توضیحات
مجموعه اکسل عقب EP-800UTV
مجموعه اکسل عقب UTV برای خودروهای چهار چرخ محرک ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ سیسی | نسبت دنده ۳.۷ | قفل دیفرانسیل یکپارچه
۱. مشخصات فنی — مجموعه اکسل عقب EP-800UTV
جدول زیر پارامترهای مهندسی این مجموعه اکسل محرک عقب را به تفصیل شرح میدهد. برای مشاهده همه ستونها، در دستگاههای تلفن همراه به صورت افقی اسکرول کنید.
| خیر. | پارامتر | نماد | ارزش / واحد |
|---|---|---|---|
| 1 | شماره مدل | — | EP-800UTV |
| 2 | کاربرد | — | شاسیبلند چهار چرخ محرک ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ سیسی (با قفل دیفرانسیل) |
| 3 | نسبت دنده | یو | 3.7 (37/10) |
| 4 | حداکثر گشتاور ورودی | حداکثر تی | ۳۲۰ نیوتن متر |
| 5 | حداکثر نرخ چرخش ورودی | حداکثر n | ۶۵۰۰ دور در دقیقه |
| 6 | فاصله مرکز تا مرکز | الف | ۸۵ میلیمتر |
| 7 | نوع اسپلاین ورودی | — | اسپلاین داخلی |
| 8 | ماژول اسپلاین ورودی | متر | 1.25 |
| 9 | تعداد دندانههای ورودی اسپلین | ز | 26 |
| 10 | زاویه فشار ورودی | آلفا | ۲۰ درجه |
| 11 | نوع اسپلاین خروجی | — | اسپلاین داخلی |
| 12 | ماژول اسپلاین خروجی | متر | 1.05833 |
| 13 | تعداد دندانههای خروجی اسپلاین | ز | 27 |
| 14 | زاویه فشار خروجی | آلفا | ۴۵ درجه |
| 15 | طول کلی | ل | ۳۷۴ میلیمتر |
| 16 | مسیر محور (عرض) | دبلیو | ۲۰۳ میلیمتر |
| 17 | ارتفاع کلی | ح | ۲۲۰ میلیمتر |
| 18 | وزن مونتاژ | جی | ۱۶.۷ کیلوگرم |
| 19 | قفل دیفرانسیل | — | یقه کشویی مکانیکی یکپارچه |
| 20 | صدور گواهینامه کیفیت | — | استاندارد IATF 16949:2016 |
2. مزایای مونتاژ محور عقب UTV
مجموعه اکسل عقب EP-800UTV UTV از پایه برای خودروهای جادهای با حجم موتور بین ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ سیسی و در پیکربندیهای چهار چرخ محرک طراحی شده است. این مجموعه اکسل چرخ عقب شامل یک گیربکس اکسل عقب با نسبت دنده ثابت ۳.۷ است که از طریق یک چرخدنده حلقهای ۳۷ دندانه با یک پینیون ۱۰ دندانه به دست میآید. این مجموعه از رابطهای داخلی اسپلین در هر دو انتهای ورودی و خروجی استفاده میکند و امکان اتصال تمیز و با حداقل لقی به میل گاردان خودرو و اجزای توپی عقب را فراهم میکند. اسپلین ورودی دارای یک ماژول ۱.۲۵ با ۲۶ دندانه و زاویه فشار ۲۰ درجه است، در حالی که رابط خروجی دارای یک ماژول ۱.۰۵۸۳۳، ۲۷ دندانه و زاویه فشار ۴۵ درجه است - پارامترهایی که منعکس کننده انتخابهای مهندسی عمدی برای ایجاد تعادل در راندمان انتقال گشتاور در برابر دوام تماس اسپلین تحت بارهای معکوس هستند.
در سطح سیستم، مجموعه اکسل عقب دارای یک قفل دیفرانسیل مکانیکی است که راننده میتواند آن را فعال کند تا اختلاف سرعت چرخها بین خروجیهای عقب چپ و راست از بین برود. این امر به ویژه در شن و ماسه نرم، شنهای سست یا زمینهای غرقاب - همه انواع سطوح رایج برای استفاده تفریحی و کاری UTV در راهروی بیابانی بحرین، زمینهای مسطح ساحلی و مناطق ساختمانی GCC - ارزشمند است. وزن کلی ۱۶.۷ کیلوگرمی این واحد، آن را در موقعیت رقابتی در برابر مجموعه اکسل عقب کامل مشابه در بخش ۸۰۰-۱۰۰۰CC قرار میدهد. تمام اجزای چرخان داخلی در روغن دندهای غوطهور هستند که در شرایط عملیاتی عادی گردش میکند و گرمای تولید شده توسط اصطکاک را کاهش میدهد و عمر مفید قطعات را بسیار فراتر از فواصل تعویض معمول افزایش میدهد.
۳. پنج مزیت کلیدی EP-800UTV
قفل دیفرانسیل یکپارچه
قفل دیفرانسیل مکانیکی داخلی به اپراتورها اجازه میدهد تا فوراً توزیع گشتاور محور عقب را متعادل کنند و بدون نیاز به قفل اضافی جداگانه یا اصلاح خارجی، کشش مثبتی را در شن و ماسه سست، سطوح سنگی و زمین مرطوب فراهم کنند. این یک ویژگی سطح OEM است که به ندرت در قطعات مونتاژ محور عقب ارزان قیمت یافت میشود.
اسپلاینهای داخلی با برش دقیق
هر دو رابط اسپیلاین ورودی و خروجی با دقت و با تلرانسهای بسیار کم در مراکز ماشینکاری CNC چهار محوره ماشینکاری شدهاند. اسپیلاین ورودی با زاویه فشار ۲۰ درجه و اسپیلاین خروجی با زاویه فشار ۴۵ درجه پس از عملیات حرارتی، سنگزنی پروفیلی میشوند که درگیری تمیز، حداقل لقی و مقاومت در برابر سایش تحت معکوس شدنهای گشتاور چرخهای را تضمین میکند - یک نقطه شکست رایج در واحدهای مونتاژ محور CV عقب درجه پایین.
معماری فشرده و سبک
با وزن ۱۶.۷ کیلوگرم و ابعاد ۳۷۴ × ۲۰۳ × ۲۲۰ میلیمتر، مجموعه کامل اکسل عقب، جرم فنربندی نشده را پایین نگه میدارد و به UTV کمک میکند تا انطباق سیستم تعلیق و کیفیت سواری را در زمینهای ناهموار حفظ کند. طراحی جمع و جور همچنین بستهبندی شاسی عقب را ساده کرده و پیچیدگی مونتاژ اکسل عقب را کاهش میدهد و قطعات داخلی را در طول بررسیهای سرویسپذیری نشان میدهد.
تضمین کیفیت IATF 16949:2016
هر واحد EP-800UTV قبل از ارسال، از یک میز تست عملکرد آنلاین خودکار هوشمند عبور میکند. با پشتیبانی گواهینامه سیستم مدیریت کیفیت IATF 16949:2016 - سختگیرانهترین استاندارد در زنجیره تأمین خودرو - هر قطعه جایگزین محور عقب ارسال شده، طبق پروتکل استاندارد، تحت تأیید ابعادی، اندازهگیری لقی دنده و بررسیهای عملکرد بدون بار قرار میگیرد.
لوازم جانبی کشویی سازگار با OEM
EP-800UTV برای جایگزینی یا تکرار مشخصات محور عقب OEM برای پلتفرمهای UTV با حجم ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ سیسی، از جمله مدلهای پرفروش در بازارهای بحرین و کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس، طراحی شده است. تعداد اسپلینهای یکسان، نسبتهای دنده منطبق و هندسه نصب معادل به این معنی است که نصب آن نیازی به ماشینکاری یا اجزای آداپتور اضافی ندارد - یک عامل حیاتی برای ناوگانهای تجاری و اپراتورهای اجارهای که به دنبال به حداقل رساندن زمان از کارافتادگی هستند.
۴. نحوه عملکرد مجموعه اکسل عقب UTV
EP-800UTV به عنوان واحد نهایی کاهش دنده و تقسیم گشتاور در سیستم انتقال قدرت عقب UTV عمل میکند. گشتاور محرک از واحد موتور-گیربکس از طریق میل گاردان به سمت عقب حرکت میکند و از طریق اسپلاین داخلی ورودی (ماژول ۱.۲۵، ۲۶ دندانه، زاویه فشار ۲۰ درجه) وارد گیربکس محور عقب میشود. در داخل محفظه، یک چرخدنده مارپیچی با نسبت ۳۷:۱۰ با چرخدنده حلقهای درگیر میشود و سرعت چرخش ورودی را با ضریب ۳.۷ کاهش میدهد و همزمان گشتاور خروجی را به طور متناسب افزایش میدهد - یک اصل اساسی که به عنوان کاهش دنده شناخته میشود. چرخدنده حلقهای به محفظه دیفرانسیل پیچ شده است که مجموعهای از چرخدندههای عنکبوتی مخروطی و چرخدندههای جانبی را در خود جای داده است. در رانندگی مستقیم، این چرخدندههای دیفرانسیل به شفتهای محور خروجی چپ و راست اجازه میدهند هنگام پیچیدن خودرو با سرعتهای مختلف بچرخند و از سایش لاستیک و اتصال سیستم انتقال قدرت جلوگیری کنند.
وقتی قفل دیفرانسیل درگیر میشود - چه به صورت مکانیکی و چه از طریق اتصال کابلی از کابین - یک حلقه کشویی، محفظه دیفرانسیل را مستقیماً به یک شفت خروجی متصل میکند و به صورت مکانیکی هر دو محور عقب را برای چرخش با سرعت یکسان جفت میکند. این امر گشتاور برابری را صرف نظر از شرایط کشش به هر دو چرخ عقب وارد میکند، که این عملکرد تعیینکنندهای است که مجموعه محور دیفرانسیل عقب با قفل یکپارچه را در شرایط خارج از جاده نسبت به یک واحد دیفرانسیل باز برتر میکند. روغنکاری توسط روغن دنده پاششی موجود در محفظه آببندی شده انجام میشود و گردش روغن توسط چرخ دنده حلقهای چرخان انجام میشود. انتهای خروجی از طریق حلقههای خروجی داخلی (ماژول ۱.۰۵۸۳۳، ۲۷ دندانه، زاویه فشار ۴۵ درجه) به شفتهای محور عقب متصل میشوند که گشتاور را به توپیهای چرخ منتقل میکنند. این سیستم کامل مجموعه محور عقب برای مدیریت عملکرد پایدار با گاز کامل، بارگذاری مکرر ضربه ناشی از پرشهای ناگهانی و نیازهای گشتاور بالا با سرعت کم در زمینهای گلی یا شنی که معمولاً در پارکهای خارج از جاده بحرین و سایتهای صنعتی GCC وجود دارد، مهندسی شده است.
۵. مصالح و ساخت و ساز
انتخاب مواد برای مجموعه اکسل عقب EP-800UTV، نسبت استحکام به وزن، مقاومت در برابر خستگی و پایداری حرارتی را در اولویت قرار میدهد - همه خواص حیاتی برای قطعهای که در معرض بارگذاری مکرر گشتاور بالا در محیطهای گرم و غبارآلود مانند محیطهای بحرین و شبه جزیره عربستان قرار دارد.
چرخدنده حلقهای و پینیون محرک از فولاد آلیاژی سختکاریشده با روکش 20CrMnTi ساخته شدهاند که تحت عملیات کربوریزاسیون و به دنبال آن کوئنچ کنترلشده قرار میگیرند تا به سختی سطحی 58-62 HRC در طرفین دندانهها برسند، در حالی که هسته سختتر و انعطافپذیرتر در حدود 30-40 HRC حفظ میشود. این پروفیل سختی دوگانه به دندانههای چرخدنده مقاومت استثنایی در برابر حفرهدار شدن و ساییدگی میدهد، بدون اینکه تحت بار ضربهای شکننده شوند. چرخدندههای مخروطی دیفرانسیل و چرخدندههای جانبی از فولاد آلیاژی 20CrMo ساخته شدهاند که آنها نیز کربوریزه و سختکاریشده با روکش هستند و به دلیل تواناییشان در حفظ معکوس شدن مکرر گشتاور - که یک اتفاق روزانه در رانندگی خارج از جاده است - انتخاب شدهاند. شفتهای محور از فولاد آلیاژی با کشش بالا 42CrMo آهنگری شده و در ناحیه اسپلاین به صورت القایی سختکاری شدهاند تا خستگی پیچشی را در طول عمر طولانی تحمل کنند.
محفظه گیربکس از آلیاژ آلومینیوم ADC12 ریختهگری شده است که استحکام ساختاری کافی را با تقریباً یک سوم چگالی چدن فراهم میکند. محفظه آلومینیومی سبک وزن به حفظ وزن کلی مجموعه کامل اکسل عقب در 16.7 کیلوگرم کمک میکند. تمام نشیمنگاههای یاتاقان پس از ریختهگری محفظه تا تلرانس H7 سوراخکاری میشوند و یاتاقانهای غلتکی مخروطی در شفت چرخدنده حلقهای و موقعیتهای شفت خروجی از تأمینکنندگان تأیید شده مطابق با استانداردهای یاتاقانهای ساچمهای و غلتکی ISO 3290-1 تهیه میشوند. آببندی توسط کاسهنمدهای روغن از نوع لبهدار در تمام خروجیهای شفت چرخان انجام میشود، هندسه لبه و کشش فنر بند ناف برای حفظ روغن دنده معدنی SAE 80W-90 در دمای عملیاتی تا 120 درجه سانتیگراد کالیبره شده است - دمایی که میتواند در حین کار مداوم در زمینهای بیابانی با سرعت کم و بار زیاد به آن برسد.
۶. سناریوهای کاربردی
تفریحات کویری و تپههای شنی (بحرین / کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس)
اپراتورهای UTV تفریحی در بحرین، عربستان سعودی و امارات متحده عربی مرتباً وسایل نقلیه خود را در معرض گشتاور بالای مورد نیاز برای بالا رفتن از تپههای شنی و مسیرهای مسطح بیابانی با سرعت بالا قرار میدهند. قفل دیفرانسیل یکپارچه مجموعه محور عقب ATV مدل EP-800UTV از چرخش یک چرخ در هنگام بالا رفتن از تپههای شنی جلوگیری میکند، در حالی که نسبت نهایی ۳.۷:۱ گشتاور کافی در دور پایین را برای رانندگی پایدار در ماسه بدون گرم شدن بیش از حد گیربکس حفظ میکند. محفظه آببندی شده و آببندهای لبهای نگهدارنده روغن، حتی در شرایط باد شدید بیابانی، در برابر بلعیدن ماسههای ریز مقاومت میکنند.
عملیات کشاورزی و خدمات روستایی
در زمینههای کشاورزی در سراسر خاورمیانه، آسیای جنوب شرقی و شمال آفریقا، UTV های 800 تا 1000 سیسی به عنوان نیروی محرکه برای سمپاشی، تغذیه دام و بازرسی مزرعه عمل میکنند. مجموعه محور چرخ عقب در این کاربردها باید در برابر حمل و نقل پایدار با سرعت کم و گشتاور بالا در زمینهای ناهموار مقاومت کند. قفل دیفرانسیل مکانیکی و شفتهای محور 42CrMo مقاوم EP-800UTV به خوبی با بارهای آهسته و پیچشی ایجاد شده هنگام عبور یک UTV بارگیری شده از شیارهای مزرعه یا مسیرهای صخرهای دامنه تپه سازگار هستند. حداکثر گشتاور ورودی 320 نیوتن متر این واحد، فضای کافی برای سر را حتی زمانی که وسیله نقلیه در حال یدک کشیدن تریلر است یا با یک وسیله نقلیه در عقب نصب شده است، فراهم میکند.
وسایل نقلیه گشت زنی صنعتی و کارگاهی
خودروهای گشت میدان نفتی، UTV های بازرسی خطوط لوله و خودروهای امنیتی محیطی که در سایتهای صنعتی در بحرین و سراسر کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس استفاده میشوند، اغلب نیاز به پیمایش جادههای خدماتی ناهموار، خاکریزهای شنی و خاک بیابانی فشرده دارند. برای این چرخههای کاری، یک مجموعه محور محرک عقب با توزیع گشتاور ثابت و فواصل سرویس طولانی برای به حداقل رساندن زمان توقف تعمیر و نگهداری ضروری است. فرآیند تولید EP-800UTV که دارای گواهینامه IATF 16949:2016 است، ثبات واحد به واحد را تضمین میکند، چیزی که مدیران تدارکات ناوگان هنگام تهیه قطعات جایگزین مجموعه محور عقب برای ناوگانهای چند وسیله نقلیه به طور فعال به دنبال آن هستند.
ادغام OEM برای تولیدکنندگان UTV
تولیدکنندگان UTV که مدلهای ۸۰۰CC تا ۱۰۰۰CC تولید میکنند، از ادغام مجموعه محور دیفرانسیل عقب EP-800UTV به عنوان یک ماژول پیشرانه پلاگین بهرهمند میشوند. رابطهای استاندارد اسپلاین (ورودی ۲۶T، خروجی ۲۷T) و نسبت دنده سازگار، آن را به راحتی در معماریهای شاسی موجود جای میدهد. مشتریان با حجم تولید بالا میتوانند از ظرفیت تولید سالانه بیش از ۵۰۰۰۰۰ واحد پیشرانه این تولیدکننده و سبد موجود سری گیربکسهای محور عقب ATV/UTV از ۲۵۰CC تا ۱۰۰۰CC برای ادغام زنجیره تأمین در اندازههای مختلف پلتفرم UTV استفاده کنند.
۷. رعایت مقررات و استانداردهای صنعتی
خریدارانی که مجموعه اکسل عقب UTV را برای استفاده در بحرین و کشورهای همسایه شورای همکاری خلیج فارس تهیه میکنند، باید از چارچوب نظارتی و صدور گواهینامه مربوطه که بر اجزای سیستم انتقال قدرت خودرو حاکم است، آگاه باشند. در زیر مروری بر استانداردهای مربوطه در بازارهای کلیدی آمده است:
بحرین و منطقه شورای همکاری خلیج فارس
بحرین از چارچوب سازمان استانداردهای خلیج فارس (GSO) برای قطعات خودرو و سیستمهای خودرو پیروی میکند. استاندارد GSO 1907 برای کیفیت قطعات یدکی خودرو، به همراه مقررات فنی SASO (سازمان استانداردهای عربستان، مترولوژی و کیفیت) که در سراسر GCC تصویب شده است، در مورد اجزای سیستم انتقال قدرت از جمله مجموعههای محور عقب اعمال میشود. قطعات UTV وارداتی که وارد بحرین میشوند، ممکن است تحت ارزیابی انطباق تحت نظر اداره امور گمرکی بحرین قرار گیرند و باید با الزامات ترخیص واردات وزارت صنعت، تجارت و گردشگری (MOICT) مطابقت داشته باشند. وسایل نقلیه تفریحی خارج از جاده که در زمینهای خصوصی در بحرین فعالیت میکنند، عموماً از استانداردهای ثبت جاده معاف هستند، اما UTV های تجاری که در سایتهای صنعتی فعالیت میکنند، ممکن است تحت قوانین طبقهبندی خودرو اداره ملی درآمد (NBR) قرار گیرند. خریداران باید قبل از نهایی کردن سفارشات خرید بزرگ، مقررات فنی فعلی GSO را با نمایندگان گمرک محلی بررسی کنند.
اتحادیه اروپا
در کشورهای عضو اتحادیه اروپا، قطعات خودروهای آفرود از جمله گیربکسهای محور عقب، در صورتی که مجموعه به عنوان بخشی از یک سیستم ماشینی عرضه شود، ممکن است تحت دستورالعمل ماشینآلات 2006/42/EC قرار گیرند. الزامات علامتگذاری CE تحت این دستورالعمل شامل پرونده فنی، اعلامیه انطباق و رعایت الزامات ضروری بهداشت و ایمنی (EHSR) است. استاندارد ISO 6336 برای محاسبه ظرفیت بار چرخدندههای ساده و مارپیچ به طور گسترده برای اعتبارسنجی دوام چرخدنده در فرآیندهای صلاحیت OEM اروپا مورد استفاده قرار میگیرد.
ایالات متحده و کانادا
خودروهای UTV فروخته شده در ایالات متحده توسط کمیسیون ایمنی محصولات مصرفی (CPSC) تحت استاندارد ANSI/SVIA 1-2017 برای وسایل نقلیه تفریحی خارج از بزرگراه تنظیم میشوند. اجزای سیستم انتقال قدرت باید الزامات دوام و عملکرد مرتبط با این گواهینامههای خودرو را برآورده کنند. استانداردهای AGMA (انجمن تولیدکنندگان چرخ دنده آمریکا) - شامل AGMA 2001-D04 برای فاکتورهای رتبهبندی اساسی و AGMA 6034 برای درایوهای چرخ دنده حلزونی - اسناد مرجع برای ممیزیهای کیفیت مونتاژ چرخ دنده در زنجیرههای تأمین آمریکای شمالی هستند.
استرالیا و نیوزیلند
قوانین طراحی استرالیا (ADR) که توسط وزارت زیرساخت، حمل و نقل، توسعه منطقهای، ارتباطات و هنر اداره میشوند، سیستمهای خودرویی را که وارد بازار استرالیا میشوند، مدیریت میکنند. UTV های خارج از جاده که در مزارع و ایستگاهها استفاده میشوند، اغلب تحت مقررات ایمنی ماشینآلات در سطح ایالتی قرار میگیرند. راهنمایی WorkSafe استرالیا در مورد ایمنی کارخانه زمانی مرتبط است که UTV ها در محیطهای کاری کار میکنند و اجزای سیستم انتقال قدرت که به عملکرد ایمن کمک میکنند باید دارای گواهینامه کیفیت قابل ردیابی - مانند ISO 9001 یا IATF 16949:2016 - باشند.
استانداردهای ایزو قابل اجرا در سطح جهانی
صرف نظر از حوزه قضایی، مجموعه اکسل عقب EP-800UTV با استانداردهای بینالمللی شناخته شده زیر مطابقت دارد: ISO 9001:2015 (سیستمهای مدیریت کیفیت)، ISO 1328-1 (دقت چرخ دنده استوانهای)، ISO 6641 (اندازهگیری چرخ دنده مخروطی) و DIN 5480 (اسپیلینهای گسترنده - استاندارد مرجع مورد استفاده هنگام طراحی رابطهای اسپیلین ورودی و خروجی). این مرکز تولیدی دارای گواهینامه IATF 16949:2016 است که ISO 9001 را در بر میگیرد و الزامات خاص بخش خودرو را شامل میشود که شامل فرآیندهای تأیید قطعه، نظارت بر تولید و سیستمهای اقدام اصلاحی میشود.
۸. درباره سازنده
بیش از دو دهه توسعه مهندسی متمرکز در این دسته از محصولات، یک کتابخانه فنی از طرحهای معتبر را ایجاد کرده است که بیش از 20 سری و 100 مشخصات منحصر به فرد را پوشش میدهد، از جمله سری کامل مونتاژ محور عقب که EP-800UTV به آن تعلق دارد.
تأسیسات تولیدی ما دارای خطوط مونتاژ خودکار هوشمند در کنار مراکز ماشینکاری CNC چهار محوره دقیق هستند که توسط یک آزمایشگاه مترولوژی مجهز به دستگاههای اندازهگیری مختصات (CMM)، مراکز بازرسی چرخدنده، میکروسکوپهای متالوگرافی و میزهای تست عملکرد یکپارچه آنلاین پشتیبانی میشوند. این زیرساخت امکان تأیید ابعادی و آزمایش دینامیکی هر واحد جایگزین مجموعه اکسل عقب را قبل از ارسال فراهم میکند. سیستم مدیریت کیفیت ما دارای گواهینامه IATF 16949:2016 - دقیقترین استاندارد زنجیره تأمین صنعت خودرو - است که تضمین میکند فرآیندهای ما مطابق با الزامات تولیدکنندگان خودرو رده 1 در سطح جهان یا فراتر از آن هستند.
قابلیتهای تحقیق و توسعه ما شامل مدلسازی سیستم تکبعدی پیشرانه، تحلیل المان محدود سهبعدی CAE (شامل بهینهسازی توپولوژی محفظه، استحکام دندانه چرخدنده و تحلیل بار یاتاقان)، توسعه عملکرد NVH (نویز، ارتعاش، سختی) و تأیید کامل آزمایشها شامل دوام، چرخه حرارتی و اعتبارسنجی بار ضربهای میشود. ما بیش از 60 اختراع ملی ثبتشده در زمینه نوآوریهای ساختاری، مکانیسمهای آببندی و طرحهای قفل دیفرانسیل داریم. محصولات ما به شرکای OEM در بخشهای خودرو، خودروهای انرژی نو و خودروهای تخصصی ارائه میشود و ظرفیت تولید سالانه آن بیش از 500000 واحد پیشرانه در تمام خطوط تولید است.
کارگاه
۹. محصولات مرتبط — منبعیابی یکپارچه سیستم اکسل عقب
سری کامل مجموعه اکسل عقب ما به گونهای طراحی شده است که به عنوان یک سیستم کامل و سازگار عمل کند. برای سادهسازی فرآیند تأمین منابع شما و اطمینان از سازگاری در سطح سیستم انتقال قدرت، ما قطعات مکمل زیر را نیز تولید میکنیم:
پیچ و مهره چرخ
بستهای چرخ با دقت بالا که با همان استانداردهای ابعادی و متالورژیکی مجموعههای محور ما مهندسی شدهاند، حفظ گشتاور ایمن بین چرخ و توپی را در تمام بارهای عملیاتی تضمین میکنند. سازگار با مشخصات فلنج توپی مجموعه محور چرخ عقب. تهیه پیچهای چرخ از همان زنجیره تأمین مجموعه محور عقب UTV شما، عدم تطابق گام رزوه و رتبهبندی بار را که میتواند باعث خستگی زودرس بست شود، از بین میبرد.
تیرک محور تریلر / محور تریلر
برای مشتریانی که UTV های خود را با تریلرهای مخصوص به کار میگیرند، ما تیرکهای محور تریلر و محور تریلر را که برای ظرفیتهای بار سازگار با ظرفیتهای یدککشی UTV 800 تا 1000 سیسی مهندسی شدهاند، عرضه میکنیم. این قطعات با پیکربندیهای استاندارد توپی و یاتاقان ادغام میشوند تا چرخدنده تریلر از نظر ابعادی با مجموعه محور چرخ عقب وسیله نقلیه میزبان سازگار باشد، پیچیدگی موجودی قطعات بین ناوگانها را کاهش دهد و از یک ترتیب تأمین یک مرحلهای واقعی محور عقب پشتیبانی کند.
سوالات متداول
تدوینگر: PXY
