{"id":782,"date":"2026-05-27T06:51:16","date_gmt":"2026-05-27T06:51:16","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=782"},"modified":"2026-05-27T06:55:39","modified_gmt":"2026-05-27T06:55:39","slug":"ep-universalkoppling-med-2-svetsplattor-och-2-hoga-vinglager","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/produkt\/ep-universalkoppling-med-2-svetsplattor-och-2-hoga-vinglager\/","title":{"rendered":"EP-universalkoppling med 2 svetsplattor och 2 h\u00f6ga vinglager"},"content":{"rendered":"
\n
\n

EP-U-koppling med 2 svetsplattor och 2 h\u00f6ga vingellager<\/h2>\n

FIG Typ C | Universalknut f\u00f6r kraftiga fordon | Drivlina f\u00f6r lastbilar och kommersiella fordon<\/p>\n

Artikelnummer 5-324X \/ 5-326X \/ 5-353X | Leverant\u00f6r i Colombia och Latinamerika<\/p>\n

Universalleden \u00e4r en central mekanisk komponent som m\u00f6jligg\u00f6r \u00f6verf\u00f6ring av rotation mellan tv\u00e5 axlar som inte \u00e4r perfekt uppriktade, vilket kompenserar f\u00f6r vinkelfeljustering samtidigt som kontinuerlig vridmoment\u00f6verf\u00f6ring bibeh\u00e5lls. Denna specifika konfiguration \u2013 FIG typ C \u2013 kombinerar tv\u00e5 svetsplattans ok\u00e4ndar med tv\u00e5 h\u00f6ga vinglagerkoppar, vilket skapar en koppling som \u00e4r s\u00e4rskilt l\u00e4mpad f\u00f6r situationer d\u00e4r en svetsad okf\u00e4ste \u00e4r att f\u00f6redra framf\u00f6r en konventionell sn\u00e4pprings- eller fl\u00e4nsbultf\u00f6rbindning.<\/p>\n

Denna universalkopplingsserie omfattar tre huvudsakliga artikelnummer \u2013 5-324X, 5-326X och 5-353X \u2013 som sp\u00e4nner \u00f6ver en rad lager\u00f6verfallsdiametrar och okl\u00e4ngder f\u00f6r att passa de vanligaste kommersiella drivaxelapplikationerna som f\u00f6rekommer p\u00e5 den colombianska och bredare latinamerikanska marknaden. Korsreferenskompatibiliteten med artikelnummer fr\u00e5n GMB, PRECISION, ROCKWELL och GKN bekr\u00e4ftar konstruktionens anpassning till globalt erk\u00e4nda drivlinestandarder f\u00f6r tunga fordon, vilket g\u00f6r den till en anv\u00e4ndbar ers\u00e4ttningsuniversalkoppling f\u00f6r ett brett utbud av originalutrustningsspecifikationer.<\/p>\n

Beteckningen \"2 h\u00f6gvingade lager\" h\u00e4nvisar till lagerkoppens geometri p\u00e5 tv\u00e5 av de fyra axeltapparna i tv\u00e4rsatsen. H\u00f6gvingade lagerkoppar str\u00e4cker sig l\u00e4ngre l\u00e4ngs axeln \u00e4n vanliga runda lagerkoppar, vilket ger en st\u00f6rre kontaktyta och f\u00f6rb\u00e4ttrad retention under vinkelbelastning. De kompletterande \"2 Welder Plate Type\"-oken g\u00f6r att universalkopplingen kan integreras direkt i en drivaxelenhet genom att svetsa okplattan till axelr\u00f6ret, vilket ger ett styvt, l\u00e5gprofilerat kopplingsgr\u00e4nssnitt som inte l\u00e4gger till on\u00f6dig l\u00e4ngd eller komplexitet till den \u00f6vergripande drivaxelenheten.<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

1. Tekniska specifikationer \u2014 EP-U-koppling med 2 svetsplattor och 2 h\u00f6ga vingellager (FIG C)<\/h2>\n

Tabellen nedan ger fullst\u00e4ndiga m\u00e5tt- och korsreferensdata f\u00f6r alla tre artikelnummer i denna universalkopplingsserie. D\/CTOC h\u00e4nvisar till lagerkoppens ytterdiameter och avst\u00e5ndet fr\u00e5n centrum till centrum \u00f6ver motsatta lagerkoppar. L1\/L2 \u00e4r de tv\u00e5 okarmsl\u00e4ngdsdimensionerna m\u00e4tta p\u00e5 FIG C-geometrin. Kolumnen Lagerantal anger typ och antal lager som anv\u00e4nds i korssatsen: 2HWD (2 High Wing Drive-lager) och 2RND (2 runda lager).<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
FIKON<\/th>\nARTIKELNR.<\/th>\nD\/CTOC (mm)<\/th>\nL1\/L2 (mm)<\/th>\nGMB<\/th>\nPRECISION<\/th>\nROCKWELL<\/th>\nGKN<\/th>\nLAGER ANTAL & TYP<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
C<\/td>\n5-324X<\/td>\n49.195 \/ 71.4<\/td>\n191.98 \/ 209.3<\/td>\n5-324X<\/td>\n480<\/td>\nCP18N96<\/td>\nHS794<\/td>\n2HWD 2RND<\/td>\n<\/tr>\n
C<\/td>\n5-326X<\/td>\n55.55 \/ 71.4<\/td>\n206 \/ 209.3<\/td>\n3307<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\nHS798<\/td>\n2HWD 2RND<\/td>\n<\/tr>\n
C<\/td>\n5-353X<\/td>\n27 \/ 27.4<\/td>\n50.8 \/ 81.8<\/td>\n5-353X<\/td>\n319<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Obs: Alla m\u00e5ttv\u00e4rden \u00e4r i millimeter. D\/CTOC = lagerkoppens ytterdiameter \/ avst\u00e5nd fr\u00e5n centrum till centrum. L1\/L2 = gaffelarmens l\u00e4ngdm\u00e5tt enligt FIG C-geometri. 2HWD = 2 High Wing Drive-lager; 2RND = 2 rundlager. Universalkopplingarnas korsreferensnummer tillhandah\u00e5lls i informationssyfte f\u00f6r att bekr\u00e4fta m\u00e5ttutbytbarhet med listade OEM-specifikationer.<\/p>\n

\"automatv\u00e4xell\u00e5dadelprodukter-EP-universalkoppling<\/p>\n

\n

2. Fem viktiga f\u00f6rdelar med denna universalkopplingskonfiguration<\/h2>\n
\n
\n

\u2460 Svetsplatta f\u00f6r permanent fogs\u00e4kerhet<\/h3>\n

Svetsplattans okdesign g\u00f6r att denna universalkoppling kan svetsas permanent p\u00e5 ett drivaxelr\u00f6r eller en \u00e4ndtapp, vilket eliminerar behovet av bultade fl\u00e4nsf\u00f6rbindningar som kan lossna under vibrationer med tiden. I tunga lastbilar och kommersiella fordonsapplikationer \u00f6ver Colombias varierande v\u00e4ginfrastruktur \u2013 fr\u00e5n kustv\u00e4gar till h\u00f6gh\u00f6jdsrutter i Anderna \u2013 s\u00e4kerst\u00e4ller denna permanenta f\u00e4stmetod att universalkopplingen f\u00f6rblir mekaniskt s\u00e4ker \u00e4ven under den st\u00f6tbelastning och kontinuerliga vibration som k\u00e4nnetecknar l\u00e5ngdistans- och terr\u00e4ngk\u00f6rningar.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 H\u00f6ga vinglager f\u00f6r f\u00f6rb\u00e4ttrad lastf\u00f6rdelning<\/h3>\n

De tv\u00e5 h\u00f6ga vinglagerkopparna ger en st\u00f6rre lageryta j\u00e4mf\u00f6rt med vanliga runda lagerkoppar. Detta bredare lageringrepp f\u00f6rdelar radiella och axiala belastningar j\u00e4mnare \u00f6ver axeltappen, vilket minskar toppkontaktsp\u00e4nningen vid gr\u00e4nssnittet mellan lager och axel. Resultatet \u00e4r en universalkoppling som bibeh\u00e5ller l\u00e4gre driftstemperaturer, upplever mindre ytutmattning och ger ett betydligt l\u00e4ngre serviceintervall mellan universalkopplingsbyten i kommersiella drivlineapplikationer med h\u00f6g belastning.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 Kompatibilitet med korsreferenser mellan flera varum\u00e4rken<\/h3>\n

Varje artikelnummer i denna universalkopplingsserie \u00e4r korsrefererad till GMB-, PRECISION-, ROCKWELL- och GKN-specifikationer, vilket bekr\u00e4ftar dimensionell utbytbarhet med de mest anv\u00e4nda standarderna f\u00f6r tunga drivlinor i Amerika. Denna korsreferensbredd \u00e4r s\u00e4rskilt v\u00e4rdefull f\u00f6r colombianska vagnparksoperat\u00f6rer och reparationsverkst\u00e4der som servar blandade fordonsm\u00e4rken, vilket g\u00f6r att ett enda lager av universalkopplingar kan t\u00e4cka ett brett utbud av fordonsm\u00e4rken och modeller utan att man beh\u00f6ver h\u00e5lla separat lager f\u00f6r varje OEM-specifikation.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2463 Brett storleksomr\u00e5de \u00f6ver tre artikelnummer<\/h3>\n

Serien med tre delar, som str\u00e4cker sig \u00f6ver lager\u00f6verfallsdiametrar fr\u00e5n 27 mm upp till 55,55 mm och okl\u00e4ngder fr\u00e5n 50,8 mm till 209,3 mm, t\u00e4cker ett brett spektrum av drivaxelstorlekar. Denna flexibilitet g\u00f6r serien l\u00e4mplig f\u00f6r l\u00e4tta nyttofordon i den mindre \u00e4nden till medelstora och tunga lastbilar i den \u00f6vre \u00e4nden, vilket ger colombianska distribut\u00f6rer och eftermarknadsleverant\u00f6rer en universalkopplingsl\u00f6sning fr\u00e5n en enda k\u00e4lla som adresserar de flesta fordonstyper i aktiv kommersiell trafik \u00f6ver hela landet.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2464 Bepr\u00f6vad FIG Typ C-designgeometri<\/h3>\n

FIG Typ C-universalkopplingens geometri \u00e4r en erk\u00e4nd och omfattande validerad design inom den globala drivlineindustrin, med \u00e5rtionden av till\u00e4mpningsdata fr\u00e5n lastbilsflottor v\u00e4rlden \u00f6ver. Typ C-konfigurationens dimensionella proportioner balanserar ledens vinkelkapacitet mot vridmomentkapacitet p\u00e5 ett s\u00e4tt som passar de arbetsvinklar som vanligtvis ses i medell\u00e5nga till l\u00e5nga drivaxelkonfigurationer p\u00e5 lastbilar och tunga fordon. Att specificera denna bepr\u00f6vade geometri f\u00f6r universalkopplingstill\u00e4mpningar inom Colombias kommersiella transportsektor ger f\u00f6rtroende f\u00f6r f\u00f6ruts\u00e4gbara, dokumenterbara prestandaegenskaper.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Universalkopplingens arbetsprincip<\/h2>\n

P\u00e5 sin mest grundl\u00e4ggande niv\u00e5 \u00f6verf\u00f6r en universalkoppling rotationsmoment mellan tv\u00e5 axlar som m\u00f6ts i en vinkel, vilket kompenserar f\u00f6r vinkelfeljustering utan att avbryta den kontinuerliga kraft\u00f6verf\u00f6ringen. I en fordons drivlina \u00e4r detta viktigt eftersom motorn och v\u00e4xell\u00e5dan vanligtvis \u00e4r monterade p\u00e5 en annan h\u00f6jd och vinkel fr\u00e5n den drivna axeln - kardanaxeln som f\u00f6rbinder dem m\u00e5ste b\u00f6jas genom en rad vinklar n\u00e4r fj\u00e4dringen r\u00f6r sig och fordonet f\u00e4rdas \u00f6ver oj\u00e4mn terr\u00e4ng. Universalkopplingen uppn\u00e5r detta genom en korsformad axeltapp - vanligtvis kallad korskoppling eller spindel - med fyra axeltappar anordnade med 90-graders intervall. Varje arm roterar inuti en lagerkopp, och de tv\u00e5 oken (ett anslutet till drivaxeln, ett till den drivna axeln) gr\u00e4nslar var och en tv\u00e5 motsatta armar p\u00e5 korset, vilket m\u00f6jligg\u00f6r vinkelrotation i vilket plan som helst.<\/p>\n

I denna specifika universalkopplingsvariant \u00e4r tv\u00e5 av de fyra lagerkopparna av typen med h\u00f6ga vingar \u2013 deras f\u00f6rl\u00e4ngda fl\u00e4nsar lindas l\u00e4ngre runt axeltapparna, vilket ger en st\u00f6rre lageryta och b\u00e4ttre axiell fasth\u00e5llning av tv\u00e4rsatsen inuti oket. De andra tv\u00e5 lagerpositionerna, d\u00e4r svetsplattans ok ansluts, anv\u00e4nder runda lagerkoppar. Svetsplattans ok\u00e4nda \u00e4r plana fl\u00e4nsade ok som \u00e4r konstruerade f\u00f6r att svetsas direkt p\u00e5 en r\u00f6rformig drivaxel, vilket g\u00f6r dem integrerade i axelaggregatet snarare \u00e4n att f\u00e4stas med bultar eller l\u00e5sringar. Denna insvetsade konfiguration \u00e4r vanlig vid OEM-produktion av tunga lastbilsdrivaxlar eftersom den minskar antalet separerbara f\u00e4stpunkter i drivaxelaggregatet, vilket minimerar risken f\u00f6r utmattningsbrott vid skruvade gr\u00e4nssnitt under ih\u00e5llande tung belastning. Funktionsprincipen f\u00f6r denna variant av styruniversalkopplingen \u00e4r mekaniskt identisk n\u00e4r den till\u00e4mpas p\u00e5 rattst\u00e4nger \u2013 en tv\u00e4rsats \u00f6verf\u00f6r styring\u00e5ngsmomentet genom en vinkelf\u00f6rskjutning, vilket g\u00f6r att rattst\u00e5ngen kan \u00e4ndra vinkel mellan ratten och styrv\u00e4xeln utan att st\u00f6ra f\u00f6rarens kontrollk\u00e4nsla.<\/p>\n

En viktig egenskap hos en kardankoppling \u2013 den kategori som denna produkt tillh\u00f6r \u2013 \u00e4r den hastighetsvariation som uppst\u00e5r n\u00e4r ing\u00e5ngs- och utg\u00e5ende axelvinklar inte \u00e4r lika och motsatta. N\u00e4r drivoket roterar med konstant hastighet genomg\u00e5r det drivna oket en cyklisk variation i vinkelhastighet tv\u00e5 g\u00e5nger per varv, d\u00e4r amplituden f\u00f6r denna variation \u00f6kar n\u00e4r ledens arbetsvinkel \u00f6kar. I drivaxelaggregat kompenseras detta genom att anv\u00e4nda tv\u00e5 universalkopplingar i serie med fasinst\u00e4llningen anordnad f\u00f6r att utj\u00e4mna hastighetsvariationen f\u00f6r den f\u00f6rsta leden. Att f\u00f6rst\u00e5 denna aspekt av universalkopplingars funktionsprincip \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r colombianska flottunderh\u00e5llsingenj\u00f6rer som specificerar universalkopplingsbyten f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att korrekt ledfasinst\u00e4llning bibeh\u00e5lls vid ombyggnad av en drivaxel.<\/p>\n<\/div>\n

\n

4. Material och konstruktionskvalitet<\/h2>\n

H\u00e5llbarheten hos alla universalkopplingar i tunga fordonsapplikationer best\u00e4ms ytterst av kvaliteten och specifikationen f\u00f6r de material som anv\u00e4nds i dess konstruktion. Krysssatsen \u2013 den mekaniska hj\u00e4rtat i universalkopplingen \u2013 \u00e4r tillverkad av krom-molybdenlegerat st\u00e5l med medelh\u00f6g kolhalt. Detta material \u00e4r valt f\u00f6r sin kombination av h\u00f6g k\u00e4rnseghet och god yth\u00e4rdbarhet: efter grovbearbetning induktionsh\u00e4rdas axeltapparna f\u00f6r att uppn\u00e5 ett lagerdjup och en yth\u00e5rdhet som \u00f6verensst\u00e4mmer med l\u00e5ng livsl\u00e4ngd f\u00f6r n\u00e5lrullager, samtidigt som en h\u00e5rd k\u00e4rna bibeh\u00e5lls som motst\u00e5r de b\u00f6jutmattningsbelastningar som ackumuleras under en typisk drivaxels servicecykel. H\u00e5rdhetsspecifikationen f\u00f6r axeltappens yta ligger vanligtvis inom det intervall som balanserar slitstyrka mot risken f\u00f6r spr\u00f6dbrott \u2013 en balans som valideras mot OEM-standarderna f\u00f6r ROCKWELL (CP18N96 f\u00f6r del 5-324X) och GKN (HS794) specifikationer.<\/p>\n

Lagersk\u00e5larna med h\u00f6ga vingar och de runda lagersk\u00e5larna \u00e4r b\u00e5da tillverkade av s\u00e4tth\u00e4rdat lagerkvalitetsst\u00e5l, d\u00e4r innerh\u00e5let och axialytan \u00e4r precisionsslipade f\u00f6r att uppn\u00e5 den lagerklasstolerans som kr\u00e4vs f\u00f6r n\u00e5lrullens drift vid axeltappens yta. N\u00e5lrullarna sj\u00e4lva \u00e4r precisionsslipade cylindriska rullar med sn\u00e4va dimensionstoleranser p\u00e5 diameter och l\u00e4ngd, som arbetar i ett fettfyllt, t\u00e4tat h\u00e5lrum mellan lagersk\u00e5lens h\u00e5l och axeltappen. H\u00f6gtemperatur- och tryckbest\u00e4ndiga gummit\u00e4tningar vid den \u00f6ppna \u00e4nden av varje lagersk\u00e5l f\u00f6rhindrar fettf\u00f6rlust och intr\u00e4ngning av kontaminering \u2013 en s\u00e4rskilt viktig egenskap f\u00f6r universalkopplingar i Colombias tropiska och h\u00f6glandsmilj\u00f6er d\u00e4r vatten, damm och jordbrukspartiklar \u00e4r risker vid regelbunden drift. Svetsplattans okmaterial \u00e4r av utvalt konstruktionsst\u00e5l med kontrollerade svetsbarhetsegenskaper, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller att okplattan kan svetsas till vanliga drivaxelr\u00f6rsmaterial utan sprickbildning i den v\u00e4rmep\u00e5verkade zonen, med hj\u00e4lp av standard MAG- eller MIG-svetsprocedurer.<\/p>\n<\/div>\n

\"automatv\u00e4xell\u00e5dadelprodukter-EP-universalkoppling<\/p>\n

\n

5. Scenarier f\u00f6r universalkopplingstill\u00e4mpningar<\/h2>\n

EP-U-kopplingen med tv\u00e5 svetsplattor och tv\u00e5 h\u00f6ga vinglager \u00e4r till\u00e4mpbar inom en m\u00e4ngd olika kommersiella och industriella drivlinescenarier. F\u00f6ljande scenarier representerar de prim\u00e4ra till\u00e4mpningarna d\u00e4r denna universalkopplingstyp ger st\u00f6rst v\u00e4rde.<\/p>\n

\n
\n

Drivaxlar f\u00f6r tunga lastbilar \u2014 Colombias l\u00e5ngdistansflotta<\/h3>\n

Colombias v\u00e4gtransportn\u00e4tverk, som str\u00e4cker sig fr\u00e5n Bogot\u00e1 till Medell\u00edn, Cali och den karibiska kusten, uts\u00e4tter lastbilsdrivaxlar f\u00f6r ih\u00e5llande h\u00f6g vridmomentbelastning \u00f6ver en blandning av motorv\u00e4gar och utmanande terr\u00e4ng. Universalknuten i drivaxlar f\u00f6r personbilar och lastbilar m\u00e5ste motst\u00e5 b\u00e5de toppmomenth\u00e4ndelser vid start i backar med belastning och den kontinuerliga vibrationen vid l\u00e5nga motorv\u00e4gsstr\u00e4ckor. Varianterna 5-324X och 5-326X, med sina st\u00f6rre lager\u00f6verfallsdiametrar p\u00e5 49\u201355 mm och okl\u00e4ngder p\u00e5 190\u2013210 mm, \u00e4r dimensionerade f\u00f6r drivaxlar f\u00f6r medeltunga lastbilar och \u00e4r de mest relevanta valen f\u00f6r Colombias kommersiella transportsektor.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Drivlinor f\u00f6r jordbruksutrustning \u2014 Traktorer och maskiner<\/h3>\n

Jordbrukstraktorer, foderhackar och jordbearbetningsutrustning i Colombias regioner f\u00f6r kaffe, sockerr\u00f6r och boskap \u00f6verf\u00f6r h\u00f6gt vridmoment genom drivaxlar som kan arbeta i betydande vinklar vid korsning av oj\u00e4mn terr\u00e4ng. Universalknuten i dessa jordbruksapplikationer m\u00e5ste hantera b\u00e5de den kontinuerliga belastningen fr\u00e5n kraftuttagsdrivna redskap och de st\u00f6tbelastningar som genereras n\u00e4r utrustningen st\u00f6ter p\u00e5 nedgr\u00e4vda stenar eller h\u00e5rd mark. 5-353X-varianten, med sin mindre lager\u00f6verfallsdiameter p\u00e5 27 mm, passar de l\u00e4ttare drivaxlar som \u00e4r vanliga i traktor-redskapskopplingar och ger en kostnadseffektiv universalknutsers\u00e4ttning f\u00f6r colombianska jordbruksmaskinf\u00f6rare.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Rattst\u00e5ngens universalkopplingstill\u00e4mpningar<\/h3>\n

Styruniversalleden \u2013 \u00e4ven k\u00e4nd som rattst\u00e5ngens universalled \u2013 \u00f6verf\u00f6r styring\u00e5ngen fr\u00e5n ratten genom en eller flera vinkelf\u00f6rskjutningar till styrv\u00e4xeln eller styrboxen. I tunga lastbilar och bussar m\u00e5ste rattst\u00e5ngen g\u00e5 fri fr\u00e5n motorrummet och hyttgolvet, vilket kr\u00e4ver en eller flera styruniversalledsanslutningar i kontrollerade vinklar. En korrekt specificerad universalstyrled s\u00e4kerst\u00e4ller exakt styrrespons med l\u00e5gt glapp utan h\u00e5rdhet, vilket direkt p\u00e5verkar f\u00f6rarens kontrollf\u00f6rtroende och fordonss\u00e4kerheten p\u00e5 Colombias varierade v\u00e4gn\u00e4t.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Industriella maskiner och transportbandsdrivningar<\/h3>\n

Industriell utrustning, inklusive blandare, krossar, transportband och materialhanteringssystem, anv\u00e4nder ofta universalkopplingar f\u00f6r att \u00f6verf\u00f6ra vridmoment mellan drivmotorer och arbetsaxlar som inte kan justeras perfekt under installation eller m\u00e5ste b\u00f6jas under drift. Inom Colombias gruv-, cement- och livsmedelsbearbetningsindustrier minskar en tillf\u00f6rlitlig universalkopplingsspecifikation oplanerade stillest\u00e5ndstider. Svetsplattans monteringsmetod \u00e4r s\u00e4rskilt praktisk i industriella milj\u00f6er d\u00e4r kopplingen installeras en g\u00e5ng under tillverkningen av utrustningen och inte f\u00f6rv\u00e4ntas tas bort f\u00f6r individuell service \u2013 den permanenta svetsf\u00f6rbindningen f\u00f6renklar drivstrukturen och eliminerar behovet av underh\u00e5ll f\u00f6r bulth\u00e5llning.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Terr\u00e4ng- och byggutrustning<\/h3>\n

Byggmaskiner \u2013 gr\u00e4vmaskiner, lastare, komprimatorer och ledade dumprar \u2013 arbetar med extrema ledvinklar och h\u00f6ga vridmomentniv\u00e5er med frekventa riktningsv\u00e4ndningar. Universalleden i dessa applikationer m\u00e5ste klara av st\u00f6tbelastningar fr\u00e5n skopfyllnings- och komprimeringscykler samt de stora vinkelavb\u00f6jningar som uppst\u00e5r n\u00e4r ledade fordon sv\u00e4nger. Den h\u00f6ga vinglagrets \u00f6verl\u00e4gsna retentions- och lastf\u00f6rdelningsegenskaper g\u00f6r konfigurationen 2 WELDER PLATE AND 2 HIGH WING BEARING till en naturlig l\u00f6sning f\u00f6r drivkomponenter f\u00f6r byggmaskiner i Colombias aktiva infrastrukturbyggsektor, d\u00e4r utrustningens tillf\u00f6rlitlighet direkt p\u00e5verkar projekttider och kostnadsutfall.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Regelefterlevnad och branschstandarder<\/h2>\n

Universalkopplingskomponenter som anv\u00e4nds i drivlinor f\u00f6r fordon, kommersiella fordon och industriella fordon \u00e4r f\u00f6rem\u00e5l f\u00f6r en rad standarder och regler p\u00e5 olika marknader. Att f\u00f6rst\u00e5 det relevanta efterlevnadslandskapet hj\u00e4lper colombianska k\u00f6pare och distribut\u00f6rer att bekr\u00e4fta att de universalkopplingsprodukter de specificerar och lagerf\u00f6r uppfyller till\u00e4mpliga krav f\u00f6r deras slutanv\u00e4ndningsmarknader.<\/p>\n

Colombia \u2014 NTC-standarder och fordonsf\u00f6reskrifter<\/h3>\n

I Colombia omfattas bildelar, inklusive drivaxel- och styrkraftsdelar, av relevanta Normas T\u00e9cnicas Colombianas (NTC) som administreras av ICONTEC. Transportministeriets ramverk f\u00f6r fordonstrafiks\u00e4kerhet (revisi\u00f3n t\u00e9cnico-mec\u00e1nica) kr\u00e4ver att s\u00e4kerhetskritiska drivlinekomponenter uppfyller funktionella prestandastandarder, och reservdelar till kraftsk\u00e4rvor som anv\u00e4nds i kommersiella fordon som drivs under RUNT-registrering (Registro \u00danico Nacional de Tr\u00e1nsito) ska \u00f6verensst\u00e4mma med till\u00e4mpliga fordonsspecifika OEM-dimensionskrav. Colombianska import\u00f6rer av drivlinedelar till fordon b\u00f6r ocks\u00e5 vara medvetna om DIAN-f\u00f6reskrifterna (Direcci\u00f3n de Impuestos y Aduanas Nacionales) som styr importklassificering och tullbehandling av bildelar enligt Colombias tulltaxa.<\/p>\n

SAE internationella standarder \u2014 Nordamerika<\/h3>\n

Society of Automotive Engineers (SAE) publicerar SAE J722, som definierar standardstorlekar och dimensionskrav f\u00f6r universalkopplingar som anv\u00e4nds i drivlinor f\u00f6r bilar och lastbilar. ROCKWELL-korsreferensbeteckningarna (t.ex. CP18N96) och GKN-specifikationerna (t.ex. HS794, HS798) som \u00e4r associerade med EP-U-JOINT-serien \u00f6verensst\u00e4mmer med SAE-influerade dimensionsstandarder som \u00e4r allm\u00e4nt erk\u00e4nda i hela Amerika. F\u00f6r colombianska flottoperat\u00f6rer som k\u00f6per reservdelar till lastbilar med universalkopplingar ger dessa SAE-korsreferenserade artikelnummer f\u00f6rtroende f\u00f6r dimensionsutbytbarhet med nordamerikanska OEM-drivaxelaggregat som \u00e4r vanliga p\u00e5 den colombianska marknaden f\u00f6r kommersiella fordon.<\/p>\n

EU:s maskindirektiv 2006\/42\/EG \u2013 Industriella till\u00e4mpningar<\/h3>\n

F\u00f6r universalkopplingar i industrimaskiner som s\u00e4ljs eller anv\u00e4nds inom Europeiska unionen fastst\u00e4ller maskindirektivet 2006\/42\/EG v\u00e4sentliga h\u00e4lso- och s\u00e4kerhetskrav, inklusive krav p\u00e5 drivaxel- och kopplingsskydd. ISO 5353 och relaterade harmoniserade standarder behandlar konstruktions- och installationskrav f\u00f6r kraftuttagsdrivaxlar och universalkopplingskomponenter som anv\u00e4nds i jordbruksmaskiner. \u00c4ven om dessa EU-krav fr\u00e4mst g\u00e4ller utrustning som importeras till eller tillverkas f\u00f6r europeiska marknader, b\u00f6r colombianska export\u00f6rer som levererar maskiner till europeiska k\u00f6pare vara medvetna om dessa standarder n\u00e4r de specificerar universalkopplingskomponenter i sina produkter.<\/p>\n

ISO-standarder f\u00f6r universalledgeometri och prestanda<\/h3>\n

ISO 8874 definierar dimensionsstandarder f\u00f6r kardanknutar f\u00f6r serieproduktion i fordonsapplikationer och tillhandah\u00e5ller ett ramverk f\u00f6r dimensionell utbytbarhet som underbygger den korsreferenskompatibilitet som p\u00e5st\u00e5s av kataloger \u00f6ver universalknutar fr\u00e5n flera varum\u00e4rken, inklusive denna produktserie. ISO 6020 och relaterade standarder behandlar det dynamiska vridmomentet f\u00f6r universalknutar som en funktion av arbetsvinkel, hastighet och b\u00e4rf\u00f6rm\u00e5ga. Den brasilianska standarden ABNT NBR f\u00f6r bildelar \u00e4r relevant f\u00f6r import av universalknutar till Brasilien och kan h\u00e4nvisas till av colombianska distribut\u00f6rer som betj\u00e4nar den bredare Mercosur-handelszonen.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Om oss<\/h2>\n

Vi \u00e4r en specialiserad tillverkare av komponenter till fordonsdrivlinor och transmissioner, med en modern och v\u00e4lutrustad produktionsanl\u00e4ggning som t\u00e4cker tiotusentals kvadratmeter. V\u00e5rt produktsortiment omfattar universalkopplingar, hjulnavaggregat, axelaxlar och relaterade transmissionsdelar till fordon, alla tillverkade enligt internationellt erk\u00e4nda dimensionsstandarder och kvalitetsledningskrav. V\u00e5r tillverkning anv\u00e4nder precisions-CNC-fr\u00e4smaskiner, CNC-bearbetningscentra, portalbearbetningscentra, induktionsh\u00e4rdningsutrustning f\u00f6r tapph\u00e4rdning, treaxliga koordinatm\u00e4tmaskiner och fullt utrustade slutinspektions- och reng\u00f6ringslinjer \u2013 den utrustning som beh\u00f6vs f\u00f6r att konsekvent producera universalkopplingskomponenter som uppfyller OEM:s dimensionskrav f\u00f6r korsreferenser.<\/p>\n

Vi \u00e4r certifierade enligt ISO 9001 i kvalitetsledningssystem och har klarat ISO 14001 i milj\u00f6ledningssystem, vilket ger dokumenterad garanti f\u00f6r processkonsekvens och produktsp\u00e5rbarhet i hela v\u00e5r tillverkning av universalkopplingar. V\u00e5r universalkopplingsserie har utvecklats genom noggranna studier av nordamerikanska OEM-katalogspecifikationer \u2013 inklusive SPICER, GMB, PRECISION, ROCKWELL och GKN \u2013 vilket s\u00e4kerst\u00e4ller att v\u00e5ra produkter erbjuder genuin dimensionell utbytbarhet mellan alla st\u00f6rre korsreferensstandarder som \u00e4r aktiva p\u00e5 den colombianska och latinamerikanska marknaden f\u00f6r kommersiella fordon.<\/p>\n

Verkstad<\/h3>\n
\n
\n
\"Fabriksmaskinutrustning\"<\/div>\n
\"Produktionsanl\u00e4ggningens<\/div>\n
\"CNC-precisionsbearbetning\"<\/div>\n
\"Komponentmontering<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Relaterade produkter<\/h2>\n

Ut\u00f6ver universalkopplingssortimentet tillverkar vi en komplett familj av kompatibla drivlinekomponenter f\u00f6r fordon, konstruerade f\u00f6r att fungera tillsammans som ett integrerat system. V\u00e5r kompletta serie hjullager f\u00f6r fordon och v\u00e5r helhetsl\u00f6sning inneb\u00e4r att colombianska fordonsflottoperat\u00f6rer och distribut\u00f6rer kan k\u00f6pa drivline- och navkomponenter fr\u00e5n en enda leverant\u00f6r, vilket f\u00f6renklar upphandlingen och s\u00e4kerst\u00e4ller kompatibilitet p\u00e5 systemniv\u00e5 \u00f6ver hela drivlineaggregatet.<\/p>\n

\n
\n

Hjulnavaggregat<\/h3>\n

V\u00e5r Hjulnav<\/a> Produkterna \u00e4r konstruerade f\u00f6r att matcha lagerspecifikationerna och fl\u00e4nsdimensionerna f\u00f6r axel- och drivaxelenheterna som passar ihop med v\u00e5r universalkopplingsserie. Ett komplett drivlinesystem \u2013 fr\u00e5n kardanaxelns universalkoppling via axel till hjulnavslager \u2013 som anv\u00e4nder dimensionsanpassade komponenter fr\u00e5n en enda leverant\u00f6r eliminerar risken f\u00f6r gr\u00e4nssnittsfel som kan orsaka f\u00f6r tidigt lager- eller ledfel. V\u00e5ra hjulnavenheter t\u00e4cker de vanligaste navspecifikationerna f\u00f6r kommersiella fordon och personbilar som \u00e4r aktiva p\u00e5 den colombianska eftermarknaden f\u00f6r fordon.<\/p>\n

\"Hjulnav<\/div>\n<\/div>\n
\n

Axelaxlar<\/h3>\n

V\u00e5ra axelprodukter kompletterar kraft\u00f6verf\u00f6ringsv\u00e4gen fr\u00e5n differentialen till hjulnavet, och arbetar i direkt kombination med universalkopplingen vid drivaxeln och med hjulnavets lagren vid hjulet. Axelaxlar f\u00f6r l\u00e4tta och medelstora nyttofordon finns tillg\u00e4ngliga i specifikationer som matchar de vanligaste OEM-referenserna f\u00f6r fordon som anv\u00e4nds i Colombia och Latinamerika, vilket ger en komplett l\u00f6sning f\u00f6r kompletta drivlinor, ombyggnader och underh\u00e5llsprojekt. V\u00e5r universella kopplingskompatibilitet \u00f6ver hela produktserien s\u00e4kerst\u00e4ller att axelaxel, universalkoppling och navkomponenter passar ihop korrekt vid sina gr\u00e4nssnitt.<\/p>\n

\"Bakaxel<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Vanliga fr\u00e5gor<\/h2>\n
\nF1. Vad \u00e4r en universalkoppling och vad \u00e4r dess huvudsakliga funktion i en drivaxel p\u00e5 en tung lastbil?<\/summary>\n
\n

En universalkoppling \u00e4r en mekanisk koppling som \u00f6verf\u00f6r rotationsmoment mellan tv\u00e5 axlar som m\u00f6ts i en vinkel. I en drivaxel f\u00f6r tunga lastbilar \u00e4r dess huvudsakliga funktion att ansluta transmissionens utg\u00e5ende axel till bakaxelns ing\u00e5ng, samtidigt som den hanterar vinkelf\u00f6rskjutningen mellan de tv\u00e5 och den kontinuerliga f\u00f6r\u00e4ndringen i den vinkeln n\u00e4r fj\u00e4dringen r\u00f6r sig. Utan universalkopplingen skulle kardanaxeln bara kunna \u00f6verf\u00f6ra vridmoment n\u00e4r b\u00e5da axlarna var perfekt inriktade \u2013 vilket aldrig intr\u00e4ffar i praktiken p\u00e5 grund av fj\u00e4dringsv\u00e4g, lastvariationer och tillverkningstoleranser.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nF2. Vad \u00e4r skillnaden mellan olika universalkopplingstyper \u2014 svetsplatta kontra l\u00e5sring kontra fl\u00e4nsok?<\/summary>\n
\n

De tre huvudsakliga typerna av universalkopplingar skiljer sig \u00e5t i hur ok\u00e4nden ansluts till axeln eller den kompletterande fl\u00e4nsen. Ett ok av svetsplattans typ har en plan platta som \u00e4r svetsad direkt p\u00e5 en r\u00f6rformig drivaxel \u2013 den blir en permanent del av axelaggregatet. En l\u00e5sringstyp anv\u00e4nder en rund lagerkopp som h\u00e5lls fast i okets h\u00e5l av en l\u00e5sring, vilket g\u00f6r att tv\u00e4rsatsen kan bytas ut utan att oket byts ut. Ett fl\u00e4nsok bultas fast i en kompletterande fl\u00e4ns p\u00e5 transmissionen eller axeln. Varje typ har specifika f\u00f6rdelar med applikationen: svetsplattans typer passar permanenta OEM-drivaxelaggregat; l\u00e5sringstyper \u00e4r att f\u00f6redra f\u00f6r enkel f\u00e4ltservice vid universalkopplingsbyte.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nF3. Hur vet jag n\u00e4r min universalkoppling i en lastbil beh\u00f6ver bytas ut och vilka \u00e4r de tidiga varningssignalerna?<\/summary>\n
\n

Tidiga varningssignaler f\u00f6r universalkopplingsbyte inkluderar ett metalliskt klonkande ljud vid initial acceleration eller v\u00e4xling, vibrationer som \u00f6kar med fordonets hastighet (s\u00e4rskilt mellan 50\u201380 km\/h) och en skakning som k\u00e4nns genom s\u00e4tet eller golvet vid vridmomentapplikation i l\u00e5g hastighet. Visuell inspektion av leden f\u00f6r rostfl\u00e4ckar runt lagerkoppst\u00e4tningarna, glapp vid manuell rotation av tv\u00e4rsatsen eller synlig korrosion vid axeltapparna indikerar att universalkopplingsbyte \u00e4r f\u00f6rsenat. F\u00f6rebyggande inspektion vid varje serviceintervall rekommenderas f\u00f6r colombianska lastbilar som k\u00f6r p\u00e5 v\u00e4gar av d\u00e5lig kvalitet d\u00e4r st\u00f6tbelastning accelererar ledens slitage.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nF4. Vilken universalkopplingsapplikation \u00e4r artikelnumret 5-324X b\u00e4st l\u00e4mpad f\u00f6r i colombianska kommersiella fordonsflottor?<\/summary>\n
\n

Universalknuten 5-324X, med sin lager\u00f6verfallsdiameter p\u00e5 49,195 mm och gaffell\u00e4ngd p\u00e5 191,98\/209,3 mm, \u00e4r dimensionerad f\u00f6r drivaxlar i medeltunga till tunga lastbilar. Korsreferenserna PRECISION 480, ROCKWELL CP18N96 och GKN HS794 bekr\u00e4ftar dess anv\u00e4ndning i fullstora lastbilsdrivaxlar d\u00e4r kraven p\u00e5 kardanaxell\u00e4ngd och vridmomentkapacitet motsvarar en 18-serie (ungef\u00e4r 18 tum) drivaxelstorleksklassificering. P\u00e5 den colombianska marknaden motsvarar detta vanliga medeltunga och tunga lastbilsplattformar som anv\u00e4nds inom l\u00e5ngdistanstransporter, bygg- och jordbrukstransporter.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nF5. Vad \u00e4r en styruniversalkoppling och hur p\u00e5verkar den fordonss\u00e4kerheten p\u00e5 colombianska v\u00e4gar?<\/summary>\n
\n

En styruniversalkoppling \u2013 \u00e4ven kallad rattst\u00e5ngens universalkoppling \u2013 f\u00f6rbinder delar av rattst\u00e5ngen d\u00e4r de m\u00e5ste \u00e4ndra riktning f\u00f6r att komma ut ur motorrummet eller hyttstrukturen. En sliten eller l\u00f6s styruniversalkoppling introducerar glapp i styrsystemet, vilket orsakar en f\u00f6rdr\u00f6jd eller oprecis respons p\u00e5 rattman\u00f6vrering. P\u00e5 Colombias v\u00e4gn\u00e4t, som inkluderar bergsv\u00e4gar, asfalterade motorv\u00e4gar och oasfalterade jordbruksv\u00e4gar, \u00e4r styrprecision en verklig s\u00e4kerhetsfaktor. En felaktig styruniversalkoppling b\u00f6r behandlas som ett s\u00e4kerhetskritiskt fel som kr\u00e4ver omedelbart utbyte snarare \u00e4n uppskjutet underh\u00e5ll.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nF6. Hur f\u00f6rklarar universalkopplingens funktionsprincip vibrationsproblem vid motorv\u00e4gshastigheter i colombianska lastbilar?<\/summary>\n
\n

Variation i kardanknutens hastighet \u2013 d\u00e4r den drivna axeln \u00f6kar och saktar ner tv\u00e5 g\u00e5nger per varv i f\u00f6rh\u00e5llande till drivaxeln \u2013 \u00e4r grundorsaken till drivaxelvibrationer n\u00e4r ledens fasinst\u00e4llning \u00e4r felaktig. Om b\u00e5da universalkopplingarna i en tv\u00e5ledad kardanaxel \u00e4r korrekt fasade (parallella ok), tar deras hastighetsvariationer ut varandra och axeln roterar smidigt. En sliten eller felaktigt \u00e5termonterad universalkoppling som \u00e4r ur fas g\u00f6r att hastighetsvariationen kan fortplanta sig, vilket producerar en periodisk vibration med dubbelt s\u00e5 h\u00f6g axelrotationsfrekvens. Vid motorv\u00e4gshastigheter kan denna frekvens resonera med drivaxelns naturliga frekvenser, vilket producerar den karakteristiska vibrationen som f\u00f6rv\u00e4rras med hastigheten.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nF7. Vilken \u00e4r kostnadsf\u00f6rdelen med att k\u00f6pa universalkopplingar f\u00f6r lastbilsreservdelar fr\u00e5n en leverant\u00f6r med flera referensm\u00e4rken?<\/summary>\n
\n

Leverant\u00f6rer med korsreferenser f\u00f6r flera varum\u00e4rken g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r en enda universalkopplingsartikel att t\u00e4cka de ursprungliga artikelnumren fr\u00e5n flera OEM-k\u00e4llor \u2013 SPICER, GMB, PRECISION, GKN, ROCKWELL \u2013 utan att h\u00e5lla separat lager f\u00f6r varje m\u00e4rke. F\u00f6r colombianska fordonsflottoperat\u00f6rer och reservdelsdistribut\u00f6rer minskar detta det totala antalet artikelnummer som beh\u00f6vs f\u00f6r att ge en helt\u00e4ckande t\u00e4ckning av den kommersiella fordonsflottan, vilket s\u00e4nker lagerinvesterings- och lagerkostnaderna. Det minskar ocks\u00e5 risken f\u00f6r att inte kunna leverera en n\u00f6dv\u00e4ndig universalkoppling eftersom det specifika OEM-m\u00e4rket \u00e4r slut i lager, eftersom vilket korsreferenserat artikelnummer som helst kan ers\u00e4ttas.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nF8. Vilka branschstandarder b\u00f6r en universalkoppling f\u00f6r bil- och lastbilstill\u00e4mpningar uppfylla f\u00f6r att vara l\u00e4mplig f\u00f6r kommersiellt bruk i Colombia?<\/summary>\n
\n

F\u00f6r colombianska kommersiella fordonsapplikationer b\u00f6r en universalknut helst kunna korsrefereras till SPICER (Dana), GMB, PRECISION eller GKN katalogspecifikationer \u2013 dessa \u00e4r de dominerande OEM-l\u00e4nkade katalogerna som anv\u00e4nds av colombianska eftermarknadsdistribut\u00f6rer. ISO 9001-kvalitetscertifiering av tillverkningsk\u00e4llan ger dokumenterad processkontrolls\u00e4kring. F\u00f6r fordon som omfattas av Colombias teknisk-mekaniska fordonsinspektion (revisi\u00f3n t\u00e9cnico-mec\u00e1nica) \u00e4r det viktigt att anv\u00e4nda dimensionskorrekta universalknutreservdelar som matchar OEM-specifikationer f\u00f6r att inspektions\u00f6verensst\u00e4mmelse ska uppfylla kraven. Produkter som uppfyller SAE J722-dimensionsstandarderna f\u00f6r sin storleksklass uppfyller ocks\u00e5 de krav p\u00e5 dimensionell utbytbarhet som antas av de stora korsreferenskatalogerna.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nF9. Vad \u00e4r en universalkoppling och hur skiljer den sig fr\u00e5n en vanlig universalkoppling f\u00f6r kraftiga drivaxlar?<\/summary>\n
\n

En universalslagkoppling \u00e4r en specialiserad version av den vanliga kardankopplingen, speciellt utformad f\u00f6r anv\u00e4ndning i slagskruvdragare, hammare och momentmultiplicerande verktyg d\u00e4r h\u00f6ga, pl\u00f6tsliga momentimpulser m\u00e5ste \u00f6verf\u00f6ras genom vinkelf\u00f6rskjutningar. Till skillnad fr\u00e5n universalkopplingar f\u00f6r tunga fordons drivaxlar, som \u00e4r konstruerade f\u00f6r kontinuerliga rotationsbelastningar vid relativt kontrollerade momentniv\u00e5er, \u00e4r universalslagkopplingar byggda f\u00f6r den st\u00f6th\u00e5llfasthet och cykliska st\u00f6tbelastning som \u00e4r specifik f\u00f6r handverktyg. De anv\u00e4nder olika materialspecifikationer och geometriska proportioner optimerade f\u00f6r slagh\u00e5llfasthet snarare \u00e4n utmattningsbest\u00e4ndighet under ih\u00e5llande vridmoment \u2013 \u200b\u200bs\u00e5 de tv\u00e5 produktkategorierna b\u00f6r inte f\u00f6rv\u00e4xlas eller bytas ut trots att de delar universalkopplingsnamnet.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redakt\u00f6r: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De EP-universalkoppling med 2 svetsplattor och 2 h\u00f6ga vinglager<\/strong> \u00e4r en kraftig drivlinekomponent byggd f\u00f6r p\u00e5litlig moment\u00f6verf\u00f6ring, med en konfiguration av 2 svetsplattlager och 2 h\u00f6gvinglager, alla med 2HWD 2RND<\/code> lagerkonfiguration. Den finns i tre huvudvarianter: 5-324X (D\/CTOC: 49.195\/71.4, L1\/L2: 191.98\/209.3, GMB: 5-324X, PRECISION: 480, GKN: HS794); 5-326X (D\/CTOC: 55.55\/71.4, L1\/L2: 206\/209.3, GMB: 3307, GKN: HS798); och 5-353X (D\/CTOC: 27\/27.4, L1\/L2: 50.8\/81.8, GMB: 5-353X, PRECISION: 319), vilket erbjuder m\u00e5ngsidig kompatibilitet f\u00f6r olika drivlineapplikationer.<\/p>","protected":false},"featured_media":783,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[47],"product_tag":[],"class_list":["post-782","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-universal-joint","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/782","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/783"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=782"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=782"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=782"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=782"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}