คำอธิบาย
ชุดเฟืองท้ายแบบแยกส่วน EP-Split ระดับพรีเมียม สำหรับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสมรรถสูง
ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบสำคัญในด้านวิศวกรรมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ชิ้นส่วนคุณภาพสูงจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง ชุดประกอบเฟืองท้าย คือหัวใจสำคัญของการกระจายพลังงาน ชุดเกียร์และเฟืองท้าย EP-Split Vehicle Specific Gearbox Differential Assembly ของเรา ซึ่งได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสมกับภูมิประเทศของโคลอมเบีย ตั้งแต่ถนนบนที่สูงของโบโกตาไปจนถึงศูนย์กลางอุตสาหกรรมของเมเดลลิน นำเสนอโซลูชันที่เหนือกว่าสำหรับรถสามล้อไฟฟ้าและรถยนต์อเนกประสงค์ ชุดเฟืองท้ายเกียร์เฉพาะรุ่นรถ ได้รับการออกแบบมาเพื่อผู้ที่ต้องการความน่าเชื่อถือสูงสุด โดดเด่นด้วยการทำงานที่เงียบเป็นพิเศษและอายุการใช้งานที่ยาวนานเกินกว่ามาตรฐานตลาด ด้วยการผสานรวมเทคโนโลยีขั้นสูง กล่องแยกเฉพาะสำหรับยานพาหนะ ด้วยเทคโนโลยีของเรา เรามั่นใจได้ว่าพลังงานจะถูกส่งผ่านด้วยประสิทธิภาพสูงสุดและมีการสูญเสียน้อยที่สุด ทำให้เกิดแรงบิด "มหาศาล" ที่จำเป็นสำหรับการใช้งานหนัก
1. ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและข้อมูลทางวิศวกรรม
เดอะ ข้อกำหนดที่แตกต่างกัน เบาะนั่งในซีรีส์ EP-Split ของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองมาตรฐานที่เข้มงวดของระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าสมัยใหม่ ไม่ว่าคุณจะกำลังผสานรวม... ชุดเฟืองท้ายด้านหลัง สำหรับรถสามล้อบรรทุกสินค้าไฟฟ้าหรือ ชุดเฟืองท้ายด้านหน้า สำหรับอุปกรณ์สาธารณูปโภคเฉพาะทาง ข้อมูลต่อไปนี้แสดงให้เห็นถึงวิศวกรรมที่เหนือกว่าของผลิตภัณฑ์ของเรา ชุดเพลาเฟืองท้าย.
| รายการพารามิเตอร์ | รายละเอียดข้อกำหนดทางเทคนิค | มาตรฐานอ้างอิง |
|---|---|---|
| แบบจำลองผลิตภัณฑ์ | อีพี-สปลิต YHXT-001 | กรรมสิทธิ์ของ OEM |
| ตำแหน่งการติดตั้ง | ด้านหน้าขวา ด้านหลังซ้าย | ใช้ได้กับแชสซีส์ทุกรุ่น |
| อัตราทดความเร็วที่มีให้เลือก | 1:8 / 1:9 / 1:10 | มาตรฐานอุปกรณ์ ISO 6336 |
| แรงบิดสูงสุดที่ป้อนเข้า | 25 นิวตันเมตร (ต่อเนื่อง) – 35 นิวตันเมตร (สูงสุด) | ประสิทธิภาพแรงบิดสูง |
| ฟันเฟืองเพลาครึ่งท่อน | ตัวเลือก 16T / 18T | มาตรฐาน ANSI/AGMA |
| ช่วงการติดตั้งเพลาหลัง | 800 มม. – 980 มม. (สามารถปรับแต่งได้) | การกำหนดค่าพลศาสตร์ยานยนต์ |
| กำลังไฟฟ้าที่กำหนด | 350W – 1000W (พร้อมใช้งานกับฮับไฟฟ้า) | เส้นโค้งกำลังที่ได้รับการรับรองจาก TUV |
| รองรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | ระบบ 40V / 48V / 60V | ความเข้ากันได้ของพลังงาน EV |
| วัสดุสำหรับที่อยู่อาศัย | อะลูมิเนียม ADC12 ความแข็งแรงสูง | มาตรฐาน ASTM B85 |
| ความแข็งของเฟืองภายใน | ความแข็ง HRC 58 – 62 (เหล็กกล้าชุบแข็ง) | มาตรฐาน DIN 17210 |
| ระดับเสียง (NVH) | ≤ 62 dB (โหมดเงียบ) | การออกแบบลดการสั่นสะเทือน |
| ระดับกันน้ำ | มาตรฐาน IP67 (โครงสร้างปิดสนิท) | มาตรฐาน IEC 60529 |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -40°C ถึง +120°C | ใช้งานได้ในสภาพภูมิอากาศที่หลากหลาย |
| ข้อกำหนดการหล่อลื่น | น้ำมันเกียร์ 80W/90 GL-5 | มาตรฐานสารหล่อลื่น SAE |
| การกำหนดค่าแบริ่ง | ตลับลูกปืนร่องลึกความแม่นยำสูง | อัตรารับน้ำหนักสูง |
| ข้อกำหนดของสไปลน์ | อีโวลูท อินโวลูท สไปลน์ | ทนทานต่อความล้าสูง |
| น้ำหนักต่อหน่วย | น้ำหนักประมาณ 4.5 กก. (รวมตัวเรือน) | วิศวกรรมน้ำหนักเบา |
| อายุการใช้งานที่คาดหวัง | > 50,000 กิโลเมตร | คุณภาพระดับอุตสาหกรรม |
| การบำบัดพื้นผิว | เคลือบอะโนไดซ์ / เคลือบผงป้องกันการกัดกร่อน | ผ่านการทดสอบการพ่นละอองเกลือ |
| การจับคู่คอนโทรลเลอร์ | ระบบท่อ 12 / 18 ท่อ | การผสานรวมแบบเสียบปลั๊กและใช้งานได้ทันที |
2. ข้อดีสำคัญ 5 ประการของชุดเฟืองท้ายของเรา
- 1. การกระจายพลังงานอย่างแม่นยำ: เดอะ ชุดเฟืองท้ายรถยนต์ ระบบลอจิกช่วยให้มั่นใจได้ว่าแรงบิดจะถูกกระจายอย่างถูกต้องระหว่างล้อ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับทางลาดชันในภูมิประเทศเมืองของโคลอมเบีย
- 2. ดีไซน์แบบแยกส่วนที่ปฏิวัติวงการ: การใช้ประโยชน์จาก ชุดเกียร์เฟืองท้ายแยกส่วนเฉพาะรุ่นรถ การออกแบบสถาปัตยกรรม การบำรุงรักษาจึงเป็นแบบโมดูลาร์ และการจัดการความร้อนได้รับการปรับปรุงอย่างมาก
- 3. ความทนทานที่เพิ่มขึ้นสำหรับสภาวะสุดขั้ว: ด้วย ชุดเรือนเฟืองท้าย ผลิตจากอะลูมิเนียมหล่อคุณภาพสูง จึงทนทานต่อสภาพแวดล้อมเขตร้อนชื้นและฝนตกหนักในอเมริกาใต้
- 4. อัตราทดเกียร์ประสิทธิภาพสูง: นี้ ชุดเกียร์เฟืองท้ายเฉพาะรุ่นรถ รองรับอัตราส่วน 1:8 และ 1:9 ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด หน้าที่ของชุดเฟืองดิฟเฟอเรนเชียล ไม่ว่าจะเพื่อความเร็วหรือเพื่อการขนส่งของหนัก
- 5. การทำงานเงียบสนิท: เทคนิคการเจียรเฟืองขั้นสูงในบริษัทของเรา ชุดเฟืองท้ายส่งกำลัง ช่วยลดระดับ NVH (เสียง การสั่นสะเทือน และความกระด้าง) ทำให้เหมาะสำหรับรถขนส่งสินค้าไปรษฎีย์
3. รายละเอียดภายใน: หลักการทำงานของชุดเฟืองท้าย
ความเข้าใจ วิธีการทำงานของชุดเฟืองท้าย เป็นสิ่งสำคัญที่จะช่วยให้เข้าใจถึงวิศวกรรมของระบบนี้ ในระบบขับเคลื่อนทั่วไป ชุดเฟืองท้ายโดยทั่วไปประกอบด้วยเฟืองหลายตัว (โดยเฉพาะเฟืองดวงอาทิตย์ เฟืองดาวเคราะห์ และเฟืองข้าง) ที่บรรจุอยู่ภายใน ชุดกรงเฟืองท้าย. เดอะ หน้าที่ของชุดเฟืองดิฟเฟอเรนเชียล มีจุดประสงค์เพื่อให้ล้อขับด้านนอกหมุนเร็วกว่าล้อขับด้านในขณะเลี้ยว ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการรักษาแรงฉุดและป้องกันการเสียดสีของยาง เมื่อกำลังส่งผ่านเพลาอินพุตเข้ามา... ชุดประกอบกล่องเกียร์เฟืองท้าย ทำหน้าที่ควบคุมความเร็วแปรผันระหว่างเพลา ในการออกแบบกล่องแยกส่วนของเรานั้น ชุดดุมเฟืองท้าย ผสานรวมเข้ากับระบบได้อย่างราบรื่น ชุดประกอบตัวพาแบบดิฟเฟอเรนเชียลซึ่งเป็นเส้นทางที่แข็งแรงสำหรับแรงบิด สำหรับการบำรุงรักษา... การเปลี่ยนชุดประกอบตัวพาเฟืองท้าย การออกแบบโครงสร้างแบบแยกส่วนช่วยให้การใช้งานง่ายขึ้น ทำให้รถของคุณใช้งานได้ยาวนานขึ้น
4. วิทยาศาสตร์วัสดุและโลหะวิทยา
ความทนทานของ เรือนเฟืองท้ายเกียร์เฉพาะรุ่นรถ ขึ้นอยู่กับการเลือกวัสดุเป็นอย่างมาก เราใช้อลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปด้วยแรงดันสูงสำหรับ ชุดประกอบเคสเฟืองท้าย เพื่อให้ได้อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่เหมาะสมที่สุด ภายในทุกส่วน ชุดเฟืองดิฟเฟอเรนเชียล ผลิตจากเหล็กอัลลอย 20CrMnTi วัสดุนี้ผ่านกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนแบบคาร์บอนไนไตรดิ้งอย่างเข้มงวด เพื่อให้มั่นใจได้ว่า ชุดประกอบข้อต่อแบบดิฟเฟอเรนเชียล สามารถรับมือกับภาระสูงสุดได้โดยไม่เหนื่อยล้า ความมุ่งมั่นของเราคือ น้ำมันหล่อลื่นชุดเฟืองท้าย การยึดติดได้รับการเสริมความแข็งแกร่งด้วยซีลกันน้ำมันแบบสองชั้นคุณภาพสูง ป้องกันการรั่วซึมและรับประกันความน่าเชื่อถือในระยะยาว แม้ในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นละอองมากบนถนนในภูมิภาคโคลอมเบีย
5. สถานการณ์การใช้งานในระดับโลกและระดับภูมิภาค
บริการขนส่งโลจิสติกส์ในเมือง
ออกแบบมาสำหรับรถสามล้อไฟฟ้าสำหรับส่งสินค้า "ระยะสุดท้าย" ซึ่งพบเห็นได้ทั่วไปในโบโกตาและเมเดยิน กล่องแยกเฉพาะสำหรับยานพาหนะ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการใช้งานในย่านที่อยู่อาศัยจะเงียบสงบ ขณะเดียวกันก็สามารถรับมือกับสภาวะการหยุดและออกตัวบ่อยครั้งได้
ยานพาหนะอเนกประสงค์ทางการเกษตร
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับไร่กาแฟและฟาร์มในชนบท ด้วยแรงบิดสูงของมอเตอร์ ชุดเฟืองท้ายที่สมบูรณ์ ช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กสามารถวิ่งผ่านเส้นทางที่ไม่เรียบและเป็นโคลนได้อย่างง่ายดาย
รถสามล้อไฟฟ้าโดยสาร
ในเมืองชายฝั่งทะเลอย่างการ์ตาเฮนา ซึ่งเป็นแหล่งท่องเที่ยวที่เฟื่องฟู ของเรา ชุดเฟืองท้ายเพลาหลัง มอบการเดินทางที่ราบรื่น ปราศจากแรงสั่นสะเทือนแก่ผู้โดยสาร ช่วยยกระดับประสบการณ์การท่องเที่ยวโดยรวม
6. การปฏิบัติตามกฎระเบียบระหว่างประเทศและระดับภูมิภาค
ในโคลอมเบีย กระทรวงคมนาคม มีข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับการความปลอดภัยและมลภาวะทางเสียงของรถยนต์ไฟฟ้า ชุดประกอบเฟืองท้าย ได้รับการออกแบบให้มีประสิทธิภาพเหนือกว่าข้อกำหนดของ NTC (Norma Técnica Colombiana) สำหรับชิ้นส่วนส่งกำลังเชิงกล โรงงานของเราปฏิบัติตามมาตรฐาน ISO 9001:2015 และ ISO 14001:2015 ทั่วโลก ชุดเฟืองท้ายหลังแบบสมบูรณ์ ผ่านการทดสอบความเสถียรทางความร้อนและระดับเสียงเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย CE ของสหภาพยุโรปและมาตรฐานอุปกรณ์ AGMA ของอเมริกาเหนือ การเลือกใช้ผลิตภัณฑ์ของเรา ชุดเฟืองท้ายเกียร์เฉพาะรุ่นรถซึ่งหมายความว่าคุณมั่นใจได้ว่ารถของคุณเป็นไปตามข้อกำหนดทางกฎหมายที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการใช้งานบนถนนสาธารณะในอเมริกาใต้และที่อื่นๆ
7. เกี่ยวกับเรา
เราเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนที่มีความแม่นยำสูงชั้นนำ ด้วยพนักงานที่ทุ่มเทกว่า 150 คนและทีมวิศวกรระดับโลก เรามุ่งเน้นการส่งมอบโซลูชันที่มีมูลค่าเพิ่มสูงให้กับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก กล่องแยกเฉพาะสำหรับยานพาหนะ ได้กลายเป็นมาตรฐานด้านความน่าเชื่อถือของอุตสาหกรรม เราเชื่อว่าคุณภาพคือรากฐานของการอยู่รอด และความซื่อสัตย์สุจริตคือรากฐานของการพัฒนา
เวิร์กช็อป
8. โซลูชันแบบบูรณาการที่เกี่ยวข้อง
เพื่อให้คุณได้รับบริการครบวงจรสำหรับความต้องการด้านระบบขับเคลื่อน เราจึงให้ความสำคัญกับความเข้ากันได้ของระบบ ชุดประกอบเฟืองท้าย ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานร่วมกับชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำสูงอื่นๆ ของเราได้อย่างลงตัว
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
คำถามที่ 1. วัสดุใดบ้างที่ใช้ในชุดเฟืองดิฟเฟอเรนเชียลเพื่อป้องกันการแตกหักของฟันเฟืองภายใต้ภาระ?
เราใช้เหล็กอัลลอย 20CrMnTi ซึ่งผ่านกระบวนการคาร์บูไรซิ่งอย่างแม่นยำที่ความลึก 0.8 มม. เพื่อให้ได้พื้นผิวที่แข็งแรงสำหรับการใช้งาน ชุดเฟืองดิฟเฟอเรนเชียล พร้อมทั้งคงโครงสร้างแกนกลางที่แข็งแรงเพื่อดูดซับแรงกระแทก
คำถามที่ 2. ชุดเกียร์ EP-Split สามารถรับมือกับความชื้นสูงในพื้นที่ชายฝั่งได้อย่างไร?
เราใช้การเคลือบผงแบบพิเศษกับ ชุดเรือนเฟืองท้าย และซีลกันน้ำมันแบบสองชั้น เพื่อให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนภายในได้รับการปกป้องจากอากาศที่มีเกลือและการกัดกร่อนที่เกิดจากความชื้น
คำถามที่ 3 อัตราส่วนความเร็วใดเหมาะสมที่สุดสำหรับรถสามล้อไฟฟ้าในการขึ้นเนินชันในเมืองเมเดยิน?
สำหรับภูมิประเทศที่เป็นเนินเขา เราขอแนะนำอัตราทดเกียร์ 1:10 เป็นอย่างยิ่ง ชุดประกอบเฟืองท้ายอัตราส่วนนี้ช่วยเพิ่มแรงบิดสูงสุด ทำให้มอเตอร์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ร้อนเกินไปขณะขึ้นทางลาดชัน
คำถามที่ 4. ฉันควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในชุดเฟืองท้ายของรถยนต์บ่อยแค่ไหนเพื่อให้ใช้งานได้ยาวนาน?
เพื่อให้การทำงานมีประสิทธิภาพสูงสุด กล่องแยกเฉพาะสำหรับยานพาหนะเราแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกที่ระยะ 1,000 กิโลเมตร และเปลี่ยนถ่ายครั้งต่อไปทุกๆ 5,000 ถึง 8,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน
บรรณาธิการ: PXY
