Opis
1. Specyfikacja techniczna — pełna gama modeli kół do samochodów ciężarowych
Przesuń palcem poziomo na urządzeniach mobilnych, aby wyświetlić wszystkie kolumny tabeli specyfikacji.
| Rozmiar | Ilość śrub | PCD (mm) | Średnica śruby (mm) | Średnica otworu centralnego (mm) | Przesunięcie (mm) | Styl ćwieków | Odpowiednia opona | Pojazd, którego dotyczy |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5,50F-16 | 5 | 203.2 | 29 | 146 | 124 | SR22 | 7.00-16 7.50-16 |
Jianghuai 6700 Jangzi |
| 5,50F-16 | 5 | 203.5 | 32 | 146 | 124 | / | 7.00-16 7.50-16 |
/ |
| 6,00G-16 | 5 | 203.5 | 29 | 146 | 135 | / | 7.50-16 8.25-16 |
/ |
| 5,50F-16 | 6 | 222.25 | 32 | 163 | 124 | SR22 | 7.00-16 7.50-16 |
Lekka ciężarówka Erqi 1061 |
| 5,50F-16 | 6 | 205 | 29 | 161 | 124 | SR22 | 7.00-16 7.50-16 |
Jianghuai 6600 |
| 5,50F-16 | 6 | 203.2 | 32 | 140 | 124 | SR22 | 7.00-16 6.50-16 |
Juli Tricycle |
| 5,50F-16 | 6 | 205 | 21 | 161.5 | 124 | kąt prosty | 7.00-16 7.50-16 |
Nankin Yuejin 1043 |
| 5,50F-16 | 6 | 180 | 20.5 | 141.5 | 122 | kąt prosty | 7.00-16 7.50-16 |
Nankin 136 |
| 5,50F-16 | 6 | 190 | 20.5 | 140 | 120 | SR22 | 7.00-16 6.50-16 |
Seria Pekin 130 |
| 5,50F-16 | 6 | 190 | 20.5 | 140 | 127 | SR22 | 7.00-16 6.50-16 |
Mała seria Jiefang CA1046 |
| 5,50F-16 | 6 | 184 | 27 | 133 | 117 | SR22 | 7.00-16 6.50-16 |
/ |
| 5,50F-16 | 6 | 208 | 32 | 150 | 125 | / | 7.00-16 6.50-16 |
/ |
| 6.0GS-16 | 6 | 222.25 | 32 | 163 | 135 | SR22 | 7.50-16 8.25-16 |
Jianghuai, Yutong |
| 6,00G-16 | 6 | 190 | 20.5 | 140 | 135 | SR22 | 7.50-16 8.25-16 |
130 Pojazd rolniczy, wywrotka |
| 6.5-16 | 6 | 222.25 | 32 | 163 | 140 | SR22 | 8.25-16 | Pojazd rolniczy Jianghuai, Yutong, Yunkang |
| 6.5-16 | 6 | 190 | 20.5 | 140 | 140 | SR22 | 8.25-16 | Jianghuai, Yutong |
| 7.00T-16 | 6 | 222.25 | 32 | 163 | 147 | SR22 | 9.00-16 7.50-16 |
Pojazd rolniczy |
| 6,00G-16 | 8 | 212 | 24 | 161 | 135 | Sr22 | 8.25-16 | Dalishen |
2. Pięć kluczowych zalet koła EP do lekkich ciężarówek
1. Szeroka zgodność wymiarowa
Dzięki pięciu oznaczeniom rozmiarów felg w szerokim zakresie ilości śrub (5, 6 lub 8), średnicom podziałowym od 180 mm do 222,25 mm oraz średnicom otworów centrujących od 133 mm do 163 mm, ta seria kół do samochodów ciężarowych obejmuje więcej platform pojazdów lekkich niż jakikolwiek inny alternatywny produkt. Jeden kanał zaopatrzenia umożliwia dostawę kół zamiennych do różnych flot bez konieczności korzystania z usług wielu dostawców – upraszczając zarządzanie zapasami i zmniejszając fragmentację minimalnego zamówienia dla różnych modeli pojazdów w kolumbijskich flotach transportu regionalnego i dystrybucji.
2. Podwójne wsparcie w stylu kołków
Dostępność konfiguracji z gniazdem nakrętki sferycznej SR22 i gniazdem kątowym (prostokątnym) w ramach tej samej rodziny produktów oznacza, że ta seria felg obejmuje zarówno metryczne zespoły mocujące obecnej generacji, jak i starsze platformy z nakrętkami kołnierzowymi. Menedżerowie ds. utrzymania floty obsługujący pojazdy o różnym wieku – powszechne wśród kolumbijskich przewoźników regionalnych i operatorów agrologistycznych – mogą skonsolidować swojego dostawcę felg w jednym źródle, jednocześnie precyzyjnie dopasowując geometrię gniazd szpilek wymaganą dla systemu mocowania piasty każdego pojazdu, eliminując ryzyko nieprawidłowego osadzenia, które powoduje luzowanie się śrub podczas eksploatacji.
3. Zweryfikowana integralność spoin w każdym urządzeniu
Wydajność koła dętkowego w decydującym stopniu zależy od jakości spoiny tarcza-obręcz — każda wada tworzy ścieżkę nieszczelności, której nie jest w stanie skompensować oddzielna dętka. Każda felga EP do lekkich ciężarówek poddawana jest testowi szczelności 100% na szczelnym stanowisku do prób ciśnieniowych przed opuszczeniem linii produkcyjnej, co potwierdza, że wielopunktowy spaw garbowy jest wolny od porowatości lub niepełnego zespolenia na całej powierzchni styku tarczy z obręczą. Ten zintegrowany z produkcją wynik testu — a nie statystyczne wnioski oparte na próbie — stanowi podstawę deklaracji jakości dołączanej do każdej partii dostawy.
4. Obróbka powierzchni odporna na korozję
Po oczyszczeniu strumieniowo-ściernym do standardu przygotowania powierzchni Sa 2,5, każde koło pokrywane jest warstwą podkładu z dużą zawartością cynku, a następnie poliestrową powłoką nawierzchniową, zapewniającą łączną grubość suchej powłoki przekraczającą 80 μm. Cały system powłokowy osiąga ponad 504 godziny odporności na działanie mgły solnej, zgodnie z testami ASTM B117 – normą bezpośrednio odnoszącą się do żywotności kół lekkich samochodów ciężarowych w kolumbijskim klimacie nadmorskim i wilgotnym klimacie tropikalnym. Standardowe wykończenie w kolorze srebrzysto-szarym jest kompatybilne z kołpakami i akcesoriami do kołpaków stosowanymi w większości kolumbijskich lekkich pojazdów użytkowych.
5. Certyfikacja równowagi dynamicznej na jednostkę
Każde koło jest dynamicznie wyważane na szybkoobrotowej wyważarce przed wysyłką, a wartość resztkowego niewyważenia rejestrowana i uwzględniana w raporcie jakości partii. W przypadku lekkich ciężarówek – gdzie sygnał zwrotny z układu kierowniczego jest bardziej wrażliwy na niewyważenie kół niż w ciężkich pojazdach – rozwiązanie to gwarantuje, że koła zamienne nie wprowadzają drgań przy prędkościach autostradowych, które kierowca postrzega jako wadę prowadzenia pojazdu. Warunki drogowe w Kolumbii, łączące wysokiej jakości płatne autostrady z drugorzędnymi nawierzchniami wiejskimi, zapewniają szeroki zakres prędkości, w którym jakość wyważenia kół jest odczuwalna. Dzięki temu dynamiczne testowanie wyważenia kół na jednostkę stanowi bezpośrednią korzyść operacyjną, a nie teoretyczną różnicę w jakości.
3. Jak działa koło stalowe typu rurowego do samochodu ciężarowego
Stalowe koło dętkowe do samochodów ciężarowych pełni te same podstawowe funkcje konstrukcyjne i przenoszące obciążenia, co każde koło drogowe — przenosi obciążenie pojazdu poprzez osadzenia stopki obręczy, przekazuje momenty hamowania i napędowe z piasty osi poprzez pierścień śrub tarczy oraz utrzymuje geometryczne relacje między piastą a powierzchnią styku opony, które determinują reakcję prowadzenia i wzór zużycia opony. Tym, co odróżnia konfigurację koła dętkowego od koła bezdętkowego, jest sposób uszczelnienia: zamiast polegać na hermetycznie zamkniętym interfejsie między stopką opony a osadzenia stopki obręczy w celu utrzymania ciśnienia powietrza, koło dętkowe zawiera oddzielną dętkę, która przenosi ciśnienie powietrza niezależnie od interfejsu opona-obręcz. Oznacza to, że wykończenie powierzchni osadzenia stopki i geometria wnęki obręczy nie muszą spełniać zaostrzonych standardów uszczelnienia wymaganych dla kół bezdętkowych — dzięki czemu koła dętkowe są łatwiejsze w produkcji i tańsze, a także bardziej odporne na drobne nierówności powierzchni osadzenia stopki, które mogłyby powodować chroniczne, powolne wycieki powietrza w zastosowaniach bezdętkowych.
Droga obciążenia przez to koło lekkiej ciężarówki podąża za tymi samymi zasadami mechanicznymi, co wszystkie walcowane koła stalowe. Ciężar pojazdu działa w dół przez oś do piasty, a następnie z piasty przez okrąg śrub do tarczy koła. Tarcza przekazuje to obciążenie jako zginanie i naprężenie membranowe przez materiał szprychy do strefy spawania tarcza-obręcz, a następnie do bębna obręczy jako kombinacja naprężenia obwodowego (od ciśnienia w oponach), zginania promieniowego (od pionowego obciążenia drogi) i zginania bocznego (od sił pokonywania zakrętów). Średnica obręczy 16 cali i stosunkowo krótka długość bębna w zakresie szerokości obręczy od 5,50F do 6,5 cala stosowanych w tej serii reprezentują dobrze ugruntowaną geometrię konstrukcyjną dla zastosowań w lekkich ciężarówkach, gdzie dominującymi obciążeniami są pionowe siły reakcji drogi i umiarkowane siły boczne związane z obsługą lekkich pojazdów użytkowych. Wybór rodzaju szpilek — SR22 z gniazdem sferycznym lub gniazdem kątowym — decyduje o tym, jak obciążenie zacisku śruby rozkłada się na stożkowym otworze na śrubę tarczy, a tym samym, jak stabilnie koło pozostaje wyśrodkowane i dociśnięte do piasty pod wpływem cyklicznych zmian obciążenia generowanych podczas jazdy, hamowania i pokonywania zakrętów. Gniazda sferyczne SR22 zapewniają dobry rozkład obciążenia w całym zakresie tolerancji kąta szpilek; gniazda kątowe działają prawidłowo z kompatybilnymi łącznikami o kwadratowym ramieniu i są specyficzne dla platform pojazdów zaprojektowanych dla tej konfiguracji.
4. Materiały i proces produkcyjny
Felga EP do lekkich samochodów ciężarowych jest produkowana z płaskich, walcowanych gatunków stali konstrukcyjnej, dobranych tak, aby spełnić wymagania dotyczące formowania, spawania i wytrzymałości zmęczeniowej dla konkretnego profilu obręczy i tarczy dla każdego modelu. Stal konstrukcyjna w kształcie beczki obręczy jest wykonana ze stali konstrukcyjnej o minimalnej granicy plastyczności 340 MPa i minimalnej wytrzymałości na rozciąganie 440 MPa – gatunków, które zapewniają połączenie podatności na odkształcanie wymaganej w procesie walcowania z wytrzymałością wymaganą do przeciwstawienia się naprężeniom obwodowym generowanym przez ciśnienie w oponach oraz naprężeniom zginającym powstającym w wyniku cyklicznych zmian obciążenia drogowego w przekroju poprzecznym obręczy. Specyfikacja materiału tarczy obejmuje gatunki o wystarczającej głębokości tłoczenia, aby uformować geometrię szprychy i kołnierza piasty bez pęknięć, oraz odpowiednią wytrzymałość na całej grubości, aby wytrzymać obciążenia udarowe spowodowane uderzeniami odłamków drogowych i uderzeniami w dziury, na które regularnie narażeni są lekkie pojazdy użytkowe na kolumbijskich drogach drugorzędnych.
Kompletny proces produkcyjny rozpoczyna się od kontroli materiałów przy odbiorze towaru — weryfikacji granicy plastyczności i wytrzymałości na rozciąganie poprzez badanie próbek, a także kontroli jakości powierzchni pod kątem zgorzeliny, wżerów i wad powłoki, które mogłyby negatywnie wpłynąć na jakość tłoczenia lub spawania. Walcowanie felgi polega na wytwarzaniu profilu bębna i geometrii osadzenia stopki z taśmy w sekwencyjnym procesie wielowalcowym. Tłoczenie tarczy polega na wytwarzaniu powierzchni montażowej, wzoru otworów na śruby, otworu centrującego i geometrii szprychy w serii operacji prasowania. Zespół tarczy z obręczą umieszcza uformowaną tarczę w walcowanej obręczy, a wielopunktowe spawanie garbowe łączy je wzdłuż całego obwodu kołnierza tarczy. Operacje po spawaniu obejmują wszelkie wymagane wiercenie lub gwintowanie otworów, a następnie śrutowanie w celu usunięcia odprysków spawalniczych i tlenków powierzchniowych, nałożenie fosforanowej powłoki konwersyjnej w celu ochrony przed korozją i poprawy przyczepności farby, nałożenie podkładu bogatego w cynk oraz poliestrowej powłoki nawierzchniowej. Końcowa kontrola obejmuje sprawdzenie wymiarów okręgu otworów na śruby, otworu środkowego i bicia czołowego na sprzęcie CMM, pomiar wyważenia dynamicznego oraz test szczelności powietrza potwierdzający integralność spoin przed dopuszczeniem ukończonego koła samochodu ciężarowego do wysyłki.
5. Scenariusze zastosowań kół ciężarówek
Ta seria stalowych kół rurowych do samochodów ciężarowych obejmuje główne kategorie lekkich pojazdów użytkowych i rolniczych działających w Kolumbii i sąsiednich krajach Ameryki Łacińskiej. Poniżej przedstawiono główne obszary zastosowań, w których najczęściej stosuje się tę specyfikację kół.
Lekkie pick-upy i samochody użytkowe
Felga 5.50F-16 w konfiguracji z 6 śrubami spełnia wymagania dotyczące rozstawu śrub powszechnie używanych platform lekkich pickupów, wykorzystywanych w całej Kolumbii do transportu towarów na obszarach wiejskich, logistyki na placach budowy oraz dostaw wielozadaniowych. Pojazdy te stanowią znaczną część zarejestrowanych pojazdów użytkowych w kolumbijskich departamentach poza głównymi ośrodkami miejskimi, a dostępność udokumentowanych jakościowo zapasów kół do samochodów ciężarowych z pasującą geometrią gniazd szpilek stanowi stałe wyzwanie zakupowe, które ta seria bezpośrednio rozwiązuje dla warsztatów flotowych i niezależnych punktów serwisowych.
Dystrybucja miejska i samochody dostawcze na ostatnim odcinku
Lekkie samochody dostawcze i małe ciężarówki z kabiną i podwoziem, wykorzystywane do miejskiego transportu paczek, dystrybucji żywności i łańcuchów dostaw detalicznych w kolumbijskich miastach, poruszają się codziennie na trasach z wieloma miejscami postojowymi, charakteryzujących się dużym przebiegiem w stosunku do ich wielkości. Częste kontakt z krawężnikami, uderzenia w progi zwalniające i zmienna jakość nawierzchni na drugorzędnych ulicach miejskich stwarzają warunki, w których integralność strukturalna obręczy i dokładność wymiarowa pod obciążeniem cyklicznym są bardziej wymagające, niż sugerowałby to rozmiar pojazdu. Warianty 5.50F-16 i 6.00G-16 z 6 śrubami i większym rozstawem kół (PCD) odpowiadają specyfikacjom kół platform furgonetek i podwozi z kabiną, najczęściej wykorzystywanych w kolumbijskiej logistyce miejskiej.
Pojazdy do transportu rolniczego i usług wiejskich
Wariant 7.00T-16 z oponami 9.00-16 oraz seria 6.5-16 z oponami 8.25-16 są przeznaczone dla segmentu pojazdów rolniczych – lekkich ciężarówek, trójkołowców i małych pojazdów z podwoziem kabinowym poruszających się po nieutwardzonych drogach dojazdowych do gospodarstw i drogach wiejskich w kolumbijskich regionach rolniczych, takich jak Llanos Orientales, dolina Cauca i Altiplano Cundiboyacense. Konstrukcja opon dętkowych pozostaje standardem w wielu lekkich pojazdach rolniczych, gdzie warunki drogowe ułatwiają wymianę opon i dętek na obszarach wiejskich niż naprawę bezdętkową. Ta seria kół zachowuje kompatybilność z montażem opon dętkowych wymaganym w tych zastosowaniach.
Minibusy i lekki transport pasażerski
Pojazdy pasażerskie o małej ładowności, wykorzystywane do obsługi połączeń międzymiastowych na obszarach wiejskich i w transporcie miejskim – kategorii dobrze znanej w kolumbijskich miastach i na trasach międzygminnych – zazwyczaj wykorzystują 16-calowe koła dętkowe, które mieszczą się w ograniczonym prześwicie nadkoli, typowym dla nadwozi pojazdów budowanych na podwoziach lekkich ciężarówek. Warianty kół 6.0GS-16 i 6.00G-16 z kołkami SR22 i rozstawem kół 222,25 mm odpowiadają specyfikacjom kół głównych platform minibusów najczęściej wykorzystywanych w tym zastosowaniu, gdzie niezawodność kół ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo pasażerów na trasach górskich i drogach wiejskich z ograniczonym dostępem do pomocy drogowej.
Sprzęt komunalny i budowlany
Lekkie ciężarówki używane do wywozu odpadów komunalnych, patroli utrzymania dróg i nadzoru placów budowy w ramach projektów infrastrukturalnych w kolumbijskim sektorze drogowym i budownictwa lądowego zazwyczaj poruszają się w najszerszym zakresie warunków nawierzchni drogowych, z jakimi spotyka się jakakolwiek klasa pojazdów lekkich. Wytrzymałość konstrukcji ze stali walcowanej – w połączeniu z kompatybilnością z typem rury wymaganym w wielu cięższych modelach podwozi lekkich pojazdów użytkowych wykorzystywanych w tych zastosowaniach – sprawia, że ta seria kół stanowi praktyczny wybór w porównaniu z porównywalnymi cenowo alternatywami o niższych standardach kontroli spoin lub cieńszych specyfikacjach materiału tarczy.
Programy standaryzacji dostaw OEM i floty
Zakłady montażu pojazdów i operatorzy flot, którzy standaryzują specyfikacje kół zamiennych w pulach pojazdów wielomodelowych, czerpią korzyści z pozyskiwania tej serii, która jest bezpośrednim dopasowaniem do konfiguracji wielu platform, od jednego producenta. Dokumentacja rysunków wymiarowych w formacie OEM, rejestry certyfikacji materiałów oraz identyfikowalność jakości na poziomie partii stanowią dowód kwalifikacji dostawcy wymagany w formalnych procesach rejestracji dostawców OEM. Kolumbijscy importerzy pojazdów i zakłady montażu mogą zamówić raporty z kontroli pierwszego artykułu oraz pakiety rysunków technicznych, aby ułatwić integrację tego koła do samochodów ciężarowych z zatwierdzonymi katalogami części i programami konserwacji floty.
6. Zgodność z normami i ramy regulacyjne dotyczące kół ciężarówek
Felgi stalowe do lekkich pojazdów użytkowych podlegają normom bezpieczeństwa, wymiarowym i jakościowym, które różnią się w zależności od rynku eksportowego i zastosowania pojazdu. Seria felg rurowych EP do lekkich pojazdów użytkowych została wyprodukowana w ramach procesów zarządzania jakością zgodnych z wymogami obowiązującymi na kluczowych rynkach docelowych. Certyfikat systemu zarządzania jakością ISO 9001:2015 zapewnia udokumentowane ramy kontroli procesu, których audytorzy ds. zaopatrzenia floty korporacyjnej, kwalifikacji dostawców OEM i zgodności z przepisami najczęściej wymagają jako podstawowego kryterium kwalifikacji dostawców. Krajowe centrum badań felg, działające w obrębie zakładu produkcyjnego, przeprowadza badania zmęczeniowe kół na zakrętach, badania zmęczeniowe promieniowe, próby udarności pod kątem 13 i 90 stopni, weryfikację penetracji spoin, kontrolę niewyważenia, badanie szczelności, badanie korozji w mgle solnej, kontrolę wymiarów za pomocą współrzędnościowej maszyny pomiarowej (CMM) oraz pomiar bicia – łącznie pełen zakres weryfikacji wydajności wymagany przez wszystkie główne normy dotyczące kół do pojazdów użytkowych.
W Kolumbii przepisy dotyczące bezpieczeństwa pojazdów użytkowych, administrowane przez Ministerstwo Transportu (Ministerio de Transporte) – w tym Resolución 4100 de 2004 w sprawie maksymalnych wymiarów pojazdów i nacisków na oś, a także opracowane przez ICONTEC normy krajowe zgodne z normami ISO i SAE – regulują wymagania techniczne dotyczące specyfikacji kół stosowanych w zarejestrowanych pojazdach użytkowych. Warsztaty utrzymania flot działające w Kolumbii powinny sprawdzić, czy koła zamienne posiadają odpowiednią dokumentację jakościową dla dokumentacji homologacyjnej pojazdu: w szczególności certyfikat ISO 9001 i raport z badań kół zgodny z równoważną normą ISO 3894 dotyczącą wymiarów felg oraz normą SAE J267 dotyczącą wydajności i procedur testowych kół dla lekkich pojazdów użytkowych. W przypadku handlu transgranicznego w ramach Wspólnoty Andyjskiej (CAN), obejmującej Kolumbię, Peru, Ekwador i Boliwię, dostosowanie norm ICONTEC do wspólnych norm ISO ułatwia dokumentację celną. W przypadku eksportu do Brazylii obowiązują wymogi certyfikacji produktów INMETRO; w przypadku europejskich dostaw OEM, Regulamin EKG ONZ nr 54 i norma ISO 3894 określają odpowiednie ramy wymiarów felg. Specyfikacja gniazda sworznia SR22 stosowana w większości modeli z tej serii jest zgodna z normami SAE J1100 i ISO dotyczącymi geometrii gniazda nakrętki sferycznej, najszerzej stosowanymi w produkcji pojazdów lekkich na rynkach Ameryki Łacińskiej.
7. O nas
Jesteśmy uznanym na całym świecie producentem walcowanych felg stalowych, specjalizującym się w pełnym asortymencie kół do pojazdów użytkowych, od lekkich samochodów ciężarowych, przez koła do samochodów osobowych, bezdętkowe koła do ciężarówek, koła do przyczep, po koła do pojazdów rolniczych. Nasze zakłady produkcyjne posiadają siedem baz produkcyjnych o łącznej wydajności rocznej sięgającej 25 milionów sztuk. Linie produkcyjne wyposażone są w zautomatyzowane linie produkcyjne, wyposażone w światowej klasy urządzenia do tłoczenia, walcowania, spawania i obróbki powierzchni, pochodzące z Niemiec, Szwecji, Japonii, Hiszpanii i innych krajów produkujących koła precyzyjne. Linie produkcyjne posiadają system kontroli jakości 100%, obejmujący kontrolę wyważenia dynamicznego, szczelności, bicia wymiarowego oraz weryfikację okręgu śrub i otworu centrującego za pomocą współrzędnościowej maszyny pomiarowej (CMM) – testowanie zintegrowane z produkcją, a nie statystyczne zapewnienie jakości oparte na próbkach.
Nasze centrum testowe o zasięgu krajowym to wyspecjalizowana instytucja zajmująca się weryfikacją osiągów kół, wyposażona w niemieckie maszyny do badania zmęczenia w zakrętach (RMS), amerykańskie maszyny do badania zmęczenia radialnego (ITS), stanowiska do badań udarności, komory solne, systemy inspekcji CMM, sprzęt do analizy widmowej oraz kompletny zestaw oprzyrządowania niezbędny do realizacji wszystkich standardowych protokołów badań osiągów i materiałów kół. Możliwości tego ośrodka stanowią podstawę deklaracji jakości dołączanych do każdej partii towaru i spełniają wymagania dotyczące dowodów kwalifikacji dostawców dla klientów OEM w Kolumbii, Ameryce Północnej, Europie i Azji Południowo-Wschodniej.
Warsztat
8. Produkty powiązane — uzupełnij swój system kół i osi
Prawidłowo działający zespół koła wymaga kompatybilności między kołem, piastą i łożyskiem osi. Produkujemy i dostarczamy uzupełniające komponenty niezbędne do zakupu kompletnego zespołu koła osi z jednego źródła – zapewniając kompatybilność wymiarową od otworu pilotującego piastę po powierzchnię styku opony z oponą.
Piasty kół
Koło mocowane jest bezpośrednio do piasty koła, co sprawia, że średnica otworu prowadzącego piasty i geometria okręgu śrub stanowią podstawowe wymiary, które muszą być dopasowane między kołem a piastą, aby zapewnić prawidłowe centrowanie i rozkład obciążenia elementów mocujących. Piasty kół Do lekkich pojazdów użytkowych, obrabiane maszynowo z zachowaniem tolerancji otworu centrującego i rozstawu śrub, które odpowiadają specyfikacji kół dętkowych typu EP, eliminując problemy z dopasowaniem otworu centrującego i niewspółosiowością śrub, które powodują wibracje i nierównomierne obciążenie elementów złącznych podczas eksploatacji. Pozyskiwanie koła i piasty od tego samego producenta zapewnia również ujednolicony pakiet dokumentacji wymiarowej, który upraszcza procedury montażu pojazdów i konserwacji floty w kolumbijskich warsztatach lekkich ciężarówek, zarządzając różnymi platformami pojazdów w ramach jednego systemu zarządzania zapasami.
Oś przyczepy
Osie lekkich przyczep użytkowych, stosowane w przyczepach skrzyniowych, przyczepach platformowych i wywrotkach rolniczych w kolumbijskich operacjach logistycznych na obszarach wiejskich i miejskich, muszą być wymiarowo zgodne ze specyfikacją kół, aby zapewnić prawidłową geometrię rozstawu kół, właściwy rozkład obciążenia łożysk i precyzyjne centrowanie piast kół. Oś przyczepy Zespoły są projektowane ze specyfikacjami osi piasty, które odpowiadają geometrii otworu centralnego i rozstawu śrub serii kół EP do lekkich ciężarówek – zapewniając pełną kompatybilność systemu osi i kół dla producentów przyczep, operatorów flot i warsztatów zajmujących się wymianą kół. Zalety zakupu systemu z jednego źródła wykraczają poza zgodność wymiarową i obejmują skoordynowane terminy realizacji, ujednoliconą dokumentację celną i zgodności z przepisami oraz jeden punkt kontaktowy w kwestiach technicznych dotyczących obu komponentów.
Często zadawane pytania
Redaktor: PXY
