{"id":862,"date":"2026-05-29T07:18:27","date_gmt":"2026-05-29T07:18:27","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=862"},"modified":"2026-05-29T07:23:56","modified_gmt":"2026-05-29T07:23:56","slug":"serie-ep-hino-junta-universal-guh","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/produto\/serie-ep-hino-junta-universal-guh\/","title":{"rendered":"Junta Universal EP-HINO S\u00e9rie GUH"},"content":{"rendered":"
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Junta Universal EP HINO GUH \u2014 Solu\u00e7\u00f5es de Eixo de Transmiss\u00e3o para Servi\u00e7o Pesado para Caminh\u00f5es HINO<\/h2>\n

O Junta Universal HINO<\/strong> A s\u00e9rie \u00e9 uma linha de juntas universais para ve\u00edculos comerciais pesados, projetada especificamente para aplica\u00e7\u00f5es em transmiss\u00f5es de caminh\u00f5es HINO. Fabricadas para atender ou superar as toler\u00e2ncias dimensionais do equipamento original, cada junta universal HINO proporciona transmiss\u00e3o de torque confi\u00e1vel em diversos \u00e2ngulos de opera\u00e7\u00e3o \u2014 desde rotas de entrega urbanas em Bogot\u00e1 at\u00e9 corredores de transporte de longa dist\u00e2ncia na Col\u00f4mbia, Equador e em toda a rede de transporte andino.<\/p>\n<\/div>\n

1. Junta universal HINO \u2014 Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h2>\n

A tabela abaixo lista todos os n\u00fameros de pe\u00e7a atuais do EP. Junta Universal S\u00e9rie HINO GUH<\/strong> A faixa de medidas D (di\u00e2metro do munh\u00e3o) e L (comprimento total do conjunto) est\u00e1 em mil\u00edmetros. A coluna FIG indica o tipo de configura\u00e7\u00e3o do garfo. Os n\u00fameros de pe\u00e7a originais da HINO, os c\u00f3digos de interc\u00e2mbio da KOYO e as refer\u00eancias da MATSUBA s\u00e3o fornecidos para verifica\u00e7\u00e3o cruzada. Use-os para confirmar a pe\u00e7a correta. Substitui\u00e7\u00e3o da junta universal HINO<\/strong> Pe\u00e7a espec\u00edfica para o modelo do seu ve\u00edculo e posi\u00e7\u00e3o do eixo de transmiss\u00e3o.<\/p>\n

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FIGO<\/th>\nN\u00daMERO DA PE\u00c7A<\/th>\nD (mm)<\/th>\nO<\/th>\nL (mm)<\/th>\nORIGINAL N\u00c3O<\/th>\nKOYO<\/th>\nMATSUBA<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
UM<\/td>\nGUH03<\/td>\n22<\/td>\n\u2014<\/td>\n65<\/td>\n44330-538-004<\/td>\nHD2265C<\/td>\nUJ810<\/td>\n<\/tr>\n
UM<\/td>\nGUH60<\/td>\n40.2<\/td>\n\u2014<\/td>\n115<\/td>\n37401-1172<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
EU<\/td>\nGUH61<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n124<\/td>\n9-953-3401-01<\/td>\nH47124<\/td>\nUJ511<\/td>\n<\/tr>\n
EU<\/td>\nGUH62<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n138<\/td>\n3-302-3403-01<\/td>\nH47138<\/td>\nUJ512<\/td>\n<\/tr>\n
UM<\/td>\nGUH63<\/td>\n35.01<\/td>\n\u2014<\/td>\n99<\/td>\n3-331-3403-01<\/td>\nH3599<\/td>\nUJ514<\/td>\n<\/tr>\n
UM<\/td>\nGUH64<\/td>\n50<\/td>\n\u2014<\/td>\n159<\/td>\n3-302-3403-06<\/td>\nH50159<\/td>\nUJ513<\/td>\n<\/tr>\n
UM<\/td>\nGUH65<\/td>\n36.6<\/td>\n\u2014<\/td>\n110.3<\/td>\n3-445-3034-04<\/td>\nH36110<\/td>\nUJ515<\/td>\n<\/tr>\n
UM<\/td>\nGUH66<\/td>\n23.82<\/td>\n\u2014<\/td>\n65.96<\/td>\n6042-8409-00<\/td>\nH2466<\/td>\nUJ513<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\nGUH67<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n3301-3403-01<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
EU<\/td>\nGUH68<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n144<\/td>\n04037-4008<\/td>\n\u2014<\/td>\nUJ517<\/td>\n<\/tr>\n
UM<\/td>\nGUH69<\/td>\n20<\/td>\n\u2014<\/td>\n58<\/td>\n45220-1060<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
EU<\/td>\nGUH70<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n138<\/td>\n37401-1061<\/td>\n\u2014<\/td>\n519<\/td>\n<\/tr>\n
EU<\/td>\nGUH71<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n144<\/td>\n37401-1010<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
EU<\/td>\nGUH72<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n144<\/td>\n37401-1080<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
EU<\/td>\nGUH73<\/td>\n50<\/td>\n\u2014<\/td>\n165<\/td>\n37401-1021<\/td>\n\u2014<\/td>\nUJ518<\/td>\n<\/tr>\n
UM<\/td>\nGUH74<\/td>\n36<\/td>\n\u2014<\/td>\n115<\/td>\n37401-1100<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
EU<\/td>\nGUH75<\/td>\n58.03<\/td>\n\u2014<\/td>\n175<\/td>\n37401-1180<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

FIGURA: Tipo de configura\u00e7\u00e3o do garfo (A = Cardan padr\u00e3o, I = industrial\/para servi\u00e7o pesado, G = conjunto lubrific\u00e1vel). D = di\u00e2metro do munh\u00e3o\/bloco (mm). L = comprimento total do conjunto (mm). N\u00daMERO ORIGINAL = n\u00famero da pe\u00e7a OEM da HINO. As refer\u00eancias KOYO e MATSUBA s\u00e3o designa\u00e7\u00f5es de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o intercambi\u00e1veis.<\/p>\n

\"pe\u00e7as<\/p>\n

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2. O que \u00e9 a junta universal HINO?<\/h2>\n

O Junta Universal HINO<\/strong> A junta cardan \u00e9 um conjunto de cruzeta e rolamento (tamb\u00e9m chamada de junta universal ou junta de cardan) projetado para transmitir torque rotacional entre dois eixos que n\u00e3o est\u00e3o perfeitamente alinhados. Nos caminh\u00f5es m\u00e9dios e pesados \u200b\u200bda HINO, o eixo card\u00e3 conecta a sa\u00edda da transmiss\u00e3o ao diferencial do eixo traseiro \u2014 e nenhum desses componentes est\u00e1 exatamente no mesmo eixo geom\u00e9trico. A s\u00e9rie GUH elimina essa diferen\u00e7a angular, mantendo a entrega de pot\u00eancia cont\u00ednua e suave em todas as velocidades de opera\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n

Cada unidade da linha GUH \u00e9 identificada por um n\u00famero de pe\u00e7a que codifica suas dimens\u00f5es principais: di\u00e2metro do munh\u00e3o (D), comprimento total do conjunto (L) e tipo de configura\u00e7\u00e3o (A, I ou G). Refer\u00eancias cruzadas para os n\u00fameros de pe\u00e7a originais da HINO, bem como refer\u00eancias de interc\u00e2mbio para equivalentes de reposi\u00e7\u00e3o da KOYO e MATSUBA, s\u00e3o fornecidas na tabela de especifica\u00e7\u00f5es abaixo, facilitando a verifica\u00e7\u00e3o da compatibilidade com a lista de pe\u00e7as ou manual de servi\u00e7o do seu ve\u00edculo. A linha abrange di\u00e2metros de munh\u00e3o de 20 mm (GUH69) at\u00e9 58,03 mm (GUH75), cobrindo praticamente todo o espectro de aplica\u00e7\u00f5es de eixos de transmiss\u00e3o para caminh\u00f5es HINO no mercado de ve\u00edculos comerciais colombiano e latino-americano.<\/p>\n

Como produto de substitui\u00e7\u00e3o direta, o EP Junta Universal S\u00e9rie HINO GUH<\/strong> Elimina a incerteza de compatibilidade que acompanha os kits gen\u00e9ricos de cruzetas e rolamentos. Cada variante \u00e9 verificada dimensionalmente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 especifica\u00e7\u00e3o do equipamento original, portanto, a instala\u00e7\u00e3o \u00e9 um procedimento simples, do tipo \"plug and play\", utilizando ferramentas padr\u00e3o de oficina. Para os gestores de manuten\u00e7\u00e3o de frotas na Col\u00f4mbia que operam frotas mistas de ve\u00edculos HINO \u2014 desde caminh\u00f5es leves de entrega urbana at\u00e9 caminh\u00f5es pesados \u200b\u200bcom m\u00faltiplos eixos \u2014 ter acesso a um cat\u00e1logo consolidado da s\u00e9rie GUH com refer\u00eancias cruzadas OEM confirmadas reduz significativamente o tempo de aquisi\u00e7\u00e3o e minimiza o tempo de inatividade dos ve\u00edculos.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Cinco principais vantagens da junta universal EP HINO<\/h2>\n
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1. Precis\u00e3o Dimensional Referenciada pelo Fabricante Original<\/strong><\/p>\n

Cada n\u00famero de pe\u00e7a de junta universal HINO possui uma refer\u00eancia cruzada com o n\u00famero de pe\u00e7a original HINO, a refer\u00eancia KOYO e a designa\u00e7\u00e3o de reposi\u00e7\u00e3o MATSUBA. Essa abordagem de m\u00faltiplas refer\u00eancias oferece aos t\u00e9cnicos de oficina e balconistas de pe\u00e7as diversas op\u00e7\u00f5es de confirma\u00e7\u00e3o antes da instala\u00e7\u00e3o, eliminando praticamente o risco de encaixe incorreto. A precis\u00e3o dimensional no munh\u00e3o, na pista do rolamento e nas ranhuras do anel de reten\u00e7\u00e3o \u00e9 mantida dentro das toler\u00e2ncias de fabrica\u00e7\u00e3o do fabricante original (OEM), garantindo que a pr\u00e9-carga do rolamento e o engate da veda\u00e7\u00e3o estejam corretos desde a primeira instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

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2. Ampla cobertura de aplica\u00e7\u00f5es em toda a gama GUH<\/strong><\/p>\n

Com dezessete c\u00f3digos de pe\u00e7as que abrangem di\u00e2metros de mancais de 20 mm a 58,03 mm e comprimentos de montagem de 58 mm a 175 mm, a s\u00e9rie GUH atende a todas as aplica\u00e7\u00f5es de eixos de transmiss\u00e3o de caminh\u00f5es HINO, desde ve\u00edculos leves de log\u00edstica urbana at\u00e9 caminh\u00f5es rodovi\u00e1rios pesados \u200b\u200bcom m\u00faltiplos eixos. Essa abrang\u00eancia significa que um \u00fanico fornecedor atende a todas as necessidades de juntas universais da linha de transmiss\u00e3o de uma frota HINO com especifica\u00e7\u00f5es variadas, simplificando o gerenciamento de estoque e o rastreamento de garantias para operadores de frota em toda a Col\u00f4mbia.<\/p>\n<\/div>\n

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3. A\u00e7o para rolamentos de alta qualidade com vida \u00fatil superior \u00e0 fadiga<\/strong><\/p>\n

Os copos dos rolamentos de agulha em cada junta GUH s\u00e3o produzidos em a\u00e7o cromo-carbono para rolamentos (equivalente a SAE 52100 \/ GCr15), tratados termicamente para atingir o perfil de dureza necess\u00e1rio para a opera\u00e7\u00e3o de eixos de transmiss\u00e3o de alto ciclo. O pr\u00f3prio munh\u00e3o transversal \u00e9 forjado em a\u00e7o estrutural ligado, cementado e temperado superficialmente para resistir \u00e0s cargas combinadas de flex\u00e3o, tor\u00e7\u00e3o e impacto que os eixos de transmiss\u00e3o de caminh\u00f5es comerciais sofrem na variada infraestrutura rodovi\u00e1ria da Col\u00f4mbia \u2014 desde rodovias pedagiadas lisas at\u00e9 estradas rurais de acesso n\u00e3o pavimentadas.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Selado e preenchido com graxa para intervalos de manuten\u00e7\u00e3o reduzidos.<\/strong><\/p>\n

As juntas da s\u00e9rie GUH s\u00e3o fornecidas pr\u00e9-lubrificadas com graxa de alta temperatura e extrema press\u00e3o e equipadas com retentores labiais que ret\u00eam o lubrificante, impedindo a entrada de \u00e1gua e part\u00edculas contaminantes. Para ve\u00edculos que operam em estradas de terra batida e poeirentas, comuns nos Llanos da Col\u00f4mbia e em vias de acesso a minas nos Andes, a veda\u00e7\u00e3o eficaz determina diretamente a vida \u00fatil da junta. Os bicos de lubrifica\u00e7\u00e3o, presentes nas variantes aplic\u00e1veis, permitem a relubrifica\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica nos intervalos de manuten\u00e7\u00e3o padr\u00e3o, prolongando a vida \u00fatil al\u00e9m do que as unidades seladas permanentemente conseguem alcan\u00e7ar em condi\u00e7\u00f5es severas de servi\u00e7o.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Fornecimento completo de componentes para transmiss\u00e3o \u2014 Juntas universais, eixos e cubos de roda<\/strong><\/p>\n

A junta universal GUH faz parte de um portf\u00f3lio mais amplo de componentes de transmiss\u00e3o que inclui semieixos e conjuntos de cubo de roda. Adquirir toda a transmiss\u00e3o de um \u00fanico fornecedor garante a compatibilidade dimensional em todo o sistema, simplifica a documenta\u00e7\u00e3o de compras e fornece um \u00fanico ponto de contato t\u00e9cnico para solicita\u00e7\u00f5es de garantia ou d\u00favidas t\u00e9cnicas. Para as empresas de transporte colombianas que gerenciam o custo total de propriedade, essa abordagem centralizada reduz a sobrecarga administrativa da aquisi\u00e7\u00e3o de m\u00faltiplos fornecedores e melhora a rastreabilidade das pe\u00e7as.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Princ\u00edpio de funcionamento da junta universal<\/h2>\n

Entendendo o fun\u00e7\u00e3o de uma junta universal<\/strong> Come\u00e7a com a geometria b\u00e1sica de uma junta cardan. Em um conjunto de eixo de transmiss\u00e3o de caminh\u00e3o HINO, o garfo de sa\u00edda da transmiss\u00e3o e o garfo de entrada do diferencial s\u00e3o conectados por uma ou mais se\u00e7\u00f5es de eixo card\u00e3, cada uma terminada com uma junta universal. A junta permite que o \u00e2ngulo do eixo entre esses garfos mude continuamente conforme a suspens\u00e3o do ve\u00edculo se move \u2014 absorvendo o deslocamento angular causado pela flex\u00e3o do chassi, ondula\u00e7\u00f5es da estrada e varia\u00e7\u00f5es de carga \u2014 enquanto mant\u00e9m a transmiss\u00e3o rotacional ininterrupta.<\/p>\n

O conjunto de cruzeta e rolamento no centro de cada Junta Universal HINO<\/strong> Consiste em uma cruzeta de a\u00e7o de quatro bra\u00e7os (a aranha ou munh\u00e3o), com cada bra\u00e7o encaixado em um copo de rolamento de agulhas de precis\u00e3o que se aloja no furo correspondente do garfo. \u00c0 medida que o eixo de transmiss\u00e3o gira e o \u00e2ngulo de opera\u00e7\u00e3o entre os garfos de entrada e sa\u00edda muda, a cruzeta pivota livremente em dois planos perpendiculares simultaneamente. Essa liberdade em dois eixos \u00e9 o que define a junta Cardan e a distingue de um acoplamento flex\u00edvel simples. O resultado \u00e9 que o torque \u00e9 transmitido continuamente, independentemente da angula\u00e7\u00e3o do eixo, at\u00e9 o \u00e2ngulo m\u00e1ximo de opera\u00e7\u00e3o para o qual a junta \u00e9 classificada \u2014 tipicamente de 7 a 12 graus para aplica\u00e7\u00f5es em eixos de transmiss\u00e3o automotivos, dependendo da velocidade do eixo e da carga de torque.<\/p>\n

Uma caracter\u00edstica de uma junta cardan simples \u00e9 que ela introduz uma varia\u00e7\u00e3o c\u00edclica de velocidade no eixo acionado quando opera em qualquer \u00e2ngulo diferente de zero \u2014 o eixo de sa\u00edda n\u00e3o gira a uma velocidade perfeitamente constante, mesmo quando o de entrada gira. No projeto do eixo de transmiss\u00e3o dos caminh\u00f5es HINO, isso \u00e9 atenuado pelo uso de duas juntas universais (uma em cada extremidade do eixo card\u00e3) corretamente sincronizadas, de modo que a varia\u00e7\u00e3o de velocidade introduzida por uma junta seja cancelada pela segunda. Essa sincroniza\u00e7\u00e3o \u00e9 o motivo pelo qual a orienta\u00e7\u00e3o do garfo do eixo de transmiss\u00e3o \u00e9 importante durante a montagem \u2014 um eixo de transmiss\u00e3o com a sincroniza\u00e7\u00e3o incorreta produz vibra\u00e7\u00e3o com o dobro da frequ\u00eancia de rota\u00e7\u00e3o do eixo, o que \u00e9 um sintoma caracter\u00edstico de um eixo de transmiss\u00e3o que foi remontado incorretamente. substitui\u00e7\u00e3o universal da articula\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Materiais e Constru\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

O di\u00e1rio cruzado (aranha) de cada Junta Universal HINO GUH<\/strong> \u00c9 forjado em a\u00e7o-liga de m\u00e9dio carbono \u2014 tipicamente equivalente a SAE 8620 ou 20CrMnTi \u2014 e, em seguida, cementado e endurecido superficialmente para atingir uma dureza superficial de 58\u201362 HRC em uma profundidade de camada adequada ao di\u00e2metro do munh\u00e3o. A forja, em vez da fundi\u00e7\u00e3o, do elemento central garante uma estrutura de gr\u00e3os cont\u00ednua, alinhada com as dire\u00e7\u00f5es das tens\u00f5es principais em cada bra\u00e7o, o que \u00e9 crucial para a resist\u00eancia \u00e0 fadiga sob as cargas alternadas de flex\u00e3o e tor\u00e7\u00e3o que os eixos de transmiss\u00e3o de caminh\u00f5es sofrem ao longo de sua vida \u00fatil. A dureza do n\u00facleo ap\u00f3s o tratamento t\u00e9rmico \u00e9 mantida na faixa de 30\u201338 HRC, proporcionando a ductilidade necess\u00e1ria para absorver os impactos causados \u200b\u200bpelas estradas sem fratura fr\u00e1gil.<\/p>\n

Os copos dos rolamentos s\u00e3o estampados a partir de tiras de a\u00e7o e temperados em toda a sua extens\u00e3o, sendo posteriormente retificados para atingir as toler\u00e2ncias finais do di\u00e2metro interno, garantindo a pr\u00e9-carga correta do conjunto de rolos de agulha. Os pr\u00f3prios rolos de agulha s\u00e3o produzidos em a\u00e7o cromo-carbono de alta resist\u00eancia (equivalente a SAE 52100), temperados e retificados de acordo com as toler\u00e2ncias dimensionais da norma DIN 5402. Essa combina\u00e7\u00e3o de material e processo confere ao conjunto de rolos de agulha a vida \u00fatil \u00e0 fadiga necess\u00e1ria para as condi\u00e7\u00f5es de alta frequ\u00eancia e alta carga de um eixo de transmiss\u00e3o de caminh\u00e3o comercial, onde os elementos do rolamento podem completar dezenas de milh\u00f5es de ciclos de carga durante a vida \u00fatil do ve\u00edculo.<\/p>\n

A veda\u00e7\u00e3o \u00e9 feita por meio de veda\u00e7\u00f5es elastom\u00e9ricas do tipo l\u00e1bio em cada copo do rolamento, fabricadas com compostos de borracha nitr\u00edlica (NBR) compat\u00edveis com a graxa EP padr\u00e3o. Para as variantes GUH utilizadas em ambientes de alta temperatura \u2014 como em posi\u00e7\u00f5es do eixo de transmiss\u00e3o pr\u00f3ximas ao escapamento em certas configura\u00e7\u00f5es de caminh\u00f5es HINO \u2014 compostos de veda\u00e7\u00e3o de HNBR ou fluoroelast\u00f4mero (FKM) est\u00e3o dispon\u00edveis sob encomenda. As superf\u00edcies externas do conjunto aranha e dos garfos s\u00e3o protegidas contra corros\u00e3o durante o armazenamento e transporte por um revestimento de convers\u00e3o de fosfato de zinco com \u00f3leo anticorrosivo, que tamb\u00e9m fornece uma base para a reten\u00e7\u00e3o do lubrificante em servi\u00e7o.<\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/p>\n

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6. Cen\u00e1rios de Aplica\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

O Junta Universal HINO<\/strong> A s\u00e9rie atende a uma ampla gama de aplica\u00e7\u00f5es em eixos de transmiss\u00e3o para ve\u00edculos comerciais e industriais. Abaixo est\u00e3o os principais casos de uso em que este produto oferece desempenho consistente.<\/p>\n

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Transmiss\u00f5es por eixo card\u00e3 para caminh\u00f5es HINO<\/h3>\n

A principal aplica\u00e7\u00e3o da s\u00e9rie GUH \u00e9 no conjunto do eixo card\u00e3 principal de caminh\u00f5es comerciais m\u00e9dios e pesados \u200b\u200bda HINO. Na Col\u00f4mbia, os caminh\u00f5es HINO s\u00e3o amplamente utilizados para o transporte de cargas interurbanas em rotas como Bogot\u00e1-Medell\u00edn, Bogot\u00e1-Cali e no corredor da Rodovia Panamericana. O eixo card\u00e3 desses ve\u00edculos conecta a sa\u00edda da caixa de c\u00e2mbio ao eixo traseiro ou \u00e0 caixa de transfer\u00eancia, operando sob carga cont\u00ednua de alto torque em uma gama de \u00e2ngulos de eixo que variam com o peso do ve\u00edculo carregado e a inclina\u00e7\u00e3o da estrada. As juntas GUH com di\u00e2metros de munh\u00e3o de 47 mm e 50 mm (GUH61 a GUH73) s\u00e3o as mais comumente especificadas para essas posi\u00e7\u00f5es principais do eixo card\u00e3.<\/p>\n<\/div>\n

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Conjuntos de eixo intermedi\u00e1rio e rolamento central<\/h3>\n

Nos caminh\u00f5es HINO com entre-eixos mais longos \u2014 comuns nas configura\u00e7\u00f5es de tratores e basculantes para servi\u00e7o pesado utilizadas nos setores de minera\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o da Col\u00f4mbia \u2014 o eixo de transmiss\u00e3o \u00e9 dividido em duas se\u00e7\u00f5es conectadas por um rolamento de apoio central, com uma junta universal em cada extremidade de cada se\u00e7\u00e3o. As juntas GUH nas posi\u00e7\u00f5es intermedi\u00e1rias do eixo normalmente operam em \u00e2ngulos menores, mas em velocidades maiores do que a junta do eixo traseiro, tornando a reten\u00e7\u00e3o de graxa do rolamento e o controle da folga radial os par\u00e2metros cr\u00edticos de desempenho. As variantes GUH60, GUH63 e GUH65, com seus di\u00e2metros de munh\u00e3o de faixa intermedi\u00e1ria, s\u00e3o bem adequadas para essas posi\u00e7\u00f5es intermedi\u00e1rias.<\/p>\n<\/div>\n

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Juntas universais da coluna de dire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

Diversas variantes do GUH \u2014 particularmente aquelas com di\u00e2metros de munh\u00e3o menores, como GUH03, GUH66 e GUH69 \u2014 s\u00e3o utilizadas em caminh\u00f5es HINO. juntas universais da coluna de dire\u00e7\u00e3o<\/strong> e junta universal de dire\u00e7\u00e3o<\/strong> Conjuntos. A coluna de dire\u00e7\u00e3o de um caminh\u00e3o comercial deve acomodar uma mudan\u00e7a significativa no \u00e2ngulo do eixo entre o volante e a caixa de dire\u00e7\u00e3o, principalmente em configura\u00e7\u00f5es de cabine sobre o motor, onde a coluna precisa passar pela parede corta-fogo do motor ou contorn\u00e1-la. Uma junta universal da coluna de dire\u00e7\u00e3o nessa posi\u00e7\u00e3o deve transmitir o torque de dire\u00e7\u00e3o com folga m\u00ednima e sem ru\u00eddo \u2014 requisitos que o conjunto transversal usinado com precis\u00e3o da GUH atende com efic\u00e1cia.<\/p>\n<\/div>\n

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Equipamentos agr\u00edcolas e de constru\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

Al\u00e9m das aplica\u00e7\u00f5es em caminh\u00f5es rodovi\u00e1rios, Junta universal HINO<\/strong> Os kits de cruzeta e rolamento da s\u00e9rie GUH s\u00e3o utilizados nas tomadas de for\u00e7a (TDF) e nos sistemas de transmiss\u00e3o auxiliar de m\u00e1quinas agr\u00edcolas e de constru\u00e7\u00e3o que utilizam motores HINO ou componentes de transmiss\u00e3o de origem HINO. Nas zonas agr\u00edcolas da Col\u00f4mbia \u2014 as regi\u00f5es cafeeiras de Antioquia e Caldas, a regi\u00e3o a\u00e7ucareira do Vale do Cauca e as planta\u00e7\u00f5es de banana de Urab\u00e1 \u2014 as m\u00e1quinas agr\u00edcolas frequentemente operam com componentes de transmiss\u00e3o de origem HINO que exigem juntas de substitui\u00e7\u00e3o equivalentes \u00e0 s\u00e9rie GUH durante as revis\u00f5es programadas.<\/p>\n<\/div>\n

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Eixos de transmiss\u00e3o de \u00f4nibus e micro-\u00f4nibus<\/h3>\n

Os \u00f4nibus e micro-\u00f4nibus equipados com motores HINO que operam nos sistemas de transporte urbano e nas rotas interurbanas da Col\u00f4mbia utilizam juntas universais do eixo de transmiss\u00e3o da mesma s\u00e9rie dimensional GUH da linha de caminh\u00f5es. O setor de transporte de passageiros na Col\u00f4mbia \u2014 incluindo as linhas alimentadoras do Transmilenio em Bogot\u00e1 e os \u00f4nibus de longa dist\u00e2ncia nas principais rodovias nacionais \u2014 representa uma importante fonte de demanda para esses motores. Junta Universal HINO<\/strong> substitui\u00e7\u00f5es, onde a confiabilidade do eixo de transmiss\u00e3o est\u00e1 diretamente ligada \u00e0 seguran\u00e7a dos passageiros e ao cumprimento do cronograma de ve\u00edculos conforme os contratos de concess\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Conformidade e Normas Regulat\u00f3rias<\/h2>\n

Os componentes da transmiss\u00e3o de ve\u00edculos comerciais, incluindo juntas universais, est\u00e3o sujeitos a uma complexa rede de regulamenta\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a veicular e padr\u00f5es de qualidade que variam de pa\u00eds para pa\u00eds. Para compradores na Col\u00f4mbia e em toda a Am\u00e9rica Latina, compreender essa rede \u00e9 fundamental para a tomada de decis\u00f5es sobre a aquisi\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o essenciais para a seguran\u00e7a.<\/p>\n

Col\u00f4mbia \u2014 RUNT e Inspe\u00e7\u00e3o T\u00e9cnica de Ve\u00edculos (RTM):<\/strong> De acordo com a legisla\u00e7\u00e3o colombiana, os ve\u00edculos comerciais devem passar pela Inspe\u00e7\u00e3o T\u00e9cnico-Mec\u00e2nica e de Gases (RTM) em centros de inspe\u00e7\u00e3o credenciados, conforme o Decreto 019 de 2012 e as resolu\u00e7\u00f5es do Minist\u00e9rio dos Transportes. A condi\u00e7\u00e3o da junta universal do eixo de transmiss\u00e3o \u00e9 avaliada como parte da inspe\u00e7\u00e3o do sistema de transmiss\u00e3o do ve\u00edculo durante a RTM. Juntas universais desgastadas ou danificadas que produzem vibra\u00e7\u00e3o, ru\u00eddo ou folga no conjunto do eixo de transmiss\u00e3o podem resultar em reprova\u00e7\u00e3o na inspe\u00e7\u00e3o e imobiliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. O uso de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o equivalentes \u00e0s originais, como as da s\u00e9rie GUH, garante a conformidade com a RTM e proporciona rastreabilidade da documenta\u00e7\u00e3o para os operadores de frota.<\/p>\n

Col\u00f4mbia \u2014 Minist\u00e9rio de Transporte e Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria:<\/strong> A Resolu\u00e7\u00e3o 4100 de 2004 e suas atualiza\u00e7\u00f5es estabelecem as dimens\u00f5es m\u00e1ximas e os limites de peso para ve\u00edculos comerciais na Col\u00f4mbia, e o C\u00f3digo Nacional de Tr\u00e2nsito Terrestre (Lei 769 de 2002) estabelece as responsabilidades de seguran\u00e7a para propriet\u00e1rios e operadores de ve\u00edculos. A manuten\u00e7\u00e3o dos componentes da transmiss\u00e3o, incluindo junta universal em aplica\u00e7\u00f5es de carros e caminh\u00f5es<\/strong> A manuten\u00e7\u00e3o adequada das juntas do eixo de transmiss\u00e3o \u00e9 uma obriga\u00e7\u00e3o do operador, de acordo com esses marcos legais. A falta de manuten\u00e7\u00e3o das juntas do eixo de transmiss\u00e3o tamb\u00e9m pode constituir um fator contribuinte para a responsabilidade por acidentes rodovi\u00e1rios, segundo o direito civil e penal colombiano.<\/p>\n

Uni\u00e3o Europeia \u2014 Quadro Regulamentar dos Ve\u00edculos:<\/strong> Para ve\u00edculos HINO homologados segundo o Regulamento (UE) 2018\/858 (que substituiu a antiga Diretiva 2007\/46\/CE), as pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o utilizadas na repara\u00e7\u00e3o devem cumprir as normas dimensionais e de desempenho do equipamento original. A s\u00e9rie GUH, com refer\u00eancias dimensionais cruzadas aos n\u00fameros de pe\u00e7a OEM da HINO, satisfaz este requisito. Para o mercado da UE, o Regulamento REACH (CE) n.\u00ba 1907\/2006 tamb\u00e9m se aplica aos materiais e tratamentos de superf\u00edcie utilizados nestes componentes.<\/p>\n

Estados Unidos \u2014 Regulamentos da FMCSA:<\/strong> De acordo com os regulamentos da Administra\u00e7\u00e3o Federal de Seguran\u00e7a de Transportes Rodovi\u00e1rios (FMCSA), 49 CFR Parte 393, os ve\u00edculos comerciais devem ser mantidos em condi\u00e7\u00f5es seguras de opera\u00e7\u00e3o, incluindo a integridade do eixo de transmiss\u00e3o e das juntas universais. A Se\u00e7\u00e3o 393.93 aborda especificamente os requisitos para assentos e transmiss\u00e3o. Juntas universais que apresentem desgaste excessivo, rachaduras ou perda de lubrificante s\u00e3o motivo para ordens de interdi\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, conforme os crit\u00e9rios de inspe\u00e7\u00e3o da FMCSA.<\/p>\n

Gest\u00e3o da Qualidade ISO 9001:<\/strong> Nossas opera\u00e7\u00f5es de fabrica\u00e7\u00e3o est\u00e3o em conformidade com os sistemas de gest\u00e3o da qualidade alinhados \u00e0 norma ISO 9001, garantindo rastreabilidade de lotes, inspe\u00e7\u00e3o dimensional em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s dimens\u00f5es de refer\u00eancia do fabricante original e certifica\u00e7\u00f5es de materiais documentadas para cada lote de produ\u00e7\u00e3o da s\u00e9rie GUH.<\/p>\n<\/div>\n

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8. Sobre n\u00f3s<\/h2>\n

Somos um fabricante e distribuidor especializado em componentes de transmiss\u00e3o para ve\u00edculos comerciais pesados, com uma gama de produtos que abrange juntas universais, eixos, conjuntos de cubos de roda e pe\u00e7as de transmiss\u00e3o associadas. Nossa equipe de engenharia possui profundo conhecimento da arquitetura de transmiss\u00e3o dos caminh\u00f5es HINO, o que nos permite fornecer especifica\u00e7\u00f5es de produtos tecnicamente precisas, verifica\u00e7\u00e3o de refer\u00eancias cruzadas com o fabricante original (OEM) e suporte de aplica\u00e7\u00e3o para operadores de frotas e distribuidores de pe\u00e7as na Col\u00f4mbia, Equador, Peru, Chile e em todo o mercado latino-americano.<\/p>\n<\/div>\n

Oficina<\/h3>\n

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\"M\u00e1quina
\n\"M\u00e1quina
\n\"F\u00e1brica
\n\"F\u00e1brica<\/div>\n<\/div>\n
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9. Produtos relacionados \u2014 Fornecimento completo do sistema de transmiss\u00e3o<\/h2>\n

UM caminh\u00e3o com junta universal<\/strong> A confiabilidade de um sistema de transmiss\u00e3o \u00e9 limitada pelo seu componente mais fr\u00e1gil. Al\u00e9m da junta universal, o garfo, o semieixo e o conjunto do cubo da roda contribuem para a integridade e a vida \u00fatil da transmiss\u00e3o. Fornecemos uma linha completa de componentes de transmiss\u00e3o compat\u00edveis com HINO, permitindo que os clientes adquiram todo o sistema de um \u00fanico fornecedor tecnicamente qualificado.<\/p>\n

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Eixos de transmiss\u00e3o<\/h3>\n

O semieixo traseiro transmite o torque de acionamento da engrenagem lateral do diferencial para o cubo da roda, operando em estreita rela\u00e7\u00e3o dimensional com a junta universal do eixo card\u00e3. Quando uma junta universal GUH \u00e9 substitu\u00edda como parte da revis\u00e3o do eixo de transmiss\u00e3o, a inspe\u00e7\u00e3o do semieixo quanto ao desgaste na zona de engate das estrias e no assento do rolamento do cubo \u00e9 uma pr\u00e1tica padr\u00e3o de oficina. Nossa linha de semieixos para caminh\u00f5es HINO garante o mesmo n\u00edvel de precis\u00e3o dimensional do equipamento original que a s\u00e9rie de juntas GUH, facilitando a revis\u00e3o completa da transmiss\u00e3o em uma \u00fanica manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"Produto<\/div>\n<\/div>\n
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Conjuntos de Cubo de Roda<\/h3>\n

Na extremidade externa da transmiss\u00e3o, o conjunto do cubo da roda conecta o eixo \u00e0 roda e ao pneu e, em configura\u00e7\u00f5es de eixo motriz, forma o caminho de carga tanto para o torque de tra\u00e7\u00e3o quanto para o peso do ve\u00edculo. A pr\u00e9-carga do rolamento do cubo, a condi\u00e7\u00e3o dos parafusos da roda e a excentricidade do cubo afetam diretamente os \u00e2ngulos de opera\u00e7\u00e3o do eixo de transmiss\u00e3o e, portanto, os ciclos de carga suportados pelo ve\u00edculo. Junta Universal HINO GUH<\/strong> na extremidade do eixo de transmiss\u00e3o. A aquisi\u00e7\u00e3o de conjuntos de cubo de roda da mesma gama das suas juntas GUH garante a compatibilidade dimensional e simplifica a rastreabilidade das pe\u00e7as para os registos de manuten\u00e7\u00e3o da frota.<\/p>\n

\"Unidade<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Perguntas frequentes<\/h2>\n
\nQ1. O que \u00e9 uma junta universal e qual a sua principal fun\u00e7\u00e3o no eixo de transmiss\u00e3o de um caminh\u00e3o HINO?<\/summary>\n
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Uma junta universal \u2014 tamb\u00e9m chamada de junta U, junta cardan ou conjunto de cruzeta e rolamento \u2014 \u00e9 um acoplamento mec\u00e2nico que transmite torque rotacional entre dois eixos que operam em um \u00e2ngulo entre si. Em um caminh\u00e3o HINO, a fun\u00e7\u00e3o de uma junta universal<\/strong> A fun\u00e7\u00e3o da junta universal no eixo de transmiss\u00e3o \u00e9 manter a transmiss\u00e3o cont\u00ednua de pot\u00eancia da caixa de c\u00e2mbio para o diferencial do eixo traseiro, acomodando a varia\u00e7\u00e3o angular que ocorre com a compress\u00e3o e extens\u00e3o da suspens\u00e3o, bem como com a mudan\u00e7a de carga do ve\u00edculo. Sem uma junta universal em funcionamento, a transmiss\u00e3o de torque entre as se\u00e7\u00f5es do eixo de transmiss\u00e3o seria imposs\u00edvel em qualquer \u00e2ngulo de opera\u00e7\u00e3o, resultando em vibra\u00e7\u00e3o ou falha do eixo.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ2. Como posso saber quando meu caminh\u00e3o HINO precisa de uma junta universal nova nas condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o da Col\u00f4mbia?<\/summary>\n
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Os sintomas mais comuns de um desgaste Substitui\u00e7\u00e3o da junta universal HINO<\/strong> Os sinais de alerta incluem: um ru\u00eddo met\u00e1lico ou batida sentida no assoalho da cabine ao engatar a marcha partindo da imobilidade; uma vibra\u00e7\u00e3o r\u00edtmica que aumenta com a velocidade do ve\u00edculo e \u00e9 sentida com mais intensidade na faixa de 60 a 100 km\/h; contamina\u00e7\u00e3o vis\u00edvel por graxa no garfo do eixo de transmiss\u00e3o (indicando falha na veda\u00e7\u00e3o do copo do rolamento); e manchas de ferrugem vis\u00edveis nos copos dos rolamentos. Em estradas montanhosas colombianas, onde as inclina\u00e7\u00f5es s\u00e3o acentuadas e os ve\u00edculos transportam cargas pesadas, o desgaste das juntas universais acelera em compara\u00e7\u00e3o com as condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o em estradas planas. Uma inspe\u00e7\u00e3o f\u00edsica do eixo de transmiss\u00e3o \u2014 verificando a folga angular em qualquer dire\u00e7\u00e3o em cada junta \u2014 deve fazer parte de toda revis\u00e3o programada.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ3. Qual o n\u00famero de pe\u00e7a GUH correto para substituir a junta universal do eixo de transmiss\u00e3o traseiro de um caminh\u00e3o pesado HINO s\u00e9rie 500?<\/summary>\n
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Os caminh\u00f5es da s\u00e9rie HINO 500 normalmente utilizam juntas universais com di\u00e2metro de 47 mm ou 50 mm no eixo card\u00e3 principal. Os modelos GUH61 (47 mm \u00d7 124 mm, OEM 9-953-3401-01), GUH62 (47 mm \u00d7 138 mm, OEM 3-302-3403-01), GUH64 (50 mm \u00d7 159 mm, OEM 3-302-3403-06) e GUH73 (50 mm \u00d7 165 mm, OEM 37401-1021) s\u00e3o os mais prov\u00e1veis. No entanto, o n\u00famero da pe\u00e7a exato depende do ano do modelo, da especifica\u00e7\u00e3o da caixa de c\u00e2mbio e da configura\u00e7\u00e3o do eixo card\u00e3. Recomendamos confirmar o n\u00famero da pe\u00e7a original HINO no manual de servi\u00e7o do ve\u00edculo ou no desenho de montagem do eixo card\u00e3 antes de fazer o pedido.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ4. Quais s\u00e3o os diferentes tipos de juntas universais e qual tipo \u00e9 usado na s\u00e9rie HINO GUH?<\/summary>\n
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O principal tipos de juntas universais<\/strong> Os tipos de juntas universais utilizadas em ve\u00edculos comerciais s\u00e3o: a junta Cardan (ou cruzada) (o tipo usado na s\u00e9rie GUH); a junta de velocidade constante (CV), que elimina a varia\u00e7\u00e3o c\u00edclica de velocidade de uma junta Cardan simples e \u00e9 comum em carros de passeio com tra\u00e7\u00e3o dianteira e em algumas aplica\u00e7\u00f5es de eixo dianteiro 4x4; a junta Cardan dupla (DC), que atinge uma velocidade de sa\u00edda quase constante combinando duas juntas Cardan em s\u00e9rie; e os designs Rzeppa e trip\u00e9, usados \u200b\u200bem aplica\u00e7\u00f5es de carros de passeio mais leves. A junta universal HINO da s\u00e9rie GUH utiliza o design padr\u00e3o de cruzeta Cardan com rolamento, que \u00e9 o tipo dominante para eixos de transmiss\u00e3o de caminh\u00f5es comerciais pesados \u200b\u200bem todo o mundo devido \u00e0 sua alta capacidade de torque, durabilidade e facilidade de reparo.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ5. Qual \u00e9 a vida \u00fatil esperada de uma junta universal HINO GUH em opera\u00e7\u00f5es de caminh\u00f5es de transporte pesado em rodovias montanhosas colombianas?<\/summary>\n
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Em caminh\u00f5es HINO com carga pesada, operando em rotas montanhosas dos Andes colombianos \u2014 onde inclina\u00e7\u00f5es de 8 a 12% s\u00e3o comuns e o peso dos ve\u00edculos carregados frequentemente se aproxima ou ultrapassa 35 toneladas de PBT (Peso Bruto Total) \u2014 as juntas universais do eixo card\u00e3 geralmente requerem inspe\u00e7\u00e3o a cada 80.000 a 120.000 km e substitui\u00e7\u00e3o a cada 200.000 a 350.000 km, dependendo das pr\u00e1ticas de lubrifica\u00e7\u00e3o, dos \u00e2ngulos de opera\u00e7\u00e3o do eixo card\u00e3 e da severidade das condi\u00e7\u00f5es da superf\u00edcie da estrada. Ve\u00edculos que operam regularmente em estradas de acesso n\u00e3o pavimentadas para \u00e1reas de minera\u00e7\u00e3o ou agr\u00edcolas podem ter intervalos consideravelmente menores. A relubrifica\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica por meio de graxeiras (nas variantes GUH que incluem esse recurso) a cada troca de \u00f3leo prolonga significativamente a vida \u00fatil das juntas nessas rotas exigentes. Esta orienta\u00e7\u00e3o \u00e9 baseada na experi\u00eancia geral de campo; consulte sempre o manual de servi\u00e7o da HINO para obter o cronograma de manuten\u00e7\u00e3o espec\u00edfico aplic\u00e1vel ao seu modelo de ve\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ6. Em que a junta universal HINO GUH difere de uma junta universal de impacto padr\u00e3o ou de uma junta universal de coluna de dire\u00e7\u00e3o em termos de design e capacidade de carga?<\/summary>\n
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O junta de impacto universal<\/strong> A terminologia \u00e9 por vezes usada informalmente para se referir a juntas universais de eixo de transmiss\u00e3o de alta resist\u00eancia, projetadas para absorver picos de torque de curta dura\u00e7\u00e3o, como os causados \u200b\u200bpela partida do ve\u00edculo ou por impactos da estrada. As juntas do eixo de transmiss\u00e3o da s\u00e9rie GUH s\u00e3o projetadas para essa categoria de carga, com aranhas de a\u00e7o-liga forjado e conjuntos de rolamentos de agulha que suportam tanto o torque nominal cont\u00ednuo quanto os picos de torque de curta dura\u00e7\u00e3o. junta universal da coluna de dire\u00e7\u00e3o<\/strong>Em contrapartida, o sistema opera com n\u00edveis de torque muito mais baixos, mas requer baix\u00edssimo atrito rotacional e folga zero para preservar a sensibilidade e a precis\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o. Os modelos GUH03, GUH66 e GUH69 \u2014 as variantes de di\u00e2metro de munh\u00e3o menor da linha GUH \u2014 t\u00eam dimens\u00f5es adequadas para posi\u00e7\u00f5es na coluna de dire\u00e7\u00e3o, enquanto os modelos GUH61 a GUH75 s\u00e3o componentes prim\u00e1rios do eixo de transmiss\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ7. Quando \u00e9 necess\u00e1rio substituir todo o conjunto do eixo de transmiss\u00e3o, em vez de apenas a junta universal, durante uma revis\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o em um caminh\u00e3o comercial HINO?<\/summary>\n
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Individual substitui\u00e7\u00e3o universal da articula\u00e7\u00e3o<\/strong> A substitui\u00e7\u00e3o \u00e9 apropriada quando o pr\u00f3prio tubo do eixo n\u00e3o apresenta deforma\u00e7\u00f5es, os furos do garfo est\u00e3o dentro da toler\u00e2ncia para as dimens\u00f5es transversais de substitui\u00e7\u00e3o e n\u00e3o h\u00e1 evid\u00eancias de reparos inadequados anteriores (reparos de solda no tubo, furos do garfo alongados ou ranhuras do anel de reten\u00e7\u00e3o danificadas). No entanto, recomenda-se a substitui\u00e7\u00e3o completa do eixo de transmiss\u00e3o quando: o tubo apresenta curvatura ou deforma\u00e7\u00e3o vis\u00edvel; o di\u00e2metro do furo do garfo est\u00e1 desgastado al\u00e9m do limite de servi\u00e7o para o di\u00e2metro externo da capa do rolamento GUH; a estria deslizante est\u00e1 muito desgastada ou corro\u00edda; ou o eixo de transmiss\u00e3o sofreu um impacto significativo que pode ter causado danos estruturais ocultos. Nos setores de minera\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o da Col\u00f4mbia, onde os caminh\u00f5es operam frequentemente em terrenos acidentados com impactos, \u00e9 uma boa pr\u00e1tica ter um conjunto de eixo sobressalente recondicionado dispon\u00edvel para r\u00e1pida utiliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo quando a condi\u00e7\u00e3o do eixo antigo justificar a substitui\u00e7\u00e3o em vez do reparo.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

As juntas universais EP-HINO (S\u00e9rie GUH) s\u00e3o pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o originais de alta resist\u00eancia, projetadas para caminh\u00f5es e ve\u00edculos comerciais Hino. Com tamanhos que variam de D=20mm a 58,03mm, elas correspondem exatamente \u00e0s dimens\u00f5es originais e s\u00e3o compat\u00edveis com os n\u00fameros de pe\u00e7a da Hino, al\u00e9m de equivalentes da KOYO (HD2265C\/H47124) e da MATSUBA (UJ511\/UJ810). Constru\u00eddas para uso em transmiss\u00f5es de alto torque, elas proporcionam transfer\u00eancia de pot\u00eancia confi\u00e1vel e longa vida \u00fatil sob cargas pesadas. Essas juntas de engenharia de precis\u00e3o garantem opera\u00e7\u00e3o suave e manuten\u00e7\u00e3o simplificada, tornando-as ideais para reparo e substitui\u00e7\u00e3o em ve\u00edculos comerciais.<\/p>","protected":false},"featured_media":863,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[57],"product_tag":[],"class_list":["post-862","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-hino-series-universal-joint","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/862","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=862"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=862"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=862"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=862"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}