{"id":977,"date":"2026-06-01T08:10:50","date_gmt":"2026-06-01T08:10:50","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=977"},"modified":"2026-06-01T08:10:50","modified_gmt":"2026-06-01T08:10:50","slug":"ep-guko1-28-serien-komatsui-universalkoppling","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/produkt\/ep-guko1-28-serien-komatsui-universalkoppling\/","title":{"rendered":"EP-GUKO1-28-serien KOMATSUI universalkoppling"},"content":{"rendered":"
\n
\n

U-JOINT-serien \u2014 Kraftiga drivlinekomponenter<\/p>\n

KOMATSUI universalknut \u2014 GUKO-serien (GUKO-1 till GUKO-28)<\/h2>\n

OEM-kompatibla utbytesuniversalkopplingar konstruerade f\u00f6r Komatsus entreprenadmaskiner och tunga maskiner. T\u00e4cker hela GUKO-1 till GUKO-28-serien med verifierade OEM-referensnummer och dimensionsspecifikationer.<\/p>\n

KOMATSUI GUKO universalkoppling<\/span>
\nFIG: G \/ A<\/span>
\nD: 33,32\u201371,44 mm<\/span>
\nOEM-korsreferens<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n

1. Tekniska specifikationer f\u00f6r KOMATSUIS universalkoppling<\/h2>\n<\/div>\n

Tabellen nedan t\u00e4cker hela modellserien GUKO-1 till GUKO-28 med verifierade OEM-referensnummer och viktiga m\u00e5ttdata. Kolumndefinitioner: FIG = figurtyp (tv\u00e4rsnittsgeometri), GMB = tillverkarens artikelnummer, OEM = originalutrustningstillverkarens referens, D mm = axeltapp\/tappdiameter (R = rund lagerkonfiguration), O mm = ytterm\u00e5tt d\u00e4r s\u00e5 \u00e4r till\u00e4mpligt, L mm = total monterad l\u00e4ngd (P = m\u00e5tt fr\u00e5n stift till stift). Alla m\u00e5tt i millimeter.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
FIKON<\/th>\nGMB \/ Artikelnummer<\/th>\nOEM-referens<\/th>\nDjup (mm)<\/th>\nO (mm)<\/th>\nL\u00e4ngd (mm)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
G<\/td>\nGUKO-1<\/td>\n101-10-17100<\/td>\n(R)33,32<\/td>\n\u2014<\/td>\n(P)79.22<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\nGUKO-2<\/td>\n101-10-17200<\/td>\n(R)33,32<\/td>\n\u2014<\/td>\n(P)79.22<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\nGUKO-4<\/td>\n111-10-16110<\/td>\n(R)36,4<\/td>\n\u2014<\/td>\n(P)107,98<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\nGUKO-5<\/td>\n131-10-46100<\/td>\n(R)42,88<\/td>\n\u2014<\/td>\n(P)115,05<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\nGUKO-6<\/td>\n135-14-00030<\/td>\n(R)42,88<\/td>\n\u2014<\/td>\n(P)140,45<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\nGUKO-8<\/td>\n175-20-00060<\/td>\n(R)71,44<\/td>\n\u2014<\/td>\n(P)165.01<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\nGUKO-11<\/td>\n150-11-00097<\/td>\n40\/(R)50<\/td>\n\u2014<\/td>\n204.2\/208<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\nGUKO-12<\/td>\n111-60-11110<\/td>\n(R)33,32<\/td>\n\u2014<\/td>\n(P)79.22<\/td>\n<\/tr>\n
En<\/td>\nGUKO-13<\/td>\n154-66-12100<\/td>\n23.82<\/td>\n\u2014<\/td>\n61.3<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\nGUKO-15<\/td>\n380-136142-1<\/td>\n(R)49,20<\/td>\n\u2014<\/td>\n(P)148,38<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\nGUKO-16<\/td>\n380-154073-1<\/td>\n(R)38,91<\/td>\n\u2014<\/td>\n109.4<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\nGUKO-17<\/td>\n380-154081-1<\/td>\n30.18<\/td>\n\u2014<\/td>\n92.5<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\nGUKO-18<\/td>\n380-890373-1<\/td>\n(R)42,88<\/td>\n\u2014<\/td>\n(P)115,05<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\nGUKO-19<\/td>\n381-881908-1<\/td>\n(R)42,88<\/td>\n\u2014<\/td>\n(P)115,05<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\nGUKO-20<\/td>\n381-972625-1<\/td>\n(R)36,40<\/td>\n\u2014<\/td>\n(P)107,98<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\nGUKO-22<\/td>\n381-976908-1<\/td>\n(R)42,88<\/td>\n\u2014<\/td>\n(P)140,45<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\nGUKO-23<\/td>\n381-985204-1<\/td>\n(R)36,40<\/td>\n\u2014<\/td>\n(P)107,98<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\nGUKO-25<\/td>\n385-10178551<\/td>\n(R)36,40<\/td>\n\u2014<\/td>\n(P)107,98<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\nGUKO-26<\/td>\n385-10178571<\/td>\n(R)42,88<\/td>\n\u2014<\/td>\n(P)140,45<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\nGUKO-27<\/td>\n385-10193741<\/td>\n(R)49,20<\/td>\n\u2014<\/td>\n(P)148,38<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\nGUKO-28<\/td>\n385-10238601<\/td>\n(R)42,88<\/td>\n\u2014<\/td>\n(P)140,45<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\n\u2014<\/td>\n423-20-12620<\/td>\n41,3\/(R)49,2<\/td>\n\u2014<\/td>\n104.5\/148.4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Anm\u00e4rkningar: (R) = rund lagerkoppstapp. (P) = l\u00e4ngdm\u00e5tt fr\u00e5n stift till stift. Dubbla v\u00e4rden (t.ex. 204,2\/208) indikerar tv\u00e5 varianter inom samma OEM-referens. Alla m\u00e5tt i millimeter.<\/p>\n<\/div>\n

\"automatv\u00e4xell\u00e5dadelprodukter-EP-GUKO1-28-serien<\/p>\n

\n
\n
\n

2. Vad \u00e4r en universalkoppling?<\/h2>\n<\/div>\n

En universalkoppling \u2013 vanligtvis f\u00f6rkortad till U-koppling \u2013 \u00e4r en mekanisk koppling som f\u00f6rbinder tv\u00e5 axlar vars axlar inte \u00e4r i perfekt linje med varandra. Den m\u00f6jligg\u00f6r \u00f6verf\u00f6ring av rotationsr\u00f6relse och vridmoment mellan axlar som m\u00f6ts i en vinkel, vilken i sig kan variera under drift. Detta \u00e4r k\u00e4rnfunktionen som g\u00f6r universalkopplingen oumb\u00e4rlig inom drivlineteknik: utan den skulle ett fordons drivlina inte kunna hantera den kontinuerliga fj\u00e4dringsr\u00f6relsen, styrningens utslag och chassib\u00f6jningen som uppst\u00e5r under normal drift. I tung anl\u00e4ggningsutrustning, lastbilar och industrimaskiner absorberar universalkopplingen i en drivaxelenhet vinkelfeljustering mellan motorns\/v\u00e4xell\u00e5dans utg\u00e5ende utg\u00e5ng och den drivna axeln, vilket bibeh\u00e5ller kraft\u00f6verf\u00f6ringen genom terr\u00e4ngf\u00f6r\u00e4ndringar och lastf\u00f6rskjutningar som annars skulle bryta en stel axelf\u00f6rbindelse.<\/p>\n

KOMATSUIS universalkopplingsserie \u2013 specifikt GUKO-serien som behandlas p\u00e5 den h\u00e4r sidan \u2013 tillgodoser de kr\u00e4vande behoven av utbyte och OEM-leveranser hos Komatsus f\u00f6rare av byggmaskiner och vagnparksunderh\u00e5llspersonal. Varje enhet i GUKO-1 till GUKO-28-serien \u00e4r dimensionerad och refererad f\u00f6r att exakt \u00f6verensst\u00e4mma med Komatsus original-OEM-artikelnummer, vilket g\u00f6r Komatsus universalkopplingsbyteprocess enkel f\u00f6r underh\u00e5llsverkst\u00e4der i Colombia och i hela Latinamerika. Oavsett om du servar en Komatsu-bulldozer, gr\u00e4vmaskin, v\u00e4ghyvel eller hjullastare, eliminerar du gissningsleken som vanligtvis \u00e4r f\u00f6rknippad med att j\u00e4mf\u00f6ra eftermarknadskomponenter genom att hitta r\u00e4tt KOMATSUIS GUKO universalkopplingsspecifikation fr\u00e5n tabellen nedan.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

3. Fem viktiga f\u00f6rdelar med KOMATSUIS universalkoppling<\/h2>\n<\/div>\n
\n
\n

1. Verifierad OEM-korsreferenskompatibilitet<\/p>\n

Varje modell i GUKO KOMATSUIs universalkopplingsserie har ett bekr\u00e4ftat OEM-artikelnummer som motsvarar Komatsus originalutrustningsspecifikationer. Denna direkta kompatibilitet med Komatsus universalkopplingsbyte inneb\u00e4r att servicetekniker kan best\u00e4lla med f\u00f6rtroende, i vetskap om att enheten passar utan modifiering. OEM-korsreferenssystemet effektiviserar ocks\u00e5 upphandlingen f\u00f6r colombianska flottchefer som skaffar delar till utrustningsparker med blandade m\u00e4rken.<\/p>\n<\/div>\n

\n

2. Bred t\u00e4ckning fr\u00e5n GUKO-1 till GUKO-28<\/p>\n

GUKO KOMATSUIs universalkopplingssortiment omfattar ett brett spektrum av Komatsus utrustningsmodeller, med lagerdiametrar fr\u00e5n 23,82 mm (GUKO-13) upp till 71,44 mm (GUKO-8) och totall\u00e4ngder fr\u00e5n 61,3 mm till \u00f6ver 208 mm. Denna bredd i en enda standardiserad KOMATSUIS GUKO universalkopplingsserie g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r en enda leverant\u00f6r att t\u00e4cka majoriteten av Komatsus behov av drivlinans universalkopplingar, vilket minskar antalet separata leverant\u00f6rsrelationer som en underh\u00e5llsoperation beh\u00f6ver hantera.<\/p>\n<\/div>\n

\n

3. Robust konstruktion f\u00f6r kr\u00e4vande arbetscykler<\/p>\n

Universalkopplingar f\u00f6r byggmaskiner upplever bland de mest str\u00e4nga arbetscyklerna i hela drivlinekomponentindustrin \u2013 h\u00f6ga vridmoment, frekventa st\u00f6tbelastningar vid skopfyllning och hyvling, kontinuerlig vibration fr\u00e5n oj\u00e4mn terr\u00e4ng och exponering f\u00f6r vatten, lera och slipande partiklar. GUKO-serien \u00e4r tillverkad f\u00f6r att motst\u00e5 dessa f\u00f6rh\u00e5llanden genom precisionsbearbetade ok, h\u00e4rdade n\u00e5llagerkoppar och h\u00f6gkvalitativa tv\u00e4rkopplingar som motst\u00e5r f\u00f6r tidigt slitage under tunga belastningscykler i colombianska gruv- och infrastrukturbyggnadsapplikationer.<\/p>\n<\/div>\n

\n

4. Precisionsdimensionstoleranser<\/p>\n

Varje KOMATSUI GUKO universalkopplingsenhet tillverkas med sn\u00e4va dimensionstoleranser f\u00f6r lagerdiameter (D mm), ytterdiameter (O mm d\u00e4r angivet) och totall\u00e4ngd (L mm). Anv\u00e4ndningen av prefixet (R) i D mm-kolumnen indikerar en rund lagerlagerdimension \u2013 en kritisk detalj f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla korrekt lagerkoppsplacering och f\u00f6rhindra f\u00f6r tidigt fel p\u00e5 grund av felpassning. M\u00e5ttnoggrannheten p\u00e5verkar direkt den balanserade rotationen av drivaxelaggregatet, vilket i sin tur avg\u00f6r vibrationsniv\u00e5erna och livsl\u00e4ngden f\u00f6r anslutna transmissions- och axelkomponenter.<\/p>\n<\/div>\n

\n

5. Sm\u00f6rjklar design f\u00f6r l\u00e4ngre serviceintervall<\/p>\n

Den fettnipplarf\u00f6rsedda korsenheten i GUKO-serien m\u00f6jligg\u00f6r omsm\u00f6rjning p\u00e5 plats utan fullst\u00e4ndig demontering, vilket m\u00f6jligg\u00f6r f\u00f6rebyggande underh\u00e5ll p\u00e5 plats snarare \u00e4n att kr\u00e4va transport till en verkstad. I colombianska byggverksamheter d\u00e4r driftstopp direkt leder till projektf\u00f6rseningar och kostnads\u00f6verskridanden, \u00e4r m\u00f6jligheten att f\u00f6rl\u00e4nga universalkopplingarnas serviceintervall genom regelbunden sm\u00f6rjning under rutinm\u00e4ssiga underh\u00e5llskontroller av utrustningen en betydande driftsf\u00f6rdel j\u00e4mf\u00f6rt med livstidsf\u00f6rseglade enheter som m\u00e5ste bytas ut vid f\u00f6rsta tecken p\u00e5 slitage.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

4. Universalkopplingens arbetsprincip<\/h2>\n<\/div>\n

Att f\u00f6rst\u00e5 universalknutens funktionsprincip b\u00f6rjar med att inse det grundl\u00e4ggande problem den l\u00f6ser: tv\u00e5 axlar som m\u00e5ste rotera synkront men inte kan vara perfekt uppriktade. I en Komatsu-hjullastare eller bulldozer, till exempel, sitter inte den utg\u00e5ende axeln fr\u00e5n transmissionen p\u00e5 exakt samma axel som differentialaxeln p\u00e5 bakaxeln. Avst\u00e5ndet mellan dessa komponenter \u00e4ndras n\u00e4r maskinen r\u00f6r sig, fj\u00e4dringen komprimeras eller den ledade ramen styr. En stel axelf\u00f6rbindelse skulle fastna eller g\u00e5 s\u00f6nder under dessa f\u00f6rh\u00e5llanden. Universalknuten l\u00f6ser detta genom att placera en fyrpunkts korsformad axeltapp \u2013 axeltappskrysset \u2013 mellan tv\u00e5 gaffelformade ok som var och en \u00e4r f\u00e4sta vid en av axlarna.<\/p>\n

N\u00e4r drivaxeln roterar trycker den p\u00e5 sitt ok, vilket i sin tur trycker p\u00e5 tv\u00e5 av korsets axeltappar. Korset \u00f6verf\u00f6r denna kraft genom sina andra tv\u00e5 axeltappar till det drivna oket och axeln. Eftersom korset kan sv\u00e4nga fritt runt b\u00e5da paren av lager samtidigt \u2013 tack vare n\u00e5lrullagerkopparna som pressas p\u00e5 varje axeltapp \u2013 hanterar det vinkelf\u00f6rskjutningen mellan axlarna samtidigt som det bibeh\u00e5ller kontinuerlig moment\u00f6verf\u00f6ring. Vid en konstant ing\u00e5ngshastighet producerar en enda universalkoppling faktiskt en liten cyklisk variation i utg\u00e5ngshastigheten vid vinklar andra \u00e4n noll; detta \u00e4r den v\u00e4lk\u00e4nda hastighetsoj\u00e4mnhetsegenskapen. I drivaxelapplikationer korrigeras detta vanligtvis genom att anv\u00e4nda tv\u00e5 universalkopplingar i motsatt fas, vilka utj\u00e4mnar varandras hastighetsfel \u2013 en konfiguration som kallas ett dubbelkardan- eller fasat drivaxelarrangemang, vanligt i tunga lastbilsapplikationer med universalkopplingar.<\/p>\n

KOMATSUIS universalkoppling i denna GUKO-serie anv\u00e4nder standardkardankoppling (Hookes koppling) med en fyrlagersk\u00e5lkonfiguration (FIG typ G eller A enligt specifikation per modell). N\u00e5lrullarna inuti lagerkopparna g\u00f6r att axeltappen kan rotera med minimal friktion, medan de precisionsbearbetade m\u00e5tten p\u00e5 lagertappens diameter (D mm) och l\u00e4ngd (L mm) s\u00e4kerst\u00e4ller att lagerkopparna sitter korrekt i okh\u00e5let, vilket bibeh\u00e5ller de radiella och axiella spel som kr\u00e4vs f\u00f6r smidig drift och l\u00e5ng livsl\u00e4ngd.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

5. Materialkonstruktion f\u00f6r GUKO-universalkopplingen<\/h2>\n<\/div>\n

Den mekaniska tillf\u00f6rlitligheten hos alla KOMATSUIS universalkopplingar under l\u00e5ngvarig tung anv\u00e4ndning beror i grunden p\u00e5 de material som anv\u00e4nds i varje komponent. Lagerkorset \u2013 den centrala korsformade axeltappen som \u00f6verf\u00f6r allt vridmoment mellan de tv\u00e5 oken \u2013 \u00e4r vanligtvis tillverkat av legerat st\u00e5l med h\u00f6g kolhalt (vanligtvis 20CrMnTi eller motsvarande medellegerad s\u00e4tth\u00e4rdningskvalitet). Efter grovbearbetning genomg\u00e5r korsen s\u00e4ttkarburering och kylning, vilket producerar ett h\u00e5rt, slitstarkt ytskikt (vanligtvis 58\u201362 HRC) \u00f6ver en seg, st\u00f6td\u00e4mpande k\u00e4rna. Denna kombination av h\u00e5rd yta och seg k\u00e4rna \u00e4r specifikt vald f\u00f6r att motst\u00e5 b\u00e5de det abrasiva slitaget vid lagrets kontaktzoner och b\u00f6jutmattningen vid axeltappens r\u00f6tter under cyklisk momentbelastning.<\/p>\n

Okkropparna i universalkopplingar f\u00f6r entreprenadmaskiner \u2013 inklusive de i GUKO-serien KOMATSUI-universalkopplingar som anv\u00e4nds p\u00e5 Komatsu-maskiner \u2013 \u00e4r vanligtvis smidda av medelkolst\u00e5l eller legerat st\u00e5l (AISI 1045 eller liknande) och d\u00e4refter v\u00e4rmebehandlade till l\u00e4mpliga h\u00e5llfasthetsniv\u00e5er. Smidda material \u00e4r att f\u00f6redra framf\u00f6r gjutgods f\u00f6r okkroppar eftersom kornfl\u00f6det fr\u00e5n smidesprocessen ger \u00f6verl\u00e4gsen utmattningsh\u00e5llfasthet i borrnings- och klackzonerna, vilka \u00e4r de omr\u00e5den som \u00e4r mest k\u00e4nsliga f\u00f6r utmattningssprickbildning vid upprepade vridmomentomkastningar. N\u00e5lrullagerkopparna \u00e4r tillverkade av lagerst\u00e5l (vanligtvis 100Cr6 \/ GCr15-ekvivalent) genom en kombination av kalldragning, precisionsslipning och genomg\u00e5ende h\u00e4rdning. T\u00e4tningarna \u00e4r tillverkade av syntetiskt gummi (vanligtvis NBR- eller FKM-f\u00f6rening) valt f\u00f6r motst\u00e5ndskraft mot fett, v\u00e4gf\u00f6roreningar och det temperaturomr\u00e5de som upplevs i tunga maskiners drivlinor.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"automatv\u00e4xell\u00e5dadelprodukter-EP-GUKO1-28-serien<\/p>\n

\n
\n
\n

6. KOMATSUI GUKO universalfogappliceringsscenarier<\/h2>\n<\/div>\n

GUKO KOMATSUIs universalkopplingsserie t\u00e4cker en rad olika drivlinor f\u00f6r Komatsu-anl\u00e4ggningsmaskiner. F\u00f6ljande avsnitt beskriver de vanligaste anv\u00e4ndningssituationerna d\u00e4r dessa universalkopplingar \u00e4r specificerade f\u00f6r utbyte eller nymontering inom colombiansk och latinamerikansk bygg- och gruvdrift.<\/p>\n

\n
\n

Drivaxelapplikationer f\u00f6r bulldozers<\/p>\n

Komatsus bandg\u00e5ende bulldozrar (D37, D51, D65, D155-serien med flera) anv\u00e4nder universalkopplingar i sina hydrauliska pumpaxlar och, i vissa modeller, i sina drivlineanslutningar mellan momentomvandlaren och vinkelv\u00e4xeldifferentialen. Modellerna GUKO-8 (D = (R)71,44 mm, L = (P)165,01 mm) och GUKO-11 (D = 40\/(R)50, L = 204,2\/208 mm) representerar de tyngre enheterna med st\u00f6rre diameter som \u00e4r l\u00e4mpliga f\u00f6r dessa bulldozrars drivlinepositioner med h\u00f6gt vridmoment. Colombianska gruv- och markr\u00f6jningsentrepren\u00f6rer som anv\u00e4nder D-seriens bulldozrar i departementen Antioquia, Cesar och C\u00f3rdoba kommer att k\u00e4nna igen dessa som de vanligast utbytta drivlinekomponenterna efter l\u00e4ngre tids drift i str\u00e4va jordf\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hjullastarens propelleraxelkopplingar<\/p>\n

Midjestyrda hjullastare (Komatsu WA-serien) anv\u00e4nder universalkopplingar i b\u00e5da \u00e4ndar av kardanaxlarna som ansluter momentomvandlarens utg\u00e5ng till fram- och bakaxlarna. Den medf\u00f6ljande ramleden som m\u00f6jligg\u00f6r styrning l\u00e4gger till ett andra vinkelkrav p\u00e5 drivaxelns universalkopplingar \u2013 dessa m\u00e5ste fungera i en permanent statisk vinkel fr\u00e5n ramleden samtidigt som de hanterar dynamisk fj\u00e4dring. Mellanstora GUKO-modeller som GUKO-5 (D = (R)42,88, L = (P)115,05), GUKO-15 (D = (R)49,20, L = (P)148,38) och GUKO-19 (D = (R)42,88, L = (P)115,05) \u00e4r typiska specifikationer f\u00f6r KOMATSUIS kardanaxelkoppling f\u00f6r hjullastare i detta effektomr\u00e5de.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Drivsystem f\u00f6r v\u00e4ghyvlar<\/p>\n

Komatsus v\u00e4ghyvlar (GD-serien) anv\u00e4nder universalkopplingar i sina tandemdrivaxelaggregat samt i drivaxelanslutningarna fr\u00e5n drivlinan till mellan- och bakaxlarna. V\u00e4gunderh\u00e5lls- och motorv\u00e4gsbyggflottor som anv\u00e4nder Komatsus GD530-, GD655- eller GD825-v\u00e4ghyvlar i Colombias omfattande program f\u00f6r landsbygdsv\u00e4gunderh\u00e5ll kommer att finna att KOMATSUIS universalkopplingsmodeller GUKO-4, GUKO-15 och GUKO-16 \u00e4r relevanta f\u00f6r rutinm\u00e4ssigt servicebyte. Styrningens KOMATSUIS universalkopplingspositioner i v\u00e4ghyvlar \u00e4r s\u00e4rskilt slitna p\u00e5 grund av rattst\u00e5ngens konstanta vinkelcykling och tandemaxelns sv\u00e4ngningar.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Gr\u00e4vmaskinens hydrauliska pumpdrivning<\/p>\n

Vissa Komatsu-gr\u00e4vmaskinsmodeller anv\u00e4nder en universalkoppling i anslutningen mellan motorns sv\u00e4nghjulshus och den huvudsakliga hydraulpumpens kopplingsenhet \u2013 en position med kontinuerlig h\u00f6ghastighetsrotation med minimal vinkelutb\u00f6jning men maximalt vridmoment. GUKO-13 med mindre diameter (FIG typ A, D = 23,82 mm, L = 61,3 mm) \u00e4r en kompakt enhet som \u00e4r l\u00e4mplig f\u00f6r dessa pumpdrivningspositioner med relativt sn\u00e4vt spelrum d\u00e4r totall\u00e4ngden \u00e4r en begr\u00e4nsning. Colombias snabbt v\u00e4xande infrastruktursektor, inklusive konstruktion av broar, tunnlar och vattenkraftprojekt, driver en stadig efterfr\u00e5gan p\u00e5 reservdelar till universalkopplingar till gr\u00e4vmaskiner.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Drivlina f\u00f6r dumper<\/p>\n

Komatsus styva ramdumprar (HD325, HD405, HD465-serien och liknande terr\u00e4ngg\u00e5ende lastbilar) som anv\u00e4nds i colombianska dagbrott anv\u00e4nder universalkopplingar med stor diameter i sina huvudsakliga kardanaxlar som f\u00f6rbinder transmissionen med bakaxeln. F\u00f6r dessa till\u00e4mpningar representerar KOMATSUIS universalkopplingar GUKO-8 och GUKO-11 l\u00e4mpligt storleksintervall. Gruvverksamheter i Cerrej\u00f3n-kolregionen, Drummond-verksamheten i Cesar och nickelgruvan Cerro Matoso i C\u00f3rdoba driver flottor av tunga lastbilar som kr\u00e4ver tillf\u00f6rlitliga reservdelar till universalkopplingar som en del av sina planerade f\u00f6rebyggande underh\u00e5llsprogram.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Rattst\u00e5ngstill\u00e4mpningar<\/p>\n

Flera Komatsu-modeller anv\u00e4nder en universalkoppling eller styruniversalkoppling i rattst\u00e5ngsenheten f\u00f6r att leda styring\u00e5ngen runt hinder i f\u00f6rarhytten. Dessa positioner f\u00f6r rattst\u00e5ngens universalkopplingar upplever frekventa vinkelcyklingar vid l\u00e5gt vridmoment \u2013 \u200b\u200bmotsatt arbetsprofil j\u00e4mf\u00f6rt med drivaxelns universalkopplingar \u2013 men kr\u00e4ver s\u00e4rskilt exakt m\u00e5ttkonformitet f\u00f6r att undvika styrglapp eller vibrationer som skulle p\u00e5verka f\u00f6rarkomforten och styrprecisionen vid l\u00e5nga skift. GUKO-13 och GUKO-17 KOMATSUI universalkopplingar med sina mer kompakta dimensioner \u00e4r kandidater f\u00f6r dessa l\u00e4ttare rattst\u00e5ngspositioner.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

7. Regelstandarder och efterlevnad \u2014 Universalkopplingar f\u00f6r byggutrustning<\/h2>\n<\/div>\n

Drivlinakomponenter i anl\u00e4ggningsmaskiner \u2013 inklusive universalkopplingar som anv\u00e4nds i Komatsu-maskiner som servas i Colombia \u2013 \u00e4r f\u00f6rem\u00e5l f\u00f6r regelverk och standarder p\u00e5 flera niv\u00e5er. Colombianska operat\u00f6rer, import\u00f6rer och underh\u00e5llsverkst\u00e4der b\u00f6r vara medvetna om f\u00f6ljande efterlevnadskrav:<\/p>\n

Colombia \u2014 SGSST- och ICONTEC-standarder:<\/strong> Enligt Colombias arbetsmilj\u00f6ledningssystem (SGSST, inr\u00e4ttat genom Resoluci\u00f3n 0312 de 2019) m\u00e5ste underh\u00e5lls\u00e5tg\u00e4rder som involverar drivlinekomponenter dokumenteras med korrekta riskbed\u00f6mningar f\u00f6r roterande maskiner. Verkst\u00e4der som utf\u00f6r universalkopplingsbyten p\u00e5 tung utrustning m\u00e5ste f\u00f6lja NTC-ISO 4254-principerna f\u00f6r mekanisk s\u00e4kerhet och f\u00f6ra register \u00f6ver anv\u00e4nda delar, inklusive OEM-referensnummer och leverant\u00f6rsdokumentation. ICONTECs antagande av ISO-standarder f\u00f6r mekaniska komponenter inneb\u00e4r att universalkopplingar i GUKO-serien b\u00f6r \u00e5tf\u00f6ljas av dokumentation om dimensions\u00f6verensst\u00e4mmelse n\u00e4r de inleds formella upphandlingsprocesser f\u00f6r stora colombianska gruv- och infrastrukturprojekt.<\/p>\n

Europeiska unionen \u2014 Maskindirektiv 2006\/42\/EG:<\/strong> F\u00f6r Komatsu-utrustning med ursprung i EU som exporteras till Colombia eller underh\u00e5lls av EU-certifierade servicecenter kr\u00e4ver maskindirektivet att reservdelar som anv\u00e4nds i s\u00e4kerhetskritiska drivlinepositioner (vilket inkluderar kardanaxelns universalkopplingar) uppfyller maskinens ursprungliga konstruktionsspecifikationer. Anv\u00e4ndning av dimensionsverifierade OEM-kompatibla universalkopplingar, som GUKO-serien \u00e4r utformad f\u00f6r att vara, uppfyller detta krav och skyddar CE-m\u00e4rkningen p\u00e5 originalutrustningen.<\/p>\n

ISO internationella standarder:<\/strong> ISO 8994 omfattar prestandatestning och dimensionsstandarder f\u00f6r universalkopplingar (kardankopplingar) som anv\u00e4nds i kraft\u00f6verf\u00f6ring. ISO 3771 och ISO 9969 behandlar relaterade kvalitetskrav f\u00f6r drivaxelkomponenter. Dessa standarder \u00e4r det internationellt erk\u00e4nda ramverk som refereras till i upphandlingsspecifikationer f\u00f6r stora byggprojekt i Colombia, Panama, Peru och andra latinamerikanska marknader.<\/p>\n

USA \u2014 SAE-standarder:<\/strong> SAE J901 (Universal Joint Test Procedure) och SAE J706 (Universal Joints and Driveshafts \u2014 Nomenclature, Performance, and Test Methods) definierar test- och klassificeringsmetoden f\u00f6r tunga universalkopplingar p\u00e5 den nordamerikanska marknaden. Colombiansk gruvverksamhet som drivs av f\u00f6retag med huvudkontor i Nordamerika (som Drummond, Glencore Colombia eller AngloGold Ashanti) kan h\u00e4nvisa till dessa SAE-standarder i sina underh\u00e5llsspecifikationer f\u00f6r utbyte av universalkopplingskomponenter.<\/p>\n

\n

Import och tullefterlevnad i Colombia<\/p>\n

Universalkopplingskomponenter som importeras till Colombia klassificeras under HS-kod 8708.99 (andra delar och tillbeh\u00f6r till motorfordon) eller 8484.10 (mekaniska t\u00e4tningar) beroende p\u00e5 den specifika konfigurationen. DIAN-tullklarering kr\u00e4ver en kommersiell faktura, packlista och ursprungsintyg. Teknisk inspektion enligt INVIMA eller ICONTEC kan kr\u00e4vas f\u00f6r kommersiella kvantiteter som f\u00f6rs in genom formella upphandlingskanaler f\u00f6r offentliga infrastrukturprojekt inom ramen f\u00f6r ANI:s (Agencia Nacional de Infraestructura) koncessionsramverk.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

8. Om oss<\/h2>\n<\/div>\n

Vi \u00e4r en specialiserad leverant\u00f6r av precisionskomponenter f\u00f6r drivlinor och kraft\u00f6verf\u00f6ring som betj\u00e4nar industriella k\u00f6pare, vagnparksunderh\u00e5ll, OEM-mont\u00f6rer och verkst\u00e4der f\u00f6r reparation av byggutrustning i hela Latinamerika. V\u00e5rt produktsortiment omfattar universalkopplingar, hjulnavaggregat, axelkomponenter och relaterad drivlineh\u00e5rdvara f\u00f6r fordon och tung utrustning \u2013 allt kommer fr\u00e5n tillverkningsanl\u00e4ggningar som arbetar under dokumenterade kvalitetsledningsramverk i linje med ISO 9001-standarder.<\/p>\n

V\u00e5rt teams expertis t\u00e4cker hela spektrumet av universalkopplingar f\u00f6r Komatsu-utrustning \u2013 fr\u00e5n kompakta KOMATSUI-universalkopplingar som anv\u00e4nds i gr\u00e4vmaskiners hydrauliska pumpdrift till drivaxelkopplingar med stor diameter och h\u00f6gt vridmoment i tunga dumprar. Vi st\u00f6der colombianska kunder med b\u00e5de standard Komatsu-universalkopplingar till salu och tekniskt styrda upphandlingar f\u00f6r icke-standardiserade applikationer. V\u00e5r kompletta leveransmodell inneb\u00e4r att kunder kan skaffa KOMATSUI GUKO-universalkopplingar tillsammans med kompatibla hjulnav- och axelkomponenter genom en enda relation, vilket f\u00f6renklar logistiken och minskar den totala upphandlingskostnaden f\u00f6r maskinparker.<\/p>\n

Verkstad<\/h3>\n
\n
\"CNC-bearbetningsutrustning
\n\"Verkstadens
\n\"Fabrikens
\n\"Verkstadens<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

9. Relaterade produkter \u2014 Kompletta drivlinel\u00f6sningar<\/h2>\n<\/div>\n

En universalkoppling fungerar s\u00e4llan isolerat. F\u00f6r maximal drivlinans tillf\u00f6rlitlighet b\u00f6r universalkopplingen paras ihop med kompatibla hjulnavenheter och axelkomponenter som \u00e4r dimensionellt och dynamiskt anpassade till samma utrustning. Att dessa komponenter kommer fr\u00e5n en enda leverant\u00f6r s\u00e4kerst\u00e4ller systemkompatibilitet och f\u00f6renklar upphandlingsprocessen f\u00f6r colombianska vagnparksoperat\u00f6rer och verkstadschefer.<\/p>\n

\n
\n

Hjulnavenheter<\/p>\n

V\u00e5rt kompletta sortiment av hjulnavaggregat \u00e4r konstruerade f\u00f6r att fungera tillsammans med universalkopplingar i samma drivlina. Matchande navlagerenheter s\u00e4kerst\u00e4ller att lastv\u00e4gen fr\u00e5n universalkopplingen genom axeln till hjul\u00e4nden st\u00f6ds ordentligt. Korrekt val av hjulnav f\u00f6rhindrar sekund\u00e4ra fel orsakade av felaktig lagerf\u00f6rsp\u00e4nning och axiellt glapp som annars skulle accelerera universalkopplingsslitage.<\/p>\n

\"Hjulnavenhet<\/div>\n<\/div>\n
\n

Axelaggregat<\/p>\n

Vi levererar ett brett urval av axelkomponenter som \u00e4r kompatibla med samma Komatsu-utrustningslinjer som GUKO:s universalkopplingssortiment betj\u00e4nar. En enda leverant\u00f6r av universalkopplingar, navlager och axelaxlar eliminerar interoperabilitetsrisker och minskar den administrativa b\u00f6rdan av att hantera flera leverant\u00f6rsrelationer f\u00f6r drivlinunderh\u00e5ll i colombianska bygg- och gruvflottor.<\/p>\n

\"Bakaxelmontering<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

Vanliga fr\u00e5gor<\/h2>\n<\/div>\n
\nF1. Vilken \u00e4r huvudfunktionen hos en universalkoppling i en Komatsu-anl\u00e4ggningsmaskin som anv\u00e4nds under colombianska gruvf\u00f6rh\u00e5llanden?<\/summary>\n

Huvudfunktionen hos en universalkoppling i Komatsu-utrustning \u00e4r att \u00f6verf\u00f6ra rotationsmoment mellan tv\u00e5 axlar som inte \u00e4r perfekt uppradade. I colombianska gruvapplikationer \u2013 d\u00e4r utrustningen arbetar p\u00e5 oj\u00e4mn terr\u00e4ng, lastramper och gruvgolv \u2013 \u00e4ndras drivaxelvinklarna mellan transmissionen och axlarna st\u00e4ndigt. KOMATSUIS universalkoppling absorberar dessa vinkelvariationer utan att avbryta krafttillf\u00f6rseln, vilket skyddar b\u00e5de transmissionen och axeln fr\u00e5n st\u00f6tbelastningar som skulle kunna skada stela axelf\u00f6rbindningar.<\/p>\n<\/details>\n

\nF2. Hur hittar jag r\u00e4tt KOMATSUI GUKO universalkoppling f\u00f6r min Komatsu-utrustning med hj\u00e4lp av OEM-artikelnumret p\u00e5 den gamla kopplingen?<\/summary>\n

J\u00e4mf\u00f6r OEM-artikelnumret fr\u00e5n din ursprungliga Komatsu-del (st\u00e4mplad p\u00e5 leden eller i Komatsus reservdelsbok) med OEM-referenskolumnen i specifikationstabellen p\u00e5 den h\u00e4r sidan. Om ditt artikelnummer till exempel \u00e4r 135-14-00030 \u00e4r motsvarande GUKO-modell GUKO-6 med D = (R)42,88 mm och L = (P)140,45 mm. Om du inte hittar det exakta numret i listan, kontakta v\u00e5rt team med artikelnummer och utrustningsmodell \u2013 vi kan bekr\u00e4fta r\u00e4tt KOMATSUI-universalknut GUKO-ers\u00e4ttning eller identifiera n\u00e4rmaste motsvarighet.<\/p>\n<\/details>\n

\nF3. Vilka \u00e4r tecknen p\u00e5 att en KOMATSUI GUKO-universalkoppling p\u00e5 min Komatsu-bulldozer beh\u00f6ver bytas ut innan den orsakar drivaxelfel?<\/summary>\n

Vanliga tecken inkluderar: ett klonkande eller klickande ljud vid krafttillf\u00f6rsel eller inkoppling av drivningen; vibrationer som \u00f6kar med fordonets hastighet och minskar n\u00e4r lasten sl\u00e4pps; fettl\u00e4ckage fr\u00e5n lagerkopparna (vilket indikerar t\u00e4tningsfel och intr\u00e4ngande f\u00f6roreningar); synlig rost, gropfr\u00e4tning eller axiellt glapp i korsaggregatet n\u00e4r drivaxeln gungas manuellt. Alla dessa symtom p\u00e5 colombiansk anl\u00e4ggningsutrustning b\u00f6r f\u00f6ranleda omedelbar inspektion och Komatsu-universalkopplingsbyte f\u00f6r att undvika katastrofala drivaxelfel och stillest\u00e5ndstid f\u00f6r utrustningen.<\/p>\n<\/details>\n

\nF4. Hur ofta ska jag sm\u00f6rja universalkopplingen p\u00e5 en Komatsu-hjullastare som anv\u00e4nds i Llanos Orientales-regionen i Colombia?<\/summary>\n

Komatsus egna serviceintervall rekommenderar vanligtvis att drivaxelns universalkopplingar sm\u00f6rjs var 250\u2013500:e driftstimme under standardf\u00f6rh\u00e5llanden, men colombianska Llanos-anl\u00e4ggningar \u2013 med sin kombination av sandjord, flod\u00f6verg\u00e5ngar och tropisk fuktighet \u2013 representerar aggressiva f\u00f6rh\u00e5llanden som motiverar ett reducerat intervall p\u00e5 125\u2013250 timmar. Anv\u00e4nd den fetttyp som anges i Komatsus WA-serie bruksanvisning (vanligtvis litiumkomplex NLGI 2 eller motsvarande). Konsekvent sm\u00f6rjning \u00e4r det enskilt mest effektiva s\u00e4ttet att f\u00f6rl\u00e4nga GUKO-universalkopplingens livsl\u00e4ngd under tuffa f\u00e4ltf\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n<\/details>\n

\nF5. Vilken GUKO-modell t\u00e4cker universalkopplingsapplikationen f\u00f6r en Komatsu GD655 v\u00e4ghyvel som anv\u00e4nds p\u00e5 ett v\u00e4gunderh\u00e5llskontrakt i Colombia?<\/summary>\n

Komatsu GD655 anv\u00e4nder vanligtvis kardanaxeluniversalkopplingar i intervallet 36\u201343 mm axeltappsdiameter. Baserat p\u00e5 OEM-referensnumren f\u00f6r den aktuella utrustningsmodellen \u00e4r GUKO-4 (OEM 111-10-16110, D=(R)36.4), GUKO-18 (OEM 380-890373-1, D=(R)42.88) eller GUKO-20 (OEM 381-972625-1, D=(R)36.40) m\u00f6jliga matchningar. Vi rekommenderar att du bekr\u00e4ftar det specifika Komatsu-artikelnumret fr\u00e5n GD655-reservdelsboken innan du best\u00e4ller f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att r\u00e4tt GUKO KOMATSUI GUKO-universalkopplingsmodell v\u00e4ljs f\u00f6r ditt specifika maskinserienummerintervall.<\/p>\n<\/details>\n

\nF6. Hur skiljer sig universalkopplingens funktionsprincip i rattst\u00e5ngsapplikationer j\u00e4mf\u00f6rt med huvuddrivaxelapplikationer i Komatsu-utrustning?<\/summary>\n

I en huvuddrivaxel arbetar universalkopplingen i relativt l\u00e5ga vinklar (vanligtvis 3\u20138\u00b0) men \u00f6verf\u00f6r mycket h\u00f6gt vridmoment vid kontinuerlig rotation, vilket g\u00f6r lagerytutmattning och sm\u00f6rjning till de prim\u00e4ra fell\u00e4gena. I en rattst\u00e5ngsuniversalkoppling \u00e4r vinkelomr\u00e5det mycket st\u00f6rre (ofta 15\u201335\u00b0) och vridmomentet \u00e4r l\u00e5gt, men leden cyklar genom sitt fulla vinkelomr\u00e5de med varje styring\u00e5ng, vilket g\u00f6r den k\u00e4nslig f\u00f6r slitage fr\u00e5n r\u00f6relser med h\u00f6g cyklisk och h\u00f6g vinkel. Dessa olika driftsprofiler inneb\u00e4r att rattst\u00e5ngsuniversalkopplingar och drivaxeluniversalkopplingar har olika rekommenderade inspektionsintervall trots att de verkar likartade i konstruktion.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redakt\u00f6r: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n
Komatsus universalkopplingar i EP-GUKO-serien \u00e4r precisionstillverkade OEM-ers\u00e4ttningar f\u00f6r Komatsus drivlinor f\u00f6r tunga maskiner. De t\u00e4cker GUKO-1 till GUKO-28 och har specifikationer som D=23,82\u201349,2 mm, O=30,18\u201349,20 mm och L=61,3\u2013204,2\/208 mm, vilket exakt matchar Komatsus originalartikelnummer.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Dessa robusta universalkopplingar \u00e4r byggda f\u00f6r h\u00f6gvridmoment och kr\u00e4vande applikationer och ger p\u00e5litlig kraft\u00f6verf\u00f6ring under tuffa f\u00f6rh\u00e5llanden. De \u00e4r konstruerade f\u00f6r s\u00f6ml\u00f6s passform och l\u00e5ng livsl\u00e4ngd och s\u00e4kerst\u00e4ller j\u00e4mn prestanda och f\u00f6renklat underh\u00e5ll f\u00f6r Komatsus bygg- och industriutrustning.<\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":978,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[65],"product_tag":[],"class_list":["post-977","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-komatsui-series-universal-joint","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/977","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/978"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=977"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=977"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=977"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=977"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}