Карданний шарнір EP-DAIHATSU серії GUD
Карданні шарніри EP-DAIHATSU (серія GUD) – це високоточно розроблені оригінальні замінники для трансмісій Daihatsu. Вони охоплюють розміри від D=20 мм до 30 мм, з довжиною від 55 мм до 80 мм, точно відповідають оригінальним специфікаціям. Ці шарніри безпосередньо відповідають оригінальним номерам деталей Daihatsu, еквівалентам KOYO (D2880A/D2992) та серії MATSUBA UJ218–UJ226. Створені для довговічності, вони забезпечують надійну передачу крутного моменту та плавну роботу на різних моделях Daihatsu, що робить їх ідеальними для ремонту автомобілів зі спрощеним обслуговуванням.
EP — Карданний шарнір DAIHATSU
Серія GUD | Точно розроблено для автомобілів DAIHATSU | Доступні перехресні посилання на оригінальні запчастини
1. Технічні характеристики — Карданний шарнір DAIHATSU серії EP GUD
Усі розміри в міліметрах (мм). РИС. A = стандартний хрестоподібний тип; РИС. B = фланцевий патрубок. D = діаметр цапфи; O = зовнішній діаметр патрубка (лише РИС. B); L = довжина в зборі (РИС. A). Для еквівалентів KOYO та MATSUBA наведено перехресні номери деталей.
| ФІГ. | НОМЕР ЧАСТИНИ | D (мм) | O (мм) | Д (мм) | ОРИГІНАЛЬНИЙ НОМЕР | КОЙО | МАЦУБА |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| А | ГУД81 | 20 | — | 55 | 4141-4120 | — | UJ218 |
| А | ГУД82 | 28.02 | — | 80 | 4610-4120 | — | UJ220(225) |
| А | GUD83 | 25 | — | 63.8 | 4123-4120 | — | UJ219 |
| А | ГУД84 | 28.01 | — | 80 | 04371-87301 | D2880A | — |
| Б | ГУД85 | 28.5 | 60.1 | — | 04371-87302 | Д2992 | — |
| А | ГУД86 | 20 | — | 55.1 | 04371-87501 | — | — |
| А | ГУД87 | 28 | — | 80 | 04371-87303 | — | — |
| Б | ГУД88 | 22.5 | 34.9 | — | 04371-87503 | — | UJ226 |
| Б | ГУД89 | 30 | 55 | — | 04371-87304 | — | — |
FIG A = standard Cardan cross type. FIG B = flange-end cup type. "—" indicates dimension not applicable to that FIG type or no cross-reference listed. D = journal (trunnion) diameter; O = flange outer diameter (FIG B); L = overall assembly length (FIG A).
2. Що таке універсальний шарнір DAIHATSU?
Карданний шарнір DAIHATSU — це прецизійна механічна муфта, спеціально розроблена для відповідності геометрії трансмісії, вимогам до крутного моменту та допускам розмірів легкових автомобілів DAIHATSU, легких комерційних автомобілів та компактних вантажівок. Карданний шарнір — у технічній літературі його зазвичай скорочують як U-подібний шарнір або як універсальний шарнір — служить гнучким з'єднувальним елементом між двома обертовими валами, які не ідеально вирівняні, що дозволяє плавно передавати крутний момент під кутом. В автомобілях DAIHATSU цей компонент розташований на одному або обох кінцях карданного валу (приводного валу), з'єднуючи вихід коробки передач із заднім диференціалом або передньою віссю залежно від конфігурації трансмісії.
Серія універсальних шарнірів DAIHATSU серії EP GUD виготовляється відповідно до специфікацій виробників оригінального обладнання (OEM), включаючи оригінальні номери деталей, видані DAIHATSU, та перехресні позначення, що використовуються постачальниками підшипників та трансмісій, такими як KOYO та MATSUBA. Кожен шарнір серії GUD проходить перевірку розмірів на відповідність геометрії оригінального обладнання — підтверджуючи діаметр шийки (D), зовнішній діаметр чашки (O) та довжину збірки (L) — щоб заміна відповідала існуючим вилкам без необхідності модифікації.
3. П'ять ключових переваг продукту
Every EP GUD series DAIHATSU Universal Joint is produced to match the original DAIHATSU part number dimensions, including journal diameter, cup outer diameter, and assembly length. This ensures direct fitment into existing driveshaft yokes without the need for reworking or shimming. Precise geometry also maintains the original operating angle range and load distribution across the needle roller bearings — critical for preventing premature wear in high-mileage applications common in Colombia's commercial vehicle fleet.
Карданний шарнір DAIHATSU серії GUD зіставлено з оригінальними номерами деталей DAIHATSU (наприклад, 4141-4120, 4610-4120, 04371-87301), а також з еквівалентними позначеннями від KOYO (D2880A, D2992) та MATSUBA (UJ218, UJ219, UJ220, UJ226). Це посилання на кілька каталогів дозволяє командам закупівель та технікам автомайстерень знаходити правильні деталі. Карданний шарнір DAIHATSU GUD швидко — навіть за наявності лише однієї системи відліку — мінімізуючи час простою транспортного засобу в експлуатації.
The spider (cross) body and bearing cups are produced from case-hardened alloy steel, providing a hard wear surface over a tough, ductile core. This combination allows the joint to absorb the shock loads transmitted through the driveshaft during acceleration on Colombia's varied road surfaces — including unpaved rural roads, urban cobblestones, and mountain pass gradients — without crack initiation at the journal roots, which is the most common failure mode in inferior replacement joints.
Each bearing cup assembly contains a set of precision needle rollers running in a hardened race, retained by a dust seal that prevents external contamination from entering the bearing cavity. For vehicles operating in Colombia's high-altitude Andean regions or humid coastal lowlands — both environments that accelerate bearing corrosion — the sealed cup design significantly extends service life compared to unsealed variants. Grease nipple provisions on selected models allow periodic relubrication where the application demands it.
Серія EP GUD охоплює дев'ять різних варіантів застосування DAIHATSU (від GUD81 до GUD89), охоплюючи діаметри шийок від 20 мм до 30 мм та довжину збірки від 55 мм до 80 мм. Цей асортимент охоплює більшість карданних валів та ... DAIHATSU універсальний шарнір рульового керування застосування на платформах Charade, Terios, Feroza, Delta truck та Hijet, що дає імпортерам та дистриб'юторам запчастин у Колумбії та на ширшому ринку Анд можливість мати компактний асортимент, який обслуговує широкий спектр транспортних засобів.
4. Принцип роботи універсального шарніра
The принцип роботи універсального шарніра is based on a four-point articulation mechanism. The central component — the spider or cross — is a cruciform forging with four precision-ground journals arranged at 90° to each other. Two opposing journals engage the driving yoke (connected to the gearbox or propeller shaft section), while the other two journals engage the driven yoke (connected to the differential or the next shaft section). Each journal seats inside a cup-shaped bearing housing packed with needle rollers, allowing rotation about that journal's axis.
Коли ведуча вилка обертається, вона захоплює за собою зірку. Оскільки зірочка може обертатися одночасно навколо обох пар шийок, вона передає це обертання веденій винці, навіть коли дві вилки розташовані під кутом одна до одної. Це фундаментальна відповідь на питання: Яка основна функція універсального шарніра? — його призначення — передати обертальний рух і крутний момент між двома валами, що перетинаються під кутом, без заклинювання та надмірної вібрації. В автомобільній галузі шарнір компенсує геометричні зміни, що відбуваються під час руху підвіски по всьому діапазону ходу або під час обертання рульової колонки для керування транспортним засобом.
Варто зазначити, що один універсальний шарнір карданного типу створює циклічну зміну швидкості веденого валу під час роботи під кутом — ведений вал прискорюється та сповільнюється двічі за оберт відносно постійної вхідної швидкості. У вузлах карданних валів DAIHATSU це виправляється використанням двох шарнірів у подвійній карданній схемі з рівними та протилежними робочими кутами, так що зміна швидкості першого шарніра компенсується другим. універсальний шарнір рульової колонки В автомобілях DAIHATSU виконує аналогічну функцію — дозволяє рульовій колонці змінювати кут між кермовим колесом і рульовою рейкою, не створюючи нерівностей у відчутті керма для водія.
5. Матеріал та конструкція
Павутинна конструкція (поперечна цапфа) у кожній серії EP GUD Карданний шарнір DAIHATSU викуваний з хромомолібденової легованої сталі — марки, яка пропонує міцне поєднання прогартовуваності, стійкості до втоми та міцності при циклічному крутильному навантаженні. Після кування павутина проходить термічну обробку цементацією або нітроцементацією корпусу, створюючи загартований поверхневий шар (зазвичай 58–64 HRC на поверхні) на осерді, який залишається достатньо міцним, щоб поглинати ударні навантаження. Потім шипи підшипника прецизійно шліфуються до заданого допуску діаметра, що є критично важливим для досягнення правильного попереднього натягу голчастого ролика в манжеті підшипника.
Підшипникові манжети штампуються та витягуються з низьковуглецевої сталевої стрічки, що піддається цементації, а потім піддаються цементації та загартуванню, щоб забезпечити обойму голчастого ролика достатню твердість поверхні для запобігання бринелізації під ударним навантаженням. Самі голчасті ролики виготовляються відповідно до розмірних стандартів DIN 5402 — з повним комплементом або з сепаратором залежно від варіанту моделі — з високовуглецевої хромистої підшипникової сталі (100Cr6 / AISI 52100). Пилозахисні ущільнення відливаються з нітрильного каучуку (NBR) або поліакрилатного еластомеру, обраних за сумісність зі змащенням шасі та стійкість до діапазону температур, що зустрічаються в середовищах тунелю карданного валу та рульової колонки.
Стопорні кільця, що використовуються для утримання манжет підшипників у отворах вилки, виготовлені з пружинної сталі та мають розміри, що відповідають зовнішньому діаметру манжет кожного варіанту GUD. Правильне зачеплення стопорних кілець є критично важливим під час зміна універсального шарніра процедури — неправильно встановлене стопорне кільце призведе до осьового зміщення манжети під дією крутного моменту, що призведе до швидкого виходу з ладу. Усі універсальні шарніри EP GUD DAIHATSU постачаються у вигляді комплектних вузлів, включаючи хребтовий перехідник, чотири попередньо упаковані манжети підшипників, ущільнення та стопорні кільця, готові до безпосереднього встановлення.
6. Сценарії застосування універсального шарніра
Розуміння діапазону Застосування універсального шарніра Контексти допомагають у виборі правильного варіанту серії GUD та забезпеченні правильної орієнтації встановлення. Наведені нижче сценарії представляють основні випадки використання універсальних шарнірів EP DAIHATSU в колумбійському та латиноамериканському автопарку.
Карданний вал — задній привід
У моделях DAIHATSU із заднім приводом, включаючи легку вантажівку Delta та деякі варіанти фургонів Hijet, карданний вал проходить від заднього фланця коробки передач до заднього диференціала. Два Карданні шарніри DAIHATSU are fitted — one at each end of the shaft — to accommodate the angle between the fixed gearbox and the suspension-sprung differential. The GUD82, GUD84, GUD85, GUD87, and GUD89 variants with larger journal diameters (28–30 mm) are typically found in these higher-torque truck and van driveline applications, where the joint must handle sustained traction loads on Colombia's goods transport routes including the Bogotá–Medellín and Bogotá–Cali corridors.
Вихід роздавальної коробки з повним приводом
DAIHATSU 4WD models such as the Terios and Feroza use universal joints at the transfer case output shafts, connecting the two-speed transfer case to both the front and rear propeller shafts. In these applications, the joint must function reliably under the low-speed, high-torque conditions of off-road driving — a relevant consideration for vehicles used in Colombia's Llanos Orientales cattle ranching regions and the coffee and sugarcane growing areas of Antioquia and Nariño where unpaved access tracks are common. Correct універсальна заміна суглоба Інтервали особливо важливі в системах повного приводу через вищі крутні напруження.
Рульова колонка — універсальний рульовий шарнір
The універсальний шарнір рульового керування — також званий універсальний рульовий шарнір — з’єднує верхню та нижню частини рульової колонки DAIHATSU, дозволяючи колонці змінювати кут навколо брандмауера перегородки та вниз до рульової рейки або коробки. У цьому застосуванні використовуються варіанти GUD81 (D=20 мм, L=55 мм) та GUD83 (D=25 мм, L=63,8 мм) меншого діаметра. На відміну від шарнірів карданного валу, універсальний шарнір рульової колонки operates through relatively small angles but is subjected to continuous articulation as the driver steers, making bearing wear and seal integrity particularly important for maintaining precise steering feel over the vehicle's service life.
Передній піввісь — повний привід / 4WD
На моделях DAIHATSU з повним та частковим повним приводом та нерозрізними передніми мостами універсальний шарнір з'єднує вихід диференціала з піввіссю, а потім з поворотним кулаком. У цих установках шарнір повинен одночасно враховувати кут повороту карданного валу та кут блокування керма — це більш вимоглива умова, ніж просте застосування з карданним валом. універсальний шарнір в автомобілі Контекст переднього моста вимагає правильного фазування під час складання, щоб мінімізувати вторинну передачу, яка викликає вібрацію трансмісії під час маневрів на крутих поворотах.
Легкий комерційний транспорт — Автопарк міської доставки
The DAIHATSU Hijet and Gran Max light commercial vehicles are widely used across Colombia's urban delivery sector — from courier and food distribution fleets in Bogotá and Medellín to small logistics operators throughout secondary cities. In these high-cycle stop-start duty applications, universal joint wear accumulates faster than in long-haul applications because each acceleration and deceleration cycle loads the joint. Fleet operators sourcing універсальна заміна суглоба parts benefit directly from the EP GUD series DAIHATSU Universal Joint' OEM dimensional accuracy, which eliminates the need for yoke reworking between replacement cycles and keeps vehicle off-road time to a minimum.
7. Контекст нормативних актів та стандартів
Компоненти автомобільної трансмісії для заміни, включаючи Карданний шарнір DAIHATSU та пов'язані з ними вузли карданних валів працюють у регуляторному середовищі, яке відрізняється залежно від країни. Розуміння застосовних стандартів є важливим для імпортерів, дистриб'юторів та майстерень, що працюють у Колумбії та на експортних ринках.
Колумбія
У Колумбії автомобільні запчастини та транспортні засоби повинні відповідати національним технічним регламентам, виданим Міністерство транспорту та забезпечено виконанням через RUNT (Registro Único Nacional de Pránsito) system. Resolution 3027 de 2010 and its updates establish the technical conditions for vehicle roadworthiness, and workshops performing drivetrain repairs — including driveshaft universal joint replacement — are expected to use parts that maintain the vehicle's original safety performance. The Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) контролює дотримання правил захисту прав споживачів, що застосовуються до постачальників автозапчастин, включаючи вимоги до точного маркування номерів деталей та маркування походження. ICONTEC приймає стандарти ISO на компоненти транспортних засобів як еквіваленти NTC, що застосовуються до ланцюгів постачання колумбійського ринку.
Європейський Союз
У ЄС запасні частини трансмісії для легкових автомобілів та легких комерційних транспортних засобів регулюються Регламент (ЄС) № 661/2009 on general vehicle safety and type approval. Replacement universal joints supplied as spare parts do not individually require type approval, but must not impair the vehicle's compliance with the applicable vehicle-level approvals. The EU Spare Parts Directive framework — relevant for parts covered by design rights — permits independent aftermarket supply of repair parts without design right restrictions when supplied for the purpose of restoring the vehicle to its original appearance or function.
Сполучені Штати
У США FMVSS (Федеральні стандарти безпеки автотранспортних засобів) регулюють безпеку на рівні транспортних засобів. Замінні універсальні шарніри підпадають під дію FMVSS № 211 (Колісні гайки, колісні диски та ковпаки маточин) опосередковано як частину цілісності трансмісії, а згідно із Законом Магнусона-Мосса про гарантії від майстерень очікується використання деталей, які не анулюють гарантії виробника, якщо виробник оригінального обладнання не може продемонструвати, що несправність спричинила неоригінальна деталь. SEMA (Асоціація ринку спеціального обладнання) підтримує технічні рекомендації щодо неоригінальних деталей трансмісії, які посилаються на стандарти матеріалів ASTM, що застосовуються до виробництва зірочки та манжети універсальних шарнірів.
Стандарти ISO та SAE
ISO 7646:1997 Цей стандарт визначає розміри універсальних шарнірів для дорожніх транспортних засобів, охоплюючи геометрію поперечно-підшипникового вузла, що застосовується до карданних шарнірів, включаючи шарніри серії EP GUD. SAE J901 надає додаткові інженерні рекомендації щодо вибору та встановлення універсальних шарнірів для автомобільних трансмісій. ISO 9001 Сертифікація системи управління якістю, що застосовується до виробничих процесів серії GUD, гарантує ведення обліку відстеження розмірів, перевірки матеріалів та контролю процесів протягом усього виробництва.
8. Про нас
Ми є спеціалізованим виробником і світовим постачальником компонентів автомобільної трансмісії та трансмісії, маючи досвід у виробництві універсальних шарнірів, маточин підшипників коліс, вузлів мостів та супутніх деталей силової передачі. Наші інженерні можливості охоплюють повний каталог застосувань виробників оригінального обладнання (OEM) для японських, корейських та європейських брендів автомобілів, що дозволяє нам виробляти замінні деталі з перехресними посиланнями, включаючи серію EP GUD. Карданний шарнір DAIHATSU асортимент з впевненістю в точності розмірів та відповідності матеріалів. Наш процес управління якістю включає сертифікацію вхідних матеріалів, перевірку розмірів у процесі виробництва та аудит остаточного складання перед відправкою.
Майстерня
9. Супутні товари — Комплексні рішення для трансмісії
Карданний шарнір працює як частина більшого вузла трансмісії. Щоб забезпечити повне постачання системи та зменшити кількість постачальників, з якими нашим клієнтам доводиться керувати, ми виробляємо та маємо на складі додаткові компоненти трансмісії, які безпосередньо поєднуються з карданним шарніром DAIHATSU серії EP GUD.
Вузли маточин коліс
Там, де піввісь карданного вала з'єднується з вузлом підшипника маточини колеса, інтерфейс між Карданний шарнір DAIHATSU а вузол маточини колеса має бути розмірно сумісний. Наш асортимент підшипників маточин коліс охоплює передні та задні маточини DAIHATSU, що гарантує, що заміна універсального шарніра та обслуговування підшипників коліс можуть бути виконані одним постачальником з однаковими специфікаціями деталей. Постачання обох компонентів з одного місця знижує ризик невідповідності розмірів на стику поворотного кулачка та маточини.
Вузли осей
Our rear axle and ATV axle range provides the shaft bodies that carry the GUD series universal joints at their ends. In fleet maintenance scenarios — particularly for DAIHATSU light truck and 4WD operators in Colombia's agricultural and logistics sectors — sourcing the complete axle assembly with universal joints pre-fitted from a single supplier simplifies the repair process, eliminates field fitment errors, and ensures that the joint-to-yoke interface meets specification at the point of supply rather than requiring workshop press fitting. Explore our axle product range using the link below.
Часті запитання
Q1. Що таке універсальний шарнір і для чого він насправді призначений у трансмісії автомобіля DAIHATSU?
А універсальний шарнір — це механічна муфта з чотирма підшипниками, яка з'єднує два обертові вали, що працюють під кутом один до одного, дозволяючи крутному моменту передавати його від одного вала до іншого без заїдання. В автомобілі DAIHATSU універсальні шарніри карданного валу з'єднують вихід коробки передач з диференціалом, компенсуючи кут, що виникає при стисканні та розтягуванні підвіски під час руху. функція універсального шарніра у рульовій колонці дещо інша ситуація — там вона дозволяє колонці змінювати напрямок через брандмауер, одночасно передаючи сигнал від керма на рейку.
Q2. Як мені дізнатися, який номер деталі серії GUD є правильним замінником універсального шарніра DAIHATSU для моєї моделі автомобіля в Колумбії?
The easiest route is to cross-reference the original DAIHATSU part number stamped on your existing joint or listed in the vehicle's parts manual against the EP GUD series cross-reference table. DAIHATSU original numbers such as 4141-4120 (GUD81), 4610-4120 (GUD82), 04371-87301 (GUD84), and others appear in our catalogue alongside the KOYO and MATSUBA equivalents. Alternatively, measure the journal diameter (D) and assembly length (L) of your existing joint and match to the specifications in the GUD series table. Our technical support team can assist Colombian customers in identifying the correct part if you provide the vehicle VIN or model year.
Q3. Які найпоширеніші симптоми вказують на необхідність заміни універсального шарніра DAIHATSU на автомобілі, що використовується на сільських дорогах Колумбії?
Найнадійнішим симптомом є металевий стукіт, який відчувається в трансмісії під час переходу від розгону до уповільнення, або вібрація, яка посилюється зі швидкістю автомобіля. У міру подальшого погіршення стану зношеного з'єднання ви можете помітити скрип або скрегіт на низьких швидкостях, або видиму іржу та сухе мастило на манжетах підшипників під час огляду днища автомобіля. На сільських дорогах Колумбії, де транспортні засоби часто перетинають ґрунтові колії та річкові переправи, вплив ультрафіолетового випромінювання, потрапляння бруду та тривалі тягові навантаження на низькій швидкості прискорюють знос, тому інтервали огляду слід скоротити порівняно з використанням виключно в міських умовах.
Q4. Наскільки складно замінити універсальний шарнір на вантажівці DAIHATSU Hijet або Delta, і які інструменти потрібні для цієї роботи в майстерні в Каліфорнії?
Заміна універсального шарніра Ремонт карданного валу DAIHATSU Hijet або Delta – це проста процедура в майстерні, яка не потребує спеціального обладнання, окрім преса або набору головок для вибивання манжет підшипників. Карданний вал знімається з автомобіля шляхом відкручування фланцевої вилки з боку диференціала та ковзної вилки з боку коробки передач. Старе з'єднання знімається шляхом вибивання стопорних кілець та витискування манжет підшипників. Нове з'єднання серії EP GUD запресовується, стопорні кільця встановлюються, а вал встановлюється знову. Майстерня в Каліфорнії зі стандартним пресом та комплектом кліщів для стопорних кілець може виконати роботу менш ніж за дві години на кожен вал.
Q5. Які типи універсальних шарнірів використовуються в автомобілях DAIHATSU, і яка різниця між FIG A та FIG B у серії GUD?
DAIHATSU vehicles use the Cardan or Hooke's joint type — the most common form of типи універсальних шарнірів в автомобільних застосуваннях. У серії EP GUD, FIG A стосується стандартного хрестово-підшипникового вузла, де загальна довжина (L) є відповідним зовнішнім розміром — цей тип утримується в ярмі за допомогою стопорних кілець, що входять у канавки в отворі ярма. FIG B стосується варіанту, де чашка підшипника має фланцевий кінець (зовнішній діаметр чашки O є ключовим розміром) та інший спосіб утримання. Правильний тип FIG необхідно перевірити за оригінальним номером деталі перед замовленням, щоб переконатися, що система утримання відповідає конструкції ярма.
Q6. Яка різниця між універсальним шарніром рульової колонки та універсальним шарніром карданного валу в автомобілі DAIHATSU?
The універсальний шарнір рульової колонки і шарнір карданного вала є карданними хрестоподібними вузлами, але вони відрізняються розміром, робочим кутом та профілем навантаження. універсальний шарнір рульового керування operates at smaller angles (typically 15–30°) under very low torque — just enough to turn the steering rack — but goes through continuous full-lock-to-full-lock steering cycles over the vehicle's life. The propeller shaft joints operate at lower angles (typically 2–8°) but under the full drivetrain torque of the engine and gearbox. GUD81 and GUD86 (D=20 mm) are typically found in steering column applications, while the larger GUD82–GUD89 variants cover propeller shaft and transfer case outputs.
Q7. When should universal joint replacement be scheduled as part of a preventive maintenance programme for a DAIHATSU fleet operating in Colombia's mining sector?
For DAIHATSU vehicles operating in Colombia's mining sector — particularly in Antioquia, Cesar, and Boyacá departments where access roads are unpaved and loads are high — a preventive універсальна заміна суглоба Зазвичай рекомендується інтервал 60 000–80 000 км, на відміну від інтервалів 100 000+ км, що підходять для виключно міських автопарків. Крім того, шарніри слід перевіряти під час кожного обслуговування на наявність ранніх ознак зносу: будь-який помітний люфт під час повертання вала вперед і назад вручну або витік мастила з манжетних ущільнень вимагає негайної заміни, щоб запобігти більш дорогому пошкодженню карданного валу або вилки диференціала, яке може виникнути у разі виходу шарніра з ладу під час експлуатації.
Q8. Як універсальний шарнір GUD84 DAIHATSU порівнюється з KOYO D2880A та чи є він кращим для комерційного автомобіля з великим пробігом у Латинській Америці?
The Карданний шарнір GUD84 За розмірами еквівалентний KOYO D2880A, має той самий діаметр цапфи (D=28,01 мм) та довжину в зборі (L=80 мм), як зазначено в оригінальному номері деталі DAIHATSU 04371-87301. Вибір між ними для комерційних автомобілів з великим пробігом у Латинській Америці зводиться до якості матеріалу та ущільнення — наш EP GUD84 використовує хромомолібденову сталь для павутини та загартовану чашкову сталь з манжетними ущільненнями NBR, що підходить для тропічних та високогірних умов. Ми рекомендуємо перевірити специфікацію KOYO D2880A у відповідності до технічного паспорта EP GUD84, перш ніж вважати його повною взаємозамінністю у автопарках, де застосовуються вимоги до документації.
Редактор: PXY
