คำอธิบาย
ชุดเกียร์และเฟืองท้ายแบบออลอินวันสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
ชุดเกียร์และเฟืองท้ายแบบออลอินวัน (All-in-one Ordinary Gearbox Differential Assembly) มอบการส่งกำลังและการแยกความเร็วล้อแบบบูรณาการในหน่วยเดียวที่กะทัดรัด ออกแบบมาสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 350W–1000W ที่ 40/60V ด้วยอัตราทดความเร็ว 1:8 และ 1:10 แรงบิดสูงสุด 25 N·m และการติดตั้งเพลาหลังขนาด 1000–1100 มม.
1. ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของชุดเฟืองท้าย
| พารามิเตอร์ | ข้อกำหนด |
|---|---|
| การกำหนดค่าสเปค | ด้านหน้าขวา ด้านหลังซ้าย |
| อัตราส่วนความเร็ว | 1:8, 1:10 |
| แรงบิดสูงสุดที่ป้อนเข้า | 25 นิวตันเมตร |
| กำลังไฟฟ้าที่กำหนด | 350W – 1000W (มอเตอร์แบบ 120) |
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | 40/60V – 12/18 หลอด |
| การติดตั้งเพลาหลัง | 1000–1100 มม. |
| ฟันเพลาครึ่งคู่ที่เข้ากัน | 16/18 |
| วัสดุสำหรับที่อยู่อาศัย | หล่อขึ้นรูปจากโลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง |
| วัสดุเกียร์ | เหล็กกล้าผสมชุบแข็ง (HRC 58–62) |
| ระดับการป้องกัน | IP65 |
| ช่วงอุณหภูมิการทำงาน | -20°C ถึง +120°C |
| ระดับเสียง (ขณะรับภาระที่กำหนด) | ≤ 65 เดซิเบล |
| น้ำหนัก (สุทธิ) | ประมาณ 8.2 กิโลกรัม |
| ขนาดโดยรวม (ยาว×กว้าง×สูง) | 310 × 260 × 210 มม. |
| ประเภทการหล่อลื่น | น้ำมันเกียร์ประสิทธิภาพสูง (80W-90 GL-5) |
| อายุการใช้งาน (ตามที่กำหนด) | ≥ 50,000 ชั่วโมงการทำงาน |
| ประเภทการติดตั้ง | ติดตั้งแบบหน้าแปลนพร้อมเพลาล้อหลังในตัว |
| ประเภทตลับลูกปืน | ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกแบบปิดผนึก |
| มาตรฐานการปฏิบัติตามกฎระเบียบ | มาตรฐาน ISO 9001, RTE-E ของโคลอมเบีย, กฎหมายว่าด้วยยานยนต์ไฟฟ้า พ.ศ. 2507 |
| การประเมินประสิทธิภาพ | ≥ 92% |
ค่าพารามิเตอร์อาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับการกำหนดค่ามอเตอร์และสภาวะการทำงาน โปรดดูแบบร่างทางเทคนิคสำหรับขนาดอินเทอร์เฟซและข้อกำหนดแรงบิดที่แน่นอนก่อนการเลือกขั้นสุดท้าย ข้อมูลทั้งหมดอ้างอิงจากประสิทธิภาพที่ผ่านการทดสอบในห้องปฏิบัติการภายใต้มาตรฐาน ISO และข้อกำหนดของโคลอมเบีย
2. ข้อดีสำคัญ 5 ประการของชุดเฟืองท้ายนี้
1. การออกแบบแบบรวมทุกอย่างไว้ในหนึ่งเดียว
ช่วยลดขั้นตอนการประกอบชิ้นส่วนเกียร์และเฟืองท้าย ทำให้ลดเวลาในการประกอบได้มากถึง 401,000 ตัน และทำให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในโคลอมเบีย
2. การทำงานเงียบเป็นพิเศษ
เฟืองที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำและระบบลดแรงสั่นสะเทือนขั้นสูง มอบประสิทธิภาพการทำงานที่เงียบสนิท เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่ในรถสามล้อไฟฟ้าและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กในเขตเมืองของโคลอมเบีย
3. กันน้ำและทนต่ออุณหภูมิสูงได้ดีเยี่ยม
ตัวเรือนที่ได้มาตรฐาน IP65 ทนทานต่อฝนตกหนัก ฝุ่นละออง และอุณหภูมิตั้งแต่ -20°C ถึง +120°C เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพอากาศเขตร้อนและภูมิภาคที่มีความชื้นสูงของโคลอมเบีย
4. ความหนาแน่นพลังงานสูงและประสิทธิภาพดีเยี่ยม
ให้กำลังสูงสุดถึง 1000 วัตต์ พร้อมแรงบิด 25 นิวตันเมตร ที่อัตราทดความเร็ว 1:8 และ 1:10 ช่วยเพิ่มระยะทางการใช้งานแบตเตอรี่ให้เหมาะสมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าภายใต้มาตรการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าของโคลอมเบีย
5. อายุการใช้งานยาวนานเป็นพิเศษ
เฟืองเหล็กกล้าชุบแข็งและตัวเรือนอะลูมิเนียมที่แข็งแรงทนทาน ให้อายุการใช้งานที่ยาวนานเกิน 50,000 ชั่วโมง ลดเวลาหยุดทำงานและต้นทุนตลอดอายุการใช้งานสำหรับผู้ประกอบการขนส่งในโคลอมเบีย
3. ภาพรวมโดยละเอียดของชุดเกียร์เฟืองท้ายแบบออลอินวัน
ชุดเฟืองท้ายแบบออลอินวัน (All-in-one Ordinary Gearbox Differential Assembly) เป็นชุดเฟืองท้ายที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสมัยใหม่ ชุดเฟืองท้ายนี้ผสานรวมระบบเกียร์ทดกำลังความแม่นยำสูงเข้ากับชุดตัวเรือนเฟืองท้ายที่แข็งแรงทนทานไว้ในตัวเรือนขนาดกะทัดรัดเพียงชิ้นเดียว ช่วยลดความจำเป็นในการใช้ชิ้นส่วนแยกต่างหาก ในขณะเดียวกันก็ยังคงรักษาการกระจายกำลังที่แม่นยำไปยังล้อหลัง ด้วยการติดตั้งแบบหน้าขวาและหลังซ้าย อัตราทดความเร็ว 1:8 และ 1:10 แรงบิดสูงสุด 25 N·m และความเข้ากันได้กับมอเตอร์ 350W–1000W ที่ทำงานที่ 40/60V ชุดเฟืองท้ายนี้จึงให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในหลากหลายการใช้งาน ในประเทศโคลอมเบีย ซึ่งกฎหมายฉบับที่ 1964 ปี 2019 และระบบ RTE-E ส่งเสริมการประกอบรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแข็งขันผ่านการลดภาษีและสิ่งจูงใจด้านส่วนประกอบในประเทศ ชุดเฟืองท้ายนี้จึงสนับสนุนผู้ผลิตในท้องถิ่นโดยการตอบสนองข้อกำหนดการรับรองมาตรฐานสำหรับรถสามล้อไฟฟ้าและรถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็ก โครงสร้างกันน้ำและทนต่ออุณหภูมิสูงของชุดเฟืองท้ายนี้ ช่วยให้การทำงานต่อเนื่องในสภาพอากาศเขตร้อนของโคลอมเบีย ตั้งแต่เมืองชายฝั่งที่มีความชื้นสูงไปจนถึงเส้นทางภูเขาในเทือกแอนดีส ชุดเฟืองท้ายนี้ได้รับการผลิตให้มีคุณภาพเหนือกว่ามาตรฐานสากล ผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดในด้านความสามารถในการรับแรงบิด ความต้านทานต่อการสั่นสะเทือน และความเสถียรทางความร้อน จึงมั่นใจได้ว่าผู้ประกอบการขนส่งและผู้ผลิตรถยนต์จะได้รับโซลูชันที่เชื่อถือได้ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของยานพาหนะและความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ไม่ว่าคุณจะประกอบรถสามล้อไฟฟ้าสำหรับการขนส่งในเมืองหรือรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กสำหรับการขนส่งในชนบท ชุดเฟืองท้ายนี้ก็มอบการผสานรวมที่ราบรื่น ลดน้ำหนัก และความน่าเชื่อถือที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายด้านยานยนต์ไฟฟ้าของประเทศโคลอมเบียอย่างสมบูรณ์แบบ
4. หลักการทำงานของชุดเฟืองท้าย – คำอธิบายทางเทคนิค
ชุดเฟืองท้ายโดยทั่วไปประกอบด้วยเฟืองที่ช่วยให้ล้อด้านนอกหมุนเร็วกว่าล้อด้านในขณะเลี้ยว พร้อมทั้งส่งแรงบิดจากเกียร์ไปยังล้อขับเคลื่อนทั้งสองล้อ ในชุดเฟืองท้ายแบบรวมทุกอย่างในหนึ่งเดียวนี้ ฟังก์ชันของชุดเฟืองท้ายถูกรวมเข้ากับเกียร์ทดรอบโดยตรง ทำให้เกิดเฟืองท้ายรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่รักษาการส่งกำลังคงที่โดยไม่คำนึงถึงสภาพถนน เมื่อรถเข้าโค้ง ชุดตัวยึดเฟืองท้ายและชุดกรงเฟืองท้ายจะกระจายแรงบิดตามสัดส่วน ป้องกันล้อลื่นไถลและทำให้การควบคุมรถมีเสถียรภาพ ชุดเรือนเฟืองท้ายประกอบด้วยเฟืองที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำด้วยฟันครึ่งเพลา 16/18 ซี่ ให้การทำงานที่ราบรื่นที่ความเร็วอินพุตที่เหมาะสมสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า 350W–1000W การออกแบบนี้มีคุณค่าอย่างยิ่งในโคลอมเบีย ซึ่งรถสามล้อไฟฟ้าและรถยนต์อเนกประสงค์มักวิ่งบนถนนในเมืองที่ไม่เรียบและเส้นทางชนบท การกำหนดค่าชุดเฟืองท้ายเพลาหลังของชุดเฟืองท้ายที่มีขนาด 1000–1100 มม. รองรับการออกแบบแชสซีที่หลากหลายในขณะที่สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยและการรับรองของกระทรวงคมนาคมโคลอมเบีย ด้วยการผสานรวมฟังก์ชั่นของชุดเฟืองท้ายและเกียร์เข้าด้วยกัน หน่วยนี้ช่วยลดการสูญเสียทางกล ลดระดับเสียง และยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วน ทำให้เป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่ต้องการโซลูชันการเปลี่ยนชุดเฟืองท้ายแบบครบวงจรที่ตรงตามทั้งข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพและกฎระเบียบในตลาดโคลอมเบีย
5. ความเป็นเลิศด้านวัสดุและการผลิต
ชุดเฟืองท้ายประกอบด้วยตัวเรือนหล่อขึ้นรูปจากโลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง ผสานกับเฟืองเหล็กอัลลอยด์ชุบแข็งอย่างแม่นยำ ผ่านการอบชุบความร้อนที่ระดับ HRC 58–62 เพื่อความทนทานต่อการสึกหรอและการรับแรงบิดที่ยอดเยี่ยม ชุดประกอบเฟืองท้ายและตัวเรือนเฟืองท้ายทุกชิ้นผ่านการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด รวมถึงการวิเคราะห์ด้วยสเปกโทรเมตร การวัดสามมิติ และการทดสอบแรงดัน เพื่อรับประกันความแม่นยำของขนาดและความสมบูรณ์ของโครงสร้าง การเคลือบผิวประกอบด้วยสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่ช่วยเพิ่มคุณสมบัติกันน้ำและทนต่ออุณหภูมิสูงของชิ้นส่วน วัสดุและกระบวนการเหล่านี้ทำให้มั่นใจได้ว่าชุดเฟืองท้ายสามารถทนต่อสภาพถนนที่ท้าทายของโคลอมเบีย ตั้งแต่ความชื้นชายฝั่งไปจนถึงความผันผวนของอุณหภูมิในที่สูง ในขณะที่ยังคงรักษาน้ำหนักให้เบาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของยานพาหนะ การผสานรวมตลับลูกปืนคุณภาพสูงและน้ำมันเกียร์ประสิทธิภาพสูงช่วยยืดระยะเวลาการใช้งานและลดต้นทุนการบำรุงรักษา ทำให้ชุดเฟืองท้ายนี้เป็นตัวเลือกที่ประหยัดในระยะยาวสำหรับผู้ประกอบรถยนต์ไฟฟ้าและผู้ประกอบการขนส่งในโคลอมเบียและตลาดใกล้เคียง
6. ตัวอย่างการใช้งานชุดเฟืองท้าย
รถสามล้อไฟฟ้า – บริการจัดส่งสินค้าในเมืองของโคลอมเบีย
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถขนส่งสินค้าระยะสุดท้ายในโบโกตา เมเดลลิน และคาลี ซึ่งชุดเฟืองท้ายแบบดิฟเฟอเรนเชียลให้การส่งกำลังที่เงียบและมีประสิทธิภาพ รวมถึงความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมบนถนนในเมืองที่แออัด
รถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็ก – ชนบทของโคลอมเบีย
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานด้านการเกษตรและการขนส่งในชนบท ให้การกระจายแรงบิดที่แข็งแกร่งและการป้องกันน้ำที่เหมาะสำหรับถนนที่ไม่ได้ลาดยางและสภาพอากาศที่แปรปรวน
รถสามล้อไฟฟ้าสำหรับขนส่งสินค้า – สำหรับกลุ่มลูกค้าธุรกิจ
รองรับการขนส่งสินค้าหนักด้วยกำลังขับ 1000 วัตต์และแรงบิด 25 นิวตันเมตร ตรงตามข้อกำหนดด้านการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าเพื่อการขนส่งเชิงพาณิชย์ที่ยั่งยืนของโคลอมเบีย
ยานพาหนะเพื่อการท่องเที่ยวและผู้โดยสาร
ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือให้กับรถยนต์ไฟฟ้าโดยสารที่ใช้งานในแหล่งท่องเที่ยว เช่น ชายฝั่งทะเลแคริบเบียนและที่ราบสูงแอนดีส
7. เกี่ยวกับความเชี่ยวชาญด้านการผลิตของเรา
โรงงานผลิตของเราเชี่ยวชาญด้านชิ้นส่วนอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปที่มีความแม่นยำสูง และชุดเฟืองกลึง CNC ที่มีความคลาดเคลื่อนต่ำสูง ทำให้มั่นใจได้ว่าชุดเฟืองท้ายทุกชุดเป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรมสูงสุด ด้วยช่างเทคนิคที่มีทักษะมากกว่า 150 คน และอุปกรณ์ทดสอบขั้นสูง รวมถึงเครื่องสเปกโทรเมตร เครื่องวัดพิกัด และเครื่องตรวจจับข้อบกพร่องด้วยรังสีเอ็กซ์ เราจึงรักษาคุณภาพที่สม่ำเสมอในทุกชุดการผลิต ชุดเฟืองท้ายแบบออลอินวัน (All-in-one Ordinary Gearbox Differential Assembly) ผ่านการทดสอบการทำงานอย่างเต็มรูปแบบก่อนจัดส่ง โดยตรวจสอบแรงบิด ระดับเสียง และความสมบูรณ์ของการซีล เพื่อรับประกันประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในสภาพการใช้งานจริง ความมุ่งมั่นสู่ความเป็นเลิศนี้ทำให้ชุดเฟืองท้ายของเราเป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้สำหรับผู้ประกอบรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ได้รับประโยชน์จากกรอบการสนับสนุนด้านรถยนต์ไฟฟ้าของโคลอมเบีย
โรงงานและสถานที่ผลิต
8. ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องและโซลูชันแบบครบวงจร
น็อตล้อ
น็อตล้อที่ผลิตด้วยความแม่นยำสูง เข้ากันได้อย่างลงตัวกับชุดเฟืองท้าย เพื่อการทำงานร่วมกันของระบบขับเคลื่อนอย่างสมบูรณ์แบบ
คานเพลาและแกนล้อรถพ่วง
ชุดเพลาล้อรถพ่วงสำหรับงานหนัก ออกแบบมาให้ทำงานร่วมกับชุดเฟืองท้ายของเราได้อย่างราบรื่น ช่วยให้คุณจัดหาชิ้นส่วนแชสซีรถยนต์แบบครบวงจรได้ในที่เดียว
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับชุดเฟืองท้าย
คำถามที่ 1. ชุดเฟืองท้ายแบบใดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถสามล้อไฟฟ้าที่ใช้งานในเมืองต่างๆ ของโคลอมเบีย และจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานในแต่ละวันได้อย่างไร?
ชุดเกียร์และเฟืองท้ายแบบออลอินวันเป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมสำหรับรถสามล้อไฟฟ้าในโคลอมเบีย เนื่องจากให้การทำงานที่เงียบเป็นพิเศษ ป้องกันน้ำ และกระจายแรงบิดได้อย่างแม่นยำ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมรถบนถนนในเมืองที่พลุกพล่าน พร้อมทั้งลดความต้องการในการบำรุงรักษา
คำถามที่ 2. ประโยชน์หลักของการใช้ชุดเฟืองดิฟเฟอเรนเชียลที่มีฟันเพลาครึ่ง 16/18 ซี่ ในรถบรรทุกไฟฟ้าของโคลอมเบียคืออะไร?
การจัดเรียงฟันเฟืองเพลาครึ่ง 16/18 ช่วยให้การส่งกำลังราบรื่นและทนทานเป็นพิเศษ ลดการสั่นสะเทือนและยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนในงานขนส่งหนักในโคลอมเบีย
Q3. ชุดเฟืองท้ายนี้สามารถใช้ทดแทนชุดเฟืองท้ายเกียร์แบบเก่าในรถยนต์ไฟฟ้าที่มีอยู่แล้วในโคลอมเบียได้โดยตรงหรือไม่?
ใช่แล้ว การออกแบบแบบออลอินวันพร้อมการติดตั้งเพลาล้อหลังแบบมาตรฐานและการติดตั้งแบบหน้าแปลน ช่วยให้การเปลี่ยนชิ้นส่วนทำได้ง่าย ลดเวลาหยุดทำงานสำหรับผู้ประกอบการขนส่งในโคลอมเบียให้น้อยที่สุด
คำถามที่ 4. เมื่อสั่งซื้อชุดเฟืองท้ายสำหรับภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาในเทือกเขาแอนดีสของโคลอมเบีย ควรเลือกอัตราทดความเร็วเท่าใด?
อัตราส่วนความเร็ว 1:10 เหมาะสำหรับเส้นทางที่เป็นเนินเขา เนื่องจากให้แรงบิดที่สูงขึ้นในขณะที่ยังคงรักษาประสิทธิภาพการใช้พลังงานสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำงานในช่วง 350W–1000W
บรรณาธิการ: PXY
