{"id":302,"date":"2026-05-06T06:16:52","date_gmt":"2026-05-06T06:16:52","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=302"},"modified":"2026-05-06T06:16:52","modified_gmt":"2026-05-06T06:16:52","slug":"ep-tung-lastbil-och-lastbilsslaphjul-for-australien","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/produkt\/ep-tung-lastbil-och-lastbilsslaphjul-for-australien\/","title":{"rendered":"EP-Hjul f\u00f6r tunga lastbilar och lastbilssl\u00e4p f\u00f6r Australien"},"content":{"rendered":"
\n

EP-Hjul f\u00f6r tunga lastbilar och lastbilssl\u00e4p f\u00f6r Australien<\/h2>\n

Precisionsvalsformat slangl\u00f6st lastbilssl\u00e4phjul konstruerat enligt australiska specifikationer f\u00f6r tung transport \u2013 levererar lastintegritet, dimensionsnoggrannhet och l\u00e5ng h\u00e5llbarhet f\u00f6r colombianska flottoperat\u00f6rer, logistikf\u00f6retag och tungtransportentrepren\u00f6rer som kr\u00e4ver lastbilshjulsprestanda av australisk kvalitet.<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

1. Teknisk specifikationsreferens \u2014 EP Australia-serien<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nSpecifikation<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Artikelnummer \u2014 Australien-serien<\/td>\nJG28SW43 \/ JG28SW08 \/ JG28SW36 \/ JG26SW82<\/td>\n<\/tr>\n
F\u00e4lgstorlek (tum)<\/td>\n22,5 \u00d7 8,25<\/td>\n<\/tr>\n
Hjulkonstruktion<\/td>\nSlangl\u00f6s, tv\u00e5delad skivf\u00e4lgsvetsad st\u00e5l<\/td>\n<\/tr>\n
Bultm\u00e4ngd<\/td>\n10 bultar (JG28SW43, JG28SW08, JG28SW36)<\/td>\n<\/tr>\n
PCD \u2014 JG28SW43<\/td>\n335 mm<\/td>\n<\/tr>\n
PCD \u2014 JG28SW08 \/ JG28SW36<\/td>\n285,75 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Bulth\u00e5lsdiameter<\/td>\n26 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Centrumh\u00e5lets diameter \u2014 JG28SW43<\/td>\n281 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Centrumh\u00e5lets diameter \u2014 JG28SW08 \/ JG28SW36<\/td>\n220 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Centrumh\u00e5lets diameter \u2014 JG26SW82<\/td>\n120 mm<\/td>\n<\/tr>\n
F\u00f6rskjutning (ET) \u2014 JG28SW43 \/ JG28SW08 \/ JG28SW36<\/td>\n168 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Ventilationsh\u00e5l \u2014 JG28SW43 \/ JG28SW08<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
Ventilationsh\u00e5l \u2014 JG28SW36<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Styrsystem<\/td>\nHUB (navstyrd)<\/td>\n<\/tr>\n
Till\u00e4mpliga d\u00e4ckstorlekar<\/td>\n315\/80R22.5, 295\/80R22.5, 11R22.5<\/td>\n<\/tr>\n
F\u00e4lgmaterial<\/td>\nH\u00f6gh\u00e5llfast st\u00e5l, SPFH590 \/ DP600-kvalitet<\/td>\n<\/tr>\n
Ytbehandling<\/td>\nElektroforetisk primer + pulverlack eller flytande f\u00e4rg<\/td>\n<\/tr>\n
Korrosionsbest\u00e4ndighet mot saltsprut<\/td>\n\u2265 480 timmar, ingen korrosion p\u00e5 basmetallen<\/td>\n<\/tr>\n
Kvalitetscertifiering<\/td>\nISO 9001; kurvtagningsutmattnings- och radialutmattningstestrapporter<\/td>\n<\/tr>\n
Rekommenderat hjulmuttrarmoment<\/td>\n475\u2013610 N\u00b7m (enligt navstyrt vridmomentprotokoll)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"automatv\u00e4xell\u00e5dadelprodukter-EP-Hjul<\/p>\n

\n
\n

2. Fem anledningar till att flottchefer v\u00e4ljer detta lastbilssl\u00e4phjul<\/h2>\n
\n
\n

1. Navstyrd centreringsprecision<\/h3>\n

Alla fyra varianter i denna lastbilssl\u00e4phjulserie anv\u00e4nder navstyrning snarare \u00e4n bultstyrd centrering, vilket matchar det centreringssystem som antagits av australiska standarder och anv\u00e4nds flitigt i navaggregat f\u00f6r tunga kommersiella lastbilssl\u00e4p globalt. Navstyrd montering placerar hjulet p\u00e5 mitth\u00e5let snarare \u00e4n p\u00e5 bultarna, vilket eliminerar b\u00f6jningsbelastningar fr\u00e5n bultarna vid \u00e5tdragning och s\u00e4kerst\u00e4ller verklig koncentrisk drift som minskar vibrationer, f\u00f6r tidig dubbutmattning och oj\u00e4mnt d\u00e4ckslitage \u2013 en direkt driftskostnadsf\u00f6rdel f\u00f6r colombianska l\u00e5ngdistansoperat\u00f6rer som t\u00e4cker avl\u00e4gsna rutter i Anderna och Stillahavskorridorerna.<\/p>\n<\/div>\n

\n

2. Rullformat kantgolv och precisionssvetsning<\/h3>\n

F\u00e4lgen tillverkas med hj\u00e4lp av f\u00e4lgfl\u00f6desformningsteknik som komprimerar och h\u00e4rdar st\u00e5let under formningen, vilket m\u00f6jligg\u00f6r upp till 20 procents viktminskning mot motsvarande lastkapacitet j\u00e4mf\u00f6rt med konventionellt pressade hjul. Resultatet \u00e4r ett l\u00e4ttare lastbilshjul som minskar den ofj\u00e4drade axelmassan \u2013 vilket f\u00f6rb\u00e4ttrar br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen p\u00e5 colombianska v\u00e4gtullar, s\u00e4nker d\u00e4ckens rullmotst\u00e5nd i bergsv\u00e4gar och minskar v\u00e4gytans st\u00f6tkrafter som belastar sl\u00e4pvagnschassistrukturer under lastad k\u00f6rning p\u00e5 oasfalterade sekund\u00e4ra v\u00e4gar.<\/p>\n<\/div>\n

\n

3. Slangl\u00f6s montering f\u00f6r s\u00e4kerhet och effektivitet<\/h3>\n

Den slangl\u00f6sa hjulkonstruktionen f\u00f6r tunga lastbilssl\u00e4p eliminerar innerslangar och de tillh\u00f6rande fell\u00e4gena \u2013 kl\u00e4mskador p\u00e5 slangen, sprickbildning i ventilskaftet och v\u00e4rmeuppbyggnad vid vikningar av slangen \u2013 som p\u00e5verkar \u00e4ldre lastbilshjulkonfigurationer av slangtyp. Den slangl\u00f6sa konstruktionen m\u00f6jligg\u00f6r en l\u00e5ngsam d\u00e4ckt\u00f6mning snarare \u00e4n pl\u00f6tslig punktering, vilket \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r s\u00e4kerhetsbeteendet f\u00f6r colombianska intercity- och bergstransportrutter d\u00e4r snabb d\u00e4ckt\u00f6mning i h\u00f6g hastighet kan leda till fordonsinstabilitet. Slangl\u00f6sa hjul m\u00f6jligg\u00f6r ocks\u00e5 snabbare d\u00e4ckp\u00e5fyllning och reparation vid v\u00e4gkanten, vilket minskar stillest\u00e5ndstiden f\u00f6r f\u00f6rarna.<\/p>\n<\/div>\n

\n

4. Validerad belastnings- och utmattningsprestanda<\/h3>\n

Varje hjul p\u00e5 lastbilssl\u00e4pvagnar genomg\u00e5r kurvutmattningstester p\u00e5 tyska RMS-maskiner och radiella utmattningstest p\u00e5 amerikanska ITS-maskiner innan seriegodk\u00e4nnande, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller strukturella prestandamarginaler som \u00e4r l\u00e4mpliga f\u00f6r nominell last i kr\u00e4vande milj\u00f6er. F\u00f6r colombianska godstransport\u00f6rer som transporterar jordbruksr\u00e5varor, byggmaterial och konsumtionsvaror p\u00e5 fleraxlade sl\u00e4pvagnar ger denna oberoende verifierade utmattningsbest\u00e4ndighet en garanti f\u00f6r att hjulhaveri inte kommer att intr\u00e4ffa inom den avsedda livsl\u00e4ngden under korrekt lastade och underh\u00e5llna f\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n<\/div>\n

\n

5. PCD-serie med flera varianter f\u00f6r kompatibilitet med australiska sl\u00e4pvagnsstandarder<\/h3>\n

Tillg\u00e5ngen till b\u00e5de 335 mm PCD (JG28SW43) och 285,75 mm PCD (JG28SW08 och JG28SW36) konfigurationer inom samma australiska lastbilssl\u00e4pvagnshjulfamilj g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r colombianska import\u00f6rer att anskaffa hjul som t\u00e4cker hela spektrumet av australiska drivmotorer och sl\u00e4pvagnsaxelnavm\u00f6nster i en enda upphandlingsrelation. Oavsett om det g\u00e4ller att specificera reservdelar till lastbilssl\u00e4pvagnar f\u00f6r australiska sl\u00e4pvagnar som redan \u00e4r i drift i Colombia, eller att anskaffa hjul f\u00f6r nya sl\u00e4pvagnsbyggen avsedda att uppfylla australiska tekniska specifikationer f\u00f6r export, eliminerar detta multi-PCD-sortiment behovet av flera leverant\u00f6rer och den kompatibilitetsrisk som det skapar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

3. Hjul f\u00f6r tunga lastbilar och lastbilssl\u00e4p \u2014 Produktintroduktion<\/h2>\n
\n

EP-serien med hjul f\u00f6r tunga lastbilar och sl\u00e4pvagnar f\u00f6r Australien representerar en fabrikskonfigurerad produktlinje som \u00e4r specifikt byggd enligt de dimensionsstandarder som styr hjulmontering f\u00f6r tunga fordon i australiska stater och territorier, d\u00e4r kombinationer av v\u00e4gt\u00e5g och B-dubbelsl\u00e4pvagnar som arbetar enligt PBS-systemet (Performance-Based Standards) st\u00e4ller exceptionella strukturella krav p\u00e5 hjul och d\u00e4ck. Colombias v\u00e4xande importhandel med Australien och den sydostasiatiska logistikkorridoren inneb\u00e4r att colombianska flottoperat\u00f6rer i allt h\u00f6gre grad st\u00f6ter p\u00e5 sl\u00e4pvagnar och drivmotorer med australiensisk specifikation i sina n\u00e4tverk, vilket skapar en efterfr\u00e5gan p\u00e5 hjul f\u00f6r lastbilssl\u00e4pvagnar som exakt matchar den australiska navgeometrin snarare \u00e4n att kr\u00e4va kostsamma adaptrar eller icke-standardiserade monteringar. EP-serien adresserar detta genom ett fyrdelat nummeromr\u00e5de i formatet 22,5 \u00d7 8,25 tum, som t\u00e4cker b\u00e5de 335 mm och 285,75 mm PCD-konfigurationer som anv\u00e4nds av de dominerande australiska tillverkarna av sl\u00e4pvagnsaxel, med 26 mm bulth\u00e5lsdiameter och 168 mm f\u00f6rskjutning som \u00e4r karakteristiska f\u00f6r denna plattform f\u00f6r tunga kommersiella hjul.<\/p>\n

F\u00f6rst\u00e5else f\u00f6r produktionsprocessen hj\u00e4lper till att utforma kvalitetss\u00e4kringen bakom varje lastbilshjul. St\u00e5l\u00e4mnen kommer in i produktionslinjen vid skivpressstationen d\u00e4r CNC-hydraulpressar formar skivans yta till exakta dimensionstoleranser, inklusive bulth\u00e5lspositioner inom \u00b10,1 mm av nominell PCD f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla konsekvent navstyrd montering. F\u00e4lgen rullformas genom flera passeringar p\u00e5 dedikerad formningsutrustning importerad fr\u00e5n Tyskland och Nederl\u00e4nderna, en process som deformationsh\u00e4rdar st\u00e5let stegvis samtidigt som den exakta f\u00e4lgkonturgeometri som kr\u00e4vs f\u00f6r slangl\u00f6s p\u00e4rlsvetsning uppn\u00e5s. MIG-svetsning sammanfogar skivan med f\u00e4lgen vid kontrollerad v\u00e4rmeinmatning f\u00f6r att f\u00f6rhindra deformation, f\u00f6ljt av 100 procents dimensionskontroller in-line, automatiserad dynamisk balansm\u00e4tning och l\u00e4ckagetestning f\u00f6re f\u00e4rgapplicering. F\u00e4rgsystemet \u2013 antingen elektroforetisk primer med pulverlackering eller flytande f\u00e4rg enligt kundens specifikation \u2013 ger korrosionsskydd testat till 480 timmars saltsprut utan basmetallkorrosion, relevant f\u00f6r colombianska lastbilssl\u00e4phjulsapplikationer i kustnav i Buenaventura, Barranquilla och Cartagena.<\/p>\n

F\u00f6r colombianska ink\u00f6psingenj\u00f6rer som utv\u00e4rderar alternativ f\u00f6r ink\u00f6p av lastbilssl\u00e4phjul \u00e4r de kritiska faktorerna dimensions\u00f6verensst\u00e4mmelse, materialsp\u00e5rbarhet och utmattningscertifiering. Dimensionsinspektionsrapporter fr\u00e5n kalibrerad CMM-utrustning verifierar att varje produktionsbatch uppfyller PCD-, bulth\u00e5lsdiameter-, centrumborrningsdiameter-, offset- och runout-toleranser f\u00f6re leverans. Materialtestcertifikat bekr\u00e4ftar att de h\u00f6gh\u00e5llfasta st\u00e5lsorter som anv\u00e4nds \u2013 inklusive SPFH590 och DP600 tv\u00e5fasigt st\u00e5l i utvalda delar \u2013 kommer fr\u00e5n kvalificerade st\u00e5lverk med sp\u00e5rbara v\u00e4rmev\u00e4rden. Utmattningstestrapporter fr\u00e5n b\u00e5de kurvtagnings- och radialutmattningstestprogram ger oberoende validering av strukturell prestanda vid nominell belastning, vilket ger flottunderh\u00e5llschefer f\u00f6rtroende f\u00f6r att lastbilssl\u00e4phjulet kommer att n\u00e5 sin avsedda k\u00f6rstr\u00e4cka utan strukturell f\u00f6rs\u00e4mring under normala driftsf\u00f6rh\u00e5llanden p\u00e5 colombianska godsrutter.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

4. Hur ett hjul f\u00f6r en tung lastbil fungerar<\/h2>\n
\n

Ett sl\u00e4pvagnshjul f\u00f6r tunga lastbilar fungerar som det strukturella gr\u00e4nssnittet mellan d\u00e4cket \u2013 som b\u00e4r fordonets last genom tryckluft och genererar grepp genom v\u00e4gkontakt \u2013 och navaxelenheten som \u00f6verf\u00f6r broms- och drivmoment fr\u00e5n drivlinan eller bromssystemet. Hjulet best\u00e5r av tv\u00e5 huvudkomponenter: skivan, som b\u00e4r bulth\u00e5len, mitth\u00e5let och navets styryta; och f\u00e4lgen, som st\u00f6der d\u00e4ckets vulstf\u00e4sten vid b\u00e5de inre och yttre fl\u00e4nsar. F\u00f6r slangl\u00f6sa hjul bearbetas eller valsas f\u00e4lgprofilen till en exakt vulstf\u00e4stegeometri som bildar en luftt\u00e4t t\u00e4tning med d\u00e4ckets vulst utan att det kr\u00e4vs en innerslang, vilket f\u00f6rlitar sig p\u00e5 d\u00e4ckets sidov\u00e4gg och f\u00e4lggr\u00e4nssnittet f\u00f6r att h\u00e5lla tillbaka ett d\u00e4cktryck som vanligtvis n\u00e5r 110 till 125 PSI i belastade sl\u00e4pvagnsd\u00e4ck med australisk specifikation som anv\u00e4nds i storleksintervallet 315\/80R22.5 eller 11R22.5 som \u00e4r vanligt f\u00f6r denna f\u00e4lgbredd.<\/p>\n

Under drift \u00f6verf\u00f6rs vertikala belastningar fr\u00e5n fordonets vikt och oj\u00e4mnheter i v\u00e4gytan fr\u00e5n d\u00e4ckets kontaktyta genom tryckluftspelaren till d\u00e4ckets vulst, in i f\u00e4lgfl\u00e4nsen och genom skivans liv in i navet. Denna belastningsv\u00e4g inneb\u00e4r att skivan uts\u00e4tts f\u00f6r cykliska b\u00f6jsp\u00e4nningar vid bulth\u00e5lsmatrisen och vid skiva-f\u00e4lg-\u00f6verg\u00e5ngen, vilka \u00e4r de tv\u00e5 utmattningskritiska zoner som utv\u00e4rderas vid kurvtagning och radiell utmattningstestning. Navstyrda hjul b\u00e4r dessutom centreringsbelastningar vid mitth\u00e5let som avlastar pinnbultarna fr\u00e5n laterala krafter under \u00e5tdragningsprocessen, vilket f\u00f6rdelar kl\u00e4muppgiften enbart till gr\u00e4nssnittet mellan bult och mutter. Denna skillnad \u00e4r anledningen till att \u00e5tdragningsv\u00e4rdena f\u00f6r hjulmuttrar p\u00e5 lastbilssl\u00e4p skiljer sig \u00e5t mellan navstyrda och pinnstyrda konstruktioner \u2013 navstyrda system kr\u00e4ver exakta momentvinkelmetoder f\u00f6r att uppn\u00e5 korrekt kl\u00e4mkraftsf\u00f6rdelning \u00f6ver alla tio f\u00e4stelement samtidigt, vanligtvis 475 till 610 Newtonmeter f\u00f6r den 22,5-tums tunga kommersiella plattformen beroende p\u00e5 pinnbultskvalitet och g\u00e4ngskick.<\/p>\n

V\u00e4rmehantering \u00e4r en sekund\u00e4r men viktig funktion. Vid l\u00e5ngvarig inbromsning i nedf\u00f6rsbackar i bergsbackar \u2013 ett scenario som \u00e4r direkt relevant f\u00f6r colombianska godsrutter i Anderna mellan h\u00f6glandsst\u00e4der och hamnar l\u00e4ngs Stillahavskusten \u2013 kan temperaturen p\u00e5 bromsskivan och bromstrumman n\u00e5 400 till 600 grader Celsius och str\u00e5la ut i hjulskivan och f\u00e4lgen. Ventilationsh\u00e5len i skivan (10 h\u00e5l i de flesta varianter, eller 2 h\u00e5l i JG28SW36-konfigurationen) till\u00e5ter luftfl\u00f6de genom hjulh\u00e5lan under fram\u00e5tr\u00f6relse, vilket accelererar v\u00e4rmeavledning fr\u00e5n bromssystemet och minskar risken f\u00f6r v\u00e4rmeskador p\u00e5 d\u00e4ckens sidov\u00e4ggar fr\u00e5n f\u00f6rh\u00f6jda f\u00e4lgtemperaturer under l\u00e5ngvariga inbromsningar. Hjulskivornas ventilationsdesign \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r en del av bromsv\u00e4rmehanteringssystemet p\u00e5 tunga fordon, inte bara en estetisk detalj.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

5. Materialkonstruktion och val av st\u00e5lkvalitet<\/h2>\n
\n

Materialval f\u00f6r ett hjul f\u00f6r tunga lastbilar inneb\u00e4r att man balanserar konkurrerande krav: str\u00e4ckgr\u00e4ns tillr\u00e4cklig f\u00f6r att motst\u00e5 skivb\u00f6jning och f\u00e4lgbelastningar under v\u00e4rsta t\u00e4nkbara \u00f6verbelastningsf\u00f6rh\u00e5llanden, t\u00f6jning tillr\u00e4cklig f\u00f6r att absorbera slagenergi utan spr\u00f6dbrott p\u00e5 oj\u00e4mna ytor, utmattningsbest\u00e4ndighet f\u00f6r att klara miljontals belastningscykler under sin livsl\u00e4ngd, och formbarhet som \u00f6verensst\u00e4mmer med de rullformnings- och pressningsoperationer som skapar den slutliga geometrin. EP Australia-serien uppfyller dessa krav genom selektiv anv\u00e4ndning av avancerade h\u00f6gh\u00e5llfasta st\u00e5lsorter, d\u00e4r den exakta sorten v\u00e4ljs baserat p\u00e5 hjulvariantens geometri, v\u00e4ggtjocklek och nominell belastning.<\/p>\n

De prim\u00e4ra st\u00e5lkvaliteterna som anv\u00e4nds \u00e4r SPFH590 varmvalsat h\u00f6gh\u00e5llfast st\u00e5l och DP600 tv\u00e5fasigt st\u00e5l. SPFH590 har en l\u00e4gsta str\u00e4ckgr\u00e4ns p\u00e5 490 MPa med god utmattningsprestanda, l\u00e4mplig f\u00f6r konventionella hjulgeometrier f\u00f6r tunga lastbilar som arbetar inom standardaustraliska axellastv\u00e4rden. DP600 tv\u00e5fasigt st\u00e5l \u2013 en mikrostruktur som kombinerar ferrit- och martensitfaser \u2013 erbjuder en l\u00e4gsta dragh\u00e5llfasthet p\u00e5 600 MPa med \u00f6verl\u00e4gsen t\u00f6jning j\u00e4mf\u00f6rt med konventionella h\u00f6gh\u00e5llfasta st\u00e5l med motsvarande h\u00e5llfasthet, vilket m\u00f6jligg\u00f6r tunnare tv\u00e4rsnitt som minskar hjulmassan utan att offra den strukturella integriteten. Detta \u00e4r den materiella grunden f\u00f6r de l\u00e4tta hjulens kapacitet d\u00e4r v\u00e4ggtjockleken kan minskas med 15 till 30 procent j\u00e4mf\u00f6rt med konventionella st\u00e5lkonstruktioner som uppfyller samma belastningsklassning, en s\u00e4rskilt relevant f\u00f6rdel f\u00f6r colombianska operat\u00f6rer som \u00e4r f\u00f6rem\u00e5l f\u00f6r totalviktsrestriktioner (GVW) p\u00e5 colombiansk nationell v\u00e4ginfrastruktur enligt INVIAS-f\u00f6reskrifter.<\/p>\n

Ytskyddssystemet best\u00e5r av en flerskiktsbel\u00e4ggningssekvens: alkalisk avfettning och fosfatomvandlingsbel\u00e4ggning av det bara st\u00e5lsubstratet, f\u00f6ljt av elektroforetisk katodisk primerbel\u00e4ggning som ger korrosionsskydd vid skurna kanter och inuti h\u00e5lrum som inte n\u00e5s av sprutsystem, sedan pulverlackering eller flytande t\u00e4cklack i standard silver- eller svarta lastbilshjulsfinisher eller kundspecificerade f\u00e4rger. Detta f\u00e4rgsystem uppfyller 480-timmars neutral saltspraykrav i ISO 9227, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller tillr\u00e4ckligt korrosionsskydd f\u00f6r colombianska kusthamnmilj\u00f6er i Buenaventura, Barranquilla och Cartagena d\u00e4r salthaltig havsluft accelererar korrosion p\u00e5 oskyddade st\u00e5lytor. Svetszoner, d\u00e4r v\u00e4rmeinmatning st\u00f6r fosfatomvandlingsskiktet lokalt, genomg\u00e5r ytterligare svetsfoginspektion och ing\u00e5r i bel\u00e4ggningssystemet f\u00f6r att f\u00f6rhindra differentiell korrosion vid skiv-f\u00e4lg-\u00f6verg\u00e5ngen, en vanlig felstartpunkt p\u00e5 s\u00e4mre lastbilshjulsprodukter.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"automatv\u00e4xell\u00e5dadelprodukter-EP-Hjul<\/p>\n

\n
\n

6. Till\u00e4mpningsscenarier inom colombiansk och regional transport<\/h2>\n
\n
\n

L\u00e5ngdistanstransportsl\u00e4pvagnar<\/h3>\n

Colombianska l\u00e5ngdistanstransporter som flyttar gods mellan Bogot\u00e1, Medellin, Cali, Barranquilla och Buenaventura anv\u00e4nder semitrailers och kompletta sl\u00e4pvagnar p\u00e5 rutter med en genomsnittlig l\u00e4ngd p\u00e5 500 till 1200 km tur och retur. Denna serie lastbilssl\u00e4phjul ger den lastkapacitet och utmattningst\u00e5lighet som kr\u00e4vs f\u00f6r kontinuerlig lastning vid 8,25 ton axellaster p\u00e5 riksv\u00e4g klass 1-bel\u00e4ggning, d\u00e4r v\u00e4gytans kvalitet varierar fr\u00e5n modern delad motorv\u00e4g till f\u00f6rs\u00e4mrad sekund\u00e4rv\u00e4g i landsbygdsomr\u00e5den. Den slangl\u00f6sa konstruktionen minskar antalet d\u00e4ckbyten l\u00e4ngs v\u00e4gkanten j\u00e4mf\u00f6rt med slanghjul, vilket \u00e4r avg\u00f6rande d\u00e4r svarstiderna f\u00f6r hj\u00e4lp med hj\u00e4lp av hjul p\u00e5 avl\u00e4gsna colombianska bergsomr\u00e5den kan \u00f6verstiga flera timmar.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hamn- och containerlogistik<\/h3>\n

Containerdragbilar, terminallastbilar och hamnmatningsvagnar vid Buenaventura \u2013 Colombias st\u00f6rsta containerterminal i Stilla havet \u2013 och Cartagenas containerverksamhet kr\u00e4ver lastbilssl\u00e4phjul som motst\u00e5r marin korrosion samtidigt som de bibeh\u00e5ller exakt dimensionsstabilitet f\u00f6r automatiserad containerhanteringsutrustning. Det saltspraytestade bel\u00e4ggningssystemet p\u00e5 detta tunga lastbilssl\u00e4phjul ger ett betydande korrosionsskydd i denna milj\u00f6, medan den navstyrda centreringen minimerar hjulkast som kan utl\u00f6sa automatiska balanslarmsavst\u00e4ngningar i hamnens automatiskt styrda fordonssystem.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Gruv- och utvinningsindustrins transporter<\/h3>\n

Colombias kolbrytning i departementen Cesar och La Guajira, tillsammans med utvinning av nickel, guld och smaragd i flera h\u00f6glandsdepartement, genererar betydande lastbilstransportbehov f\u00f6r bulktransporter fr\u00e5n gruvporten till j\u00e4rnv\u00e4g, flod eller v\u00e4g. Riktiga lastbilshjul i denna australiska specifikationsstorlek anv\u00e4nds p\u00e5 tunga tippvagnar som transporterar l\u00f6s malm och ballast, d\u00e4r robust skivkonstruktion, h\u00f6g offsetgeometri som bibeh\u00e5ller tillr\u00e4ckligt bromsoksspel och korrosionsbest\u00e4ndig ytbehandling s\u00e4kerst\u00e4ller tillr\u00e4cklig livsl\u00e4ngd f\u00f6r de dammiga, ibland v\u00e5ta f\u00f6rh\u00e5llandena p\u00e5 gruvtransportv\u00e4gar.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Bygg- och infrastrukturprojekt<\/h3>\n

Colombias p\u00e5g\u00e5ende infrastrukturutveckling inom ramen f\u00f6r 4G- och 5G-motorv\u00e4gskoncessionsprogrammen, utbyggnaden av stadstunnelbanor i Bogot\u00e1 och Medellin, samt investeringar i Pacific Alliances handelskorridorer genererar h\u00f6g efterfr\u00e5gan p\u00e5 betongbilar, tippbilar och tunga transportfordon. Maskinbearbetade lastbilshjulkomponenter i 22,5-tums tungt kommersiellt format anv\u00e4nds som driv- och sl\u00e4pvagnsaxlar p\u00e5 dessa anl\u00e4ggningsfordon, d\u00e4r konsekvent dimensionskvalitet s\u00e4kerst\u00e4ller korrekt d\u00e4ckplacering i hela flottan och minskar den tid som underh\u00e5llstekniker l\u00e4gger p\u00e5 hjulrelaterade inspektioner och justeringar under sn\u00e4va byggprogramsscheman.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Transport av jordbruksvaror<\/h3>\n

Kaffe, palmolja, snittblommor, bananer och sockerr\u00f6r \u00e4r bland Colombias prim\u00e4ra jordbruksexportvaror och kr\u00e4ver alla tillf\u00f6rlitlig kyl-, kapell- eller tipptr\u00e5lstransport fr\u00e5n produktionsregionen till bearbetningsanl\u00e4ggningen eller exporthamnen. Lastbilsvagnshjulen p\u00e5 dessa jordbrukslogistikfordon m\u00e5ste uppr\u00e4tth\u00e5lla drifts\u00e4kerheten under alla s\u00e4songsf\u00f6rh\u00e5llanden \u2013 damm under torrs\u00e4songen, lera under v\u00e5ts\u00e4songen och h\u00f6jdrelaterade temperaturcykler \u2013 utan att kr\u00e4va frekvent underh\u00e5ll. De tunga lastbilsvagnshjulen som s\u00e4ljs i denna serie med Australiens specifikation ger den strukturella marginal och korrosionsbest\u00e4ndighet som kr\u00e4vs f\u00f6r att fungera tillf\u00f6rlitligt i Colombias olika agroklimatiska zoner.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Br\u00e4nsle- och kemikalietankfartygsverksamhet<\/h3>\n

Distribution av petroleumprodukter fr\u00e5n Colombias raffinaderi Barrancabermeja och LPG-distributionsn\u00e4tverk som betj\u00e4nar hush\u00e5lls- och industrikonsumenter f\u00f6rlitar sig p\u00e5 tankvagnar d\u00e4r hjulintegritet \u00e4r en s\u00e4kerhetskritisk fr\u00e5ga. Fordonsd\u00e4ck, lastbilsvagnshjulkombinationer p\u00e5 br\u00e4nsletankbilar m\u00e5ste uppfylla transportf\u00f6reskrifterna f\u00f6r farligt gods enligt colombianska dekret 1609 fr\u00e5n 2002, med dokumenterade hjulspecifikationer och underh\u00e5llsregister som st\u00f6der revisioner av regelefterlevnad. Tillg\u00e5ngen till testcertifikat och dimensionsinspektionsrapporter f\u00f6r denna lastbilsvagnshjulserie st\u00f6der direkt de dokumentationskrav som tankvagnsflottans operat\u00f6rer st\u00e4lls inf\u00f6r under regelbundna fordonsinspektioner av teknisk personal vid Colombias transportministerium.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

7. Regelverk f\u00f6r tunga fordonshjul<\/h2>\n
\n

I Australien faller best\u00e4mmelser om hjul och d\u00e4ck f\u00f6r tunga fordon huvudsakligen under den nationella lagen om tunga fordon (HVNL) som administreras av National Heavy Vehicle Regulator (NHVR), vilken fastst\u00e4ller dimensions-, belastnings- och underh\u00e5llsstandarder som g\u00e4ller f\u00f6r fordon \u00f6ver 4,5 ton GVM som anv\u00e4nds p\u00e5 allm\u00e4nna v\u00e4gar. Den australiska standarden AS 1638 specificerar krav f\u00f6r st\u00e5lhjul f\u00f6r kommersiella fordon, inklusive materialegenskaper, dimensionstoleranser och prestandatestkrav, inklusive st\u00f6t-, kurvtagnings- och b\u00f6jutmattningstestning. Hjul som s\u00e4ljs f\u00f6r den australiska marknaden m\u00e5ste visa att de uppfyller dessa standarder, och EP Australia-seriens produktsortiment \u00e4r utvecklat med h\u00e4nvisning till dessa specifikationer, vilket g\u00f6r den till en direktspecifikationsers\u00e4ttning f\u00f6r lastbilssl\u00e4pvagnar f\u00f6r australiensiskt registrerade fordon eller fordon byggda enligt australiska standarder som anv\u00e4nds p\u00e5 andra h\u00e5ll.<\/p>\n

I Colombia regleras de tekniska kraven f\u00f6r tunga nyttofordon huvudsakligen av transportministeriet genom resolution 4100 fr\u00e5n 2004 (fordonets tekniska m\u00e5tt och vikter), dekret 1609 fr\u00e5n 2002 (transport av farligt gods) och C\u00f3digo Nacional de Tr\u00e1nsito (nationell trafiklagstiftning) lag 769 fr\u00e5n 2002. Regelbundna obligatoriska teknisk-mekaniska inspektioner (Revisi\u00f3n T\u00e9cnico-Mec\u00e1nica) som administreras av auktoriserade inspektionscenter verifierar att hjulens och d\u00e4ckens skick uppfyller minimis\u00e4kerhetsstandarder. Hjulen m\u00e5ste vara strukturellt sunda utan sprickor, m\u00e5ste sitta korrekt utan l\u00e4ckage fr\u00e5n d\u00e4ckfoten och f\u00e5r inte uppvisa n\u00e5gon synlig deformation som p\u00e5verkar koncentriciteten. Colombiansk tullklassificering av importerade lastbilssl\u00e4phjul faller vanligtvis under NANDINA-tullnummer 8708.70 (f\u00e4lgar och ekerhjul f\u00f6r motorfordon), med till\u00e4mpliga importtullar och moms best\u00e4mda av denna klassificering f\u00f6r planering av upphandlingskostnader.<\/p>\n

I USA \u2013 relevant f\u00f6r colombianska operat\u00f6rer som importerar sl\u00e4pvagnar med amerikanska specifikationer eller gr\u00e4ns\u00f6verskridande verksamhet enligt handelsavtal \u2013 reglerar FMCSA-f\u00f6reskrifterna (Federal Motor Carrier Safety Administration) enligt 49 CFR Part 393 hjulkrav f\u00f6r kommersiella fordon som anv\u00e4nds i mellanstatlig handel. EU-f\u00f6rordning (EU) 2018\/858 om fordonstypgodk\u00e4nnande t\u00e4cker hjulkrav f\u00f6r europeiskt registrerade fordon, inklusive de som exporteras till eller anv\u00e4nds p\u00e5 sydamerikanska marknader enligt ramar f\u00f6r \u00f6msesidigt erk\u00e4nnande. Colombianska ingenj\u00f6rskonsulter som utv\u00e4rderar hjulspecifikationer f\u00f6r lastbilssl\u00e4pvagnar f\u00f6r upphandling av flottor b\u00f6r bekr\u00e4fta att den valda produkten uppfyller de tekniska standarderna i det ursprungliga fordonets registreringsland samt colombianska trafiks\u00e4kerhetskrav f\u00f6r att undvika efterlevnadsproblem vid gr\u00e4ns\u00f6verskridande transitering eller fordonsinspektion.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

8. Tillverkningskapacitet och kvalitetss\u00e4kring<\/h2>\n
\n

V\u00e5r hjultillverkningsverksamhet omfattar fyra produktionslinjer f\u00f6r lastbilshjulskivor och en dedikerad d\u00e4ck- och hjulmonteringsanl\u00e4ggning med en \u00e5rlig produktionskapacitet p\u00e5 flera miljoner enheter. Den avancerade produktionsanl\u00e4ggningen t\u00e4cker 400 000 kvadratfot med automatiserade pressnings-, svets-, hanterings- och m\u00e5lningsoperationer som hanteras via SAP Enterprise Resource Planning-programvara, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller fullst\u00e4ndig produktionssp\u00e5rbarhet fr\u00e5n materialinleverans till leverans av f\u00e4rdiga varor. Utrustning fr\u00e5n Tyskland, Sverige, Spanien, Japan och Nederl\u00e4nderna ligger till grund f\u00f6r en produktionskapacitet som inkluderar f\u00e4lgformning f\u00f6r viktreducerade lastbilssl\u00e4phjul, tv\u00e5fasig st\u00e5lpressning f\u00f6r skivkomponenter med h\u00f6gt h\u00e5llfasthets-\/viktf\u00f6rh\u00e5llande och automatiserad 100 procent in-line-inspektion f\u00f6r rundg\u00e5ng, dynamisk balans, \u00f6vertoner och luftt\u00e4thet innan n\u00e5got hjul g\u00e5r vidare till m\u00e5lning.<\/p>\n

Det nationella testcentret anv\u00e4nder tyska RMS-maskiner f\u00f6r kurvtagningsutmattning, amerikanska ITS-maskiner f\u00f6r radiell utmattning och en komplett upps\u00e4ttning utrustning f\u00f6r dimensions-, material- och bel\u00e4ggningsprestandatestning, inklusive CMM-dimensionsinspektion, saltspraytestkammare, UV-\u00e5ldringskammare, f\u00e4rgvidh\u00e4ftningstestare och r\u00f6ntgenfluorescensspektrometrar f\u00f6r verifiering av st\u00e5lsammans\u00e4ttning. Denna omfattande testinfrastruktur st\u00f6der den kvalitetsdokumentation som colombianska flottupphandlingsteam och tullmyndigheter kr\u00e4ver vid import av lastbilshjul och d\u00e4ck f\u00f6r tunga kommersiella fordon.<\/p>\n<\/div>\n

Verkstad<\/h3>\n
\n
\"Hjulpresslinje\"
\n\"Automatiserad
\n\"F\u00e4rgbehandling\"
\n\"CMM-inspektion\"<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

9. Komplett axelsystem \u2014 Kompletterande komponenter<\/h2>\n

Vi tillverkar hela traileraxelsystemet. Colombianska k\u00f6pare av fordonsflottor kan k\u00f6pa lastbilshjul tillsammans med matchande navh\u00e5rdvara och axelkomponenter fr\u00e5n en enda leverant\u00f6r, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller dimensionskompatibilitet och f\u00f6renklar ink\u00f6pslogistiken.<\/p>\n

\n
\n

Hjulnav<\/h3>\n

\"automatv\u00e4xell\u00e5dadelar-produkter-hjulnavenhet\"<\/p>\n<\/div>\n

\n

Sl\u00e4pvagnsaxel<\/h3>\n

\"automatv\u00e4xell\u00e5da<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Vanliga fr\u00e5gor<\/h2>\n
\n
\nF1. Vad \u00e4r korrekt \u00e5tdragningsmoment f\u00f6r hjulmuttrar f\u00f6r navstyrda 22,5-tumsf\u00e4lgar p\u00e5 tunga sl\u00e4pvagnar som anv\u00e4nds i Colombia?<\/summary>\n

Navstyrda 10-stifts hjul f\u00f6r lastbilssl\u00e4p i 22,5-tums tungt kommersiellt format kr\u00e4ver ett hjulmuttrarmoment i intervallet 475 till 610 Newtonmeter applicerat i ett stj\u00e4rnm\u00f6nster med en kalibrerad momentnyckel eller momentmultiplikator. Det exakta v\u00e4rdet beror p\u00e5 stiftg\u00e4ngans diameter (vanligtvis M22 \u00d7 1,5), stiftkvalitet (klass 8 eller klass 10) och om g\u00e4ngsm\u00f6rjmedel appliceras. Enligt colombianska v\u00e4gtransportregler \u00e4r korrekt hjulmuttrarmoment ett obligatoriskt kriterium f\u00f6r trafiks\u00e4kerhet som kontrolleras under Revisi\u00f3n T\u00e9cnico-Mec\u00e1nica-inspektioner. Efterdragning efter de f\u00f6rsta 50 till 100 kilometerna i drift rekommenderas efter varje hjuldemontering och ommontering, eftersom den initiala muttrarnas \u00e5tdragning under belastning kan minska kl\u00e4mkraften med 10 till 15 procent.<\/p>\n<\/details>\n

\nF2. Vilka hjulspecifikationer f\u00f6r lastbilssl\u00e4p kr\u00e4vs f\u00f6r australiensiskt tillverkade sl\u00e4pvagnar som importeras till Colombia f\u00f6r tunga transporter?<\/summary>\n

Australiskt byggda sl\u00e4pvagnar som importeras till Colombia enligt nationella tullf\u00f6rfaranden beh\u00e5ller vanligtvis sina ursprungliga hjulspecifikationer om inte sl\u00e4pvagnen omhomologeras av det colombianska transportministeriet. Vanliga australiska sl\u00e4pvagnsaxelkonfigurationer anv\u00e4nder antingen 285,75 mm eller 335 mm PCD med 10-bults navstyrd montering i f\u00e4lgstorleken 22,5 \u00d7 8,25 tum, vilket matchar artikelnumren JG28SW08 respektive JG28SW43 i denna serie. Innan du anskaffar reservdelar till lastbilssl\u00e4pvagnshjul, bekr\u00e4fta den specifika navspecifikationen genom att m\u00e4ta originalhjulets PCD med en bultcirkelm\u00e4tare, centrumh\u00e5lsdiametern med bromsok och j\u00e4mf\u00f6ra f\u00f6rskjutningen med sl\u00e4pvagnsaxelns konstruerade sp\u00e5rvidd f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att ers\u00e4ttningshjulet bibeh\u00e5ller korrekt sp\u00e5rvidd inom fordonets m\u00e5tt enligt \u00f6verensst\u00e4mmelseintyget.<\/p>\n<\/details>\n

\nF3. Hur skiljer sig hjul f\u00f6r tunga lastbilssl\u00e4p fr\u00e5n vanliga hjul f\u00f6r l\u00e4tta nyttofordon i konstruktionsdesign?<\/summary>\n

Hjul f\u00f6r tunga lastbilar i formatet 22,5 \u00d7 8,25 tum \u00e4r strukturellt konstruerade f\u00f6r axellaster p\u00e5 upp till 8 till 11,5 ton per axel, j\u00e4mf\u00f6rt med 1,5 till 3,5 ton f\u00f6r l\u00e4tta kommersiella lastbilar. De strukturella skillnaderna inkluderar st\u00f6rre skivtjocklek (vanligtvis 6 till 10 mm j\u00e4mf\u00f6rt med 3 till 5 mm f\u00f6r l\u00e4tta kommersiella fordon), st\u00e5lkvaliteter med h\u00f6gre str\u00e4ckh\u00e5llfasthet (SPFH590 och DP600 j\u00e4mf\u00f6rt med konventionell 340 MPa-kvalitet f\u00f6r l\u00e4tta fordon), st\u00f6rre bulth\u00e5lsupps\u00e4ttningar (10 bultar j\u00e4mf\u00f6rt med 5 till 6 f\u00f6r l\u00e4tta kommersiella fordon) och navstyrda centreringssystem som ers\u00e4tter den bultstyrda metoden, vilket \u00e4r l\u00e4mpligt f\u00f6r l\u00e4ttare laster. Resultatet \u00e4r ett lastbilshjul med betydligt l\u00e4ngre utmattningslivsl\u00e4ngd under h\u00f6ga cykliska belastningar samtidigt som det v\u00e4ger proportionellt mindre per lastkapacitetsenhet \u00e4n konventionellt konstruerade hjulekvivalenter f\u00f6r l\u00e4tta kommersiella fordon.<\/p>\n<\/details>\n

\nF4. Hur p\u00e5verkar hjulsk\u00e5lens design p\u00e5 lastbilar och sl\u00e4pvagnar bromskylningen p\u00e5 colombianska bergstransportrutter?<\/summary>\n

Hjulsk\u00e5lens (skivsidans) geometri, s\u00e4rskilt antalet och storleken p\u00e5 ventilationsh\u00e5len i skivan, p\u00e5verkar direkt luftfl\u00f6det genom hjulh\u00e5lan under fram\u00e5tr\u00f6relse och d\u00e4rmed hastigheten p\u00e5 v\u00e4rmeavledning fr\u00e5n bromstrummor och bromsskivor vid ih\u00e5llande nedbromsning i utf\u00f6rsbacke. Hjul med 10 ventilationsh\u00e5l ger betydligt st\u00f6rre luftfl\u00f6de \u00e4n alternativet med 2 ventilationsh\u00e5l (JG28SW36) n\u00e4r fordonet r\u00f6r sig i motorv\u00e4gshastighet, vilket minskar trumtemperaturerna p\u00e5 l\u00e4ngre nedf\u00f6rsbackar som de p\u00e5 colombianska Anderna-rutter mellan h\u00f6glandsst\u00e4der och l\u00e5glandshamnar. F\u00f6r sl\u00e4pvagnsaxlar med trumbromsar p\u00e5 h\u00f6gfrekventa nedf\u00f6rsbackar ger specificeringen av 10-ventilsvarianten (JG28SW43 eller JG28SW08) en betydande driftsmarginal mot bromsblekning och d\u00e4ckv\u00e4rmeskador under ih\u00e5llande belastning i nedf\u00f6rsbackar.<\/p>\n<\/details>\n

\nF5. N\u00e4r jag v\u00e4ljer ett lastbilssl\u00e4p f\u00f6r en bakaxelkonfiguration med dubbla d\u00e4ck i Colombia, vilken offsetspecifikation b\u00f6r jag kontrollera?<\/summary>\n

F\u00f6r bakaxelkonfigurationer med dubbla d\u00e4ck (dubbelmontering) best\u00e4mmer offsetv\u00e4rdet avst\u00e5ndet mellan d\u00e4ckens inre och yttre mittlinjer vid dubbelmonteringen, vilket m\u00e5ste ge tillr\u00e4ckligt utrymme mellan d\u00e4ckens sidov\u00e4ggar (minst 13 mm utrymme enligt ADR- och AS-riktlinjer f\u00f6r dubbelmontering) samtidigt som den totala sp\u00e5rvidden h\u00e5lls inom fordonets godk\u00e4nda dimensioner. Offseten p\u00e5 168 mm i EP Australia-serien \u00e4r kalibrerad f\u00f6r den geometri f\u00f6r dubbelmontering som \u00e4r vanlig p\u00e5 australiska sl\u00e4pvagnsaxlar i 22,5-tumsformat. Verifiera denna offset mot din specifika sl\u00e4pvagnsaxeltillverkares rekommenderade hjulspecifikation innan du best\u00e4ller, s\u00e4rskilt om sl\u00e4pvagnsaxeln har en icke-australisk specifikation som kan anv\u00e4nda en annan designad sp\u00e5rvidd eller ett annat d\u00e4ckutrymme f\u00f6r inre d\u00e4ck. En felaktig offset i dubbelkonfigurationen riskerar d\u00e4ckkontakt under kurvtagning med last, vilket \u00e4r en allvarlig s\u00e4kerhetsrisk.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redakt\u00f6r: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EP-Heavy Duty Truck Trailer Wheel f\u00f6r Australien tillverkas som en 22,5 \u00d7 8,25 tums slangl\u00f6s st\u00e5lf\u00e4lg som produceras genom flerstegsvalsformning och precisionssvetsning p\u00e5 automatiserade produktionslinjer. Sortimentet omfattar fyra distinkta artikelnummer \u2013 JG28SW43, JG28SW08, JG28SW36 och JG26SW82 \u2013 vart och ett konstruerat med en specifik bultcirkel och centrumborrningsgeometri i linje med australiska standarder f\u00f6r lastbilschassi och sl\u00e4pvagnsnav, vilket g\u00f6r dem till en direktmonterad l\u00f6sning f\u00f6r utbyte av lastbilssl\u00e4pvagnshjul f\u00f6r operat\u00f6rer \u00f6ver den colombianska fraktmarknaden som arbetar med sl\u00e4pvagnar med australiska specifikationer eller tunga kommersiella fordon som delar denna hjulplattform.<\/p>\n

Alla varianter delar f\u00e4lgprofilen 22,5 \u00d7 8,25 tum med ett 10-bultsm\u00f6nster, bulth\u00e5lsdiameter p\u00e5 26 mm och navstyrt (HUB) centreringssystem. PCD-alternativen str\u00e4cker sig \u00f6ver 285,75 mm och 335 mm f\u00f6r att matcha de tv\u00e5 prim\u00e4ra australiska driv- och sl\u00e4pvagnsaxelns bultcirkelkonfigurationer.<\/p>","protected":false},"featured_media":303,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[26],"product_tag":[],"class_list":["post-302","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-truck-trailer-wheel","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/302","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/303"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=302"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=302"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=302"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=302"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}