Ruedas para remolque EP-10″ de doble círculo de paso estándar
Las ruedas para remolque EP-10″ de doble círculo primitivo estándar representan una solución de ingeniería especializada diseñada para aplicaciones de ejes de remolque que requieren compatibilidad simultánea con dos estándares de círculo de pernos distintos. La característica principal de este producto es la configuración de doble círculo primitivo de 114,3/108 mm en una sola rueda de acero de 10 x 4 pulgadas, lograda mediante un patrón de 5 pernos perforados con precisión que satisface ambas dimensiones del círculo primitivo en una sola unidad de rueda. Este diseño de doble estándar elimina la necesidad de almacenar dos especificaciones de ruedas separadas para flotas de remolques mixtas o para sistemas de remolque que transitan entre tipos de ejes de diferentes fabricantes regionales. La clasificación de tamaño de 10 x 4 pulgadas ubica estas ruedas en la categoría de remolques pequeños y medianos, que abarca remolques de carga ligera, remolques de transporte agrícola, carros utilitarios y aplicaciones similares donde la combinación de dimensiones compactas y confiabilidad estructural es el requisito de especificación principal.
Las referencias JG34JA01 y JG34JA02 constituyen las dos variantes de esta serie de ruedas para remolques con círculo de paso variable. Se diferencian únicamente en el número de orificios de ventilación (8 para la JG34JA01 y 6 para la JG34JA02), pero comparten el mismo patrón de pernos, diámetro del orificio central, desplazamiento y especificaciones dimensionales generales. Ambas variantes presentan un diámetro de orificio central de 63 mm y un desplazamiento cero, lo que significa que la superficie de montaje se sitúa exactamente en el eje central de la rueda. Esta geometría de desplazamiento cero es típica en aplicaciones de ruedas para remolques, donde el diseño del eje posiciona la zona de contacto del neumático de forma simétrica, y contribuye a una distribución de carga predecible en el conjunto del rodamiento durante toda su vida útil.
Ruedas de remolque EP-10" de doble círculo de paso estándar
Doble PCD 114,3/108 mm: diseñado con precisión para la compatibilidad con remolques europeos y sudamericanos.
1. Especificaciones técnicas de las ruedas de remolque de círculo de paso
| Parámetro | Ruedas de remolque JG34JA01 con círculo de inclinación | Ruedas de remolque JG34JA02 con círculo de inclinación |
|---|---|---|
| Número de pieza | JG34JA01 | JG34JA02 |
| Tamaño (Ancho de la llanta x Diámetro) | 10X4 | 10X4 |
| Cantidad de pernos | 5 | 5 |
| PCD (mm) — Doble estándar | 114.3 / 108 | 114.3 / 108 |
| Diámetro del orificio central (mm) | 63 | 63 |
| Desplazamiento (mm) | 0 | 0 |
| Orificios de ventilación | 8 | 6 |
| Construcción de ruedas | Disco y llanta de acero laminado | Disco y llanta de acero laminado |
| Diámetro del orificio del perno (mm) | 12,5 (nominal) | 12,5 (nominal) |
| Tipo de llanta | Centro de caída | Centro de caída |
| Tamaño de neumático aplicable | 3.50-10 / 4.00-10 | 3.50-10 / 4.00-10 |
| Tratamiento de superficies | Recubrimiento en polvo / Pintura | Recubrimiento en polvo / Pintura |
| Opciones de acabado | Plata, Negro | Plata, Negro |
| Prueba de resistencia a la corrosión | Más de 500 horas de prueba de niebla salina (ISO 9227) | Más de 500 horas de prueba de niebla salina (ISO 9227) |
| Tolerancia de equilibrio dinámico | Dentro de 10 gramos | Dentro de 10 gramos |
| Tolerancia de desviación radial (mm) | 1.0 máximo | 1.0 máximo |
| Tolerancia de desviación lateral (mm) | 0,8 máximo | 0,8 máximo |
| Estándar de calidad | ISO/TS 16949, JWL | ISO/TS 16949, JWL |
| Recomendación de montaje | Centrado en el buje con orificio de 63 mm | Centrado en el buje con orificio de 63 mm |
| Embalaje | Caja individual, palé de exportación | Caja individual, palé de exportación |
2. Cinco ventajas clave de las ruedas para remolques Pitch Circle
Doble PCD 114,3/108 mm para montaje universal en remolques.
La principal ventaja de estas ruedas para remolque de 10 pulgadas con doble círculo de pernos es su compatibilidad simultánea con los estándares de círculo de pernos de 114,3 mm y 108 mm. Una sola rueda reemplaza dos números de pieza distintos en los inventarios de flotas de remolques, lo que reduce directamente los costos de almacenamiento y simplifica la logística de las ruedas de repuesto. En Colombia y en toda Sudamérica, las configuraciones de ejes de remolque de origen europeo y ensamblado localmente coexisten frecuentemente en la misma flota, y el diseño de doble círculo de pernos facilita el reemplazo de las ruedas, independientemente del estándar de buje que utilice el eje del remolque. Esta ventaja de compatibilidad es especialmente valiosa para los operadores de remolques pequeños y los usuarios de maquinaria agrícola, donde la simplicidad de adquisición compensa cualquier costo adicional asociado con la ingeniería especializada de doble estándar.
Desplazamiento cero para una geometría de eje correcta
The zero offset specification on these trailer wheels positions the wheel disc mounting face flush with the centerline of the rim, ensuring that the tire contact patch falls exactly where the axle designer intended. For trailer applications, deviating from the intended offset causes uneven bearing load distribution and accelerated wear at the inner or outer bearing races, potentially leading to premature bearing failure on trailers that operate at or near their rated load capacity. Zero offset pitch circle trailer wheels maintain the spindle load geometry that the axle manufacturer's engineering calculations assumed, preserving the service life of bearings, spindles, and brake components across the full lifecycle of the trailer assembly in demanding Colombian road conditions.
Opciones de doble orificio de ventilación para mayor flexibilidad en la refrigeración de los frenos.
The two-variant structure of this pitch circle trailer wheels series, offering 8 vent holes (JG34JA01) and 6 vent holes (JG34JA02), allows procurement managers and fleet workshops to specify their preferred level of brake ventilation within a single product family. More vent holes increase the volume of air circulating through the wheel barrel during rotation, providing faster cooling of drum brake components on trailers that encounter sustained downhill braking on Colombian mountain roads or in dense urban stop-and-go traffic. The flexibility to select between these two configurations without changing any other specification simplifies stocking while addressing genuine technical differences in operating environments across Colombia's diverse geography from coastal lowlands to high Andean freight routes.
Tamaño compacto 10x4 para aplicaciones en remolques ligeros y utilitarios.
Las dimensiones de llanta de 10x4 pulgadas hacen que estas ruedas para remolques sean especialmente adecuadas para remolques utilitarios ligeros, equipos de transporte agrícola, remolques de carga compactos y aplicaciones similares de remolques de pequeño formato donde el tamaño de la rueda está limitado por la estructura del remolque y los requisitos de altura de la carga. En las regiones agrícolas colombianas y las redes de distribución urbanas, las ruedas pequeñas para remolques de este tamaño son un artículo de repuesto de alta rotación, y contar con una solución de ruedas para remolques de alta resistencia en este tamaño compacto que cumple con los estándares PCD duales proporciona a los distribuidores un producto que satisface un amplio segmento del mercado de ruedas pequeñas para remolques sin tener que mantener múltiples referencias para aplicaciones casi idénticas.
Patrón de 5 pernos perforados con precisión y orificio central de 63 mm.
Para lograr una perforación precisa con doble PCD se requieren tolerancias de fabricación significativamente más estrictas que para la producción de ruedas con PCD simple. Cada orificio para perno debe estar posicionado para satisfacer simultáneamente los círculos de 114,3 mm y 108 mm, lo que significa que los errores de posición que serían aceptables en una rueda estándar de PCD simple se vuelven inadmisibles en un diseño de doble estándar. El orificio central de 63 mm está mecanizado con tolerancias ajustadas para un centrado fiable del cubo, y el patrón de 5 pernos proporciona la distribución de la fuerza de sujeción necesaria para las capacidades de carga de remolques de esta clase de tamaño. Este nivel de precisión en la perforación refleja una inversión en control de calidad que determina directamente si las ruedas de remolque forjadas o las ruedas de remolque con círculo primitivo mecanizado funcionan de manera fiable durante su vida útil prevista.
3. Principio de funcionamiento de las ruedas de remolque de círculo de paso
The fundamental engineering challenge that these 10-inch double standard pitch circle trailer wheels address is the creation of a single bolt pattern that simultaneously satisfies two different pitch circle diameters. In conventional single-PCD wheel design, each of the five bolt holes is positioned on a circle of one specific diameter, and the wheel can only mount on hub flanges that match that exact circle. In the dual-PCD 114.3/108mm design, the bolt hole positions are calculated to fall on both circles at once by using the geometric relationship between the two circle diameters and the five-bolt count. This is achievable because the angular positions of the bolt holes can be arranged such that each physical hole serves as a valid position for both the 114.3mm PCD and the 108mm PCD simultaneously. The result is that a trailer hub with studs arranged on a 114.3mm bolt circle passes cleanly through the wheel's holes, and equally, a hub with studs on the 108mm circle also aligns correctly — without any slotting, elongation, or compromise in the contact geometry between nut seat and wheel surface. Maintaining proper bolt hole geometry is critical: any deviation from the calculated dual-PCD positions would result in angular misalignment between the stud and hole in at least one PCD configuration, causing uneven load transfer and accelerated fatigue at the bolt contact areas.
When the pitch circle trailer wheels are mounted and the wheel nuts are torqued to specification, the clamping force draws the disc hub face into contact with the trailer axle's flange face, and the 63mm center bore registers concentrically over the hub pilot diameter. Zero offset means that as the trailer wheel rotates under load, the bending moment transmitted from the tire contact patch to the bearing assembly passes through the wheel disc at its geometric center, avoiding the asymmetric loading that occurs with positive or negative offset designs. The vent holes in the disc serve a secondary but important function: as the wheel rotates, the holes create airflow through the wheel barrel that carries heat away from drum brake components during and after braking events. The difference between 8-hole and 6-hole variants in this product line translates to a meaningful difference in the volume of air that passes through the disc per revolution at any given road speed, giving fleet operators in warmer Colombian regions or on mountain descent routes the option to select the variant that better suits their thermal management needs without changing any other aspect of the trailer wheel specification.
4. Composición del material de las ruedas de remolque de círculo primitivo
The EP-10" Double Standard Pitch Circle Trailer Wheels are fabricated from cold-rolled high-strength steel sheet, selected for its combination of tensile strength, formability, and weldability. The disc component, which carries the bolt holes and center bore, is stamped from steel with a minimum yield strength of 340 MPa, providing the load-bearing capacity needed at the five bolt positions where concentrated clamping forces and dynamic loads interact with the hole edge geometry. The dual-PCD bolt hole pattern demands that the material surrounding each hole maintains its structural integrity without cracking or deforming during extended service, which is why the steel grade selection emphasizes both strength and ductility — material that is too brittle would crack at the hole edges under cyclic loading, while material that is too soft would allow the hole to deform under repeated tightening cycles. The rim section, which provides the bead seat for the tire and the structural shell of the wheel barrel, is roll-formed from compatible steel strip and welded to the disc using a controlled resistance welding process that fuses the two sections without introducing excessive heat-affected zone weakening around the joint.
La protección de la superficie comienza inmediatamente después de completar las operaciones de soldadura y mecanizado, ya que el acero desnudo en el clima costero y tropical del interior de Colombia comienza a oxidarse rápidamente sin protección. Las ruedas se someten a un proceso de preparación de varias etapas que incluye el desbarbado mecánico de todos los bordes cortados, el desengrasado químico para eliminar los lubricantes de formación, el recubrimiento de conversión de fosfato para crear una capa reactiva que promueve la adherencia de la pintura y, finalmente, la aplicación del recubrimiento en polvo o pintura líquida. La variante de ruedas de remolque con círculo de paso negro utiliza formulaciones de recubrimiento pigmentado de negro de humo que brindan una protección contra la corrosión equivalente a la variante plateada, a la vez que ofrecen una estética diferente. Ambos acabados se prueban con un mínimo de 500 horas de exposición a la niebla salina según la norma ISO 9227 sin ampollamiento ni corrosión bajo la película, un estándar que refleja las condiciones reales que enfrentan las ruedas de remolque que operan en las regiones costeras colombianas cerca de Barranquilla, Cartagena y los puertos de la costa del Pacífico, donde el aire húmedo cargado de sal es una presencia constante. Las superficies mecanizadas en el área de contacto del orificio central y la cara del cubo se dejan sin pintar para garantizar el contacto directo metal con metal para un centrado preciso y una retención confiable de la carga de sujeción.
5. Pitch Circle Trailer Wheels' Application Scenarios
Remolques agrícolas y para granjas
Colombia's agricultural sector relies extensively on light trailers for moving harvested crops, supplies, and equipment between fields and processing facilities. The 10X4 size pitch circle trailer wheels are a standard replacement item for the small single-axle trailers common in coffee, sugarcane, and banana plantation operations across the Eje Cafetero, Valle del Cauca, and coastal banana regions. The dual-PCD configuration eliminates fitment problems when replacing wheels on trailers sourced from different equipment suppliers over the years.
Remolques de carga y de mercado urbanos
Los pequeños remolques de carga utilizados para el reparto en mercados y la distribución urbana de mercancías en Bogotá, Medellín y Cali suelen agotar la vida útil de sus neumáticos y llantas antes de que sea necesario reemplazar el chasis. La demanda de llantas para remolques en la distribución urbana se debe al alto kilometraje acumulado en carreteras urbanas con superficies mixtas, lo que convierte a las llantas de repuesto de tamaño estándar en un segmento de mercado estable para los distribuidores de autopartes y talleres de reparación de remolques colombianos.
Remolques para barcos y embarcaciones
La costa colombiana, especialmente la del Caribe desde Barranquilla hasta el Golfo de Urabá y la del Pacífico cerca de Buenaventura y Tumaco, cuenta con una importante tradición de navegación recreativa y pesquera comercial que depende de las ruedas de remolque para botar y sacar las embarcaciones de las rampas. Los entornos marinos para remolques son de los más exigentes en cuanto a resistencia a la corrosión de las ruedas, debido a la constante exposición al agua salada y la humedad, lo que convierte la calidad del recubrimiento superficial de estas ruedas circulares en un criterio de selección fundamental para los distribuidores costeros.
Remolques utilitarios y para equipos
Los remolques para paisajismo, construcción y uso general, empleados por pequeños contratistas y empresas de servicios en toda Colombia, operan en terrenos y condiciones de carga variadas que aceleran el desgaste de las ruedas. La robusta construcción de las ruedas de los modelos JG34JA01 y JG34JA02 proporciona el margen estructural necesario para soportar las condiciones de sobrecarga habituales en los mercados en desarrollo, donde los límites de capacidad nominal no siempre se respetan estrictamente y las opciones de montaje de ruedas de repuesto no siempre están disponibles en el lugar de trabajo.
Mercado de repuestos para remolques de origen europeo
Históricamente, los fabricantes europeos de remolques han utilizado estándares de PCD de 108 mm y 114,3 mm en el diseño de ejes para remolques pequeños. Colombia cuenta con una importante base instalada de remolques importados con especificaciones europeas en los sectores de maquinaria agrícola e industrial. La demanda de ruedas para remolques con doble círculo de paso estándar por parte de los usuarios de este equipo se satisface eficazmente con un producto de doble PCD que elimina la dificultad de encontrar la rueda correcta con un solo PCD en una cadena de suministro europea, con largos plazos de entrega y altos costos de flete en comparación con las alternativas distribuidas regionalmente.
Aplicaciones para remolques pulidas y personalizadas
El mercado de llantas para remolques también abarca remolques decorativos y personalizados, donde la apariencia de la llanta es un factor importante a la hora de comprar, además de las especificaciones técnicas. Las llantas pulidas y las de aluminio compiten en este segmento, pero las llantas de acero con capacidad de carga equivalente a 17 pulgadas, combinadas con un acabado de pintura en polvo de alta calidad, ofrecen una opción práctica y rentable para los clientes que desean una llanta presentable sin el peso ni el precio elevado de las alternativas de aluminio.
6. Cumplimiento normativo y estándares
Los productos de ruedas para remolques que ingresan al mercado colombiano están sujetos a las regulaciones de seguridad vehicular y aptitud para la circulación administradas por el Ministerio de Transportes (Ministerio de Transporte) bajo el Decreto 1079 y resoluciones asociadas que rigen los requisitos de inspección técnica vehicular. Las ruedas para remolques deben cumplir con los estándares estructurales y dimensionales aplicables a su clase de carga nominal, y la documentación de la certificación del sistema de calidad de fabricación es cada vez más solicitada por los operadores de flotas y los departamentos de compras de flotas colombianos como parte de sus procesos de calificación de proveedores. Nuestro sistema de gestión de calidad de producción está certificado bajo ISO/TS 16949, y las pruebas estructurales de estas ruedas para remolques de círculo primitivo siguen la metodología de prueba JWL, que incluye pruebas de fatiga radial y pruebas de impacto a 13 grados para simular el contacto con baches. Estas normas, si bien tienen su origen en las industrias automotrices japonesa y europea, son reconocidas internacionalmente y proporcionan una base técnicamente creíble para demostrar la adecuación estructural que va más allá de la mera documentación del país de origen.
In the European Union, where the dual PCD 114.3/108mm standard combination originated and where significant trailer equipment exports to South America originate, wheel products for trailers used on public roads fall under the scope of Directive 2007/46/EC framework and associated technical standards including ISO 1750 (wheel and rim vocabulary), ISO 4209 (rims for agricultural tires), and the ECE-R124 regulation for passenger car wheels, with commercial trailer wheel standards referenced in related UNECE frameworks. South Africa's National Road Traffic Act also references wheel structural standards applicable to trailers, relevant for operators importing South African-assembled trailer equipment into Colombia. For fleet operators across South America who require documented confirmation of compliance before purchasing trailer tire and wheel packages, our technical team can provide test report summaries and quality certification documents to support procurement approval processes in Colombia, Peru, Ecuador, and other regional markets where trailer wheel supplier qualification documentation is a procurement requirement.
7. Sobre nosotros
Somos un fabricante consolidado especializado en la producción de llantas de acero para vehículos de pasajeros, camiones comerciales, remolques y maquinaria agrícola. Nuestra planta de producción cuenta con múltiples líneas de producción dedicadas, con una capacidad anual que abastece tanto el mercado nacional como la exportación a distribuidores en Sudamérica, África, el Sudeste Asiático y Europa. La inversión en ingeniería, que incluye tecnología avanzada de conformado por rodillos, sistemas de soldadura automatizados e inspección dimensional en línea, garantiza que cada llanta de remolque que sale de nuestra planta cumpla con las estrictas tolerancias que exigen los productos de doble PCD, como los modelos JG34JA01 y JG34JA02. Nuestro sistema de gestión de calidad opera bajo la certificación ISO/TS 16949, y nuestro centro de pruebas realiza una validación completa del rendimiento de las llantas, incluyendo pruebas de fatiga radial, fatiga en curvas, resistencia al impacto y fugas de gas.
Taller
8. Productos relacionados
Fabricamos el ecosistema completo de ensamblaje de extremos de rueda al que pertenecen estas ruedas de remolque de círculo primitivo, ofreciendo una ventaja de suministro integral que garantiza la compatibilidad dimensional entre los componentes de la rueda, el cubo y el eje. Nuestra gama completa de componentes para sistemas de remolque está diseñada para funcionar en conjunto, logrando una máxima vida útil y una mínima complejidad de montaje.
Cubos de rueda
Bujes de rueda mecanizados con precisión, diseñados para coincidir con el diámetro del orificio central de 63 mm y las especificaciones de PCD de 5 pernos de estas ruedas de remolque. Nuestros bujes se fabrican con tolerancias estrictas en el asiento del rodamiento y el diámetro piloto, lo que garantiza un centrado preciso de la rueda y una precarga de rodamiento predecible al combinarse con las ruedas de remolque JG34JA01 o JG34JA02 en un conjunto de eje completo. La compatibilidad del sistema entre el buje y la rueda elimina las incertidumbres de ajuste que surgen al adquirir estos componentes de diferentes proveedores.
Eje del remolque / Husillo del remolque
Ejes completos y husillos individuales para remolques, diseñados para aplicaciones de remolques ligeros y medianos de la misma clase de carga que las ruedas JG34JA01 y JG34JA02. Estos componentes del eje están mecanizados según las dimensiones del asiento del rodamiento y la geometría de la brida, lo que garantiza un montaje correcto de la rueda con un orificio central de 63 mm y una especificación de desplazamiento cero del círculo primitivo de las ruedas. Al adquirir el eje y la rueda de un solo proveedor, se eliminan las incompatibilidades dimensionales entre los componentes y se simplifica la responsabilidad de la garantía para el conjunto completo del extremo de la rueda.
Preguntas frecuentes
P1. ¿Qué significa exactamente el círculo primitivo doble estándar y cómo funciona en la rueda del remolque JG34JA01?
Una rueda de remolque con círculo de pernos estándar doble tiene cinco orificios para pernos, ubicados para satisfacer simultáneamente dos diámetros de círculo de pernos diferentes: en este caso, 114,3 mm y 108 mm. La disposición geométrica de los cinco orificios se calcula para que cada uno se alinee correctamente con el patrón de pernos de 114,3 mm y el de 108 mm en diferentes diseños de buje. Esto significa que una sola rueda se adapta a dos tipos de bujes de remolque sin necesidad de modificaciones, lo que reduce la cantidad de números de pieza necesarios para el mantenimiento de flotas de remolques con bujes mixtos en Colombia o Sudamérica.
P2. ¿Cuál es la diferencia entre las ruedas de remolque de círculo de paso JG34JA01 y JG34JA02, y cuál debo elegir para un remolque de barco cerca de la costa colombiana?
Ambas variantes comparten un patrón de pernos PCD 114.3/108 mm idéntico, un orificio central de 63 mm, desplazamiento cero y un tamaño de 10 x 4 pulgadas. La única diferencia radica en los orificios de ventilación: la JG34JA01 tiene 8 orificios y la JG34JA02 tiene 6. Para aplicaciones en remolques de embarcaciones costeras cerca de Barranquilla o Cartagena, ambas ofrecen un rendimiento similar en cuanto a resistencia a la corrosión, ya que el recubrimiento de la superficie es idéntico. La variante de 8 orificios (JG34JA01) proporciona un flujo de aire ligeramente mejor para la refrigeración de los frenos, lo cual rara vez es un factor decisivo en remolques de embarcaciones ligeros. Para la mayoría de los usuarios de remolques de embarcaciones, cualquiera de las dos variantes es adecuada, y la elección puede basarse en la que esté disponible en su proveedor local de ruedas para remolques.
P3. ¿Cómo se comparan estas ruedas para remolques con las ruedas de aluminio para remolques en términos de peso, costo y durabilidad para las condiciones de Sudamérica?
Las ruedas de acero para remolques son más pesadas que las de aluminio del mismo tamaño, pero ofrecen una resistencia significativamente mayor a los daños por impacto causados por obstáculos en la carretera, un factor relevante en las carreteras rurales y caminos agrícolas sin pavimentar de Colombia. Además, las ruedas de acero son más económicas de producir y reparar, y los daños superficiales que requerirían el reemplazo de una rueda de aluminio a menudo se pueden solucionar repintando la rueda de acero. Para la mayoría de las aplicaciones de remolques ligeros en Colombia, donde minimizar el peso no suspendido no es la principal preocupación, las ruedas de acero para remolques ofrecen una mejor relación calidad-precio que las alternativas de aluminio durante toda su vida útil, incluyendo los costos de reemplazo y reparación.
P4. ¿Cuál es la especificación de torque correcta para las tuercas de las ruedas al instalar estas ruedas de remolque de 10 pulgadas de diámetro en un remolque utilitario?
Para remolques pequeños de 10 pulgadas con patrones de 5 pernos en el rango de PCD de 108 a 114,3 mm, el par de apriete recomendado suele estar entre 80 y 110 Nm, dependiendo del diámetro de la rosca del perno y la especificación de la tuerca utilizada en el eje del remolque. Consulte siempre la especificación de par de apriete del fabricante del remolque o del proveedor del eje para su aplicación específica. El par de apriete debe aplicarse siguiendo un patrón en estrella y revisarse después de los primeros 50-100 km de servicio tras cualquier cambio de rueda del remolque para tener en cuenta el asentamiento inicial de la junta. No sustituya los sujetadores por otros de mayor diámetro sin verificar que la holgura del orificio del perno en el círculo de pernos de las ruedas del remolque permita el cambio.
P5. ¿Qué tamaño de neumático se ajusta a la llanta 10X4 de estas ruedas de remolque de paso circular, y dónde puedo encontrar paquetes de neumáticos y ruedas para remolques en Colombia?
The 10X4 rim accommodates tire sizes in the 3.50-10 and 4.00-10 range, which are standard small trailer tire dimensions. Complete trailer tire and wheel packages combining these rim sizes with appropriate tires are available from trailer parts distributors across Colombia. When purchasing tire and wheel packages, confirm that the tire's maximum load rating at the intended inflation pressure meets or exceeds the rated axle load of your specific trailer divided by the number of wheels on the axle.
Editor: PXY
