คำอธิบาย
ซีรี่ส์ EP · ล้อเหล็กขึ้นรูป
ล้อรถยนต์เกษตร EP
ล้อรถยนต์เพื่อการเกษตรเหล็กกล้าขึ้นรูปสำหรับงานหนัก ออกแบบมาสำหรับรถแทรกเตอร์ รถเก็บเกี่ยว รถพ่วง และเครื่องจักรกลก่อสร้าง เพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของพื้นที่เพาะปลูกในโคลอมเบีย ภูมิประเทศเทือกเขาแอนดีส และสภาพการเกษตรเขตร้อนทั่วละตินอเมริกา
1. ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
ข้อมูลขนาดและประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ซีรีส์ EP อย่างครบถ้วน ล้อรถเกษตรกรรมสามารถสั่งทำตามขนาดที่ต้องการได้ โปรดติดต่อเราเพื่อสอบถามขนาด OEM
| หมายเลขชิ้นส่วน | ขนาด | จำนวนน็อต | PCD (มม.) | รูตรงกลาง (มม.) | ระยะห่าง (มม.) | ช่องระบายอากาศ | ช่องมือ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JG48JJ01 | 15×4.5 | 4 | 127 | 92.3 | 6 | — | แข็ง |
| เจจี15แอลบี01 | 15×6 | 6 | 152.4 | 118 | 22 | — | แข็ง |
| เจจี17แอลบี01 | 15×8 | 6 | 152.4 | 118 | 28.5 | — | แข็ง |
| JG19E01 | 16×4.5 | 6 | 152.4 | 118.2 | 25 | — | แข็ง |
| เจจี20เอฟ01 | 16×5.5 | 6 | 152.4 | 118.2 | 26.7 | — | แข็ง |
| เจจี30อี08 | 24×9 | 10 | 335 | 288.7 | −8 | สตั๊ด | แข็ง |
| เจจี30อี02 | 24×9 | 10 | 335 | 283.4 | −22.4 | สตั๊ด | แข็ง |
| เจจี30บี07 | 24×9 | 5 | 335 | 290 | 20 | สตั๊ด | แข็ง |
| เจจี0302 | 12×6 | 4 | 136 | 112 | 33 | — | 6 ก้าน |
| JG53JA04 | 12×7 | 5 | 114.3 | 79.5 | 37 | — | 8 วงรี |
| เจจี55อี02 | 12×7.5 | 4 | 136 | 112 | 33 | — | 6 ก้าน |
| JG78JA01 | 12×8 | 5 | 114.3 | 79.5 | 41.9 | — | 8 วงรี |
| ช่วงความกว้างของขอบ | 4.5 นิ้ว – 9.0 นิ้ว (โดยประมาณ) | ||||||
| ช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางระบุ | 12 นิ้ว – 24 นิ้ว | ||||||
| เกรดเหล็ก | เหล็กกล้ารีดเย็นความแข็งแรงสูง SPFH590 / DP600 | ||||||
| การบำบัดพื้นผิว | สีฝุ่นเคลือบไฟฟ้าสถิต / สีรองพื้นแบบพ่นทราย | ||||||
| ประเภทการติดตั้ง | แบบ HUB-centric / แบบ STUD-centric (ขึ้นอยู่กับรุ่น) | ||||||
| โหลดคงที่สูงสุด | รับน้ำหนักได้สูงสุด 3,750 กิโลกรัมต่อล้อ (ขึ้นอยู่กับรุ่น) | ||||||
| มาตรฐานการเชื่อม | การเชื่อม MIG แบบทะลุเต็มพื้นที่ การตรวจสอบแบบอินไลน์ 100% | ||||||
| ความคลาดเคลื่อนของสมดุล | ความไม่สมดุลแบบไดนามิก ≤ 80 กรัม·ซม. ต่อข้าง | ||||||
* สามารถสั่งทำขนาด ระยะห่าง และการเคลือบผิวตามต้องการได้ ขนาดที่ระบุเป็นมิลลิเมตร เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. ล้อรถยนต์เพื่อการเกษตร EP คืออะไร?
เดอะ ล้อรถเกษตรกรรม เป็นชุดล้อเหล็กที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อรองรับสภาพการใช้งานที่หนักหน่วงในไร่นา ถนนในชนบท และอุปกรณ์การเกษตรขนาดใหญ่ แตกต่างจากล้อรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือล้อรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ทั่วไป ล้อเกษตรกรรม ล้อเหล่านี้ต้องทนทานต่อแรงกดทับของดิน ปุ๋ยเคมี น้ำชลประทาน และแรงกดด้านข้างอย่างต่อเนื่องที่เกิดจากอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนรถแทรกเตอร์เป็นเวลานาน ล้อซีรีส์ EP นี้ได้รับการพัฒนาโดยใช้เทคโนโลยีเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงขึ้นรูปด้วยการรีด ทำให้ได้ล้อที่มีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงทางโครงสร้างมากกว่าล้อเหล็กหล่อทางการเกษตรแบบดั้งเดิม
ล้อแต่ละล้อในกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ผลิตขึ้นด้วยกระบวนการผลิตอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ตั้งแต่เหล็กม้วนดิบไปจนถึงการอัดขึ้นรูป การเชื่อม และการตรวจสอบสมดุลแบบเรียลไทม์ เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความสม่ำเสมอของขนาดในทุกหน่วยของล็อตการผลิต กลุ่มผลิตภัณฑ์มีขนาดตั้งแต่ล้อขนาดกะทัดรัด 12×6 ซี่ที่ใช้กับรถพ่วงทางการเกษตรขนาดเล็ก ไปจนถึงล้อขนาดใหญ่ 24×9 ซี่แบบหลายรูยึดที่ออกแบบมาสำหรับรถเกี่ยวข้าวขนาดใหญ่และเครื่องจักรกลการเกษตรระดับงานก่อสร้าง มีทั้งแบบหน้าทึบและแบบซี่เปิด (แบบ 6 ซี่และแบบระบายอากาศรูปวงรี 8 วง) ให้เลือกใช้งาน ช่วยให้สามารถปรับการจัดการความร้อนให้เหมาะสมกับการใช้งานได้
สำหรับผู้ซื้อในโคลอมเบีย เปรู เอกวาดอร์ และทั่วทั้งอเมริกาใต้ ล้อรถยนต์เพื่อการเกษตรสำหรับขาย ผลิตภัณฑ์ในชุด EP นี้ได้รับการตรวจสอบแล้วว่าเหมาะสมกับสภาพถนนและพื้นที่ทั่วไปของเขตเกษตรกรรมในเทือกแอนดีส ไม่ว่าคุณจะจัดหาจากแหล่งใดก็ตาม ขอบล้อรถเกษตรกรรม สำหรับรถแทรกเตอร์ที่ใช้งานร่วมกับ John Deere ได้ รถพ่วง CIMC หรือเครื่องจักรงานก่อสร้างนอกถนนที่ใช้งานในไร่กาแฟหรือไร่อ้อยในโคลอมเบีย ผลิตภัณฑ์กลุ่มนี้มอบโซลูชันที่ได้รับการรับรอง คุ้มค่า และตรวจสอบย้อนกลับได้อย่างครบถ้วน มีขนาด รูปแบบรูยึด และการเคลือบผิวแบบกำหนดเองให้เลือกสำหรับผู้ซื้อ OEM และผู้ค้าส่งที่ต้องการคุณสมบัติเฉพาะเจาะจง
3. ข้อดีสำคัญ 5 ประการของล้อรถยนต์เพื่อการเกษตรของเรา
โครงสร้างเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงขึ้นรูปด้วยการรีด
ด้วยการใช้เทคโนโลยีการขึ้นรูปขอบล้อแบบขั้นสูงร่วมกับวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง เช่น เกรด SPFH590 และ DP600 ทำให้ล้อแต่ละวงได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษ ล้อเกษตรกรรม ช่วยลดน้ำหนักได้ 15–301 ตัน เมื่อเทียบกับวิธีการผลิตแบบดั้งเดิม โดยไม่ลดทอนความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้าง ซึ่งช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องจักรในระหว่างการใช้งานภาคสนามโดยตรง
มีขนาดและรูปแบบรูน็อตให้เลือกหลากหลายครบครัน
กลุ่มผลิตภัณฑ์ EP ครอบคลุมขนาดล้อตั้งแต่ 12×6 ถึง 24×9 โดยมีจำนวนรูน็อต 4, 5 และ 10 รู และตัวเลือก PCD ตั้งแต่ 114.3 มม. ถึง 335 มม. ความหลากหลายนี้ครอบคลุมถึง... ล้อรถเกษตรกรรม ขนาดต่างๆ ช่วยให้สามารถใช้งานร่วมกับรถแทรกเตอร์และเครื่องเก็บเกี่ยวส่วนใหญ่ที่ใช้งานอยู่ในตลาดเกษตรกรรมของโคลอมเบียและภูมิภาคแอนเดียนโดยรวมได้
ตัวเลือกการระบายอากาศแบบหน้าทึบและแบบซี่เปิด
ล้อแบบหน้าทึบให้ความแข็งแกร่งของโครงสร้างสูงสุดและเป็นที่นิยมสำหรับการใช้งานที่ต้องการแรงบิดสูง ในขณะที่ล้อแบบ 6 ก้านและ 8 รูวงรีช่วยระบายความร้อนของเบรกได้ดีขึ้น ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญในสภาพแวดล้อมทางการเกษตรที่มีอุณหภูมิสูง ซึ่งพบได้ทั่วไปในหุบเขาคาวกาและพื้นที่ราบชายฝั่งของโคลอมเบีย
100% การตรวจสอบแบบอินไลน์และการควบคุมสมดุลไดนามิก
ทั้งหมด ล้อรถเกษตรกรรม ผ่านกระบวนการตรวจสอบคุณภาพอัตโนมัติแบบเรียลไทม์ ครอบคลุมการเบี่ยงเบน การสมดุลไดนามิก การแทรกซึมของรอยเชื่อม และการทดสอบการรั่วไหลของอากาศ อุปกรณ์ศูนย์ทดสอบระดับชาติ ซึ่งรวมถึงเครื่องทดสอบความล้าจากการเข้าโค้ง RMS จากเยอรมนี และเครื่องทดสอบความล้าในแนวรัศมี ITS จากสหรัฐอเมริกา ตรวจสอบประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ก่อนส่งออก
ความสามารถในการผลิตตามสั่ง (OEM/ODM) และบริการครบวงจร
สำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์การเกษตรและผู้ซื้อรถบรรทุกในโคลอมเบียและอเมริกาใต้ เราให้บริการผลิตแบบ OEM/ODM ครบวงจร — การปรับแต่งระยะห่าง การเจาะรูตรงกลาง รูปแบบการติดตั้งสลักเกลียว การเคลือบผิว และบรรจุภัณฑ์ภายใต้แบรนด์ส่วนตัว พร้อมด้วยอุปกรณ์ที่เข้ากันได้ ดุมล้อรถเกษตรกรรมตั้งแต่เพลาล้อรถพ่วงไปจนถึงชุดแกนล้อ เราเป็นผู้จัดจำหน่ายครบวงจรสำหรับระบบล้อทั้งหมดของคุณ
4. หลักการทำงานของล้อรถยนต์เพื่อการเกษตร
เดอะ ล้อรถเกษตรกรรม ดุมล้อทำหน้าที่เป็นส่วนเชื่อมต่อเชิงกลหลักระหว่างแกนเพลาและยางที่สัมผัสพื้น เมื่อมีการรับน้ำหนักผ่านเพลาของเครื่องจักร แรงจะส่งผ่านหน้าแปลนยึดดุมล้อ ซึ่งยึดติดกับจานล้อด้วยสลักเกลียวและน็อต และกระจายออกไปในแนวรัศมีผ่านจานล้อไปยังขอบล้อ และสุดท้ายไปยังที่นั่งของขอบยาง รูปทรงเรขาคณิตของล้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งค่าออฟเซ็ต (ค่า ET) จะกำหนดว่ายางที่รับน้ำหนักแล้ววางตัวอย่างไรเมื่อเทียบกับความกว้างของฐานล้อและรูปทรงเรขาคณิตของการบังคับเลี้ยวของรถ
ในการใช้งานทางการเกษตรหนัก เช่น รถแทรกเตอร์ที่ลากเครื่องปลูกหลายแถว หรือเครื่องเก็บเกี่ยวพืชผลในฤดูฝน ล้อจะต้องรับน้ำหนักรวมของแรงกดในแนวดิ่ง แรงดัดในแนวด้านข้างจากแรงด้านข้างของยาง และแรงกระแทกจากเศษซากในไร่หรือการข้ามสันดิน โปรไฟล์ขอบล้อแบบรีดขึ้นรูปที่ใช้ในซีรีส์ EP นี้ จะเน้นการใช้วัสดุในบริเวณที่มีความเค้นสูงสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณขอบล้อและบริเวณที่นั่งของขอบยาง ในขณะที่อนุญาตให้มีการลดความหนาของผนังล้อในบริเวณที่มีความเค้นต่ำกว่าอย่างควบคุมได้ ทำให้ลดน้ำหนักลงได้โดยไม่ลดความสามารถในการรับน้ำหนัก
ระบบการติดตั้งแบบใช้สลักเกลียว (แบบ STUD) และระบบการติดตั้งแบบใช้ดุมล้อแบบแข็ง (แบบ HUB) ต่างก็สร้างเส้นทางการรับน้ำหนักที่แตกต่างกัน: ล้อแบบ STUD จะถ่ายเทน้ำหนักผ่านเกลียวของสลักเกลียวล้อไปยังหน้าแปลนดุมล้อ ทำให้การปรับแรงบิดระหว่างการประกอบมีความสำคัญอย่างยิ่ง ในขณะที่การออกแบบแบบ HUB-centric อาศัยการติดตั้งรูตรงกลางให้พอดีกับเส้นผ่านศูนย์กลางของแกนนำดุมล้ออย่างแม่นยำ ทำให้กระจายน้ำหนักในการจัดตำแหน่งได้สม่ำเสมอมากขึ้นทั่วทั้งหน้าหน้าแปลน ทั้งสองแบบมีให้เลือกใช้ในกลุ่มล้อรถยนต์เพื่อการเกษตร EP ขึ้นอยู่กับประเภทของเพลาที่ใช้ในงานนั้นๆ
5. วัสดุที่ใช้ในการผลิตล้อรถยนต์เพื่อการเกษตร EP
การเลือกวัสดุสำหรับ ล้อรถเกษตรกรรม ขับเคลื่อนด้วยลำดับความสำคัญที่แข่งขันกันสามประการ ได้แก่ ความแข็งแรงของโครงสร้างเพื่อรองรับน้ำหนักเพลาที่กำหนด ความต้านทานการกัดกร่อนเพื่อทนต่อสารเคมีและสภาพอากาศในภาคสนาม และความแม่นยำของขนาดที่จำเป็นสำหรับการยึดเกาะของยางที่เชื่อถือได้ ซีรี่ส์ EP ตอบโจทย์ทั้งสามประการนี้ผ่านการจัดเรียงวัสดุที่ได้รับการกำหนดอย่างพิถีพิถัน
ขอบกระบอกและแผ่นเหล็ก
โครงสร้างหลักใช้แผ่นเหล็ก SPFH590 รีดร้อนความแข็งแรงสูง ชุบกรดและเคลือบน้ำมัน มีความแข็งแรงดึงสูงสุดเกิน 590 MPa เหมาะอย่างยิ่งสำหรับกรณีที่ให้ความสำคัญกับการลดน้ำหนัก โดยเฉพาะในขนาดที่ใหญ่ขึ้น ขอบล้อรถเกษตรกรรม สำหรับเครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพดนั้น กำหนดให้ใช้เหล็กกล้าสองเฟส DP600 ซึ่งมีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูงกว่าและขึ้นรูปได้ดีขึ้นในระหว่างการรีดขึ้นรูป
น็อตและสลักล้อ
น็อตล้อเหล็กอัลลอยเกรด 10.9 เคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนแบบซิงค์เฟลคหรือดาโครเมต สำหรับการติดตั้งแบบ STUD วัสดุของสลักต้องเป็นไปตามข้อกำหนด SAE J429 เกรด 8 ฮาร์ดแวร์ยึดทั้งหมดที่รวมอยู่ในชุดล้อที่สมบูรณ์นั้นตรงกับข้อกำหนดแรงบิดเฉพาะของเพลาของยานพาหนะทางการเกษตรนั้นๆ
การเคลือบผิว
การเคลือบผิวมาตรฐานเป็นกระบวนการสองขั้นตอน: การเคลือบด้วยฟอสเฟตตามด้วยการเคลือบผงโพลีเอสเตอร์ด้วยไฟฟ้าสถิต ความหนาของฟิล์มขั้นต่ำ 60–80 ไมโครเมตร ความต้านทานต่อการพ่นละอองเกลือเกิน 500 ชั่วโมง (ASTM B117) สำหรับผู้ซื้อในพื้นที่ชายฝั่งทะเลที่มีความชื้นสูงของโคลอมเบียหรือสวนป่าเขตร้อน สามารถขอรับตัวเลือกไพรเมอร์อีพ็อกซี่คุณภาพสูงได้ตามต้องการ
ผิวสัมผัสขอบยาง
บริเวณที่นั่งลูกปัดของแต่ละอัน ล้อเกษตรกรรม ชิ้นงานได้รับการกลึงให้มีความหยาบผิวที่ควบคุมได้ (Ra ≤ 3.2 µm) เพื่อให้มั่นใจได้ว่าขอบยางจะแนบสนิทและกันอากาศได้อย่างสม่ำเสมอ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับยางแบบไม่ใช้ยางในที่ใช้ในรถแทรกเตอร์สมัยใหม่ เนื่องจากความสมบูรณ์ของขอบยางที่แนบสนิทเป็นปัจจัยเดียวที่ป้องกันไม่ให้ขอบยางหลุดออกขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง
6. สถานการณ์การใช้งาน
อีพี ล้อรถเกษตรกรรม ผลิตภัณฑ์ในซีรีส์นี้สามารถใช้งานได้กับเครื่องจักรหลากหลายประเภทและสภาพแวดล้อมการทำงาน ด้านล่างนี้คือหมวดหมู่การใช้งานหลักที่ผลิตภัณฑ์นี้ถูกนำไปใช้
รถแทรกเตอร์สำหรับพืชไร่
หน้าทึบขนาด 15×6 และ 16×5.5 ล้อเกษตรกรรม รูปแบบการติดตั้งนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถแทรกเตอร์สำหรับงานไร่ที่ใช้งานในไร่กาแฟ ข้าวโพด และอ้อยของโคลอมเบีย รูปแบบ PCD 6 รู × 152.4 มม. เข้ากันได้กับยี่ห้อรถแทรกเตอร์หลักๆ ที่พบได้ทั่วไปในตลาดโคลอมเบีย รวมถึงอุปกรณ์ที่ให้บริการโดย Agrofertil, Agrozootecnia และตัวแทนจำหน่ายเครื่องจักรในภูมิภาค
เครื่องเก็บเกี่ยวแบบรวม
ล้อซีรีส์ขนาด 24×9 สำหรับงานหนัก พร้อมรูยึด 10 รู ระยะห่างรูน็อต 335 มม. ออกแบบมาสำหรับรถเกี่ยวข้าวและเครื่องจักรกลการเกษตรขนาดใหญ่แบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง รุ่นที่มีค่าออฟเซ็ตติดลบ (เช่น JG30E08 ที่ −8 มม., JG30E02 ที่ −22.4 มม.) ช่วยให้ยางอยู่ด้านนอกของแชสซีเครื่องจักร เพื่อรองรับความกว้างของฐานล้อที่รถเกี่ยวข้าวสมัยใหม่ต้องการในการใช้งานในพื้นที่เปียก
ล้อรถพ่วงและอุปกรณ์การเกษตร
ล้อรุ่น 12×6 (6 ก้าน) และ 12×7.5 (6 ก้าน) ที่มีระยะห่างรูยึดล้อ 136 มม. นิยมใช้กับรถพ่วงทางการเกษตร เครื่องพ่นปุ๋ย และอุปกรณ์ลากจูง รูปแบบรูเปิดที่ก้านล้อช่วยให้มองเห็นได้ชัดเจนสำหรับการตรวจสอบสภาพเบรก และช่วยเพิ่มการระบายอากาศรอบๆ ดรัมเบรกไฟฟ้าในรถพ่วงที่มีระบบเบรก ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญสำหรับการปฏิบัติตามข้อกำหนดของหน่วยงานด้านถนนของโคลอมเบียสำหรับอุปกรณ์ลากจูงทางการเกษตร
อุปกรณ์สนับสนุนงานก่อสร้างและงานดิน
เครื่องจักรกลก่อสร้างขนาดกะทัดรัดที่ใช้งานในพื้นที่เกษตรกรรมหรือไร่ เช่น รถตักล้อยาง รถยกแบบยืดได้ขนาดกะทัดรัด และรถบดถนน มักใช้ ขอบล้อรถเกษตรกรรม ล้อซีรีส์ EP มีเส้นผ่านศูนย์กลางอยู่ในช่วง 15-16 นิ้ว โครงสร้างแบบหน้าแข็งและเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง ทำให้ล้อเหล่านี้เหมาะสำหรับอุปกรณ์ที่ต้องเผชิญกับเศษหินและรากไม้ ซึ่งเป็นลักษณะทั่วไปของการปฏิบัติงานเคลียร์พื้นที่ในฟาร์มบนที่สูงของโคลอมเบีย
ยานพาหนะสำหรับพืชผลพิเศษ
ยานพาหนะเฉพาะทางแบบล้อแคบที่ใช้ในไร่องุ่น การปลูกดอกไม้ และสวนผลไม้ ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมสำคัญในจังหวัดกุนดินามาร์กาและโบยากาของโคลอมเบีย ต้องการโครงสร้างที่กะทัดรัด ล้อรถเกษตรกรรม ขนาดต่างๆ พร้อมการควบคุมระยะห่างที่แม่นยำเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อพืชผล รูปแบบการระบายอากาศแบบ 8 วงรีที่ใช้ในรุ่น JG53JA04 และ JG78JA01 ช่วยลดน้ำหนักที่ไม่ได้รับแรงกระแทก ในขณะที่ยังคงรักษาความแข็งแรงของจานไถที่เพียงพอสำหรับการใช้งานที่เบากว่าเหล่านี้
รถสนับสนุนรถบรรทุกทางการเกษตร
รถบรรทุกสนับสนุนการเกษตร ยานพาหนะขนส่งในไร่ และรถบรรทุกน้ำเพื่อการเกษตรที่วิ่งบนเส้นทางลูกรังทั่วภูมิภาคที่ราบลุ่ม Llanos Orientales และชายฝั่งทะเลแคริบเบียนของโคลอมเบีย ได้รับประโยชน์จากความทนทานของซีรีส์ EP ล้อเกษตรกรรมการใช้งานเหล่านี้ต้องการคุณภาพการเชื่อมที่สม่ำเสมอและความทนทานต่อการกัดกร่อน เนื่องจากระยะเวลาการใช้งานที่ยาวนานซึ่งเป็นเรื่องปกติของการทำฟาร์มในพื้นที่ห่างไกลของโคลอมเบีย
7. มาตรฐานและข้อกำหนดด้านกฎระเบียบสำหรับล้อรถยนต์เพื่อการเกษตร
เมื่อทำการจัดหา ล้อรถยนต์เพื่อการเกษตรสำหรับขาย สำหรับการใช้งานบนถนนสาธารณะหรือในกิจการเกษตรกรรมที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแล ผู้ซื้อต้องพิจารณากรอบกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องของประเทศเป้าหมายของตน ด้านล่างนี้คือภาพรวมของมาตรฐานสำคัญที่มีผลต่อผลิตภัณฑ์ล้อทางการเกษตรในโคลอมเบีย อเมริกาใต้ และตลาดสำคัญอื่นๆ
🇮🇴 โคลอมเบีย — ICONTEC และ MinTransporte
ในประเทศโคลอมเบีย เครื่องจักรกลการเกษตรที่ใช้งานบนถนนสาธารณะอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงคมนาคม มติที่ 3027 ปี 2010 และการแก้ไขเพิ่มเติมในภายหลังควบคุมข้อจำกัดด้านขนาดของยานพาหนะทางการเกษตรบนทางหลวงแห่งชาติ ล้อรถพ่วงทางการเกษตรที่ใช้กับอุปกรณ์ลากจูงที่มีน้ำหนักเกิน 750 กิโลกรัม ต้องเป็นไปตามมาตรฐานความเข้ากันได้ของขอบล้อและยางตามที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน NTC (Norma Técnica Colombiana) ผู้ซื้อในโคลอมเบียควรตรวจสอบให้แน่ใจว่า ล้ออะไหล่สำหรับรถยนต์เกษตรกรรม ข้อกำหนดต่างๆ สอดคล้องกับขนาดของยางที่ลงทะเบียนไว้ในเอกสารตรวจสอบทางเทคนิคของรถยนต์ (RTM)
อเมริกาใต้ — เมอร์โคซูร์และระดับภูมิภาค
มาตรฐานชิ้นส่วนยานยนต์และส่วนประกอบรถยนต์ของ MERCOSUR (มติ GMC) มีผลบังคับใช้กับบราซิล อาร์เจนตินา อุรุกวัย และปารากวัย และมีอิทธิพลต่อแนวทางการจัดซื้อจัดจ้างทั่วทั้งภูมิภาค แม้ว่าโคลอมเบียจะไม่ใช่สมาชิกของ MERCOSUR แต่ผู้นำเข้าชาวโคลอมเบียจำนวนมากอ้างอิงถึงมาตรฐานเหล่านี้เมื่อระบุขนาดล้อรถเกษตรกรรม มาตรฐาน RANDON และ Implementos ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในบราซิล มักใช้เป็นเกณฑ์มาตรฐานคุณภาพโดยปริยายสำหรับการจัดซื้อล้อรถเกษตรกรรมทั่วทั้งทวีป
🇺🇸 อเมริกาเหนือ — SAE และ ANSI
สำหรับ ล้อสำหรับงานเกษตรกรรมสำหรับขาย มาตรฐาน SAE International J267 (ล้อดิสก์และดุมล้อ – ข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับตัวยึด) และ J1995 (การทดสอบรถแทรกเตอร์ทางการเกษตร) ซึ่งมีไว้สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ กำหนดหลักเกณฑ์การตรวจสอบความสามารถในการรับน้ำหนักและข้อกำหนดของตัวยึด ส่วนมาตรฐาน ANSI/ASABE S296 ครอบคลุมการจับคู่ยางและขอบล้อของรถแทรกเตอร์ทางการเกษตร ผู้ซื้อที่กำลังมองหาแหล่งจัดหา ล้อรถยนต์เกษตรกรรมแบบสั่งทำพิเศษ สำหรับการส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาหรือแคนาดา ควรขอรายงานการทดสอบเพื่อยืนยันว่าเป็นไปตามมาตรฐาน SAE เหล่านี้
🇪🇺 สหภาพยุโรป — ETRTO และ ECE
องค์การมาตรฐานยางและขอบล้อแห่งยุโรป (ETRTO) เผยแพร่มาตรฐานมิติที่เป็นที่ยอมรับสำหรับขอบล้อเครื่องจักรทางการเกษตรที่ใช้ในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป ระเบียบ EU 167/2013 ว่าด้วยยานพาหนะทางการเกษตรและป่าไม้ กำหนดข้อกำหนดการอนุมัติประเภท ซึ่งรวมถึงข้อกำหนดเฉพาะของล้อและขอบล้อ เครื่องจักรทางการเกษตรที่ส่งออกจากโคลอมเบียไปยังผู้ซื้อในยุโรปต้องปฏิบัติตามระเบียบเหล่านี้ ทำให้เป็นไปตามมาตรฐาน ETRTO ผู้ผลิตล้อทางการเกษตร เหมาะสำหรับห่วงโซ่อุปทานที่ครอบคลุมหลายตลาด
8. เกี่ยวกับเรา
กระบวนการผลิตเป็นระบบอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ ตั้งแต่การรับวัตถุดิบ การขึ้นรูป การเชื่อม การเคลือบ และการตรวจสอบขั้นสุดท้าย โดยใช้ซอฟต์แวร์องค์กร SAP ในการจัดการการตรวจสอบคุณภาพในทุกขั้นตอนการผลิต
ทีมงานด้านเทคนิคของเราประกอบด้วยวิศวกรที่มีประสบการณ์หลายสิบปีในด้านการออกแบบล้อ การขึ้นรูปโลหะด้วยลูกกลิ้ง และความเข้ากันได้ของอุปกรณ์ทางการเกษตร เราดำเนินงานศูนย์ทดสอบระดับประเทศที่ติดตั้งเครื่องทดสอบความล้าจากการเข้าโค้ง RMS ของเยอรมนี เครื่องทดสอบความล้าในแนวรัศมี ITS ของอเมริกา การตรวจสอบ CMM สามมิติ ห้องทดสอบการพ่นเกลือ เครื่องทดสอบการยึดเกาะของสารเคลือบ และเครื่องวิเคราะห์สเปกตรัมประกายไฟ ซึ่งทำให้เรามีศักยภาพภายในองค์กรในการตรวจสอบความถูกต้องของล้อรถยนต์เพื่อการเกษตรทุกรุ่นตามมาตรฐานสากลที่ลูกค้า OEM รายใหญ่ต้องการ
เวิร์คช็อป
9. ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง
เติมเต็มระบบล้อของคุณด้วยชิ้นส่วนที่เข้าชุดกันจากเรา เราจัดจำหน่ายชิ้นส่วนครบวงจร ดุมล้อรถเกษตรกรรมคานเพลาล้อรถพ่วง และชุดแกนล้อ — ทั้งหมดได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ทำงานร่วมกันเป็นระบบที่เข้ากันได้ ช่วยลดความซับซ้อนในการจัดหาชิ้นส่วน และรับประกันความเข้ากันได้ของขนาดตั้งแต่หน้าแปลนดุมล้อจนถึงที่นั่งขอบล้อ
คำถามที่พบบ่อย
บรรณาธิการ: PXY
