EP-GUIS51-68 Серія - Карданний шарнір ISUZU GUIS
Серія EP-GUIS51-68 — Карданний шарнір ISUZU GUIS
Серія EP-GUIS51-68 – це повний асортимент універсальних шарнірів ISUZU GUIS, розроблених для забезпечення стабільної передачі крутного моменту через неспіввісні вали карданного ходу в комерційних вантажівках, комунальних автомобілях та важкій транспортній техніці, побудованій на платформах ISUZU. Кожен вузол цієї серії має розміри, що відповідають оригінальним специфікаціям виробника ISUZU, що забезпечує безперебійну роботу. Заміна універсального шарніра ISUZU без модифікацій. З діаметрами цапф від 20,5 мм до 56 мм та загальною довжиною від 56,6 мм до 173,9 мм, серія охоплює широкий спектр геометрій силових агрегатів, що зустрічаються в легких пікапах, вантажівках середньої вантажопідйомності та промислових шасі ISUZU, що широко використовуються по всій Латинській Америці, включаючи Колумбію.
✔ Повне покриття серії GUIS51–68
✔ Готовий до Колумбії та Латинської Америки
✔ Безпосереднє встановлення
Ключові факти про універсальний шарнір ISUZU GUIS
- Серія: GUIS51 · GUIS52 · GUIS55 · GUIS56 · GUIS57 · GUIS58 · GUIS59 · GUIS60 · GUIS61 · GUIS62 · GUIS63 · GUIS64 · GUIS65 · GUIS66 · GUIS67 · GUIS68
- Застосування: вантажівки та комерційні автомобілі ISUZU
- Діапазон діаметрів цапф: 20,5 – 56 мм
- Загальний діапазон довжини: 56,6 – 173,9 мм
- Перехресне посилання: оригінальні номери KOYO, MATSUBA, OEM
Короткий посібник із застосування універсального шарніра ISUZU GUIS
- Вантажівки ISUZU N-серії / NKR / NPR
- Вантажні та комунальні автомобілі ISUZU ELF
- Середньотоннажні вантажівки ISUZU FRR / FSR
- Будівельна та сільськогосподарська техніка ISUZU
- Застосування універсальних шарнірів рульової колонки
1. Технічні характеристики — Карданний шарнір ISUZU GUIS серії EP-GUIS51-68
У таблиці нижче наведено повні розмірні та перехресні дані для кожного представника серії універсальних шарнірів ISUZU GUIS, взяті безпосередньо з каталогу продукції. Розміри вказані в міліметрах (мм). D = діаметр цапфи; O = зовнішній діаметр (де застосовується); L = загальна поперечна довжина.
| ФІГ. | Номер деталі | D (мм) | O (мм) | Д (мм) | Оригінальний номер | КОЙО | МАЦУБА |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| А | GUIS51 | 23.82 | — | 61.3 | 9-37300-017 | 12461 | UJ313 |
| Б | GUIS52 | 29 | 50 | — | 9-37300-065 | 12976 | UJ314(324) |
| Я | GUIS55 | 42 | — | 125 | 9-37300-150 | 142129А | UJ320 |
| А | GUIS56 | 23.82 | — | 61.3 | 9-37300-609 | 12461 | UJ323 |
| Я | GUIS57 | 48 | — | 145 | 9-37300-163 | 148149 | UJ321 |
| Е | GUIS58 | 36 | — | 97 | 9-37300-112 | 136101А | UJ312 |
| А | GUIS59 | 20.5 | — | 56.6 | 44135-060 | — | UJ315 |
| Г | GUIS60 | 49.2 | — | 148.38 | 9-37300-139-0 | 070004AR-1 | UJ339 |
| А | GUIS61 | 23.82 | — | 61.3 | 9-37300-031 | 12491 | UJ313 |
| А | GUIS62 | 35 | — | 103.92 | 1-37300-0130 | 1351041 | — |
| А | GUIS63 | 22.06 | — | 62.5 | 94207232-1 | — | — |
| А | GUIS64 | 40 | — | 114.9 | 1-37300-047-0 | — | — |
| Я | GUIS65 | 45.98 | — | 136 | 1-37300-004-0 | 146142WS | UJ340 |
| А | GUIS66 | 33 | — | 93 | 5-37300-032-0 | 133931W | UJ325 |
| Г | GUIS67 | 56 | — | 173.9 | 1-37300-049-0 | — | — |
| Я | GUIS68 | 50 | — | 155 | 1-37300-082-0 | — | — |
D = Діаметр цапфи (мм) · O = Зовнішній діаметр фланця (мм) · L = Загальна поперечна довжина (мм). Літера FIG позначає тип поперечного перерізу, як показано в каталозі продукції.
2. Що таке універсальний шарнір і чому він важливий у вашому ISUZU?
А універсальний шарнір — часто званий карданним шарніром або карданним шарніром — це гнучке механічне зчеплення, яке використовується для передачі обертального руху між двома валами, що перетинаються під кутом або чиє вирівнювання зміщується під час роботи. У будь-якій задньопривідній або повнопривідній трансмісії карданний вал повинен враховувати вертикальний рух підвіски, продовжуючи передавати крутний момент двигуна до диференціала або моста. Без належним чином функціонуючого універсальний шарнір в автомобілі або вантажівці, ця кутова невідповідність призведе до інтенсивної вібрації, прискорить знос підшипників і зрештою повністю зламає карданний вал.
Для власників автомобілів ISUZU та керівників автопарків у Колумбії та по всій Південній Америці розуміння того, що робить універсальний шарнір, є першим кроком до проактивного технічного обслуговування. Вантажівки ISUZU — незалежно від того, чи працюють вони у високогір'ї Боготи, прибережних низовинах чи складних дорожніх умовах внутрішньої частини Колумбії — покладаються на карданний шарнір трансмісії для компенсації перекосу між вихідним з'єднанням коробки передач та шестернею заднього моста. Карданний шарнір ISUZU GUIS Серія розроблена спеціально з урахуванням допусків та циклів навантаження, що характеризують комерційні трансмісії ISUZU, що робить її найнадійнішим вибором як для профілактичної заміни, так і для екстреного ремонту.
3. Принцип роботи універсального шарніра ISUZU GUIS
The принцип роботи універсального шарніра бере свій початок від конструкції «хвіртки та ярма», розробленої Робертом Гуком у 17 столітті, яку зазвичай називають шарніром Гука. В основі вузла знаходиться хрестоподібний компонент, який називається цапфою або «павутиною». Чотири прецизійно відшліфовані важелі цапф простягаються радіально, кожен з яких вставляється в чашку голчастого ролика або гладкого круглого підшипника, розміщену в ярма. Два ярма — один з'єднаний з ведучим валом, інший з веденим валом — розташовані під кутом 90° один від одного.
Коли вхідний вал обертається, крутний момент передається через павутину до вихідної вилки. Оскільки вилки можуть вільно обертатися навколо перпендикулярних осей, вузол може компенсувати кутове зміщення, зазвичай до 15°–25° залежно від конструкції. У трансмісіях вантажівок ISUZU подвійні карданні або тандемні карданні шарніри можуть ще більше збільшити робочий кут, одночасно скасовуючи властиву зміну швидкості (вібрацію другого порядку), яку створює одинарний шарнір Гука під більшими кутами. Серія EP-GUIS51-68 використовує Карданний шарнір з 4 круглими підшипниками ковзання конфігурація для більшості учасників — надійна, перевірена часом конструкція, оптимізована для циклів роботи комерційних вантажівок, що включають важкі вантажі, часті запуски та дорожні умови зі змішаним покриттям, типові для колумбійського логістичного та будівельного середовища.
4. П'ять ключових переваг серії EP-GUIS51-68
① Точність розмірів OEM-класу
Кожен діаметр та загальна довжина цапфи в серії GUIS виготовляються відповідно до оригінальних специфікацій деталей ISUZU. Така точність усуває проблеми з зазором у посадкових місцях вилки, запобігаючи передчасному зносу та забезпечуючи рівну посадку манжет підшипників без використання прокладок або переробки фланця. Заміна безпосередньою посадкою зменшує час простою в майстерні та знижує загальні витрати на оплату праці — критичний фактор для операторів автопарків, які керують транспортними засобами ISUZU NKR та ELF через колумбійські транспортні коридори.
② Конструкція з високолегованої сталі
Хрестовина хрестовини та чашки підшипників викувані з високоякісної легованої сталі (зазвичай еквівалентної 20CrMnTi або 42CrMo) з подальшим гартуванням та точним шліфуванням. Цей процес термічної обробки створює твердий, зносостійкий поверхневий шар, зберігаючи при цьому міцну, пластичну серцевину, яка поглинає ударні навантаження. Результатом є карданний шарнір, здатний витримувати піки крутіння, що виникають під час запуску навантаженого автомобіля на неасфальтованих колумбійських дорогах, без розтріскування та відколів.
③ Збільшені інтервали змащування
Кожна манжета підшипника має прецизійний отвір для змащування (фітинг zerk) та пилозахисне ущільнення лабіринтного типу. Така архітектура ущільнення утримує мастило на основі літієвого комплексу або молибдену збагачену мастилом протягом тривалих інтервалів обслуговування — зазвичай 30 000–50 000 км залежно від умов експлуатації — одночасно блокуючи дорожній бруд, потрапляння води та дрібний кремнеземний пил, які є особливо агресивними в посушливих або будівельних середовищах, що зустрічаються в Антіокії та на карибському узбережжі Колумбії.
④ Повне покриття серій — від GUIS51 до GUIS68
Замість того, щоб мати в наявності один шарнір середнього діапазону та сподіватися на набір допусків, універсальний шарнір ISUZU GUIS серії EP-GUIS51-68 має окремий номер деталі для кожного окремого застосування ISUZU в каталозі — від компактного GUIS51 (D=23,82 мм, L=61,3 мм) використовується в легших системах рульового керування та передачі, аж до важких GUIS67 (D=56 мм, L=173,9 мм), що підходить для більших трансмісій вантажівок ISUZU. Таке повне покриття означає, що дистриб'ютори в Колумбії можуть задовольнити попит на заміну універсальних шарнірів Isuzu GUI для різних модельних років від одного постачальника.
⑤ Перевірена сумісність перехресних посилань
Кожна деталь серії містить перевірені перехресні посилання на номери KOYO, MATSUBA та оригінальні ISUZU (наприклад, 9-37300-017, 9-37300-065, 1-37300-004-0). Ця база даних перехресних посилань, створена та перевірена за заводськими списками деталей, дозволяє командам закупівель, механікам та онлайн-продавцям запчастин у Колумбії та по всій Латинській Америці підтверджувати правильність сумісності перед замовленням, зменшуючи витрати на повернення та неправильне встановлення. Сумісність з конфігураціями карданного шарніра рульового управління та карданного шарніра рульової колонки підтверджена, де це можливо.
5. Матеріали та металургійні характеристики універсального шарніра ISUZU GUIS
Надійна робота у вимогливих комерційних трансмісіях починається на етапі вибору матеріалу. Серія універсальних шарнірів ISUZU GUIS побудована на основі ретельно визначеної металургійної ієрархії, кожен шар якої обраний для врахування конкретних режимів відмов, що спостерігаються в універсальних шарнірах вантажівок, що працюють у змішаних дорожніх та позашляхових умовах.
The тіло павука цапфи викуваний зі середньовуглецевої легованої сталі, що відповідає специфікаціям, еквівалентним 20CrMnTi або 20MnCr5. Після чорнової обробки деталь проходить цементація та гартування для досягнення твердості поверхні в діапазоні 58–62 HRC, з глибиною корпусу приблизно 0,8–1,2 мм. Загартований корпус стійкий до втоми від контакту голчастих роликів та абразивного задирання, тоді як м'якша серцевина (зазвичай 30–40 HRC) зберігає міцність при ударних навантаженнях під час експлуатації на нерівній дорозі. Шорсткість поверхні цапфових шийок шліфується до Ra ≤ 0,4 мкм, що забезпечує мінімальний знос манжет підшипника та стабільне збереження мастильної плівки протягом усього терміну служби.
The чашки підшипників виготовлені з високоякісної сталі, що піддається цементації, та відшліфовані для дотримання жорстких допусків діаметра отвору ±0,005 мм, що забезпечує точне пресування в отворі вилки без ризику прокручування або розхитування під час зміни крутного моменту. Інтегральні манжетні ущільнення або лабіринтні ущільнення — залежно від конкретної моделі GUIS — використовувати нітрильні каучукові (NBR) суміші, розраховані на безперервну роботу від −40°C до +120°C, що підходять для всього спектру кліматичних умов, що зустрічаються в різноманітній географії Колумбії, від холодних андських ночей на висоті понад 2500 м до вологої низинної спеки поблизу узбережжя Тихого океану та Карибського басейну.
6. Сценарії застосування універсального шарніра ISUZU GUIS
Серія універсальних шарнірів ISUZU GUIS охоплює широкий спектр застосувань у силових агрегатах та рульовому управлінні. Нижче наведено основні випадки використання, де ці шарніри мають найбільшу цінність.
Трансмісії для легких та середніх вантажівок ISUZU NKR / NPR
У трансмісіях вантажівок NKR та NPR — одних з найпоширеніших міських транспортних засобів для доставки та вантажів у містах Колумбії — карданний вал має витримувати повторювані цикли навантаження під час міської їзди з частими зупинками. Такі моделі, як GUIS51 і GUIS56 (D=23,82 мм, L=61,3 мм) безпосередньо підходять для передньої та задньої секцій карданних валів цих платформ, забезпечуючи плавну передачу крутного моменту навіть при зміщенні кута карданного валу під дією навантаження та прогину підвіски на нерівних міських дорогах.
Будівельне та інфраструктурне обладнання
Будівельна техніка з двигунами ISUZU, включаючи самоскиди, автобетонозмішувачі та платформи, що використовуються в колумбійських інфраструктурних проектах, працює під серйозним навантаженням на трансмісію. Більші представники цієї серії, зокрема GUIS67 (D=56 мм, L=173,9 мм) та GUIS68 (D=50 мм, L=155 мм) розроблені для роботи з підвищеними піковими крутними моментами, що виникають під час підйомів з навантаженням, різкого перемикання передач та операцій з відбором потужності, що є типовими для будівельних майданчиків уздовж дорожньої мережі країни, що розширюється.
Сільськогосподарський та сільський транспорт
У сільськогосподарських регіонах, таких як зони вирощування кави в Уїлі та Наріньйо, або райони експорту бананів та квітів в Антіокії та регіоні Ураба, вантажівки ISUZU ELF та FSR слугують основними вантажними перевізниками. Сільські дороги створюють значні бічні та вертикальні навантаження на трансмісію. Шарніри серії GUIS завдяки своїй міцній загартованій конструкції та герметичним підшипниковим вузлам витримують вплив бруду, води та піску, які швидко руйнують карданні шарніри нижчої якості вже після кількох тисяч кілометрів.
Застосування рульової колонки та проміжного вала
Деякі елементи меншого діаметра в межах діапазону GUIS, зокрема GUIS59 (D=20,5 мм, L=56,6 мм) та GUIS63 (D=22,06 мм, L=62,5 мм) — функціонують як універсальні шарніри керма або універсальний шарнір рульової колонки компоненти рульової системи ISUZU. Ці шарніри передають кермове керування водієм від верхньої частини рульової колонки через проміжний вал до рульового механізму або рейки, компенсуючи кутове зміщення між колонкою та корпусом редуктора. Зношені карданні шарніри керма є поширеною причиною люфту та вібрації, що відчувається через колесо на старіших автомобілях ISUZU.
Міжосьові з'єднання та з'єднання роздавальної коробки
На важчих платформах ISUZU FRR та FVM, оснащених тандемними задніми мостами або роздавальними коробками, проміжні вали, що з'єднують первинний диференціал з вторинним мостом, потребують міцних карданних з'єднань, здатних працювати безперервно під помірними кутами. Представники серії GUIS середнього класу, такі як GUIS55 (D=42 мм, L=125 мм) та GUIS60 (D=49,2 мм, L=148,38 мм) — виконують цю роль, забезпечуючи достатню площу цапфи для розподілу навантажень на підшипник по межі інтерфейсу голка-ролик або підшипник ковзання без перевищення меж втоми матеріалу під час тривалої експлуатації на шосе.
7. Відповідність нормативним вимогам та галузевим стандартам
Карданні шарніри, що використовуються в комерційних транспортних засобах, підпадають під дію як загальних стандартів механічної безпеки, так і галузевих норм щодо транспортних засобів, які відрізняються залежно від країни. Розуміння цих вимог є важливим для операторів автопарків, імпортерів та техніків автомайстерень, щоб забезпечити дотримання законодавства та придатність транспортних засобів до експлуатації.
Колумбія (INVIAS / Ministerio de Transporte): У Колумбії вимоги до технічного обслуговування транспортних засобів, включаючи цілісність компонентів трансмісії, підпадають під рамки, встановлені Міністерством транспорту та органами технічного огляду. Резолюція 3168 від 2002 року та наступні оновлення регулюють Техніко-механічний огляд (Revisión Técnico-Mecánica) для моторних транспортних засобів. Компоненти трансмісії, включаючи карданні шарніри, перевіряються на наявність надмірного люфту, ненормальних шумів та витоків. Зношений або несправний універсальний шарнір призведе до невдалої перевірки. Використання деталей, що відповідають специфікаціям виробника оригінального обладнання, таких як серія GUIS, гарантує виконання цих критеріїв перевірки.
ISO 8590 / DIN 808: Геометрія конструкції та допуски на розміри універсальних шарнірів регулюються на міжнародному рівні стандартами ISO 8590 (універсальні шарніри — частина 1) та DIN 808 (Карданні шарніри — карданні шарніри). Розмірні параметри серії GUIS відповідають цим стандартам, що забезпечує сумісність зі стандартними вилками SAE та ISO, що використовуються на ринку запчастин та у автопарках.
Стандарти SAE J901 та ANSI/ASME: Для застосувань, де вантажівки ISUZU використовуються в промисловому середовищі з північноамериканським впливом або де вузли трансмісії постачаються з ринку запчастин США, SAE J901 забезпечує еталонну геометрію для універсальних шарнірів. Перехресні посилання серії GUIS на сімейства шарнірів SPICER та GKN підтверджують відповідність розмірів цим еталонам.
Європейський Союз (ECE-R79 / Директива 2003/37/ЄС): Для автомобілів ISUZU, зареєстрованих або експортованих до країн-членів ЄС, правила рульового керування згідно з Регламентом ЄЕК № 79 вимагають, щоб рульова колонка та пов'язані з нею шарніри, включаючи універсальний шарнір рульового керування, відповідали певним вимогам щодо люфту та режиму відмови. Компоненти не повинні мати надмірного люфту, який може погіршити точність рульового керування. Карданні шарніри рульового керування GUIS виготовляються з допусками, що відповідають цим вимогам.
Бразилія (стандарти CONTRAN / DENATRAN ABNT): У Бразилії — великому ринку ISUZU, що межує з Колумбією — періодичні технічні огляди (vistoria veicular) регулюються стандартом ABNT NBR 14400 та пов'язаними з ним резолюціями CONTRAN. Під час цих оглядів оцінюється цілісність трансмісії, включаючи стан універсального шарніра. Імпортери та дистриб'ютори, що працюють у ширшій торговельній зоні Анд та Меркосур, повинні забезпечити відповідність запасних частин стандартам, що застосовуються в кожній країні призначення.
8. Про нас
Ми є спеціалізованим виробником і світовим постачальником компонентів автомобільної трансмісії, з основним акцентом на універсальних шарнірах, маточинах коліс, осях та супутніх деталях трансмісії для японських, корейських та європейських платформ комерційних автомобілів. Наше виробниче підприємство працює відповідно до процесів управління якістю, сертифікованих за стандартом ISO 9001, поєднуючи передові обробні центри з ЧПК, автоматизовані лінії термічної обробки та комплексне обладнання для контролю розмірів, включаючи координатно-вимірювальні машини (КВМ), вимірювачі шорсткості поверхні та прилади для контролю мікротвердості.
Маючи багаторічний досвід у розробці перехресних посилань на оригінальні деталі ISUZU, наша інженерна команда підтримує активну базу даних сумісності деталей, яка оновлюється відповідно до останніх каталогів запчастин ISUZU.
Майстерня
9. Супутні товари — Комплексні рішення для трансмісії
Карданний шарнір ISUZU GUIS працює як частина ширшого вузла трансмісії. Щоб максимізувати надійність системи та спростити закупівлі, ми пропонуємо повний асортимент сумісних компонентів трансмісії з одного джерела.
Вузли маточин коліс
Зношений або погано підібраний підшипник маточини колеса створює осьовий люфт, який створює вторинне навантаження на сусідній універсальний шарнір у трансмісії. Наші маточини коліс відповідають специфікаціям мостів ISUZU, що забезпечує функціонування вузла трансмісії як єдиної системи. Постачання вузла маточини разом з карданним шарніром від одного постачальника усуває здогадки щодо сумісності та спрощує управління гарантією для автомайстерень у Колумбії та по всій Південній Америці.
півосі
Піввісь та карданні шарніри є взаємозалежними компонентами. Тріснутий або деформований піввісь передаватиме крутильні ударні навантаження безпосередньо на карданний шарнір, прискорюючи цикл його зносу. Наш асортимент піввісів включає задні піввісь ISUZU NKR, NPR та FRR, що дозволяє клієнтам комплексно усувати першопричини несправностей трансмісії, а не замінювати лише видиму несправну деталь. Постачання універсальних шарнірів, осей та маточин коліс з одного місця знижує загальну вартість придбання та скорочує час виконання робіт у майстерні для операторів автопарків, які керують великими автопарками вантажівок ISUZU у колумбійських провінціях.
Часті запитання
Редактор: PXY
