{"id":352,"date":"2026-05-07T06:20:58","date_gmt":"2026-05-07T06:20:58","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=352"},"modified":"2026-05-07T06:20:59","modified_gmt":"2026-05-07T06:20:59","slug":"bolum-10-cift-standart-adim-dairesi-romork-tekerlekleri","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/urun\/bolum-10-cift-standart-adim-dairesi-romork-tekerlekleri\/","title":{"rendered":"EP-10\u2033 \u00c7ift Standart Ad\u0131ml\u0131 Dairesel R\u00f6mork Tekerlekleri"},"content":{"rendered":"
\n

EP-10\u2033 \u00c7ift Standart Ad\u0131ml\u0131 Dairesel R\u00f6mork Tekerlekleri<\/h2>\n

\u00c7ift PCD 114.3\/108mm \u2014 Avrupa ve G\u00fcney Amerika Treyler Uyumlulu\u011fu \u0130\u00e7in Hassas M\u00fchendislik<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

1. Pitch Circle Treyler Tekerleklerinin Teknik \u00d6zellikleri<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametre<\/th>\nJG34JA01 Tekerlek A\u00e7\u0131s\u0131 \u00c7emberi R\u00f6mork Tekerlekleri<\/th>\nJG34JA02 Tekerlek A\u00e7\u0131s\u0131 \u00c7emberi R\u00f6mork Tekerlekleri<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Par\u00e7a Numaras\u0131<\/td>\nJG34JA01<\/td>\nJG34JA02<\/td>\n<\/tr>\n
Boyut (Jant Geni\u015fli\u011fi x \u00c7ap)<\/td>\n10x4<\/td>\n10x4<\/td>\n<\/tr>\n
C\u0131vata Miktar\u0131<\/td>\n5<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
PCD (mm) \u2014 \u00c7ifte Standart<\/td>\n114.3 \/ 108<\/td>\n114.3 \/ 108<\/td>\n<\/tr>\n
Merkez Delik \u00c7ap\u0131 (mm)<\/td>\n63<\/td>\n63<\/td>\n<\/tr>\n
Ofset (mm)<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
Havaland\u0131rma Delikleri<\/td>\n8<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Tekerlek Yap\u0131m\u0131<\/td>\nHaddelenmi\u015f \u00e7elik disk + jant<\/td>\nHaddelenmi\u015f \u00e7elik disk + jant<\/td>\n<\/tr>\n
C\u0131vata Deli\u011fi \u00c7ap\u0131 (mm)<\/td>\n12,5 (nominal)<\/td>\n12,5 (nominal)<\/td>\n<\/tr>\n
Jant Tipi<\/td>\nB\u0131rakma merkezi<\/td>\nB\u0131rakma merkezi<\/td>\n<\/tr>\n
Uygun Lastik Boyutu<\/td>\n3.50-10 \/ 4.00-10<\/td>\n3.50-10 \/ 4.00-10<\/td>\n<\/tr>\n
Y\u00fczey \u0130\u015flemi<\/td>\nToz boya \/ Boya<\/td>\nToz boya \/ Boya<\/td>\n<\/tr>\n
Bitirme Se\u00e7enekleri<\/td>\nG\u00fcm\u00fc\u015f, Siyah<\/td>\nG\u00fcm\u00fc\u015f, Siyah<\/td>\n<\/tr>\n
Korozyon Direnci Testi<\/td>\n500+ saat tuz p\u00fcsk\u00fcrtme testi (ISO 9227)<\/td>\n500+ saat tuz p\u00fcsk\u00fcrtme testi (ISO 9227)<\/td>\n<\/tr>\n
Dinamik Denge Tolerans\u0131<\/td>\n10 gram i\u00e7inde<\/td>\n10 gram i\u00e7inde<\/td>\n<\/tr>\n
Radyal Sal\u0131n\u0131m Tolerans\u0131 (mm)<\/td>\n1.0 maksimum<\/td>\n1.0 maksimum<\/td>\n<\/tr>\n
Yanal Sal\u0131n\u0131m Tolerans\u0131 (mm)<\/td>\n0,8 maksimum<\/td>\n0,8 maksimum<\/td>\n<\/tr>\n
Kalite Standard\u0131<\/td>\nISO\/TS 16949, JWL<\/td>\nISO\/TS 16949, JWL<\/td>\n<\/tr>\n
Montaj \u00d6nerisi<\/td>\n63 mm \u00e7apl\u0131 g\u00f6bek merkezli<\/td>\n63 mm \u00e7apl\u0131 g\u00f6bek merkezli<\/td>\n<\/tr>\n
Ambalajlama<\/td>\nTekli karton, ihracat paleti<\/td>\nTekli karton, ihracat paleti<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"otomatik<\/p>\n<\/div>\n

\n

2. Pitch Circle Treyler Tekerleklerinin Be\u015f Temel \u00dcr\u00fcn Avantaj\u0131<\/h2>\n
\n
\n

Evrensel r\u00f6mork uyumu i\u00e7in \u00e7ift PCD 114.3\/108mm<\/h3>\n

Bu 10 in\u00e7lik \u00e7ift standart ad\u0131m daireli r\u00f6mork tekerleklerinin en \u00f6nemli avantaj\u0131, hem 114,3 mm hem de 108 mm c\u0131vata dairesi standartlar\u0131yla e\u015f zamanl\u0131 uyumluluklar\u0131d\u0131r. Tek bir tekerlek \u00fcnitesi, r\u00f6mork filosu envanterlerindeki iki ayr\u0131 par\u00e7a numaras\u0131n\u0131n yerini alarak stok tutma maliyetlerini do\u011frudan azalt\u0131r ve yedek tekerlek lojisti\u011fini basitle\u015ftirir. Kolombiya'da ve G\u00fcney Amerika genelinde, Avrupa ve yerli kaynakl\u0131 r\u00f6mork aks konfig\u00fcrasyonlar\u0131 s\u0131kl\u0131kla ayn\u0131 filoda bir arada bulunur ve \u00e7ift PCD tasar\u0131m\u0131, belirli r\u00f6mork aks\u0131n\u0131n hangi g\u00f6bek standard\u0131n\u0131 kulland\u0131\u011f\u0131na bak\u0131lmaks\u0131z\u0131n, yedek ad\u0131m daireli r\u00f6mork tekerleklerinin teminini kolayla\u015ft\u0131r\u0131r. Bu uyumluluk avantaj\u0131, \u00f6zellikle tedarik kolayl\u0131\u011f\u0131n\u0131n \u00f6zel \u00e7ift standartl\u0131 m\u00fchendislikle ili\u015fkili herhangi bir ek maliyetten daha \u00f6nemli oldu\u011fu k\u00fc\u00e7\u00fck r\u00f6mork operat\u00f6rleri ve tar\u0131m ekipman\u0131 kullan\u0131c\u0131lar\u0131 i\u00e7in \u00e7ok de\u011ferlidir.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Do\u011fru Aks Geometrisi i\u00e7in S\u0131f\u0131r Ofset<\/h3>\n

Bu treyler tekerleklerindeki s\u0131f\u0131r ofset \u00f6zelli\u011fi, tekerlek diskinin montaj y\u00fczeyini jant\u0131n merkez \u00e7izgisiyle ayn\u0131 hizaya getirerek, lastik temas y\u00fczeyinin aks tasar\u0131mc\u0131s\u0131n\u0131n ama\u00e7lad\u0131\u011f\u0131 yere tam olarak denk gelmesini sa\u011flar. Treyler uygulamalar\u0131nda, ama\u00e7lanan ofsetten sapma, d\u00fczensiz yatak y\u00fck\u00fc da\u011f\u0131l\u0131m\u0131na ve i\u00e7 veya d\u0131\u015f yatak yuvalar\u0131nda h\u0131zland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f a\u015f\u0131nmaya neden olarak, nominal y\u00fck kapasitesinde veya yak\u0131n\u0131nda \u00e7al\u0131\u015fan treylerlerde erken yatak ar\u0131zas\u0131na yol a\u00e7abilir. S\u0131f\u0131r ofsetli ad\u0131m dairesi treyler tekerlekleri, aks \u00fcreticisinin m\u00fchendislik hesaplamalar\u0131n\u0131n varsayd\u0131\u011f\u0131 mil y\u00fck\u00fc geometrisini koruyarak, zorlu Kolombiya yol ko\u015fullar\u0131nda treyler tertibat\u0131n\u0131n t\u00fcm \u00f6mr\u00fc boyunca yataklar\u0131n, millerin ve fren bile\u015fenlerinin hizmet \u00f6mr\u00fcn\u00fc korur.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Fren So\u011futma Esnekli\u011fi i\u00e7in \u00c7ift Havaland\u0131rma Deli\u011fi Se\u00e7enekleri<\/h3>\n

Bu iki farkl\u0131 yap\u0131ya sahip treyler tekerlek serisi, 8 havaland\u0131rma deli\u011fi (JG34JA01) ve 6 havaland\u0131rma deli\u011fi (JG34JA02) se\u00e7enekleriyle, tedarik y\u00f6neticilerinin ve filo at\u00f6lyelerinin tek bir \u00fcr\u00fcn ailesi i\u00e7inde tercih ettikleri fren havaland\u0131rma seviyesini belirlemelerine olanak tan\u0131r. Daha fazla havaland\u0131rma deli\u011fi, d\u00f6n\u00fc\u015f s\u0131ras\u0131nda tekerlek g\u00f6vdesinden ge\u00e7en hava hacmini art\u0131rarak, Kolombiya da\u011f yollar\u0131nda veya yo\u011fun kentsel dur-kalk trafi\u011finde s\u00fcrekli yoku\u015f a\u015fa\u011f\u0131 frenlemeyle kar\u015f\u0131la\u015fan treylerlerdeki kampana fren bile\u015fenlerinin daha h\u0131zl\u0131 so\u011futulmas\u0131n\u0131 sa\u011flar. Di\u011fer \u00f6zelliklerde herhangi bir de\u011fi\u015fiklik yapmadan bu iki konfig\u00fcrasyon aras\u0131nda se\u00e7im yapabilme esnekli\u011fi, stoklamay\u0131 basitle\u015ftirirken, Kolombiya'n\u0131n k\u0131y\u0131 ovalar\u0131ndan y\u00fcksek And y\u00fck yollar\u0131na kadar uzanan \u00e7e\u015fitli co\u011frafyas\u0131ndaki \u00e7al\u0131\u015fma ortamlar\u0131ndaki ger\u00e7ek teknik farkl\u0131l\u0131klar\u0131 da ele al\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hafif ve \u00e7ok ama\u00e7l\u0131 r\u00f6mork uygulamalar\u0131 i\u00e7in kompakt 10x4 boyut.<\/h3>\n

10x4 in\u00e7 jant boyutlar\u0131, bu r\u00f6mork tekerleklerini \u00f6zellikle hafif hizmet r\u00f6morklar\u0131, tar\u0131m ta\u015f\u0131ma ekipmanlar\u0131, kompakt kargo r\u00f6morklar\u0131 ve tekerlek boyutunun r\u00f6mork yap\u0131s\u0131 ve kargo y\u00fcksekli\u011fi gereksinimleriyle s\u0131n\u0131rl\u0131 oldu\u011fu benzer k\u00fc\u00e7\u00fck formatl\u0131 r\u00f6mork uygulamalar\u0131 i\u00e7in uygun hale getirir. Kolombiya tar\u0131m b\u00f6lgelerinde ve kentsel da\u011f\u0131t\u0131m a\u011flar\u0131nda, bu boyut aral\u0131\u011f\u0131ndaki k\u00fc\u00e7\u00fck r\u00f6mork tekerlekleri y\u00fcksek devirli bir yedek par\u00e7a \u00fcr\u00fcn\u00fcd\u00fcr ve bu kompakt boyutta \u00e7ift PCD standard\u0131n\u0131 kapsayan a\u011f\u0131r hizmet tipi bir r\u00f6mork tekerle\u011fi \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fcne sahip olmak, distrib\u00fct\u00f6rlere neredeyse ayn\u0131 uygulamalar i\u00e7in birden fazla SKU tutmadan, k\u00fc\u00e7\u00fck r\u00f6mork tekerle\u011fi sat\u0131\u015f pazar\u0131n\u0131n geni\u015f bir segmentine hitap eden bir \u00fcr\u00fcn sunar.<\/p>\n<\/div>\n

\n

63 mm merkez deli\u011fine sahip, hassas delinmi\u015f 5 c\u0131vatal\u0131 ba\u011flant\u0131 deseni.<\/h3>\n

Do\u011fru \u00e7ift PCD delme i\u015flemi, tek PCD jant \u00fcretiminden \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde daha s\u0131k\u0131 \u00fcretim toleranslar\u0131 gerektirir. Her c\u0131vata deli\u011fi, hem 114,3 mm hem de 108 mm'lik daireyi ayn\u0131 anda kar\u015f\u0131layacak \u015fekilde konumland\u0131r\u0131lmal\u0131d\u0131r; bu da standart tek PCD jantta kabul edilebilir olan konumland\u0131rma hatalar\u0131n\u0131n \u00e7ift standartl\u0131 bir tasar\u0131mda kabul edilemez hale geldi\u011fi anlam\u0131na gelir. 63 mm'lik merkez deli\u011fi, g\u00fcvenilir g\u00f6bek merkezlemesi i\u00e7in yak\u0131n toleranslarla i\u015flenmi\u015ftir ve 5 c\u0131vatal\u0131 desen, bu boyut s\u0131n\u0131f\u0131ndaki r\u00f6mork y\u00fck derecelendirmeleri i\u00e7in gereken s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma kuvveti da\u011f\u0131l\u0131m\u0131n\u0131 sa\u011flar. Bu hassasiyetteki delme yetene\u011fi, d\u00f6vme r\u00f6mork jantlar\u0131n\u0131n veya i\u015flenmi\u015f ad\u0131m daireli r\u00f6mork jantlar\u0131n\u0131n ama\u00e7lanan hizmet \u00f6mr\u00fc boyunca g\u00fcvenilir bir \u015fekilde performans g\u00f6sterip g\u00f6stermeyece\u011fini do\u011frudan belirleyen kalite kontrol yat\u0131r\u0131m\u0131n\u0131 yans\u0131t\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/div>\n

3. Pitch Circle Treyler Tekerleklerinin \u00c7al\u0131\u015fma Prensibi<\/h2>\n

Bu 10 in\u00e7lik \u00e7ift standart ad\u0131m daireli r\u00f6mork tekerleklerinin ele ald\u0131\u011f\u0131 temel m\u00fchendislik zorlu\u011fu, ayn\u0131 anda iki farkl\u0131 ad\u0131m daire \u00e7ap\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131layan tek bir c\u0131vata deseni olu\u015fturmakt\u0131r. Geleneksel tek ad\u0131m daire \u00e7apl\u0131 tekerlek tasar\u0131m\u0131nda, be\u015f c\u0131vata deli\u011finin her biri belirli bir \u00e7apa sahip bir daire \u00fczerinde konumland\u0131r\u0131l\u0131r ve tekerlek yaln\u0131zca bu daireye tam olarak uyan g\u00f6bek flan\u015flar\u0131na monte edilebilir. \u00c7ift ad\u0131m daire \u00e7apl\u0131 114,3\/108 mm tasar\u0131mda, c\u0131vata deli\u011fi konumlar\u0131, iki daire \u00e7ap\u0131 aras\u0131ndaki geometrik ili\u015fki ve be\u015f c\u0131vata say\u0131s\u0131 kullan\u0131larak ayn\u0131 anda her iki daireye de d\u00fc\u015fecek \u015fekilde hesaplan\u0131r. Bu, c\u0131vata deliklerinin a\u00e7\u0131sal konumlar\u0131n\u0131n, her fiziksel deli\u011fin hem 114,3 mm ad\u0131m daire \u00e7ap\u0131 hem de 108 mm ad\u0131m daire \u00e7ap\u0131 i\u00e7in ayn\u0131 anda ge\u00e7erli bir konum olarak hizmet verecek \u015fekilde d\u00fczenlenebilmesi sayesinde m\u00fcmk\u00fcnd\u00fcr. Sonu\u00e7 olarak, 114,3 mm'lik c\u0131vata dairesi \u00fczerine yerle\u015ftirilmi\u015f saplamalara sahip bir r\u00f6mork g\u00f6be\u011fi, tekerle\u011fin deliklerinden sorunsuz bir \u015fekilde ge\u00e7er ve ayn\u0131 \u015fekilde, 108 mm'lik daire \u00fczerine yerle\u015ftirilmi\u015f saplamalara sahip bir g\u00f6bek de, somun yuvas\u0131 ile tekerlek y\u00fczeyi aras\u0131ndaki temas geometrisinde herhangi bir oluklanma, uzama veya bozulma olmaks\u0131z\u0131n do\u011fru \u015fekilde hizalan\u0131r. Do\u011fru c\u0131vata deli\u011fi geometrisinin korunmas\u0131 \u00e7ok \u00f6nemlidir: hesaplanan \u00e7ift PCD konumlar\u0131ndan herhangi bir sapma, en az bir PCD konfig\u00fcrasyonunda saplama ve delik aras\u0131nda a\u00e7\u0131sal yanl\u0131\u015f hizalamaya neden olarak, dengesiz y\u00fck transferine ve c\u0131vata temas alanlar\u0131nda h\u0131zland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f yorulmaya yol a\u00e7acakt\u0131r.<\/p>\n

R\u00f6mork tekerlekleri tak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda ve bijon somunlar\u0131 belirtilen tork de\u011ferine s\u0131k\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma kuvveti disk g\u00f6be\u011fi y\u00fczeyini r\u00f6mork aks\u0131n\u0131n flan\u015f y\u00fczeyiyle temas ettirir ve 63 mm'lik merkez deli\u011fi, g\u00f6bek pilot \u00e7ap\u0131 \u00fczerinde e\u015fmerkezli olarak hizalan\u0131r. S\u0131f\u0131r ofset, r\u00f6mork tekerle\u011fi y\u00fck alt\u0131nda d\u00f6nerken, lastik temas y\u00fczeyinden yatak tertibat\u0131na iletilen b\u00fckme momentinin, pozitif veya negatif ofset tasar\u0131mlar\u0131nda meydana gelen asimetrik y\u00fcklemeyi \u00f6nleyerek, tekerlek diskinin geometrik merkezinden ge\u00e7mesi anlam\u0131na gelir. Diskteki havaland\u0131rma delikleri ikincil ancak \u00f6nemli bir i\u015flev g\u00f6r\u00fcr: tekerlek d\u00f6nerken, delikler tekerlek g\u00f6vdesinden hava ak\u0131\u015f\u0131 olu\u015fturarak frenleme olaylar\u0131 s\u0131ras\u0131nda ve sonras\u0131nda kampana fren bile\u015fenlerinden \u0131s\u0131y\u0131 uzakla\u015ft\u0131r\u0131r. Bu \u00fcr\u00fcn serisindeki 8 delikli ve 6 delikli varyantlar aras\u0131ndaki fark, belirli bir yol h\u0131z\u0131nda devir ba\u015f\u0131na diskten ge\u00e7en hava hacminde anlaml\u0131 bir fark yarat\u0131r ve Kolombiya'n\u0131n daha s\u0131cak b\u00f6lgelerindeki veya da\u011f ini\u015f rotalar\u0131ndaki filo operat\u00f6rlerine, r\u00f6mork tekerle\u011fi \u00f6zelliklerinin di\u011fer hi\u00e7bir y\u00f6n\u00fcn\u00fc de\u011fi\u015ftirmeden termal y\u00f6netim ihtiya\u00e7lar\u0131na daha uygun varyant\u0131 se\u00e7me se\u00e7ene\u011fi sunar.<\/p>\n

4. Pitch Circle Treyler Tekerleklerinin Malzeme Bile\u015fimi<\/h2>\n

EP-10\u2033 \u00c7ift Standart Ad\u0131m Daireli Treyler Tekerlekleri, \u00e7ekme dayan\u0131m\u0131, \u015fekillendirilebilirlik ve kaynaklanabilirlik \u00f6zelliklerinin birle\u015fimi nedeniyle se\u00e7ilen so\u011fuk haddelenmi\u015f y\u00fcksek mukavemetli \u00e7elik levhadan \u00fcretilmi\u015ftir. C\u0131vata deliklerini ve merkez deli\u011fini ta\u015f\u0131yan disk bile\u015feni, minimum 340 MPa akma dayan\u0131m\u0131na sahip \u00e7elikten preslenmi\u015ftir ve yo\u011fun s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma kuvvetlerinin ve dinamik y\u00fcklerin delik kenar\u0131 geometrisiyle etkile\u015fime girdi\u011fi be\u015f c\u0131vata konumunda gerekli y\u00fck ta\u015f\u0131ma kapasitesini sa\u011flar. \u00c7ift PCD c\u0131vata deli\u011fi deseni, her deli\u011fi \u00e7evreleyen malzemenin uzun s\u00fcreli kullan\u0131m s\u0131ras\u0131nda \u00e7atlama veya deformasyon olmadan yap\u0131sal b\u00fct\u00fcnl\u00fc\u011f\u00fcn\u00fc korumas\u0131n\u0131 gerektirir; bu nedenle \u00e7elik kalite se\u00e7imi hem mukavemeti hem de s\u00fcnekli\u011fi vurgular \u2014 \u00e7ok k\u0131r\u0131lgan bir malzeme, d\u00f6ng\u00fcsel y\u00fckleme alt\u0131nda delik kenarlar\u0131nda \u00e7atlayacak, \u00e7ok yumu\u015fak bir malzeme ise tekrarlanan s\u0131kma d\u00f6ng\u00fcleri alt\u0131nda deli\u011fin deforme olmas\u0131na izin verecektir. Lasti\u011fin oturaca\u011f\u0131 y\u00fczeyi ve jant g\u00f6vdesinin yap\u0131sal kabu\u011funu olu\u015fturan jant b\u00f6l\u00fcm\u00fc, uyumlu \u00e7elik \u015feritten haddelenerek \u015fekillendirilir ve iki b\u00f6l\u00fcm\u00fc bir araya getiren, a\u015f\u0131r\u0131 \u0131s\u0131dan etkilenen b\u00f6lge zay\u0131flamas\u0131na yol a\u00e7mayan kontroll\u00fc bir diren\u00e7 kayna\u011f\u0131 i\u015flemi kullan\u0131larak diske kaynaklan\u0131r.<\/p>\n

Kaynak ve i\u015fleme i\u015flemleri tamamland\u0131ktan hemen sonra y\u00fczey korumas\u0131 ba\u015flar, \u00e7\u00fcnk\u00fc Kolombiya k\u0131y\u0131 ve tropikal i\u00e7 b\u00f6lgelerindeki \u00e7\u0131plak \u00e7elik, koruma olmadan h\u0131zla oksitlenmeye ba\u015flar. Jantlar, t\u00fcm kesilmi\u015f kenarlar\u0131n mekanik \u00e7apak alma i\u015flemi, \u015fekillendirici ya\u011flay\u0131c\u0131lar\u0131 gidermek i\u00e7in kimyasal ya\u011f giderme, boya yap\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 destekleyen reaktif bir katman olu\u015fturmak i\u00e7in fosfat d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrme kaplamas\u0131 ve ard\u0131ndan son toz boya veya s\u0131v\u0131 boya kaplamas\u0131n\u0131n uygulanmas\u0131 dahil olmak \u00fczere \u00e7ok a\u015famal\u0131 bir haz\u0131rl\u0131k i\u015fleminden ge\u00e7er. Siyah renkli, yuvarlak kenarl\u0131 r\u00f6mork jantlar\u0131 varyant\u0131, g\u00fcm\u00fc\u015f varyant\u0131na e\u015fde\u011fer korozyon korumas\u0131 sa\u011flarken farkl\u0131 bir estetik sunan karbon siyah\u0131 pigmentli kaplama form\u00fclasyonlar\u0131 kullan\u0131r. Her iki kaplama da, kabarc\u0131klanma veya alt film korozyonu olmadan, ISO 9227 standard\u0131na g\u00f6re en az 500 saat tuz p\u00fcsk\u00fcrtme maruziyetine tabi tutulmu\u015ftur; bu standart, tuzlu nemli havan\u0131n s\u00fcrekli olarak mevcut oldu\u011fu Barranquilla, Cartagena ve Pasifik k\u0131y\u0131 limanlar\u0131 yak\u0131nlar\u0131ndaki Kolombiya k\u0131y\u0131 b\u00f6lgelerinde \u00e7al\u0131\u015fan r\u00f6mork jantlar\u0131n\u0131n kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131\u011f\u0131 ger\u00e7ek d\u00fcnya ko\u015fullar\u0131n\u0131 yans\u0131t\u0131r. Merkez deli\u011fi ve g\u00f6bek y\u00fcz\u00fc temas alan\u0131ndaki i\u015flenmi\u015f y\u00fczeyler, do\u011fru merkezleme ve g\u00fcvenilir s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma y\u00fck\u00fc tutma i\u00e7in \u00e7\u0131plak metal-metal temas\u0131n\u0131 sa\u011flamak \u00fczere boyanmam\u0131\u015f b\u0131rak\u0131l\u0131r.<\/p>\n

5. \u00c7ember A\u00e7\u0131l\u0131 Treyler Tekerleklerinin Uygulama Senaryolar\u0131<\/h2>\n
\n
\n

Tar\u0131m ve \u00c7iftlik R\u00f6morklar\u0131<\/h3>\n

Kolombiya'n\u0131n tar\u0131m sekt\u00f6r\u00fc, hasat edilen \u00fcr\u00fcnleri, malzemeleri ve ekipmanlar\u0131 tarlalar ve i\u015fleme tesisleri aras\u0131nda ta\u015f\u0131mak i\u00e7in b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde hafif r\u00f6morklara ba\u011f\u0131ml\u0131d\u0131r. 10x4 ebat\u0131ndaki tekerlekler, Eje Cafetero, Valle del Cauca ve k\u0131y\u0131 muz b\u00f6lgelerindeki kahve, \u015feker kam\u0131\u015f\u0131 ve muz plantasyonlar\u0131nda yayg\u0131n olarak kullan\u0131lan k\u00fc\u00e7\u00fck tek aksl\u0131 r\u00f6morklar i\u00e7in standart bir yedek par\u00e7ad\u0131r. \u00c7ift PCD konfig\u00fcrasyonu, y\u0131llar i\u00e7inde farkl\u0131 ekipman tedarik\u00e7ilerinden temin edilen r\u00f6morklardaki tekerleklerin de\u011fi\u015ftirilmesi s\u0131ras\u0131nda ortaya \u00e7\u0131kan uyum sorunlar\u0131n\u0131 ortadan kald\u0131r\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u015eehir \u0130\u00e7i Kargo ve Pazar Treylerleri<\/h3>\n

Bogota, Medellin ve Cali'de pazar teslimat\u0131 ve kentsel mal da\u011f\u0131t\u0131m\u0131 i\u00e7in kullan\u0131lan k\u00fc\u00e7\u00fck r\u00f6morklu y\u00fck ara\u00e7lar\u0131, r\u00f6mork \u015fasisinin de\u011fi\u015ftirilmesi gerekmeden \u00f6nce genellikle lastik ve jant kullan\u0131m \u00f6mr\u00fcn\u00fcn sonuna ula\u015fmaktad\u0131r. Kentsel da\u011f\u0131t\u0131mda r\u00f6mork jant\u0131 sat\u0131\u015f\u0131na olan talep, karma y\u00fczeyli kentsel yollarda y\u00fcksek kilometre birikiminden kaynaklanmaktad\u0131r; bu da standart boyutlarda yedek r\u00f6mork jantlar\u0131n\u0131 Kolombiyal\u0131 otomotiv yedek par\u00e7a distrib\u00fct\u00f6rleri ve r\u00f6mork tamir at\u00f6lyeleri i\u00e7in istikrarl\u0131 bir pazar segmenti haline getirmektedir.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Tekne ve Denizcilik R\u00f6morklar\u0131<\/h3>\n

Kolombiya k\u0131y\u0131 \u015feridi, \u00f6zellikle Barranquilla'dan Uraba K\u00f6rfezi'ne kadar Karayip k\u0131y\u0131lar\u0131 ve Buenaventura ile Tumaco yak\u0131nlar\u0131ndaki Pasifik k\u0131y\u0131lar\u0131, teknelerin rampalardan indirilmesi ve geri al\u0131nmas\u0131 i\u00e7in r\u00f6mork tekerleklerine ba\u011f\u0131ml\u0131 \u00f6nemli bir e\u011flence ve ticari bal\u0131k\u00e7\u0131 teknesi k\u00fclt\u00fcr\u00fcne sahiptir. Deniz r\u00f6morku ortamlar\u0131, s\u00fcrekli tuzlu su ve nem maruziyeti nedeniyle r\u00f6mork tekerleklerinin korozyon direnci a\u00e7\u0131s\u0131ndan en zorlu ortamlardan biridir; bu da bu r\u00f6mork tekerleklerinin y\u00fczey kaplamas\u0131n\u0131n kalitesini k\u0131y\u0131 da\u011f\u0131t\u0131mc\u0131lar\u0131 i\u00e7in birincil se\u00e7im kriteri haline getirmektedir.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hizmet ve Ekipman R\u00f6morklar\u0131<\/h3>\n

Kolombiya genelinde k\u00fc\u00e7\u00fck m\u00fcteahhitler ve hizmet i\u015fletmeleri taraf\u0131ndan kullan\u0131lan peyzaj, in\u015faat ve genel ama\u00e7l\u0131 r\u00f6morklar, tekerlek a\u015f\u0131nmas\u0131n\u0131 h\u0131zland\u0131ran \u00e7e\u015fitli arazi ve y\u00fck ko\u015fullar\u0131nda \u00e7al\u0131\u015fmaktad\u0131r. JG34JA01 ve JG34JA02 modellerinin a\u011f\u0131r hizmet tipi r\u00f6mork tekerlek yap\u0131s\u0131, nominal kapasite s\u0131n\u0131rlar\u0131n\u0131n her zaman kesin olarak g\u00f6zlemlenmedi\u011fi ve yedek r\u00f6mork tekerlek ba\u011flant\u0131 se\u00e7eneklerinin her zaman sahada kolayca bulunmad\u0131\u011f\u0131 geli\u015fmekte olan pazar ortamlar\u0131nda yayg\u0131n olan a\u015f\u0131r\u0131 y\u00fcklenmi\u015f \u00e7al\u0131\u015fma ko\u015fullar\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131lamak i\u00e7in gereken yap\u0131sal pay\u0131 sa\u011flar.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Avrupa Men\u015feli Treyler Yedek Par\u00e7a Pazar\u0131<\/h3>\n

Avrupa treyler \u00fcreticileri, k\u00fc\u00e7\u00fck treyler aks tasar\u0131mlar\u0131nda tarihsel olarak hem 108 mm hem de 114,3 mm PCD standartlar\u0131n\u0131 kullanm\u0131\u015flard\u0131r ve Kolombiya'da tar\u0131m makineleri ve sanayi sekt\u00f6rlerinde ithal Avrupa spesifikasyonlu treylerlerin \u00f6nemli bir kurulu taban\u0131 bulunmaktad\u0131r. Bu ekipman\u0131 kullananlar\u0131n \u00e7ift standart ad\u0131m daireli treyler tekerleklerine olan talebi, uzun teslim s\u00fcreleri ve y\u00fcksek nakliye maliyetleriyle b\u00f6lgesel olarak da\u011f\u0131t\u0131lan alternatiflere k\u0131yasla do\u011fru tek PCD tekerle\u011fini Avrupa par\u00e7a tedarik zincirinden bulma zorlu\u011funu ortadan kald\u0131ran \u00e7ift PCD'li bir \u00fcr\u00fcnle iyi bir \u015fekilde kar\u015f\u0131lanmaktad\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Parlat\u0131lm\u0131\u015f ve \u00d6zel Tasar\u0131m Treyler Uygulamalar\u0131<\/h3>\n

Treyler lastikleri ve jant pazar\u0131n\u0131, jant g\u00f6r\u00fcn\u00fcm\u00fcn\u00fcn teknik \u00f6zelliklerin yan\u0131 s\u0131ra bir sat\u0131n alma fakt\u00f6r\u00fc oldu\u011fu dekoratif ve \u00f6zel treyler yap\u0131mlar\u0131 da kapsamaktad\u0131r. Bu segmentte cilal\u0131 treyler jantlar\u0131 ve al\u00fcminyum treyler jantlar\u0131 rekabet etmektedir, ancak \u00e7elik tabanl\u0131 17 in\u00e7 e\u015fde\u011fer y\u00fck kapasitesine sahip ve iyi i\u015flenmi\u015f toz boya y\u00fczeyine sahip treyler jantlar\u0131, al\u00fcminyum alternatiflerinin a\u011f\u0131rl\u0131k ve maliyet avantaj\u0131 olmadan \u015f\u0131k bir treyler jant\u0131 isteyen m\u00fc\u015fteriler i\u00e7in pratik ve uygun maliyetli bir se\u00e7enek sunmaktad\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"otomatik<\/div>\n

6. Mevzuat Uyumlulu\u011fu ve Standartlar<\/h2>\n

Kolombiya pazar\u0131na giren treyler tekerlek \u00fcr\u00fcnleri, Ula\u015ft\u0131rma Bakanl\u0131\u011f\u0131 (Ministerio de Transporte) taraf\u0131ndan 1079 say\u0131l\u0131 Kararname ve ara\u00e7 teknik muayene gerekliliklerini d\u00fczenleyen ilgili kararlar uyar\u0131nca uygulanan ara\u00e7 g\u00fcvenli\u011fi ve yol g\u00fcvenli\u011fi d\u00fczenlemelerine tabidir. Treyler tekerlekleri, nominal y\u00fck s\u0131n\u0131f\u0131na uygulanabilir yap\u0131sal ve boyutsal standartlar\u0131 kar\u015f\u0131lamal\u0131d\u0131r ve Kolombiyal\u0131 filo i\u015fletmecileri ve filo tedarik departmanlar\u0131, tedarik\u00e7i yeterlilik s\u00fcre\u00e7lerinin bir par\u00e7as\u0131 olarak \u00fcretim kalite sistemi sertifikasyonunun belgelendirilmesini giderek daha fazla talep etmektedir. \u00dcretim kalite y\u00f6netim sistemimiz ISO\/TS 16949 standard\u0131na g\u00f6re sertifikaland\u0131r\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r ve bu treyler tekerleklerinin yap\u0131sal testleri, radyal yorulma testi ve \u00e7ukur temas\u0131n\u0131 sim\u00fcle etmek i\u00e7in 13 derecelik darbe testi de dahil olmak \u00fczere JWL test metodolojisine g\u00f6re yap\u0131lmaktad\u0131r. Japon ve Avrupa otomotiv end\u00fcstrilerinden kaynaklanan bu standartlar, uluslararas\u0131 alanda tan\u0131nmaktad\u0131r ve yaln\u0131zca men\u015fe \u00fclke belgelendirmesinin \u00f6tesine ge\u00e7en yap\u0131sal yeterlili\u011fi g\u00f6stermek i\u00e7in teknik olarak g\u00fcvenilir bir temel sa\u011flamaktad\u0131r.<\/p>\n

\u00c7ift PCD 114.3\/108mm standart kombinasyonunun ortaya \u00e7\u0131kt\u0131\u011f\u0131 ve G\u00fcney Amerika'ya \u00f6nemli miktarda treyler ekipman\u0131 ihracat\u0131n\u0131n yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131 Avrupa Birli\u011fi'nde, kamu yollar\u0131nda kullan\u0131lan treylerler i\u00e7in tekerlek \u00fcr\u00fcnleri, ISO 1750 (tekerlek ve jant s\u00f6zl\u00fc\u011f\u00fc), ISO 4209 (tar\u0131m lastikleri i\u00e7in jantlar) ve binek otomobil tekerlekleri i\u00e7in ECE-R124 y\u00f6netmeli\u011fi de dahil olmak \u00fczere 2007\/46\/EC Direktifi \u00e7er\u00e7evesi ve ilgili teknik standartlar kapsam\u0131na girer; ticari treyler tekerlek standartlar\u0131 ise ilgili UNECE \u00e7er\u00e7evelerinde referans al\u0131nm\u0131\u015ft\u0131r. G\u00fcney Afrika'n\u0131n Ulusal Karayolu Trafik Yasas\u0131 da, G\u00fcney Afrika'da monte edilmi\u015f treyler ekipman\u0131n\u0131 Kolombiya'ya ithal eden operat\u00f6rler i\u00e7in ge\u00e7erli olan treylerler i\u00e7in tekerlek yap\u0131sal standartlar\u0131na at\u0131fta bulunmaktad\u0131r. Treyler lasti\u011fi ve tekerlek paketleri sat\u0131n almadan \u00f6nce belgelenmi\u015f uygunluk onay\u0131na ihtiya\u00e7 duyan G\u00fcney Amerika genelindeki filo operat\u00f6rleri i\u00e7in, teknik ekibimiz Kolombiya, Peru, Ekvador ve treyler tekerlek tedarik\u00e7isi yeterlilik dok\u00fcmantasyonunun bir sat\u0131n alma \u015fart\u0131 oldu\u011fu di\u011fer b\u00f6lgesel pazarlarda sat\u0131n alma onay s\u00fcre\u00e7lerini desteklemek \u00fczere test raporu \u00f6zetleri ve kalite sertifikasyon belgeleri sa\u011flayabilir.<\/p>\n

7. Hakk\u0131m\u0131zda<\/h2>\n

Binek ara\u00e7lar, ticari kamyonlar, treylerler ve tar\u0131m ekipmanlar\u0131 i\u00e7in \u00e7elik jant \u00fcretimi konusunda uzmanla\u015fm\u0131\u015f, k\u00f6kl\u00fc bir \u00fcreticiyiz. \u00dcretim tesisimiz, hem i\u00e7 pazara arz\u0131 hem de G\u00fcney Amerika, Afrika, G\u00fcneydo\u011fu Asya ve Avrupa pazarlar\u0131ndaki distrib\u00fct\u00f6rlere ihracat\u0131 destekleyen y\u0131ll\u0131k \u00fcretim kapasitesine sahip birden fazla \u00f6zel jant hatt\u0131 i\u015fletmektedir. Geli\u015fmi\u015f rulo \u015fekillendirme teknolojisine, otomatik kaynak sistemlerine ve hat i\u00e7i boyut kontrol\u00fcne yap\u0131lan m\u00fchendislik yat\u0131r\u0131m\u0131, tesisimizden \u00e7\u0131kan her treyler jant\u0131n\u0131n JG34JA01 ve JG34JA02 gibi \u00e7ift PCD \u00fcr\u00fcnlerinin gerektirdi\u011fi s\u0131k\u0131 toleranslar\u0131 kar\u015f\u0131lamas\u0131n\u0131 sa\u011flar. Kalite y\u00f6netim sistemimiz ISO\/TS 16949 sertifikas\u0131 alt\u0131nda faaliyet g\u00f6stermekte olup, test merkezimiz radyal yorulma, viraj yorulmas\u0131, darbe direnci ve gaz ka\u00e7a\u011f\u0131 testleri de dahil olmak \u00fczere eksiksiz jant performans\u0131 do\u011frulamas\u0131 yapmaktad\u0131r.<\/p>\n

\u00c7al\u0131\u015ftay<\/h3>\n
\n
\"At\u00f6lye
\n\"\u00dcretim
\n\"Tekerlek
\n\"Kalite<\/div>\n<\/div>\n

8. \u0130lgili \u00dcr\u00fcnler<\/h2>\n

Bu treyler tekerleklerinin ait oldu\u011fu komple tekerlek ucu montaj ekosistemini \u00fcretiyoruz ve tekerlek, g\u00f6bek ve aks bile\u015fenleri aras\u0131nda boyutsal uyumlulu\u011fu sa\u011flayan tek elden tedarik avantaj\u0131 sunuyoruz. Treyler sistemi bile\u015fenlerimizin tamam\u0131, maksimum kullan\u0131m \u00f6mr\u00fc ve minimum montaj karma\u015f\u0131kl\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in birlikte \u00e7al\u0131\u015facak \u015fekilde tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n

\n
\n

Tekerlek G\u00f6bekleri<\/h3>\n

Bu r\u00f6mork tekerleklerinin 63 mm merkez \u00e7ap\u0131 ve 5 c\u0131vatal\u0131 PCD \u00f6zelliklerine uyacak \u015fekilde tasarlanm\u0131\u015f hassas i\u015flenmi\u015f tekerlek g\u00f6bekleri. Tekerlek g\u00f6beklerimiz, rulman yuvas\u0131 ve pilot \u00e7ap\u0131nda yak\u0131n toleranslarla \u00fcretilir ve JG34JA01 veya JG34JA02 r\u00f6mork tekerlekleriyle komple aks tertibat\u0131nda e\u015fle\u015ftirildi\u011finde do\u011fru tekerlek merkezlemesi ve \u00f6ng\u00f6r\u00fclebilir rulman \u00f6n y\u00fcklemesi sa\u011flar. G\u00f6bek ve tekerlek aras\u0131ndaki sistem uyumlulu\u011fu, bu bile\u015fenleri farkl\u0131 tedarik\u00e7ilerden temin ederken ortaya \u00e7\u0131kan uyum belirsizliklerini ortadan kald\u0131r\u0131r.<\/p>\n

\"Pitch<\/div>\n<\/div>\n
\n

Treyler Dingil Kiri\u015fi \/ Treyler Mili<\/h3>\n

JG34JA01 ve JG34JA02 r\u00f6mork tekerlekleriyle ayn\u0131 y\u00fck s\u0131n\u0131f\u0131nda olan hafif ve orta r\u00f6mork uygulamalar\u0131 i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f komple r\u00f6mork aks kiri\u015fleri ve ayr\u0131 r\u00f6mork milleri. Bu aks bile\u015fenleri, 63 mm merkez deli\u011fi ve s\u0131f\u0131r ofset spesifikasyonuna sahip r\u00f6mork tekerleklerinin do\u011fru tekerlek montaj\u0131n\u0131 sa\u011flayan yatak yuvas\u0131 boyutlar\u0131na ve flan\u015f y\u00fcz\u00fc geometrisine g\u00f6re i\u015flenmi\u015ftir. Aks ve tekerle\u011fi tek bir tedarik\u00e7iden temin etmek, bile\u015fenler aras\u0131ndaki boyut uyumsuzlu\u011funu ortadan kald\u0131r\u0131r ve komple tekerlek ucu tertibat\u0131 i\u00e7in garanti sorumlulu\u011funu basitle\u015ftirir.<\/p>\n

\"Treyler<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

S\u0131k\u00e7a Sorulan Sorular<\/h2>\n
\n
\nS1. \u00c7ift standart ad\u0131m dairesi tam olarak ne anlama geliyor ve JG34JA01 r\u00f6mork tekerle\u011finde nas\u0131l \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor?<\/summary>\n

\u00c7ift standart ad\u0131m daireli bir treyler tekerle\u011fi, ayn\u0131 anda iki farkl\u0131 c\u0131vata daire \u00e7ap\u0131n\u0131 (bu durumda 114,3 mm ve 108 mm) kar\u015f\u0131layacak \u015fekilde konumland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f be\u015f c\u0131vata deli\u011fine sahiptir. Be\u015f deli\u011fin geometrik d\u00fczeni, her bir deli\u011fin farkl\u0131 g\u00f6bek tasar\u0131mlar\u0131nda hem 114,3 mm PCD saplama deseni hem de 108 mm PCD saplama deseniyle do\u011fru \u015fekilde hizalanacak \u015fekilde hesaplanm\u0131\u015ft\u0131r. Bu, tek bir tekerle\u011fin herhangi bir de\u011fi\u015fiklik yap\u0131lmadan iki tip treyler g\u00f6be\u011fine uyabilece\u011fi anlam\u0131na gelir ve Kolombiya veya G\u00fcney Amerika'da karma g\u00f6bekli treyler filolar\u0131n\u0131n bak\u0131m\u0131nda ihtiya\u00e7 duyulan par\u00e7a numaras\u0131 say\u0131s\u0131n\u0131 azalt\u0131r.<\/p>\n<\/details>\n

\nS2. JG34JA01 ve JG34JA02 tekerleklerinin ad\u0131m aral\u0131\u011f\u0131 aras\u0131ndaki fark nedir ve Kolombiya k\u0131y\u0131lar\u0131na yak\u0131n bir tekne r\u00f6morku i\u00e7in hangisini se\u00e7meliyim?<\/summary>\n

Her iki varyant da ayn\u0131 PCD 114.3\/108mm c\u0131vata desenine, 63mm merkez deli\u011fine, s\u0131f\u0131r ofsete ve 10x4 in\u00e7 boyutuna sahiptir. Tek fark havaland\u0131rma deliklerindedir: JG34JA01'de 8 delik, JG34JA02'de ise 6 delik bulunur. Barranquilla veya Cartagena yak\u0131nlar\u0131ndaki k\u0131y\u0131 tekne r\u00f6morku uygulamalar\u0131 i\u00e7in, y\u00fczey kaplamas\u0131 ayn\u0131 oldu\u011fundan korozyon direnci a\u00e7\u0131s\u0131ndan her ikisi de e\u015fit derecede iyi performans g\u00f6sterir. 8 delikli varyant (JG34JA01), fren so\u011futmas\u0131 i\u00e7in biraz daha iyi hava ak\u0131\u015f\u0131 sa\u011flar; bu da hafif tekne r\u00f6morklar\u0131nda nadiren belirleyici bir fakt\u00f6rd\u00fcr. \u00c7o\u011fu tekne r\u00f6morku kullan\u0131c\u0131s\u0131 i\u00e7in her iki varyant da uygundur ve se\u00e7im, yak\u0131ndaki yerel r\u00f6mork tekerlek tedarik\u00e7inizden hangisi daha kolay temin edilebiliyorsa ona g\u00f6re yap\u0131labilir.<\/p>\n<\/details>\n

\nS3. Bu r\u00f6mork tekerlekleri, G\u00fcney Amerika ko\u015fullar\u0131nda a\u011f\u0131rl\u0131k, maliyet ve dayan\u0131kl\u0131l\u0131k a\u00e7\u0131s\u0131ndan al\u00fcminyum r\u00f6mork tekerlekleriyle nas\u0131l kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131l\u0131r?<\/summary>\n

\u00c7elik jantlar, e\u015fde\u011fer b\u00fcy\u00fckl\u00fckteki al\u00fcminyum jantlara g\u00f6re daha a\u011f\u0131rd\u0131r ancak yol engellerinden kaynaklanan darbelere kar\u015f\u0131 \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde daha iyi diren\u00e7 g\u00f6sterir; bu da Kolombiya k\u0131rsal yollar\u0131nda ve asfaltlanmam\u0131\u015f tar\u0131m yollar\u0131nda \u00f6nemli bir fakt\u00f6rd\u00fcr. \u00c7elik jantlar\u0131n \u00fcretimi ve onar\u0131m\u0131 da daha ekonomiktir ve al\u00fcminyum jantlarda de\u011fi\u015ftirme gerektirecek y\u00fczey hasarlar\u0131 genellikle \u00e7elik jantlar\u0131n yeniden boyanmas\u0131yla giderilebilir. Kolombiya'daki \u00e7o\u011fu hafif r\u00f6mork uygulamas\u0131nda, yaylanmayan a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 en aza indirmek birincil \u00f6ncelik olmad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in, \u00e7elik jantlar, de\u011fi\u015ftirme ve onar\u0131m maliyetleri de dahil olmak \u00fczere t\u00fcm kullan\u0131m \u00f6mr\u00fc boyunca al\u00fcminyum alternatiflerine g\u00f6re daha iyi bir de\u011fer \u00f6nerisi sunar.<\/p>\n<\/details>\n

\nS4. Bu 10 in\u00e7lik tekerlek jantlar\u0131n\u0131 bir r\u00f6morka takarken do\u011fru bijon somunu tork de\u011feri nedir?<\/summary>\n

108-114,3 mm PCD aral\u0131\u011f\u0131nda 5 c\u0131vatal\u0131 ba\u011flant\u0131ya sahip 10 in\u00e7lik k\u00fc\u00e7\u00fck r\u00f6mork uygulamalar\u0131 i\u00e7in \u00f6nerilen montaj torku, kullan\u0131lan saplama di\u015f \u00e7ap\u0131na ve r\u00f6mork aks\u0131n\u0131zda kullan\u0131lan somun \u00f6zelliklerine ba\u011fl\u0131 olarak genellikle 80-110 Nm aras\u0131nda de\u011fi\u015fir. Tam uygulaman\u0131z i\u00e7in her zaman r\u00f6mork \u00fcreticisinin veya aks tedarik\u00e7isinin tork \u00f6zelliklerine dan\u0131\u015f\u0131n. Tork, y\u0131ld\u0131z \u015feklinde uygulanmal\u0131 ve ba\u011flant\u0131n\u0131n ilk oturmas\u0131n\u0131 hesaba katmak i\u00e7in herhangi bir r\u00f6mork tekerle\u011fi de\u011fi\u015fiminden sonraki ilk 50-100 km'lik kullan\u0131mdan sonra tekrar kontrol edilmelidir. R\u00f6mork tekerleklerinin ad\u0131m dairesindeki c\u0131vata deli\u011fi bo\u015flu\u011funun de\u011fi\u015fikli\u011fi kar\u015f\u0131lad\u0131\u011f\u0131n\u0131 do\u011frulamadan daha b\u00fcy\u00fck \u00e7apl\u0131 ba\u011flant\u0131 elemanlar\u0131 kullanmay\u0131n.<\/p>\n<\/details>\n

\nS5. Bu r\u00f6mork tekerleklerindeki 10x4 jantlara hangi lastik ebat\u0131 uygundur ve Kolombiya'da r\u00f6mork lasti\u011fi ve jant paketlerini nereden bulabilirim?<\/summary>\n

10x4 jant, standart k\u00fc\u00e7\u00fck r\u00f6mork lasti\u011fi ebatlar\u0131 olan 3.50-10 ve 4.00-10 aral\u0131\u011f\u0131ndaki lastik ebatlar\u0131na uygundur. Bu jant ebatlar\u0131n\u0131 uygun lastiklerle birle\u015ftiren komple r\u00f6mork lasti\u011fi ve jant paketleri, Kolombiya genelindeki r\u00f6mork par\u00e7alar\u0131 distrib\u00fct\u00f6rlerinden temin edilebilir. Lastik ve jant paketleri sat\u0131n al\u0131rken, lasti\u011fin ama\u00e7lanan \u015fi\u015firme bas\u0131nc\u0131ndaki maksimum y\u00fck kapasitesinin, r\u00f6morkunuzun dingil y\u00fck\u00fcn\u00fcn dingildeki tekerlek say\u0131s\u0131na b\u00f6l\u00fcnmesiyle elde edilen de\u011fere e\u015fit veya ondan y\u00fcksek oldu\u011fundan emin olun.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Edit\u00f6r: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EP-10\u2033 \u00c7ift Standart Ad\u0131m Dairesi Treyler Jantlar\u0131, iki farkl\u0131 c\u0131vata dairesi standard\u0131yla e\u015f zamanl\u0131 uyumluluk gerektiren treyler aks\u0131 uygulamalar\u0131 i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f \u00f6zel bir m\u00fchendislik \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fcd\u00fcr. Bu \u00fcr\u00fcn\u00fcn belirleyici \u00f6zelli\u011fi, tek bir 10x4 in\u00e7 \u00e7elik jant \u00fczerinde 114,3\/108 mm'lik \u00e7ift PCD konfig\u00fcrasyonudur; bu, tek bir jant \u00fcnitesinde her iki ad\u0131m dairesi boyutunu da kar\u015f\u0131layan hassas delinmi\u015f 5 c\u0131vatal\u0131 bir desenle elde edilir. Bu \u00e7ift standart tasar\u0131m, karma treyler filolar\u0131 veya farkl\u0131 b\u00f6lgesel \u00fcreticilerden aks tipleri aras\u0131nda ge\u00e7i\u015f yapan treyler sistemleri i\u00e7in iki ayr\u0131 jant spesifikasyonunu stoklama ihtiyac\u0131n\u0131 ortadan kald\u0131r\u0131r. 10x4 in\u00e7 boyut s\u0131n\u0131fland\u0131rmas\u0131, bu jantlar\u0131 k\u00fc\u00e7\u00fck ve orta boy treyler kategorisine yerle\u015ftirir ve hafif y\u00fck treylerleri, tar\u0131m ta\u015f\u0131ma treylerleri, yard\u0131mc\u0131 ara\u00e7lar ve kompakt boyutlar\u0131n ve yap\u0131sal g\u00fcvenilirli\u011fin birincil \u015fartname gereksinimi oldu\u011fu benzer uygulamalar\u0131 kapsar.<\/p>\n

JG34JA01 ve JG34JA02 par\u00e7a numaralar\u0131, bu tekerlek serisindeki iki varyant\u0131 olu\u015fturmaktad\u0131r ve yaln\u0131zca havaland\u0131rma deli\u011fi say\u0131s\u0131nda farkl\u0131l\u0131k g\u00f6sterirler \u2014 JG34JA01 i\u00e7in 8 delik, JG34JA02 i\u00e7in 6 delik \u2014 ancak c\u0131vata deseni, merkez deli\u011fi, ofset ve genel boyut \u00f6zellikleri ayn\u0131d\u0131r. Her iki varyant da 63 mm merkez deli\u011fi \u00e7ap\u0131na ve s\u0131f\u0131r ofset de\u011ferine sahiptir; bu da montaj y\u00fczeyinin tekerlek merkez hatt\u0131na tam olarak konumland\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131 anlam\u0131na gelir. Bu s\u0131f\u0131r ofset geometrisi, aks mili tasar\u0131m\u0131n\u0131n lastik temas y\u00fczeyini simetrik olarak konumland\u0131rd\u0131\u011f\u0131 tekerlek uygulamalar\u0131 i\u00e7in tipiktir ve kullan\u0131m \u00f6mr\u00fc boyunca rulman tertibat\u0131 boyunca \u00f6ng\u00f6r\u00fclebilir y\u00fck da\u011f\u0131l\u0131m\u0131na katk\u0131da bulunur. <\/p>","protected":false},"featured_media":353,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[30],"product_tag":[],"class_list":["post-352","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-trailer-wheel","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/352","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/353"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=352"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=352"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=352"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=352"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}