Сипаттама
EP сериясы — Түтік түрінің конфигурациясы
Түтік түріндегі болат доңғалақ — ауыр жүк көлігі доңғалағының сипаттамасы
20″ және 24″ диаметрлі диск · 6 / 8 / 10 болт · SR22 / Тікбұрышты / 45° шпилька үлгілері · Көп көлікке арналған
1. Техникалық сипаттамалар
EP құбырлы болат дөңгелекті — ауыр жүк көліктері сериясының инженерлік параметрлері. Сатып алу алдында көлік құралының осьтік хаб сипаттамаларына сәйкестігін тексеріңіз.
| Параметр | Құны / сипаттамасы | Техникалық ескертпелер |
|---|---|---|
| Жиектің номиналды диаметрі | 20 дюйм (508 мм) / 24 дюйм (609,6 мм) | Осы серияда қамтылған екі диаметр де |
| Жиек енінің диапазоны | 6.00″ / 6.50″ / 7.00″ / 7.25″ / 7.50″ / 8.00″ / 8.28″ / 8.50″ / 9.00″ | Руль, жетек және тіркеме позициялары үшін тоғыз ен |
| Болт саны | 6 / 8 / 10 болттар | Nu-series, Foton, CNHTC, Beiben және тіркеме осьтерін қамтиды |
| PCD — қадам шеңберінің диаметрі | 222,25 мм / 275 мм / 285,75 мм / 335 мм | Азияның ірі ауыр жүк көліктері платформаларын қамтитын төрт PCD нұсқасы |
| Болт тесігінің диаметрі | 26 мм / 27 мм / 32 мм / 32,5 мм | OEM шпилька сипаттамаларына сәйкес келетін дәл бұрғыланған |
| Орталық тесік диаметрінің диапазоны | 163 / 213.5 / 214 / 220 / 221 / 222 / 272 / 281 мм | Дәл хабты орталықтандыру үшін H7 төзімділігіне дейін өңделген |
| Шыбық стилі | SR22 / Тікбұрышты / 45° конустық | Азиялық және еуропалық платформаларды қамтитын үш отыру геометриясы |
| Офсеттік диапазон | 137 – 185 мм | Жиек ені мен көлік платформасына байланысты өзгереді |
| Қолданылатын шина өлшемдері | 7.50-20-дан 12.00-24-ке дейін | Түтік тәрізді көлденең және радиалды коммерциялық шиналар |
| Жиек материалының дәрежесі | SPFH590 / DP600 жоғары беріктігі бар болат | Созылу беріктігі ≥ 590 МПа, созылу ≥ 18% |
| Беттік өңдеу | Соққыға төзімді Sa 2.5 + эпоксидті праймер + полиэстер үстіңгі жабын | Тұздың шашырауына төзімділік ≥ ISO 9227 стандартына сәйкес 480 сағат |
| Дәнекерлеу әдісі | Роботталған MIG, толық ену | 100% дәнекерлеуден кейінгі ауа ағып кету сынағы, нөлдік шығу саясаты |
| Динамикалық баланс қалдығы | ≤ 100 г·см | 100% кірістірілген тексеру; CMM өлшемді тексеру |
| Радиалды жүгіру (TIR) | ≤ 1,5 мм | Түтік түріндегі фитингтік төзімділік жолағы |
| Радиалды шаршау өмірі | Номиналды жүктеме кезінде ≥ 800 000 цикл | SAE J267 / GB/T 5909 хаттамасы бойынша тексерілген |
| Бұрылыс кезіндегі шаршауға төзімділік | GB/T 15623 / SAE J328 бойынша тексерілген | RMS бұрылыс шаршау машинасы; номиналды жүктеме кезінде жарылыс болмайды |
| Сапа менеджменті жүйесі | ISO 9001:2015 | Үшінші тарап сертификатталған; SGS / TÜV аудитіне сәйкес келеді |
| Қолданылатын жүк көліктері платформалары | Nu130/131/134, Foton, CNHTC, Beiben, Dongfeng, Isuzu, Mercedes-Benz, Sinotruk | Дәл сәйкестік үшін модель матрицасын қараңыз |
| Жиек түрі | Тамшылау орталығы (DC) және жартылай тамшылау орталығы (SDC) | Түтік түрінің ішкі түтігі мен қақпақшаны орнату үйлесімділігі |
| Ұсынылған гайканың айналу моменті | 450 – 620 Н·м (білік сипаттамасына байланысты өзгереді) | Жұлдызша тәрізді бұрау; алғашқы 50–100 км-ден кейін қайта бұрау |
Модельге сілтеме — Ауыр жүк көлігіне арналған құбырлы болат дөңгелек
| Өлшемі | Болт саны | PCD (мм) | Болт диаметрі (мм) | Орталық тесік (мм) | Ауысу (мм) | Шыбық стилі | Қолданылатын шина |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.00G-20 | 6 | 222.25 | 32.5 | 163 | 137 | SR22 | 7.50-20 |
| 6.5-20 | 6 | 222.25 | 32.5 | 163 | 145 | SR22 | 8.25-20 |
| 6.00G-20 | 8 | 222.25 | 32.5 | 163 | 137 | SR22 | 7.50-20 |
| 6.5-20 | 8 | 275 | 26 | 213.5 | 145 | Тікбұрыш | 8.25-20 |
| 7.00T-20 | 8 | 275 | 26 | 221 | 152 | Тікбұрыш | 9.00-20 |
| 7.25V-20 | 8 | 275 | 32 | 214 | 160 | SR22 | 9.00-20 |
| 7.50В-20 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 163 | Тікбұрыш | 10.00-20 |
| 7.50В-20 | 10 | 335 | 26 | 281 | 163 | Тікбұрыш | 10.00-20 |
| 8.00V-20 | 10 | 335 | 26 | 281 | 171 | Тікбұрыш | 11.00-20 |
| 8.5-20 | 10 | 335 | 26 | 281 | 178 | 45° | 12.00-20 |
| 8.5-24 | 10 | 335 | 26 | 281 | 175 | SR18 | 12.00-24 |
| 9.0-20 | 10 | 335 | 26 | 281 | 185 | Тікбұрыш | 12.00-20 |
2. Өнімнің бес негізгі артықшылығы
01 — 20 дюйм және 24 дюймдік жиек диаметрлерін қамтитын кең сипаттамалық матрица
Көпшілігі Жүк көлігінің дөңгелегі Түтік типті сегменттегі жеткізушілер бір немесе екі диск өлшеміне негізделген тар диапазонды ұсынады. Бұл EP сериясы бір өнім желісіндегі 20 дюймдік және 24 дюймдік номиналды диаметрлерді қамтиды, диск ені 6,00-ден 9,00 дюймге дейін, болттар саны 6, 8 және 10, ал PCD мәндері 222,25 мм, 275 мм, 285,75 мм және 335 мм. Бірнеше жүк платформаларын басқаратын колумбиялық автопарк операторы үшін - мүмкін, ескі Nu сериялы ауыр жүк көліктерінің қоспасы және жаңа Beiben немесе Sinotruk қондырғылары - бұл шеберхана қоймасында рационализацияланған жиынтықты тасымалдауға болатынын білдіреді. Түтік түрі болат дөңгелек бірнеше жеткізушілермен қарым-қатынасты басқарудың күрделілігі мен құнынсыз бір жеткізушіден нұсқалар. Қорды жеңілдетудің артықшылығы маңызды: бақылауға болатын SKU саны аз, бірыңғай сапа аудиті процесі және ауыр жүк көліктерінің дөңгелектерінің бүкіл сериясы үшін өнім құжаттамасының бір жиынтығы.
02 — Үш шпилька стилінің нұсқасы — SR22, тікбұрышты және 45° конус
Шыбық стилі - бұл ... анықтайтын бөлшек Жүк көлігінің дөңгелегі белгілі бір осьтік хабта сипаттамаға сәйкес қауіпсіз түрде бұралуы мүмкін. Тікбұрышты тесікке орнатылған SR22 (сфералық радиусы 22 мм) орындық гайкасы діріл кезінде қатып, босатылатын сызықтық жанасуды жасайды; гайка геометриясы үшін дұрыс тесік профилін пайдалану қызмет көрсету аралығында тиісті қысқыш күшті ұстап тұру үшін өте маңызды. Бұл серия Колумбияда және Оңтүстік Америкада жұмыс істейтін азиялық және еуропалық ауыр жүк көліктері платформаларында кездесетін үш негізгі шпилька стилімен ұсынылады, бұл тозған түпнұсқалық арматураны ауыстырған кезде арнайы немесе өзгертілген дөңгелекті іздеу қажеттілігін жояды. Богота, Медельин және Калифорниядағы автопарк сатып алу топтары, олар ... көрсетеді нақты жүк көлігінің дөңгелектері шеберхана қорабы көлік құралының шеберхана нұсқаулығынан дұрыс шпилька стилін растай алады және тиісінше тапсырыс бере алады — ешқандай түсініксіздік, өрістік өзгерістер жоқ.
03 — Қатал жағдайларда қызмет ету мерзімін ұзарту үшін жоғары созылатын болат
Мұның жиегі мен дискісінің компоненттері Жүк көлігінің дөңгелегі сериялы доңғалақтар SPFH590 немесе оған тең DP класты материал арқылы қол жеткізілетін ең аз созылу беріктігі 590 МПа болатын жоғары беріктігі төмен легирленген болаттан жасалған. Бұл кәдімгі көміртекті болат құбырлы дөңгелектерге қарағанда айтарлықтай жоғары шаршауға төзімділік профилін қамтамасыз етеді, бұл әсіресе Колумбияның екінші реттік жол жағдайлары үшін маңызды, мұнда асфальтталмаған беттер, жылдамдықты төмендететін кедергілер, теміржол өткелдері және шұңқырлардың соқтығысуы номиналды ось жүктемесінен әлдеқайда жоғары динамикалық жүктеме күрт өсуін тудырады. Жоғары созылу конструкциясы қалалық тарату операциялары кезінде жиек фланецінің бордюр соққыларынан деформациялану ықтималдығы аз екенін білдіреді - бұл түтік клапанының сабы фланецтің бұрмалануынан ауытқыған кезде созылмалы ауа жоғалту проблемаларын тудыратын ақаулық режимі. Әрбір үлкен жүк көлігінің дөңгелегі бұл серия тек номиналды жүктемеге ғана емес, сонымен қатар жүргізушілеріңіз кездесетін жұмыс жағдайларына да төтеп беру үшін жасалған.
04 — 100% ауа ағып кетуін және динамикалық тепе-теңдікті тексеру
Әр Жүк көлігінің дөңгелегі Бұл серияда өндіріс желісінен шығар алдында 100% ішкі ауа қысымының ағып кету сынағынан өтеді — бұл үлгіге негізделген статистикалық тексеру емес, әрбір қондырғыдағы 100% тексеруі. Жиек пен диск арасындағы дәнекерлеу тігісі негізгі құрылымдық қосылыс және сапасы төмен түтік типті болат дөңгелектердегі жасырын жарықтардың ең көп таралған көзі болып табылады; толық ену роботтық MIG дәнекерлеуі 100% дәнекерлеуден кейінгі ауа сынағымен біріктіріліп, шығатын өнім популяциясынан бұл ақаулық режимін жояды. Динамикалық тепе-теңдік 100% кезінде де тексеріледі, қалдық тепе-теңдік ≤100 г·см дейін бақыланады. Колумбия қалалары арасындағы ұзақ қашықтыққа жүк тасымалдау операциялары үшін теңгерімсіз Жүк көлігінің дөңгелегі руль дөңгелегінің дірілін тудырады, алдыңғы ось компоненттерінің тозуын жеделдетеді және ұзақ жол жүру кезінде жүргізушінің сергектігін төмендетеді — мұның бәрі тікелей шығындар мен қауіпсіздікке әсер ететін факторлар.
05 — Тропикалық және жағалаулық орталарға арналған эпоксидті-полиэстерлі жабын
Колумбияның географиялық орналасуы коммерциялық көлік дөңгелектерін коррозияға ұшыратады: Барранкилья мен Картахенадағы теңіз деңгейіндегі тропикалық ылғалдылық, Антиокия мен Калдас арқылы өтетін Анд жүк тасымалдау жолдарындағы үздіксіз жаңбыр мен балшық және Буэнавентура арқылы өтетін Тынық мұхиты жолдарындағы жағалаудағы тұзды ауа. Бұл жердегі жабын жүйесі. Түтік түрі болат дөңгелек сериясы Sa 2.5 бетінің тазалығына механикалық соққымен атқылау дайындығынан, содан кейін эпоксидті праймерден және полиэфир немесе полиуретанды үстіңгі жабыннан тұрады. Біріктірілген жүйе ISO 9227 стандартына сәйкес ≥480 сағат бейтарап тұзды шашыратуға төзімділікке тексерілген — бұл Колумбияның әртүрлі климаттық аймақтарында жұмыс істейтін дөңгелектер үшін маңызды нақты қорғаныс. Сондай-ақ, жабын кез келген түтік түрінің ең осал аймағы болып табылатын жиек фланецінде коррозияның басталуын күнделікті тексеруге мүмкіндік беретін визуалды бетті қамтамасыз етеді. Жүк көлігінің дөңгелегі жол бетіне жақын орналасуына байланысты.
3. Қалай жұмыс істейді — Түтік тәрізді жүк көлігінің дөңгелегін өндіру және жинау
Сенімді өндіріс Түтік түрі болат дөңгелек Ауыр жүк көліктері үшін материалдар кіріс докта материалды тексеруден басталады. Әрбір болат катушка қорытпа құрамы мен механикалық қасиеттерінің сол тапсырысқа арналған сипаттамаға сәйкес келетінін растау үшін рентгендік флуоресценция (XRF) элементтік талдауынан және созылу купонын сынаудан өтеді. Бұл қадам формальдылық емес - кіріс болат химиясының өзгергіштігі кейінгі нарықта дөңгелектердің шаршау көрсеткіштерінің тұрақсыздығының негізгі себептерінің бірі болып табылады, ал материалды қабылдау кезіндегі әдейі сапа қақпасы бақыланатын өнімді бақыланбайтын өнімнен ажыратады. Материал босатылғаннан кейін, жиек жолағы ұзындығына дейін кесіліп, жиек қалыптастыру сызығына беріледі.
Жиек корпусы прогрессивті орамды қалыптастыру процесі арқылы қалыптасады: жалпақ болат жолақ материалды 20 дюймдік немесе 24 дюймдік ауыр салмақтың күрделі көлденең қимасына біртіндеп қалыптастыратын бірқатар жетекті формалау орамдары арқылы өткізіледі. Жүк көлігінің дөңгелегі жиек профилі. Түтік типті жиектер үшін профильде бекіту кезінде бүктелген ішкі түтікке сәйкес келетін дәл пішінделген ұңғыма аймағы, тиісті GB немесе ISO стандартына сәйкес радиусы мен бұрышы бар фланецтер және шинаның көлденең қимасы үшін дұрыс конусы бар моншақ орындықтар болуы керек. Содан кейін жиек ұштары үздіксіз сақина қалыптастыру үшін аударылып дәнекерленеді, ал дәнекерлеу аймағы бөлек өлшемдеу операциясында кесіліп, диаметрдің соңғы төзімділігіне дейін кеңейтіледі. Бұл кезеңде кез келген дөңгелектен тыс немесе диаметрден тыс қондырғылар автоматты түрде қабылданбайды.
Диск — жиекті осьтік орталыққа жалғайтын жалпақ немесе дөңес болат компонент — көп сатылы прогрессивті штамп жиынтығында болат дайындамадан терең тартылады. Болт тесіктері тесіліп, содан кейін көрсетілген диаметрге дейін (үлгіге байланысты 26, 27, 32 немесе 32,5 мм) орталықтан орталыққа дейінгі ауытқуға төзімділік ±0,2 мм дейін басқарыла отырып, соңғы бұрғылаумен өңделеді. SR22 сфералық, тікбұрышты жалпақ немесе 45 градустық конус тәрізді шпилька тесігінің профилі — құлақ гайкасының орналасу геометриясының барлық болт позицияларында көрсетілген жүк көлігі доңғалағының құлақ гайкасының моментінде біркелкі қысу күшін тудыру үшін жеткілікті дәл болуын қамтамасыз ету үшін екінші реттік операция ретінде өңделеді. Дисктен жиекке құрастыру толық қосылыстың енуін қамтамасыз ететін бағдарламаланған ампераж және қозғалыс жылдамдығы параметрлері бойынша роботталған MIG дәнекерлеуі арқылы орындалады. Содан кейін дәнекерлеу тігісі 100% ауа қысымының ағып кету сынағынан өтеді, содан кейін жиналады. Жүк көлігінің дөңгелегі динамикалық тепе-теңдік және өлшемдік тексеру станциясына ауысады. Барлық тексерулерден өткен қондырғылар бояу желісіне өтеді; тексеруден өтпеген қондырғылар карантинге жабылып, қалдықтардан тазартылады.
Бояу процесі Sa 2.5 бетінің тазалығына дейін механикалық соққымен үрлеуден басталады, праймерді жағар алдында барлық диірмен қағын, дәнекерлеу шашырандыларын және беткі ластануды кетіреді. Эпоксидті праймер 40–60 мкм DFT кезінде электростатикалық түрде жағылады, содан кейін 60–80 мкм кезінде полиэфир немесе полиуретанды үстіңгі қабат қолданылады. Қатқан жабын ≥480 сағат бейтарап тұзды бүрку сынағына төтеп береді — бұл колумбиялық флот операторлары үшін маңызды кепілдік. ауыр жүк көлігінің дөңгелегі және шиналар жиынтығы көпжылдық қызмет көрсету циклі бойы Колумбия жол орталарының барлық түрлеріне төтеп беруі керек.
4. Материалдың құрамы
Кез келген құрылымдық өнімділік Жүк көлігінің дөңгелегі 300 000–500 000 км-ден астам қызмет ету мерзімі алдымен материалды таңдаумен, содан кейін қалыптау процесімен және соңында дәнекерлеу сапасымен анықталады. Бұл серия әр кезеңге тәртіпті тәсіл арқылы үшеуін де қарастырады. Жиек қабығы мен дискісі SPFH590 ыстықтай илектелген жоғары беріктіктегі болаттан жасалған — ең аз беріктігі 440 МПа және ең жоғары созылу беріктігі 590–730 МПа маркалы. Жоғары беріктік нүктесі жиек фланецінің шұңқырға соғылғаннан немесе жиек соққысынан кейін тұрақты деформациялануына жол бермейді, бұл түтік түрінің ең көп таралған түрі. Жүк көлігінің дөңгелегі Колумбияның екінші және үшінші деңгейлі жол желісіндегі қызмет көрсету зақымы. Сынық кезіндегі 18% минималды созылуы материалға болт тесігі сақинасының айналасындағы тығыз радиустағы ерекшеліктерде жарықтар пайда болмай, диск профилін қалыптастыру үшін қажетті терең тарту операцияларына төтеп беру үшін жеткілікті икемділік береді.
Массаны азайту басымдық болып табылатын сериядағы нақты модельдер үшін, әсіресе 2004 жылғы 4100 қарарға сәйкес Колумбияның заңды жалпы салмағы шегіне жақын жерде жұмыс істейтін көліктер үшін, дискіні престеуде DP600 екі фазалы болаты қолданылады. DP600 екі фазалы микроқұрылымы (жұмсақ феррит матрицасындағы қатты мартенсит аралдары) оған кәдімгі көміртекті болатқа қарағанда жоғары меншікті беріктік береді, бұл дискінің сәл жұқа қимасының бірдей циклдік жүктемені көтеруіне мүмкіндік береді. Әдеттегіге таза әсері ауыр жүк көлігінің дөңгелегі стандартты көміртекті болат баламасымен салыстырғанда дискіге 10–15% массалық азайту болып табылады — бұл ось позицияларындағы пайдалы жүктеме сыйымдылығына тікелей пайдалы. Жүк көлігінің дөңгелегі орнатылған. Үш осьті жүк көлігінің толық конфигурациясында жалпы салмақ үнемдеу 30-40 кг-ға жетуі мүмкін, бұл Колумбияның осьтік жүктемені шектеу бойынша қосымша заңды жүк көтергіштігін білдіреді.
Коррозиядан қорғау жүйесі осы уақытқа дейін қоршаған ортаның барлық жағдайларына арналған. Түтік түрі болат дөңгелек Колумбия флотының қызметінде кездесуі мүмкін: жағалау порттарындағы тропикалық ылғалдылық, Анд жүк дәліздеріндегі жол бетінің агрессивті ластануы және қалалық тарату жолдарында дизель және қышқыл шина қалдықтарының жиналуы. Sa 2.5 (ISO 8501-1) деңгейіне дейін атқылау эпоксидті праймердің адгезиясын барынша арттыратын беттің тазалығы мен профилін жасайды. Праймер мен үстіңгі қабат жүйесі жалпы DFT 100–140 мкм дейін қатаяды, коррозияға ұшырамас бұрын ≥480 сағат бойы ISO 9227 бейтарап тұзды шашырату сынақ хаттамасына сәйкес расталған берік коррозияға қарсы тосқауыл жасайды — бұл стандарт тек зауыттан шығу жағдайын емес, флоттың нақты ұзақ мерзімді қызмет көрсету жағдайларын көрсетеді.
5. Қолдану сценарийлері
Ұзақ қашықтыққа жүк тасымалдау — Ұлттық жол желісі, Колумбия
Мұның 7.50V-20 және 8.00V-20 нұсқалары Жүк көлігінің дөңгелегі сериясы Колумбияның негізгі ұлттық бағыттарында — Рута-дель-Соль дәлізінде (Богота-Барранкилья), Батыс Кордильера арқылы өтетін Богота-Буэнавентура бағытында және Медельин-Богота тас жолында жұмыс істейтін ұзақ қашықтыққа жүк тасымалдайтын жүк көліктері үшін ең кеңінен қолданылады. Бұл бағыттарға заңды максималды жалпы жүктемеде тұрақты тас жолды пайдалану, сондай-ақ Анд таулары арқылы тежегіш термиялық басқару және төмен қарай тежеу жүктемелері кезіндегі доңғалақ құрылымының тұтастығы маңызды болып табылатын күрделі градиенттік жұмыстар кіреді. Бұл серияның жоғары созылатын болат конструкциясы және толық енетін дәнекерлеу стандарты ауыр жүктемемен тұрақты жұмыс істеу үшін қажетті құрылымдық маржаны қамтамасыз етеді, ал шиналардың кең үйлесімділік диапазоны (9.00-20-дан 11.00-20-ға дейін) Колумбия жүк тасымалы нарығының осы сегментінде басым болатын Foton, CNHTC Howo және Beiben платформаларында қолданылатын көлденең және радиалды шиналардың комбинацияларын қамтиды.
Ауыл шаруашылығы және тау-кен тасымалы
8.5-20 (45° шпилька, 12.00-20 шина) және 9.0-20 (тікбұрышты, 12.00-20 шина) конфигурациялары Колумбияның кофе, пальма майы және минералды өндіру секторларындағы ауылшаруашылық жүк көліктері мен жеңіл тау-кен өндірісіне көмекші көліктер үшін жарамды. Бұл қолданбалар шұңқырлардың соқтығысуы және біркелкі емес беткі жүктеме номиналды жүктеме рейтингісінен айтарлықтай асатын шыңдық осьтік жүктемелерді тудыратын асфальтталмаған ферма жолдарында және шахтаға кіретін жолдарда үнемі қолданылады. Түтік түрі болат дөңгелек тұрақты фланец деформациясынсыз осы шың жүктеме оқиғаларына төтеп береді, бұл өте маңызды, себебі түтік типті дөңгелектегі деформацияланған фланец түтік/фланец интерфейсінде ағып кету нүктесін тудырады, оны қайта бұрау арқылы шешу мүмкін емес — дөңгелекті ауыстыру қажет. Жоғары сапалыға инвестиция салу Жүк көлігінің дөңгелегі осы күрделі қолданбалар үшін ауыстыру аралықтарын ұзарту және жол жиегіндегі апаттық жөндеу жиілігін азайту арқылы жалпы меншік құнын төмендетеді.
Қалалық дистрибуция және қалалық логистика
Богота, Медельин, Калифорния және Барранкильяда жұмыс істейтін орташа жүк көтергіштіктегі қалалық тарату жүк көліктері 8,25-20 және 9,00-20 шина өлшемдері бар 6,5-20 және 7,00T-20 конфигурацияларын жиі пайдаланады. Қалалық тарату қызметі тас жолды пайдаланудан басқаша тозу профилін тудырады: толық тежеу оқиғалары жиірек, қалалық маневрлер кезінде жол жиегінің жиі жанасуы, тоқтау-іске қосу қозғалысынан тежеу температурасының жоғары циклдары және төмен жылдамдықты ауыр тиеу-түсіру операцияларына байланысты километрге шаққандағы жинақталған шаршау циклдарының жоғары болуы. Бұл 100% динамикалық балансын тексеру. Жүк көлігінің дөңгелегі серия әсіресе қалалық тарату парктері үшін өзекті, мұнда жүргізушінің жайлылығы және рульдік компоненттердің тозуының төмендеуі жүргізушіні ұстап тұру және көлікті күтіп ұстау шығындарына тікелей әсер етеді. Теңгерімсіз алдыңғы бөлік Жүк көлігінің дөңгелегі 40-60 км/сағ жылдамдықпен рульдік діріл тудырады — бұл қалалық жүк тасымалдау жылдамдығының әдеттегі жылдамдығы — жоғары жиілікті жергілікті жеткізу бағыттарында жүргізушілердің шаршауына әкеледі.
Қосалқы бөлшектерді сақтау — Жүк көліктерінің шеберханалары мен автопарк дистрибьюторлары
Мұның кең спецификация матрицасы Түтік түрі болат дөңгелек сериясы оны Колумбиядағы бір қойма орнынан бірнеше жүк көлігі брендтеріне қызмет көрсететін көтерме қосалқы бөлшектер дистрибьюторлары үшін тамаша өнімге айналдырады. Богота немесе Манисалес қалаларындағы 6.00G-20-дан 9.0-20-ға дейінгі конфигурациялардың толық ауқымын ұсынатын дистрибьютор әрбір платформа үшін бөлек жеткізуші қатынастарын сақтамай, Nu-series, Foton, Dongfeng, Beiben және Isuzu жүк көлігінің доңғалақтарын ауыстыруға арналған шеберханаға деген сұранысты әр платформа үшін бөлек жеткізуші қатынастарын сақтамай-ақ қанағаттандыра алады. Бұл бір терезелі жеткізу моделі, әсіресе, ірі қалалардан тыс жердегі тәуелсіз жүк көлігін жөндеу шеберханалары үшін құнды, мұнда арнайы тапсырыстардың жеткізу мерзімдері жүктелген жүк көлігін бірнеше күнге жолдан шығарып жіберуі мүмкін. Бұл сериямен ең жиі қажет жүк көлігінің доңғалағын ауыстыру Конфигурацияларды жергілікті қоймада сақтауға және дистрибьютор сөресінен сол күні жеткізуге болады — бұл автопарк операторы үшін сенімді операциялық артықшылық және дистрибьютор үшін конверсияның күшті дәлелі.
6. Реттеуші сәйкестік және салалық стандарттар
Колумбия — Министрио де Транспорте
Колумбияда ауыр жүк көліктері мен олардың құрамдас бөліктеріне арналған коммерциялық көлік құралдарының техникалық стандарттарын Көлік министрлігі 2004 жылғы 4100 қарар (Pesos y Dimensiones) арқылы басқарады, ол ұлттық жол желісіндегі өлшеу станцияларында INVIAS бекіткен оське жүктеме шектерін белгілейді. Ауыстыру доңғалақтарын импорттаушылар Колумбияның кіру порттарындағы кедендік декларациялары арқылы техникалық деректер парақтарын, материал сертификаттарын және жүктеме рейтингі құжаттамасын ұсынуы керек. Колумбиялық NTC (Norma Técnica Colombiana) импортталатын коммерциялық көлік компоненттеріне арналған сапа шеңберінің күтулері ISO сапа менеджменті жүйесінің талаптарына кеңінен сәйкес келеді. Бұл Жүк көлігінің дөңгелегі серия ISO 9001:2015 сертификатталған сапа менеджменті жүйесі бойынша шығарылады және сұраныс бойынша материалдарды сынау сертификаттарымен және үшінші тарап сынақ есептерімен (SGS, TÜV, BV) қолдау табады — бұл Колумбия кедендік рәсімдеуді қолдайтын және автопарк операторының сапа аудиті талаптарын қанағаттандыратын құжаттама. Колумбиялық сатып алушылар кеден мақсаттары үшін испан тіліндегі техникалық деректер парақтары мен шығу тегі сертификаты құжаттамасын стандартты түрде ала алады.
Қытай — GB/T стандарттары
Бұл Түтік түрі болат дөңгелек сериясы GB/T 5909 (коммерциялық көлік дөңгелектеріне арналған иілу шаршауын сынау) және GB/T 15623 (динамикалық бұрылыс шаршауын сынау) стандарттарына сәйкес жасалған және сынақтан өткізілген. Бұл ұлттық стандарттар ішкі нарықта сатылатын ауыр жүк көліктерінің дөңгелектеріне арналған сынақ хаттамаларын, жүктеме коэффициенттерін және қабылдау критерийлерін анықтайды және олар SAE J267 және SAE J328 халықаралық стандарттарының мақсатына сәйкес келеді. GB/T стандарттарына сәйкестік жеткізушінің сапасын тексерілмеген өндірушінің мәлімдемелеріне негізделмей, танылған стандартқа сәйкес бағалауы қажет колумбиялық сатып алушылар үшін құжатталған техникалық базаны қамтамасыз етеді.
Америка Құрама Штаттары — FMCSA талаптары
Солтүстік Америка жүк тасымалы нарығында жұмыс істейтін немесе жеткізетін колумбиялық импорттаушылар үшін Федералдық автокөлік тасымалдаушыларының қауіпсіздігі басқармасы (FMCSA) 49 CFR 393 бөліміне сәйкес коммерциялық көлік доңғалақтарында жарықтар, созылған болт тесіктері және жетіспейтін бекіткіштер болмауын және сәйкестік аудиті үшін доңғалақтарды ауыстыру туралы жазбалардың сақталуын талап етеді. Бұл үшін қолжетімді бақылау құжаттамасы Жүк көлігінің дөңгелегі сериялар — партия деңгейіндегі материалды сынау сертификаттары мен өлшемдік тексеру жазбаларын қоса алғанда — АҚШ мотор тасымалдаушысының өкілеттігі бойынша жұмыс істейтін көліктерге арналған FMCSA сәйкестік жазбаларын жүргізу талаптарын қолдайды.
Еуропалық Одақ — ECE және ETRTO стандарттары
Бұл кезде Түтік түрі болат дөңгелек сериясы негізінен азиялық ауыр жүк көліктері платформаларына арналған, оның кеңірек өнім ауқымына ECE R-124 бойынша сынақтан өткен еуропалық форматтағы дөңгелектер кіреді. Еуропалық тектес жүк көліктерін (Volvo, Mercedes-Benz, MAN) қоса алғанда, аралас флотты басқаратын колумбиялық флот операторлары үшін еуропалық платформа сипаттамаларын қамтитын серіктес өнімдер бірдей өнім тобынан қолжетімді, бұл аралас флот операторларына арналған бір терезелік жеткізу моделін қолдайды. ISO 9001:2015 негізіндегі сапа менеджменті жүйесі мақсатты нарық стандартына қарамастан, өндірістік тәртіптің барлық өнім желілерінде біркелкі болуын қамтамасыз етеді.
7. Біз туралы
Біздің өндірістік инфрақұрылымымыз жеті арнайы өндірістік базаны және бірнеше өндіріс орындарына бөлінген бір толық дөңгелектер мен шиналарды құрастыру қондырғысын қамтиды. Жоғары деңгейлі зауыт Германиядан, Швециядан, Испаниядан, Жапониядан және Америка Құрама Штаттарынан әкелінген жабдықтарды пайдалана отырып, жылына алты миллион дана қуаттылықтағы төрт өндірістік желіні басқарады. Барлық престеу, дәнекерлеу және материалдарды өңдеу өнеркәсіптік роботтармен орындалады, ал әрбір өндірістік станция 100% ішкі тексеруімен жабдықталған — үлгіге негізделген статистикалық бақылау емес, әрбір маңызды кезеңде жеке блокты тексеру. Осы өндіріс философиясы біздің саламыздағы Ұлттық сауда департаментінен Автокөлік бөлшектерінің ұлттық экспорттық базасы белгісін алған алғашқы компаниялардың бірі болуымыздың себебі болып табылады.
Ұлттық деңгейдегі тестілеу орталығы барлығын қолдайды. Германияның RMS бұрылыс шаршауын сынау қондырғыларымен, АҚШ-тың ITS радиалды шаршау машиналарымен, CMM координаталарын өлшеу жүйелерімен, тұз шашыратқыш камераларымен, ультракүлгін қартаю пештерімен және XRF материал талдағыштарымен жабдықталған орталық доңғалақтардың біліктілік сынақтарының толық спектрін тұрақты негізде орындайды.
Шеберхана
8. Байланысты өнімдер — Ось ұшындағы жүйенің толық жабдықталуы
Дөңгелек хабтары
Тіркеме білігі
Жиі қойылатын сұрақтар
Редактор: PXY
