EP-GUKO1-28-serien KOMATSUI universalkoppling
U-JOINT-serien — Kraftiga drivlinekomponenter
KOMATSUI universalknut — GUKO-serien (GUKO-1 till GUKO-28)
OEM-kompatibla utbytesuniversalkopplingar konstruerade för Komatsus entreprenadmaskiner och tunga maskiner. Täcker hela GUKO-1 till GUKO-28-serien med verifierade OEM-referensnummer och dimensionsspecifikationer.
FIG: G / A
D: 33,32–71,44 mm
OEM-korsreferens
1. Tekniska specifikationer för KOMATSUIS universalkoppling
Tabellen nedan täcker hela modellserien GUKO-1 till GUKO-28 med verifierade OEM-referensnummer och viktiga måttdata. Kolumndefinitioner: FIG = figurtyp (tvärsnittsgeometri), GMB = tillverkarens artikelnummer, OEM = originalutrustningstillverkarens referens, D mm = axeltapp/tappdiameter (R = rund lagerkonfiguration), O mm = yttermått där så är tillämpligt, L mm = total monterad längd (P = mått från stift till stift). Alla mått i millimeter.
| FIKON | GMB / Artikelnummer | OEM-referens | Djup (mm) | O (mm) | Längd (mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| G | GUKO-1 | 101-10-17100 | (R)33,32 | — | (P)79.22 |
| G | GUKO-2 | 101-10-17200 | (R)33,32 | — | (P)79.22 |
| G | GUKO-4 | 111-10-16110 | (R)36,4 | — | (P)107,98 |
| G | GUKO-5 | 131-10-46100 | (R)42,88 | — | (P)115,05 |
| G | GUKO-6 | 135-14-00030 | (R)42,88 | — | (P)140,45 |
| G | GUKO-8 | 175-20-00060 | (R)71,44 | — | (P)165.01 |
| G | GUKO-11 | 150-11-00097 | 40/(R)50 | — | 204.2/208 |
| G | GUKO-12 | 111-60-11110 | (R)33,32 | — | (P)79.22 |
| En | GUKO-13 | 154-66-12100 | 23.82 | — | 61.3 |
| G | GUKO-15 | 380-136142-1 | (R)49,20 | — | (P)148,38 |
| G | GUKO-16 | 380-154073-1 | (R)38,91 | — | 109.4 |
| G | GUKO-17 | 380-154081-1 | 30.18 | — | 92.5 |
| G | GUKO-18 | 380-890373-1 | (R)42,88 | — | (P)115,05 |
| G | GUKO-19 | 381-881908-1 | (R)42,88 | — | (P)115,05 |
| G | GUKO-20 | 381-972625-1 | (R)36,40 | — | (P)107,98 |
| G | GUKO-22 | 381-976908-1 | (R)42,88 | — | (P)140,45 |
| G | GUKO-23 | 381-985204-1 | (R)36,40 | — | (P)107,98 |
| G | GUKO-25 | 385-10178551 | (R)36,40 | — | (P)107,98 |
| G | GUKO-26 | 385-10178571 | (R)42,88 | — | (P)140,45 |
| G | GUKO-27 | 385-10193741 | (R)49,20 | — | (P)148,38 |
| G | GUKO-28 | 385-10238601 | (R)42,88 | — | (P)140,45 |
| G | — | 423-20-12620 | 41,3/(R)49,2 | — | 104.5/148.4 |
Anmärkningar: (R) = rund lagerkoppstapp. (P) = längdmått från stift till stift. Dubbla värden (t.ex. 204,2/208) indikerar två varianter inom samma OEM-referens. Alla mått i millimeter.
2. Vad är en universalkoppling?
A universal joint — commonly shortened to U-joint — is a mechanical coupling that connects two shafts whose axes are not in perfect alignment with each other. It allows rotational motion and torque to be transmitted between shafts that meet at an angle, which may itself vary during operation. This is the core function that makes the universal joint indispensable in drivetrain engineering: without it, a vehicle's powertrain could not accommodate the continuous suspension movement, steering deflection, and chassis flex that occur during normal operation. In heavy construction equipment, trucks, and industrial machinery, the universal joint in a driveshaft assembly absorbs angular misalignment between the engine/gearbox output and the driven axle, maintaining power transfer through terrain changes and load shifts that would otherwise break a rigid shaft connection.
KOMATSUIS universalkopplingsserie – specifikt GUKO-serien som behandlas på den här sidan – tillgodoser de krävande behoven av utbyte och OEM-leveranser hos Komatsus förare av byggmaskiner och vagnparksunderhållspersonal. Varje enhet i GUKO-1 till GUKO-28-serien är dimensionerad och refererad för att exakt överensstämma med Komatsus original-OEM-artikelnummer, vilket gör Komatsus universalkopplingsbyteprocess enkel för underhållsverkstäder i Colombia och i hela Latinamerika. Oavsett om du servar en Komatsu-bulldozer, grävmaskin, väghyvel eller hjullastare, eliminerar du gissningsleken som vanligtvis är förknippad med att jämföra eftermarknadskomponenter genom att hitta rätt KOMATSUIS GUKO universalkopplingsspecifikation från tabellen nedan.
3. Fem viktiga fördelar med KOMATSUIS universalkoppling
1. Verifierad OEM-korsreferenskompatibilitet
Varje modell i GUKO KOMATSUIs universalkopplingsserie har ett bekräftat OEM-artikelnummer som motsvarar Komatsus originalutrustningsspecifikationer. Denna direkta kompatibilitet med Komatsus universalkopplingsbyte innebär att servicetekniker kan beställa med förtroende, i vetskap om att enheten passar utan modifiering. OEM-korsreferenssystemet effektiviserar också upphandlingen för colombianska flottchefer som skaffar delar till utrustningsparker med blandade märken.
2. Bred täckning från GUKO-1 till GUKO-28
GUKO KOMATSUIs universalkopplingssortiment omfattar ett brett spektrum av Komatsus utrustningsmodeller, med lagerdiametrar från 23,82 mm (GUKO-13) upp till 71,44 mm (GUKO-8) och totallängder från 61,3 mm till över 208 mm. Denna bredd i en enda standardiserad KOMATSUIS GUKO universalkopplingsserie gör det möjligt för en enda leverantör att täcka majoriteten av Komatsus behov av drivlinans universalkopplingar, vilket minskar antalet separata leverantörsrelationer som en underhållsoperation behöver hantera.
3. Robust konstruktion för krävande arbetscykler
Universalkopplingar för byggmaskiner upplever bland de mest stränga arbetscyklerna i hela drivlinekomponentindustrin – höga vridmoment, frekventa stötbelastningar vid skopfyllning och hyvling, kontinuerlig vibration från ojämn terräng och exponering för vatten, lera och slipande partiklar. GUKO-serien är tillverkad för att motstå dessa förhållanden genom precisionsbearbetade ok, härdade nållagerkoppar och högkvalitativa tvärkopplingar som motstår för tidigt slitage under tunga belastningscykler i colombianska gruv- och infrastrukturbyggnadsapplikationer.
4. Precisionsdimensionstoleranser
Varje KOMATSUI GUKO universalkopplingsenhet tillverkas med snäva dimensionstoleranser för lagerdiameter (D mm), ytterdiameter (O mm där angivet) och totallängd (L mm). Användningen av prefixet (R) i D mm-kolumnen indikerar en rund lagerlagerdimension – en kritisk detalj för att säkerställa korrekt lagerkoppsplacering och förhindra för tidigt fel på grund av felpassning. Måttnoggrannheten påverkar direkt den balanserade rotationen av drivaxelaggregatet, vilket i sin tur avgör vibrationsnivåerna och livslängden för anslutna transmissions- och axelkomponenter.
5. Smörjklar design för längre serviceintervall
Den fettnipplarförsedda korsenheten i GUKO-serien möjliggör omsmörjning på plats utan fullständig demontering, vilket möjliggör förebyggande underhåll på plats snarare än att kräva transport till en verkstad. I colombianska byggverksamheter där driftstopp direkt leder till projektförseningar och kostnadsöverskridanden, är möjligheten att förlänga universalkopplingarnas serviceintervall genom regelbunden smörjning under rutinmässiga underhållskontroller av utrustningen en betydande driftsfördel jämfört med livstidsförseglade enheter som måste bytas ut vid första tecken på slitage.
4. Universalkopplingens arbetsprincip
Att förstå universalknutens funktionsprincip börjar med att inse det grundläggande problem den löser: två axlar som måste rotera synkront men inte kan vara perfekt uppriktade. I en Komatsu-hjullastare eller bulldozer, till exempel, sitter inte den utgående axeln från transmissionen på exakt samma axel som differentialaxeln på bakaxeln. Avståndet mellan dessa komponenter ändras när maskinen rör sig, fjädringen komprimeras eller den ledade ramen styr. En stel axelförbindelse skulle fastna eller gå sönder under dessa förhållanden. Universalknuten löser detta genom att placera en fyrpunkts korsformad axeltapp – axeltappskrysset – mellan två gaffelformade ok som var och en är fästa vid en av axlarna.
As the driving shaft rotates, it pushes on its yoke, which in turn pushes on two of the cross's trunnion journals. The cross transmits this force through its other two trunnions to the driven yoke and shaft. Because the cross can pivot freely around both pairs of journals simultaneously — thanks to the needle roller bearing cups pressed onto each trunnion — it accommodates angular offset between the shafts while maintaining continuous torque transmission. At a constant input speed, a single universal joint actually produces a slight cyclic variation in output speed at angles other than zero; this is the well-known velocity non-uniformity characteristic. In driveshaft applications, this is typically corrected by using two universal joints at opposite phasing, which cancel each other's velocity error — a configuration known as a double-cardan or phased driveshaft arrangement, common in heavy universal joint truck applications.
The KOMATSUI Universal joint in this GUKO series uses the standard Cardan (Hooke's joint) principle with a four-bearing cup configuration (FIG type G or A as specified per model). The needle rollers inside the bearing cups allow the trunnion to rotate with minimal friction, while the precision machined journal diameter (D mm) and length (L mm) dimensions ensure that the bearing cups seat correctly in the yoke bore, maintaining the radial and axial clearances required for smooth operation and long service life.
5. Materialkonstruktion för GUKO-universalkopplingen
Den mekaniska tillförlitligheten hos alla KOMATSUIS universalkopplingar under långvarig tung användning beror i grunden på de material som används i varje komponent. Lagerkorset – den centrala korsformade axeltappen som överför allt vridmoment mellan de två oken – är vanligtvis tillverkat av legerat stål med hög kolhalt (vanligtvis 20CrMnTi eller motsvarande medellegerad sätthärdningskvalitet). Efter grovbearbetning genomgår korsen sättkarburering och kylning, vilket producerar ett hårt, slitstarkt ytskikt (vanligtvis 58–62 HRC) över en seg, stötdämpande kärna. Denna kombination av hård yta och seg kärna är specifikt vald för att motstå både det abrasiva slitaget vid lagrets kontaktzoner och böjutmattningen vid axeltappens rötter under cyklisk momentbelastning.
Okkropparna i universalkopplingar för entreprenadmaskiner – inklusive de i GUKO-serien KOMATSUI-universalkopplingar som används på Komatsu-maskiner – är vanligtvis smidda av medelkolstål eller legerat stål (AISI 1045 eller liknande) och därefter värmebehandlade till lämpliga hållfasthetsnivåer. Smidda material är att föredra framför gjutgods för okkroppar eftersom kornflödet från smidesprocessen ger överlägsen utmattningshållfasthet i borrnings- och klackzonerna, vilka är de områden som är mest känsliga för utmattningssprickbildning vid upprepade vridmomentomkastningar. Nålrullagerkopparna är tillverkade av lagerstål (vanligtvis 100Cr6 / GCr15-ekvivalent) genom en kombination av kalldragning, precisionsslipning och genomgående härdning. Tätningarna är tillverkade av syntetiskt gummi (vanligtvis NBR- eller FKM-förening) valt för motståndskraft mot fett, vägföroreningar och det temperaturområde som upplevs i tunga maskiners drivlinor.
6. KOMATSUI GUKO universalfogappliceringsscenarier
GUKO KOMATSUIs universalkopplingsserie täcker en rad olika drivlinor för Komatsu-anläggningsmaskiner. Följande avsnitt beskriver de vanligaste användningssituationerna där dessa universalkopplingar är specificerade för utbyte eller nymontering inom colombiansk och latinamerikansk bygg- och gruvdrift.
Drivaxelapplikationer för bulldozers
Komatsus bandgående bulldozrar (D37, D51, D65, D155-serien med flera) använder universalkopplingar i sina hydrauliska pumpaxlar och, i vissa modeller, i sina drivlineanslutningar mellan momentomvandlaren och vinkelväxeldifferentialen. Modellerna GUKO-8 (D = (R)71,44 mm, L = (P)165,01 mm) och GUKO-11 (D = 40/(R)50, L = 204,2/208 mm) representerar de tyngre enheterna med större diameter som är lämpliga för dessa bulldozrars drivlinepositioner med högt vridmoment. Colombianska gruv- och markröjningsentreprenörer som använder D-seriens bulldozrar i departementen Antioquia, Cesar och Córdoba kommer att känna igen dessa som de vanligast utbytta drivlinekomponenterna efter längre tids drift i sträva jordförhållanden.
Hjullastarens propelleraxelkopplingar
Midjestyrda hjullastare (Komatsu WA-serien) använder universalkopplingar i båda ändar av kardanaxlarna som ansluter momentomvandlarens utgång till fram- och bakaxlarna. Den medföljande ramleden som möjliggör styrning lägger till ett andra vinkelkrav på drivaxelns universalkopplingar – dessa måste fungera i en permanent statisk vinkel från ramleden samtidigt som de hanterar dynamisk fjädring. Mellanstora GUKO-modeller som GUKO-5 (D = (R)42,88, L = (P)115,05), GUKO-15 (D = (R)49,20, L = (P)148,38) och GUKO-19 (D = (R)42,88, L = (P)115,05) är typiska specifikationer för KOMATSUIS kardanaxelkoppling för hjullastare i detta effektområde.
Drivsystem för väghyvlar
Komatsu motor graders (GD series) employ universal joints in their tandem drive axle assemblies as well as in the driveshaft connections from the power train to the intermediate and rear axles. Road maintenance and highway construction fleets operating Komatsu GD530, GD655, or GD825 graders in Colombia's extensive rural road maintenance programs will find the GUKO-4, GUKO-15, and GUKO-16 KOMATSUI Universal joint models relevant for routine service replacement. The steering KOMATSUI Universal joint positions in motor graders are particularly high-wear due to the constant angular cycling of the steering column and tandem axle oscillation.
Grävmaskinens hydrauliska pumpdrivning
Certain Komatsu excavator models use a universal joint in the connection between the engine flywheel housing and the main hydraulic pump coupling assembly — a position that sees continuous high-speed rotation with minimal angular deflection but maximum torque. The smaller-diameter GUKO-13 (FIG type A, D = 23.82 mm, L = 61.3 mm) is a compact unit suited to these relatively tight-clearance pump drive positions where overall length is a packaging constraint. Colombia's rapidly growing infrastructure sector, including bridge, tunnel, and hydroelectric project construction, drives steady demand for excavator universal joint replacement parts.
Drivlina för dumper
Komatsus styva ramdumprar (HD325, HD405, HD465-serien och liknande terränggående lastbilar) som används i colombianska dagbrott använder universalkopplingar med stor diameter i sina huvudsakliga kardanaxlar som förbinder transmissionen med bakaxeln. För dessa tillämpningar representerar KOMATSUIS universalkopplingar GUKO-8 och GUKO-11 lämpligt storleksintervall. Gruvverksamheter i Cerrejón-kolregionen, Drummond-verksamheten i Cesar och nickelgruvan Cerro Matoso i Córdoba driver flottor av tunga lastbilar som kräver tillförlitliga reservdelar till universalkopplingar som en del av sina planerade förebyggande underhållsprogram.
Rattstångstillämpningar
Flera Komatsu-modeller använder en universalkoppling eller styruniversalkoppling i rattstångsenheten för att leda styringången runt hinder i förarhytten. Dessa positioner för rattstångens universalkopplingar upplever frekventa vinkelcyklingar vid lågt vridmoment – motsatt arbetsprofil jämfört med drivaxelns universalkopplingar – men kräver särskilt exakt måttkonformitet för att undvika styrglapp eller vibrationer som skulle påverka förarkomforten och styrprecisionen vid långa skift. GUKO-13 och GUKO-17 KOMATSUI universalkopplingar med sina mer kompakta dimensioner är kandidater för dessa lättare rattstångspositioner.
7. Regelstandarder och efterlevnad — Universalkopplingar för byggutrustning
Drivlinakomponenter i anläggningsmaskiner – inklusive universalkopplingar som används i Komatsu-maskiner som servas i Colombia – är föremål för regelverk och standarder på flera nivåer. Colombianska operatörer, importörer och underhållsverkstäder bör vara medvetna om följande efterlevnadskrav:
Colombia — SGSST- och ICONTEC-standarder: Under Colombia's occupational safety management system (SGSST, established by Resolución 0312 de 2019), maintenance operations involving drivetrain components must be documented with proper risk assessments for rotating machinery. Workshops performing universal joint replacement on heavy equipment must comply with NTC-ISO 4254 principles for mechanical safety and maintain records of parts used, including OEM reference numbers and supplier documentation. ICONTEC's adoption of ISO standards for mechanical components means that GUKO series universal joints should be accompanied by dimensional compliance documentation when entering formal procurement processes for large Colombian mining and infrastructure projects.
Europeiska unionen — Maskindirektiv 2006/42/EG: För Komatsu-utrustning med ursprung i EU som exporteras till Colombia eller underhålls av EU-certifierade servicecenter kräver maskindirektivet att reservdelar som används i säkerhetskritiska drivlinepositioner (vilket inkluderar kardanaxelns universalkopplingar) uppfyller maskinens ursprungliga konstruktionsspecifikationer. Användning av dimensionsverifierade OEM-kompatibla universalkopplingar, som GUKO-serien är utformad för att vara, uppfyller detta krav och skyddar CE-märkningen på originalutrustningen.
ISO internationella standarder: ISO 8994 omfattar prestandatestning och dimensionsstandarder för universalkopplingar (kardankopplingar) som används i kraftöverföring. ISO 3771 och ISO 9969 behandlar relaterade kvalitetskrav för drivaxelkomponenter. Dessa standarder är det internationellt erkända ramverk som refereras till i upphandlingsspecifikationer för stora byggprojekt i Colombia, Panama, Peru och andra latinamerikanska marknader.
USA — SAE-standarder: SAE J901 (Universal Joint Test Procedure) och SAE J706 (Universal Joints and Driveshafts — Nomenclature, Performance, and Test Methods) definierar test- och klassificeringsmetoden för tunga universalkopplingar på den nordamerikanska marknaden. Colombiansk gruvverksamhet som drivs av företag med huvudkontor i Nordamerika (som Drummond, Glencore Colombia eller AngloGold Ashanti) kan hänvisa till dessa SAE-standarder i sina underhållsspecifikationer för utbyte av universalkopplingskomponenter.
Import och tullefterlevnad i Colombia
Universalkopplingskomponenter som importeras till Colombia klassificeras under HS-kod 8708.99 (andra delar och tillbehör till motorfordon) eller 8484.10 (mekaniska tätningar) beroende på den specifika konfigurationen. DIAN-tullklarering kräver en kommersiell faktura, packlista och ursprungsintyg. Teknisk inspektion enligt INVIMA eller ICONTEC kan krävas för kommersiella kvantiteter som förs in genom formella upphandlingskanaler för offentliga infrastrukturprojekt inom ramen för ANI:s (Agencia Nacional de Infraestructura) koncessionsramverk.
8. Om oss
Vi är en specialiserad leverantör av precisionskomponenter för drivlinor och kraftöverföring som betjänar industriella köpare, vagnparksunderhåll, OEM-montörer och verkstäder för reparation av byggutrustning i hela Latinamerika. Vårt produktsortiment omfattar universalkopplingar, hjulnavaggregat, axelkomponenter och relaterad drivlinehårdvara för fordon och tung utrustning – allt kommer från tillverkningsanläggningar som arbetar under dokumenterade kvalitetsledningsramverk i linje med ISO 9001-standarder.
Our team's expertise covers the complete spectrum of Komatsu equipment universal joint applications — from compact KOMATSUI Universal joint used in excavator hydraulic pump drives to the large-diameter, high-torque driveshaft joints in heavy haul dump trucks. We support Colombian customers with both standard catalog komatsu universal joint for sale items and technically guided procurement for non-standard applications. Our one-stop supply model means customers can source KOMATSUI GUKO universal joints alongside compatible wheel hub and axle components through a single relationship, simplifying logistics and reducing total procurement cost for equipment fleets.
Verkstad
9. Relaterade produkter — Kompletta drivlinelösningar
En universalkoppling fungerar sällan isolerat. För maximal drivlinans tillförlitlighet bör universalkopplingen paras ihop med kompatibla hjulnavenheter och axelkomponenter som är dimensionellt och dynamiskt anpassade till samma utrustning. Att dessa komponenter kommer från en enda leverantör säkerställer systemkompatibilitet och förenklar upphandlingsprocessen för colombianska vagnparksoperatörer och verkstadschefer.
Hjulnavenheter
Vårt kompletta sortiment av hjulnavaggregat är konstruerade för att fungera tillsammans med universalkopplingar i samma drivlina. Matchande navlagerenheter säkerställer att lastvägen från universalkopplingen genom axeln till hjuländen stöds ordentligt. Korrekt val av hjulnav förhindrar sekundära fel orsakade av felaktig lagerförspänning och axiellt glapp som annars skulle accelerera universalkopplingsslitage.
Axelaggregat
Vi levererar ett brett urval av axelkomponenter som är kompatibla med samma Komatsu-utrustningslinjer som GUKO:s universalkopplingssortiment betjänar. En enda leverantör av universalkopplingar, navlager och axelaxlar eliminerar interoperabilitetsrisker och minskar den administrativa bördan av att hantera flera leverantörsrelationer för drivlinunderhåll i colombianska bygg- och gruvflottor.
Vanliga frågor
Redaktör: PXY
