EP-GUKO1-28 Serie KOMATSUI Universalgelenk
U-Gelenk-Serie – Hochleistungs-Antriebsstrangkomponenten
KOMATSUI Universalgelenk – GUKO-Serie (GUKO-1 bis GUKO-28)
OEM-kompatible Ersatz-Kreuzgelenke, speziell für Komatsu Baumaschinen und schwere Maschinen entwickelt. Umfasst die gesamte GUKO-1- bis GUKO-28-Reihe mit verifizierten OEM-Referenznummern und Maßangaben.
Abb.: G / A
D: 33,32–71,44 mm
OEM-Querverweis
1. Technische Spezifikationen für KOMATSUI-Universalgelenke
Die folgende Tabelle umfasst die gesamte Modellreihe GUKO-1 bis GUKO-28 mit verifizierten OEM-Referenznummern und wichtigen Maßangaben. Spaltenerklärungen: FIG = Abbildungstyp (Querschnittsgeometrie), GMB = Herstellerteilenummer, OEM = Referenznummer des Originalgeräteherstellers, D mm = Zapfen-/Lagerdurchmesser (R = Rundlagerkonfiguration), O mm = Außenmaß (falls zutreffend), L mm = Gesamtlänge (P = Abstand zwischen den Bolzen). Alle Maße in Millimetern.
| FEIGE | GMB / Teilenummer | OEM-Referenz | D (mm) | O (mm) | L (mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| G | GUKO-1 | 101-10-17100 | (R)33.32 | — | (P)79.22 |
| G | GUKO-2 | 101-10-17200 | (R)33.32 | — | (P)79.22 |
| G | GUKO-4 | 111-10-16110 | (R)36.4 | — | (P)107,98 |
| G | GUKO-5 | 131-10-46100 | (R)42,88 | — | (P)115.05 |
| G | GUKO-6 | 135-14-00030 | (R)42,88 | — | (P)140,45 |
| G | GUKO-8 | 175-20-00060 | (R)71,44 | — | (P)165.01 |
| G | GUKO-11 | 150-11-00097 | 40/(R)50 | — | 204.2/208 |
| G | GUKO-12 | 111-60-11110 | (R)33.32 | — | (P)79.22 |
| A | GUKO-13 | 154-66-12100 | 23.82 | — | 61.3 |
| G | GUKO-15 | 380-136142-1 | (R)49,20 | — | (P)148,38 |
| G | GUKO-16 | 380-154073-1 | (R)38,91 | — | 109.4 |
| G | GUKO-17 | 380-154081-1 | 30.18 | — | 92.5 |
| G | GUKO-18 | 380-890373-1 | (R)42,88 | — | (P)115.05 |
| G | GUKO-19 | 381-881908-1 | (R)42,88 | — | (P)115.05 |
| G | GUKO-20 | 381-972625-1 | (R)36,40 | — | (P)107,98 |
| G | GUKO-22 | 381-976908-1 | (R)42,88 | — | (P)140,45 |
| G | GUKO-23 | 381-985204-1 | (R)36,40 | — | (P)107,98 |
| G | GUKO-25 | 385-10178551 | (R)36,40 | — | (P)107,98 |
| G | GUKO-26 | 385-10178571 | (R)42,88 | — | (P)140,45 |
| G | GUKO-27 | 385-10193741 | (R)49,20 | — | (P)148,38 |
| G | GUKO-28 | 385-10238601 | (R)42,88 | — | (P)140,45 |
| G | — | 423-20-12620 | 41,3/(R)49,2 | — | 104.5/148.4 |
Hinweise: (R) = Rundlagerzapfen. (P) = Bolzenabstand. Doppelte Werte (z. B. 204,2/208) bezeichnen zwei Varianten innerhalb derselben OEM-Referenz. Alle Maße in Millimetern.
2. Was ist ein Universalgelenk?
Ein Kreuzgelenk – kurz U-Gelenk – ist eine mechanische Verbindung, die zwei Wellen verbindet, deren Achsen nicht perfekt zueinander ausgerichtet sind. Es ermöglicht die Übertragung von Drehbewegung und Drehmoment zwischen Wellen, die in einem Winkel aufeinandertreffen, der sich im Betrieb verändern kann. Diese Kernfunktion macht das Kreuzgelenk in der Antriebstechnik unverzichtbar: Ohne es könnte der Antriebsstrang eines Fahrzeugs die kontinuierlichen Federungsbewegungen, Lenkbewegungen und die Chassisverwindungen im normalen Betrieb nicht ausgleichen. In schweren Baumaschinen, Lkw und Industriemaschinen gleicht das Kreuzgelenk in der Antriebswelle Winkelabweichungen zwischen Motor-/Getriebeausgang und Antriebsachse aus und gewährleistet so die Kraftübertragung bei Geländeänderungen und Lastverlagerungen, die eine starre Wellenverbindung sonst zum Bruch bringen würden.
Die KOMATSUI-Universalgelenkserie – insbesondere die auf dieser Seite beschriebene GUKO-Reihe – erfüllt die hohen Anforderungen an Ersatzteile und OEM-Lieferungen für Komatsu-Baumaschinenführer und Fuhrparkwartungsexperten. Jedes Gelenk der Serien GUKO-1 bis GUKO-28 ist exakt auf die originalen Komatsu-OEM-Teilenummern abgestimmt, wodurch der Austausch von Komatsu-Universalgelenken für Wartungswerkstätten in Kolumbien und ganz Lateinamerika deutlich vereinfacht wird. Ob Sie einen Komatsu-Bulldozer, -Bagger, -Grader oder -Radlader warten: Die richtige KOMATSUI GUKO-Universalgelenkspezifikation in der untenstehenden Tabelle macht die Suche nach passenden Ersatzteilen überflüssig.
3. Fünf entscheidende Vorteile des KOMATSUI-Universalgelenks
1. Geprüfte OEM-Querverweiskompatibilität
Jedes Modell der GUKO KOMATSUI Universalgelenkserie verfügt über eine bestätigte OEM-Teilenummer, die den Originalspezifikationen der Komatsu-Geräte entspricht. Dank dieser direkten Kompatibilität mit Komatsu-Universalgelenken können Servicetechniker bedenkenlos bestellen, da das Gelenk ohne Modifikationen passt. Das OEM-Querverweissystem vereinfacht zudem die Ersatzteilbeschaffung für kolumbianische Flottenmanager, die Teile für ihre gemischten Geräteparks benötigen.
2. Breite Abdeckung von GUKO-1 bis GUKO-28
Das GUKO KOMATSUI Kreuzgelenk-Sortiment deckt ein breites Spektrum an Komatsu-Maschinenmodellen ab und umfasst Zapfendurchmesser von 23,82 mm (GUKO-13) bis 71,44 mm (GUKO-8) sowie Gesamtlängen von 61,3 mm bis über 208 mm. Dank dieser umfassenden Auswahl innerhalb einer einzigen standardisierten KOMATSUI GUKO Kreuzgelenk-Serie kann ein einziger Lieferant den Großteil des Bedarfs an Komatsu-Antriebswellen-Kreuzgelenken decken und reduziert so die Anzahl der Lieferantenbeziehungen, die ein Instandhaltungsbetrieb pflegen muss.
3. Robuste Konstruktion für anspruchsvolle Arbeitszyklen
Kreuzgelenke in Baumaschinen sind extremen Belastungen ausgesetzt – hohen Drehmomenten, häufigen Stoßbelastungen beim Befüllen von Schaufeln und Planieren, kontinuierlichen Vibrationen durch unwegsames Gelände sowie dem Kontakt mit Wasser, Schlamm und abrasiven Partikeln. Die GUKO-Serie ist für diese Bedingungen ausgelegt und zeichnet sich durch präzisionsgefertigte Gelenke, gehärtete Nadellager und hochwertige Kreuzgelenke aus, die vorzeitigem Verschleiß unter den hohen Belastungen im kolumbianischen Bergbau und Infrastrukturbau widerstehen.
4. Präzise Maßtoleranzen
Jedes KOMATSUI GUKO Kreuzgelenk wird mit engen Maßtoleranzen hinsichtlich Zapfendurchmesser (D mm), Außendurchmesser (O mm, sofern angegeben) und Gesamtlänge (L mm) gefertigt. Das Präfix (R) in der Spalte D mm kennzeichnet einen runden Lagerzapfen – ein entscheidendes Detail für den korrekten Sitz des Lagers und die Vermeidung vorzeitiger Ausfälle durch Passungenauigkeit. Die Maßgenauigkeit beeinflusst direkt die Auswuchtung der Antriebswelle, was wiederum die Schwingungsdämpfung und die Lebensdauer der angeschlossenen Getriebe- und Achskomponenten bestimmt.
5. Schmierungsfertiges Design für verlängerte Wartungsintervalle
Die mit Schmiernippeln ausgestattete Kreuzgelenkbaugruppe der GUKO-Serie ermöglicht die Nachschmierung vor Ort ohne vollständige Demontage und somit die vorbeugende Wartung direkt vor Ort, anstatt die Bauteile in eine Werkstatt transportieren zu müssen. Gerade im kolumbianischen Baugewerbe, wo Ausfallzeiten direkt zu Projektverzögerungen und Kostenüberschreitungen führen, ist die Möglichkeit, die Wartungsintervalle der Kreuzgelenke durch regelmäßiges Schmieren im Rahmen der routinemäßigen Gerätewartung zu verlängern, ein bedeutender Vorteil gegenüber wartungsfreien Einheiten, die beim ersten Verschleißanzeichen ausgetauscht werden müssen.
4. Funktionsprinzip des Universalgelenks
Das Funktionsprinzip eines Kreuzgelenks lässt sich erst verstehen, wenn man das grundlegende Problem erkennt, das es löst: Zwei Wellen, die sich synchron drehen müssen, aber nicht perfekt ausgerichtet sein können. Bei einem Komatsu-Radlader oder Bulldozer beispielsweise liegt die Abtriebswelle des Getriebes nicht exakt auf derselben Achse wie die Eingangswelle des Differenzials an der Hinterachse. Der Abstand zwischen diesen Bauteilen ändert sich, wenn die Maschine fährt, die Federung einfedert oder der Knickrahmen lenkt. Eine starre Wellenverbindung würde unter diesen Bedingungen blockieren oder brechen. Das Kreuzgelenk löst dieses Problem, indem es einen vierpunktförmigen Zapfen – den Kreuzzapfen – zwischen zwei Gabelgelenken einsetzt, die jeweils an einer der Wellen befestigt sind.
Während sich die Antriebswelle dreht, drückt sie auf ihr Joch, welches wiederum auf zwei Zapfen des Kreuzgelenks drückt. Das Kreuzgelenk überträgt diese Kraft über seine beiden anderen Zapfen auf das angetriebene Joch und die Welle. Da sich das Kreuzgelenk dank der auf jeden Zapfen gepressten Nadellagerschalen gleichzeitig frei um beide Zapfenpaare drehen kann, gleicht es Winkelabweichungen zwischen den Wellen aus und gewährleistet gleichzeitig eine kontinuierliche Drehmomentübertragung. Bei konstanter Eingangsdrehzahl erzeugt ein einzelnes Kreuzgelenk bei Winkeln ungleich null tatsächlich eine geringfügige zyklische Schwankung der Ausgangsdrehzahl; dies ist die bekannte Drehzahlungleichmäßigkeit. In Antriebswellenanwendungen wird dies typischerweise durch den Einsatz von zwei Kreuzgelenken mit gegenphasiger Anordnung korrigiert, die den Drehzahlfehler des jeweils anderen aufheben – eine Konfiguration, die als Doppelgelenk- oder Phasenantriebswellenanordnung bekannt ist und häufig bei schweren Lkw-Anwendungen mit Kreuzgelenken eingesetzt wird.
Das KOMATSUI-Universalgelenk der GUKO-Serie basiert auf dem Standard-Kardangelenkprinzip mit vier Lagerschalen (Abb. Typ G oder A, je nach Modell). Die Nadelrollen in den Lagerschalen ermöglichen eine reibungsarme Drehung des Zapfens. Die präzisionsgefertigten Abmessungen (Durchmesser D mm, Länge L mm) des Zapfens gewährleisten den korrekten Sitz der Lagerschalen in der Jochbohrung und somit die für einen reibungslosen Betrieb und eine lange Lebensdauer erforderlichen Radial- und Axialspiele.
5. Materialaufbau des GUKO-Universalgelenks
Die mechanische Zuverlässigkeit eines KOMATSUI-Kreuzgelenks im Dauerbetrieb unter hoher Belastung hängt maßgeblich von den verwendeten Werkstoffen der einzelnen Komponenten ab. Der Zapfen – das zentrale, kreuzförmige Element, das das gesamte Drehmoment zwischen den beiden Jochen überträgt – wird typischerweise aus hochkohlenstoffhaltigem legiertem Stahl (üblicherweise 20CrMnTi oder einer vergleichbaren mittellegierten Einsatzstahlsorte) gefertigt. Nach der Vorbearbeitung werden die Zapfen einsatzgehärtet und abgeschreckt. Dadurch entsteht eine harte, verschleißfeste Oberflächenschicht (typischerweise 58–62 HRC) über einem zähen, stoßdämpfenden Kern. Diese Kombination aus harter Oberfläche und zähem Kern wurde speziell gewählt, um sowohl dem abrasiven Verschleiß in den Lagerkontaktzonen als auch der Biegeermüdung an den Zapfenwurzeln unter zyklischer Drehmomentbelastung zu widerstehen.
Die Gelenkkörper von Kreuzgelenken in Baumaschinen – darunter auch die der GUKO-Serie von KOMATSUI, die in Komatsu-Maschinen zum Einsatz kommt – werden in der Regel aus mittelgekohltem oder legiertem Stahl (AISI 1045 oder vergleichbar) geschmiedet und anschließend wärmebehandelt, um die erforderliche Festigkeit zu erreichen. Schmiedeteile werden gegenüber Gussteilen bevorzugt, da die Faserstruktur beim Schmieden eine höhere Dauerfestigkeit in den Bohrungs- und Mitnehmerzonen gewährleistet. Diese Bereiche sind besonders anfällig für Ermüdungsrisse unter wiederholten Drehmomentwechseln. Die Nadellagerschalen werden aus Wälzlagerstahl (typischerweise 100Cr6 / GCr15-Äquivalent) durch Kaltziehen, Präzisionsschleifen und Durchhärten hergestellt. Die Dichtungen bestehen aus synthetischem Kautschuk (typischerweise NBR oder FKM), der aufgrund seiner Beständigkeit gegenüber Fetten, Straßenschmutz und den in Antriebssträngen von Baumaschinen auftretenden Temperaturen ausgewählt wird.
6. KOMATSUI GUKO Universalgelenk-Anwendungsszenarien
Die Universalgelenkserie GUKO KOMATSUI deckt verschiedene Antriebspositionen von Komatsu-Baumaschinen ab. In den folgenden Abschnitten werden die häufigsten Einsatzszenarien beschrieben, in denen diese Universalgelenke für den Austausch oder die Neumontage in kolumbianischen und lateinamerikanischen Bau- und Bergbauprojekten spezifiziert werden.
Anwendungen für Bulldozer-Antriebswellen
Komatsu-Raupenplanierraupen (Baureihen D37, D51, D65, D155 u. a.) verwenden Kreuzgelenke in ihren Hydraulikpumpen-Antriebswellen und, bei bestimmten Modellen, in den Antriebsstrangverbindungen zwischen Drehmomentwandler und Kegelraddifferenzial. Die Modelle GUKO-8 (Durchmesser = (R) 71,44 mm, Länge = (P) 165,01 mm) und GUKO-11 (Durchmesser = 40/(R) 50, Länge = 204,2/208 mm) sind die robusteren Ausführungen mit größerem Durchmesser, die für diese drehmomentstarken Antriebspositionen der Planierraupen geeignet sind. Kolumbianische Bergbau- und Rodungsunternehmen, die Planierraupen der D-Serie in den Departements Antioquia, Cesar und Córdoba einsetzen, kennen diese als die am häufigsten ausgetauschten Antriebsstrangkomponenten nach längerem Einsatz unter abrasiven Bodenbedingungen.
Gelenke der Radlader-Antriebswelle
Knickgelenkte Radlader (Komatsu WA-Serie) verwenden Kreuzgelenke an beiden Enden der Kardanwellen, die den Drehmomentwandlerausgang mit der Vorder- und Hinterachse verbinden. Das für die Lenkung notwendige Knickgelenk des Rahmens stellt eine zusätzliche Anforderung an die Kreuzgelenke der Antriebswelle: Diese müssen in einem festen Winkel zur Rahmenknickung arbeiten und gleichzeitig die dynamischen Federungsbewegungen ausgleichen. Typische Spezifikationen für die Kardanwellen-Kreuzgelenke von Komatsu in dieser Leistungsklasse sind beispielsweise die GUKO-Modelle der mittleren Leistungsklasse GUKO-5 (D = (R)42,88, L = (P)115,05), GUKO-15 (D = (R)49,20, L = (P)148,38) und GUKO-19 (D = (R)42,88, L = (P)115,05).
Motorgrader-Antriebssysteme
Komatsu-Motorgrader (GD-Serie) verwenden Kreuzgelenke in ihren Tandem-Antriebsachsen sowie in den Antriebswellenverbindungen vom Antriebsstrang zu den Zwischen- und Hinterachsen. Für die umfangreichen ländlichen Straßeninstandhaltungsprogramme Kolumbiens, bei denen Komatsu-Grader der Typen GD530, GD655 oder GD825 zum Einsatz kommen, eignen sich die KOMATSUI-Kreuzgelenke der Modelle GUKO-4, GUKO-15 und GUKO-16 für den regelmäßigen Austausch. Die Kreuzgelenke an der Lenkung der Motorgrader sind aufgrund der ständigen Winkelbewegungen der Lenksäule und der Pendelbewegungen der Tandemachse besonders verschleißanfällig.
Hydraulikpumpenantrieb für Bagger
Bestimmte Komatsu-Baggermodelle verwenden ein Kreuzgelenk zwischen dem Motorschwungradgehäuse und der Hauptkupplung der Hydraulikpumpe – eine Position, die kontinuierlichen Hochgeschwindigkeitsrotationen mit minimalem Winkelausschlag, aber maximalem Drehmoment ausgesetzt ist. Das GUKO-13 (Abb. Typ A, D = 23,82 mm, L = 61,3 mm) mit kleinerem Durchmesser ist eine kompakte Einheit, die sich für diese Pumpenantriebspositionen mit relativ geringem Platzbedarf eignet, bei denen die Gesamtlänge eine bauliche Einschränkung darstellt. Kolumbiens schnell wachsender Infrastruktursektor, einschließlich Brücken-, Tunnel- und Wasserkraftprojekten, sorgt für eine stetige Nachfrage nach Ersatzteilen für Kreuzgelenke von Baggern.
Antriebsstrangservice für Kipplaster
Komatsu-Muldenkipper mit starrem Rahmen (Baureihen HD325, HD405, HD465 und ähnliche Geländefahrzeuge), die in kolumbianischen Tagebauen eingesetzt werden, verwenden Kreuzgelenke mit großem Durchmesser in ihren Hauptantriebswellen, die das Getriebe mit der Hinterachse verbinden. Für diese Anwendungen stellen die Kreuzgelenke GUKO-8 und GUKO-11 von KOMATSUI die passende Größe dar. Bergbaubetriebe im Kohleabbaugebiet Cerrejón, die Drummond-Mine in Cesar und die Nickelmine Cerro Matoso in Córdoba betreiben Flotten von Schwerlast-Muldenkippern, die im Rahmen ihrer geplanten Wartungsprogramme zuverlässige Ersatzteile für die Kreuzgelenke benötigen.
Anwendungen der Lenksäule
Bei verschiedenen Komatsu-Maschinenmodellen wird in der Lenksäule ein Kreuzgelenk verwendet, um die Lenkbewegungen um Hindernisse im Fahrerhaus herumzuführen. Diese Kreuzgelenke in der Lenksäule sind häufigen Winkelbewegungen bei geringem Drehmoment ausgesetzt – im Gegensatz zu den Kreuzgelenken der Antriebswelle – und erfordern daher eine besonders präzise Maßhaltigkeit, um Lenkspiel und Vibrationen zu vermeiden, die den Fahrkomfort und die Steuerungsgenauigkeit bei langen Schichten beeinträchtigen würden. Die Kreuzgelenke GUKO-13 und GUKO-17 von KOMATSUI mit ihren kompakteren Abmessungen eignen sich für diese weniger beanspruchten Positionen in der Lenksäule.
7. Regulierungsnormen und Konformität – Universalgelenke für Baumaschinen
Antriebskomponenten von Baumaschinen – einschließlich der in Kolumbien gewarteten Komatsu-Maschinen – unterliegen auf mehreren Ebenen regulatorischen und normativen Rahmenbedingungen. Kolumbianische Betreiber, Importeure und Wartungswerkstätten sollten die folgenden Konformitätsanforderungen beachten:
Kolumbien – SGSST- und ICONTEC-Standards: Gemäß dem kolumbianischen Arbeitsschutzmanagementsystem (SGSST, eingeführt durch die Resolution 0312 von 2019) müssen Wartungsarbeiten an Antriebskomponenten mit entsprechenden Risikobewertungen für rotierende Maschinen dokumentiert werden. Werkstätten, die Kreuzgelenke an schweren Maschinen austauschen, müssen die Grundsätze der NTC-ISO 4254 für mechanische Sicherheit einhalten und Aufzeichnungen über die verwendeten Teile führen, einschließlich OEM-Referenznummern und Lieferantendokumentation. Da ICONTEC ISO-Normen für mechanische Komponenten übernommen hat, müssen Kreuzgelenke der GUKO-Serie bei der Beschaffung für große kolumbianische Bergbau- und Infrastrukturprojekte mit einer Dokumentation zur Maßkonformität versehen sein.
Europäische Union — Maschinenrichtlinie 2006/42/EG: Für Komatsu-Maschinen europäischer Herkunft, die nach Kolumbien exportiert oder von EU-zertifizierten Servicezentren gewartet werden, schreibt die Maschinenrichtlinie vor, dass Ersatzteile in sicherheitskritischen Antriebsstrangkomponenten (einschließlich Kardanwellen-Kreuzgelenken) den ursprünglichen Konstruktionsvorgaben der Maschine entsprechen müssen. Die Verwendung maßgeprüfter, OEM-kompatibler Kreuzgelenke, wie sie bei der GUKO-Serie vorgesehen sind, erfüllt diese Anforderung und sichert die CE-Kennzeichnung der Originalausrüstung.
Internationale ISO-Normen: ISO 8994 regelt die Leistungsprüfung und die Maßnormen für Kardangelenke in der Kraftübertragung. ISO 3771 und ISO 9969 behandeln die Qualitätsanforderungen an verwandte Antriebswellenkomponenten. Diese Normen bilden den international anerkannten Rahmen und werden in den Vergabespezifikationen für große Bauprojekte in Kolumbien, Panama, Peru und anderen lateinamerikanischen Ländern herangezogen.
Vereinigte Staaten — SAE-Normen: SAE J901 (Prüfverfahren für Kreuzgelenke) und SAE J706 (Kreuzgelenke und Antriebswellen – Nomenklatur, Leistung und Prüfmethoden) definieren die Prüf- und Bewertungsmethodik für hochbelastbare Kreuzgelenke auf dem nordamerikanischen Markt. Kolumbianische Bergbaubetriebe, die von Unternehmen mit Hauptsitz in Nordamerika (wie Drummond, Glencore Colombia oder AngloGold Ashanti) geführt werden, können diese SAE-Normen in ihren Wartungsvorgaben für Ersatzteile von Kreuzgelenken heranziehen.
Einfuhr- und Zollbestimmungen in Kolumbien
Nach Kolumbien importierte Kreuzgelenkkomponenten werden je nach Ausführung unter den HS-Codes 8708.99 (Sonstige Teile und Zubehör für Kraftfahrzeuge) oder 8484.10 (Gleitringdichtungen) klassifiziert. Für die Zollabfertigung durch DIAN sind eine Handelsrechnung, eine Packliste und ein Ursprungszeugnis erforderlich. Bei kommerziellen Mengen, die über offizielle Beschaffungswege für öffentliche Infrastrukturprojekte im Rahmen des Konzessionsrahmens der ANI (Agencia Nacional de Infraestructura) eingeführt werden, kann eine technische Inspektion durch INVIMA oder ICONTEC erforderlich sein.
8. Über uns
Wir sind ein spezialisierter Anbieter von Präzisionskomponenten für Antriebsstränge und Kraftübertragung und beliefern Industriekunden, Fuhrparkwartungsbetriebe, Erstausrüster und Reparaturwerkstätten für Baumaschinen in ganz Lateinamerika. Unser Produktsortiment umfasst Kreuzgelenke, Radnaben, Achsenkomponenten und zugehörige Antriebskomponenten für Pkw und Baumaschinen – allesamt aus Fertigungsbetrieben mit dokumentierten Qualitätsmanagementsystemen gemäß ISO 9001.
Die Expertise unseres Teams deckt das gesamte Anwendungsspektrum von Komatsu-Kreuzgelenken ab – von kompakten KOMATSUI-Kreuzgelenken für Hydraulikpumpenantriebe in Baggern bis hin zu großvolumigen, hochdrehmomentstarken Antriebswellengelenken für Schwerlast-Muldenkipper. Wir unterstützen unsere kolumbianischen Kunden sowohl mit Standard-Komatsu-Kreuzgelenken aus unserem Katalog als auch mit technisch gestützter Beschaffung für Sonderanwendungen. Dank unseres Komplettanbietermodells können Kunden KOMATSUI GUKO-Kreuzgelenke sowie kompatible Radnaben und Achsenkomponenten über einen einzigen Ansprechpartner beziehen. Dies vereinfacht die Logistik und senkt die Gesamtbeschaffungskosten für ihren Maschinenpark.
Werkstatt
9. Verwandte Produkte – Komplettlösungen für den Antriebsstrang
Ein Kreuzgelenk arbeitet selten isoliert. Für maximale Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs sollte die Kreuzgelenkbaugruppe mit kompatiblen Radnaben und Achskomponenten kombiniert werden, die maßlich und dynamisch auf das gleiche Bauteil abgestimmt sind. Die Beschaffung dieser Komponenten von einem einzigen Lieferanten gewährleistet Systemkompatibilität und vereinfacht den Beschaffungsprozess für kolumbianische Flottenbetreiber und Werkstattmanager.
Radnabeneinheiten
Unser komplettes Sortiment an Radnaben ist so konstruiert, dass sie mit Kreuzgelenken im selben Antriebsstrangsystem optimal zusammenwirken. Passende Radlagereinheiten gewährleisten die korrekte Lastverteilung vom Kreuzgelenk über die Achswelle zum Rad. Die richtige Auswahl der Radnabe verhindert Folgeschäden durch ungleichmäßige Lagervorspannung und axiales Spiel, die andernfalls den Verschleiß des Kreuzgelenks beschleunigen würden.
Achsbaugruppen
Wir bieten eine breite Auswahl an Achsenkomponenten, die mit den Komatsu-Maschinen kompatibel sind, für die auch die GUKO-Kreuzgelenke verwendet werden. Die Beschaffung von Kreuzgelenken, Radlagern und Achswellen aus einer Hand eliminiert Kompatibilitätsrisiken und reduziert den Verwaltungsaufwand für die Instandhaltung von Antriebssträngen in kolumbianischen Bau- und Bergbaumaschinen.
Häufig gestellte Fragen
Herausgeber: PXY
