{"id":248,"date":"2026-04-30T08:12:58","date_gmt":"2026-04-30T08:12:58","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=248"},"modified":"2026-04-30T08:12:58","modified_gmt":"2026-04-30T08:12:58","slug":"ep-ea02-diferansiyel-tertibati","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/urun\/ep-ea02-diferansiyel-tertibati\/","title":{"rendered":"EP-Ea02 Diferansiyel Tertibat\u0131"},"content":{"rendered":"
\n

\u00d6n Aks Tertibat\u0131 Serisi<\/p>\n

EP-Ea02 Diferansiyel Tertibat\u0131<\/h2>\n

Elektrikli ara\u00e7lar ve ATV\/UTV g\u00fc\u00e7 aktarma sistemleri uygulamalar\u0131 i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f, kompakt ve hassas bir \u015fekilde \u00fcretilmi\u015f diferansiyel tertibat\u0131; verimli bir planet di\u015fli kendi kendine d\u00f6nme mekanizmas\u0131 arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla torku her iki aks yar\u0131m miline de sorunsuz bir \u015fekilde da\u011f\u0131t\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Teknik \u00d6zellikler<\/h2>\n

A\u015fa\u011f\u0131daki tabloda EP-Ea02 Diferansiyel Tertibat\u0131n\u0131n 20 temel teknik parametresi yer almaktad\u0131r. Boyut de\u011ferleri, aksi belirtilmedik\u00e7e, ya\u011flay\u0131c\u0131 kullan\u0131lmadan monte edilmi\u015f diferansiyel di\u015fli tertibat\u0131na aittir.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
#<\/th>\nParametre<\/th>\nDe\u011fer<\/th>\nNotlar<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/td>\nModel<\/td>\nEP-Ea02 Diferansiyel Tertibat\u0131<\/td>\n\u00d6n Aks Tertibat\u0131 serisi<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nBirincil Uygulama<\/td>\nA00 segmenti EV \/ kompakt ATV<\/td>\n\u00d6n veya arka aks diferansiyel tertibat\u0131n\u0131n konumu<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nDiferansiyel Tip<\/td>\nA\u00e7\u0131k konik di\u015fli diferansiyel<\/td>\nPasif tork da\u011f\u0131l\u0131m\u0131, kilitleme mekanizmas\u0131 yok.<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nMaksimum Giri\u015f Torku (T max)<\/td>\n80 N\u00b7m<\/td>\nDiferansiyel ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131da s\u00fcrekli nominal giri\u015f<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nMaksimum Giri\u015f D\u00f6nme H\u0131z\u0131 (n max)<\/td>\n10.000 dev\/dak<\/td>\nTepe: 11.000 dev\/dak (k\u0131sa s\u00fcreli)<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nMerkezden Merkeze Mesafe (A)<\/td>\n161 mm<\/td>\nYan di\u015fli \u00e7\u0131k\u0131\u015f mili merkezleri<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nMaksimum \u0130letim Verimlili\u011fi<\/td>\n\u226596%<\/td>\nNominal torkta, s\u0131cak ya\u011f ko\u015fullar\u0131nda<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nGiri\u015f Spline Tipi<\/td>\n\u0130\u00e7 spline (di\u015fi)<\/td>\nEA02 red\u00fcksiyon \u00e7\u0131k\u0131\u015f mili ile uyumludur.<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nGiri\u015f Spline Mod\u00fcl\u00fc (m)<\/td>\n1<\/td>\nISO 4156 kama standard\u0131na g\u00f6re<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nGiri\u015f Spline Di\u015f Say\u0131s\u0131 (z)<\/td>\n22<\/td>\n\u0130\u00e7 spline, giri\u015f ucu<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\nGiri\u015f Spline Bas\u0131n\u00e7 A\u00e7\u0131s\u0131 (\u03b1)<\/td>\n20\u00b0<\/td>\nStandart invol\u00fct profil<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\nGiri\u015f Spline Kayd\u0131rma Katsay\u0131s\u0131 (x)<\/td>\n+0.2<\/td>\nOlumlu ek de\u011fi\u015fiklik<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n\u00c7\u0131k\u0131\u015f Spline Tipi<\/td>\n\u0130\u00e7 spline (di\u015fi)<\/td>\nHem sol hem de sa\u011f taraftan \u00e7\u0131kt\u0131<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\nToplam Uzunluk<\/td>\n154 mm<\/td>\nMontaj\u0131 tamamlanm\u0131\u015f \u00fcnite, ya\u011flama maddesi i\u00e7ermez.<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\nToplam Geni\u015flik (Dingil \u0130z Geni\u015fli\u011fi)<\/td>\n154 mm<\/td>\nMontajl\u0131 \u00fcnite<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\nToplam Y\u00fckseklik<\/td>\n129 mm<\/td>\nMontajl\u0131 \u00fcnite<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\nMontaj A\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131<\/td>\n5 kg<\/td>\nYa\u011flay\u0131c\u0131 madde i\u00e7ermeden<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\nGezegen Di\u015fli Say\u0131s\u0131<\/td>\n2<\/td>\nDiferansiyel kafes tertibat\u0131ndaki konik planet di\u015fliler<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\nKalite Sertifikasyonu<\/td>\nIATF 16949:2016<\/td>\nOtomotiv s\u0131n\u0131f\u0131 Kalite Y\u00f6netim Sistemi<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n\u00d6nerilen Ya\u011flay\u0131c\u0131<\/td>\nAPI GL-4 75W-90<\/td>\nDiferansiyel tertibat\u0131 ya\u011f\u0131; ara\u00e7 \u00fcreticisinin (OEM) belirledi\u011fi aral\u0131kta de\u011fi\u015ftirin.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"otomatik<\/p>\n<\/div>\n

\n

2. EP-Ea02 Diferansiyel Tertibat\u0131 Nedir?<\/h2>\n

EP-Ea02 Diferansiyel Tertibat\u0131, elektrikli binek ara\u00e7larda (\u00f6zellikle A00 segmentinde s\u0131n\u0131fland\u0131r\u0131lanlarda) ve ayr\u0131ca se\u00e7ilmi\u015f ATV ve UTV \u00f6n aks konfig\u00fcrasyonlar\u0131nda kullan\u0131lmak \u00fczere tasarlanm\u0131\u015f kompakt, hafif bir diferansiyel di\u015fli tertibat\u0131d\u0131r. Tan\u0131mlay\u0131c\u0131 \u00f6zelli\u011fi yap\u0131sal sadeli\u011fidir: tahrik torkunu iki \u00e7\u0131k\u0131\u015f yar\u0131m \u015faft ba\u011flant\u0131s\u0131 aras\u0131nda da\u011f\u0131tmak i\u00e7in kendi \u015faftlar\u0131 \u00fczerinde serbest\u00e7e d\u00f6nen konik planet di\u015fliler etraf\u0131nda in\u015fa edilmi\u015f temiz bir diferansiyel g\u00f6vde tertibat\u0131. Bu kendili\u011finden d\u00f6nen planet di\u015fli mekanizmas\u0131, diferansiyel tertibat\u0131n\u0131n \u00e7al\u0131\u015fma prensibinin kalbidir ve herhangi bir debriyaj paketi, viskoz kaplin veya elektronik kontrol sistemi olmadan g\u00fcvenilir tork da\u011f\u0131l\u0131m\u0131 sa\u011flar.<\/p>\n

Pratikte, EP-Ea02 diferansiyel tertibat\u0131 \u00f6n veya arka aks muhafazas\u0131n\u0131n i\u00e7inde bulunur ve red\u00fcksiyon di\u015fli kademesinden d\u00f6nme hareketi al\u0131r. Diferansiyel ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 tertibat\u0131, planet di\u015fli millerini ta\u015f\u0131yan halka di\u015fli ile birlikte bir \u00fcnite olarak d\u00f6ner. Her bir planet konik di\u015fli, her iki aks yar\u0131m milinde bulunan iki yan di\u015fliyle ayn\u0131 anda kenetlenir ve her iki tekerlek de ayn\u0131 h\u0131zda d\u00f6nd\u00fc\u011f\u00fcnde, planet di\u015fliler ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 ile birlikte y\u00f6r\u00fcnge \u00e7izer. \u0130ki taraf aras\u0131nda bir h\u0131z fark\u0131 gerekti\u011fi anda, planet di\u015fliler kendi eksenlerinde d\u00f6nmeye ba\u015flar ve s\u00fcr\u00fcc\u00fc m\u00fcdahalesi olmadan fark\u0131 sorunsuz bir \u015fekilde kar\u015f\u0131lar.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. \u00dcr\u00fcn\u00fcn Be\u015f Temel Avantaj\u0131<\/h2>\n
\n
\n

Ultra Kompakt Diferansiyel Di\u015fli Tertibat\u0131 Ayak \u0130zi<\/h3>\n

154 mm \u00d7 154 mm \u00d7 129 mm \u00f6l\u00e7\u00fclerinde ve sadece 5 kg a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131nda olan EP-Ea02, tork s\u0131n\u0131f\u0131ndaki en k\u00fc\u00e7\u00fck diferansiyel tertibat \u00fcnitelerinden biridir. Bu kompakt diferansiyel tertibat\u0131, A00 s\u0131n\u0131f\u0131 EV \u015fanz\u0131man g\u00f6vdelerine ve daha k\u00fc\u00e7\u00fck UTV \u00f6n aks \u015fanz\u0131man tasar\u0131mlar\u0131na, g\u00f6vde modifikasyonlar\u0131 veya ara plakalar gerektirmeden sorunsuz bir \u015fekilde entegre olur; bu da hem montaj s\u00fcresini hem de sahada montaj hatal\u0131 riskini azalt\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Temiz Mekanik Tasar\u0131m \u2014 G\u00fcvenilir Diferansiyel \u00c7al\u0131\u015fma<\/h3>\n

Tork alg\u0131lamal\u0131 veya elektronik olarak \u00e7al\u0131\u015fan \u00fcnitelerin aksine, EP-Ea02 diferansiyel tertibat\u0131n\u0131n \u00e7al\u0131\u015fma prensibi tamamen pasif konik di\u015fli mekani\u011fine dayanmaktad\u0131r. Bak\u0131m gerektiren solenoid, s\u00fcrt\u00fcnme plakas\u0131 veya sens\u00f6r bulunmamaktad\u0131r. Bu basit diferansiyel g\u00f6vde tertibat\u0131, uzun vadeli sahip olma maliyetini d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fcr, uzman elektronik te\u015fhis ekipman\u0131n\u0131n kolayca bulunmad\u0131\u011f\u0131 pazarlarda at\u00f6lye bak\u0131m\u0131n\u0131 basitle\u015ftirir ve diferansiyel tertibat\u0131 ya\u011flama y\u00f6netimini \u00f6ng\u00f6r\u00fclebilir hale getirir.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hassas CNC \u0130\u015flemeli Kamal\u0131 Ba\u011flant\u0131 Elemanlar\u0131<\/h3>\n

EP-Ea02 diferansiyel aks tertibat\u0131ndaki hem giri\u015f hem de \u00e7\u0131k\u0131\u015f i\u00e7 spline profilleri, ISO 4156 spline standartlar\u0131na uygun di\u015f formu toleranslar\u0131n\u0131 koruyarak \u00e7ok eksenli CNC ekipman\u0131nda i\u015flenmi\u015ftir. Giri\u015f spline'\u0131 (mod\u00fcl 1, 22 di\u015f, 20\u00b0 bas\u0131n\u00e7 a\u00e7\u0131s\u0131, +0,2 kayd\u0131rma katsay\u0131s\u0131) standart EA02 elektrik motoru red\u00fcksiyon di\u015flisi \u00e7\u0131k\u0131\u015f miliyle do\u011fru \u015fekilde e\u015fle\u015ferek ara\u00e7 montaj\u0131 s\u0131ras\u0131nda ikincil i\u015fleme i\u015flemlerine olan ihtiyac\u0131 ortadan kald\u0131r\u0131r.<\/p>\n<\/div>\n

\n

IATF 16949 Tam \u0130zlenebilirlikli \u00dcretim Kalitesi<\/h3>\n

Her bir EP-Ea02 komple diferansiyel tertibat\u0131, IATF 16949:2016 otomotiv kalite y\u00f6netim sertifikas\u0131 kapsam\u0131nda \u00fcretilir ve denetlenir. Di\u015fli geometrisi, \u00f6zel di\u015fli denetim merkezlerinde do\u011frulan\u0131r; boyut uygunlu\u011fu CMM makinelerinde kontrol edilir; ve her bir tamamlanm\u0131\u015f diferansiyel g\u00f6vde tertibat\u0131, sevkiyat \u00f6ncesinde entegre bir performans testinden ge\u00e7er. OEM ve filo m\u00fc\u015fterileri i\u00e7in parti d\u00fczeyinde malzeme ve s\u00fcre\u00e7 izlenebilirlik dok\u00fcmantasyonu talep \u00fczerine mevcuttur.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Elektrikli ve ATV platformlar\u0131nda kan\u0131tlanm\u0131\u015f OEM tedarik ge\u00e7mi\u015fi<\/h3>\n

EA02 diferansiyel montaj serisi, A00 segmenti elektrikli ara\u00e7 programlar\u0131 ve kompakt ATV\/UTV platformlar\u0131nda toplamda 50.000'den fazla adetlik \u00fcretim hacmine ula\u015fm\u0131\u015ft\u0131r. Bu \u00fcretim ge\u00e7mi\u015fi, kal\u0131p ve s\u00fcre\u00e7 kapasitesinin olgunla\u015ft\u0131\u011f\u0131n\u0131, partiden partiye boyut tutarl\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n y\u00fcksek oldu\u011funu ve Kolombiya, Ekvador ve Peru gibi pazarlardaki uzun vadeli filo tedarik programlar\u0131 i\u00e7in tedarik s\u00fcreklili\u011finin g\u00fcvenle planlanabilece\u011fini g\u00f6stermektedir.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Diferansiyel Tertibat\u0131n \u00c7al\u0131\u015fma Prensibi<\/h2>\n

Diferansiyel \u00e7al\u0131\u015fma prensibini anlamak, temel bir soruyla ba\u015flar: Bir aks\u0131n iki tahrik tekerle\u011finin neden farkl\u0131 h\u0131zlarda d\u00f6nmesi gerekir? Cevap geometridir. Bir ara\u00e7 d\u00f6n\u00fc\u015f yapt\u0131\u011f\u0131nda, d\u0131\u015f tekerlek i\u00e7 tekerlekten daha b\u00fcy\u00fck bir yay \u00e7izer, yani ayn\u0131 s\u00fcrede daha fazla mesafe kat etmesi gerekir. E\u011fer her iki tekerlek de ortak bir \u015faft \u00fczerinde birbirine s\u0131k\u0131ca kilitlenmi\u015f olsayd\u0131, her d\u00f6n\u00fc\u015fte bir tekerlek yol y\u00fczeyine kar\u015f\u0131 kaymak zorunda kal\u0131rd\u0131. Diferansiyel tertibat\u0131, iki \u00e7\u0131k\u0131\u015f \u015faft\u0131 aras\u0131nda h\u0131z de\u011fi\u015fimine izin vererek ve her ikisine de tork iletmeye devam ederek bu zorunlu kaymay\u0131 ortadan kald\u0131r\u0131r.<\/p>\n

EP-Ea02'de diferansiyel tertibat \u015femas\u0131 \u00fc\u00e7 i\u015flevsel katman halinde anla\u015f\u0131labilir. En d\u0131\u015ftaki katman, son red\u00fcksiyon pinyonu taraf\u0131ndan tahrik edildi\u011finde rijit bir \u00fcnite olarak birlikte d\u00f6nen ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 g\u00f6vde ve halka di\u015fliden olu\u015fan diferansiyel kafes tertibat\u0131d\u0131r. Bu kafesin i\u00e7ine \u00e7apraz pimli miller \u00fczerine planet konik di\u015fliler monte edilmi\u015ftir. Bu planet di\u015fliler, hem sol hem de sa\u011f taraftaki konik di\u015flilerle ayn\u0131 anda kenetlenir. Yan di\u015flilerin her biri, tekerlek g\u00f6be\u011fine giden bir \u00e7\u0131k\u0131\u015f miline kama ile ba\u011flanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n

D\u00fcz hat \u00fczerinde s\u00fcr\u00fc\u015f s\u0131ras\u0131nda, planet di\u015fliler ile yan di\u015fliler aras\u0131nda g\u00f6receli bir hareket yoktur; planet di\u015fliler kafesle birlikte y\u00f6r\u00fcnge \u00e7izer ancak kendi eksenleri etraf\u0131nda d\u00f6nmezler, bu nedenle her iki \u00e7\u0131k\u0131\u015f mili de ayn\u0131 h\u0131zda d\u00f6ner. Ara\u00e7 direksiyona ge\u00e7ti\u011finde ve d\u0131\u015f tekerle\u011fin i\u00e7 tekerlekten daha h\u0131zl\u0131 d\u00f6nmesi gerekti\u011finde, planet di\u015fliler \u00e7apraz pim milleri \u00fczerinde d\u00f6nmeye ba\u015flar. Bu kendi kendine d\u00f6nme, bir yan di\u015flinin di\u011fer yan di\u015flinin yava\u015flamas\u0131 kadar h\u0131zlanmas\u0131n\u0131 sa\u011flayarak, iki tekerlek aras\u0131ndaki gerekli h\u0131z fark\u0131n\u0131 otomatik olarak kar\u015f\u0131lar.<\/p>\n

EP-Ea02 gibi a\u00e7\u0131k diferansiyel tertibatlar\u0131nda tork da\u011f\u0131l\u0131m\u0131 do\u011fal olarak e\u015fittir: her \u00e7\u0131k\u0131\u015f mili, d\u00f6n\u00fc\u015f h\u0131z\u0131ndan ba\u011f\u0131ms\u0131z olarak, herhangi bir anda giri\u015f torkunun yakla\u015f\u0131k yar\u0131s\u0131n\u0131 al\u0131r. Bu durum, EP-Ea02'yi \u00e7eki\u015f kontrol\u00fc ve rejeneratif frenleme yaz\u0131l\u0131m\u0131n\u0131n tekerlek kaymas\u0131n\u0131 elektronik olarak y\u00f6netti\u011fi elektrikli ara\u00e7 aktarma organlar\u0131 ve arazi varyasyonlar\u0131n\u0131n orta d\u00fczeyde oldu\u011fu kompakt ATV \u00f6n akslar\u0131 i\u00e7in uygun hale getirir. Mekanik tork da\u011f\u0131l\u0131m\u0131 veya diferansiyel kilidi gerektiren \u015fiddetli d\u00fc\u015f\u00fck \u00e7eki\u015f ko\u015fullar\u0131nda \u00e7al\u0131\u015fan ara\u00e7lar i\u00e7in, ayn\u0131 \u00d6n Aks Tertibat\u0131 serisindeki tamamlay\u0131c\u0131 \u00fcr\u00fcnler d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclebilir.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Malzeme Bile\u015fimi<\/h2>\n

EP-Ea02 diferansiyel tertibat\u0131n\u0131n malzeme se\u00e7imi, elektrikli ara\u00e7 g\u00fc\u00e7 aktarma sistemlerinin gereksinimlerinden kaynaklanmaktad\u0131r: y\u00fcksek d\u00f6n\u00fc\u015f h\u0131zlar\u0131, i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlardaki gibi kademeli tork art\u0131\u015f\u0131 olmadan anl\u0131k tork iletimi ve y\u00fcz binlerce kilometreyle \u00f6l\u00e7\u00fclen bir kullan\u0131m \u00f6mr\u00fc boyunca minimum bak\u0131m beklentisi. Her malzeme se\u00e7imi, t\u00fcm diferansiyel tertibat\u0131n\u0131n 5 kg'l\u0131k a\u011f\u0131rl\u0131k hedefi i\u00e7inde kalmas\u0131n\u0131 sa\u011flarken bu k\u0131s\u0131tlamalar\u0131 kar\u015f\u0131lamak i\u00e7in yap\u0131l\u0131r.<\/p>\n

Diferansiyel g\u00f6vde tertibat\u0131, A380 e\u015fde\u011feri al\u00fcminyum ala\u015f\u0131m\u0131ndan bas\u0131n\u00e7l\u0131 d\u00f6k\u00fcm y\u00f6ntemiyle \u00fcretilmi\u015ftir. Al\u00fcminyum, \u00fcnitenin \u00e7al\u0131\u015fma tork seviyelerinde rijitlik, \u0131s\u0131 iletkenli\u011fi ve a\u011f\u0131rl\u0131k tasarrufu a\u00e7\u0131s\u0131ndan en iyi kombinasyonu sunar. \u0130yi \u0131s\u0131 iletkenli\u011fi, bir elektrikli ara\u00e7 uygulamas\u0131 i\u00e7in \u00f6nemlidir \u00e7\u00fcnk\u00fc bir\u00e7ok \u015fanz\u0131man konfig\u00fcrasyonunda red\u00fcksiyon di\u015flisi ve diferansiyel tertibat\u0131 ortak bir ya\u011f banyosunu payla\u015f\u0131r ve en y\u00fcksek g\u00fc\u00e7te \u00fcretilen \u0131s\u0131n\u0131n, yatak ve conta \u00f6mr\u00fcn\u00fc korumak i\u00e7in h\u0131zla da\u011f\u0131t\u0131lmas\u0131 gerekir.<\/p>\n

\u0130\u00e7 konik di\u015fliler \u2013 hem planet di\u015fliler hem de yan di\u015fliler \u2013 20CrMnTi y\u00fczey sertle\u015ftirme ala\u015f\u0131ml\u0131 \u00e7elikten (uluslararas\u0131 e\u015fde\u011ferleri: SAE 8620, DIN 21MnCr5) hassas bir \u015fekilde d\u00f6v\u00fclerek \u00fcretilir. Di\u015fli frezeleme ve profil ta\u015flama i\u015flemlerinden sonra, DIN 3961\/62 kalite s\u0131n\u0131f\u0131 6 veya daha iyi bir sertli\u011fe ula\u015f\u0131l\u0131r ve di\u015fli bo\u015fluklar\u0131 karbonlan\u0131r ve y\u00fczey sertle\u015ftirme i\u015flemi uygulanarak di\u015f y\u00fczeyi sertli\u011fi HRC 58\u201362'ye, \u00e7ekirde\u011fin sertli\u011fi ise HRC 33\u201345'e \u00e7\u0131kar\u0131l\u0131r. Bu sertlik gradyan\u0131, elastohidrodinamik ya\u011flama filmi kal\u0131nl\u0131\u011f\u0131n\u0131n ince oldu\u011fu y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 diferansiyellerde ortaya \u00e7\u0131kan \u00e7ukurla\u015fma ve mikro \u00e7ukurla\u015fma ar\u0131za modlar\u0131na kar\u015f\u0131 diren\u00e7 g\u00f6sterir.<\/p>\n

\u00c7apraz pim milleri ve diferansiyel kafes tertibat\u0131 c\u0131vatalar\u0131, temas y\u00fczeylerinde ind\u00fcksiyon sertle\u015ftirmesi yap\u0131lm\u0131\u015f orta karbonlu ala\u015f\u0131ml\u0131 \u00e7elikten \u00fcretilmi\u015ftir. Rulman i\u00e7 ve d\u0131\u015f bilezikleri, 52100 krom \u00e7elikten ISO 15 boyut serisine uygundur. Diferansiyel tertibat\u0131 ya\u011f kayb\u0131n\u0131 \u00f6nlemek i\u00e7in kritik \u00f6neme sahip olan diferansiyel g\u00f6vde tertibat\u0131 ya\u011f ke\u00e7eleri, geni\u015f s\u0131cakl\u0131k aral\u0131\u011f\u0131na (\u221240\u00b0C ila +200\u00b0C) ve EV g\u00fc\u00e7 aktarma organ\u0131 tasar\u0131m k\u0131lavuzlar\u0131nda giderek daha fazla belirtilen ester bazl\u0131 sentetik ya\u011flay\u0131c\u0131lara dayan\u0131kl\u0131 FKM (Viton) bile\u015fi\u011finden yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Bu malzeme se\u00e7imleri, EP-Ea02'yi yaln\u0131zca ilk teslimatta kabul edilebilir performans i\u00e7in de\u011fil, sahada uzun \u00f6m\u00fcrl\u00fcl\u00fck i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f bir diferansiyel di\u015fli tertibat\u0131 olarak tan\u0131mlar.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Uygulama Senaryolar\u0131<\/h2>\n
\n
\n

A00 Elektrikli Yolcu Arac\u0131 \u015eanz\u0131man\u0131<\/h3>\n

EP-Ea02 komple diferansiyel tertibat\u0131n\u0131n birincil uygulama alan\u0131, tipik olarak 15 ila 30 kWh aras\u0131nda batarya kapasitesine ve 900 kg'\u0131n alt\u0131nda bo\u015f a\u011f\u0131rl\u0131\u011fa sahip A00 s\u0131n\u0131f\u0131 \u015fehir i\u00e7i elektrikli ara\u00e7lard\u0131r. Bu ara\u00e7 segmentinde, ara\u00e7 i\u00e7indeki diferansiyel tertibat\u0131 do\u011frudan motor-red\u00fcksiyon-diferansiyel \u015fanz\u0131man \u00fcnitesinin i\u00e7ine yerle\u015ftirilir. EP-Ea02'nin kompakt 154\u00d7154\u00d7129 mm boyutlar\u0131, bu entegrasyona hacim kayb\u0131 olmadan uyum sa\u011flar ve 96%+ mekanik verimlili\u011fi, \u00f6zellikle Kolombiya'n\u0131n Bogot\u00e1, Medell\u00edn ve Cali gibi elektrikli ara\u00e7 kullan\u0131m\u0131n\u0131n h\u0131zland\u0131\u011f\u0131 kentsel merkezlerindeki al\u0131c\u0131lar i\u00e7in kritik \u00f6nem ta\u015f\u0131yan ara\u00e7 menzil verimlili\u011fine \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde katk\u0131da bulunur.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kompakt ATV \u00d6n Aks Yap\u0131land\u0131rmas\u0131<\/h3>\n

Arazi ara\u00e7lar\u0131 segmentinde, EP-Ea02, 350-500 cc'lik bir ATV'nin \u00f6n aks \u015fanz\u0131man\u0131n\u0131n i\u00e7indeki \u00f6n diferansiyel tertibat\u0131 bile\u015feni olarak kullan\u0131labilir. Tipik bir ATV'de \u00f6n aks diferansiyel tertibat\u0131n\u0131n rol\u00fc, \u00fcniteyi transfer kutusu \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131 ile iki \u00f6n tahrik milinin kesi\u015fme noktas\u0131na yerle\u015ftirir. EP-Ea02'nin pasif a\u00e7\u0131k tasar\u0131m\u0131, orta dereceli araziler i\u00e7in yeterli tork da\u011f\u0131l\u0131m\u0131 sa\u011flarken, k\u00fc\u00e7\u00fck fiziksel boyutu, Kolombiya kahve ve And b\u00f6lgelerinde e\u011flence ve tar\u0131msal ATV kullan\u0131m\u0131 i\u00e7in \u00f6n aks paket a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve yaylanmayan k\u00fctleyi kabul edilebilir derecede d\u00fc\u015f\u00fck tutar.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Elektrikli \u00dc\u00e7 Tekerlekli ve Y\u00fck Ta\u015f\u0131ma \u00dc\u00e7 Tekerlekli Arac\u0131n Arka Aks\u0131<\/h3>\n

Kolombiya'n\u0131n orta b\u00fcy\u00fckl\u00fckteki \u015fehirlerinde ve daha geni\u015f And b\u00f6lgesinde son kilometre teslimat ara\u00e7lar\u0131 olarak yayg\u0131n olarak kullan\u0131lan bir\u00e7ok elektrikli \u00fc\u00e7 tekerlekli kargo arac\u0131 platformu, tek bir merkezi motordan her iki arka tekerle\u011fi de tahrik etmek i\u00e7in arka aks diferansiyel tertibat\u0131 kullan\u0131r. EP-Ea02'nin 5 kg a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 ve basit diferansiyel g\u00f6vde tertibat\u0131, ticari ara\u00e7 platformu i\u00e7in yeterince uygun maliyetli bir arka diferansiyel tertibat\u0131na ihtiya\u00e7 duyan ve ayn\u0131 zamanda filo operat\u00f6rlerinin talep etti\u011fi kalite izlenebilirli\u011fini korumak isteyen ara\u00e7 tasar\u0131mc\u0131lar\u0131 i\u00e7in uygun bir se\u00e7im haline getiriyor.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Elektrikli Ara\u00e7 Diferansiyel Ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 Tertibat\u0131 i\u00e7in Yedek Par\u00e7a (Sat\u0131\u015f Sonras\u0131)<\/h3>\n

A00 s\u0131n\u0131f\u0131 elektrikli ara\u00e7lar\u0131n ilk nesli daha y\u00fcksek kilometre de\u011ferlerine ula\u015ft\u0131k\u00e7a, diferansiyel ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 tertibat\u0131 de\u011fi\u015ftirme \u00fcnitelerine olan talep artmaktad\u0131r. Diferansiyel ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 tertibat\u0131 de\u011fi\u015fimi yapan at\u00f6lye teknisyenleri, orijinal spline spesifikasyonuna tam olarak uyan ve tamamen monte edilmi\u015f olarak gelen bir \u00fcniteye ihtiya\u00e7 duyarlar; bu da yanl\u0131\u015f \u00f6n y\u00fckleme veya \u015fim ayar\u0131 hatal\u0131 riskini en aza indirir. EP-Ea02, g\u00f6vde temizli\u011fi ve ya\u011flama i\u015fleminden sonra do\u011frudan montaja haz\u0131r, komple bir diferansiyel tertibat\u0131 olarak g\u00f6nderilir; bu da Latin Amerika'daki yetkili servis merkezleri i\u00e7in m\u00fc\u015fterilerinin ara\u00e7lar\u0131 i\u00e7in diferansiyel tertibat\u0131 par\u00e7alar\u0131 temin etmede pratik bir se\u00e7im olmas\u0131n\u0131 sa\u011flar.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u00d6zel Mobil Ekipmanlar ve Hafif Sanayi Ara\u00e7lar\u0131<\/h3>\n

Depolarda, havaalanlar\u0131nda ve sanayi parklar\u0131nda kullan\u0131lan elektrikli platform ara\u00e7lar\u0131, d\u00fc\u015f\u00fck h\u0131zlarda hareket ederken genellikle arac\u0131n kendisinden \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde daha a\u011f\u0131r y\u00fckler ta\u015f\u0131r. Bu uygulamalar, ani \u015fok y\u00fcklerinden ziyade diferansiyel di\u015fli tertibat\u0131na s\u00fcrekli tork y\u00fckleri uygular. EP-Ea02'nin tutarl\u0131 iletim verimlili\u011fi ve kan\u0131tlanm\u0131\u015f malzeme \u00f6zellikleri, onu bu \u00e7al\u0131\u015fma d\u00f6ng\u00fcs\u00fc i\u00e7in uygun hale getirir ve k\u00fcresel olarak tedarik edilen ham madde sertifikalar\u0131 (fabrika test raporlar\u0131 mevcuttur), Kuzey Amerika ve Avrupa'daki d\u00fczenlenmi\u015f pazarlara ihracat yapan end\u00fcstriyel ekipman OEM'lerinin tedarik gereksinimlerini kar\u015f\u0131lar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"otomatik<\/p>\n

\n

7. Mevzuat Uyumlulu\u011fu ve Sekt\u00f6r Standartlar\u0131<\/h2>\n

Diferansiyel di\u015fli kutusu tertibat\u0131 bile\u015fenleri, uygulama ve hedef pazara ba\u011fl\u0131 olarak birden fazla d\u00fczenleyici ve standart \u00e7er\u00e7eveye tabidir. Diferansiyel tertibat\u0131n\u0131n HS kodunu do\u011fru \u015fekilde s\u0131n\u0131fland\u0131rmas\u0131 ve g\u00fcmr\u00fck ama\u00e7lar\u0131 i\u00e7in uygunlu\u011fu belgelemesi gereken sat\u0131n alma m\u00fchendisleri ve ithalat\u00e7\u0131lar\u0131n a\u015fa\u011f\u0131daki ba\u011flam\u0131n fark\u0131nda olmalar\u0131 gerekir.<\/p>\n

Kolombiya \u2014 DIAN Tarife ve Teknik Standartlar\u0131:<\/strong> DIAN taraf\u0131ndan y\u00f6netilen Kolombiya g\u00fcmr\u00fck sistemine g\u00f6re, ara\u00e7 kullan\u0131m\u0131na y\u00f6nelik diferansiyel aksam bile\u015fenleri genellikle HS B\u00f6l\u00fcm 87, \u00f6zellikle 8708 ba\u015fl\u0131\u011f\u0131 (motorlu ta\u015f\u0131tlar i\u00e7in par\u00e7alar ve aksesuarlar) alt\u0131nda s\u0131n\u0131fland\u0131r\u0131l\u0131r. \u0130thalat\u00e7\u0131lar\u0131n ticari faturalar, paketleme listeleri ve -yeniden sat\u0131\u015f ama\u00e7l\u0131 miktarlarda giren par\u00e7alar i\u00e7in- Pasifik \u0130ttifak\u0131 veya And Toplulu\u011fu (CAN) tercihli tarife \u00e7izelgeleri gibi ge\u00e7erli herhangi bir ticaret anla\u015fmas\u0131yla uyumlu bir Men\u015fe \u015eahadetnamesi sunmalar\u0131 gerekmektedir. ICONTEC'in mekanik bile\u015fenler i\u00e7in NTC \u00e7er\u00e7evesi ISO uyumlu sertifikalar\u0131 kabul etti\u011finden, EP-Ea02 diferansiyel aks aksam\u0131na e\u015flik eden IATF 16949 dok\u00fcmantasyonu yerel uygunluk gereksinimlerine do\u011frudan uygulanabilir.<\/p>\n

Avrupa Birli\u011fi \u2014 CE ve Makine Direktifi:<\/strong> AB i\u00e7inde makinelere entegre edilmek \u00fczere bile\u015fen olarak tedarik edilen diferansiyel tertibat \u00fcniteleri, 2006\/42\/EC say\u0131l\u0131 Direktif (Makine Direktifi) kapsam\u0131na girer. Ba\u011f\u0131ms\u0131z kullan\u0131m i\u00e7in tasarlanmam\u0131\u015f alt bile\u015fenler olduklar\u0131ndan, kendileri zorunlu CE i\u015faretlemesinden muaft\u0131rlar, ancak son makine \u00fcreticisi taraf\u0131ndan Uygunluk Beyan\u0131nda belirtildi\u011fi gibi Ek I'deki temel sa\u011fl\u0131k ve g\u00fcvenlik gerekliliklerine uygun olmalar\u0131 gerekir. \u0130lgili standartlar aras\u0131nda EN ISO 12100 (risk de\u011ferlendirmesi), DIN 3990 \/ ISO 6336 (di\u015fli di\u015f y\u00fck\u00fc kapasitesi) ve diferansiyel tertibat\u0131 ya\u011flama se\u00e7imiyle ilgili ya\u011flama s\u0131n\u0131fland\u0131rmas\u0131 i\u00e7in DIN 51517 yer almaktad\u0131r.<\/p>\n

Amerika Birle\u015fik Devletleri \u2014 SAE ve OSHA Ba\u011flam\u0131:<\/strong> ABD'de sat\u0131lan ATV veya hafif elektrikli ara\u00e7 uygulamalar\u0131nda kullan\u0131lan diferansiyel di\u015fli tertibatlar\u0131 i\u00e7in, SAE J1194 (ATV devrilme korumas\u0131) ve ANSI\/SVIA 1 (ABD ATV standartlar\u0131) tek tek aktarma organ\u0131 par\u00e7alar\u0131 yerine t\u00fcm arac\u0131 kapsar. Diferansiyel alt montaj tedarik\u00e7ilerinin, EP-Ea02'nin \u00fcretiminde kullan\u0131lan IATF 16949 \u00fcretim kontrol plan\u0131 sistemiyle do\u011fal olarak uyumlu olan PPAP (\u00dcretim Par\u00e7a Onay S\u00fcreci) seviye 3'e uygun ilk \u00f6rnek inceleme raporlar\u0131 sunmalar\u0131 beklenmektedir.<\/p>\n

\u00c7evre Mevzuat\u0131 Uyumlulu\u011fu \u2014 RoHS ve REACH:<\/strong> RoHS Direktifi 2011\/65\/EU ve REACH Y\u00f6netmeli\u011fi EC 1907\/2006 AB d\u00fczenlemeleri olmas\u0131na ra\u011fmen, gereklilikleri sorumlu bile\u015fen tedari\u011fi i\u00e7in fiili k\u00fcresel standartlar haline gelmi\u015ftir. EP-Ea02 diferansiyel g\u00f6vde tertibat\u0131 ve di\u015fli tak\u0131m\u0131 malzemeleri, RoHS madde k\u0131s\u0131tlamalar\u0131na (kur\u015fun, c\u0131va, kadmiyum, alt\u0131 de\u011ferlikli krom, PBB veya PBDE i\u00e7ermez) uygundur ve demirli i\u00e7 par\u00e7alara uygulanan fosfat y\u00fczey i\u015flemleri, REACH SVHC aday listesindeki kanserojen a\u011f\u0131r metallerden ar\u0131nd\u0131r\u0131lm\u0131\u015f su bazl\u0131 form\u00fclasyonlard\u0131r. \u00c7ok Y\u00fcksek Derecede Kayg\u0131l\u0131 Madde beyanlar\u0131 talep \u00fczerine mevcuttur.<\/p>\n<\/div>\n

\u00c7al\u0131\u015ftay<\/h3>\n
\n
\"Diferansiyel
\n\"Diferansiyel
\n\"Montaj
\n\"Diferansiyel<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. \u0130lgili \u00dcr\u00fcnler<\/h2>\n

EP-Ea02 Diferansiyel Tertibat\u0131, tamamen entegre bir \u00d6n Aks Tertibat\u0131 ve Arka Aks Tertibat\u0131 \u00fcr\u00fcn ekosisteminin bir par\u00e7as\u0131d\u0131r. Toplam aktarma organ\u0131 sistemi uyumlulu\u011funu sa\u011flayan ve tek bir IATF 16949 sertifikal\u0131 tedarik\u00e7iden tedarik yapman\u0131za olanak tan\u0131yan bir dizi tamamlay\u0131c\u0131 bile\u015fen \u00fcretiyoruz.<\/p>\n

\n
\n

Tekerlek C\u0131vatalar\u0131 \u2014 Arka Aks Sistemi<\/h3>\n

EP-Ea02 diferansiyel tertibat\u0131n\u0131n entegre oldu\u011fu EV ve ATV arka aks tertibat sistemlerinde kullan\u0131lan g\u00f6bek c\u0131vata deseni konfig\u00fcrasyonlar\u0131na g\u00f6re tasarlanm\u0131\u015f ve boyutland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f tekerlek ba\u011flant\u0131 elemanlar\u0131. Ayn\u0131 \u00fcr\u00fcn ailesinden e\u015fle\u015fen tekerlek donan\u0131m\u0131, di\u015f s\u0131n\u0131f\u0131 uyumsuzluklar\u0131n\u0131 ortadan kald\u0131r\u0131r ve tekerlek montaj\u0131nda \u200b\u200bdo\u011fru s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma y\u00fck\u00fcn\u00fc sa\u011flar; bu da diferansiyel aks tertibat\u0131 \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131ndan sonraki g\u00f6bek yatak tertibatlar\u0131n\u0131n hizmet \u00f6mr\u00fcn\u00fc do\u011frudan etkileyen bir ayr\u0131nt\u0131d\u0131r. EA02 serisi i\u00e7in platforma uygun di\u015f \u00f6zelliklerinde mevcuttur.<\/p>\n

\"otomatik<\/div>\n

<\/div>\n
\n

Treyler Dingil Kiri\u015fi \/ Treyler Mili<\/h3>\n

R\u00f6mork \u00e7eken EV ve ATV operat\u00f6rleri i\u00e7in, do\u011fru r\u00f6mork mili se\u00e7imi, g\u00f6bek a\u015f\u0131r\u0131 y\u00fcklenmesini ve tekerlek ayr\u0131lma ar\u0131zalar\u0131n\u0131 \u00f6nler. R\u00f6mork aks kiri\u015fi \u00fcr\u00fcn yelpazemiz, Kolombiya, Ekvador ve Peru'da kullan\u0131lan tar\u0131m ve hafif ticari r\u00f6morklar i\u00e7in yayg\u0131n y\u00fck de\u011ferlerini kapsar. Mil g\u00f6be\u011fi y\u00fczey c\u0131vata deseni se\u00e7enekleri, EP-Ea02 \u00f6n diferansiyel tertibat\u0131yla birlikte kullan\u0131lan tekerlek g\u00f6be\u011fi aray\u00fczleriyle boyut olarak e\u015fle\u015ftirilmi\u015ftir ve farkl\u0131 tedarik\u00e7ilerden gelen uyumluluk riskine gerek kalmadan, komple aktarma organ\u0131 ve \u00e7ekme sistemi donan\u0131m\u0131 i\u00e7in ger\u00e7ek bir tek elden tedarik se\u00e7ene\u011fi sunar.<\/p>\n

\"otomatik<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

S\u0131k\u00e7a Sorulan Sorular<\/h2>\n
\nS1. Diferansiyel tertibat\u0131 nedir ve elektrikli ara\u00e7 g\u00fc\u00e7 aktarma sisteminde nas\u0131l \u00e7al\u0131\u015f\u0131r?<\/summary>\n
Diferansiyel tertibat\u0131, tahrik torkunu iki \u00e7\u0131k\u0131\u015f aks mili aras\u0131nda b\u00f6l\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fcrken, her birinin farkl\u0131 bir h\u0131zda d\u00f6nmesine olanak tan\u0131r. Bir EV \u015fanz\u0131man\u0131nda, diferansiyel di\u015fli tertibat\u0131 tek h\u0131zl\u0131 red\u00fcksiyon di\u015fli kutusunun \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131nda bulunur ve g\u00fcc\u00fc sol ve sa\u011f yar\u0131m millere da\u011f\u0131t\u0131r. Diferansiyel g\u00f6vde tertibat\u0131n\u0131n i\u00e7indeki planet konik di\u015fliler, h\u0131z fark\u0131na ihtiya\u00e7 duyuldu\u011funda (\u00f6rne\u011fin ara\u00e7 viraj al\u0131rken) \u00e7apraz pimleri \u00fczerinde d\u00f6ner ve s\u00fcr\u00fcc\u00fc m\u00fcdahalesi veya elektronik \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rma olmadan fark\u0131 otomatik olarak telafi eder.<\/div>\n<\/details>\n
\nS2. Diferansiyel tertibat par\u00e7alar\u0131 normalde nelerden olu\u015fur ve Ea02 \u00f6zellikle ne i\u00e7erir?<\/summary>\n
Bir diferansiyel tertibat\u0131 normalde, bir diferansiyel ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 g\u00f6vdesi (kafes), \u00e7apraz pim \u015faftlar\u0131na monte edilmi\u015f iki ila d\u00f6rt planet konik di\u015fli, her biri bir \u00e7\u0131k\u0131\u015f \u015faft\u0131na ba\u011fl\u0131 iki yan konik di\u015fli, ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131y\u0131 g\u00f6vdesinde destekleyen konik makaral\u0131 veya bilyal\u0131 rulmanlar ve her \u00e7\u0131k\u0131\u015f \u015faft\u0131 deli\u011finde ya\u011f ke\u00e7eleri de dahil olmak \u00fczere di\u015flilerden olu\u015fur. EP-Ea02 diferansiyel g\u00f6vde tertibat\u0131, \u00f6zellikle 22 di\u015fli i\u00e7 giri\u015f spline'\u0131na (mod\u00fcl 1, 20\u00b0 bas\u0131n\u00e7 a\u00e7\u0131s\u0131, kayd\u0131rma katsay\u0131s\u0131 +0,2) sahip iki planet di\u015fli d\u00fczenini kullan\u0131r ve FKM \u00e7\u0131k\u0131\u015f ke\u00e7elerine sahip al\u00fcminyum bir diferansiyel g\u00f6vde tertibat\u0131nda bulunur.<\/div>\n<\/details>\n
\nS3. EA02 serisi EV \u015fanz\u0131man\u0131nda diferansiyel ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 tertibat\u0131n\u0131n de\u011fi\u015fimini do\u011fru \u015fekilde nas\u0131l yapar\u0131m?<\/summary>\n
EA02 \u015fanz\u0131man\u0131nda diferansiyel ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 tertibat\u0131n\u0131n de\u011fi\u015ftirilmesi, \u015fanz\u0131man ya\u011f\u0131n\u0131n bo\u015falt\u0131lmas\u0131 ve \u015fanz\u0131man kapa\u011f\u0131n\u0131n \u00e7\u0131kar\u0131lmas\u0131yla ba\u015flar. Diferansiyel ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 tertibat\u0131, g\u00f6vde deliklerine preslenmi\u015f konik makaral\u0131 rulman d\u0131\u015f halkalar\u0131yla tutulur; bunlar, delik hasar\u0131n\u0131 \u00f6nlemek i\u00e7in rulman s\u00f6k\u00fcc\u00fc ile \u00e7\u0131kar\u0131lmal\u0131, itilerek \u00e7\u0131kar\u0131lmamal\u0131d\u0131r. Yeni \u00fcniteye aktarmaya veya de\u011fi\u015ftirmeye karar vermeden \u00f6nce halka di\u015flide di\u015f hasar\u0131 olup olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 kontrol edin. Yeni rulmanlar\u0131 yedek diferansiyel ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 tertibat\u0131na tak\u0131n, \u00fcretici taraf\u0131ndan belirtilen rulman \u00f6n y\u00fck\u00fcn\u00fc elde etmek i\u00e7in do\u011fru \u015fim y\u0131\u011f\u0131n\u0131yla yeniden tak\u0131n, \u015fanz\u0131man servis k\u0131lavuzunda belirtilen g\u00f6vde s\u0131zd\u0131rmazl\u0131k malzemesini uygulay\u0131n ve do\u011fru kalitede diferansiyel tertibat ya\u011f\u0131 ile doldurun.<\/div>\n<\/details>\n
\nS4. EP-Ea02 ile hangi diferansiyel tertibat\u0131 ya\u011flama ya\u011f\u0131 s\u0131n\u0131f\u0131 kullan\u0131lmal\u0131d\u0131r ve ne zaman de\u011fi\u015ftirilmelidir?<\/summary>\n
EP-Ea02 diferansiyel tertibat\u0131, \u00e7o\u011fu uygulamada API GL-4 s\u0131n\u0131f\u0131 75W-90 veya 80W-90 \u015fanz\u0131man ya\u011f\u0131 i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r. E\u011fer ana arac\u0131n red\u00fcksiyon di\u015flisi ve diferansiyeli ortak bir ya\u011f karterini payla\u015f\u0131yorsa (ki bu, EV \u015fanz\u0131man tasar\u0131mlar\u0131nda tipiktir), giri\u015f mili yatak tipine ba\u011fl\u0131 olarak daha d\u00fc\u015f\u00fck viskoziteli sentetik ATF tipi bir s\u0131v\u0131 olabilen ara\u00e7 OEM'inin spesifikasyonuna uyun. Diferansiyel tertibat\u0131 ya\u011f\u0131, ara\u00e7 OEM'inin belirtti\u011fi aral\u0131kta, genellikle EV aktarma organlar\u0131 i\u00e7in her 40.000 ila 60.000 km'de bir veya ya\u011flay\u0131c\u0131y\u0131 kirletebilecek herhangi bir su giri\u015fi olay\u0131ndan hemen sonra de\u011fi\u015ftirilmelidir.<\/div>\n<\/details>\n
\nS5. Elektrikli ara\u00e7 veya ATV uygulamalar\u0131nda \u00f6n diferansiyel tertibat\u0131 ile arka diferansiyel tertibat\u0131 aras\u0131ndaki fark nedir?<\/summary>\n
\u00c7o\u011fu elektrikli ara\u00e7 platformunda, \u00f6n diferansiyel tertibat\u0131 ve arka diferansiyel tertibat\u0131 ayn\u0131 temel di\u015fli mimarisine sahiptir; her ikisi de torku kendi \u00e7\u0131k\u0131\u015f milleri aras\u0131nda 50\/50 oran\u0131nda b\u00f6len a\u00e7\u0131k konik di\u015fli \u00fcniteleridir. Fiziksel fark, montaj y\u00f6n\u00fcnde, ilgili motor\/red\u00fcksiyon kademesine uyacak \u015fekilde kama \u00f6zelliklerinde ve baz\u0131 durumlarda \u00f6n ve arka aks y\u00fck da\u011f\u0131l\u0131mlar\u0131n\u0131n farkl\u0131l\u0131\u011f\u0131ndan kaynaklanan yatak \u00f6n y\u00fckleme gereksinimlerinde yatmaktad\u0131r. ATV platformlar\u0131nda, arka aks diferansiyel tertibat\u0131 genellikle \u00f6n diferansiyel tertibat\u0131ndan daha y\u00fcksek s\u00fcrekli tork y\u00fckleri alt\u0131nda \u00e7al\u0131\u015f\u0131r; bu da ayn\u0131 \u00fcr\u00fcn ailesinden daha a\u011f\u0131r hizmet tipi bir diferansiyel di\u015fli tertibat\u0131 varyant\u0131 gerektirebilir.<\/div>\n<\/details>\n
\nS6. Elektrikli bir ara\u00e7ta diferansiyel di\u015fli tertibat\u0131n\u0131n onar\u0131m yerine de\u011fi\u015ftirilmesi gerekti\u011fini g\u00f6steren i\u015faretler nelerdir?<\/summary>\n
Diferansiyel tertibat\u0131n\u0131n kullan\u0131m \u00f6mr\u00fcn\u00fcn sonuna ula\u015ft\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6steren yayg\u0131n belirtiler \u015funlard\u0131r: ara\u00e7 h\u0131z\u0131yla de\u011fi\u015fen, \u015fanz\u0131mandan gelen s\u00fcrekli bir v\u0131z\u0131lt\u0131 veya uluma sesi; d\u00fc\u015f\u00fck h\u0131zda d\u00f6n\u00fc\u015fler s\u0131ras\u0131nda bir t\u0131k\u0131rt\u0131 veya \u00e7\u0131t\u0131rt\u0131 hissi; bo\u015falt\u0131lan diferansiyel tertibat\u0131 ya\u011f\u0131nda metalik par\u00e7ac\u0131klar\u0131n g\u00f6r\u00fclmesi; ara\u00e7 sehpa \u00fczerindeyken tekerle\u011fi sallarken tekerlek g\u00f6be\u011finde hissedilebilir bo\u015fluk; ve \u00e7\u0131k\u0131\u015f mili deli\u011findeki ar\u0131zal\u0131 bir contadan s\u0131zan ya\u011f\u0131n g\u00f6r\u00fclmesi. Motor ve diferansiyelin s\u0131zd\u0131rmaz bir \u015fanz\u0131man\u0131 payla\u015ft\u0131\u011f\u0131 elektrikli ara\u00e7larda, diferansiyelden motor stator bo\u015flu\u011funa ya\u011f bula\u015fmas\u0131, genellikle sadece conta onar\u0131m\u0131 yerine komple diferansiyel ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 tertibat\u0131n\u0131n de\u011fi\u015ftirilmesini gerektiren \u00f6zellikle ciddi bir ar\u0131za t\u00fcr\u00fcd\u00fcr.<\/div>\n<\/details>\n
\nS7. Elektrikli \u00fc\u00e7 tekerlekli bisiklet i\u00e7in diferansiyel kavrama tertibat\u0131 temin ederken, do\u011fru \u00fcniteyi e\u015fle\u015ftirmek i\u00e7in hangi \u00f6zellikler en \u00f6nemlidir?<\/summary>\n
Elektrikli y\u00fck \u00fc\u00e7 tekerlekli arac\u0131n arka aks\u0131na tak\u0131lan diferansiyel kavrama tertibat\u0131 i\u00e7in en kritik \u00fc\u00e7 e\u015fle\u015ftirme parametresi \u015funlard\u0131r: (1) giri\u015f spline di\u015f say\u0131s\u0131 ve mod\u00fcl\u00fc \u2014 red\u00fcksiyon di\u015flisi \u00e7\u0131k\u0131\u015f miliyle tam olarak e\u015fle\u015fmelidir; (2) merkezden merkeze mesafe A \u2014 \u00e7\u0131k\u0131\u015f mili konumlar\u0131n\u0131n mevcut yar\u0131m mil uzunluklar\u0131yla hizalan\u0131p hizalanmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 belirler; ve (3) diferansiyel g\u00f6vde tertibat\u0131n\u0131n d\u0131\u015f \u00e7ap\u0131 ve c\u0131vata deseni \u2014 aks g\u00f6vdesi deli\u011fine do\u011fru \u015fekilde oturmal\u0131d\u0131r. \u0130kincil ancak \u00f6nemli fakt\u00f6rler, motorun tepe tork \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131na g\u00f6re nominal giri\u015f torku ve ara\u00e7 platformu i\u00e7in belirtilen ya\u011flay\u0131c\u0131 ile ya\u011f ke\u00e7esi malzemesinin uyumlulu\u011fudur. EP-Ea02 veri sayfas\u0131, sipari\u015f vermeden \u00f6nce mevcut \u00fcnitenizle kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rmay\u0131 kolayla\u015ft\u0131rmak i\u00e7in t\u00fcm bu de\u011ferleri ve boyut diyagramlar\u0131n\u0131 sa\u011flar.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

Edit\u00f6r: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EP-Ea02 Diferansiyel Tertibat\u0131, A00 s\u0131n\u0131f\u0131 elektrikli ara\u00e7lar ve hafif ATV\/UTV platformlar\u0131 i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f kompakt, a\u00e7\u0131k tip konik di\u015fli bir diferansiyeldir. \u0130\u00e7 mekanizmas\u0131, tahrik torkunu iki \u00e7\u0131k\u0131\u015f yar\u0131m mili aras\u0131nda sorunsuz bir \u015fekilde da\u011f\u0131tmak i\u00e7in planet di\u015fli kendi kendine d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcn\u00fc kullan\u0131r; bu, elektronik \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rma veya s\u00fcrt\u00fcnme kavrama paketleri gerektirmeyen basit ve g\u00fcvenilir bir mimaridir.
\nGiri\u015f Spline \u00d6zellikleri:
\nGiri\u015f ucunda mod\u00fcl m = 1, di\u015f say\u0131s\u0131 z = 22, bas\u0131n\u00e7 a\u00e7\u0131s\u0131 20\u00b0 ve ek modifikasyon katsay\u0131s\u0131 x = +0,2 olan dahili bir spline bulunur. \u00c7\u0131k\u0131\u015f ucunda da ayn\u0131 \u015fekilde dahili bir spline konfig\u00fcrasyonu kullan\u0131l\u0131r.<\/p>","protected":false},"featured_media":252,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[20],"product_tag":[],"class_list":["post-248","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-differential-assembly","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=248"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=248"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}