{"id":857,"date":"2026-05-29T06:45:20","date_gmt":"2026-05-29T06:45:20","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=857"},"modified":"2026-05-29T06:45:20","modified_gmt":"2026-05-29T06:45:20","slug":"ep-daihatsu-junta-universal-serie-gud","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/produto\/ep-daihatsu-junta-universal-serie-gud\/","title":{"rendered":"EP-DAIHATSU Junta Universal S\u00e9rie GUD"},"content":{"rendered":"
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EP \u2014 DAIHATSU Junta Universal<\/h1>\n

S\u00e9rie GUD | Projetada com precis\u00e3o para ve\u00edculos DAIHATSU | Refer\u00eancia cruzada OEM dispon\u00edvel<\/p>\n<\/div>\n

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1. Especifica\u00e7\u00f5es T\u00e9cnicas \u2014 Junta Universal DAIHATSU S\u00e9rie EP GUD<\/h2>\n

Todas as dimens\u00f5es em mil\u00edmetros (mm). FIG. A = tipo cruz padr\u00e3o; FIG. B = copo tipo flange. D = di\u00e2metro do munh\u00e3o; O = di\u00e2metro externo do copo (somente na FIG. B); L = comprimento de montagem (FIG. A). Os n\u00fameros de pe\u00e7a de refer\u00eancia cruzada s\u00e3o fornecidos para equivalentes da KOYO e da MATSUBA.<\/p>\n

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FIGO<\/th>\nN\u00daMERO DA PE\u00c7A<\/th>\nD (mm)<\/th>\nO (mm)<\/th>\nL (mm)<\/th>\nORIGINAL N\u00c3O<\/th>\nKOYO<\/th>\nMATSUBA<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
UM<\/td>\nGUD81<\/td>\n20<\/td>\n\u2014<\/td>\n55<\/td>\n4141-4120<\/td>\n\u2014<\/td>\nUJ218<\/td>\n<\/tr>\n
UM<\/td>\nGUD82<\/td>\n28.02<\/td>\n\u2014<\/td>\n80<\/td>\n4610-4120<\/td>\n\u2014<\/td>\nUJ220(225)<\/td>\n<\/tr>\n
UM<\/td>\nGUD83<\/td>\n25<\/td>\n\u2014<\/td>\n63.8<\/td>\n4123-4120<\/td>\n\u2014<\/td>\nUJ219<\/td>\n<\/tr>\n
UM<\/td>\nGUD84<\/td>\n28.01<\/td>\n\u2014<\/td>\n80<\/td>\n04371-87301<\/td>\nD2880A<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
B<\/td>\nGUD85<\/td>\n28.5<\/td>\n60.1<\/td>\n\u2014<\/td>\n04371-87302<\/td>\nD2992<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
UM<\/td>\nGUD86<\/td>\n20<\/td>\n\u2014<\/td>\n55.1<\/td>\n04371-87501<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
UM<\/td>\nGUD87<\/td>\n28<\/td>\n\u2014<\/td>\n80<\/td>\n04371-87303<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
B<\/td>\nGUD88<\/td>\n22.5<\/td>\n34.9<\/td>\n\u2014<\/td>\n04371-87503<\/td>\n\u2014<\/td>\nUJ226<\/td>\n<\/tr>\n
B<\/td>\nGUD89<\/td>\n30<\/td>\n55<\/td>\n\u2014<\/td>\n04371-87304<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

FIGURA A = tipo cruzeta Cardan padr\u00e3o. FIGURA B = tipo copo com extremidade flangeada. \u201c\u2014\u201d indica dimens\u00e3o n\u00e3o aplic\u00e1vel a esse tipo de FIGURA ou nenhuma refer\u00eancia cruzada listada. D = di\u00e2metro do munh\u00e3o; O = di\u00e2metro externo do flange (FIGURA B); L = comprimento total do conjunto (FIGURA A).<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\"pe\u00e7as<\/p>\n

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2. O que \u00e9 uma junta universal DAIHATSU?<\/h2>\n

A junta universal DAIHATSU \u00e9 um acoplamento mec\u00e2nico de precis\u00e3o projetado especificamente para se adequar \u00e0 geometria da transmiss\u00e3o, aos requisitos de torque e \u00e0s toler\u00e2ncias dimensionais dos autom\u00f3veis de passageiros, ve\u00edculos comerciais leves e caminh\u00f5es compactos DAIHATSU. A junta universal \u2014 comumente abreviada como junta U ou referida como junta universal na literatura t\u00e9cnica \u2014 serve como uma liga\u00e7\u00e3o flex\u00edvel entre dois eixos rotativos que n\u00e3o est\u00e3o perfeitamente alinhados, permitindo que o torque seja transmitido suavemente em um \u00e2ngulo. Nos ve\u00edculos DAIHATSU, esse componente fica em uma ou ambas as extremidades do eixo de transmiss\u00e3o, conectando a sa\u00edda da caixa de c\u00e2mbio ao diferencial traseiro ou ao eixo dianteiro, dependendo da configura\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o.<\/p>\n

A s\u00e9rie EP GUD de juntas universais de reposi\u00e7\u00e3o da DAIHATSU \u00e9 fabricada para atender \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es do fabricante original (OEM), incluindo os n\u00fameros de pe\u00e7a originais emitidos pela DAIHATSU e as designa\u00e7\u00f5es de refer\u00eancia cruzada usadas por fornecedores de rolamentos e transmiss\u00f5es, como KOYO e MATSUBA. Cada junta da s\u00e9rie GUD passa por verifica\u00e7\u00e3o dimensional em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 geometria do equipamento original \u2014 confirmando o di\u00e2metro do munh\u00e3o (D), o di\u00e2metro externo da capa (O) e o comprimento de montagem (L) \u2014 para que a pe\u00e7a de reposi\u00e7\u00e3o se encaixe nos garfos existentes sem a necessidade de modifica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Cinco principais vantagens do produto<\/h2>\n
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\u2460 Precis\u00e3o dimensional compat\u00edvel com o fabricante original<\/div>\n

Cada junta universal DAIHATSU da s\u00e9rie EP GUD \u00e9 produzida para corresponder \u00e0s dimens\u00f5es da pe\u00e7a original DAIHATSU, incluindo di\u00e2metro do munh\u00e3o, di\u00e2metro externo da capa e comprimento de montagem. Isso garante o encaixe direto nos garfos do eixo de transmiss\u00e3o existentes, sem a necessidade de retrabalho ou cal\u00e7os. A geometria precisa tamb\u00e9m mant\u00e9m a faixa de \u00e2ngulo de opera\u00e7\u00e3o original e a distribui\u00e7\u00e3o de carga nos rolamentos de agulha \u2014 fatores cr\u00edticos para evitar o desgaste prematuro em aplica\u00e7\u00f5es de alta quilometragem, comuns na frota de ve\u00edculos comerciais da Col\u00f4mbia.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Cobertura completa de refer\u00eancias cruzadas de OEMs<\/div>\n

A junta universal DAIHATSU da s\u00e9rie GUD possui refer\u00eancias cruzadas com os n\u00fameros de pe\u00e7a originais da DAIHATSU (ex.: 4141-4120, 4610-4120, 04371-87301), bem como com as designa\u00e7\u00f5es equivalentes da KOYO (D2880A, D2992) e da MATSUBA (UJ218, UJ219, UJ220, UJ226). Essa refer\u00eancia em m\u00faltiplos cat\u00e1logos permite que as equipes de compras e os t\u00e9cnicos de oficina encontrem a pe\u00e7a correta. Junta Universal DAIHATSU GUD<\/strong> rapidamente \u2014 mesmo quando apenas um sistema de refer\u00eancia est\u00e1 dispon\u00edvel \u2014 minimizando o tempo de inatividade do ve\u00edculo em servi\u00e7o.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Constru\u00e7\u00e3o em a\u00e7o liga de alta qualidade<\/div>\n

O corpo da cruzeta e os copos de apoio s\u00e3o produzidos em a\u00e7o-liga cementado, proporcionando uma superf\u00edcie de desgaste resistente sobre um n\u00facleo d\u00factil e robusto. Essa combina\u00e7\u00e3o permite que a junta absorva os impactos transmitidos pelo eixo de transmiss\u00e3o durante a acelera\u00e7\u00e3o nas variadas superf\u00edcies das estradas colombianas \u2014 incluindo estradas rurais n\u00e3o pavimentadas, paralelep\u00edpedos urbanos e declives acentuados em passagens de montanha \u2014 sem o in\u00edcio de trincas na base do munh\u00e3o, que \u00e9 o modo de falha mais comum em juntas de reposi\u00e7\u00e3o de qualidade inferior.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Copos de rolamento de agulhas selados<\/div>\n

Cada conjunto de copo de rolamento cont\u00e9m um conjunto de rolos de agulha de precis\u00e3o que giram em uma pista endurecida, retidos por uma veda\u00e7\u00e3o contra poeira que impede a entrada de contaminantes externos na cavidade do rolamento. Para ve\u00edculos que operam nas regi\u00f5es andinas de alta altitude da Col\u00f4mbia ou nas plan\u00edcies costeiras \u00famidas \u2014 ambos ambientes que aceleram a corros\u00e3o dos rolamentos \u2014 o design do copo selado prolonga significativamente a vida \u00fatil em compara\u00e7\u00e3o com as variantes n\u00e3o seladas. Os bicos de lubrifica\u00e7\u00e3o em modelos selecionados permitem a relubrifica\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica quando a aplica\u00e7\u00e3o exigir.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Ampla cobertura de modelos para a frota DAIHATSU<\/div>\n

A s\u00e9rie EP GUD abrange nove variantes de aplica\u00e7\u00e3o distintas da DAIHATSU (GUD81 a GUD89), com di\u00e2metros de mancais de 20 mm a 30 mm e comprimentos de montagem de 55 mm a 80 mm. Esta gama cobre a maioria dos eixos de transmiss\u00e3o da DAIHATSU e junta universal de dire\u00e7\u00e3o<\/strong> Aplica\u00e7\u00f5es para as plataformas Charade, Terios, Feroza, Delta Truck e Hijet \u2014 oferecendo aos importadores e distribuidores de pe\u00e7as na Col\u00f4mbia e no mercado andino em geral a possibilidade de manter em estoque uma gama compacta que atende a uma ampla variedade de ve\u00edculos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Princ\u00edpio de funcionamento da junta universal<\/h2>\n

O princ\u00edpio de funcionamento da junta universal<\/strong> Baseia-se num mecanismo de articula\u00e7\u00e3o de quatro pontos. O componente central \u2014 a aranha ou cruz \u2014 \u00e9 uma pe\u00e7a cruciforme forjada com quatro mancais retificados com precis\u00e3o, dispostos a 90\u00b0 entre si. Dois mancais opostos engatam no garfo de acionamento (conectado \u00e0 caixa de engrenagens ou \u00e0 se\u00e7\u00e3o do eixo de transmiss\u00e3o), enquanto os outros dois mancais engatam no garfo movido (conectado ao diferencial ou \u00e0 pr\u00f3xima se\u00e7\u00e3o do eixo). Cada mancal assenta dentro de uma caixa de rolamentos em forma de copo, preenchida com rolos de agulha, permitindo a rota\u00e7\u00e3o em torno do eixo desse mancal.<\/p>\n

Quando o garfo motorizado gira, ele arrasta o mecanismo de rolamento consigo. Como o mecanismo de rolamento pode pivotar simultaneamente em torno de ambos os pares de mancais, ele transmite essa rota\u00e7\u00e3o ao garfo motorizado, mesmo quando os dois garfos est\u00e3o angulados entre si. Esta \u00e9 a resposta fundamental para a pergunta: Qual \u00e9 a principal fun\u00e7\u00e3o de uma junta universal?<\/strong> \u2014 Sua fun\u00e7\u00e3o \u00e9 transmitir movimento rotativo e torque entre dois eixos que se cruzam em um \u00e2ngulo, sem travar ou gerar vibra\u00e7\u00e3o excessiva. Em aplica\u00e7\u00f5es automotivas, a junta acomoda as mudan\u00e7as geom\u00e9tricas que ocorrem \u00e0 medida que a suspens\u00e3o se move ao longo de seu curso ou \u00e0 medida que a coluna de dire\u00e7\u00e3o gira para direcionar o ve\u00edculo.<\/p>\n

Vale ressaltar que uma junta universal simples do tipo Cardan produz uma varia\u00e7\u00e3o c\u00edclica de velocidade no eixo acionado quando opera em um \u00e2ngulo \u2014 o eixo acionado acelera e desacelera duas vezes por revolu\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 velocidade de entrada constante. Nos conjuntos de eixo de transmiss\u00e3o da DAIHATSU, isso \u00e9 corrigido utilizando-se duas juntas em um arranjo de Cardan duplo com \u00e2ngulos de opera\u00e7\u00e3o iguais e opostos, de modo que a varia\u00e7\u00e3o de velocidade da primeira junta seja cancelada pela segunda. junta universal da coluna de dire\u00e7\u00e3o<\/strong> Nos ve\u00edculos DAIHATSU, desempenha uma fun\u00e7\u00e3o semelhante \u2014 permitindo que a coluna de dire\u00e7\u00e3o altere o \u00e2ngulo entre o volante e a cremalheira da dire\u00e7\u00e3o sem introduzir irregularidades na sensa\u00e7\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o para o motorista.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Materiais e Constru\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

O piv\u00f4 transversal (muro de aranha) em cada s\u00e9rie EP GUD Junta Universal DAIHATSU<\/strong> \u00c9 forjado em a\u00e7o liga cromo-molibd\u00eanio \u2014 uma liga que oferece uma combina\u00e7\u00e3o robusta de temperabilidade, resist\u00eancia \u00e0 fadiga e tenacidade sob cargas torcionais c\u00edclicas. Ap\u00f3s a forjagem, o corpo do rolamento passa por tratamento t\u00e9rmico de cementa\u00e7\u00e3o ou carbonitreta\u00e7\u00e3o, criando uma camada superficial endurecida (tipicamente 58\u201364 HRC na superf\u00edcie) sobre um n\u00facleo que permanece suficientemente resistente para absorver cargas de impacto. Os munh\u00f5es s\u00e3o ent\u00e3o retificados com precis\u00e3o at\u00e9 a toler\u00e2ncia de di\u00e2metro especificada \u2014 crucial para atingir a pr\u00e9-carga correta dos roletes de agulha na pista do rolamento.<\/p>\n

Os copos dos rolamentos s\u00e3o estampados e trefilados a partir de tiras de a\u00e7o de baixo carbono para cementa\u00e7\u00e3o, sendo posteriormente cementados e endurecidos para conferir \u00e0 pista dos rolos de agulha dureza superficial suficiente para evitar o desgaste por impacto. Os pr\u00f3prios rolos de agulha s\u00e3o fabricados de acordo com as normas dimensionais DIN 5402 \u2014 com complemento total ou em gaiola, dependendo da variante do modelo \u2014 em a\u00e7o cromo-carbono para rolamentos (100Cr6 \/ AISI 52100). As veda\u00e7\u00f5es contra poeira s\u00e3o moldadas em borracha nitr\u00edlica (NBR) ou elast\u00f4mero de poliacrilato, escolhidos pela compatibilidade com a graxa do chassi e pela resist\u00eancia \u00e0 faixa de temperatura encontrada no t\u00fanel do eixo de transmiss\u00e3o e na coluna de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Os an\u00e9is de reten\u00e7\u00e3o (an\u00e9is el\u00e1sticos) usados \u200b\u200bpara fixar os copos dos rolamentos nos furos do garfo s\u00e3o fabricados em a\u00e7o mola e dimensionados de acordo com o di\u00e2metro externo espec\u00edfico do copo de cada variante do GUD. O encaixe correto do anel de reten\u00e7\u00e3o \u00e9 crucial durante a opera\u00e7\u00e3o. troca de junta universal<\/strong> Procedimentos \u2014 um anel de reten\u00e7\u00e3o mal encaixado permitir\u00e1 a migra\u00e7\u00e3o axial da capa sob torque, levando a uma falha r\u00e1pida. Todas as juntas universais EP GUD DAIHATSU s\u00e3o fornecidas como conjuntos completos, incluindo aranha, quatro capas de rolamento pr\u00e9-embaladas, veda\u00e7\u00f5es e an\u00e9is de reten\u00e7\u00e3o, prontas para instala\u00e7\u00e3o direta.<\/p>\n<\/div>\n

\"pe\u00e7as<\/p>\n

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6. Cen\u00e1rios de Aplica\u00e7\u00e3o de Juntas Universais<\/h2>\n

Compreender a variedade de Aplica\u00e7\u00e3o de junta universal<\/strong> O contexto auxilia na sele\u00e7\u00e3o da variante correta da s\u00e9rie GUD e garante a orienta\u00e7\u00e3o correta de instala\u00e7\u00e3o. Os cen\u00e1rios a seguir representam os principais casos de uso das juntas universais EP DAIHATSU na frota de ve\u00edculos colombiana e latino-americana.<\/p>\n

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Eixo de transmiss\u00e3o \u2014 Tra\u00e7\u00e3o traseira<\/h3>\n

Nos modelos DAIHATSU com tra\u00e7\u00e3o traseira, incluindo o caminh\u00e3o leve Delta e algumas variantes da van Hijet, o eixo de transmiss\u00e3o vai do flange traseiro da caixa de c\u00e2mbio at\u00e9 o diferencial traseiro. Dois Juntas universais DAIHATSU<\/strong> S\u00e3o instaladas juntas homocin\u00e9ticas \u2014 uma em cada extremidade do eixo \u2014 para acomodar o \u00e2ngulo entre a caixa de c\u00e2mbio fixa e o diferencial com suspens\u00e3o. As variantes GUD82, GUD84, GUD85, GUD87 e GUD89, com di\u00e2metros de munh\u00e3o maiores (28\u201330 mm), s\u00e3o normalmente encontradas nessas aplica\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o de caminh\u00f5es e vans de alto torque, onde a junta deve suportar cargas de tra\u00e7\u00e3o cont\u00ednuas nas rotas de transporte de mercadorias da Col\u00f4mbia, incluindo os corredores Bogot\u00e1\u2013Medell\u00edn e Bogot\u00e1\u2013Cali.<\/p>\n<\/div>\n

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Sa\u00edda da caixa de transfer\u00eancia da tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/h3>\n

Os modelos DAIHATSU 4WD, como o Terios e o Feroza, utilizam juntas universais nos eixos de sa\u00edda da caixa de transfer\u00eancia, conectando a caixa de transfer\u00eancia de duas velocidades aos eixos de transmiss\u00e3o dianteiro e traseiro. Nessas aplica\u00e7\u00f5es, a junta deve funcionar de forma confi\u00e1vel sob as condi\u00e7\u00f5es de baixa velocidade e alto torque da condu\u00e7\u00e3o fora de estrada \u2014 uma considera\u00e7\u00e3o relevante para ve\u00edculos usados \u200b\u200bnas regi\u00f5es de cria\u00e7\u00e3o de gado dos Llanos Orientales, na Col\u00f4mbia, e nas \u00e1reas de cultivo de caf\u00e9 e cana-de-a\u00e7\u00facar de Antioquia e Nari\u00f1o, onde estradas de acesso n\u00e3o pavimentadas s\u00e3o comuns. substitui\u00e7\u00e3o universal da articula\u00e7\u00e3o<\/strong> Os intervalos de troca de marcha s\u00e3o especialmente importantes em aplica\u00e7\u00f5es com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas devido \u00e0s maiores tens\u00f5es de tor\u00e7\u00e3o envolvidas.<\/p>\n<\/div>\n

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Coluna de dire\u00e7\u00e3o \u2014 Junta universal de dire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

O junta universal de dire\u00e7\u00e3o<\/strong> \u2014 tamb\u00e9m conhecido como o junta de dire\u00e7\u00e3o universal<\/strong> \u2014 conecta as se\u00e7\u00f5es superior e inferior da coluna de dire\u00e7\u00e3o DAIHATSU, permitindo que a coluna mude de \u00e2ngulo ao redor da parede corta-fogo e at\u00e9 a cremalheira ou caixa de dire\u00e7\u00e3o. As variantes de menor di\u00e2metro GUD81 (D=20 mm, L=55 mm) e GUD83 (D=25 mm, L=63,8 mm) s\u00e3o encontradas nesta aplica\u00e7\u00e3o. Ao contr\u00e1rio das juntas do eixo de transmiss\u00e3o, junta universal da coluna de dire\u00e7\u00e3o<\/strong> Opera em \u00e2ngulos relativamente pequenos, mas est\u00e1 sujeito a articula\u00e7\u00e3o cont\u00ednua enquanto o motorista ester\u00e7a, tornando o desgaste dos rolamentos e a integridade da veda\u00e7\u00e3o particularmente importantes para manter a precis\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o durante a vida \u00fatil do ve\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n

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Semieixo dianteiro \u2014 AWD \/ 4WD<\/h3>\n

Nos modelos DAIHATSU com tra\u00e7\u00e3o integral permanente e tra\u00e7\u00e3o integral parcial com eixo dianteiro r\u00edgido, uma junta universal conecta a sa\u00edda do diferencial ao semieixo e, em seguida, \u00e0 manga de eixo. Nessas instala\u00e7\u00f5es, a junta deve acomodar simultaneamente o \u00e2ngulo de rota\u00e7\u00e3o do eixo de transmiss\u00e3o e o \u00e2ngulo de ester\u00e7amento da dire\u00e7\u00e3o \u2014 uma condi\u00e7\u00e3o mais exigente do que em uma aplica\u00e7\u00e3o simples com eixo card\u00e3. junta universal em carro<\/strong> O contexto do eixo dianteiro exige um escalonamento correto durante a montagem para minimizar o torque secund\u00e1rio que causa vibra\u00e7\u00e3o na transmiss\u00e3o durante manobras em curvas fechadas.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ve\u00edculo Comercial Leve \u2014 Frota de Entregas Urbanas<\/h3>\n

Os ve\u00edculos comerciais leves DAIHATSU Hijet e Gran Max s\u00e3o amplamente utilizados no setor de entregas urbanas da Col\u00f4mbia \u2014 desde frotas de entregas e distribui\u00e7\u00e3o de alimentos em Bogot\u00e1 e Medell\u00edn at\u00e9 pequenos operadores log\u00edsticos em cidades secund\u00e1rias. Nessas aplica\u00e7\u00f5es de uso intenso, com muitas paradas e partidas, o desgaste das juntas universais se acumula mais rapidamente do que em aplica\u00e7\u00f5es de longa dist\u00e2ncia, porque cada ciclo de acelera\u00e7\u00e3o e desacelera\u00e7\u00e3o sobrecarrega a junta. Operadores de frotas que buscam solu\u00e7\u00f5es completas substitui\u00e7\u00e3o universal da articula\u00e7\u00e3o<\/strong> As pe\u00e7as se beneficiam diretamente da precis\u00e3o dimensional OEM da junta universal DAIHATSU da s\u00e9rie EP GUD, o que elimina a necessidade de retrabalho do garfo entre os ciclos de substitui\u00e7\u00e3o e mant\u00e9m o tempo de inatividade do ve\u00edculo ao m\u00ednimo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Contexto Regulat\u00f3rio e de Normas<\/h2>\n

Componentes de substitui\u00e7\u00e3o do sistema de transmiss\u00e3o automotiva, incluindo: Junta Universal DAIHATSU<\/strong> Os conjuntos de eixos de transmiss\u00e3o e seus componentes relacionados operam em um ambiente regulat\u00f3rio que varia de pa\u00eds para pa\u00eds. Compreender as normas aplic\u00e1veis \u200b\u200b\u00e9 fundamental para importadores, distribuidores e oficinas que atuam na Col\u00f4mbia e nos mercados de exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Col\u00f4mbia<\/h3>\n

Na Col\u00f4mbia, as pe\u00e7as e os ve\u00edculos automotivos devem estar em conformidade com as normas t\u00e9cnicas nacionais emitidas pela... Minist\u00e9rio dos Transportes<\/strong> e aplicado atrav\u00e9s do RUNT (Registro \u00danico Nacional de Tr\u00e2nsito)<\/strong> O sistema. A Resolu\u00e7\u00e3o 3027 de 2010 e suas atualiza\u00e7\u00f5es estabelecem as condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas para a circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, e espera-se que as oficinas que realizam reparos na transmiss\u00e3o \u2014 incluindo a substitui\u00e7\u00e3o da junta universal do eixo de transmiss\u00e3o \u2014 utilizem pe\u00e7as que mantenham o desempenho de seguran\u00e7a original do ve\u00edculo. Superintend\u00eancia de Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio (SIC)<\/strong> Supervisiona as normas de prote\u00e7\u00e3o ao consumidor aplic\u00e1veis \u200b\u200baos fornecedores de autope\u00e7as, incluindo os requisitos para a marca\u00e7\u00e3o correta dos n\u00fameros de pe\u00e7a e a rotulagem de origem. O ICONTEC adota as normas ISO para componentes de ve\u00edculos como equivalentes \u00e0s normas NTC aplic\u00e1veis \u200b\u200b\u00e0s cadeias de suprimentos do mercado colombiano.<\/p>\n

Uni\u00e3o Europeia<\/h3>\n

Na UE, as pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o para autom\u00f3veis de passageiros e ve\u00edculos comerciais ligeiros s\u00e3o regidas por Regulamento (CE) n.\u00ba 661\/2009<\/strong> Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 seguran\u00e7a geral do ve\u00edculo e \u00e0 homologa\u00e7\u00e3o, as juntas universais de substitui\u00e7\u00e3o fornecidas como pe\u00e7as sobressalentes n\u00e3o exigem homologa\u00e7\u00e3o individual, mas n\u00e3o devem comprometer a conformidade do ve\u00edculo com as homologa\u00e7\u00f5es aplic\u00e1veis. A Diretiva da UE sobre Pe\u00e7as Sobressalentes \u2014 relevante para pe\u00e7as abrangidas por direitos de desenho industrial \u2014 permite o fornecimento independente de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o no mercado de reposi\u00e7\u00e3o, sem restri\u00e7\u00f5es de direitos de desenho industrial, quando fornecidas com o objetivo de restaurar o ve\u00edculo \u00e0 sua apar\u00eancia ou fun\u00e7\u00e3o original.<\/p>\n

Estados Unidos<\/h3>\n

Nos EUA, as normas FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards) regem o desempenho de seguran\u00e7a dos ve\u00edculos. As juntas universais de reposi\u00e7\u00e3o est\u00e3o sujeitas \u00e0 norma FMVSS n\u00ba 211 (Porcas de Roda, Discos de Roda e Calotas) indiretamente, como parte da integridade da transmiss\u00e3o, e espera-se que as oficinas, de acordo com a Lei Magnuson-Moss, utilizem pe\u00e7as que n\u00e3o anulem as garantias do fabricante, a menos que o fabricante original possa demonstrar que a pe\u00e7a de reposi\u00e7\u00e3o causou a falha. A SEMA (Specialty Equipment Market Association) mant\u00e9m diretrizes t\u00e9cnicas para pe\u00e7as de transmiss\u00e3o de reposi\u00e7\u00e3o que fazem refer\u00eancia \u00e0s normas de materiais ASTM aplic\u00e1veis \u200b\u200b\u00e0 fabrica\u00e7\u00e3o do conjunto aranha e da capa da junta universal.<\/p>\n

Normas ISO e SAE<\/h3>\n

ISO 7646:1997<\/strong> Especifica as dimens\u00f5es das juntas universais para ve\u00edculos rodovi\u00e1rios, abrangendo a geometria do conjunto da cruzeta e do rolamento aplic\u00e1vel \u00e0s juntas do tipo Cardan, incluindo as da s\u00e9rie EP GUD. SAE J901<\/strong> Fornece orienta\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas complementares sobre a sele\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00e3o de juntas universais para aplica\u00e7\u00f5es em sistemas de transmiss\u00e3o automotiva. ISO 9001<\/strong> A certifica\u00e7\u00e3o do sistema de gest\u00e3o da qualidade \u2014 aplic\u00e1vel aos processos de fabrica\u00e7\u00e3o da s\u00e9rie GUD \u2014 garante que a rastreabilidade dimensional, a verifica\u00e7\u00e3o de materiais e os registros de controle de processo sejam mantidos durante toda a produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

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8. Sobre n\u00f3s<\/h2>\n

Somos um fabricante especializado e fornecedor global de componentes de transmiss\u00e3o e tra\u00e7\u00e3o automotiva, com vasta experi\u00eancia em juntas universais, cubos de rolamento de roda, conjuntos de eixos e pe\u00e7as relacionadas ao trem de for\u00e7a. Nossas capacidades de engenharia abrangem todo o cat\u00e1logo de aplica\u00e7\u00f5es OEM para marcas de ve\u00edculos japonesas, coreanas e europeias, permitindo-nos produzir pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o com refer\u00eancias cruzadas, incluindo a s\u00e9rie EP GUD. Junta Universal DAIHATSU<\/strong> Oferecemos uma ampla gama de produtos com confian\u00e7a na precis\u00e3o dimensional e na conformidade dos materiais. Nosso processo de gest\u00e3o da qualidade inclui certifica\u00e7\u00e3o de materiais recebidos, verifica\u00e7\u00e3o dimensional durante o processo e auditoria da montagem final antes do envio.<\/p>\n<\/div>\n

Oficina<\/h3>\n
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\"M\u00e1quina
\n\"Instala\u00e7\u00e3o
\n\"Instala\u00e7\u00f5es
\n\"M\u00e1quina<\/div>\n<\/div>\n

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9. Produtos relacionados \u2014 Solu\u00e7\u00f5es completas para sistemas de transmiss\u00e3o<\/h2>\n

Uma junta universal funciona como parte de um conjunto de transmiss\u00e3o maior. Para oferecer suporte ao fornecimento completo do sistema e reduzir o n\u00famero de fornecedores que nossos clientes precisam gerenciar, fabricamos e mantemos em estoque componentes complementares de transmiss\u00e3o que se encaixam diretamente na junta universal DAIHATSU da s\u00e9rie EP GUD.<\/p>\n

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Unidades de cubo de roda<\/h3>\n

No ponto onde o semieixo de transmiss\u00e3o se conecta ao conjunto do rolamento do cubo da roda, existe uma interface entre os dois. Junta Universal DAIHATSU<\/strong> e o cubo da roda deve ser dimensionalmente compat\u00edvel. Nossa linha de rolamentos de cubo de roda abrange aplica\u00e7\u00f5es de cubos dianteiros e traseiros da DAIHATSU, garantindo que a substitui\u00e7\u00e3o da junta universal e a manuten\u00e7\u00e3o do rolamento da roda possam ser feitas pelo mesmo fornecedor, com especifica\u00e7\u00f5es de pe\u00e7as correspondentes. O fornecimento de ambos os componentes em um \u00fanico local reduz o risco de incompatibilidade dimensional na interface entre o eixo e o cubo.
\n\"Unidade<\/p>\n<\/div>\n

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Conjuntos de eixos<\/h3>\n

Nossa linha de eixos traseiros e para quadriciclos oferece os corpos de eixo que suportam as juntas universais da s\u00e9rie GUD em suas extremidades. Em cen\u00e1rios de manuten\u00e7\u00e3o de frotas \u2014 especialmente para operadores de caminh\u00f5es leves e ve\u00edculos 4x4 da DAIHATSU nos setores agr\u00edcola e log\u00edstico da Col\u00f4mbia \u2014 adquirir o conjunto completo do eixo com juntas universais pr\u00e9-instaladas de um \u00fanico fornecedor simplifica o processo de reparo, elimina erros de montagem em campo e garante que a interface junta-garfo atenda \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es no momento do fornecimento, em vez de exigir montagem sob press\u00e3o em oficina. Explore nossa linha de eixos usando o link abaixo.
\n\"Eixo<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Perguntas frequentes<\/h2>\n
\nQ1. O que \u00e9 uma junta universal e qual a sua fun\u00e7\u00e3o na transmiss\u00e3o de um ve\u00edculo DAIHATSU?<\/summary>\n

UM junta universal<\/strong> \u00c9 um acoplamento mec\u00e2nico de quatro mancais que conecta dois eixos rotativos operando em \u00e2ngulo um em rela\u00e7\u00e3o ao outro, permitindo a passagem de torque de um eixo para o outro sem travamento. Em um ve\u00edculo DAIHATSU, as juntas universais do eixo de transmiss\u00e3o conectam a sa\u00edda da caixa de c\u00e2mbio ao diferencial, acomodando o \u00e2ngulo criado quando a suspens\u00e3o se comprime e se estende durante a condu\u00e7\u00e3o. fun\u00e7\u00e3o da junta universal<\/strong> Na coluna de dire\u00e7\u00e3o \u00e9 ligeiramente diferente \u2014 ali, permite que a coluna mude de dire\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s da parede corta-fogo enquanto transmite o comando de dire\u00e7\u00e3o para a cremalheira.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ2. Como posso saber qual o n\u00famero de pe\u00e7a da s\u00e9rie GUD que corresponde \u00e0 junta universal DAIHATSU correta para o meu modelo de ve\u00edculo na Col\u00f4mbia?<\/summary>\n

A maneira mais f\u00e1cil \u00e9 comparar o n\u00famero da pe\u00e7a original DAIHATSU gravado na sua junta atual ou listado no manual de pe\u00e7as do ve\u00edculo com a tabela de refer\u00eancia cruzada da s\u00e9rie EP GUD. N\u00fameros originais DAIHATSU, como 4141-4120 (GUD81), 4610-4120 (GUD82), 04371-87301 (GUD84) e outros, constam em nosso cat\u00e1logo juntamente com os equivalentes da KOYO e MATSUBA. Como alternativa, me\u00e7a o di\u00e2metro do munh\u00e3o (D) e o comprimento do conjunto (L) da sua junta atual e compare com as especifica\u00e7\u00f5es na tabela da s\u00e9rie GUD. Nossa equipe de suporte t\u00e9cnico pode auxiliar os clientes colombianos na identifica\u00e7\u00e3o da pe\u00e7a correta, caso voc\u00ea forne\u00e7a o VIN ou o ano do modelo do ve\u00edculo.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ3. Quais s\u00e3o os sintomas mais comuns que indicam a necessidade de substitui\u00e7\u00e3o de uma junta universal DAIHATSU em um ve\u00edculo usado em estradas rurais colombianas?<\/summary>\n

O sintoma mais confi\u00e1vel \u00e9 um ru\u00eddo met\u00e1lico seco sentido na transmiss\u00e3o ao passar da acelera\u00e7\u00e3o para a desacelera\u00e7\u00e3o \u2014 ou uma vibra\u00e7\u00e3o que aumenta com a velocidade do ve\u00edculo. \u00c0 medida que uma junta desgastada se deteriora ainda mais, voc\u00ea pode notar um ru\u00eddo de rangido ou moagem em baixas velocidades, ou ferrugem vis\u00edvel e graxa seca nos mancais ao inspecionar a parte inferior do ve\u00edculo. Em estradas rurais colombianas, onde os ve\u00edculos frequentemente trafegam por caminhos n\u00e3o pavimentados e travessias de rios, a exposi\u00e7\u00e3o aos raios UV, a entrada de lama e as cargas de tra\u00e7\u00e3o cont\u00ednuas em baixa velocidade aceleram o desgaste, portanto, os intervalos de inspe\u00e7\u00e3o devem ser menores em compara\u00e7\u00e3o com o uso de frotas exclusivamente urbanas.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ4. Qual o grau de dificuldade para trocar uma junta universal em um caminh\u00e3o DAIHATSU Hijet ou Delta, e quais ferramentas s\u00e3o necess\u00e1rias para realizar o servi\u00e7o em uma oficina na Calif\u00f3rnia?<\/summary>\n

Troca de junta universal<\/strong> A substitui\u00e7\u00e3o do eixo de transmiss\u00e3o do DAIHATSU Hijet ou Delta \u00e9 um procedimento simples de oficina que n\u00e3o requer equipamentos especiais al\u00e9m de uma prensa ou um conjunto de soquetes para remover os copos dos rolamentos. O eixo de transmiss\u00e3o \u00e9 removido do ve\u00edculo desaparafusando o garfo flangeado na extremidade do diferencial e o garfo deslizante na extremidade da caixa de c\u00e2mbio. A junta antiga \u00e9 removida batendo nos an\u00e9is de reten\u00e7\u00e3o e prensando os copos dos rolamentos para fora. A nova junta da s\u00e9rie EP GUD \u00e9 instalada sob press\u00e3o, os an\u00e9is de reten\u00e7\u00e3o s\u00e3o assentados e o eixo \u00e9 reinstalado. Uma oficina em Cali com uma prensa padr\u00e3o e um conjunto de alicates para an\u00e9is de reten\u00e7\u00e3o pode concluir o trabalho em menos de duas horas por eixo.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ5. Quais tipos de juntas universais s\u00e3o usados \u200b\u200bnos ve\u00edculos DAIHATSU e qual a diferen\u00e7a entre as figuras A e B da s\u00e9rie GUD?<\/summary>\n

Os ve\u00edculos DAIHATSU utilizam juntas do tipo Cardan ou Hooke \u2014 a forma mais comum de junta. tipos de juntas universais<\/strong> Em aplica\u00e7\u00f5es automotivas. Dentro da s\u00e9rie EP GUD, a FIG. A refere-se a um conjunto padr\u00e3o de cruzeta e rolamento onde o comprimento total (L) \u00e9 a dimens\u00e3o externa relevante \u2014 este tipo \u00e9 retido no garfo por an\u00e9is de reten\u00e7\u00e3o que se encaixam em ranhuras no furo do garfo. A FIG. B refere-se a uma variante onde a capa do rolamento possui uma extremidade flangeada (o di\u00e2metro externo da capa, O, \u00e9 a dimens\u00e3o principal) e um m\u00e9todo de reten\u00e7\u00e3o diferente. O tipo de FIG. correto deve ser confirmado em rela\u00e7\u00e3o ao n\u00famero da pe\u00e7a original antes do pedido para garantir que o sistema de reten\u00e7\u00e3o seja compat\u00edvel com o projeto do garfo.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ6. Qual a diferen\u00e7a entre uma junta universal da coluna de dire\u00e7\u00e3o e uma junta universal do eixo de transmiss\u00e3o em um carro DAIHATSU?<\/summary>\n

O junta universal da coluna de dire\u00e7\u00e3o<\/strong> A junta do eixo da h\u00e9lice e a junta transversal s\u00e3o ambas do tipo Cardan, com cruzeta e rolamento, mas diferem em tamanho, \u00e2ngulo de opera\u00e7\u00e3o e perfil de carga. junta universal de dire\u00e7\u00e3o<\/strong> Operam em \u00e2ngulos menores (normalmente de 15 a 30\u00b0) sob torque muito baixo \u2014 apenas o suficiente para girar a cremalheira da dire\u00e7\u00e3o \u2014 mas passam por ciclos cont\u00ednuos de ester\u00e7amento total ao longo da vida \u00fatil do ve\u00edculo. As juntas do eixo card\u00e3 operam em \u00e2ngulos menores (normalmente de 2 a 8\u00b0), mas sob o torque total da transmiss\u00e3o do motor e da caixa de c\u00e2mbio. Os modelos GUD81 e GUD86 (D=20 mm) s\u00e3o normalmente encontrados em aplica\u00e7\u00f5es na coluna de dire\u00e7\u00e3o, enquanto as variantes maiores, GUD82 a GUD89, abrangem as sa\u00eddas do eixo card\u00e3 e da caixa de transfer\u00eancia.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ7. Quando deve ser programada a substitui\u00e7\u00e3o da junta universal como parte de um programa de manuten\u00e7\u00e3o preventiva para uma frota da DAIHATSU que opera no setor de minera\u00e7\u00e3o da Col\u00f4mbia?<\/summary>\n

Para os ve\u00edculos DAIHATSU que operam no setor de minera\u00e7\u00e3o da Col\u00f4mbia \u2014 particularmente nos departamentos de Antioquia, Cesar e Boyac\u00e1, onde as estradas de acesso n\u00e3o s\u00e3o pavimentadas e as cargas s\u00e3o elevadas \u2014 uma medida preventiva \u00e9 essencial. substitui\u00e7\u00e3o universal da articula\u00e7\u00e3o<\/strong> Intervalos de 60.000 a 80.000 km s\u00e3o geralmente recomendados, em contraste com os intervalos de mais de 100.000 km adequados para frotas puramente urbanas. Al\u00e9m disso, as juntas devem ser inspecionadas a cada revis\u00e3o para detectar sinais precoces de desgaste: qualquer folga percept\u00edvel ao girar o eixo para frente e para tr\u00e1s manualmente, ou vazamento de graxa das veda\u00e7\u00f5es, justifica a substitui\u00e7\u00e3o imediata para evitar danos mais dispendiosos ao eixo de transmiss\u00e3o ou ao garfo do diferencial, que podem ocorrer caso a junta falhe em servi\u00e7o.<\/p>\n<\/details>\n

\nQ8. Como a junta universal GUD84 DAIHATSU se compara \u00e0 KOYO D2880A e qual delas \u00e9 prefer\u00edvel para um ve\u00edculo comercial com alta quilometragem na Am\u00e9rica Latina?<\/summary>\n

O Junta universal GUD84<\/strong> A junta KOYO D2880A \u00e9 dimensionalmente equivalente \u00e0 EP GUD84, compartilhando o mesmo di\u00e2metro do eixo (D=28,01 mm) e comprimento de montagem (L=80 mm), conforme especificado na pe\u00e7a original DAIHATSU n\u00famero 04371-87301. A escolha entre elas, em aplica\u00e7\u00f5es para ve\u00edculos comerciais com alta quilometragem na Am\u00e9rica Latina, se resume \u00e0 qualidade do material e da veda\u00e7\u00e3o \u2014 nossa EP GUD84 utiliza a\u00e7o cromo-molibd\u00eanio para a aranha e a\u00e7o cementado para o copo, com veda\u00e7\u00f5es labiais em NBR, adequadas para ambientes tropicais e de alta altitude. Recomendamos confirmar as especifica\u00e7\u00f5es da KOYO D2880A com a ficha t\u00e9cnica da EP GUD84 antes de assumir total intercambialidade em aplica\u00e7\u00f5es de frota onde se aplicam requisitos de documenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

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As juntas universais EP-DAIHATSU (S\u00e9rie GUD) s\u00e3o pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o originais de alta precis\u00e3o para transmiss\u00f5es Daihatsu. Dispon\u00edveis em tamanhos de D=20mm a 30mm e comprimentos de 55mm a 80mm, elas correspondem exatamente \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es originais. Essas juntas s\u00e3o compat\u00edveis com os n\u00fameros de pe\u00e7a originais da Daihatsu, equivalentes da KOYO (D2880A\/D2992) e da s\u00e9rie MATSUBA UJ218\u2013UJ226. Constru\u00eddas para durabilidade, garantem transfer\u00eancia de torque confi\u00e1vel e opera\u00e7\u00e3o suave em diversos modelos Daihatsu, tornando-as ideais para reparos automotivos com manuten\u00e7\u00e3o simplificada.<\/p>","protected":false},"featured_media":858,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[56],"product_tag":[],"class_list":["post-857","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-daihatsu-series-universal-joint","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/857","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=857"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=857"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=857"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=857"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}