{"id":218,"date":"2026-04-27T05:18:43","date_gmt":"2026-04-27T05:18:43","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=218"},"modified":"2026-04-27T05:18:44","modified_gmt":"2026-04-27T05:18:44","slug":"ep-eb02-bakaxelaggregat","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/produkt\/ep-eb02-bakaxelaggregat\/","title":{"rendered":"EP-EB02 Bakaxelenhet"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

Bakaxelmonteringsserien<\/p>\n

EP-EB02 Bakaxelenhet<\/h1>\n

Komplett bakaxel f\u00f6r 3,5 kW elektriska trehjulingar \u2014 Utv\u00e4xling 10,088 \u2022 Max ing\u00e5ende vridmoment 22 N\u00b7m<\/p>\n<\/div>\n

1. Tekniska specifikationer och prestandadata<\/h2>\n
\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nV\u00e4rde<\/th>\nEnhet \/ Anm\u00e4rkning<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Produktmodell<\/td>\nEP-EB02<\/td>\nBakaxelmontering<\/td>\n<\/tr>\n
Ans\u00f6kan<\/td>\n3,5 kW elektrisk trehjuling<\/td>\nAnv\u00e4ndning av bakaxel<\/td>\n<\/tr>\n
Max ing\u00e5ende vridmoment (T max)<\/td>\n22<\/td>\nN\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Max ing\u00e5ngsrotationshastighet (n max)<\/td>\n4500<\/td>\nvarv\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Centrumavst\u00e5nd (A)<\/td>\n136<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande (U)<\/td>\n10.088<\/td>\nFast f\u00f6rh\u00e5llande<\/td>\n<\/tr>\n
Ing\u00e5ngssplinetyp<\/td>\nIntern spline<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Utg\u00e5ngssplinetyp<\/td>\nIntern spline<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Modul (m)<\/td>\n1<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Antal t\u00e4nder (z)<\/td>\n18<\/td>\nIng\u00e5ngs\u00e4nde<\/td>\n<\/tr>\n
Tryckvinkel (a)<\/td>\n20\u00b0<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Profilf\u00f6rskjutningskoefficient (x)<\/td>\n0.8<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Totalvikt<\/td>\n38.5<\/td>\nkg<\/td>\n<\/tr>\n
Total l\u00e4ngd<\/td>\n1302<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Axelsp\u00e5rbredd<\/td>\n352<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Totalh\u00f6jd<\/td>\n251<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Maximal transmissionseffektivitet<\/td>\n\u226592%<\/td>\nVid nominell belastning<\/td>\n<\/tr>\n
Sm\u00f6rjningsmetod<\/td>\nSt\u00e4nksm\u00f6rjning<\/td>\nGL-5 80W-90 v\u00e4xell\u00e5dsolja<\/td>\n<\/tr>\n
Driftstemperaturomr\u00e5de<\/td>\n-20\u00b0C ~ +80\u00b0C<\/td>\nKontinuerlig tj\u00e4nstg\u00f6ring<\/td>\n<\/tr>\n
T\u00e4tningsstandard<\/td>\nIP54<\/td>\nDamm- och vattent\u00e5lig<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"automatv\u00e4xell\u00e5dadelprodukter-EP-EB02<\/p>\n

\n

2. Vad \u00e4r EP-EB02 bakaxelaggregat?<\/h2>\n

EP-EB02 \u00e4r en specialbyggd, komplett bakaxelenhet konstruerad f\u00f6r elektriska trehjulingar p\u00e5 3,5 kW som anv\u00e4nds inom stadstransporter, jordbrukstransporter och leveranser till sista milen. Till skillnad fr\u00e5n l\u00f6sa komponenter levereras denna bakaxelenhet som en enda fabrikstestad enhet \u2013 den integrerar bakaxelhuset, differentialv\u00e4xell\u00e5dan, drivaxlarna, hjulnav, t\u00e4tade lager och oljebadssm\u00f6rjsystemet i en kompakt, installationsklar enhet. Resultatet \u00e4r en bakre drivaxelenhet som avsev\u00e4rt f\u00f6rkortar servicetiden, eliminerar risken f\u00f6r monteringsfel p\u00e5 f\u00e4ltet och ger f\u00f6ruts\u00e4gbar prestanda fr\u00e5n dag ett.<\/p>\n

Vad \u00e4r bakaxelaggregatet, tekniskt sett? Det \u00e4r den strukturella och mekaniska bryggan mellan drivmotorn och bakhjulen. I EP-EB02 kommer vridmomentet fr\u00e5n elmotorn in i bakaxelns v\u00e4xell\u00e5da via den interna spline-ing\u00e5ngsaxeln, passerar genom en flerstegsutv\u00e4xling med en slutlig utv\u00e4xling p\u00e5 10,088 och f\u00f6rdelas till b\u00e5da bakhjulsaxlarna via en konisk differential. Detta arrangemang m\u00f6jligg\u00f6r mjuka kurvtagningar utan d\u00e4cksn\u00f6tning samtidigt som starkt grepp bibeh\u00e5lls under belastning. Avst\u00e5ndet mellan centrum och centrum p\u00e5 136 mm matchar vridmomentsomr\u00e5det f\u00f6r 3,5 kW navdrivningssystem som \u00e4r vanliga inom det kommersiella trehjulingssegmentet i Bahrain, den bredare GCC-marknaden och logistikflottor i Syd- och Sydostasien.<\/p>\n

F\u00f6r upphandlingsingenj\u00f6rer som utv\u00e4rderar alternativ f\u00f6r utbyte av bakaxelaggregat f\u00f6r en befintlig flotta av elektriska trehjulingar i Bahrain eller planerar ett OEM-upphandlingsavtal, erbjuder EP-EB02 en kombination av m\u00e5ttnoggrannhet, j\u00e4mn kvalitet och enkel montering som g\u00f6r den till en stark kandidat f\u00f6r b\u00e5de nybyggnation och serviceutbyte. Hela bakaxelaggregatet v\u00e4ger 38,5 kg och m\u00e4ter 1302 mm i l\u00e4ngd, 352 mm i axelsp\u00e5rvidd och 251 mm i h\u00f6jd \u2013 m\u00e5tt som verifieras mot produktionsritningar vid varje batch.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Fem viktiga produktf\u00f6rdelar<\/h2>\n
\n
\n

H\u00f6gf\u00f6rh\u00e5llande vridmomentf\u00f6rst\u00e4rkning<\/h3>\n

Utv\u00e4xlingen p\u00e5 10,088 m\u00f6jligg\u00f6r starkt vridmoment bakhjulen \u00e4ven vid l\u00e5ga motorvarvtal, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller tillf\u00f6rlitlig prestanda p\u00e5 lastade sluttningar och oj\u00e4mna ytor som \u00e4r vanliga p\u00e5 Bahrains urbana leveransrutter och logistiknav i Gulfregionen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Fabrikskomplett, testverifierad enhet<\/h3>\n

Varje bakaxel levereras f\u00f6rsmord, f\u00f6rmonterad och individuellt prestandatestad. Kontroller av buller, glapp och oljet\u00e4tningars integritet utf\u00f6rs p\u00e5 varje enhet, vilket eliminerar den kvalitetsos\u00e4kerhet som \u00e4r f\u00f6rknippad med komponenter som monteras p\u00e5 plats.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Precisionsgr\u00e4nssnitt f\u00f6r interna splines<\/h3>\n

Modul-1, 18-tandade inv\u00e4ndiga splines med 20\u00b0 tryckvinkel och 0,8 profilf\u00f6rskjutningskoefficient p\u00e5 b\u00e5de in- och utg\u00e5ngs\u00e4ndarna s\u00e4kerst\u00e4ller l\u00e5gt glapp, h\u00f6g vridmomentkapacitet per axeldiameterenhet och enkel motor-till-axel-koppling under installationen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

IATF 16949-certifierad tillverkning<\/h3>\n

Tillverkad enligt ett IATF 16949:2016-certifierat kvalitetsledningssystem. Flerstegsinspektion under processen, dimensionsverifiering av CMM och slutlig omfattande prestandatestning \u00e4r standardf\u00f6rfarande f\u00f6r varje bakaxelmonteringsbatch.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kompakt storlek, balanserad vikt<\/h3>\n

Med en vikt p\u00e5 38,5 kg och en totall\u00e4ngd p\u00e5 1302 mm h\u00e5ller den kompletta bakaxeln EP-EB02 den ofj\u00e4drade massan inom effektiva gr\u00e4nser f\u00f6r elektriska trehjulingar, vilket m\u00f6jligg\u00f6r l\u00e4ngre batterir\u00e4ckvidd per laddning och minskat d\u00e4ckslitage under fordonets livsl\u00e4ngd.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Hur bakaxelaggregatet fungerar<\/h2>\n

Att f\u00f6rst\u00e5 funktionsprincipen f\u00f6r en bakaxelenhet b\u00f6rjar vid krafting\u00e5ngen. Rotationsenergi fr\u00e5n elmotorn kommer in i bakaxelv\u00e4xell\u00e5dan EP-EB02 genom den interna spline-ing\u00e5ngsaxeln h\u00f6gst upp p\u00e5 v\u00e4xelhuset. Inuti det kompakta v\u00e4xelhuset involverar det f\u00f6rsta steget ett spiralformat kugghjulspar \u2013 valt f\u00f6r tystare drift j\u00e4mf\u00f6rt med rakskurna kugghjul \u2013 som startar hastighetsreduceringsprocessen. Detta steg st\u00e5r f\u00f6r en betydande del av den totala slutliga utv\u00e4xlingen p\u00e5 10,088, och omvandlar h\u00f6ghastighetsmotorns l\u00e5gmomentutg\u00e5ng till den mellanliggande axelhastighet som beh\u00f6vs f\u00f6r att driva differentialen.<\/p>\n

Differentialaggregatet \u00e4r hj\u00e4rtat i alla bakre kompletta axelaggregat. I EP-EB02 anv\u00e4nder differentialen en konisk \u00f6ppen differentialkonstruktion. Ringhjulet p\u00e5 differentialh\u00e5llaren griper in i pinjongen f\u00f6r att slutf\u00f6ra det sista reduktionssteget. Inuti h\u00e5llaren griper tv\u00e5 sidokoniska kugghjul in i tv\u00e5 spindelkoniska kugghjul monterade p\u00e5 en tv\u00e4rstift. Detta arrangemang \u00e4r nyckeln till att bakaxelaggregatet visar interna delar i sin r\u00e4tta tekniska bem\u00e4rkelse: det g\u00f6r att v\u00e4nster och h\u00f6ger bakre drivaxelaxlar kan rotera med olika hastigheter n\u00e4r fordonet sv\u00e4nger, samtidigt som vridmomentet summeras lika till b\u00e5da hjulen vid k\u00f6rning rakt fram. Vid k\u00f6rning rakt fram roterar inte spindelkugghjulen i f\u00f6rh\u00e5llande till h\u00e5llaren; vid kurvtagning roterar de f\u00f6r att kompensera f\u00f6r hastighetsskillnaden mellan inner- och ytterhjulen.<\/p>\n

Axelaxlarna str\u00e4cker sig ut\u00e5t fr\u00e5n differentialen till hjulnavets fl\u00e4nsar. Varje axel st\u00f6ds av ett koniskt rullager vid hjul\u00e4nden och ett t\u00e4tat kullager vid differential\u00e4nden. Dessa lager hanterar b\u00e5de radiella belastningar fr\u00e5n fordonets vikt och axiella tryckbelastningar som genereras vid kurvtagning. Bakaxelhuset \u2013 hela konstruktionens ryggrad \u2013 \u00e4r en ih\u00e5lig balk som inrymmer axelaxlarna, omsluter differentialen i dess centrala sektion och utg\u00f6r monteringspunkter f\u00f6r bromsplattorna, hjulnaven och fordonets ramf\u00e4sten.<\/p>\n

Sm\u00f6rjningen av hela bakhjulsaxeln sker med passiv st\u00e4nksm\u00f6rjning. Differentialkrondrevet suger upp v\u00e4xell\u00e5dsolja fr\u00e5n oljetr\u00e5get n\u00e4r det roterar och f\u00f6rdelar den till kugghjul, lager och axelns oljet\u00e4tningar. Denna kompletta metod inneb\u00e4r ingen extern pump, inget elektriskt sm\u00f6rjsystem och minimalt underh\u00e5ll \u2013 helt enkelt en regelbunden kontroll och byte av v\u00e4xell\u00e5dsoljan enligt serviceintervallet.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Material och konstruktionskvalitet<\/h2>\n

Varje materialval i bakaxeln EP-EB02 \u00e5terspeglar beslut som fattats i konstruktionsstadiet f\u00f6r att balansera styrka, vikt, bearbetbarhet och l\u00e5ngsiktig h\u00e5llbarhet. Bakaxelhuset \u2013 den lastb\u00e4rande ryggraden i hela bakaxeln \u2013 \u00e4r gjutet av segj\u00e4rn (QT450-10), en kvalitet som erbjuder betydligt h\u00f6gre t\u00f6jnings- och slagt\u00e5lighet j\u00e4mf\u00f6rt med standardgjutj\u00e4rn. Detta \u00e4r viktigt i kommersiella trehjulingstill\u00e4mpningar d\u00e4r axelhuset m\u00e5ste absorbera st\u00f6tar och vridbelastningar upprepade g\u00e5nger under hundratusentals driftscykler utan att spricka eller deformeras. Huset genomg\u00e5r CNC-precisionsbearbetning p\u00e5 alla lagers\u00e4ten och monteringsytor, enligt toleransklass H7 f\u00f6r lagerpassningar.<\/p>\n

Axlarna \u00e4r smidda av 40Cr kromlegerat st\u00e5l, v\u00e4rmebehandlade f\u00f6r att uppn\u00e5 en k\u00e4rndragh\u00e5llfasthet p\u00e5 cirka 900 MPa med en yth\u00e5rdhet p\u00e5 55\u201360 HRC i splinesingreppszonen. Denna dubbla egenskapsprofil \u2013 h\u00e5rd k\u00e4rna, h\u00e5rd yta \u2013 \u00e4r den tekniska idealiteten f\u00f6r bakhjulsaxlar som m\u00e5ste motst\u00e5 b\u00f6jutmattning samtidigt som de m\u00e5ste motst\u00e5 splineslitage fr\u00e5n upprepad momentbelastning. Kugghjulen i bakaxelns v\u00e4xell\u00e5da \u00e4r tillverkade av 20CrMnTi karbureringsst\u00e5l, s\u00e4tth\u00e4rdat till 58\u201362 HRC. Alla kuggt\u00e4nder \u00e4r finslipade f\u00f6r att uppn\u00e5 en ytj\u00e4mnhet p\u00e5 Ra 0,8 eller b\u00e4ttre, vilket direkt bidrar till tyst drift och minskad v\u00e4rmeutveckling under belastning.<\/p>\n

Lagren i hela den bakre differentialaxeln kommer fr\u00e5n certifierade lagerleverant\u00f6rer som uppfyller ISO 3290-kraven. Oljet\u00e4tningarna \u00e4r NBR (nitrilgummi) l\u00e4ppt\u00e4tningar med en fj\u00e4der i rostfritt st\u00e5l, klassade f\u00f6r kontinuerliga driftstemperaturer som \u00e4r kompatibla med EP-EB02:s fulla driftstemperaturomr\u00e5de. Alla f\u00e4stelement \u00e4r av klass 8.8 eller h\u00f6gre, zinkfosfatbehandlade f\u00f6r korrosionsskydd. P\u00e5fyllnings- och avtappningspluggarna f\u00f6r v\u00e4xell\u00e5dsolja \u00e4r magnetiska och f\u00e5ngar upp metalliska slitpartiklar under normal drift som en extra tillf\u00f6rlitlighets\u00e5tg\u00e4rd.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Till\u00e4mpningsscenarier<\/h2>\n
\n
\n

Leverans i st\u00e4dernas sista mil<\/h3>\n

Elektriska trehjulingar f\u00f6r leverans i Bahrains stadsdistrikt Manama CBD och GCC uts\u00e4tter bakaxlarna f\u00f6r frekventa start- och stoppcykler, sn\u00e4va kurvor och trottoarkantsk\u00f6rningar. EP-EB02:ans robusta differentialhus och t\u00e4tade lager \u00e4r s\u00e4rskilt l\u00e4mpade f\u00f6r denna arbetsprofil, d\u00e4r kumulativ utmattning fr\u00e5n stadscykling \u00e4r den fr\u00e4msta felfaktorn f\u00f6r bakaxelkonstruktioner med l\u00e4gre prestanda.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Jordbruks- och landsbygdstransporter<\/h3>\n

I jordbrukssammanhang \u2013 vanligt p\u00e5 landsbygden i GCC och sydasiatiska marknader \u2013 transporterar elektriska trehjulingar produkter, verktyg och personal p\u00e5 oasfalterade sp\u00e5r. Bakaxelns IP54-t\u00e4tning och h\u00f6lje av segj\u00e4rn g\u00f6r den motst\u00e5ndskraftig mot damm, grus och fukt som snabbt bryter ner ot\u00e4tade bakaxeldelar i jordbruksmilj\u00f6er.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kommunala avfalls- och sanitetstj\u00e4nster<\/h3>\n

Kommunala trehjulingsflottor som anv\u00e4nds f\u00f6r soph\u00e4mtning och gatust\u00e4dning \u00e4r i drift 10\u201312 timmar per dag, sex eller sju dagar i veckan. Bakaxelaggregatet EP-EB02 \u00e4r klassat f\u00f6r kontinuerliga driftscykler inom sitt vridmoment- och hastighetsintervall, vilket g\u00f6r den till ett anv\u00e4ndbart val f\u00f6r vagnparksf\u00f6rvaltare som beh\u00f6ver f\u00f6ruts\u00e4gbara underh\u00e5llsintervall snarare \u00e4n reaktiva haverier.<\/p>\n<\/div>\n

\n

OEM-integration av trehjuling f\u00f6r last<\/h3>\n

F\u00f6r trehjulingstillverkare som k\u00f6per in komponenter till bakaxelmontering direkt erbjuder EP-EB02 ett dimensionellt standardiserat gr\u00e4nssnitt \u2013 definierade monteringsh\u00e5lm\u00f6nster, splinespecifikationer och navytadimensioner \u2013 som f\u00f6renklar ramdesign och leveranskedjehantering. Dess kompakta dimensioner passar ett brett utbud av ramkonfigurationer f\u00f6r trehjulingar f\u00f6r last i motorklassen 3\u20135 kW.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Reservdelar och flottunderh\u00e5ll<\/h3>\n

Hur man tar bort och byter ut en bakaxelenhet effektivt \u00e4r en praktisk fr\u00e5ga f\u00f6r flottunderh\u00e5llsteam. Den kompletta bakaxelenheten EP-EB02 prioriterar enkelt utbyte: enheten lossas fr\u00e5n ramf\u00e4stena som en enda enhet, vilket g\u00f6r att ett fullst\u00e4ndigt bakaxelbyte kan utf\u00f6ras av tv\u00e5 tekniker p\u00e5 under tv\u00e5 timmar, vilket minimerar fordonets stillest\u00e5ndstid f\u00f6r kommersiella f\u00f6rare.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Regelverk och efterlevnads\u00f6verv\u00e4ganden<\/h2>\n

Att anskaffa bakaxeldelar f\u00f6r elektriska trehjulingar p\u00e5 internationella marknader kr\u00e4ver medvetenhet om de regelverk som styr drivlinekomponenter, fordonss\u00e4kerhet och v\u00e4xell\u00e5da. Nedan f\u00f6ljer en sammanfattning av relevanta standarder och f\u00f6reskrifter som k\u00f6pare i Bahrain och andra regioner b\u00f6r beakta vid utv\u00e4rdering av bakaxeldelar f\u00f6r upphandling.<\/p>\n

Bahrain och GCC:<\/strong> Konungariket Bahrain f\u00f6ljer GCC:s standardiseringsorganisations (GSO) tekniska f\u00f6reskrifter, vilka \u00e4r n\u00e4ra \u00f6verensst\u00e4mmande med internationella ISO- och IEC-standarder f\u00f6r fordonskomponenter. Elektriska trehjulingar som anv\u00e4nds som kommersiella leveransfordon i Bahrain kan kr\u00e4va att GSO 1882 (motorfordonsbelysning och signalering) och relevanta Gulfstaternas fordonstypgodk\u00e4nnandef\u00f6reskrifter uppfylls. Drivlina och bakaxelkomponenter i sig kr\u00e4ver inte individuell produktcertifiering enligt nuvarande GSO-ramverk, men fordonen m\u00e5ste uppfylla aggregerade trafiks\u00e4kerhetsstandarder enligt bahrainsk trafiklag nr 19 fr\u00e5n 2001 och dess efterf\u00f6ljande \u00e4ndringar.<\/p>\n

Europeiska unionen:<\/strong> F\u00f6r k\u00f6pare i EU:s medlemsstater reglerar f\u00f6rordning (EU) 168\/2013 godk\u00e4nnandet av fordon i kategori L (inklusive trehjulingar). Bakaxelkomponenter som anv\u00e4nds i EU-registrerade fordon f\u00e5r inte f\u00f6rs\u00e4mra \u00f6verensst\u00e4mmelsen med fordonets typgodk\u00e4nnandeintyg. Tillverkare som levererar OEM-bakaxelenheter till EU-tillverkare av trehjulingar b\u00f6r s\u00e4kerst\u00e4lla att dimensions- och prestandaspecifikationer dokumenteras f\u00f6r att st\u00f6dja fordonsgodk\u00e4nnandeprocessen.<\/p>\n

Indien:<\/strong> Indiens Central Motor Vehicles Rules (CMVR) och AIS-standarder g\u00e4ller f\u00f6r elektriska trehjulingar. AIS-038 Rev.2 t\u00e4cker konstruktion och godk\u00e4nnande av elfordon, och AIS-004 behandlar prestandakrav. Bakaxelv\u00e4xell\u00e5dans komponenter som anv\u00e4nds i AIS-certifierade fordon b\u00f6r uppfylla de vridmoment- och dimensionskrav som anges i godk\u00e4nnanden p\u00e5 fordonsniv\u00e5. BIS (Bureau of Indian Standards) utf\u00e4rdar ocks\u00e5 standarder som \u00e4r relevanta f\u00f6r kugghjulsaggregat enligt IS 2535 och relaterade specifikationer.<\/p>\n

ISO-standarder:<\/strong> Internationellt reglerar ISO 6336 ber\u00e4kningen av lastkapacitet f\u00f6r cylindriska och spiralformade kugghjul, och ISO 1328 definierar noggrannhetsgrader f\u00f6r kugghjul. Dessa standarder utg\u00f6r den tekniska grunden mot vilken bakaxelv\u00e4xell\u00e5dans kugghjulssatser i EP-EB02 konstrueras och kvalitetskontrolleras. K\u00f6pare som beh\u00f6ver sp\u00e5rbar kvalitetsdokumentation kan beg\u00e4ra testrapporter som h\u00e4nvisar till dessa standarder.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Om oss<\/h2>\n

Vi \u00e4r en specialiserad h\u00f6gteknologisk tillverkare med fokus p\u00e5 design, utveckling och produktion av reduktionsv\u00e4xell\u00e5dor f\u00f6r elfordon och kompletta fram- och bakaxelv\u00e4xell\u00e5dor f\u00f6r ATV\/UTV. Produktionskapaciteten omfattar \u00f6ver 20 produktserier och mer \u00e4n 100 modellvarianter, med en sammanlagd \u00e5rlig produktionskapacitet p\u00e5 \u00f6ver 300 000 enheter inom alla produktlinjer.<\/p>\n

Kvalitetsledningssystemet \u00e4r f\u00f6rankrat i IATF 16949:2016-certifiering \u2013 bilindustrins mest kr\u00e4vande kvalitetsstandard. Detta kompletteras av ISO 9001:2015-systemkontroller, nationell industrialiseringscertifiering enligt brandfacklaplanen och certifiering f\u00f6r arbetsmilj\u00f6standardisering. Det interna kvalitetslaboratoriet anv\u00e4nder koordinatm\u00e4tmaskiner (CMM), kugghjulsm\u00e4tningscentraler, omfattande testb\u00e4nkar f\u00f6r v\u00e4xell\u00e5dor, metallografiska mikroskop, holografiska avbildningssystem och intelligent prestandatestutrustning. Varje bakaxelmonteringssats genomg\u00e5r en flerstegskvalitetskontrollprocess fr\u00e5n inspektion av r\u00e5materialinkommande till slutlig prestandaverifiering.<\/p>\n

FoU-teamet har sju k\u00e4rnkompetenser inom ingenj\u00f6rskonst: design, analys (inklusive CAE\/FEA), prototyptillverkning, valideringstestning, prestandautveckling av drivlinor, teknisk dokumentation och st\u00f6d f\u00f6r produktionsramp. Flera nationella bruksmodell- och designpatent skyddar viktiga innovationer inom differential- och kugghjulskonstruktion. Som en strategisk leverant\u00f6r till ett flertal stora fordonstillverkare och en erk\u00e4nd leverant\u00f6r p\u00e5 den internationella eftermarknaden f\u00f6r ATV\/UTV kombinerar verksamheten processdisciplinen hos en Tier 1-leverant\u00f6r av fordonsutrustning med produktdjupet hos en specialiserad v\u00e4xell\u00e5dstillverkare.<\/p>\n

Verkstad<\/h3>\n
\n
\"Verkstadsmaskinlinje\"
\n\"Produktionsverkstad\"
\n\"Monteringsband\"
\n\"CNC-bearbetningscenter\"<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

9. Relaterade produkter och systemkompatibilitet<\/h2>\n

En komplett drivlinel\u00f6sning g\u00e5r ut\u00f6ver sj\u00e4lva bakaxelaggregatet. Vi levererar hela utbudet av monterings- och hj\u00e4lpkomponenter som beh\u00f6vs f\u00f6r en komplett anskaffningsupplevelse, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller dimensionskompatibilitet mellan alla delar i drivlinesystemet.<\/p>\n

\n
\n

Hjulbultar<\/h3>\n

Hjulnavfl\u00e4nsarna f\u00f6r bakaxeln EP-EB02 \u00e4r konstruerade f\u00f6r att acceptera standardiserade hjulbultsm\u00f6nster. Vi levererar matchande Hjulbultar<\/a> dimensionerade och sortanpassade f\u00f6r EP-EB02-navspecifikationen, vilket eliminerar risken f\u00f6r utmattningsbrott vid anv\u00e4ndning av felaktiga f\u00e4stelement. Vid upphandling av fordonsflottor s\u00e4kerst\u00e4ller best\u00e4llning av hjulbultar tillsammans med bakaxelaggregatet att g\u00e4ngingreppsdjup, f\u00f6rsp\u00e4nningsspecifikation och materialkvalitet \u00f6verensst\u00e4mmer med navets konstruktionsavsikt. Systemkompatibilitet garanteras n\u00e4r b\u00e5da komponenterna kommer fr\u00e5n samma leverant\u00f6r.<\/p>\n

\"automatv\u00e4xell\u00e5dans<\/p>\n<\/div>\n

\n

Sl\u00e4pvagnsaxelbalk \/ Sl\u00e4pvagnsspindel<\/h3>\n

F\u00f6r trehjulingskonfigurationer som inkluderar en sl\u00e4pvagnslastplattform eller sl\u00e4pvagnskoppling \u00e4r v\u00e5ra komponenter f\u00f6r sl\u00e4pvagnsaxelbalk och sl\u00e4pspindel utformade f\u00f6r att integreras med samma drivlinearkitektur som anv\u00e4nds i EP-EB02. Komplett produktsortiment f\u00f6r bakaxelaggregat inneb\u00e4r att kunder kan k\u00f6pa framaxel-, bakdrivaxel- och sl\u00e4pvagnsbalkkomponenter fr\u00e5n en enda leverant\u00f6r, vilket minskar dokumentationsb\u00f6rdan, f\u00f6renklar garantihanteringen och m\u00f6jligg\u00f6r samordnad leveransplanering. Kontakta oss f\u00f6r dokumentation av kompatibla bakaxelaggregat f\u00f6r hela serien och servicealternativ fr\u00e5n ett st\u00e4lle.<\/p>\n

\"automatv\u00e4xell\u00e5da<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Vanliga fr\u00e5gor<\/h2>\n
\nF1: Vad \u00e4r bakaxeln p\u00e5 en elektrisk trehjuling och vad g\u00f6r den egentligen?<\/summary>\n
\n

Bakaxelaggregatet \u00e4r den kombinerade strukturella och mekaniska enheten som f\u00f6rbinder drivmotorn med bakhjulen. Den inrymmer det sista utv\u00e4xlingssteget, differentialen, bakaxelaxlarna och hjulnaven. I en elektrisk trehjuling omvandlar bakaxelaggregatet motorns h\u00f6ga hastighet och l\u00e5ga vridmoment till den l\u00e5ga hastighet och h\u00f6ga vridmoment som beh\u00f6vs f\u00f6r att flytta ett lastat fordon. Det g\u00f6r det ocks\u00e5 m\u00f6jligt f\u00f6r de tv\u00e5 bakhjulen att rotera med olika hastigheter under kurvtagning, vilket \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r smidig hantering och minskat d\u00e4ckslitage.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nF2: Hur l\u00e4nge h\u00e5ller en bakaxelenhet vanligtvis i tunga leveranstill\u00e4mpningar med elektrisk trehjuling?<\/summary>\n
\n

Under normala driftsf\u00f6rh\u00e5llanden med korrekta sm\u00f6rjmedelsniv\u00e5er och regelbundna oljebyten \u00e4r en bakaxel av h\u00f6g kvalitet som EP-EB02 konstruerad f\u00f6r en livsl\u00e4ngd p\u00e5 30 000 km eller mer vid kommersiell leveranscykelk\u00f6rning. Den faktiska livsl\u00e4ngden beror p\u00e5 driftsbelastning, v\u00e4gytans kvalitet, underh\u00e5llsdisciplin och om fordonet konsekvent k\u00f6rs inom bakaxelns nominella vridmoment- och hastighetsgr\u00e4nser. \u00d6verbelastning \u2013 ett vanligt problem vid kommersiell trehjulingstrafik \u2013 \u00e4r den enskilt st\u00f6rsta faktorn som f\u00f6rkortar bakaxelns livsl\u00e4ngd i f\u00f6rtid.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nF3: Vilken dokumentation beh\u00f6ver jag f\u00f6r att importera en bakaxelenhet till Bahrain, och levereras EP-EB02 med ett \u00f6verensst\u00e4mmelseintyg?<\/summary>\n
\n

F\u00f6r import av bakaxeldelar till Bahrain g\u00e4ller standarddokumentation f\u00f6r kommersiell import: faktura, packsedel, konossement eller luftfraktsedel och ursprungsintyg. Bahrains tullmyndighet under tulldirektoratet kr\u00e4ver i allm\u00e4nhet inte en produktspecifik certifiering f\u00f6r drivlinekomponenter som importeras som delar. Om komponenterna d\u00e4remot ska installeras i fordon som kr\u00e4ver typgodk\u00e4nnanderegistrering har dokumentation om \u00f6verensst\u00e4mmelse p\u00e5 fordonsniv\u00e5 f\u00f6retr\u00e4de. Vi kan tillhandah\u00e5lla IATF 16949-certifieringskopior, produkttestrapporter och dokumentation om material\u00f6verensst\u00e4mmelse f\u00f6r att st\u00f6dja din import- och upphandlingsprocess.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nF4: Var kan jag f\u00e5 en offert f\u00f6r leverans av bakaxelaggregat i bulk f\u00f6r en tillverkningsverksamhet f\u00f6r elektriska trehjulingar i Gulfregionen?<\/summary>\n
\n

Du kan beg\u00e4ra en formell offert direkt via v\u00e5rt produktf\u00f6rfr\u00e5gningsformul\u00e4r p\u00e5 denna webbplats eller genom att kontakta v\u00e5rt internationella s\u00e4ljteam via de kontaktuppgifter som anges. F\u00f6r bulkordrar av bakaxelaggregat ber vi dig att ange den m\u00e5natliga m\u00e5lvolymen, f\u00f6redragen leveranshamn (Bahrains Khalifa Bin Salman-hamn \u00e4r v\u00e5r standard GCC-ruttpunkt) och om du beh\u00f6ver OEM-specifika modifieringar, s\u00e5som anpassade navbultm\u00f6nster, olika specifikationer f\u00f6r ing\u00e5ende axelsplines eller modifierade axelsp\u00e5rsdimensioner. Vi str\u00e4var efter att svara med en formell offert inom 2 arbetsdagar f\u00f6r standardkonfigurationer.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nF5: Vilken typ av v\u00e4xell\u00e5dsolja och bytesintervall rekommenderar ni f\u00f6r bakaxeln EP-EB02 i varma klimatf\u00f6rh\u00e5llanden vid Gulfkysten?<\/summary>\n
\n

F\u00f6r driftsmilj\u00f6er som Bahrain d\u00e4r omgivningstemperaturen regelbundet \u00f6verstiger 40\u00b0C rekommenderar vi mineralv\u00e4xell\u00e5dsoljan GL-5 80W-90 som standardfyllning f\u00f6r bakaxeln EP-EB02. Under s\u00e4rskilt kr\u00e4vande f\u00f6rh\u00e5llanden \u2013 ih\u00e5llande h\u00f6g belastning i temperaturer \u00f6ver 45\u00b0C \u2013 kan GL-5 85W-140 anv\u00e4ndas p\u00e5 grund av dess h\u00f6gre viskositet vid driftstemperatur. Det f\u00f6rsta oljebytet b\u00f6r utf\u00f6ras efter 500 km eller en m\u00e5nad efter installationen, beroende p\u00e5 vilket som intr\u00e4ffar f\u00f6rst, f\u00f6r att spola bort eventuella kvarvarande metallpartiklar fr\u00e5n v\u00e4xell\u00e5dans inbyggnad. Efterf\u00f6ljande oljebyten var 5 000:e km eller sj\u00e4tte m\u00e5nad rekommenderas, med inspektion av magnetiska dr\u00e4neringspluggar vid varje service.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redakt\u00f6r: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bakaxelaggregatet EP-EB02 \u00e4r speciellt utformat f\u00f6r bakaxeln p\u00e5 elektriska trehjuliga fordon p\u00e5 3,5 kW. Den levererar ett maximalt ing\u00e5ende vridmoment p\u00e5 22 N\u00b7m och en maximal rotationshastighet p\u00e5 4 500 r\/min. Enheten har ett centrumavst\u00e5nd p\u00e5 136 mm och en utv\u00e4xling p\u00e5 10,088. B\u00e5de in- och utg\u00e5ngs\u00e4ndarna \u00e4r utrustade med inv\u00e4ndiga splines (modul 1, 18 t\u00e4nder, tryckvinkel 20\u00b0, till\u00e4ggsmodifieringskoefficient 0,8). Enheten v\u00e4ger 38,5 kg, m\u00e4ter 1 302 mm i l\u00e4ngd, 352 mm i axelsp\u00e5r och 251 mm i h\u00f6jd.<\/p>","protected":false},"featured_media":219,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[],"class_list":["post-218","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-rear-axle-assembly","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/218","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/219"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=218"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=218"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}