وصف
1. المواصفات الفنية لعجلة مقطورة الشاحنة
اسحب لليسار/لليمين على الأجهزة المحمولة لعرض جدول المعلمات الكامل.
|
المعلمة
|
مواصفة
|
|---|---|
|
أرقام الطرازات
|
JG28SW48 / JG28SW61 / JG28SW62 عجلة مقطورة شاحنة
|
|
حجم الحافة (الاسمي)
|
22.5 × 8.25 بوصة
|
|
عرض الحافة
|
8.25 بوصة (209.6 ملم)
|
|
قطر الحافة
|
22.5 بوصة (571.5 ملم)
|
|
عدد فتحات البراغي
|
10
|
|
قطر دائرة النغمة (PCD)
|
285.75 مم
|
|
قطر فتحة البرغي
|
26 مم
|
|
قطر الفتحة المركزية
|
220 مم
|
|
الإزاحة (بالتوقيت الشرقي)
|
168 مم
|
|
فتحات لليد - JG28SW48
|
2
|
|
فتحات لليد - JG28SW61
|
5
|
|
فتحات لليد — JG28SW62
|
10
|
|
أقصى حمولة
|
7400 رطل (3357 كجم) لكل عجلة
|
|
نوع مُسيّر
|
مركز القيادة
|
|
درجات مواد الجنوط
|
الفولاذ عالي القوة المتقدم SPFH590 / DP600 / DP780
|
|
نوع العجلة
|
إطار بدون أنبوب داخلي - حافة تجارية مقاس 22.5 بوصة
|
|
معالجة السطح
|
رمل بالرش Sa 2.5 + طبقة أساسية غنية بالزنك + طبقة نهائية من البوليستر
|
|
تخفيض الوزن مقارنةً بالفولاذ القياسي
|
15% – 30%
|
|
نطاق أحجام الإطارات المناسبة
|
285/75R22.5 · 295/75R22.5 · 11R22.5 · 275/80R22.5
|
|
الأبعاد الكلية للحافة (العرض × العمق)
|
8.25 × 22.5 بوصة (209.6 مم × 571.5 مم)
|
جميع الأبعاد بالملليمترات (مم) ما لم يُذكر خلاف ذلك. تتوفر مواصفات مخصصة عند الطلب بناءً على الرسومات الهندسية.
2. خمس مزايا رئيسية لعجلات مقطورة الشاحنة
1. 15-30% مُثبت فعاليته في إنقاص الوزن
تُنتج درجات الفولاذ عالية المقاومة SPFH590 وDP600 وDP780، بالإضافة إلى تقنية تشكيل حافة العجلة بالتدفق التي تُشكّل الجزء الأسطواني على البارد لتحقيق الشكل الهندسي المطلوب من خلال إزاحة المادة بدلاً من زيادة السماكة، تخفيضًا حقيقيًا في الوزن يتراوح بين 15% و30% مقارنةً ببدائل العجلات التقليدية ذات السماكة الكبيرة. بالنسبة لشاحنة جرّ ذات خمسة محاور مزودة بعشرة محاور للعجلات، يُترجم هذا التوفير إلى زيادة ملحوظة في الحمولة القانونية المسموح بها وانخفاض ملحوظ في استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر - وهي مزايا تتراكم بشكل كبير في أسطول نقل البضائع لمسافات طويلة في كولومبيا على مدار عام تشغيلي كامل.
2. الحفاظ على تصنيف الحمولة الكاملة البالغة 7400 رطل
على الرغم من التخفيض الكبير في الوزن الذي تحقق بفضل تحسين جودة المواد والتشكيل الدقيق، فإن كل عجلة من عجلات مقطورة الشاحنة في هذه السلسلة تحافظ على الحد الأقصى للحمولة المسموح بها للمركبات التجارية الثقيلة في أمريكا الشمالية، وهو 7400 رطل. وقد تم التحقق من صحة هذا التصنيف من خلال اختبارات إجهاد الانعطاف، والإجهاد القطري، والصدمات، التي أُجريت وفقًا لمتطلبات معيار SAE J1992. والنتيجة هي عجلة مقطورة شاحنة يمكن استخدامها في محاور التوجيه والقيادة والمقطورة دون أي تقصير في هامش الأمان التشغيلي المطلوب بموجب اللوائح الفيدرالية الأمريكية ومعايير هيئة النقل الكولومبية المكافئة.
3. موثوقية التركيب الموجه بواسطة المحور
يُركّز تصميم المحور المُوجّه العجلة بدقة على تجويف المحور المُصنّع آليًا - وليس على المثبتات - قبل تطبيق أي قوة تثبيت. تُظهر الدراسات الصناعية باستمرار أن طريقة التمركز هذه تُقلّل من معدلات ارتخاء العجلات أثناء الخدمة مقارنةً بتكوينات التثبيت بالمسامير، لأن المثبتات تتحمل قوة التثبيت فقط ولا تتعرض لأحمال القص الجانبية التي تتعرض لها مسامير التمركز في التصميم القديم. يُعدّ هذا الأمر بالغ الأهمية، خاصةً بالنسبة لعمليات نقل المقطورات ذات الأحمال الثقيلة على الطرق الوطنية المعبدة وأجزاء الطرق الثانوية في كولومبيا، حيث يُؤدي تباين سطح الطريق إلى انعكاسات متكررة للأحمال الجانبية عند نقطة اتصال العجلة بالمحور.
4. تصميم تهوية عالي لإدارة الفرامل
تتيح خيارات فتحات التهوية المتعددة في أقراص الفرامل - فتحتان، وخمس فتحات، وعشر فتحات في الطرازات الثلاثة - لمهندسي أساطيل المركبات مرونةً في مطابقة متطلبات تدفق هواء الفرامل مع دورات تشغيل المركبات المختلفة. يعمل طراز JG28SW62 ذو العشر فتحات كعجلة تهوية عالية، مما يزيد بشكل ملحوظ من تبريد أسطوانة الفرامل أو الدوار أثناء عمليات الهبوط المستمر مع حمولة زائدة على طرق الشحن الجبلية. تساهم الفرامل الأكثر برودة في تقليل تضاؤل كفاءة الفرامل، وإطالة عمر بطانة الفرامل وأسطوانتها، وتقليل خطر تعطل الفرامل الناتج عن الحرارة - وهي ميزة أمان عملية في أقسام جبال الأنديز والتضاريس المماثلة في عمليات أمريكا الشمالية.
5. 100% التحقق الآلي من الجودة
تخضع كل عجلة مقطورة شاحنة مُنتجة في هذه السلسلة لتسلسل فحص آلي متعدد المراحل أثناء عملية التصنيع: قياس التوازن الديناميكي، واختبار تسرب الهواء للتحقق من سلامة اللحام، وفحص الانحراف البُعدي للثقب وسطح التثبيت، والتحقق باستخدام جهاز قياس الإحداثيات ثلاثية الأبعاد (CMM) من هندسة دائرة البراغي وقطر الثقب المركزي. يوفر سجل التتبع الكامل، بدءًا من شهادة المواد الخام وحتى وثائق الشحن النهائية، لفرق شراء أساطيل النقل الأدلة اللازمة على الجودة لتلبية إجراءات تأهيل الموردين الداخلية وعمليات التدقيق الخارجية للامتثال التنظيمي المطبقة في كولومبيا وأمريكا الشمالية وأسواق التصدير الدولية التي يخدمها هذا المصنع.
3. مبدأ العمل والتصميم الهندسي لعجلة مقطورة الشاحنة
تعمل عجلة مقطورة الشاحنة الثقيلة كجسر هيكلي بين الإطار الهوائي ومجموعة محور المركبة، حيث تدعم في آنٍ واحد الحمل الساكن للمركبة وحمولتها عبر حافة العجلة، وتقاوم القوى الجانبية الديناميكية المتولدة أثناء الانعطاف عبر وصلة القرص وحافة البرغي، وتنقل عزم الكبح والدفع من المحور عبر دائرة البراغي إلى قرص العجلة ثم إلى منطقة تلامس الإطار. في هذه السلسلة من عجلات مقطورة الشاحنة المصنوعة من الفولاذ خفيف الوزن، تم تحسين مسار الحمل من خلال اختيار درجات فولاذ ثنائية الطور عالية القوة وتطبيق تقنية تشكيل حافة العجلة بالتدفق على الجزء الأسطواني. التشكيل بالتدفق هو عملية تشكيل دقيقة على البارد، حيث تُطبق بكرات ضغطًا مُتحكمًا به على قطعة خام دوارة مُشكّلة مسبقًا، مما يؤدي إلى تمديد مادة الجزء الأسطواني وترقيقها إلى شكلها النهائي، مع إحداث إجهاد ضغط متبقٍ مفيد يُقاوم بدء تشقق التعب تحت تأثير الأحمال الدورية المتكررة. إن هذا المزيج من التحسين الهندسي وإدارة الإجهاد المتبقي هو ما يسمح بأن يكون برميل الحافة أرق وأخف من حافة الفولاذ المضغوط التقليدية مع تحقيق أداء هيكلي مكافئ أو متفوق في ظل بروتوكولات اختبار الانعطاف والإجهاد الشعاعي SAE J1992.
يعمل نظام التثبيت المحوري، وهو العنصر الأساسي في مواصفات عجلات الشاحنات هذه، من خلال تعشيق التجويف المركزي للعجلة، البالغ قطره 220 مم، مع القطر الدقيق لحافة المحور قبل تطبيق أي حمل على البراغي. يضمن هذا التعشيق توسيط عجلة الشاحنة والمقطورة ضمن حدود دقيقة للتفاوتات الدورانية التي تحددها دقة تصنيع المحور - عادةً في حدود 0.1 مم من إجمالي انحراف المؤشر - مما يضمن توزيع حمل دائرة البراغي بالكامل بالتساوي على جميع البراغي العشرة عند تطبيق عزم الدوران. يتوافق قطر دائرة البراغي (PCD) البالغ 285.75 مم وقطر فتحة البرغي البالغ 26 مم مع معيار الشاحنات الثقيلة السائد في أمريكا الشمالية، مما يجعل هذه العجلات متوافقة من حيث الأبعاد مع جميع تكوينات محاور الجرارات والشاحنات والمقطورات من الفئتين 7 و8 تقريبًا، المصنعة من قبل كبرى الشركات المصنعة للمعدات الأصلية في أمريكا الشمالية. يحدد الإزاحة البالغة 168 مم موضع سطح تثبيت العجلة على المسافة الصحيحة من خط مركز الحافة لتحقيق عرض المسار وهندسة المحور المقصودة من قبل الشركة المصنعة للمركبة - وهو عامل يؤثر بشكل مباشر على موضع تلامس الإطار مع الأرض، وتوزيع حمل المحمل، والثبات الجانبي للمركبة تحت الحمل. يجب على مهندسي أساطيل المركبات الكولومبيين الذين يحددون عجلات الاستبدال التحقق دائمًا من أن إزاحة عجلة الاستبدال تتطابق مع مواصفات المعدات الأصلية للمحور المحدد الذي تتم صيانته.
4. تركيبة المواد وحماية سطح عجلة مقطورة الشاحنة
تستمد عجلات المقطورة الخفيفة من سلسلة JG28SW قوتها الهيكلية من استخدام أنواع متطورة من الفولاذ عالي القوة، تم اختيارها بعناية لكل منطقة وظيفية في مجموعة الحافة والقرص. يُصنع برميل الحافة - وهو الجزء الذي يشكل مقعد خرزة الإطار ويتحمل ضغط الإطار المنفوخ - من فولاذ SPFH590، وهو نوع مُقسّى بالترسيب ومُعتمد وفقًا للمعيار JIS G 3134، ويتميز بقوة شد لا تقل عن 590 ميجا باسكال. وهذا يُقارن بشكل إيجابي مع قوة الشد التي تبلغ حوالي 350 ميجا باسكال لفولاذ عجلات المركبات التجارية التقليدية، مما يسمح بتقليل سُمك جدار البرميل بشكل متناسب دون المساس بهوامش الأمان الهيكلية المطلوبة وفقًا لمعايير اختبار الإجهاد المطبقة. أما قرص العجلة وحافة الحافة، فيستخدمان نوعي الفولاذ ثنائي الطور (DP600 وDP780)، واللذان يتميزان ببنية مجهرية ثنائية الطور فريدة من نوعها، تتكون من جزر مارتنسيت صلبة منتشرة داخل مصفوفة من الفريت المرن. يحقق الفولاذ DP600 قوة شد دنيا تبلغ 600 ميجا باسكال مع استطالة عند الكسر تقارب 25%؛ بينما يرفع الفولاذ DP780 هذه القوة إلى 780 ميجا باسكال، مما يتيح تقليل سُمك مقطع القرص مع الحفاظ على حد تحمل الإجهاد المطلوب لأحمال الانحناء المتكررة المطبقة عبر دائرة البراغي أثناء الانعطاف. يُعد هذا الاستخدام الاستراتيجي لدرجات مختلفة من الفولاذ عالي القوة المتقدم (AHSS) في مناطق مختلفة من العجلة - حيث تتناسب كل درجة مع حالة الإجهاد ومتطلبات التشكيل الخاصة بمكونها - عنصرًا أساسيًا في المنهجية الهندسية التي تقف وراء خفض الكتلة من 15% إلى 30% في سلسلة عجلات الشاحنات هذه.
تبدأ حماية سطح مجموعة العجلات المكتملة بعملية السفع الرملي الميكانيكي وفقًا لمعيار النظافة Sa 2.5، لإزالة قشور الأكسدة والأكاسيد السطحية، مع إنشاء سطح ذي مظهر جانبي مُتحكم به بنمط تثبيت Rz 40-70 ميكرومتر لضمان التصاق الطلاء. ثم يُطبّق طلاء أساسي من الإيبوكسي الغني بالزنك بسماكة طبقة جافة تتراوح بين 30 و40 ميكرومتر، مما يوفر حماية فعالة ضد التآكل الكاثودي للركيزة الفولاذية - وهو أمر بالغ الأهمية للعجلات التي تعمل في بيئات معرضة لملح الطرق أو الرطوبة الساحلية، كما هو الحال في طرق الشحن الساحلية في كولومبيا على البحر الكاريبي والمحيط الهادئ حول كارتاخينا وبارانكيا وبوينافينتورا. أما الطبقة النهائية - وهي نظام بوليستر يُطبّق بسماكة طبقة جافة تتراوح بين 60 و80 ميكرومتر - فتُوفر مقاومة للأشعة فوق البنفسجية والتآكل، بالإضافة إلى مظهر المركبات التجارية الذي يتوقعه مشغلو الأساطيل. يتجاوز النظام الكامل مقاومة رذاذ الملح لمدة 504 ساعات وفقًا لمعيار ASTM B117، ويلبي متطلبات التصاق الطلاء التي تم التحقق منها من خلال اختبارات القطع المتقاطع واختبارات مقاومة تأثير رقائق الحجارة التي أُجريت كجزء من خطة جودة الإنتاج. لون العجلات فضي رمادي قياسي. يمكن توفير خيارات ألوان مخصصة لبرامج العلامات التجارية للأسطول عند الحد الأدنى المتفق عليه لكميات الطلب.
5. سيناريوهات التطبيق
تم تحديد عجلات مقطورة الشاحنات خفيفة الوزن من سلسلة EP في مجموعة واسعة من تطبيقات المركبات التجارية الثقيلة حيث يوفر الجمع بين سعة الحمولة والكتلة المنخفضة والأداء الهيكلي المعتمد فوائد تشغيلية واقتصادية ملموسة للأسطول.
الشحن لمسافات طويلة بين الولايات في أمريكا الشمالية
يُعدّ نظام العجلات بدون أنابيب مقاس 22.5 بوصة، المزود بنظام توجيه المحور، المعيار السائد لشاحنات النقل الثقيلة من الفئة 8 على شبكات الطرق السريعة بين الولايات الأمريكية والكندية. صُممت هذه العجلات خصيصًا للعمليات التي تتطلب قطع مسافات طويلة بسرعات ثابتة على الطرق السريعة، وذلك لنقل البضائع لمسافات طويلة باستخدام الشاحنات الجافة، والمقطورات المبردة، وشاحنات النقل المسطحة. يُسهم انخفاض الوزن في تحسين كفاءة استهلاك الوقود وزيادة الحمولة الصافية عند أقصى وزن إجمالي للمركبة، وذلك بين مراكز الخدمات اللوجستية الرئيسية في شرق وغرب الولايات المتحدة وكندا والمكسيك.
خطوط نقل البضائع بين المدن الكولومبية
يواجه مشغلو أساطيل النقل الكولومبيون العاملون على خطوط بوغوتا-ميديلين، وبوغوتا-كالي، وبوغوتا-بوينافينتورا، تحدياتٍ جمة، منها تفاوت حالة الطرق، وتغيرات الارتفاع في جبال الأنديز، والتطبيق الصارم لقواعد الوزن الإجمالي للمركبات في محطات الوزن الثابتة والمتنقلة. تُتيح إطارات المقطورات التجارية خفيفة الوزن على محاور المقطورات زيادةً في سعة الحمولة تتراوح بين 150 و300 كيلوغرام في المركبات الكولومبية القياسية ذات المحاور الستة، وهي سعةٌ تُحسّن من هوامش الامتثال للحمولة، وتقلل من مخاطر غرامات الوزن الزائد، وتُحسّن من الاستفادة من نطاقات حمولة المحاور المسموح بها والمحددة في القرار رقم 4100 لسنة 2004 الصادر عن وزارة النقل الكولومبية.
النقل المبرد ضمن سلسلة التبريد
تعتمد عمليات النقل المبرد - من توزيع المواد الغذائية ونقل الأدوية إلى نقل المنتجات الطازجة - على ميزانيات وزن فارغة أكثر صرامة من عمليات الشحن الجاف، وذلك لأن وحدة التبريد تضيف وزنًا ثابتًا كبيرًا إلى المقطورة. وتساعد العجلات خفيفة الوزن ذات المحاور المثبتة على محاور المقطورة المشغلين على زيادة سعة الشحن الصافية إلى أقصى حد ضمن الوزن الإجمالي المسموح به للمركبة، مما يحسن إيرادات الشحن المبرد لكل رحلة وكفاءة استهلاك الطاقة في سلسلة التوريد التي يتم التحكم بدرجة حرارتها، بدءًا من مناطق الإنتاج الجبلية في كولومبيا وصولًا إلى مراكز التوزيع الساحلية والحضرية.
نقل السوائل السائبة بواسطة ناقلات
تعمل مقطورات نقل المنتجات البترولية والسوائل الغذائية والمواد الكيميائية في ظل قيود صارمة على الوزن الإجمالي للمركبة، حيث يؤثر تحسين وزنها الفارغ بشكل مباشر على حجم الحمولة المربحة لكل رحلة. وتلبي قدرة تحمل عجلات هذه المقطورات، البالغة 7400 رطل لكل عجلة، المتطلبات الهيكلية لتكوينات محاور المقطورات المحملة بالكامل، بينما يُحسّن توفير الوزن مقارنةً بالعجلات الفولاذية التقليدية من سعة الحجم الصافي للمقطورة ضمن الحدود القانونية - وهو ما يمثل فائدة تجارية هامة لشركات الخدمات اللوجستية لتوزيع المنتجات البترولية ونقل السوائل الصناعية في كولومبيا، والتي تخدم قطاع النفط والغاز.
ميناء الحاويات والنقل متعدد الوسائط
تتضمن عمليات نقل الحاويات التي تربط الموانئ البحرية الكولومبية بمراكز التوزيع الداخلية - بوينافينتورا، وقرطاجنة، وبارانكيا - دورات متكررة من الأحمال الثقيلة في بيئات ذات رطوبة عالية، ورذاذ ملحي، وتفاوت في سطح الطريق بالقرب من مناطق الموانئ. يحافظ نظام الحماية من التآكل الغني بالزنك، والمطبق على جنوط هذه المقطورات التجارية، على سلامة الطلاء في ظل البيئة البحرية القاسية المجاورة، بينما يوفر نظام التثبيت ذو العشرة مسامير تثبيتًا ثابتًا للعجلات في ظل دورات التحميل والتفريغ المتكررة لعمليات موانئ الحاويات اليومية، دون الحاجة إلى إعادة شد متكررة.
نقل البضائع في جبال الأنديز - طرق تتطلب استخدام الفرامل بكثرة
تُفرض طرق الشحن التي تعبر ممرات جبال الأنديز الكولومبية ضغوطًا شديدة على أنظمة فرامل المركبات أثناء المنحدرات الطويلة المحملة، من سهول السافانا إلى سهول المحيط الهادئ، على سبيل المثال. يعمل طراز JG28SW62 ذو التهوية العالية، والمزود بعشر فتحات يدوية، على زيادة تدفق الهواء الحراري حول أسطوانة الفرامل بشكل ملحوظ، مما يقلل من ذروة درجة حرارة الفرامل بما يُقدر بـ 15-25 درجة مئوية مقارنةً بالعجلات ذات التهوية المنخفضة في ظل ظروف كبح مماثلة. تُقلل هذه الميزة في إدارة الحرارة من حالات تضاؤل كفاءة الفرامل، وتُطيل فترات صيانة بطانات وأسطوانات الفرامل، وتُساهم في خفض تكاليف الصيانة المتعلقة بالفرامل بشكل ملموس في عمليات النقل على ممرات الشحن الجبلية شديدة الانحدار.
6. المعايير التنظيمية وإطار الامتثال
تخضع عجلات المركبات التجارية لأنظمة متداخلة تتعلق بالسلامة والأداء والاستيراد في جميع الأسواق التي تُستخدم فيها. صُممت عجلات الشاحنات والمقطورات من سلسلة EP واختُبرت وفقًا للمعايير التي تحكم شراء عجلات المركبات التجارية الثقيلة والتحقق من جودتها واستخدامها في الخدمة في أسواقها المستهدفة الرئيسية. في الولايات المتحدة، يحدد معيار السلامة الفيدرالي للمركبات رقم 120 (FMVSS 120 - اختيار الإطارات والحواف) معايير تركيبات الإطارات والحواف المسموح بها للمركبات التي يزيد وزنها الإجمالي عن 4536 كجم، ويتم تطبيق الامتثال لمعيار FMVSS 120 من خلال لوائح الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) التي تديرها إدارة سلامة النقل البري الفيدرالية (FMCSA) للعمليات التجارية بين الولايات. يحدد معيار SAE الدولي J1992 (متطلبات أداء عجلات الشاحنات وإجراءات الاختبار) بروتوكولات اختبار إجهاد الانعطاف والإجهاد الشعاعي والصدمات التي تتحقق من كفاءة هيكل العجلة في ظل ظروف الحمل المقدرة. تجتاز عجلات الشاحنات والمقطورات من سلسلة EP جميع متطلبات اختبار J1992 عند معدلات التحميل المعلنة. يوفر كتاب جمعية الإطارات والحواف (TRA) السنوي معايير الأبعاد لتوافق تركيب الإطارات والحواف، والتي يعتمد عليها مهندسو أساطيل المركبات وتجار الإطارات عند تحديد عجلات الاستبدال.
في كولومبيا، تتولى وزارة النقل إدارة لوائح المركبات التجارية، بينما تُطوّر المعايير الفنية من خلال المعهد الكولومبي للمعايير الفنية والشهادات (ICONTEC). ويحدد القرار الكولومبي رقم 4100 لعام 2004 وتعديلاته اللاحقة أقصى أبعاد للمركبات وحدود حمولة المحاور للمركبات التجارية العاملة على شبكة الطرق الوطنية، ويجب أن تتوافق مواصفات العجلات مع تركيبة الإطارات وحمولة المحاور المعتمدة في وثائق اعتماد المركبة الرسمية. ينبغي على مديري مشتريات أساطيل المركبات في كولومبيا، الذين يبحثون عن عجلات بديلة للشاحنات، طلب تقرير اختبار المطابقة لمعيار SAE J1992، وشهادة إدارة الجودة ISO 9001:2015، وسجلات شهادات المواد من الشركة المصنعة للعجلات، وذلك لتلبية متطلبات عمليات التدقيق الداخلية للموردين وأي متطلبات تفتيش تنظيمية خارجية. أما بالنسبة للتصدير إلى البرازيل - وهي سوق مجاورة حيث يشير كتالوج جينغو إلى شهادة INMETRO - فإن الشهادة ذات الصلة تؤكد الامتثال للمعايير الوطنية البرازيلية لاستيراد عجلات المركبات التجارية. في أوروبا، يغطي نظام اللجنة الاقتصادية لأوروبا رقم 54 الإطارات الهوائية للمركبات التجارية، بينما يوفر كل من المعيار الأوروبي 12168 والمعيار الدولي ISO 3894 الأطر البُعدية والأدائية لمواصفات جنوط عجلات المركبات التجارية المطبقة على تكوينات المحاور ذات المواصفات الأوروبية. يعمل مصنع إنتاج هذه السلسلة من العجلات وفقًا لنظام إدارة الجودة ISO 9001:2015 مع تدقيق من طرف ثالث، ويمكن تتبع جميع دفعات الإنتاج من خلال شهادات المواد (شهادات المصنع)، وسجلات العمليات، ووثائق الفحص النهائي.
7. نبذة عنا
تتضمن مرافق الإنتاج لدينا خطوط تصنيع آلية عالمية المستوى مجهزة بمعدات وأدوات متطورة مصدرها ألمانيا والسويد واليابان وإسبانيا ودول صناعية أخرى - تغطي تقنية تشكيل تدفق الحافة، وتخفيف وزن الفولاذ عالي القوة، وتشكيل قرص العجلة عالي التهوية، وقدرات تصميم سطح عجلة مقطورة الشاحنة شبه الكاملة والكاملة التي تمثل الحدود التكنولوجية الحالية في إنتاج العجلات الفولاذية. يعمل مركز الاختبار الوطني التابع لنا كمؤسسة متخصصة لاختبار وقياس وتحليل العجلات، وهو مجهز بجميع الأدوات اللازمة لإجراء اختبارات الأداء والوظائف، واختبارات أداء المواد، واختبارات أداء الأغشية، والتحقق من التخطيط البعدي، واختبار إجهاد انعطاف العجلات، واختبار الإجهاد الشعاعي، واختبار الصدمات بزاوية 13/30/90 درجة، واختبار اختراق اللحام، واختبار صلابة مقعد الصامولة، وتحليل محتوى الصلب، واختبار الشد، والتحليل المعدني، واختبار رش الملح وفقًا لمعيار ASTM B117، واختبار درجات الحرارة العالية والمنخفضة، واختبار التقادم بالأشعة فوق البنفسجية، واختبار اللمعان والالتصاق، واختبار الصلابة، واختبار الحصى، والفحص البعدي باستخدام آلة قياس الإحداثيات ثلاثية الأبعاد، واختبار الانحراف، والتحليل الطيفي الشراري، وتحليل التألق بالأشعة السينية.
ورشة عمل
8. المنتجات ذات الصلة — أكمل نظام المحور الخاص بك
يمتد نظام المحور الخلفي ونظام دفع المقطورة بالكامل إلى ما هو أبعد من العجلة نفسها. نوفر المكونات التكميلية لتجميعات المحاور المتكاملة من مصدر واحد، مما يبسط عملية الشراء، ويقلل من مخاطر التأخير في التسليم، ويضمن التوافق البُعدي بين جميع المكونات المتصلة من محور العجلة إلى منطقة تلامس الإطار.
محاور العجلات
محور المقطورة
تُركّب العجلة مباشرةً على محور عمود المقطورة، مما يجعل دقة أبعاد المحور عاملاً حاسماً في أداء نظام عجلات الشاحنة ومتانة أسطح التلامس بين العجلة والمحور طوال عمر الخدمة. تُصنّع منتجاتنا من عوارض محاور المقطورات وأعمدة المقطورات بأقطار محور تجريبية تبلغ 220 مم وتكوينات دائرة مسامير تبلغ 285.75 مم، ما يتطابق تماماً مع مواصفات عجلات المقطورات من سلسلة EP، وبالتالي يزيل أي لبس في تركيب المحور التجريبي ويحافظ على هندسة إزاحة العجلة الصحيحة بالنسبة لخط مركز المحور. إن شراء العجلة والمحور ومجموعة أدوات التثبيت من مصدر واحد يغطي مجموعة المحور الخلفي بالكامل يقلل من تعقيد أرقام قطع الغيار في المخزون، ويسرّع إجراءات الصيانة في مواقع الخدمة الميدانية، ويوفر ضمان التوافق التقني الشامل الذي تحتاجه فرق هندسة الأساطيل في كولومبيا وأمريكا الشمالية عند تنفيذ برامج توحيد محاور المقطورات على مستوى النظام.
الأسئلة الشائعة
المحرر: PXY
