{"id":980,"date":"2026-06-01T08:39:02","date_gmt":"2026-06-01T08:39:02","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=980"},"modified":"2026-06-01T08:40:48","modified_gmt":"2026-06-01T08:40:48","slug":"ep-hs222-486-serien-mercedes-benz-universalkoppling","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/produkt\/ep-hs222-486-serien-mercedes-benz-universalkoppling\/","title":{"rendered":"EP-HS222-486-serien MERCEDES BENZ universalkoppling"},"content":{"rendered":"
\n
\n

EP-HS222-486-serien \u2014 MERCEDES BENZ universalkoppling<\/h2>\n

Kraftig universalkoppling f\u00f6r fordon \u00b7 FIG typ A och B \u00b7 GKN-korsreferens \u00b7 OEM-kompatibel ers\u00e4ttning<\/p>\n

EP-HS222-486-serien t\u00e4cker en noggrant utvald grupp av MERCEDES BENZ universalkopplingsstorlekar som \u00e4r speciellt konstruerade f\u00f6r Mercedes-Benz kommersiella fordon. Serien har f\u00e5tt sitt namn fr\u00e5n tv\u00e5 viktiga GKN-referensnummer \u2013 HS222 och HS486 \u2013 som representerar de vanligaste storlekarna inom Mercedes-Benz drivlinor f\u00f6r tunga lastbilar och bussar. \u00d6ver hela serien str\u00e4cker sig axeltapparnas diametrar fr\u00e5n \u03c628 mm (HS446) till \u03c657 mm (HS289), vilket t\u00e4cker ett brett spektrum av vridmomentklassningar f\u00f6r att matcha kraven p\u00e5 l\u00e4tta sk\u00e5pbilar, medeltunga lastbilar, tunga fj\u00e4rrlastbilar och kommunala busschassier.<\/p>\n

Varje led tillverkas f\u00f6r att j\u00e4mf\u00f6ras direkt med OEM Mercedes-Benz artikelnummer och GKN-katalogreferenser, vilket inneb\u00e4r att ink\u00f6psteam som arbetar utifr\u00e5n verkstadsmanualer eller reservdelsdatabaser snabbt kan bekr\u00e4fta passformen. Produkten erbjuds i tv\u00e5 lagerkonfigurationer \u2013 FIG typ A (fyra glidlager med sp\u00e5rf\u00f6rsedda sk\u00e5lar) och FIG typ B (fyra sp\u00e5rf\u00f6rsedda rundlager) \u2013 vilket m\u00f6jligg\u00f6r val av den l\u00e4mpligaste t\u00e4tnings- och sm\u00f6rjretentionsdesignen f\u00f6r driftsmilj\u00f6n.<\/p>\n<\/div>\n

\n

1. Tekniska specifikationer \u2014 EP-HS222-486-serien MERCEDES BENZ universalkoppling<\/h2>\n

Tabellen nedan listar alla modeller i EP-HS222-486 MERCEDES BENZ universalkoppling<\/strong> serie med deras GKN-referens, lagerfigurtyp, axeltapps- och koppdimensioner, Mercedes-Benz OEM-nummer och originalutrustningskorsreferens. Storleksm\u00e5tt uttrycks som \u03c6D\u00d7L (mm) d\u00e4r D \u00e4r axeltappsdiametern och L \u00e4r den totala l\u00e4ngden fr\u00e5n l\u00e5sring till l\u00e5sring \u00f6ver enheten. FIG A = fyra glidlager med sp\u00e5rf\u00f6rsedda koppar; FIG B = fyra sp\u00e5rf\u00f6rsedda rundlager.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
MERCEDES BENZ universalkoppling-GKN NR.<\/th>\nFIKON<\/th>\nSTORLEK (\u03c6D\u00d7L mm)<\/th>\nSERIE<\/th>\nMERCEDES NR.<\/th>\nORIGINALNR.<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
HS446<\/td>\nB<\/td>\n\u03c628\u00d749<\/td>\n\u2014<\/td>\n1004100131<\/td>\n1123500028<\/td>\n<\/tr>\n
HS222<\/td>\nEn<\/td>\n\u03c635\u00d796,8<\/td>\n\u2014<\/td>\n304100431<\/td>\n304101831<\/td>\n<\/tr>\n
HS480<\/td>\nB<\/td>\n\u03c638\u00d757<\/td>\n\u2014<\/td>\n3024100031<\/td>\n3124111331<\/td>\n<\/tr>\n
En<\/td>\n\u03a644\u00d7124,85<\/td>\n\u2014<\/td>\n3104100031<\/td>\n3224110031<\/td>\n<\/tr>\n
\u2014<\/td>\nB<\/td>\n\u03a638\u00d756<\/td>\n\u2014<\/td>\n3854100231<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
HS236<\/td>\nEn<\/td>\n\u03c638,03 \u00d7 105,6<\/td>\n\u2014<\/td>\n304102031<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
HS486<\/td>\nB<\/td>\n\u03c642\u00d766,4<\/td>\n\u2014<\/td>\n3174100131<\/td>\n3374110031<\/td>\n<\/tr>\n
B<\/td>\n\u03c642\u00d766<\/td>\n\u2014<\/td>\n3374100031<\/td>\n3854100131<\/td>\n<\/tr>\n
HS259<\/td>\nEn<\/td>\n\u03c645\u00d7118,1<\/td>\n\u2014<\/td>\n304102231<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
HS260<\/td>\nEn<\/td>\n\u03c645\u00d7120,4<\/td>\n\u2014<\/td>\n4100031<\/td>\n3044100031<\/td>\n<\/tr>\n
HS272<\/td>\nEn<\/td>\n\u03c648,05 \u00d7 125,8<\/td>\n286.33<\/td>\n3604100232<\/td>\n3614100231<\/td>\n<\/tr>\n
En<\/td>\n\u03c648\u00d7126<\/td>\n\u2014<\/td>\n3814100231<\/td>\n3874100131<\/td>\n<\/tr>\n
HS282<\/td>\nEn<\/td>\n\u03c652\u00d7133<\/td>\n587.3<\/td>\n3354100031<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
HS284<\/td>\nEn<\/td>\n\u03c653\u00d7135<\/td>\n186.37<\/td>\n3634100631<\/td>\n3634100031<\/td>\n<\/tr>\n
HS289<\/td>\nEn<\/td>\n\u03c657\u00d7152<\/td>\n587.42<\/td>\n3874100031<\/td>\n7186420617000<\/td>\n<\/tr>\n
En<\/td>\n\u03a652\u00d7147,2<\/td>\n\u2014<\/td>\n3554100031<\/td>\n81391266020<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Obs: \u03c6D\u00d7L-m\u00e5tt i mm. GKN NR. = GKN-katalogreferens. FIG A = glidande runda lagersk\u00e5lar; FIG B = sp\u00e5rade runda lagersk\u00e5lar. MERCEDES NR. = Mercedes-Benz OEM-artikelnummer. ORIGINAL NR. = alternativ OEM- eller First-Fit-korsreferens. \u201d\u2014\u201d anger att ingen serie eller korsreferens har publicerats f\u00f6r den varianten.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\"automatv\u00e4xell\u00e5dadelprodukter-EP-HS222-486-serien<\/p>\n

<\/p>\n

\n

2. Vad \u00e4r en universalkoppling?<\/h2>\n

En universalkoppling<\/strong> \u2014 vanligtvis f\u00f6rkortat till U-led \u2014 \u00e4r en mekanisk koppling som f\u00f6rbinder tv\u00e5 roterande axlar vars axlar inte \u00e4r perfekt inriktade, vilket g\u00f6r att vridmoment kan \u00f6verf\u00f6ras \u00f6ver en variabel vinkelf\u00f6rskjutning. Leden best\u00e5r av en central korsformad spindel (trunnion), fyra lager\u00f6verfall fyllda med n\u00e5lrullar och tv\u00e5 ok som f\u00e4sts vid respektive axlar. N\u00e4r axlarna bildar en vinkel mot varandra sv\u00e4nger spindeln inuti lagersk\u00e5larna och uppr\u00e4tth\u00e5ller kontinuerlig moment\u00f6verf\u00f6ring samtidigt som den tar h\u00e4nsyn till denna feljustering. Denna mekanism g\u00f6r universalkopplingen till en viktig komponent i praktiskt taget alla bakhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna drivlinor, eftersom kardanaxeln m\u00e5ste b\u00f6jas dynamiskt n\u00e4r fordonets fj\u00e4dring r\u00f6r sig genom sitt r\u00f6relseomr\u00e5de.<\/p>\n

Vad \u00e4r den huvudsakliga funktionen hos en universalkoppling? I samband med tunga nyttofordon \u2013 lastbilar, bussar och det breda utbudet av fordon byggda p\u00e5 Mercedes-Benz-plattformar \u2013 \u00f6verf\u00f6r universalkopplingen motorns vridmoment fr\u00e5n v\u00e4xell\u00e5dans utg\u00e5ende axel via kardanaxeln till bakaxelns differential, samtidigt som den absorberar de vinkelf\u00f6r\u00e4ndringar som fj\u00e4dringen medf\u00f6r. Utan en korrekt fungerande ... MERCEDES BENZ universalkoppling<\/strong>, kraftleveransen blir oregelbunden, vibrationer \u00f6verf\u00f6rs till kup\u00e9n och accelererat slitage p\u00e5 drivaxeln, v\u00e4xell\u00e5dsutg\u00e5ngslagret och differentialing\u00e5ngst\u00e4tningen f\u00f6ljer snabbt. Att f\u00f6rst\u00e5 denna funktion \u00e4r utg\u00e5ngspunkten f\u00f6r alla v\u00e4lgrundade bytesbeslut.<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n
\n

3. Universalkopplingens arbetsprincip<\/h2>\n

De universalkopplingens arbetsprincip<\/strong> \u00e4r baserad p\u00e5 Cardan-mekanismen, uppkallad efter den italienska matematikern Gerolamo Cardano. I hj\u00e4rtat av varje MERCEDES BENZ universalkoppling<\/strong> \u00e4r tv\u00e4rspindeln: ett precisionsbearbetat smide med fyra axeltappar slipade till sn\u00e4va dimensionstoleranser. Varje lagertapp passar inuti ett lager\u00f6verfall som inneh\u00e5ller ett komplement till n\u00e5lrullar, smorda vid montering med h\u00f6gpresterande litium- eller moly-fett och h\u00e5lls kvar av en l\u00e4ppt\u00e4tning eller en slipad sk\u00e5lyta som f\u00f6rhindrar intr\u00e4ngning av kontaminering.<\/p>\n

N\u00e4r vridmoment appliceras p\u00e5 ing\u00e5ngsoket \u00f6verf\u00f6rs det genom lager\u00f6verfallen och spindelhuset till utg\u00e5ngsoket, vilket roterar utg\u00e5ngsaxeln. Eftersom spindeln kan vridas i b\u00e5de fram- och bakplanet samtidigt, hanterar leden vinkelfeljustering i alla riktningar inom sin konstruerade arbetsvinkel \u2013 vanligtvis upp till 15\u00b0 f\u00f6r tunga kommersiella fordon. En egenskap hos kardanleder med enkel kardan att vara medveten om \u00e4r hastighetsfluktuationer: vid arbetsvinklar st\u00f6rre \u00e4n 3\u20135\u00b0 fluktuerar utg\u00e5ngsaxelns hastighet tv\u00e5 g\u00e5nger per varv i f\u00f6rh\u00e5llande till ing\u00e5ngen. I en korrekt konstruerad drivaxelenhet korrigeras detta genom att fasa tv\u00e5 kardanleder i serie med lika vinklar, vilket eliminerar hastighetsvariationen och ger en j\u00e4mn, konstant rotationsutg\u00e5ng till axeln.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Fem viktiga produktf\u00f6rdelar med MERCEDES BENZ universalkoppling<\/h2>\n
\n
\n

\u2460 Exakt OEM-korsreferenskompatibilitet<\/h3>\n

Varje koppling i EP-HS222-486-serien MERCEDES BENZ universalkoppling \u00e4r dimensionsverifierad mot b\u00e5de GKN-katalognumret och motsvarande Mercedes-Benz OEM-artikelnummer. Tappdiameter, koppens ytterdiameter, koppens djup, l\u00e5sringssp\u00e5rets placering och den totala monterade l\u00e4ngden h\u00e5lls alla inom toleranser som s\u00e4kerst\u00e4ller direkt inpassning i OEM-ok. Detta eliminerar all gissning under installationen och eliminerar risken f\u00f6r f\u00f6rtida fel orsakade av dimensionsavvikelser \u2013 en avg\u00f6rande f\u00f6rdel f\u00f6r verkst\u00e4der och oberoende reparationsverkst\u00e4der som \u00e5tar sig arbete. mercedes benz HS universalkopplingsbyte<\/strong> i kommersiella servicemilj\u00f6er.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 Spindelkonstruktion i premiumlegerat st\u00e5l<\/h3>\n

Tv\u00e4rspindeln \u00e4r smidd av h\u00f6gkvalitativt legerat st\u00e5l och uts\u00e4tts f\u00f6r en kontrollerad v\u00e4rmebehandlingscykel som utvecklar ett h\u00e5rt, slitstarkt h\u00f6lje \u00f6ver en t\u00e5lig, st\u00f6td\u00e4mpande k\u00e4rna. Denna kombination \u2013 vanligtvis en yth\u00e5rdhet p\u00e5 58\u201362 HRC \u00f6ver en k\u00e4rnh\u00e5rdhet p\u00e5 35\u201345 HRC \u2013 ger axeltappens yta l\u00e5ng motst\u00e5ndskraft mot mikropitting och splittring som f\u00f6rst\u00f6r livsl\u00e4ngden i tunga lastbilars kardanleder. F\u00f6r rutter genom de colombianska Anderna, Llanos eller kustregioner d\u00e4r belastningar och v\u00e4gst\u00f6tar varierar dramatiskt, leder denna metallurgiska balans direkt till l\u00e4ngre intervall mellan... Mercedes-Benz universalkopplingsbyte<\/strong> h\u00e4ndelser.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 T\u00e4tat lagersystem f\u00f6r l\u00e4ngre livsl\u00e4ngd<\/h3>\n

Alla lager\u00f6verfall \u00e4r f\u00f6rsedda med precisionsl\u00e5pt\u00e4tningar som f\u00f6rhindrar att vatten, v\u00e4gsalt, lera och slipande partiklar tr\u00e4nger in i n\u00e5llagrenheten. I tropiska milj\u00f6er och milj\u00f6er med h\u00f6g luftfuktighet, s\u00e5som Colombias Stillahavskust och Amazonasb\u00e4cken, \u00e4r denna t\u00e4tade design s\u00e4rskilt viktig: ot\u00e4tade eller otillr\u00e4ckligt t\u00e4tade leder \u00e4r den enskilt vanligaste orsaken till tidigt universalledsfel i fordon som k\u00f6rs i v\u00e5ta f\u00f6rh\u00e5llanden. Fettfyllningen \u00e4r vald f\u00f6r bred temperaturstabilitet, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller j\u00e4mn viskositet och filmtjocklek oavsett om fordonet startar kallt i Bogot\u00e1 p\u00e5 h\u00f6g h\u00f6jd eller k\u00f6rs med full belastning i tropiska l\u00e5gland.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2463 Fullst\u00e4ndig seriet\u00e4ckning \u2014 \u03c628 mm till \u03c657 mm<\/h3>\n

EP-HS222-486 MERCEDES BENZ universalkopplingssortiment t\u00e4cker tio olika GKN-storlekar fr\u00e5n den lilla HS446 (\u03c628\u00d749) till den tunga HS289 (\u03c657\u00d7152), och adresserar alla positioner i Mercedes-Benz drivlina, fr\u00e5n l\u00e4tta sk\u00e5pbilar till tunga lastbilar. Att ha en enda leverant\u00f6rsk\u00e4lla f\u00f6r alla storlekar i serien f\u00f6renklar upphandling, minskar antalet leverant\u00f6rsrelationer som beh\u00f6ver uppr\u00e4tth\u00e5llas och g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r flottverkst\u00e4der att rationalisera sina universalkopplingar till en enda katalogiserad produktfamilj. Detta \u00e4r s\u00e4rskilt v\u00e4rdefullt f\u00f6r logistikf\u00f6retag och bussoperat\u00f6rer som driver olika Mercedes-Benz-flottor i colombianska st\u00e4der och intercity-rutter.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2464 Strikt kvalitetsvalidering och sp\u00e5rbarhet<\/h3>\n

Varje sats testas med avseende p\u00e5 dimensionell \u00f6verensst\u00e4mmelse, yth\u00e5rdhet, n\u00e5llagers radiella glapp och fettf\u00f6rdelning f\u00f6re f\u00f6rpackning. Sp\u00e5rbarhetsregister kopplar varje produktionsparti till r\u00e5materialcertifikat och v\u00e4rmebehandlingsdiagram, vilket st\u00f6der de dokumentationskrav som uppst\u00e5r vid leverans till OEM Tier 1-mont\u00f6rer, certifierade vagnparksoperat\u00f6rer eller statliga transportmyndigheter. Denna niv\u00e5 av kvalitetsprocesskontroll ger underh\u00e5llschefer f\u00f6rtroende f\u00f6r att den koppling de installerar uppfyller eller \u00f6vertr\u00e4ffar originalkomponentens prestanda \u2013 inte bara enligt dess ursprungliga specifikationer, utan under hela den f\u00f6rv\u00e4ntade servicecykeln. F\u00f6r transport\u00f6rer i Colombia som omfattas av Ministerio de Transporte (MinTransporte) krav p\u00e5 fordonss\u00e4kerhet \u00e4r dokumenterad kvalitetss\u00e4kring en viktig faktor vid komponentval.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

\n

5. Material och tillverkningsprocess f\u00f6r MERCEDES BENZ universalkoppling<\/h2>\n

Korsspindeln \u2014 det b\u00e4rande hj\u00e4rtat i varje MERCEDES BENZ universalkoppling<\/strong> \u2014 \u00e4r smidd av medelh\u00f6glegerat st\u00e5l, vanligtvis 20CrMnTi eller motsvarande kvalitet, valt f\u00f6r sin kombination av h\u00e4rdbarhet, seghet och dimensionsstabilitet genom v\u00e4rmebehandlingscykeln. Smidningsprocessen eliminerar interna h\u00e5lrum och justerar kornstrukturen l\u00e4ngs belastningsbanan f\u00f6r varje axeltapp, vilket ger den r\u00e5a spindeln en f\u00f6rdel vad g\u00e4ller utmattningsbest\u00e4ndighet j\u00e4mf\u00f6rt med alternativ till maskinbearbetade st\u00e5lst\u00e4nger. Efter grovbearbetning karbureras och s\u00e4tth\u00e4rdas axeltapparna f\u00f6r att uppn\u00e5 en yth\u00e5rdhet p\u00e5 58\u201362 HRC till ett ytdjup p\u00e5 0,8\u20131,2 mm, medan k\u00e4rnan bibeh\u00e5ller en seghet p\u00e5 35\u201345 HRC f\u00f6r att absorbera st\u00f6tar utan att spricka under st\u00f6tbelastning.<\/p>\n

Lagersk\u00e5larna \u00e4r djupdragna ur band av l\u00e5gkolhaltigt st\u00e5l, sedan s\u00e4tth\u00e4rdade och finslipade p\u00e5 ytterdiametern f\u00f6r att presspassa in i okh\u00e5len med kontrollerad interferens. N\u00e5lrullarna \u00e4r tillverkade av lagerkvalitet 100Cr6 (52100) kromst\u00e5l, h\u00e4rdat till 62\u201366 HRC f\u00f6r maximal kontaktutmattningstid. Ok, d\u00e4r s\u00e5dana medf\u00f6ljer, \u00e4r smidda av medelkolhaltigt st\u00e5l och normaliserade f\u00f6r att ge den styrka och bearbetbarhet som beh\u00f6vs f\u00f6r precisionsborrningsarbete. Alla metallytor som exponeras f\u00f6r n\u00e5llagrenkontaktzonen \u00e4r slipade till en ytj\u00e4mnhet p\u00e5 Ra 0,4 \u03bcm eller b\u00e4ttre f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla korrekt oljefilmsbildning och minimera ink\u00f6rningsslitage. Hela enheten \u00e4r packad med NLGI Grade 2 litiumkomplex- eller litiummolybdenfett klassat f\u00f6r det temperaturomr\u00e5de som f\u00f6rv\u00e4ntas i colombianska driftsmilj\u00f6er, fr\u00e5n Bogot\u00e1s h\u00f6gh\u00f6jdssvala n\u00e4tter till de heta l\u00e5glandsv\u00e4garna i Magdalenadalen.<\/p>\n<\/div>\n

\"automatv\u00e4xell\u00e5dadelprodukter-EP-HS222-486-serien<\/p>\n

\n

6. MERCEDES BENZ universalkopplingsapplikationsscenarier<\/h2>\n

De universalkoppling i bil<\/strong> och kommersiella fordonsapplikationer \u00e4r en av de mest distribuerade mekaniska komponenterna i fordonsv\u00e4rlden. EP-HS222-486-serien MERCEDES BENZ universalkoppling \u00e4r specifikt anpassad till vridmomentklassificeringar och dimensionskrav f\u00f6r Mercedes-Benz fordonsplattformar, och applikationerna som beskrivs nedan representerar de prim\u00e4ra anv\u00e4ndningskontexter d\u00e4r denna serie anskaffas och installeras.<\/p>\n

\n
\n

Kardanaxlar f\u00f6r tunga lastbilar<\/h3>\n

Fj\u00e4rrlastbilar som trafikerar rutterna Bogot\u00e1\u2013Buenaventura, Bogot\u00e1\u2013Medell\u00edn och Trans-Karibien k\u00f6r vanligtvis Mercedes-Benz Actros- eller Axor-plattformar vars huvudsakliga kardanaxlar anv\u00e4nder HS272-, HS282-, HS284- eller HS289-kopplingar. Dessa med stor diameter MERCEDES BENZ universalkoppling<\/strong> Enheterna hanterar det h\u00f6ga vridmomentet fr\u00e5n motorfamiljerna OM 460 och OM 470 \u00f6ver branta Anderna d\u00e4r kombinerat motst\u00e5nd mot lutningar och nyttolast uts\u00e4tter drivlinan f\u00f6r extrem cyklisk belastning. universalkoppling lastbil<\/strong> Till\u00e4mpning i detta sammanhang kr\u00e4ver maximal utmattningslivsl\u00e4ngd och bibeh\u00e5llen t\u00e4tning i lagren.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Drivlinor f\u00f6r stads- och linjebussar<\/h3>\n

Mercedes-Benz O500 och Marcopolo-bussflottor som trafikerar Bogot\u00e1s Transmilenio BRT-n\u00e4tverk, Medellins intercityrutter och kustst\u00e4dernas transitsystem anv\u00e4nder MERCEDES BENZ universalkoppling<\/strong> modellerna HS222, HS236, HS259 och HS260 i sina kardanaxlar och mellanaxelaxlar. Bussar ackumulerar mycket h\u00f6ga \u00e5rliga k\u00f6rstr\u00e4ckor i stadsk\u00f6rningscykler som medf\u00f6r frekventa momentomkastningar och h\u00f6ga laterala ledvinklar vid axel\u00e4nden, vilket accelererar slitage i f\u00f6rh\u00e5llande till motorv\u00e4gsk\u00f6rning. Den t\u00e4tade lagerkonstruktionen och premiumfettspecifikationen f\u00f6r EP-serien adresserar direkt de \u00f6kade underh\u00e5llskraven f\u00f6r bussflottans drift.<\/p>\n<\/div>\n

\n

L\u00e4tta kommersiella sk\u00e5pbilar<\/h3>\n

Mercedes-Benz Sprinter och Vito sk\u00e5pbilar \u2013 som anv\u00e4nds flitigt av colombianska budfirmor, medicinska leveranskedjor och livsmedelsdistributionsn\u00e4tverk \u2013 anv\u00e4nder de mindre MERCEDES BENZ universalkoppling<\/strong> storlekar i denna serie, s\u00e4rskilt HS446 (\u03c628\u00d749) och HS222 (\u03c635\u00d796,8). I sk\u00e5pbilsapplikationer arbetar kardanaxelleden ofta i en relativt brant vinkel p\u00e5 grund av den l\u00e5ga golvh\u00f6jden och bakhjulsdriftskonfigurationen, vilket inneb\u00e4r att korrekt ledfasvinkel och monteringsjustering \u00e4r viktiga under universalledbyte<\/strong> f\u00f6r att undvika vibrationer i drivaxeln efter reparationen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Rattst\u00e5ngens kardanleder<\/h3>\n

Ut\u00f6ver kardanaxeln anv\u00e4nder Mercedes-Benz styrsystem styrningsuniversalkoppling<\/strong> komponenter i mellanaxeln mellan rattst\u00e5ngen och kuggst\u00e5ngen eller styrv\u00e4xeln med kulcirkulationen. Den MERCEDES BENZ universalkoppling<\/strong> anv\u00e4nds i rattst\u00e4nger arbetar med l\u00e4gre vridmoment \u00e4n kardanaxelenheter men kr\u00e4ver mycket l\u00e5gt vinkelglapp (spel) f\u00f6r att bibeh\u00e5lla styrprecisionen och f\u00f6rhindra skakningar. De mindre lederna i EP MERCEDES BENZ universalkopplingsserien \u00e4r dimensionellt l\u00e4mpliga f\u00f6r dessa till\u00e4mpningar, och de sn\u00e4va tillverkningstoleranserna som bibeh\u00e5lls s\u00e4kerst\u00e4ller att spelv\u00e4rdena h\u00e5ller sig inom OEM-specifikationerna.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Jordbruks- och byggutrustning<\/h3>\n

Mercedes-Benz kraftenheter finns ocks\u00e5 i en rad jordbruksmaskiner och l\u00e4tt anl\u00e4ggningsutrustning som anv\u00e4nds i Colombias kaffeodlingsregioner Antioquia och Eje Cafetero, samt p\u00e5 byggarbetsplatser i olje- och gaskorridoren n\u00e4ra Barrancabermeja. I kraftuttagsdrivna och fordonsmonterade applikationer \u00e4r MERCEDES BENZ universalkoppling<\/strong> Modellerna HS480 (\u03c638\u00d757 och \u03a644\u00d7124,85) och HS486 (\u03c642\u00d766,4) anv\u00e4nds i mellanliggande axelpositioner d\u00e4r vinkelvariationen \u00e4r h\u00f6gre och st\u00f6tbelastning fr\u00e5n oj\u00e4mn terr\u00e4ng kr\u00e4ver robust kopplingskonstruktion. Korrekt fettspecifikation f\u00f6r h\u00f6gtryckskontaktf\u00f6rh\u00e5llanden \u00e4r avg\u00f6rande i dessa applikationer.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Special- och utryckningsfordon<\/h3>\n

Brandbilar, ambulanser, milit\u00e4rfordon och bepansrade transportfordon byggda p\u00e5 Mercedes-Benz kommersiella chassiplattformar drivs av colombianska myndigheter och privata s\u00e4kerhetsoperat\u00f6rer \u00f6ver hela landet. Dessa fordon k\u00e4nnetecknas av s\u00e4llsynt men driftkritisk anv\u00e4ndning \u2013 en MERCEDES BENZ universalkoppling<\/strong> Fel i ett utryckningsfordon \u00e4r aldrig acceptabelt. Kombinationen av premiumlegerat st\u00e5l, kontrollerad v\u00e4rmebehandling, t\u00e4tade lager och dimensionsverifiering p\u00e5 OEM-niv\u00e5 g\u00f6r EP-HS222-486 MERCEDES BENZ universalkopplingsserien till ett p\u00e5litligt val f\u00f6r dessa kr\u00e4vande applikationer d\u00e4r tillg\u00e4nglighet av delar och k\u00e4nd kvalitetsdokumentation \u00e4r viktigast.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Regelefterlevnad och branschstandarder<\/h2>\n

Drivlinakomponenter f\u00f6r fordon, inklusive MERCEDES BENZ universalkoppling<\/strong> omfattas av en m\u00e5ngsidig upps\u00e4ttning standarder som omfattar material, dimensionsnoggrannhet, s\u00e4kerhetscertifiering och import-\/tullefterlevnad. Att f\u00f6rst\u00e5 detta ramverk \u00e4r viktigt f\u00f6r upphandlare, vagnparkschefer och verkstads\u00e4gare i Colombia och i hela Latinamerika som beh\u00f6ver s\u00e4kerst\u00e4lla att de reservdelar de anskaffar uppfyller juridiska och operativa krav.<\/p>\n

ISO-standarder:<\/strong> ISO 8653 omfattar specifikation och acceptanstestning av universalkopplingar f\u00f6r fordonsapplikationer. ISO 9001-certifiering av kvalitetsledningssystem \u00e4r relevant f\u00f6r tillverkningsanl\u00e4ggningsniv\u00e5 och s\u00e4kerst\u00e4ller att designkontroller, processkontroller och inspektionsprocedurer dokumenteras och till\u00e4mpas konsekvent. Materialtestningsstandarder som ISO 6507 (Vickers-h\u00e5rdhet) och ISO 683-17 (v\u00e4rmebehandlingsbara st\u00e5l) ligger till grund f\u00f6r materialverifieringsprocesserna som till\u00e4mpas p\u00e5 spindelformade st\u00e5l och lagerkoppar.<\/p>\n

Colombia (MinTransporte \/ ICONTEC):<\/strong> I Colombia fastst\u00e4ller Ministerio de Transporte (MinTransporte) de tekniska kraven f\u00f6r fordons trafiks\u00e4kerhet genom C\u00f3digo Nacional de Tr\u00e1nsito (lag 769\/2002) och kompletterande resolutioner som styr fordonsinspektioner (Revisi\u00f3n T\u00e9cnico-Vehicular, RTV). Drivaxelns integritet \u2013 som beror p\u00e5 universalledernas skick \u2013 bed\u00f6ms under den periodiska tekniska inspektionen. ICONTEC-standarden NTC ISO 9001 tillhandah\u00e5ller den kvalitetssystemreferens som de flesta colombianska statliga fordonsleverant\u00f6rer \u00e4r skyldiga att visa upp. Reservdelar till drivline m\u00e5ste vara sp\u00e5rbara och uppfylla dimensionsspecifikationerna f\u00f6r den OEM-komponent som byts ut.<\/p>\n

Europeiska unionen:<\/strong> Mercedes-Benz-fordon som s\u00e4ljs p\u00e5 EU-marknaden \u00e4r typgodk\u00e4nda enligt EU-f\u00f6rordning 2018\/858 (som ers\u00e4tter direktiv 2007\/46\/EG), som reglerar fordonss\u00e4kerhet och milj\u00f6prestanda. \u00c4ven om enskilda komponenter som universalkopplingar inte har separat CE-m\u00e4rkning, m\u00e5ste deras design- och materialspecifikationer uppfylla den typgodk\u00e4nnandehandling som Mercedes-Benz AG uppr\u00e4tth\u00e5ller. Eftermarknadsreservdelar som p\u00e5st\u00e5r sig vara OEM-likv\u00e4rdiga m\u00e5ste uppfylla samma dimensions- och prestandaspecifikationer som den f\u00f6rstamonterade komponenten.<\/p>\n

USA (SAE\/ANSI):<\/strong> Society of Automotive Engineers (SAE) publicerar SAE J901 som omfattar universalkopplingar och drivaxlar f\u00f6r kommersiella fordon. ANSI\/AGMA-standarder f\u00f6r kugghjuls- och kopplingsmaterial ger ytterligare referens f\u00f6r de st\u00e5lkvaliteter och v\u00e4rmebehandlingsprocesser som anv\u00e4nds vid tillverkning av universalkopplingar. Dessa standarder refereras av amerikanska Tier 1-drivaxlartillverkare och accepteras som tekniska baslinjer av internationella vagnparksoperat\u00f6rer.<\/p>\n

Brasilien (ABNT \/ DENATRAN):<\/strong> Brasiliens DENATRAN (nu SENATRAN\/SENATRAN-SE) kr\u00e4ver s\u00e4kerhetstester f\u00f6r fordon, och brasilianskregistrerade Mercedes-Benz-lastbilar som anv\u00e4nds i Mercosur-regionen, inklusive Colombias gr\u00e4ns\u00f6verg\u00e5ngar, m\u00e5ste h\u00e5lla drivlinekomponenterna inom OEM-specifikationerna. ABNT NBR-standarder f\u00f6r st\u00e5lkomponenter och f\u00e4stelement i bilar utg\u00f6r den brasilianska nationella referensramen.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Om oss - MERCEDES BENZ universalkopplingstillverkare<\/h2>\n

Vi \u00e4r en specialiserad tillverkare och global distribut\u00f6r av komponenter f\u00f6r kraft\u00f6verf\u00f6ring till fordon, med \u00f6ver tv\u00e5 decenniers fokuserad erfarenhet av drivaxelkopplingar, hjulnavenheter, axelkomponenter och relaterade drivlineprodukter. V\u00e5r tillverkningsverksamhet \u00e4r uppbyggd kring CNC-precisionsbearbetningscentra, automatiserade v\u00e4rmebehandlingslinjer och inspektionsceller f\u00f6r koordinatm\u00e4tmaskiner (CMM) som tillsammans s\u00e4kerst\u00e4ller dimensionell \u00f6verensst\u00e4mmelse och ytkvalitet i varje batch vi producerar.<\/p>\n

V\u00e5rt produktsortiment omfattar MERCEDES BENZ universalkoppling<\/strong> applikationer samt leder f\u00f6r Volvo, DAF, Scania, Komatsu och ett brett utbud av andra varum\u00e4rken f\u00f6r kommersiella fordon och anl\u00e4ggningsmaskiner. Vi har en omfattande korsreferensdatabas som l\u00e4nkar OEM-artikelnummer, GKN-katalognummer och Spicer-referenser, vilket g\u00f6r det enkelt f\u00f6r v\u00e5ra kunder \u2013 oavsett om det \u00e4r distribut\u00f6rer, verkst\u00e4der f\u00f6r flottor eller oberoende mekaniker \u2013 att identifiera och hitta r\u00e4tt led f\u00f6r sin applikation.<\/p>\n

Verkstad<\/h3>\n
\n
\"Verkstadsmaskin
\n\"Verkstadsfabrik
\n\"Verkstadsmaskin
\n\"Verkstadsfabrik<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

9. Relaterade produkter \u2014 Kompletta drivlinel\u00f6sningar<\/h2>\n

En MERCEDES BENZ universalkoppling<\/strong> fungerar som en del av en st\u00f6rre drivlina. Att byta ut leden utan att kontrollera skicket p\u00e5 de medf\u00f6ljande komponenterna \u2013 s\u00e4rskilt hjulnavenheten och axelaxlarna \u2013 riskerar att \u00e5terst\u00e4lla fordonet till drift med ouppt\u00e4ckt slitage som f\u00f6rkortar den nya ledens livsl\u00e4ngd eller orsakar ett sekund\u00e4rt fel kort d\u00e4refter. Vi levererar hela sortimentet av Mercedes-Benz drivlinekomponenter, vilket ger verkst\u00e4der och distribut\u00f6rer en enda ink\u00f6psk\u00e4lla f\u00f6r hela drivlinan.<\/p>\n

\n
\n

Hjulnavenheter<\/h3>\n

Hjulnavenheten b\u00e4r hjullagret, ABS-sensorringen (d\u00e4r s\u00e5dan finns) och navfl\u00e4nsen som f\u00f6rbinder axeln med hjulet. P\u00e5 drivaxlar arbetar navenheten i direkt serie med drivaxeln och kardanlederna \u2013 om navlagret utvecklar glapp \u00f6kar den resulterande vinkelf\u00f6rskjutningen vid axeltappen den yttre kardanledens arbetsvinkel, vilket accelererar dess slitage. Vi levererar kompletta hjullager- och navenheter f\u00f6r bilar f\u00f6r fram- och bakaxelapplikationer fr\u00e5n Mercedes-Benz, med OEM- och eftermarknadsreferenser tillg\u00e4ngliga.<\/p>\n

\"Hjulnav<\/div>\n<\/div>\n
\n

Axlar och axelaxlar<\/h3>\n

Bakaxelhalvaxlar p\u00e5 Mercedes-Benz lastbilar och bussar \u00f6verf\u00f6r slutv\u00e4xelmomentet fr\u00e5n differentialen till hjulnavfl\u00e4nsarna. Eventuella utmattningssprickor, splineslitage eller vridskador p\u00e5 axeln f\u00f6r\u00e4ndrar den dynamiska lastf\u00f6rdelningen p\u00e5 intilliggande kardanleder och differentialens utg\u00e5ende lager. Vi anskaffar och levererar ers\u00e4ttningsaxelaxlar f\u00f6r en rad olika axeltyper f\u00f6r kommersiella fordon fr\u00e5n Mercedes-Benz, tillverkade enligt OEM-dimensionsspecifikationer med splineform och h\u00e5rdhetsprofiler som matchar originalkomponenten. Att para ihop en ny axel med en ny kardanled under en st\u00f6rre service p\u00e5 drivlinan \u00e4r det mest effektiva s\u00e4ttet att \u00e5terst\u00e4lla hela enhetens utmattningstidsklocka.<\/p>\n

\"Bakaxel<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Vanliga fr\u00e5gor<\/h2>\n
\n
\nF1. Vad g\u00f6r en universalkoppling p\u00e5 en Mercedes-Benz-lastbil som k\u00f6r p\u00e5 Andernas bergsv\u00e4gar i Colombia?<\/summary>\n
En universalkoppling p\u00e5 en Mercedes-Benz lastbil \u00f6verf\u00f6r vridmoment fr\u00e5n v\u00e4xell\u00e5dan genom kardanaxeln till bakaxelns differential samtidigt som den till\u00e5ter drivaxeln att b\u00f6jas n\u00e4r fj\u00e4dringen r\u00f6r sig \u00f6ver oj\u00e4mn terr\u00e4ng. P\u00e5 Andernas rutter med branta sluttningar, sn\u00e4va h\u00e5rn\u00e5lar och varierande v\u00e4gytor \u00e4r denna vinkelanpassning konstant och betydande. Utan en korrekt fungerande koppling blir vridmomentleveransen oj\u00e4mn, och den resulterande drivlinans vibration accelererar slitage i transmissionens utg\u00e5ende lager, drivaxelns mittlager och differentialens ing\u00e5ngst\u00e4tning.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nF2. Vilka \u00e4r de vanligaste symtomen p\u00e5 en sliten MERCEDES BENZ HS-universalkoppling som beh\u00f6ver bytas ut?<\/summary>\n
Den vanligaste Symtom p\u00e5 universalled i Mercedes-Benz HS<\/strong> inkludera ett klonkande eller knackande ljud fr\u00e5n underredet vid iv\u00e4gk\u00f6rning fr\u00e5n stillast\u00e5ende, en vibration som k\u00e4nns genom chassit eller hytten vid specifika v\u00e4ghastigheter, och i allvarliga fall ett gnisslande eller skrapande ljud vid sv\u00e4ngning. Om leden har utvecklat betydande radiellt glapp kan det vara m\u00f6jligt att k\u00e4nna r\u00f6relse i drivaxeln n\u00e4r fordonet st\u00e5r stilla och du gungar den i v\u00e4xel. Alla dessa tecken kr\u00e4ver omedelbar inspektion, eftersom en helt trasig koppling kan orsaka fullst\u00e4ndig drivaxelseparation, vilket \u00e4r en allvarlig s\u00e4kerhetsrisk.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nF3. Hur identifierar jag vilket GKN-modellnummer som motsvarar drivaxelkopplingen p\u00e5 min Mercedes-Benz lastbil eller buss?<\/summary>\n
Den mest tillf\u00f6rlitliga metoden \u00e4r att hitta Mercedes-Benz OEM-artikelnummer fr\u00e5n fordonets reservdelskatalog (antingen via EPOC\/WIS-systemet eller \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljarens reservdelsr\u00e4knare) och j\u00e4mf\u00f6ra det med v\u00e5r produkttabell. Om OEM-numret matchar ett Mercedes-nummer i tabellen ovan \u2013 till exempel motsvarar 304100431 HS222 \u2013 har du r\u00e4tt GKN-referens. Alternativt kan du m\u00e4ta axeltappens diameter och den totala l\u00e4ngden (fr\u00e5n l\u00e5sring till l\u00e5sring) p\u00e5 den borttagna leden och j\u00e4mf\u00f6ra den med kolumnen STORLEK i specifikationstabellen f\u00f6r att bekr\u00e4fta r\u00e4tt storlek. Om du \u00e4r os\u00e4ker, kontakta oss med fordonsmodell, \u00e5rsmodell, motorbeteckning och axeltyp, s\u00e5 identifierar v\u00e5rt tekniska team r\u00e4tt del.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nF4. Vilken \u00e4r den korrekta proceduren f\u00f6r att byta universalkoppling p\u00e5 en Mercedes-Benz Actros kardanaxel?<\/summary>\n
Universalkopplingsbyte<\/strong> P\u00e5 en Mercedes-Benz Actros kardanaxel m\u00e5ste drivaxeln tas bort fr\u00e5n fordonet, okfl\u00e4nsarna m\u00e4rkas f\u00f6r korrekt \u00e5termontering och den gamla leden pressas ut ur oken med en hydraulpress eller ett l\u00e4mpligt universalkopplingsverktyg. Den nya leden pressas in, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller att lager\u00f6verfallen sitter ordentligt och att l\u00e5sringarna sitter korrekt i sina sp\u00e5r. Det \u00e4r viktigt att inte hamra leden p\u00e5 plats, eftersom detta kan orsaka spr\u00e4ckning av lagerkoppen eller lossa n\u00e5lrullarna. Efter installationen b\u00f6r drivaxeln balanseras om fordonet k\u00f6rs i motorv\u00e4gshastigheter, eftersom eventuell obalans som uppst\u00e5r av den nya leden kommer att orsaka vibrationer. Dra \u00e5t okbultarna enligt Mercedes-Benz specifikation och kontrollera att ledningarna \u00e4r l\u00f6sa innan de monteras tillbaka.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nF5. Vilka olika typer av universalkopplingar anv\u00e4nds p\u00e5 Mercedes-Benz-fordon, och hur skiljer sig FIG A och FIG B \u00e5t?<\/summary>\n
Universalkopplingstyper<\/strong> I Mercedes-Benz-serien inkluderar standardkardanleden (Hookes koppling) i b\u00e5de FIG typ A och FIG typ B lagerkonfigurationer. FIG A anv\u00e4nder fyra sl\u00e4ta runda lager\u00f6verfall med sp\u00e5rf\u00f6rsedda t\u00e4tningsytor \u2013 vanligt i st\u00f6rre lastbils- och bussdrivaxlar. FIG B anv\u00e4nder fyra sp\u00e5rf\u00f6rsedda runda lager\u00f6verfall med en n\u00e5got annorlunda t\u00e4tningsanordning som \u00e4r l\u00e4mplig f\u00f6r applikationer d\u00e4r leden arbetar med ett bredare vinkelomr\u00e5de eller d\u00e4r fettretention under h\u00f6g centrifugalkraft \u00e4r en prioritet. Det \u00e4r viktigt att v\u00e4lja r\u00e4tt FIG-typ f\u00f6r okdesignen i det specifika fordonet, eftersom lager\u00f6verfallets ytterdiameter och retentionsmetod skiljer sig mellan de tv\u00e5.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nF6. Vilka modeller av Mercedes Benz universalkopplingar beh\u00f6vs oftast f\u00f6r underh\u00e5ll av bussflottan i Bogot\u00e1 och Medell\u00edn?<\/summary>\n
F\u00f6r Mercedes-Benz bussplattformar som \u00e4r i drift i Bogot\u00e1 och Medell\u00edn \u2013 fr\u00e4mst chassin O500R\/RA, O500U och O500M \u2013 \u00e4r de vanligast utbytta storlekarna HS222 (\u03c635\u00d796.8, OEM 304100431), HS236 (\u03c638.03\u00d7105.6, OEM 304102031), HS259 (\u03c645\u00d7118.1, OEM 304102231) och HS260 (\u03c645\u00d7120.4, OEM 4100031\/3044100031). HS272-serien (\u03c648.05\u00d7125.8, serie 286.33) kr\u00e4vs ocks\u00e5 ofta p\u00e5 ledbussvarianter med l\u00e4ngre hjulbas. Chefer f\u00f6r flottunderh\u00e5ll som k\u00f6r flera bussar b\u00f6r \u00f6verv\u00e4ga att ha minimilagerniv\u00e5er av dessa storlekar f\u00f6r att undvika stillest\u00e5ndstid vid oplanerade skarvfel.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nF7. Hur skiljer sig en styruniversalkoppling p\u00e5 en Mercedes-Benz sk\u00e5pbil fr\u00e5n en kardanaxels universalkoppling, och n\u00e4r b\u00f6r den bytas ut?<\/summary>\n
En rattst\u00e5ngens universalkoppling<\/strong> P\u00e5 en Mercedes-Benz sk\u00e5pbil \u2013 som Sprinter \u2013 arbetar den med mycket l\u00e4gre vridmoment \u00e4n en kardanaxelkoppling men kr\u00e4ver extremt litet rotationsglapp (vanligtvis mindre \u00e4n 1,0\u00b0 totalt glapp) f\u00f6r att f\u00f6rhindra vag eller oprecis styrk\u00e4nsla. En sliten styrled manifesterar sig vanligtvis som att ratten vinglar vid l\u00e5ga hastigheter, en l\u00e4tt knackning vid byte av styrriktning eller en hackig k\u00e4nsla i ratten vid vissa l\u00e5svinklar. Eftersom styrleden direkt p\u00e5verkar fordonskontrollen b\u00f6r den bytas ut vid f\u00f6rsta tecken p\u00e5 glapp \u2013 f\u00f6rdr\u00f6jning \u00e4r inte tillr\u00e5dligt. Installationen kr\u00e4ver noggrann inriktning av rattst\u00e5ngens axel och mellanaxeln f\u00f6r att undvika att den binds genom hela l\u00e5sningsomr\u00e5det.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redakt\u00f6r: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n
EP-HS-serien av Mercedes-Benz universalkopplingar \u00e4r precisionstillverkade OEM-ers\u00e4ttningar f\u00f6r Mercedes-Benz drivlinor. De t\u00e4cker storlekar fr\u00e5n \u03c628\u00d749 till \u03c657\u00d7152 och matchar Mercedes-Benz specifikationer exakt, med korsreferenser till originalartikelnummer f\u00f6r s\u00f6ml\u00f6s passform.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Dessa robusta universalkopplingar \u00e4r byggda f\u00f6r kr\u00e4vande kommersiell anv\u00e4ndning och ger p\u00e5litlig moment\u00f6verf\u00f6ring under kr\u00e4vande f\u00f6rh\u00e5llanden. De \u00e4r konstruerade f\u00f6r l\u00e5ng livsl\u00e4ngd och f\u00f6renklat underh\u00e5ll och s\u00e4kerst\u00e4ller konsekvent prestanda i olika Mercedes-Benz lastbils- och fordonsapplikationer.<\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":983,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[66],"product_tag":[],"class_list":["post-980","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-mercedes-series-universal-joint","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/980","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/983"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=980"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=980"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=980"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=980"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}