EP-hjul for tunge lastebiler og lastebilhengere for Nord-Amerika (lettvekt)
Serien tilbyr tre modellvarianter – JG28SW48, JG28SW61 og JG28SW62 – alle bygget på den identiske 22,5×8,25 tommers slangeløse felgeometrien med 10-bolts montering, en sirkeldiameter på 285,75 mm og et senterboring på 220 mm. Maksimal lastekapasitet er 7400 LBS per hjul, i samsvar med standard nordamerikanske krav til aksellast for tilhengere.
Tre håndhullskonfigurasjoner skiller modellvariantene innenfor denne lastebilhengerhjulserien. JG28SW48 er utstyrt med to håndhull, noe som gir en renere, mer lukket skiveprofil som er egnet for standard lastetilhengeres driftssykluser med moderate bremsekrav. JG28SW61 øker dette til fem håndhull, og balanserer ventilasjon og estetikk for generelle semitrailerapplikasjoner. JG28SW62 har ti håndhull – den høyeste ventilasjonskonfigurasjonen i serien – noe som øker luftstrømmen over bremsetrommelenheten betydelig, og reduserer varmeoppbygging under vedvarende lastede nedkjøringer i fjellterreng.
1. Tekniske spesifikasjoner for lastebilhengerhjul
Sveip til venstre/høyre på mobile enheter for å se hele parametertabellen.
|
Parameter
|
Spesifikasjon
|
|---|---|
|
Modellnumre
|
JG28SW48 / JG28SW61 / JG28SW62 Hjul for lastebilhenger
|
|
Felgstørrelse (nominell)
|
22,5 × 8,25 tommer
|
|
Felgbredde
|
8,25 tommer (209,6 mm)
|
|
Felgdiameter
|
22,5 tommer (571,5 mm)
|
|
Bolthullmengde
|
10
|
|
Diameter på stigningssirkel (PCD)
|
285,75 mm
|
|
Bolthulldiameter
|
26 mm
|
|
Senterhulldiameter
|
220 mm
|
|
Forskyvning (ET)
|
168 mm
|
|
Håndhull — JG28SW48
|
2
|
|
Håndhull — JG28SW61
|
5
|
|
Håndhull — JG28SW62
|
10
|
|
Maksimal lastekapasitet
|
7400 lbs (3357 kg) per hjul
|
|
Pilotert type
|
HUB-pilottest
|
|
Felgmaterialekvaliteter
|
SPFH590 / DP600 / DP780 Avansert høyfast stål
|
|
Hjultype
|
Tubeless — 22,5-tommers kommersiell felg
|
|
Overflatebehandling
|
Kuleblåsing Sa 2.5 + sinkrik grunning + polyester toppstrøk
|
|
Vektreduksjon vs. standard stål
|
15% – 30%
|
|
Gjeldende dekkdimensjonsområde
|
285/75R22.5 · 295/75R22.5 · 11R22.5 · 275/80R22.5
|
|
Felgmål totalt (B × D)
|
8,25 × 22,5 tommer (209,6 mm × 571,5 mm)
|
Alle dimensjoner er i millimeter (mm) med mindre annet er angitt. Tilpassede spesifikasjoner er tilgjengelige på forespørsel mot tekniske tegninger.
2. Fem viktige produktfordeler med lastebilhengerhjul
1. 15–30% Dokumentert vektreduksjon
Høyfast stålkvalitetene SPFH590, DP600 og DP780, kombinert med rimflowforming-teknologi som kaldbearbeider tønneseksjonen for å oppnå geometri gjennom materialforskyvning i stedet for ekstra tykkelse, produserer en ekte massereduksjon på 15% til 30% sammenlignet med konvensjonelle tunge hjulalternativer. For en femakslet trekkvogn-tilhengerkombinasjon med ti tilhenger-aksel hjulposisjoner, betyr denne besparelsen betydelig økt lovlig nyttelastkapasitet og målbart lavere drivstofforbruk per 100 kilometer – fordeler som akkumuleres betydelig på tvers av en hel colombiansk langdistansegodsflåte over et helt driftsår.
2. Full lastekapasitet på 7400 pund opprettholdes
Til tross for den betydelige vektreduksjonen som er oppnådd gjennom oppgradering av materialkvalitet og presisjonsforming, opprettholder hvert lastebilhengerhjul i denne serien den nordamerikanske maksimale belastningsgrensen for tunge nyttekjøretøy på 7400 LBS. Denne klassifiseringen er validert gjennom svingtretthet, radialutmatting og støttester utført i henhold til SAE J1992-kravene. Resultatet er et lastebilhengerhjul som kan spesifiseres for styre-, driv- og tilhengerakselposisjoner uten noen reduksjon i den operative sikkerhetsmarginen som kreves av amerikanske føderale forskrifter og tilsvarende colombianske transportmyndigheters standarder.
3. HUB-styrt monteringspålitelighet
The HUB piloted design centers the wheel precisely on the machined hub pilot bore — not on the fasteners — before any clamping load is applied. Industry studies consistently show that this centering method produces lower rates of wheel loosening in service compared to stud-piloted configurations, because the fasteners carry only clamping force and are not subjected to the lateral shear loads that centering studs experience in the older design. This matters especially for heavy loaded trailer operations on Colombia's mix of paved national routes and secondary road sections where road surface variability generates frequent lateral load reversals at the wheel-hub interface.
4. Høy ventilasjonskonfigurasjon for bremsestyring
Konfigurasjonene med flere håndhullsskivehull – 2, 5 og 10 ventilasjonsåpninger på tvers av de tre modellene – gir flåteingeniører fleksibiliteten til å tilpasse kravene til bremseluftstrømmen til spesifikke kjøretøysykluser. JG28SW62-varianten med 10 hull fungerer som et hjul med høy ventilasjon, noe som øker konvektiv kjøling av bremsetrommelen eller -rotoren betydelig under kontinuerlig belastning i nedstigninger på fjellrike godsruter. Kjøligere bremser reduserer falmingsfrekvensen, forlenger beleggets og trommelens levetid og reduserer risikoen for termisk indusert bremsesvikt – en praktisk sikkerhetsfordel på Andesfjellseksjoner og sammenlignbare terrengprofiler i nordamerikanske operasjoner.
5. 100% Automatisert kvalitetsverifisering
Hvert lastebilhengerhjul produsert i denne serien går gjennom en flertrinns automatisert inspeksjonssekvens: dynamisk balansemåling, luftlekkasjetesting for å verifisere sveiseintegritet, dimensjonsavkastningskontroll for boring og monteringsflate, og CMM-basert verifisering av boltsirkelgeometri og senterhulldiameter. Den komplette sporbarhetsregistreringen fra råmaterialsertifikat til endelig forsendelsesdokumentasjon gir flåteanskaffelsesteamene den kvalitetsbevisen som kreves for å oppfylle både interne leverandørkvalifiseringsprosedyrer og eksterne samsvarsrevisjoner som gjelder i Colombia, Nord-Amerika og internasjonale eksportmarkeder som betjenes av dette produksjonsanlegget.
3. Arbeidsprinsipp og ingeniørdesign av lastebilhengerhjul
Et tungt lastebilhengerhjul fungerer som en strukturell bro mellom det pneumatiske dekket og kjøretøyets akselenhet, samtidig som det støtter den statiske belastningen på kjøretøyet og lasten gjennom felgens vulstsete, motstår de dynamiske sidekreftene som genereres under svinger gjennom skive- og boltflensgrensesnittet, og overfører bremse- og drivmomenter fra navet gjennom boltsirkelen til hjulskiven og deretter til dekkets kontaktflate. I denne lette stålhjulserien for lastebilhengere er lastbanen optimalisert gjennom valg av høyfaste tofasestålkvaliteter og anvendelse av felgstrømningsteknologi på fatseksjonen. Strømningsforming er en presisjonskaldbearbeidingsoperasjon der valser påfører kontrollert trykk på et roterende forhåndsformet emne, strekker og tynner fatmaterialet til dets endelige tverrsnittsprofil samtidig som det induserer gunstig gjenværende trykkspenning som motvirker utmattingssprekkinitiering under gjentatt syklisk belastning. Denne kombinasjonen av geometrisk optimalisering og gjenværende spenningshåndtering er det som gjør at felgfatet kan være tynnere og lettere enn en konvensjonell presset stålfelg, samtidig som det oppnår tilsvarende eller overlegen strukturell ytelse under SAE J1992-protokollene for sving- og radialutmattingstest.
The HUB piloted mounting system central to this truck wheel specification works by having the 220 mm center bore of the wheel engage the precisely machined pilot diameter of the hub flange before any fastener load is applied. This engagement centers the Truck Trailer Wheel to within tight runout tolerances dictated by the hub machining precision — typically within 0.1 mm total indicator runout — ensuring that the entire bolt circle load is distributed evenly across all ten fasteners when torque is applied. The 285.75 mm PCD and 26 mm bolt hole diameter conform to the dominant North American heavy truck standard, making these wheels dimensionally compatible with virtually all Class 7 and Class 8 tractor, truck, and trailer axle configurations manufactured by major North American OEMs. The 168 mm offset positions the wheel mounting face at the correct distance from the rim centerline to achieve the vehicle manufacturer's intended track width and axle geometry — a parameter that directly affects tire contact patch position, bearing load distribution, and vehicle lateral stability under load. Colombian fleet engineers specifying replacement wheels should always verify that the offset of the replacement wheel matches the original equipment specification for the specific axle being serviced.
4. Materialsammensetning og overflatebeskyttelse av lastebilhengerhjul
Den strukturelle evnen til JG28SW-serien av lettvekts lastebilhjul er forankret i de avanserte høyfasthetsstålkvalitetene som er valgt for hver funksjonelle sone av felgen og skiveenheten. Felgrøret – delen som danner dekkets vulstsete og bærer den primære trykkbelastningen fra det oppblåste dekket – er produsert av SPFH590-stål, en utskillingsherdet kvalitet standardisert under JIS G 3134 med en minimum strekkfasthet på 590 MPa. Dette er gunstig sammenlignet med den omtrent 350 MPa strekkfastheten til konvensjonelt stål for nyttekjøretøyer, noe som tillater en proporsjonal reduksjon i rørveggtykkelsen uten at det går på bekostning av de strukturelle sikkerhetsmarginene som kreves av gjeldende utmattingsteststandarder. Hjulskive- og felgflensseksjonene bruker tofase (DP) stålkvalitetene DP600 og DP780, som har en særegen tofasemikrostruktur av harde martensittøyer spredt i en duktil ferrittmatrise. DP600 oppnår en minimum strekkfasthet på 600 MPa med omtrent 25% bruddforlengelse; DP780 øker dette ytterligere til en strekkfasthet på 780 MPa – noe som muliggjør ytterligere reduksjon i skivetykkelsen, samtidig som den opprettholder utmattingsgrensen som kreves for de gjentatte bøyebelastningene som påføres gjennom boltsirkelen under svinger. Denne strategiske utplasseringen av forskjellige AHSS-kvaliteter i forskjellige hjulsoner – hver kvalitet tilpasset den spesifikke spenningstilstanden og formingskravene til den respektive komponenten – er et kjerneelement i ingeniørmetodikken bak massereduksjonen fra 15% til 30% som oppnås i denne lastebilhjulserien.
Surface protection of the completed wheel assembly begins with mechanical shot blasting to Sa 2.5 cleanliness standard, removing mill scale and surface oxides while creating a controlled surface profile with Rz 40–70 μm anchor pattern for coating adhesion. A zinc-rich epoxy primer is then applied to 30–40 μm dry film thickness, providing active cathodic corrosion protection of the steel substrate — particularly important for wheels operating in environments with road salt exposure or coastal humidity, as experienced on Colombia's Caribbean and Pacific coastal freight routes around Cartagena, Barranquilla, and Buenaventura. The finishing topcoat — a polyester system applied to 60–80 μm dry film thickness — provides UV resistance, abrasion resistance, and the commercial vehicle appearance standard that fleet operators expect. The complete system exceeds 504 hours salt spray resistance per ASTM B117 and meets the film adhesion requirements verified by cross-cut testing and stone chip impact resistance testing conducted as part of the production quality plan. Wheel color is standard silver-gray; custom color options can be arranged for fleet branding programs at agreed minimum order quantities.
5. Søknadsscenarier
EP-serien av lette lastebilhengerhjul er spesifisert for et bredt spekter av tunge kommersielle kjøretøyapplikasjoner der kombinasjonen av lastekapasitet, redusert masse og validert strukturell ytelse gir konkrete driftsmessige og økonomiske fordeler for flåten.
Langdistanse nordamerikansk frakt mellom stater
Den 22,5-tommers slangeløse HUB-styrte konfigurasjonen er den dominerende standarden for klasse 8 trekkvogn-tilhenger-kombinasjoner på amerikanske og kanadiske motorveinettverk. Disse hjulene er optimalisert for den høye kjørelengden og vedvarende motorveihastigheten til langtransport av tørrvarebiler, kjølehengere og flatbed-semitrailere, hvor vektreduksjonen bidrar til drivstoffeffektivitet og økt netto nyttelast ved operasjoner med maksimal totalvekt mellom store logistikknutepunkter i det østlige og vestlige USA, Canada og Mexico.
Colombianske godsruter mellom byer
Colombianske flåteoperatører som kjører korridorene Bogotá–Medellín, Bogotá–Cali og Bogotá–Buenaventura står overfor en kombinasjon av varierende veidekke, høydeforskjeller i Andesfjellene og streng håndheving av totalvekt på permanente og mobile veiestasjoner. Lette kommersielle tilhengerfelger på tilhengerens akselposisjoner frigjør 150–300 kg nyttelastkapasitet på et standard seksakslet colombiansk kombinasjonskjøretøy – kapasitet som forbedrer lastoverholdelsesmarginene, reduserer risikoen for overvektsgebyrer og bedre utnyttelse av de tillatte aksellastområdene definert i Resolución 4100 de 2004 fra Ministerio de Transporte de Colombia.
Kjølekjedetransport
Kjølekjedelogistikk – distribusjon av dagligvarer, transport av legemidler og transport av ferske råvarer – opererer under strammere egenvektsbudsjetter enn tørrfraktoperasjoner fordi kjøleenheten legger betydelig fast vekt til tilhengeren. Lette navstyrte hjul på tilhengerens akselposisjoner hjelper operatører med å maksimere netto lastekapasitet innenfor den godkjente totalvekten, noe som forbedrer både inntektene fra kjølefrakt per tur og energieffektiviteten til den temperaturkontrollerte forsyningskjeden fra produksjonsområder i det colombianske høylandet til kyst- og urbane distribusjonssentre.
Tank- og bulktransport
Petroleum product, food-grade liquid, and chemical tanker trailers operate under tight gross vehicle weight constraints where tare weight optimization directly affects profitable load volume per trip. These truck Truck Trailer Wheels' 7,400 LBS per-wheel load rating meets the structural requirements of fully loaded tanker axle configurations, while the weight saving over conventional steel wheels improves the tanker's net volume capacity within legal limits — a commercially meaningful benefit for Colombian downstream petroleum distribution logistics and industrial liquid transport operators serving the oil and gas sector.
Containerhavn og intermodal draasje
Containertransport som forbinder colombianske havner med distribusjonsanlegg i innlandet – Buenaventura, Cartagena og Barranquilla – innebærer gjentatte sykluser med tung nyttelast i miljøer med høy luftfuktighet, saltsprut og variasjoner i veibanen i nærheten av havneområder. Det sinkrike korrosjonsbeskyttelsessystemet som brukes på disse kommersielle tilhengerfelgene, opprettholder beleggets integritet gjennom det aggressive marinemiljøet, mens den 10-bolts HUB-styrte monteringen gir jevn hjulfeste under de repeterende laste- og lossesyklusene i den daglige containerhavnoperasjonen uten at det kreves hyppig etterstramming.
Frakt i Andesfjellene – ruter med høy etterspørsel etter bremser
Godsruter som krysser colombianske Andespass stiller store krav til kjøretøyets bremsesystemer under lange nedstigninger med belastning – fra savanneslettene til lavlandet i Stillehavet, for eksempel. JG28SW62-varianten med høy ventilasjon og 10 håndhull øker den konvektive luftstrømmen betydelig forbi bremsetrommelen, og reduserer topptemperaturene for bremsene med anslagsvis 15–25 °C sammenlignet med hjul med lav ventilasjon under tilsvarende bremseprofiler. Denne fordelen med termisk styring reduserer tilfeller av bremsesvikt, forlenger serviceintervallene for bremsebelegg og trommel, og bidrar til en målbar reduksjon i bremserelaterte vedlikeholdskostnader for drift på bratte fjellgodskorridorer.
6. Reguleringsstandarder og samsvarsrammeverk
Commercial vehicle wheels are subject to overlapping layers of safety, performance, and import regulations across every market in which they are placed into service. The EP series Truck Trailer Wheel has been engineered and tested against the standards that govern procurement, quality verification, and in-service use of heavy commercial vehicle wheels in its key target markets. In the United States, Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 120 (FMVSS 120 — Tire Selection and Rims) specifies the permissible rim and tire combination parameters for vehicles with a gross vehicle weight rating exceeding 4,536 kg, and compliance with FMVSS 120 is enforced through NHTSA regulations administered by the Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) for interstate commercial operations. SAE International standard J1992 (Truck Wheel Performance Requirements and Test Procedures) specifies the cornering fatigue, radial fatigue, and impact test protocols that validate a wheel's structural adequacy for rated load conditions; the EP series Truck Trailer Wheel passes all J1992 test requirements at the declared load ratings. The Tire and Rim Association (TRA) Yearbook provides the dimensional standards for rim-and-tire fitment compatibility that fleet engineers and tire dealers reference when specifying replacement wheels.
In Colombia, commercial vehicle regulations are administered by the Ministerio de Transporte, with technical standards developed through ICONTEC (Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación). Colombian Resolución 4100 de 2004 and its subsequent modifications define maximum vehicle dimensions and axle load limits for commercial vehicles operating on the national road network, and wheel specifications must be compatible with the tire and axle load combination approved in the vehicle's official homologation documentation. Fleet procurement managers in Colombia sourcing replacement truck wheels should request the SAE J1992 compliance test report, the ISO 9001:2015 quality management certificate, and material certification records from the wheel manufacturer to satisfy both internal supplier audits and any external regulatory inspection requirements. For export to Brazil — a neighboring market where the Jingu Catalogue footnotes INMETRO certification — the relevant certification confirms compliance with Brazilian national standards for commercial vehicle wheel imports. In Europe, ECE Regulation No. 54 covers pneumatic tires for commercial vehicles, while EN 12168 and ISO 3894 provide the dimensional and performance frameworks for commercial vehicle wheel-rim specifications applicable to European-specification axle configurations. The production facility manufacturing this wheel series operates under an ISO 9001:2015 quality management system with third-party audit, and all production lots are traceable through material certificates (mill certificates), process records, and final inspection documentation.
7. Om oss
Våre produksjonsanlegg omfatter automatiserte produksjonslinjer i verdensklasse utstyrt med avansert utstyr og verktøy fra Tyskland, Sverige, Japan, Spania og andre industriland – som dekker rimflow-formingsteknologi, lettvekt i høyfast stål, forming av hjulskiver med høy ventilasjon, og design av semi-fullface- og fullface-overflater for lastebilhengerhjul, noe som representerer den nåværende teknologiske grensen innen stålfelgproduksjon. Vårt nasjonale testsenter fungerer som en spesialisert institusjon for testing, måling og analyse av hjul, utstyrt med alle nødvendige instrumenter for å utføre ytelses- og funksjonstester, materialytelsestester, filmytelsestester, verifisering av dimensjonslayout, utmattingstesting av hjul i svinger, radial utmattingstesting, 13/30/90 graders slagtesting, sveisepenetrasjonstesting, stivhetstesting av mutterseter, analyse av stålinnhold, strekkprøving, metallografisk analyse, saltspraytesting i henhold til ASTM B117, testing av høye og lave temperaturer, ultrafiolett aldringstesting, glans- og heftetesting, hardhetstesting, grustesting, CMM-dimensjonsinspeksjon, kasttesting, gnistspektralanalyse og røntgenfluorescensanalyse.
Verksted
8. Relaterte produkter – Komplett akselsystemet ditt
Et komplett bakaksel- og tilhengerdriftssystem strekker seg langt utover selve hjulet. Vi leverer komplementære komponenter for helintegrerte akselaggregater fra én kilde – noe som forenkler anskaffelser, reduserer risikoen for leveringstid og sikrer dimensjonskompatibilitet mellom alle sammenkoblede komponenter fra akselens midtlinje til dekkets kontaktflate.
Hjulnav
Tilhengeraksel
Hjulet monteres direkte på tilhengerspindelnavet, noe som gjør spindelens dimensjonsnøyaktighet til en direkte faktor for lastebilhjulsystemets ytelse og holdbarheten til hjulnav-kontaktflatene over enhetens levetid. Våre tilhengerakselbjelke- og tilhengerspindelprodukter er maskinert med 220 mm navpilotdiametre og 285,75 mm boltsirkelkonfigurasjoner som samsvarer nøyaktig med EP-seriens lastebiltilhengerhjulspesifikasjon – og eliminerer all usikkerhet rundt interferenspasning i navpilotkontaktsonen og opprettholder riktig hjulforskyvningsgeometri i forhold til akselens senterlinje. Å anskaffe hjul, spindel og festesett gjennom én kilde som dekker hele bakakselenheten reduserer kompleksiteten knyttet til delenummer på lager, akselererer vedlikeholdsprosedyrer i feltservicesituasjoner og gir den omfattende tekniske kompatibilitetsforsikringen som flåteingeniørteam i Colombia og Nord-Amerika krever når de implementerer standardiseringsprogrammer for tilhengeraksler på systemnivå.
Ofte stilte spørsmål
Redaktør: PXY
