{"id":966,"date":"2026-06-01T06:57:48","date_gmt":"2026-06-01T06:57:48","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=966"},"modified":"2026-06-01T07:00:10","modified_gmt":"2026-06-01T07:00:10","slug":"ep-guis51-68-serisi-isuzu-guis-universal-mafsal","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/urun\/ep-guis51-68-serisi-isuzu-guis-universal-mafsal\/","title":{"rendered":"EP-GUIS51-68 Serisi-ISUZU GUIS \u00dcniversal Mafsal"},"content":{"rendered":"
\n
\n

EP-GUIS51-68 Serisi \u2014 ISUZU GUIS \u00dcniversal Mafsal<\/h2>\n

EP-GUIS51-68 Serisi, ISUZU platformlar\u0131 \u00fczerine kurulu ticari kamyonlarda, hizmet ara\u00e7lar\u0131nda ve a\u011f\u0131r nakliye ekipmanlar\u0131nda hizas\u0131 bozuk tahrik milleri boyunca tutarl\u0131 tork iletimi sa\u011flamak \u00fczere tasarlanm\u0131\u015f kapsaml\u0131 bir ISUZU GUIS \u00dcniversal Mafsal serisidir. Bu serideki her bir \u00fcnite, orijinal ISUZU OEM spesifikasyonlar\u0131na boyut olarak uyumludur ve sorunsuz \u00e7al\u0131\u015fmay\u0131 destekler. ISUZU \u00fcniversal mafsal de\u011fi\u015fimi<\/strong> Herhangi bir de\u011fi\u015fiklik yap\u0131lmadan. 20,5 mm ile 56 mm aras\u0131nda de\u011fi\u015fen mafsal \u00e7aplar\u0131 ve 56,6 mm ile 173,9 mm aras\u0131nda de\u011fi\u015fen toplam uzunluklar\u0131yla seri, Kolombiya da dahil olmak \u00fczere Latin Amerika'da yayg\u0131n olarak kullan\u0131lan hafif ticari kamyonetlerde, orta hizmet tipi kamyonlarda ve end\u00fcstriyel ISUZU \u015fasilerinde bulunan geni\u015f bir g\u00fc\u00e7 aktarma sistemi geometrisi yelpazesini kapsar.<\/p>\n

\u2714 OEM Kalitesinde Hassasiyet<\/span>
\n\u2714 GUIS51\u201368 Serisinin Tamam\u0131<\/span>
\n\u2714 Kolombiya ve Latin Amerika i\u00e7in haz\u0131r<\/span>
\n\u2714 Do\u011frudan Tak\u0131labilir Montaj<\/span><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

ISUZU GUIS \u00dcniversal Mafsal Temel Bilgileri<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Seri: GUIS51 \u00b7 GUIS52 \u00b7 GUIS55 \u00b7 GUIS56 \u00b7 GUIS57 \u00b7 GUIS58 \u00b7 GUIS59 \u00b7 GUIS60 \u00b7 GUIS61 \u00b7 GUIS62 \u00b7 GUIS63 \u00b7 GUIS64 \u00b7 GUIS65 \u00b7 GUIS66 \u00b7 GUIS67 \u00b7 GUIS68<\/li>\n
  • Uygulama: ISUZU kamyonlar\u0131 ve ticari ara\u00e7lar\u0131<\/li>\n
  • Mil \u00e7ap\u0131 aral\u0131\u011f\u0131: 20,5 \u2013 56 mm<\/li>\n
  • Toplam uzunluk aral\u0131\u011f\u0131: 56,6 \u2013 173,9 mm<\/li>\n
  • \u00c7apraz referans: KOYO, MATSUBA, OEM orijinal numaralar\u0131<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
    \n

    ISUZU GUIS \u00dcniversal Mafsal H\u0131zl\u0131 Montaj K\u0131lavuzu<\/strong><\/p>\n

      \n
    • ISUZU N serisi \/ NKR \/ NPR kamyonlar<\/li>\n
    • ISUZU ELF ticari ve y\u00fck ara\u00e7lar\u0131<\/li>\n
    • ISUZU FRR \/ FSR orta hizmet tipi kamyonlar<\/li>\n
    • ISUZU in\u015faat ve tar\u0131m makineleri<\/li>\n
    • Direksiyon kolonu \u00fcniversal mafsal uygulamalar\u0131<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n

      1. Teknik \u00d6zellikler \u2014 EP-GUIS51-68 Serisi ISUZU GUIS \u00dcniversal Mafsal<\/h2>\n

      A\u015fa\u011f\u0131daki tabloda, ISUZU GUIS \u00dcniversal Mafsal serisinin her bir \u00fcyesi i\u00e7in \u00fcr\u00fcn katalo\u011fundan do\u011frudan al\u0131nan eksiksiz boyut ve \u00e7apraz referans verileri listelenmi\u015ftir. Boyutlar milimetre (mm) cinsinden verilmi\u015ftir. D = mafsal mili \u00e7ap\u0131; O = d\u0131\u015f \u00e7ap (uygulanabilir oldu\u011fu durumlarda); L = toplam \u00e7apraz uzunluk.<\/p>\n

      \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      \u0130NC\u0130R<\/th>\nPar\u00e7a No.<\/th>\nD (mm)<\/th>\nO (mm)<\/th>\nL (mm)<\/th>\nOrijinal No.<\/th>\nKOYO<\/th>\nMATSUBA<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      A<\/td>\nGUIS51<\/td>\n23.82<\/td>\n\u2014<\/td>\n61.3<\/td>\n9-37300-017<\/td>\n12461<\/td>\nUJ313<\/td>\n<\/tr>\n
      B<\/td>\nGUIS52<\/td>\n29<\/td>\n50<\/td>\n\u2014<\/td>\n9-37300-065<\/td>\n12976<\/td>\nUJ314(324)<\/td>\n<\/tr>\n
      BEN<\/td>\nGUIS55<\/td>\n42<\/td>\n\u2014<\/td>\n125<\/td>\n9-37300-150<\/td>\n142129A<\/td>\nUJ320<\/td>\n<\/tr>\n
      A<\/td>\nGUIS56<\/td>\n23.82<\/td>\n\u2014<\/td>\n61.3<\/td>\n9-37300-609<\/td>\n12461<\/td>\nUJ323<\/td>\n<\/tr>\n
      BEN<\/td>\nGUIS57<\/td>\n48<\/td>\n\u2014<\/td>\n145<\/td>\n9-37300-163<\/td>\n148149<\/td>\nUJ321<\/td>\n<\/tr>\n
      E<\/td>\nGUIS58<\/td>\n36<\/td>\n\u2014<\/td>\n97<\/td>\n9-37300-112<\/td>\n136101A<\/td>\nUJ312<\/td>\n<\/tr>\n
      A<\/td>\nGUIS59<\/td>\n20.5<\/td>\n\u2014<\/td>\n56.6<\/td>\n44135-060<\/td>\n\u2014<\/td>\nUJ315<\/td>\n<\/tr>\n
      G<\/td>\nGUIS60<\/td>\n49.2<\/td>\n\u2014<\/td>\n148.38<\/td>\n9-37300-139-0<\/td>\n070004AR-1<\/td>\nUJ339<\/td>\n<\/tr>\n
      A<\/td>\nGUIS61<\/td>\n23.82<\/td>\n\u2014<\/td>\n61.3<\/td>\n9-37300-031<\/td>\n12491<\/td>\nUJ313<\/td>\n<\/tr>\n
      A<\/td>\nGUIS62<\/td>\n35<\/td>\n\u2014<\/td>\n103.92<\/td>\n1-37300-0130<\/td>\n1351041<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
      A<\/td>\nGUIS63<\/td>\n22.06<\/td>\n\u2014<\/td>\n62.5<\/td>\n94207232-1<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
      A<\/td>\nGUIS64<\/td>\n40<\/td>\n\u2014<\/td>\n114.9<\/td>\n1-37300-047-0<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
      BEN<\/td>\nGUIS65<\/td>\n45.98<\/td>\n\u2014<\/td>\n136<\/td>\n1-37300-004-0<\/td>\n146142WS<\/td>\nUJ340<\/td>\n<\/tr>\n
      A<\/td>\nGUIS66<\/td>\n33<\/td>\n\u2014<\/td>\n93<\/td>\n5-37300-032-0<\/td>\n133931W<\/td>\nUJ325<\/td>\n<\/tr>\n
      G<\/td>\nGUIS67<\/td>\n56<\/td>\n\u2014<\/td>\n173.9<\/td>\n1-37300-049-0<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
      BEN<\/td>\nGUIS68<\/td>\n50<\/td>\n\u2014<\/td>\n155<\/td>\n1-37300-082-0<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

      D = Mil yata\u011f\u0131 \u00e7ap\u0131 (mm) \u00b7 O = D\u0131\u015f flan\u015f \u00e7ap\u0131 (mm) \u00b7 L = Toplam kesit uzunlu\u011fu (mm). \u015eekildeki harf, \u00fcr\u00fcn katalo\u011funda g\u00f6sterilen kesit tipini belirtir.<\/em><\/p>\n

      \"otomatik<\/p>\n

      \n

      2. \u00dcniversal Mafsal Nedir ve ISUZU Arac\u0131n\u0131zda Neden \u00d6nemlidir?<\/h2>\n

      A \u00fcniversal mafsal<\/strong> \u2014 genellikle U mafsal\u0131 veya kardan mafsal\u0131 olarak adland\u0131r\u0131lan \u2014 a\u00e7\u0131l\u0131 olarak kesi\u015fen veya \u00e7al\u0131\u015fma s\u0131ras\u0131nda hizalamas\u0131 de\u011fi\u015fen iki \u015faft aras\u0131nda d\u00f6nme hareketini iletmek i\u00e7in kullan\u0131lan esnek bir mekanik ba\u011flant\u0131d\u0131r. Herhangi bir arkadan \u00e7eki\u015fli veya d\u00f6rt tekerlekten \u00e7eki\u015fli aktarma organ\u0131nda, tahrik mili, diferansiyele veya aksa motor torkunu iletmeye devam ederken dikey s\u00fcspansiyon hareketini de kar\u015f\u0131lamal\u0131d\u0131r. D\u00fczg\u00fcn \u00e7al\u0131\u015fmayan bir tahrik mili olmadan, bu hareketin ger\u00e7ekle\u015fmesi m\u00fcmk\u00fcn de\u011fildir. otomobil veya kamyondaki \u00fcniversal mafsal<\/strong>Bu a\u00e7\u0131sal sapma yo\u011fun titre\u015fime yol a\u00e7acak, yatak a\u015f\u0131nmas\u0131n\u0131 h\u0131zland\u0131racak ve nihayetinde tahrik milinin tamamen k\u0131r\u0131lmas\u0131na neden olacakt\u0131r.<\/p>\n

      Kolombiya'da ve G\u00fcney Amerika genelinde ISUZU ara\u00e7 sahipleri ve filo y\u00f6neticileri i\u00e7in, \u00fcniversal mafsal\u0131n ne i\u015fe yarad\u0131\u011f\u0131n\u0131 anlamak, proaktif bak\u0131m\u0131n ilk ad\u0131m\u0131d\u0131r. \u0130ster Bogot\u00e1'n\u0131n yaylalar\u0131nda, ister k\u0131y\u0131 ovalar\u0131nda, isterse Kolombiya i\u00e7 kesimlerinin zorlu yol ko\u015fullar\u0131nda \u00e7al\u0131\u015fs\u0131nlar, ISUZU kamyonlar\u0131, \u015fanz\u0131man \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131 ile arka aks pinyonu aras\u0131ndaki hizalama bozuklu\u011funu absorbe etmek i\u00e7in tahrik mili \u00fcniversal mafsal\u0131na g\u00fcvenir. ISUZU GUIS \u00dcniversal Mafsal<\/strong> Bu seri, ISUZU ticari aktarma organlar\u0131n\u0131 karakterize eden toleranslar ve y\u00fck d\u00f6ng\u00fcleri g\u00f6z \u00f6n\u00fcnde bulundurularak \u00f6zel olarak tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r; bu da onu hem \u00f6nleyici de\u011fi\u015fim hem de acil onar\u0131m i\u00e7in en g\u00fcvenilir se\u00e7enek haline getirir.<\/p>\n

      <\/div>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      \n

      3. ISUZU GUIS \u00dcniversal Mafsal\u0131n \u00c7al\u0131\u015fma Prensibi<\/h2>\n

      O \u00dcniversal mafsal\u0131n \u00e7al\u0131\u015fma prensibi<\/strong> Bu sistem, 17. y\u00fczy\u0131lda Robert Hooke taraf\u0131ndan geli\u015ftirilen ve genellikle Hooke mafsal\u0131 olarak adland\u0131r\u0131lan \u00f6r\u00fcmcek ve boyunduruk tasar\u0131m\u0131na dayanmaktad\u0131r. Montaj\u0131n kalbinde, trunnion veya \u00f6r\u00fcmcek ad\u0131 verilen \u00e7apraz \u015fekilli bir bile\u015fen bulunur. D\u00f6rt adet hassas ta\u015flanm\u0131\u015f trunnion kolu radyal olarak uzan\u0131r ve her biri bir boyunduruk i\u00e7inde bulunan i\u011fneli rulman veya d\u00fcz yuvarlak yatak yuvas\u0131na oturur. Biri tahrik miline, di\u011feri tahrik edilen mile ba\u011fl\u0131 olan iki boyunduruk, 90\u00b0 arayla konumland\u0131r\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n

      Giri\u015f mili d\u00f6nd\u00fc\u011f\u00fcnde, tork \u00f6r\u00fcmcek mekanizmas\u0131 arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla \u00e7\u0131k\u0131\u015f mafsal\u0131na iletilir. Mafsallar dik eksenler \u00fczerinde serbest\u00e7e d\u00f6nebildi\u011finden, montaj, tasar\u0131ma ba\u011fl\u0131 olarak tipik olarak 15\u00b0-25\u00b0'ye kadar a\u00e7\u0131sal sapmay\u0131 kar\u015f\u0131layabilir. ISUZU kamyon aktarma organlar\u0131nda, \u00e7ift kardan veya tandem U-mafsal d\u00fczenlemeleri, tek bir Hooke mafsal\u0131n\u0131n daha b\u00fcy\u00fck a\u00e7\u0131larda \u00fcretti\u011fi do\u011fal h\u0131z de\u011fi\u015fimini (ikinci dereceden titre\u015fim) ortadan kald\u0131r\u0131rken \u00e7al\u0131\u015fma a\u00e7\u0131s\u0131n\u0131 daha da geni\u015fletebilir. EP-GUIS51-68 serisi, 4 adet d\u00fcz yuvarlak rulmanl\u0131 \u00fcniversal mafsal<\/strong> \u00dcyelerin \u00e7o\u011funlu\u011fu i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f, sa\u011flam ve zaman i\u00e7inde kendini kan\u0131tlam\u0131\u015f bir d\u00fczen; Kolombiya lojistik ve in\u015faat ortamlar\u0131na \u00f6zg\u00fc a\u011f\u0131r y\u00fckler, s\u0131k kalk\u0131\u015flar ve karma y\u00fczeyli yol ko\u015fullar\u0131n\u0131 i\u00e7eren ticari kamyon \u00e7al\u0131\u015fma d\u00f6ng\u00fcleri i\u00e7in optimize edilmi\u015ftir.<\/p>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      \n

      4. EP-GUIS51-68 Serisinin Be\u015f Temel Avantaj\u0131<\/h2>\n
      \n
      \n

      \u2460 OEM Kalitesinde Boyutsal Do\u011fruluk<\/strong><\/p>\n

      GUIS serisindeki her bir mafsal \u00e7ap\u0131 ve toplam uzunlu\u011fu, orijinal ISUZU par\u00e7a \u00f6zelliklerine uygun olarak \u00fcretilmi\u015ftir. Bu hassasiyet, mafsal yuvalar\u0131ndaki bo\u015fluk sorunlar\u0131n\u0131 ortadan kald\u0131rarak erken a\u015f\u0131nmay\u0131 \u00f6nler ve rulman yuvalar\u0131n\u0131n, flan\u015f\u0131n yeniden i\u015flenmesine veya \u015fim tak\u0131lmas\u0131na gerek kalmadan d\u00fczg\u00fcn bir \u015fekilde oturmas\u0131n\u0131 sa\u011flar. Do\u011frudan uyumlu yedek par\u00e7a, at\u00f6lye ar\u0131za s\u00fcresini azalt\u0131r ve toplam i\u015f\u00e7ilik maliyetini d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fcr; bu da Kolombiya ula\u015f\u0131m koridorlar\u0131nda ISUZU NKR ve ELF ara\u00e7lar\u0131n\u0131 y\u00f6neten filo operat\u00f6rleri i\u00e7in kritik bir fakt\u00f6rd\u00fcr.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      \u2461 Y\u00fcksek Ala\u015f\u0131ml\u0131 \u00c7elik Yap\u0131<\/strong><\/p>\n

      \u00d6r\u00fcmcek aks\u0131 ve yatak yuvalar\u0131, genellikle 20CrMnTi veya 42CrMo'ya e\u015fde\u011fer y\u00fcksek kaliteli ala\u015f\u0131ml\u0131 \u00e7elikten d\u00f6v\u00fcl\u00fcr, ard\u0131ndan y\u00fczey sertle\u015ftirme ve hassas ta\u015flama i\u015flemine tabi tutulur. Bu \u0131s\u0131l i\u015flem, sert ve a\u015f\u0131nmaya dayan\u0131kl\u0131 bir y\u00fczey tabakas\u0131 olu\u015ftururken, \u015fok y\u00fck\u00fcn\u00fc emen sa\u011flam ve esnek bir \u00e7ekirdek yap\u0131s\u0131n\u0131 korur. Sonu\u00e7 olarak, Kolombiya'n\u0131n asfaltlanmam\u0131\u015f yollar\u0131nda y\u00fckl\u00fc ara\u00e7lar\u0131n kalk\u0131\u015flar\u0131 s\u0131ras\u0131nda olu\u015fan burulma tepelerini \u00e7atlama veya par\u00e7alanma olmadan kald\u0131rabilen bir U-eklemi elde edilir.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      \u2462 Uzat\u0131lm\u0131\u015f Ya\u011flama Aral\u0131\u011f\u0131<\/strong><\/p>\n

      Her bir rulman yuvas\u0131, hassas bir gres nipeli (zerk ba\u011flant\u0131) portu ve labirent tarz\u0131 bir toz contas\u0131 i\u00e7erir. Bu s\u0131zd\u0131rmazl\u0131k mimarisi, lityum kompleksli veya molibden takviyeli gresi uzun servis aral\u0131klar\u0131 boyunca (\u00e7al\u0131\u015fma ko\u015fullar\u0131na ba\u011fl\u0131 olarak genellikle 30.000-50.000 km) muhafaza ederken, \u00f6zellikle Antioquia ve Kolombiya'n\u0131n Karayip k\u0131y\u0131 b\u00f6lgesinde bulunan kurak veya \u015fantiye ortamlar\u0131nda olduk\u00e7a agresif olan yol kirini, su giri\u015fini ve ince silika tozunu engeller.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      \u2463 T\u00fcm Seri Kapsam\u0131 \u2014 GUIS51 - GUIS68<\/strong><\/p>\n

      Tek bir orta s\u0131n\u0131f mafsal stoklamak ve tolerans birikimini ummak yerine, EP-GUIS51-68 serisi ISUZU GUIS \u00dcniversal Mafsal, katalogdaki her farkl\u0131 ISUZU uygulamas\u0131 i\u00e7in \u00f6zel bir par\u00e7a numaras\u0131 sunar \u2014 kompakt modellerden ba\u015flayarak. GUIS51<\/strong> (D=23,82 mm, L=61,3 mm) daha hafif direksiyon ve aktarma uygulamalar\u0131ndan a\u011f\u0131r hizmet tipi uygulamalara kadar kullan\u0131l\u0131r. GUIS67<\/strong> (D=56 mm, L=173,9 mm) daha b\u00fcy\u00fck ISUZU kamyon aktarma organlar\u0131na uygundur. Bu kapsaml\u0131 kapsama alan\u0131, Kolombiya'daki distrib\u00fct\u00f6rlerin tek bir tedarik\u00e7iden birden fazla model y\u0131l\u0131na ait ISUZU GUIS \u00fcniversal mafsal de\u011fi\u015fimi taleplerini kar\u015f\u0131layabilece\u011fi anlam\u0131na gelir.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      \u2464 Do\u011frulanm\u0131\u015f \u00c7apraz Referans Uyumlulu\u011fu<\/strong><\/p>\n

      Serideki her par\u00e7a, KOYO, MATSUBA ve orijinal ISUZU OEM numaralar\u0131na (\u00f6rne\u011fin, 9-37300-017, 9-37300-065, 1-37300-004-0) do\u011frulanm\u0131\u015f \u00e7apraz referanslar i\u00e7erir. Fabrika par\u00e7a listelerine g\u00f6re olu\u015fturulmu\u015f ve do\u011frulanm\u0131\u015f bu \u00e7apraz referans veritaban\u0131, Kolombiya ve Latin Amerika genelindeki tedarik ekiplerinin, mekanik\u00e7ilerin ve \u00e7evrimi\u00e7i par\u00e7a sat\u0131c\u0131lar\u0131n\u0131n sipari\u015f vermeden \u00f6nce do\u011fru uyumlulu\u011fu teyit etmelerini sa\u011flayarak maliyetli iadeleri ve yanl\u0131\u015f montajlar\u0131 azalt\u0131r. Uygulanabilir oldu\u011fu durumlarda direksiyon \u00fcniversal mafsal\u0131 ve direksiyon kolonu \u00fcniversal mafsal\u0131 konfig\u00fcrasyonlar\u0131yla uyumluluk do\u011frulanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

      \"otomatik<\/p>\n

      \n

      5. ISUZU GUIS \u00dcniversal Mafsal\u0131n\u0131n Malzeme ve Metalurjik \u00d6zellikleri<\/h2>\n

      Zorlu ticari aktarma organ\u0131 uygulamalar\u0131nda g\u00fcvenilir performans, malzeme se\u00e7imi a\u015famas\u0131nda ba\u015flar. ISUZU GUIS \u00dcniversal Mafsal serisi, her katman\u0131, hem asfalt hem de arazi ko\u015fullar\u0131nda \u00e7al\u0131\u015fan kamyon \u00fcniversal mafsallar\u0131nda g\u00f6zlemlenen \u00f6zel ar\u0131za modlar\u0131n\u0131 ele almak \u00fczere \u00f6zenle belirlenmi\u015f bir metalurjik hiyerar\u015fi etraf\u0131nda in\u015fa edilmi\u015ftir.<\/p>\n

      O trunnion \u00f6r\u00fcmcek g\u00f6vdesi<\/strong> Orta karbonlu ala\u015f\u0131ml\u0131 \u00e7elikten d\u00f6v\u00fclerek \u00fcretilen bu par\u00e7a, 20CrMnTi veya 20MnCr5'e e\u015fde\u011fer \u00f6zelliklere sahiptir. Kaba i\u015fleme sonras\u0131nda, par\u00e7a \u015fu i\u015flemlerden ge\u00e7er: karbonlama ve y\u00fczey sertle\u015ftirme<\/strong> Yakla\u015f\u0131k 0,8\u20131,2 mm kasa derinli\u011fi ile 58\u201362 HRC aral\u0131\u011f\u0131nda bir y\u00fczey sertli\u011fi elde edilir. Sertle\u015ftirilmi\u015f kasa, i\u011fneli rulman temas yorgunlu\u011funa ve a\u015f\u0131nd\u0131r\u0131c\u0131 \u00e7izilmelere kar\u015f\u0131 diren\u00e7 g\u00f6sterirken, daha yumu\u015fak \u00e7ekirdek (tipik olarak 30\u201340 HRC), engebeli yol ko\u015fullar\u0131nda \u00e7al\u0131\u015fma s\u0131ras\u0131nda darbe y\u00fcklemesine kar\u015f\u0131 dayan\u0131kl\u0131l\u0131\u011f\u0131 korur. Mil yataklar\u0131n\u0131n y\u00fczey p\u00fcr\u00fczl\u00fcl\u00fc\u011f\u00fc Ra \u2264 0,4 \u00b5m'ye kadar ta\u015flanarak, minimum yatak yuvas\u0131 a\u015f\u0131nmas\u0131 ve hizmet \u00f6mr\u00fc boyunca tutarl\u0131 gres filmi bak\u0131m\u0131 sa\u011flan\u0131r.<\/p>\n

      O yatak kaplar\u0131<\/strong> Hassas bir \u015fekilde i\u015flenmi\u015f ve \u00b10,005 mm'lik s\u0131k\u0131 i\u00e7 \u00e7ap toleranslar\u0131na uygun olarak ta\u015flanm\u0131\u015f olan bu par\u00e7alar, tork ters \u00e7evirme alt\u0131nda d\u00f6nme veya gev\u015feme riski olmadan, boyunduruk deli\u011finde do\u011fru ge\u00e7meli tutunma sa\u011flar. dudak contalar\u0131 veya labirent contalar\u0131<\/strong> \u2014 belirli GUIS modeline ba\u011fl\u0131 olarak \u2014 Kolombiya'n\u0131n \u00e7e\u015fitli co\u011frafyas\u0131nda kar\u015f\u0131la\u015f\u0131lan t\u00fcm iklim ko\u015fullar\u0131na uygun, -40\u00b0C ile +120\u00b0C aras\u0131nda s\u00fcrekli hizmet i\u00e7in derecelendirilmi\u015f nitril kau\u00e7uk (NBR) bile\u015fikleri kullan\u0131l\u0131r; bu ko\u015fullar, 2.500 metrenin \u00fczerindeki so\u011fuk And gecelerinden Pasifik ve Karayip k\u0131y\u0131lar\u0131na yak\u0131n nemli ova s\u0131ca\u011f\u0131na kadar uzan\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n

      \"otomatik<\/p>\n

      \n

      6. ISUZU GUIS \u00dcniversal Mafsal\u0131n\u0131n Uygulama Senaryolar\u0131<\/h2>\n

      ISUZU GUIS \u00dcniversal Mafsal serisi, \u00e7ok \u00e7e\u015fitli g\u00fc\u00e7 aktarma organlar\u0131 ve direksiyon uygulamalar\u0131n\u0131 kapsar. A\u015fa\u011f\u0131da, bu mafsallar\u0131n en fazla de\u011feri sa\u011flad\u0131\u011f\u0131 ba\u015fl\u0131ca kullan\u0131m alanlar\u0131 yer almaktad\u0131r.<\/p>\n

      \n
      \n

      \u00a0ISUZU NKR \/ NPR Hafif ve Orta A\u011f\u0131rl\u0131ktaki Kamyon Aktarma Organlar\u0131<\/strong><\/p>\n

      Kolombiya \u015fehirlerinde en yayg\u0131n kentsel da\u011f\u0131t\u0131m ve kargo ara\u00e7lar\u0131ndan olan NKR ve NPR kamyonlar\u0131n\u0131n tahrik sistemlerinde, tahrik mili mafsal\u0131n\u0131n \u015fehir i\u00e7i dur-kalk s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc s\u0131ras\u0131nda tekrarlanan y\u00fck d\u00f6ng\u00fclerini kar\u015f\u0131lamas\u0131 gerekir. \u00d6rne\u011fin, GUIS51<\/strong> Ve GUIS56<\/strong> (D=23,82 mm, L=61,3 mm) \u00f6l\u00e7\u00fclerindeki bu par\u00e7alar, bu platformlar\u0131n \u00f6n ve arka tahrik mili b\u00f6l\u00fcmlerine do\u011frudan uyum sa\u011flayarak, engebeli \u015fehir yollar\u0131nda y\u00fckl\u00fc s\u00fcspansiyon sapmas\u0131 alt\u0131nda tahrik mili a\u00e7\u0131s\u0131 de\u011fi\u015fse bile d\u00fczg\u00fcn tork iletimi sa\u011flar.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      \u0130n\u015faat ve Altyap\u0131 Ekipmanlar\u0131<\/strong><\/p>\n

      Kolombiya altyap\u0131 projelerinde kullan\u0131lan damperli kamyonlar, beton mikserli kamyonlar ve platformlu ara\u00e7lar da dahil olmak \u00fczere ISUZU motorlu in\u015faat ara\u00e7lar\u0131, a\u011f\u0131r aktarma organ\u0131 stresi alt\u0131nda \u00e7al\u0131\u015fmaktad\u0131r. Serinin daha b\u00fcy\u00fck \u00fcyeleri, \u00f6zellikle GUIS67<\/strong> (\u00c7ap=56 mm, Uzunluk=173,9 mm) ve GUIS68<\/strong> (D=50 mm, L=155 mm) \u00f6l\u00e7\u00fclerindeki bu par\u00e7alar, \u00fclkenin geni\u015fleyen yol a\u011f\u0131ndaki \u015fantiyelerde s\u0131k\u00e7a kar\u015f\u0131la\u015f\u0131lan, y\u00fckl\u00fc t\u0131rman\u0131\u015flar, ani vites ge\u00e7i\u015fleri ve g\u00fc\u00e7 aktarma i\u015flemleri s\u0131ras\u0131nda olu\u015fan y\u00fcksek tepe torklar\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131layacak \u015fekilde tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      \u00a0Tar\u0131m ve K\u0131rsal Ula\u015f\u0131m<\/strong><\/p>\n

      Huila ve Nari\u00f1o'nun kahve yeti\u015ftirme b\u00f6lgeleri veya Antioquia ve Urab\u00e1 b\u00f6lgesindeki muz ve \u00e7i\u00e7ek ihracat alanlar\u0131 gibi tar\u0131m b\u00f6lgelerinde, ISUZU ELF ve FSR kamyonlar\u0131 ba\u015fl\u0131ca y\u00fck ta\u015f\u0131ma ara\u00e7lar\u0131 olarak hizmet vermektedir. K\u0131rsal yollar, aktarma organlar\u0131na ciddi yanal ve dikey y\u00fckler bindirir. Sa\u011flam, sertle\u015ftirilmi\u015f yap\u0131s\u0131 ve s\u0131zd\u0131rmaz yatak tertibatlar\u0131yla GUIS serisi mafsallar, birka\u00e7 bin kilometre sonra daha d\u00fc\u015f\u00fck kaliteli \u00fcniversal mafsallar\u0131 h\u0131zla a\u015f\u0131nd\u0131racak olan \u00e7amur, su ve kum maruziyetine dayan\u0131kl\u0131d\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      \u00a0Direksiyon Kolonu ve Ara Mil Uygulamalar\u0131<\/strong><\/p>\n

      GUIS serisi i\u00e7indeki baz\u0131 daha k\u00fc\u00e7\u00fck \u00e7apl\u0131 elemanlar \u2014 bunlar aras\u0131nda GUIS59<\/strong> (\u00c7ap=20,5 mm, Uzunluk=56,6 mm) ve GUIS63<\/strong> (\u00c7ap=22,06 mm, Uzunluk=62,5 mm) \u2014 \u015fu \u015fekilde i\u015flev g\u00f6r\u00fcr: direksiyon \u00fcniversal mafsallar\u0131<\/strong> veya direksiyon kolonu \u00fcniversal mafsal\u0131<\/strong> ISUZU direksiyon sistemindeki bile\u015fenler. Bu mafsallar, s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn direksiyon girdisini \u00fcst direksiyon kolonundan ara \u015faft arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla direksiyon di\u015flisine veya kremayerine iletir ve kolon ile di\u015fli kutusu aras\u0131ndaki a\u00e7\u0131sal sapmay\u0131 telafi eder. A\u015f\u0131nm\u0131\u015f direksiyon mafsallar\u0131, eski ISUZU ara\u00e7larda direksiyon simidinde hissedilen bo\u015fluk ve titre\u015fimin yayg\u0131n bir nedenidir.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      \u00a0Akslar Aras\u0131 ve Transfer Kutusu Ba\u011flant\u0131lar\u0131<\/strong><\/p>\n

      Daha a\u011f\u0131r ISUZU FRR ve FVM platformlar\u0131nda, tandem arka akslar veya transfer kutular\u0131 ile donat\u0131lm\u0131\u015f ara\u00e7larda, birincil diferansiyeli ikincil aks \u00fcnitesine ba\u011flayan ara miller, orta a\u00e7\u0131larda s\u00fcrekli \u00e7al\u0131\u015fma kapasitesine sahip sa\u011flam U-mafsallar\u0131na ihtiya\u00e7 duyar. Orta s\u0131n\u0131f GUIS serisi \u00fcyeleri \u2014 \u00f6rne\u011fin, GUIS55<\/strong> (\u00c7ap=42 mm, Uzunluk=125 mm) ve GUIS60<\/strong> (\u00c7ap=49,2 mm, Uzunluk=148,38 mm) \u2014 bu rol\u00fc \u00fcstlenerek, uzun s\u00fcreli karayolu i\u015fletimi s\u0131ras\u0131nda malzeme yorulma s\u0131n\u0131rlar\u0131n\u0131 a\u015fmadan, i\u011fneli rulman veya d\u00fcz yatak aray\u00fcz\u00fc boyunca yatak y\u00fcklerini da\u011f\u0131tmak i\u00e7in yeterli mil alan\u0131 sunar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      \n

      7. Mevzuat Uyumlulu\u011fu ve Sekt\u00f6r Standartlar\u0131<\/h2>\n

      Ticari ara\u00e7larda kullan\u0131lan \u00fcniversal mafsallar, hem genel mekanik g\u00fcvenlik standartlar\u0131na hem de \u00fclkeye g\u00f6re de\u011fi\u015fen sekt\u00f6re \u00f6zg\u00fc ara\u00e7 y\u00f6netmeliklerine tabidir. Bu gereklilikleri anlamak, filo i\u015fletmecileri, ithalat\u00e7\u0131lar ve at\u00f6lye teknisyenleri i\u00e7in yasal uyumlulu\u011fu ve ara\u00e7lar\u0131n yol g\u00fcvenli\u011fini sa\u011flamak a\u00e7\u0131s\u0131ndan \u00e7ok \u00f6nemlidir.<\/p>\n

      Kolombiya (INVIAS \/ Ministerio de Transporte):<\/strong> Kolombiya'da, aktarma organ\u0131 bile\u015fenlerinin b\u00fct\u00fcnl\u00fc\u011f\u00fc de dahil olmak \u00fczere ara\u00e7 bak\u0131m gereksinimleri, Ula\u015ft\u0131rma Bakanl\u0131\u011f\u0131 ve teknik denetim kurulu\u015flar\u0131 taraf\u0131ndan olu\u015fturulan \u00e7er\u00e7eveye tabidir. 2002 tarihli 3168 say\u0131l\u0131 Karar ve sonraki g\u00fcncellemeler, motorlu ara\u00e7lar i\u00e7in Teknik Mekanik Muayeneyi (Revisi\u00f3n T\u00e9cnico-Mec\u00e1nica) d\u00fczenlemektedir. U-mafsallar\u0131 da dahil olmak \u00fczere aktarma organ\u0131 bile\u015fenleri, a\u015f\u0131r\u0131 bo\u015fluk, anormal ses ve s\u0131z\u0131nt\u0131 a\u00e7\u0131s\u0131ndan incelenir. A\u015f\u0131nm\u0131\u015f veya ar\u0131zal\u0131 bir \u00fcniversal mafsal, muayenenin ba\u015far\u0131s\u0131z olmas\u0131na neden olur. GUIS serisi gibi OEM spesifikasyonlar\u0131na uygun par\u00e7alar\u0131n kullan\u0131lmas\u0131, bu muayene kriterlerinin kar\u015f\u0131lanmas\u0131n\u0131 sa\u011flar.<\/p>\n

      ISO 8590 \/ DIN 808:<\/strong> \u00dcniversal mafsallar\u0131n tasar\u0131m geometrisi ve boyut toleranslar\u0131, uluslararas\u0131 olarak ISO 8590 (\u00fcniversal mafsallar - B\u00f6l\u00fcm 1) ve DIN 808 standard\u0131 (Kardan mafsallar\u0131) ile d\u00fczenlenmektedir. GUIS serisinin boyut parametreleri bu standartlarla uyumludur ve sat\u0131\u015f sonras\u0131 ve filo uygulamalar\u0131nda kullan\u0131lan SAE ve ISO standartlar\u0131ndaki mafsallarla birlikte \u00e7al\u0131\u015fabilirli\u011fi sa\u011flar.<\/p>\n

      SAE J901 ve ANSI\/ASME Standartlar\u0131:<\/strong> ISUZU kamyonlar\u0131n\u0131n Kuzey Amerika etkisindeki end\u00fcstriyel ortamlarda kullan\u0131ld\u0131\u011f\u0131 veya tahrik sistemi aksamlar\u0131n\u0131n ABD par\u00e7a pazar\u0131ndan temin edildi\u011fi uygulamalar i\u00e7in SAE J901, \u00fcniversal mafsallar i\u00e7in referans geometrisini sa\u011flar. GUIS serisi, SPICER ve GKN mafsal ailelerine \u00e7apraz referans vererek bu referanslarla boyut uyumunu do\u011frular.<\/p>\n

      Avrupa Birli\u011fi (ECE-R79 \/ Direktif 2003\/37\/EC):<\/strong> AB \u00fcye devletlerine kay\u0131tl\u0131 veya ihra\u00e7 edilen ISUZU ara\u00e7lar\u0131 i\u00e7in, ECE 79 No'lu Y\u00f6netmelik uyar\u0131nca direksiyon sistemi d\u00fczenlemeleri, direksiyon kolonu ve ilgili ba\u011flant\u0131 noktalar\u0131n\u0131n (direksiyon \u00fcniversal mafsal\u0131 dahil) belirli bo\u015fluk ve ar\u0131za modu gereksinimlerini kar\u015f\u0131lamas\u0131n\u0131 \u015fart ko\u015fmaktad\u0131r. Bile\u015fenler, direksiyon hassasiyetini tehlikeye atabilecek a\u015f\u0131r\u0131 bo\u015fluk g\u00f6stermemelidir. GUIS direksiyon \u00fcniversal mafsallar\u0131, bu gereksinimlerle uyumlu toleranslarda \u00fcretilmektedir.<\/p>\n

      Brezilya (CONTRAN \/ DENATRAN ABNT standartlar\u0131):<\/strong> Kolombiya'ya kom\u015fu \u00f6nemli bir ISUZU pazar\u0131 olan Brezilya'da, ABNT NBR 14400 ve ilgili CONTRAN kararlar\u0131, periyodik teknik muayeneyi (vistoria veicular) d\u00fczenlemektedir. Bu muayeneler s\u0131ras\u0131nda, \u00fcniversal mafsal durumu da dahil olmak \u00fczere, aktarma organlar\u0131n\u0131n b\u00fct\u00fcnl\u00fc\u011f\u00fc de\u011ferlendirilir. Daha geni\u015f And ve Mercosur ticaret b\u00f6lgesinde faaliyet g\u00f6steren ithalat\u00e7\u0131 ve distrib\u00fct\u00f6rler, yedek par\u00e7alar\u0131n her hedef \u00fclkedeki ge\u00e7erli standartlara uygun oldu\u011fundan emin olmal\u0131d\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      \n

      8. Hakk\u0131m\u0131zda<\/h2>\n

      Japon, Kore ve Avrupa ticari ara\u00e7 platformlar\u0131 i\u00e7in \u00fcniversal mafsallar, tekerlek g\u00f6bekleri, akslar ve ilgili aktarma organ\u0131 par\u00e7alar\u0131na odaklanan, otomotiv \u015fanz\u0131man bile\u015fenleri konusunda uzmanla\u015fm\u0131\u015f bir \u00fcretici ve k\u00fcresel tedarik\u00e7iyiz. \u00dcretim tesisimiz, geli\u015fmi\u015f CNC i\u015fleme merkezleri, otomatik \u0131s\u0131l i\u015flem hatlar\u0131 ve koordinat \u00f6l\u00e7\u00fcm makineleri (CMM), y\u00fczey p\u00fcr\u00fczl\u00fcl\u00fc\u011f\u00fc test cihazlar\u0131 ve mikro sertlik test cihazlar\u0131 da dahil olmak \u00fczere kapsaml\u0131 boyut kontrol ekipmanlar\u0131n\u0131 bir araya getiren ISO 9001 sertifikal\u0131 kalite y\u00f6netim s\u00fcre\u00e7lerine g\u00f6re faaliyet g\u00f6stermektedir.<\/p>\n

      ISUZU OEM \u00e7apraz referans geli\u015ftirme alan\u0131nda onlarca y\u0131ll\u0131k birikmi\u015f deneyime sahip m\u00fchendislik ekibimiz, en son ISUZU par\u00e7a kataloglar\u0131na g\u00f6re g\u00fcncellenen aktif bir par\u00e7a uyumluluk veritaban\u0131 tutmaktad\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      \n

      \u00c7al\u0131\u015ftay<\/h3>\n
      \n
      \"At\u00f6lye
      \n\"\u00dcretim
      \n\"CNC
      \n\"Fabrika<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      \n

      9. \u0130lgili \u00dcr\u00fcnler \u2014 Komple Aktarma Organlar\u0131 \u00c7\u00f6z\u00fcmleri<\/h2>\n

      ISUZU GUIS \u00fcniversal mafsal\u0131, daha geni\u015f bir aktarma organ\u0131 tertibat\u0131n\u0131n par\u00e7as\u0131 olarak \u00e7al\u0131\u015f\u0131r. Sistem g\u00fcvenilirli\u011fini en \u00fcst d\u00fczeye \u00e7\u0131karmak ve tedariki basitle\u015ftirmek i\u00e7in, uyumlu aktarma organ\u0131 bile\u015fenlerinin tamam\u0131n\u0131 tek bir kaynaktan sunuyoruz.<\/p>\n

      \n
      \"ISUZU
      \nTekerlek G\u00f6be\u011fi \u00dcniteleri<\/strong><\/p>\n

      A\u015f\u0131nm\u0131\u015f veya yanl\u0131\u015f e\u015fle\u015ftirilmi\u015f bir tekerlek g\u00f6be\u011fi yata\u011f\u0131, tahrik sistemindeki biti\u015fik \u00fcniversal mafsala ikincil stres uygulayan eksenel bo\u015fluk yarat\u0131r. Tekerlek g\u00f6be\u011fi \u00fcr\u00fcnlerimiz ISUZU aks \u00f6zelliklerine uygun olarak \u00fcretilmi\u015ftir ve tahrik sistemi tertibat\u0131n\u0131n entegre bir sistem olarak \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 sa\u011flar. G\u00f6bek \u00fcnitesini ve \u00fcniversal mafsal\u0131 tek bir tedarik\u00e7iden temin etmek, uyumluluk konusundaki belirsizli\u011fi ortadan kald\u0131r\u0131r ve Kolombiya'daki ve G\u00fcney Amerika genelindeki filo at\u00f6lyeleri i\u00e7in garanti y\u00f6netimini basitle\u015ftirir.<\/p>\n<\/div>\n

      \"ISUZU
      \nAks milleri<\/strong><\/p>\n

      Aks milleri ve \u00fcniversal mafsallar birbirine ba\u011f\u0131ml\u0131 bile\u015fenlerdir. \u00c7atlam\u0131\u015f veya burkulmu\u015f bir aks mili, burulma \u015fok y\u00fcklerini do\u011frudan \u00fcniversal mafsala ileterek a\u015f\u0131nma d\u00f6ng\u00fcs\u00fcn\u00fc h\u0131zland\u0131r\u0131r. Aks mili \u00fcr\u00fcn yelpazemiz, ISUZU NKR, NPR ve FRR arka aks millerini i\u00e7ermekte olup, m\u00fc\u015fterilerin yaln\u0131zca g\u00f6r\u00fcn\u00fcr ar\u0131zal\u0131 par\u00e7ay\u0131 de\u011fi\u015ftirmek yerine, aktarma organlar\u0131ndaki ar\u0131zalar\u0131n temel nedenini kapsaml\u0131 bir \u015fekilde ele almalar\u0131n\u0131 sa\u011flar. \u00dcniversal mafsallar, akslar ve tekerlek g\u00f6beklerinin tek elden temini, Kolombiya illerinde b\u00fcy\u00fck ISUZU kamyon filolar\u0131n\u0131 y\u00f6neten filo operat\u00f6rleri i\u00e7in toplam sat\u0131n alma maliyetini d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fcr ve at\u00f6lye d\u00f6n\u00fc\u015f s\u00fcresini iyile\u015ftirir.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      \n

      S\u0131k\u00e7a Sorulan Sorular<\/h2>\n
      \n
      \nS1. ISUZU ara\u00e7larda direksiyon mafsal\u0131 ile tahrik mili mafsal\u0131 aras\u0131ndaki fark nedir? \u25bc<\/summary>\n
      Direksiyon \u00fcniversal mafsal\u0131 (direksiyon kolonu \u00fcniversal mafsal\u0131 veya \u00fcniversal direksiyon mafsal\u0131 olarak da bilinir) \u00e7ok d\u00fc\u015f\u00fck d\u00f6n\u00fc\u015f h\u0131zlar\u0131nda \u00e7al\u0131\u015f\u0131r ve esas olarak s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn direksiyon simidinden direksiyon di\u015flisine veya kremayerine a\u00e7\u0131sal girdiyi iletmek ve iki \u015faft aras\u0131ndaki a\u00e7\u0131sal sapmay\u0131 telafi etmek i\u00e7in kullan\u0131l\u0131r. Bu mafsallar minimum torku i\u015fler ve genellikle daha k\u00fc\u00e7\u00fck \u00e7apl\u0131d\u0131r (GUIS59 20,5 mm, GUIS63 22,06 mm). Buna kar\u015f\u0131l\u0131k, bir tahrik mili \u00fcniversal mafsal\u0131, tahrik mili d\u00f6n\u00fc\u015f h\u0131zlar\u0131nda (tipik olarak y\u00fck alt\u0131nda 800-3500 RPM) motorun tam torkunu iletmek zorundad\u0131r; bu da malzeme mukavemeti, ta\u015f\u0131ma kapasitesi ve dinamik denge \u00fczerindeki talepleri \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde art\u0131r\u0131r. Her iki tip de ISUZU GUIS serisinde mevcuttur.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
      \n
      \nS2. NKR kamyonu i\u00e7in do\u011fru ISUZU \u00fcniversal mafsal yedek par\u00e7as\u0131 hangi GUIS par\u00e7a numaras\u0131na sahiptir? \u25bc<\/summary>\n
      Do\u011fru par\u00e7a, NKR'nizin \u00f6zel pervane \u015faft\u0131 b\u00f6l\u00fcm\u00fcne ve model y\u0131l\u0131na ba\u011fl\u0131d\u0131r. Genel olarak, GUIS51 (OEM 9-37300-017, D=23,82 mm, L=61,3 mm) bir\u00e7ok hafif hizmet tipi NKR \u00f6n \u015faft uygulamas\u0131 i\u00e7in kullan\u0131l\u0131rken, GUIS55 (OEM 9-37300-150, D=42 mm, L=125 mm) daha a\u011f\u0131r konfig\u00fcrasyonlarda orta b\u00f6l\u00fcm veya ikinci \u015faft konumlar\u0131nda kullan\u0131l\u0131r. Sipari\u015f vermeden \u00f6nce her zaman eski ba\u011flant\u0131 \u00fczerinde bas\u0131l\u0131 olan veya ISUZU at\u00f6lye k\u0131lavuzunuzda listelenen OEM orijinal numaras\u0131n\u0131 kontrol edin. Kolombiya'daki distrib\u00fct\u00f6rlerin ve at\u00f6lyelerin do\u011fru uyumu gecikmeden teyit etmelerine yard\u0131mc\u0131 olmak i\u00e7in \u00e7apraz referans veritaban\u0131m\u0131z mevcuttur.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
      \n
      \nS3. ISUZU ticari kamyonumun \u00fcniversal mafsal\u0131n\u0131 ne zaman de\u011fi\u015ftirmem gerekti\u011fini nas\u0131l anlar\u0131m? \u25bc<\/summary>\n
      Kamyonlarda kullan\u0131lan \u00fcniversal mafsall\u0131 bir ara\u00e7ta, \u00fcniversal mafsal\u0131n ar\u0131zaland\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6steren \u00e7e\u015fitli uyar\u0131 i\u015faretleri vard\u0131r. En yayg\u0131n belirti, vitese ge\u00e7erken veya h\u0131zlanmadan yava\u015flamaya ge\u00e7erken hissedilen bir t\u0131k\u0131rt\u0131 veya metalik vuruntu sesidir; bu, mafsal ile yatak yuvas\u0131 aras\u0131ndaki aray\u00fczde a\u015f\u0131r\u0131 d\u00f6nme bo\u015flu\u011funa i\u015faret eder. D\u00fc\u015f\u00fck h\u0131zlarda y\u00fcksek perdeli bir g\u0131c\u0131rt\u0131 veya tiz ses, genellikle ar\u0131zal\u0131 bir contadan kaynaklanan kurumu\u015f veya kirlenmi\u015f yatak yuvalar\u0131na i\u015faret eder. Belirli yol h\u0131zlar\u0131nda yo\u011funla\u015fan titre\u015fim, bazen k\u0131smen s\u0131k\u0131\u015fm\u0131\u015f bir \u00fcniversal mafsaldan kaynaklanan dengesiz veya b\u00fck\u00fclm\u00fc\u015f bir tahrik miline i\u015faret eder. Kolombiya'n\u0131n Teknik Mekanik Muayenesinde (Revisi\u00f3n T\u00e9cnico-Mec\u00e1nica), 2\u00b0'den fazla a\u00e7\u0131sal bo\u015flu\u011fa sahip bir \u00fcniversal mafsal genellikle muayeneden ge\u00e7ememeyle sonu\u00e7lan\u0131r.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
      \n
      \nS4. Kolombiya'da faaliyet g\u00f6steren filo ara\u00e7lar\u0131 i\u00e7in g\u00fcvenilir bir ISUZU GUIS \u00fcniversal mafsal tedarik\u00e7isini nerede bulabilirim? \u25bc<\/summary>\n
      Kolombiya'daki filo y\u00f6neticileri ve par\u00e7a distrib\u00fct\u00f6rleri, g\u00fcvenilir bir Isuzu GUIS \u00fcniversal mafsal de\u011fi\u015ftirme kayna\u011f\u0131 ararken, do\u011frulanabilir OEM \u00e7apraz referans verilerini (orijinal ISUZU par\u00e7a numaralar\u0131), belgelenmi\u015f malzeme sertifikalar\u0131n\u0131 ve tutarl\u0131 boyut kontrol kay\u0131tlar\u0131n\u0131 koruyan tedarik\u00e7ilere \u00f6ncelik vermelidir. Kolombiyal\u0131 ithalat\u00e7\u0131lara ve distrib\u00fct\u00f6rlere tam par\u00e7a dok\u00fcmantasyonu ile do\u011frudan tedarik sa\u011fl\u0131yoruz; bu da al\u0131c\u0131lar\u0131n toplu sipari\u015f vermeden \u00f6nce uygunlu\u011fu do\u011frulamalar\u0131n\u0131 sa\u011fl\u0131yor. Nakliye se\u00e7enekleri aras\u0131nda, tam konteyner sipari\u015fleri i\u00e7in deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 ve acil tekli SKU gereksinimleri i\u00e7in hava ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 yer almaktad\u0131r; bu da Bogot\u00e1, Barranquilla, Bucaramanga ve Cartagena'daki at\u00f6lyelerin uzun bekleme s\u00fcreleri olmadan do\u011fru mafsala eri\u015febilmelerini sa\u011flar.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
      \n
      \nS5. ISUZU GUIS EP-GUIS serisi \u00fcniversal mafsalda hangi farkl\u0131 \u00fcniversal mafsal tipleri mevcuttur ve hangisi benim uygulamama uygundur? \u25bc<\/summary>\n
      EP-ISUZU GUIS \u00dcniversal Mafsal GUIS51-68 serisi, \u015fekil kodlar\u0131yla (FIG A, B, E, G, I) tan\u0131mlanan \u00e7e\u015fitli \u00fcniversal mafsal tiplerini kapsar. FIG A, standart \u00e7apraz ve yatakl\u0131 kap tasar\u0131m\u0131d\u0131r (yoke ve flan\u015f, tek \u00e7apl\u0131 trunnion) - otomobil ve kamyon tahrik millerinde en yayg\u0131n \u00fcniversal mafsald\u0131r. FIG B, tipik olarak yatak kab\u0131nda halka oluklu bir tutma \u00f6zelli\u011fine sahiptir. FIG E, direksiyon veya ara mil uygulamalar\u0131na uygun farkl\u0131 bir flan\u015f geometrisine sahip bir yoke sahiptir. FIG G, daha y\u00fcksek y\u00fck tork yollar\u0131 i\u00e7in kanatl\u0131 yatakl\u0131 veya plakal\u0131 yoke varyant\u0131n\u0131 g\u00f6sterir. FIG I, ek i\u011fneli rulman kavrama uzunlu\u011fu gerektiren uygulamalar i\u00e7in uzat\u0131lm\u0131\u015f trunnion veya derin kap varyant\u0131d\u0131r. Do\u011fru FIG tipini yoke tasar\u0131m\u0131n\u0131za e\u015fle\u015ftirmek, trunnion \u00e7ap\u0131 ve uzunlu\u011funu e\u015fle\u015ftirmek kadar \u00f6nemlidir.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
      <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

      Edit\u00f6r: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      \n
      EP-ISUZU GUIS \u00dcniversal Mafsallar, Isuzu aktarma organlar\u0131 i\u00e7in hassas m\u00fchendislikle \u00fcretilmi\u015f OEM yedek par\u00e7alar\u0131d\u0131r. D=20,5 mm'den 56 mm'ye kadar olan boyutlar\u0131 kapsayan bu mafsallar, Isuzu orijinal par\u00e7a numaralar\u0131yla tam uyumlu \u00f6l\u00e7\u00fclere ve do\u011frudan \u00e7apraz referansa sahiptir; ayr\u0131ca KOYO ve MATSUBA e\u015fde\u011ferleriyle de uyumludur (UJ313-UJ340).<\/div>\n<\/div>\n
      \n
      A\u011f\u0131r ticari kullan\u0131m i\u00e7in tasarlanan bu \u00fcr\u00fcnler, zorlu ko\u015fullar alt\u0131nda g\u00fcvenilir tork aktar\u0131m\u0131 ve uzun hizmet \u00f6mr\u00fc sunar. Bu y\u00fcksek kaliteli \u00fcniversal mafsallar, sorunsuz \u00e7al\u0131\u015fma ve basitle\u015ftirilmi\u015f bak\u0131m sa\u011flayarak Isuzu kamyon ve ara\u00e7 onar\u0131m\u0131 i\u00e7in idealdir.<\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":967,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[63],"product_tag":[],"class_list":["post-966","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-isuzu-series-universal-joint","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=966"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=966"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}