{"id":1006,"date":"2026-06-02T03:08:27","date_gmt":"2026-06-02T03:08:27","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=1006"},"modified":"2026-06-02T03:08:27","modified_gmt":"2026-06-02T03:08:27","slug":"ep-hs-serien-scania-universalkoppling","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/produkt\/ep-hs-serien-scania-universalkoppling\/","title":{"rendered":"EP-HS-serien SCANIA universalkoppling"},"content":{"rendered":"
\n
\n

EP-HS-serien \u2014 Kraftiga drivlinekomponenter<\/p>\n

EP-SCANIA universalkoppling<\/h1>\n

Konstruerad f\u00f6r kr\u00e4vande drivlineapplikationer f\u00f6r SCANIA lastbilar och bussar \u2013 precisionssmidd, dynamiskt balanserad och byggd f\u00f6r att h\u00e5lla p\u00e5 de tuffaste rutterna i Latinamerika och bortom.<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

1. SCANIA universalkoppling i EP-HS-serien \u2014 Artikelnummerreferens och m\u00e5tt<\/h2>\n

Komplett korsreferens f\u00f6r reservdelar till SCANIA HS universalkopplingar. M\u00e5tt visas som diameter (\u03c6) \u00d7 total l\u00e4ngd (mm). FIG-typen beskriver gaffelkonfigurationen (A = fl\u00e4nsgaffel, J = glidgaffel).<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
GKN-NR.<\/th>\nFIKON<\/th>\nSTORLEK (\u03c6 mm \u00d7 mm)<\/th>\nSERIE<\/th>\nSCANIA OEM-nr.<\/th>\nORIGINALNR.<\/th>\nMax vridmoment (Nm)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
HS239S<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c638\u00d7148<\/td>\n\u2014<\/td>\n294380<\/td>\n\u2014<\/td>\n1,800<\/td>\n<\/tr>\n
HS239T<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c638\u00d7148<\/td>\n\u2014<\/td>\n337058<\/td>\n\u2014<\/td>\n1,800<\/td>\n<\/tr>\n
HS244<\/td>\nEn<\/td>\n\u03c639\u00d7127<\/td>\n\u2014<\/td>\n169144<\/td>\n750614<\/td>\n2,000<\/td>\n<\/tr>\n
HS176<\/td>\nEn<\/td>\n\u03c639,175 \u00d7 115,42<\/td>\n1500<\/td>\n750610<\/td>\n77187<\/td>\n2,100<\/td>\n<\/tr>\n
HS380<\/td>\nEn<\/td>\n\u03c644\u00d7126<\/td>\n300<\/td>\n550613<\/td>\n750602<\/td>\n2,800<\/td>\n<\/tr>\n
-178258<\/td>\nEn<\/td>\n\u03c644\u00d7149<\/td>\n\u2014<\/td>\n178258<\/td>\n264043<\/td>\n2,900<\/td>\n<\/tr>\n
HS316<\/td>\nEn<\/td>\n\u03c647,62 \u00d7 134,9<\/td>\n1600<\/td>\n78060<\/td>\n\u2014<\/td>\n3,200<\/td>\n<\/tr>\n
HS268S<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c648\u00d7161<\/td>\n\u2014<\/td>\n294383<\/td>\n365913<\/td>\n3,600<\/td>\n<\/tr>\n
HS268T<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c648,05\u00d7161<\/td>\n\u2014<\/td>\n337059<\/td>\n365901<\/td>\n3,600<\/td>\n<\/tr>\n
HS381<\/td>\nEn<\/td>\n\u03c650\u00d7152,6<\/td>\n284.4<\/td>\n550613<\/td>\n750613<\/td>\n4,000<\/td>\n<\/tr>\n
HS280<\/td>\nEn<\/td>\n\u03c650\u00d7164<\/td>\n\u2014<\/td>\n207563<\/td>\n264044<\/td>\n4,200<\/td>\n<\/tr>\n
-294385<\/td>\nEn<\/td>\n\u03c657\u00d7161<\/td>\n\u2014<\/td>\n294385<\/td>\n\u2014<\/td>\n5,000<\/td>\n<\/tr>\n
HS292S<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c657\u00d7164<\/td>\n\u2014<\/td>\n294385<\/td>\n366441<\/td>\n5,200<\/td>\n<\/tr>\n
HS292T (U954)<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c657\u00d7164<\/td>\n\u2014<\/td>\n337060<\/td>\n366437<\/td>\n5,200<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u03c6 = lagertappdiameter. Total l\u00e4ngd m\u00e4tt mellan lagerkoppens ytterytor. Max. vridmomentv\u00e4rden \u00e4r v\u00e4gledande f\u00f6r standarddriftsvinklar (\u22646\u00b0) vid nominell temperatur.<\/em><\/p>\n

\"automatv\u00e4xell\u00e5dadelprodukter-EP-HS-serien<\/p>\n

2. Vad \u00e4r en SCANIA universalkoppling?<\/h2>\n

En SCANIA universalkoppling<\/strong> \u2014 vanligtvis kallad kardanknut eller universalkoppling \u2014 \u00e4r en stel mekanisk koppling som f\u00f6rbinder tv\u00e5 roterande axlar vars axlar inte \u00e4r perfekt inriktade. I tunga lastbilar och turistbussar byggda p\u00e5 SCANIA-plattformar sitter universalknuten vid kritiska \u00f6verg\u00e5ngspunkter i drivlinan: mellan v\u00e4xell\u00e5dans utg\u00e5ng och kardanaxeln, mellan axelsegment och vid differentialing\u00e5ngen. Utan en p\u00e5litlig SCANIA-universalknut kan ingen motorkraft \u00f6verf\u00f6ras rent till den drivna axeln. Allt slitage, glapp eller brott i leden producerar vibrationer, buller och i slut\u00e4ndan drivlinafel \u2014 vilket \u00e4r anledningen till att det \u00e4r absolut inte f\u00f6rhandlingsbart f\u00f6r b\u00e5de vagnparksoperat\u00f6rer och oberoende verkst\u00e4der att v\u00e4lja en ers\u00e4ttningsdel som matchar OEM-geometri och materialkvaliteter.<\/p>\n

V\u00e5r EP-HS-serie t\u00e4cker hela utbudet av SCANIA-universalkopplingsstorlekar som anv\u00e4nds i SCANIA P-, G-, R- och S-serie lastbilar samt Interlink- och OmniExpress-bussplattformar. Varje artikelnummer i serien har dimensionsverifierats mot original SCANIA-specifikationer och stresstestats f\u00f6r att bekr\u00e4fta lastkapaciteter som \u00e4r l\u00e4mpliga f\u00f6r totalvikter upp till 40 ton p\u00e5 asfalterade v\u00e4gar och de kr\u00e4vande oasfalterade korridorerna som \u00e4r vanliga i Colombia, Brasilien och andra snabbv\u00e4xande kommersiella transportmarknader i Latinamerika.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

3. Fem viktiga produktf\u00f6rdelar<\/h2>\n

Varf\u00f6r flottingenj\u00f6rer, reservdelsdistribut\u00f6rer och verkstadstekniker \u00f6ver hela Amerika specificerar v\u00e5r SCANIA-universalkoppling i EP-HS-serien.<\/p>\n

\n
\n
\u25cf<\/div>\n

OEM-matchad geometri<\/h3>\n

Varje tv\u00e4rdiameter p\u00e5 tapp, ytterdiameter p\u00e5 sk\u00e5l och totall\u00e4ngd i v\u00e5rt EP-HS SCANIA universalkopplingssortiment har verifierats direkt mot SCANIAs originalritningar. Fr\u00e5n den kompakta HS239S (\u03c638\u00d7148 mm) till den kraftiga HS292T (\u03c657\u00d7164 mm) h\u00e5lls m\u00e5ttoleranserna till \u00b10,02 mm s\u00e5 att din drivaxel balanseras korrekt direkt ur l\u00e5dan, utan shimsning eller sekund\u00e4r bearbetning.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u25cf<\/div>\n

Konstruktion av h\u00f6gkvalitativt legerat st\u00e5l<\/h3>\n

Lagerkors och lagerkoppar \u00e4r bearbetade av s\u00e4tth\u00e4rdningsst\u00e5l 20CrMnTi eller 20CrNiMo, vakuumavgasade f\u00f6r renhet. Efter precisionsbearbetning genomg\u00e5r delarna karburering och kylning f\u00f6r att uppn\u00e5 en yth\u00e5rdhet p\u00e5 58\u201362 HRC med en seg, utmattningsbest\u00e4ndig k\u00e4rna. Denna kombination motst\u00e5r b\u00e5de ytslitage fr\u00e5n gr\u00e4nssm\u00f6rjningsstarter och den underjordiska utmattning som f\u00f6rst\u00f6r delar av l\u00e4gre kvalitet p\u00e5 SCANIA-applikationer med h\u00f6gt vridmoment, s\u00e5som tippbilar och terr\u00e4ngfordon f\u00f6r logistik.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u25cf<\/div>\n

F\u00f6rl\u00e4ngda sm\u00f6rjintervaller<\/h3>\n

Lagern\u00e5larna l\u00f6per inuti precisionsslipade koppar som \u00e4r f\u00f6rpackade med h\u00f6gtrycks- och h\u00f6gtemperaturfett av NLGI 2-litiumkomplex och t\u00e4tade med l\u00e4ppt\u00e4tningar som \u00e4r klassade f\u00f6r kontinuerlig drift vid 150 \u00b0C. F\u00f6r fordon som arbetar i de h\u00f6gt bel\u00e4gna Anderna i Colombia eller de fuktiga kustn\u00e4ra l\u00e5glanden finns en sm\u00f6rjnippelvariant tillg\u00e4nglig s\u00e5 att tekniker kan sm\u00f6rja efter enligt schema utan demontering, vilket dramatiskt minskar oplanerade stillest\u00e5ndstider per fordon.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u25cf<\/div>\n

Dynamisk balanscertifiering<\/h3>\n

Varje SCANIA-universalkoppling i EP-HS-serien \u00e4r dynamiskt balanserad enligt G6.3-standard eller b\u00e4ttre innan den l\u00e4mnar produktionslinjen, vilket minskar kvarvarande obalans till under 25 g\u00b7mm vid nominellt varvtal. Detta \u00e4r s\u00e4rskilt viktigt f\u00f6r l\u00e5nga kardanaxlar p\u00e5 SCANIA-linjebussar och tunga lastbilar d\u00e4r \u00e4ven mindre obalans leder till m\u00e4rkbara hyttvibrationer och accelererat slitage p\u00e5 drivaxelns mittlager \u00f6ver transkontinentala avst\u00e5nd.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u25cf<\/div>\n

Fullst\u00e4ndig korsreferenst\u00e4ckning<\/h3>\n

V\u00e5r SCANIA-universalkoppling i EP-HS-serien \u00e4r katalogiserad mot GKN-, SPICER-, GMB- och original-SCANIA-artikelnummer samtidigt, vilket g\u00f6r upphandlingen enkel f\u00f6r reservdelschefer som har lager av blandade m\u00e4rken. Oavsett om ditt ink\u00f6pssystem refererar till GKN HS268S, SCANIA OEM 294383 eller originalnumret 365913, mappar en enda s\u00f6kning till r\u00e4tt EP-HS-del \u2013 vilket eliminerar kostsamma fel och minskar antalet SKU:er i lager f\u00f6r vanliga SCANIA-universalkopplingstill\u00e4mpningar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

4. Universalkopplingens arbetsprincip<\/h2>\n

Att f\u00f6rst\u00e5 universalkopplingens arbetsprincip<\/strong> \u00e4r viktigt f\u00f6r alla som specificerar eller servar drivlinekomponenter p\u00e5 SCANIAs tunga kommersiella fordon. I grund och botten best\u00e5r universalleden av en korsformad axeltapp (k\u00e4rnan) vars fyra tapplager passar i n\u00e5lrullagersk\u00e5lar. Tv\u00e5 av dessa sk\u00e5lar \u00e4r l\u00e5sta i ett ok, och de andra tv\u00e5 i ett andra ok som \u00e4r roterat 90\u00b0 i f\u00f6rh\u00e5llande till det f\u00f6rsta. N\u00e4r en axel roterar \u00f6verf\u00f6r kardanleden vridmoment till den andra axeln \u00e4ven om de tv\u00e5 axlarna bildar en vinkel \u2013 leden b\u00f6js runt b\u00e5da paren av tapplager samtidigt.<\/p>\n

I en SCANIA-lastbils drivlina finns det en viktig egenskap att f\u00f6rst\u00e5: en enda universalkoppling av Hooke-typ levererar icke-enhetlig vinkelhastighetsutg\u00e5ng<\/em> n\u00e4rhelst ledvinkeln \u00f6verstiger n\u00e5gra grader. Den drivna axeln accelererar och retarderar tv\u00e5 g\u00e5nger per varv av ing\u00e5ngsaxeln. Denna hastighetsfluktuation skapar vibrationer, andra ordningens \u00f6vertoner och ytterligare belastning p\u00e5 drivaxelkomponenterna. SCANIAs ingenj\u00f6rskonst \u00e5tg\u00e4rdar detta genom att para ihop leder i fas \u2013 propelleraxelns arrangemang har de fr\u00e4mre och bakre oken i samma plan (fasade), s\u00e5 de tv\u00e5 lederna utj\u00e4mnar varandras olikformighet och axeln f\u00e5r en n\u00e4stan konstant hastighetsing\u00e5ng. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r SCANIA-universalkopplingar m\u00e5ste installeras med korrekt fasinst\u00e4llning; omv\u00e4nd oksorientering f\u00f6rdubblar snarare \u00e4n utj\u00e4mnar hastighetsfelet.<\/p>\n

Lagersk\u00e5larna i v\u00e5r EP-HS-serie anv\u00e4nder fullkomplementerade n\u00e5lrullar bearbetade enligt DIN 5402-toleranser. Under vridmoment genererar n\u00e5larna en elastohydrodynamisk film som separerar rullelementen fr\u00e5n det h\u00e4rdade sk\u00e5lh\u00e5let, vilket f\u00f6rdelar kontaktsp\u00e4nningen j\u00e4mnt och f\u00f6rl\u00e4nger livsl\u00e4ngden. N\u00e4r leden vrids till st\u00f6rre vinklar \u2013 som h\u00e4nder n\u00e4r ett SCANIA-fordon tar sig fram p\u00e5 sn\u00e4va byggarbetsplatser eller djupt sp\u00e5riga landsbygdsv\u00e4gar i Colombias Llanos-region \u2013 oscillerar n\u00e5larna fram och tillbaka snarare \u00e4n att rotera kontinuerligt. Denna oscillerande kontaktregim kr\u00e4ver ett fett som beh\u00e5ller sin filmstyrka under partiella EHD-f\u00f6rh\u00e5llanden, vilket \u00e4r precis vad v\u00e5r f\u00f6rfyllda NLGI 2 litiumkomplexformulering \u00e4r optimerad f\u00f6r.<\/p>\n

<\/p>\n

5. Material och tillverkningsstandarder<\/h2>\n

H\u00e5llbarheten hos vilken som helst SCANIA universalkopplingsbyte<\/strong> h\u00e4nger n\u00e4stan helt p\u00e5 materialkvalitet och precision i v\u00e4rmebehandlingen. V\u00e5r EP-HS-serie anv\u00e4nder en noggrant specificerad materialstapel f\u00f6r varje funktionell komponent i aggregatet.<\/p>\n

Tv\u00e4rstycket \u00e4r smidd av 20CrMnTi-legerat st\u00e5l som \u00f6verensst\u00e4mmer med GB\/T 3077 och dess n\u00e4rmaste internationella motsvarigheter (EN 1.7218 \/ SAE 8620). Smidning snarare \u00e4n bearbetning fr\u00e5n st\u00e5ngmaterial justerar st\u00e5lets fiberfl\u00f6de efter belastningsriktningen, vilket \u00f6kar utmattningsh\u00e5llfastheten med upp till 30 procent j\u00e4mf\u00f6rt med bearbetade \u00e4mnen med motsvarande h\u00e5rdhet. Efter smidningen genomg\u00e5r varje tv\u00e4rstycke precisions-CNC-svarvning och rundslipning f\u00f6r att uppn\u00e5 axeldiametrar med noggrannhet enligt IT6-tolerans och en ytj\u00e4mnhet Ra \u2264 0,4 \u03bcm, vilket \u00e4r den ytbehandling som kr\u00e4vs f\u00f6r korrekt n\u00e5llagerskontakt.<\/p>\n

Lagersk\u00e5lar tillverkas av 20Cr- eller 20CrMo-st\u00e5l och djupdrags till n\u00e4stan f\u00e4rdig form innan precisionsslipning av h\u00e5let. H\u00e5lytans h\u00e5rdhet, som uppn\u00e5s genom s\u00e4tth\u00e4rdning till ett djup av 0,8\u20131,2 mm, \u00e4r 58\u201362 HRC \u2013 tillr\u00e4ckligt h\u00e5rd f\u00f6r att motst\u00e5 n\u00e5lintryckning men inte s\u00e5 h\u00e5rd att den blir spr\u00f6d under st\u00f6tbelastningar fr\u00e5n v\u00e4gkollisioner eller kopplingsingrepp p\u00e5 SCANIA-lastbilar med manuella v\u00e4xell\u00e5dor. N\u00e5lrullarna uppfyller sj\u00e4lva DIN 5402 klass G3, med diametertolerans \u2264 2 \u03bcm och rundhet \u2264 1 \u03bcm, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller att lasten f\u00f6rdelas lika mellan alla rullar i sk\u00e5len.<\/p>\n

T\u00e4tningarna \u00e4r gjutna av NBR (akrylnitril-butadiengummi) eller FKM (fluoroelastomer) beroende p\u00e5 till\u00e4mpning. FKM-t\u00e4tningar \u00e4r standard p\u00e5 versioner avsedda f\u00f6r h\u00f6gre driftstemperaturer eller d\u00e4r kontakt med ATF-v\u00e4tska \u00e4r en risk. L\u00e5sringar och l\u00e5sringar \u00e4r av h\u00e4rdat kolfj\u00e4derst\u00e5l, zinkkromatpl\u00e4terade f\u00f6r korrosionsbest\u00e4ndighet i den salthaltiga kustluften som \u00e4r vanlig i colombianska hamnst\u00e4der som Barranquilla och Cartagena. Alla ytbehandlade delar uppfyller EU RoHS 2011\/65\/EU genom att anv\u00e4nda trev\u00e4rda kromatbel\u00e4ggningar \u2013 sexv\u00e4rt krom anv\u00e4nds inte i n\u00e5got produktionsskede.<\/p>\n

\"automatv\u00e4xell\u00e5dadelprodukter-EP-HS-serien<\/p>\n

6. Regelverk och efterlevnadsramverk<\/h2>\n

Reservdelar till tunga kommersiella fordon \u2014 inklusive universalkoppling i bil- och lastbilsapplikationer<\/strong> \u2014 \u00e4r f\u00f6rem\u00e5l f\u00f6r en \u00f6kande m\u00e4ngd regleringar p\u00e5 de marknader d\u00e4r SCANIA-fordon \u00e4r verksamma.<\/p>\n

Colombia (Registro de Libre Importaci\u00f3n \/ NTC Standards):<\/strong> I Colombia kr\u00e4ver inte bildelar ett specifikt godk\u00e4nnandeintyg p\u00e5 samma s\u00e4tt som OEM-ekvivalenta delar hanteras p\u00e5 vissa marknader, men import\u00f6rer m\u00e5ste f\u00f6lja DIAN (Direcci\u00f3n de Impuestos y Aduanas Nacionales) tullklassificering under rubrik 8708.99 (delar och tillbeh\u00f6r till motorfordon) och m\u00e5ste s\u00e4kerst\u00e4lla att delarna uppfyller de tekniska krav som det h\u00e4nvisas till i ICONTEC:s NTC-standarder som g\u00e4ller f\u00f6r v\u00e4gfordonskomponenter. Fordon i kommersiell drift m\u00e5ste genomg\u00e5 obligatorisk revision t\u00e9cnica vehicular (teknisk inspektion) d\u00e4r drivlinans spel och buller utv\u00e4rderas; installation av icke-\u00f6verensst\u00e4mmande universalkopplingsdelar kan leda till att inspektionen misslyckas och att fordonet stannar.<\/p>\n

Europeiska unionen (ECE-f\u00f6rordningar och REACH):<\/strong> SCANIA-lastbilar som \u00e4r avsedda f\u00f6r europeiska marknader eller anv\u00e4nds av multinationella operat\u00f6rer m\u00e5ste uppfylla FN:s ECE-f\u00f6rordning 10 (elektromagnetisk kompatibilitet) och ECE R13 (bromsning, som indirekt p\u00e5verkar drivlinans integritet). Mer direkt relevant \u00e4r att REACH-f\u00f6rordning (EG) nr 1907\/2006 begr\u00e4nsar \u00e4mnen som inger mycket stora bet\u00e4nkligheter (SVHC) i delar och enheter som s\u00e4ljs i EU eller levereras till EU-baserade tillverkare. V\u00e5r SCANIA-universalkopplingssats EP-HS anv\u00e4nder inga begr\u00e4nsade ftalater, blyf\u00f6reningar eller sexv\u00e4rt krom, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller fullst\u00e4ndig REACH-\u00f6verensst\u00e4mmelse f\u00f6r \u00e5terexport eller anv\u00e4ndning i europeisk montering.<\/p>\n

Brasilien (INMETRO \/ CONTRAN):<\/strong> Brasiliens INMETRO-certifieringssystem f\u00f6r bildelar, implementerat enligt CONTRAN-resolution 432, omfattar s\u00e4kerhetskritiska komponenter. Universalkopplingar klassificeras som funktionella s\u00e4kerhetskomponenter f\u00f6r tunga fordon. Import\u00f6rer som levererar till vagnparksoperat\u00f6rer i Brasilien m\u00e5ste verifiera att delarna tillverkas enligt ett kvalitetsledningssystem som uppfyller minst ISO 9001:2015, och m\u00e5ste beh\u00e5lla tekniska filer som visar dimensionell \u00f6verensst\u00e4mmelse med OEM-specifikationer f\u00f6r granskning av DENATRAN (nu SENATRAN) eller statliga trafikmyndigheter.<\/p>\n

Mexiko (NOM-standarder):<\/strong> Mexikos NOM-086-SCT2 och relaterade tekniska SCT2-standarder reglerar trafiks\u00e4kerheten f\u00f6r tunga nyttofordon. Drivaxelkomponenter, inklusive universalkopplingar, f\u00e5r inte uppvisa ett glapp som \u00f6verstiger OEM-specificerade gr\u00e4nser vid periodisk inspektion. Anv\u00e4ndning av universalkopplingsdelar som inte \u00e4r OEM-dimensionerade och som introducerar ytterligare glapp kan leda till att fordon inte klarar inspektionen enligt den federala transportmyndigheten (SCT).<\/p>\n

ISO-kvalitetssystem:<\/strong> Alla delar i EP-HS-serien tillverkas enligt ISO 9001:2015-certifierad kvalitetsledning, med fullst\u00e4ndig sp\u00e5rbarhet fr\u00e5n r\u00e5material till batchnummer f\u00f6r f\u00e4rdig del, vilket st\u00f6der alla myndighetskrav p\u00e5 revisioner p\u00e5 marknader i Latinamerika eller globalt.<\/p>\n

<\/p>\n

7. Scenarier f\u00f6r universalkopplingstill\u00e4mpningar<\/h2>\n

SCANIAs universalkopplingssats i EP-HS-serien t\u00e4cker ett brett spektrum av kommersiella fordonsapplikationer d\u00e4r tillf\u00f6rlitlig kraft\u00f6verf\u00f6ring \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r driftskontinuiteten.<\/p>\n

\n
\n

L\u00e5ngdistansgodsdragbilar<\/h3>\n

SCANIA R-serie och G-serie dragbilar som drar 48-tons lastbilar i Panamericana och Troncal del Magdalena i Colombia ut\u00f6var extremt cykliskt vridmoment p\u00e5 kardanaxelns universalkopplingar. HS292S- och HS292T-kopplingarna (\u03c657\u00d7164 mm) \u00e4r standardutrustning f\u00f6r dessa till\u00e4mpningar och hanterar nominella vridmoment \u00f6ver 5 000 Nm samtidigt som de vrids genom de 3\u20135\u00b0-vinklar som \u00e4r typiska f\u00f6r en tv\u00e5delad kardanaxel. Utbytesintervallen f\u00f6r denna tj\u00e4nst \u00e4r vanligtvis 400 000\u2013600 000 km beroende p\u00e5 fett\u00e5tersm\u00f6rjningsdisciplin och v\u00e4gytans kvalitet.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Stadstrafik och bussar f\u00f6r intercitytrafik<\/h3>\n

SCANIA OmniExpress- och Interlink-busschassin som anv\u00e4nds p\u00e5 colombianska rutter mellan Bogot\u00e1, Medell\u00edn och Cali kr\u00e4ver universalkopplingar med l\u00e4gre axeltappsdiametrar (HS239S, HS244) f\u00f6r att passa smalare kardanaxelkonstruktioner som passar inom de l\u00e4gre golvh\u00f6jdsbegr\u00e4nsningarna f\u00f6r busskarosser. Dessa till\u00e4mpningar har h\u00f6gre vridvinklar \u00e4n lastbilstill\u00e4mpningar eftersom motor- och bakaxellayouten tvingar fram en st\u00f6rre drivaxelvinkel. Sliroket (FIG J) kompenserar f\u00f6r chassib\u00f6jning mellan lastat och olastat tillst\u00e5nd utan att orsaka k\u00e4rvning.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Tippbilar f\u00f6r bygg- och gruvdrift<\/h3>\n

Tippbilar som anv\u00e4nds i colombianska dagbrott f\u00f6r kol och nickel (departementen Cesar, C\u00f3rdoba och Choc\u00f3) uts\u00e4tter lastbilars drivlinor med universalkopplingar f\u00f6r kraftiga st\u00f6tbelastningar d\u00e5 tungt lastade flak h\u00f6jer och s\u00e4nker fordonets tyngdpunkt, vilket dynamiskt \u00e4ndrar kardanaxelns vinklar. Mellanregisterkopplingarna HS381 och HS280 monteras vanligtvis p\u00e5 8\u00d74 stela tippbilar och erbjuder en balans mellan vridmomentkapacitet och vinkelflexibilitet samtidigt som de f\u00f6rblir tillr\u00e4ckligt kompakta f\u00f6r arrangemang med dubbla kardanaxlar och mittlagerst\u00f6d.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Rattst\u00e5ngens universalkopplingstill\u00e4mpningar<\/h3>\n

Ut\u00f6ver den huvudsakliga drivlinan anv\u00e4nder SCANIA-fordon \u00e4ven mindre styrningsuniversalkoppling<\/strong> komponenter i rattst\u00e5ngens mellanaxel. Dessa rattst\u00e5ngens universalkoppling<\/strong> Enheterna m\u00e5ste \u00f6verf\u00f6ra en exakt styrk\u00e4nsla fr\u00e5n ratten till kuggst\u00e5ngen samtidigt som de tar h\u00e4nsyn till den vinkelf\u00f6rskjutning som skapas av hyttens lutningsmekanism. V\u00e5r EP-HS-styrserie anv\u00e4nder mindre axeltappar (intervall \u03c638\u2013\u03c639 mm) med minimalt radiellt spel f\u00f6r att bevara styrresponsen och f\u00f6rhindra den \"d\u00f6da band\"-k\u00e4nsla som slitna styrleder skapar p\u00e5 SCANIA-lastbilar efter l\u00e5ng k\u00f6rstr\u00e4cka.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Jordbruksmaskiner och specialfordon<\/h3>\n

SCANIAs industrimotorer anv\u00e4nds \u00e4ven i jordbruks- och kommunala fordon d\u00e4r en universell slagkoppling<\/strong> eller kraftig kardankoppling \u00f6verf\u00f6r kraft fr\u00e5n motorn till processutrustningen via kraftuttagsaxlar. EP-HS-kopplingar med st\u00f6rre diameter (HS316, HS380-serien) med h\u00f6gre vridmoment \u00e4r l\u00e4mpliga f\u00f6r dessa till\u00e4mpningar. Den fl\u00e4nsade (FIG A) konfigurationen m\u00f6jligg\u00f6r direkt bultad montering p\u00e5 standard SAE-fl\u00e4nsar, vilket g\u00f6r installationen enkel \u00e4ven i specialbyggda fordonsapplikationer som \u00e4r vanliga inom den colombianska jordbrukssektorn f\u00f6r sockerr\u00f6r och snittblommor.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

8. Om oss - SCANIA universalkopplingstillverkare<\/h2>\n

Vi \u00e4r en specialiserad tillverkare och global leverant\u00f6r av tunga drivlinekomponenter med mer \u00e4n tv\u00e5 decenniers erfarenhet av att producera universalkopplingsdelar f\u00f6r OEM- och eftermarknadsapplikationer. V\u00e5rt ingenj\u00f6rsteam arbetar direkt utifr\u00e5n fordonstillverkarens tekniska data f\u00f6r att utveckla produkter i EP-HS-serien som uppfyller eller \u00f6vertr\u00e4ffar ursprungliga fabriksspecifikationer. Med etablerade distributionsn\u00e4tverk som betj\u00e4nar Colombia, Mexiko, Brasilien, Chile och den bredare latinamerikanska marknaden, samt Europa, Mellan\u00f6stern och Sydostasien, \u00e4r vi positionerade f\u00f6r att effektivt uppfylla best\u00e4llningar oavsett om du \u00e4r en ensam lastbilsf\u00f6rare som letar efter en... ers\u00e4ttnings SCANIA universalkoppling<\/strong> eller en regional distribut\u00f6r som best\u00e4ller i bulkm\u00e4ngder. Kvalitetsledning enligt ISO 9001:2015 och ett fullst\u00e4ndigt sp\u00e5rbart produktionssystem inneb\u00e4r att varje del som l\u00e4mnar v\u00e5r anl\u00e4ggning dokumenterat \u00f6verensst\u00e4mmer med de dimensions- och materialstandarder som SCANIA-plattformsfordon kr\u00e4ver.<\/p>\n

<\/p>\n

\n

Verkstad<\/h3>\n
\n
\"Produktionsverkstadens
\n\"Fabrikskvalitetsinspektionslinje\"
\n\"CNC-bearbetningscenter
\n\"Slutmonterings-<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

9. Relaterade produkter och systemkompatibilitet<\/h2>\n

Vi producerar kompletterande drivlinekomponenter som fungerar tillsammans med din SCANIA-universalknut, vilket ger dig en f\u00f6rdel som en enda leverant\u00f6r och garanterad passformskompatibilitet i hela drivlinesystemet.<\/p>\n

\n
\n

\"Hjulnav<\/p>\n

Hjulnav f\u00f6r bilar<\/h3>\n

V\u00e5r kompletta serie fordonshjulnav<\/strong> och hjullagerenheterna \u00e4r dimensionsmatchade enligt SCANIAs axeltapps specifikationer. Genom att montera r\u00e4tt hjulnav tillsammans med en korrekt monterad SCANIA-universalkoppling s\u00e4kerst\u00e4lls att lasten f\u00f6rdelas korrekt \u00f6ver hela drivlinan, vilket f\u00f6rhindrar f\u00f6r tidig lagerutmattning.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"Axel<\/p>\n

Drivaxlar<\/h3>\n

V\u00e5ra SCANIA-kompatibla axel<\/strong> Sortimentet omfattar bakre halvaxlar, mellanliggande kardanaxlar och fr\u00e4mre drivaxlar f\u00f6r SCANIA specialfordon med 4\u00d74 och 6\u00d76. Tillsammans med r\u00e4tt storlek SCANIA HS universalkoppling<\/strong> Fr\u00e5n EP-HS-serien utg\u00f6r v\u00e5ra axlar ett komplett, testat drivlinepaket.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Vanliga fr\u00e5gor<\/h2>\n
\nF1. Vad g\u00f6r egentligen en SCANIA-universalkoppling p\u00e5 en lastbil och varf\u00f6r g\u00e5r den s\u00f6nder? \u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

En SCANIA-universalkoppling \u00f6verf\u00f6r rotationskraft fr\u00e5n v\u00e4xell\u00e5dan eller f\u00f6rdelningsl\u00e5dan genom kardanaxeln till drivaxeln samtidigt som den kompenserar f\u00f6r vinkelfelet mellan dessa komponenter. Fel beror oftast p\u00e5 otillr\u00e4cklig eftersm\u00f6rjning (vilket g\u00f6r att n\u00e5llagren kan torrk\u00f6ras), f\u00f6r h\u00f6g arbetsvinkel orsakad av felaktig chassiniv\u00e5inst\u00e4llning eller \u00f6verbelastning, eller st\u00f6tbelastning fr\u00e5n kopplingsfall och h\u00e5rda starter. Regelbunden sm\u00f6rjning vid de intervall som anges i SCANIAs fordonsunderh\u00e5llshandbok och snabbt byte n\u00e4r vibrationer eller knackningar h\u00f6rs kan f\u00f6rhindra kostsamma skador p\u00e5 drivaxeln och v\u00e4xell\u00e5dan efter utg\u00e5ngen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nF2. Hur hittar jag r\u00e4tt reservdelsnummer f\u00f6r SCANIA-universalknut till min lastbil i Colombia? \u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

Den enklaste metoden \u00e4r att hitta det ursprungliga SCANIA-artikelnumret som \u00e4r st\u00e4mplat p\u00e5 den befintliga ledens lagerkopp eller angett i fordonets serviceregister. J\u00e4mf\u00f6r numret med v\u00e5r EP-HS-seriekatalog, som listar GKN-, SCANIA OEM-, GMB-, SPICER- och originalnummer i parallella kolumner. Om artikelnumret inte syns, m\u00e4t axeltappens ytterdiameter och den totala l\u00e4ngden mellan lagerytorna och matcha dessa med kolumnen STORLEK i v\u00e5r referenstabell. V\u00e5rt tekniska s\u00e4ljteam, som du kan n\u00e5 via v\u00e5r webbplats, kan hj\u00e4lpa till med korsreferenser f\u00f6r colombianskregistrerade SCANIA-flottor.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nF3. Vad \u00e4r skillnaden mellan SCANIA universalkopplingskonfigurationerna i FIG A och FIG J? \u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

FIG A h\u00e4nvisar till en fl\u00e4ns-ok-konstruktion d\u00e4r oket har en plan monteringsyta med bulth\u00e5l f\u00f6r direkt montering p\u00e5 en tillh\u00f6rande fl\u00e4ns p\u00e5 v\u00e4xell\u00e5dan eller differentialen. FIG J h\u00e4nvisar till en glid-ok-konstruktion d\u00e4r ett okej har ett splinesf\u00f6rsett inre h\u00e5l som glider p\u00e5 en matchande splinesad axelsektion, vilket g\u00f6r att drivaxeln kan \u00e4ndra l\u00e4ngd n\u00e4r fj\u00e4dringen r\u00f6r sig eller chassit b\u00f6js. P\u00e5 SCANIA-lastbilar anv\u00e4nder den fr\u00e4mre \u00e4nden av kardanaxeln vanligtvis ett glid-ok (J) f\u00f6r att rymma chassits b\u00f6jning under terr\u00e4ngk\u00f6rning, medan b\u00e5da \u00e4ndarna kan vara fl\u00e4nsade (A) p\u00e5 styva kortare axlar.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nF4. Vilka typer av universalkopplingar anv\u00e4nds i SCANIAs rattst\u00e5ngssystem och kan de bytas ut separat? \u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

SCANIAs styrsystem anv\u00e4nder kompakta n\u00e5llagrada universalkopplingar i mellanaxeln mellan rattst\u00e5ngen och styrv\u00e4xeln. Dessa rattst\u00e5ngsuniversalkopplingar \u00e4r en annan produkt \u00e4n drivlinans kardanaxelkopplingar och anv\u00e4nder mycket mindre axeltappsdiametrar, vanligtvis i intervallet \u03c616\u2013\u03c625 mm. De kan generellt sett bytas ut som frist\u00e5ende enheter utan att hela rattst\u00e5ngen beh\u00f6ver tas bort. F\u00f6r mycket glapp i styrningen \u2013 som upplevs som en \"l\u00f6s\" k\u00e4nsla av att hjulet sitter i mitten \u2013 \u00e4r ofta det f\u00f6rsta symptomet p\u00e5 en sliten universalkoppling och b\u00f6r unders\u00f6kas innan tillst\u00e5ndet f\u00f6rv\u00e4rras.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nF5. Vilken \u00e4r den huvudsakliga funktionen hos en universalkoppling i en SCANIA-drivlina j\u00e4mf\u00f6rt med en CV-koppling? \u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

B\u00e5de universalkopplingar och CV-kopplingar (constant-velocity) \u00f6verf\u00f6r vridmoment genom en vinkel, men de g\u00f6r det p\u00e5 fundamentalt olika s\u00e4tt. En standarduniversalkoppling av Hooke-typ, som de i EP-HS SCANIA-serien, levererar oj\u00e4mn utg\u00e5ngshastighet vid stora vinklar \u2013 den drivna axeln varvas n\u00e5got och saktar ner tv\u00e5 g\u00e5nger per varv. CV-kopplingar bibeh\u00e5ller exakt konstant utg\u00e5ngshastighet i alla vinklar, vilket \u00e4r anledningen till att de \u00e4r att f\u00f6redra f\u00f6r framhjulsdrivna personbilsaxlar d\u00e4r det stora vinkelomr\u00e5det annars skulle orsaka kraftiga vibrationer. I SCANIAs drivlinor f\u00f6r tunga lastbilar inneb\u00e4r de sm\u00e5 kardanaxelvinklarna (vanligtvis 3\u20137\u00b0) att oj\u00e4mnheten hos parade Hooke-kopplingar \u00e4r acceptabelt l\u00e5g, och den h\u00f6gre momentkapaciteten och enklare servicev\u00e4nligheten hos universalkopplingen g\u00f6r den till det f\u00f6redragna valet framf\u00f6r CV-kopplingar.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nF6. Vilka \u00e4r tecknen p\u00e5 att en universalkoppling p\u00e5 en SCANIA-lastbil beh\u00f6ver bytas omedelbart och \u00e4r os\u00e4ker att k\u00f6ra? \u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

De tydligaste varningssignalerna \u00e4r: ett klonkande eller knackande ljud under fordonet vid acceleration eller retardation av v\u00e4xlingar; vibrationer som k\u00e4nns genom golvet eller s\u00e4tena och som \u00f6kar med fordonets hastighet; synliga roststrimmor eller fettavlagringar som str\u00e5lar ut fr\u00e5n ledomr\u00e5det (vilket indikerar trasiga t\u00e4tningar och torrk\u00f6rning); och m\u00e4rkbart rotationsglapp n\u00e4r kardanaxeln gungas f\u00f6r hand med stillast\u00e5ende drivlina. Alla dessa symtom kr\u00e4ver omedelbar inspektion. En universalkoppling som \u00e4r n\u00e4ra totalt haveri kan separera vid motorv\u00e4gshastighet, vilket g\u00f6r att kardanaxeln faller ner och gr\u00e4ver sig ner i v\u00e4gytan \u2013 en potentiellt katastrofal s\u00e4kerhetsh\u00e4ndelse p\u00e5 colombianska motorv\u00e4gar.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nF7. Levereras EP-HS SCANIA universalkopplingssats med all h\u00e5rdvara som beh\u00f6vs f\u00f6r installation av en verkstad i Colombia? \u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

Ja. Varje EP-HS SCANIA universalkopplingssats levereras som en komplett sats inneh\u00e5llande axeltappskopplingen med f\u00f6rmonterade n\u00e5llagerkoppar, nya l\u00e5sringar eller l\u00e5sringar anpassade till den specifika axeltappsdiametern och en sm\u00f6rjnippel d\u00e4r s\u00e5 \u00e4r till\u00e4mpligt f\u00f6r varianten. De livstidsf\u00f6rseglade varianterna inkluderar en uppm\u00e4tt m\u00e4ngd f\u00f6rpackat fett som \u00e4r tillr\u00e4cklig f\u00f6r det nominella serviceintervallet. Ingen ytterligare h\u00e5rdvara kr\u00e4vs f\u00f6r ett vanligt verkstadsbyte. Vi rekommenderar att du anv\u00e4nder ett l\u00e4mpligt universalkopplingspressverktyg snarare \u00e4n ett skruvst\u00e4d eller hammare under installationen f\u00f6r att undvika att skada lagerkoppsh\u00e5len eller f\u00f6rvr\u00e4nga l\u00e5sringssp\u00e5ren \u2013 ett vanligt verkstadsfel som f\u00f6rkortar kopplingens livsl\u00e4ngd avsev\u00e4rt.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

Redakt\u00f6r: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n
Scanias universalkopplingar i EP-HS-serien fungerar som exakta OEM-reservdelar f\u00f6r Scanias drivlinor f\u00f6r kommersiella fordon. Deras storlekar varierar fr\u00e5n \u03c638\u00d7148 upp till \u03c657\u00d7164 mm, och matchar flera Scanias OEM-koder och motsvarande originalartikelnummer i serie 300 till 1600.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Dessa robusta universalkopplingar \u00e4r konstruerade f\u00f6r tung lastbilsdrift och ger stabil kraft\u00f6verf\u00f6ring och enast\u00e5ende slitstyrka. Standarddimensionell design m\u00f6jligg\u00f6r direkt plug-and-play-byte, vilket s\u00e4nker underh\u00e5llskostnaderna och s\u00e4kerst\u00e4ller l\u00e5ngvarig och p\u00e5litlig prestanda f\u00f6r olika Scania-lastbilsmodeller.<\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":1007,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[68],"product_tag":[],"class_list":["post-1006","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-scania-series-universal-join","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1006","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1006"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1006"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}