{"id":782,"date":"2026-05-27T06:51:16","date_gmt":"2026-05-27T06:51:16","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=782"},"modified":"2026-05-27T06:55:39","modified_gmt":"2026-05-27T06:55:39","slug":"junta-universal-ep-com-2-placas-de-solda-e-2-rolamentos-de-asa-alta","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/produto\/junta-universal-ep-com-2-placas-de-solda-e-2-rolamentos-de-asa-alta\/","title":{"rendered":"Junta universal EP com 2 placas de solda e 2 rolamentos de asa alta."},"content":{"rendered":"
\n
\n

Junta universal EP com 2 placas de solda e 2 rolamentos de asa alta<\/h2>\n

FIG Tipo C | Junta Universal Automotiva para Servi\u00e7o Pesado | Transmiss\u00e3o para Caminh\u00f5es e Ve\u00edculos Comerciais<\/p>\n

C\u00f3digo da pe\u00e7a: 5-324X \/ 5-326X \/ 5-353X | Fornecedor para Col\u00f4mbia e Am\u00e9rica Latina<\/p>\n

A junta universal \u00e9 um componente mec\u00e2nico essencial que permite a transmiss\u00e3o de rota\u00e7\u00e3o entre dois eixos que n\u00e3o est\u00e3o perfeitamente alinhados, acomodando o desalinhamento angular e mantendo a transfer\u00eancia cont\u00ednua de torque. Esta configura\u00e7\u00e3o espec\u00edfica \u2014 FIG. Tipo C \u2014 combina duas extremidades de garfo soldadas com dois copos de rolamento de aba alta, criando uma junta especialmente adequada para situa\u00e7\u00f5es em que uma fixa\u00e7\u00e3o de garfo soldada \u00e9 prefer\u00edvel a uma conex\u00e3o convencional com anel de press\u00e3o ou parafuso flangeado.<\/p>\n

Esta s\u00e9rie de juntas universais abrange tr\u00eas c\u00f3digos de pe\u00e7as principais \u2014 5-324X, 5-326X e 5-353X \u2014 que oferecem uma variedade de di\u00e2metros de capa de rolamento e comprimentos de garfo para atender \u00e0s aplica\u00e7\u00f5es mais comuns de eixos de transmiss\u00e3o comerciais encontradas no mercado colombiano e na Am\u00e9rica Latina em geral. A compatibilidade com os c\u00f3digos de pe\u00e7as da GMB, PRECISION, ROCKWELL e GKN confirma a conformidade do projeto com os padr\u00f5es de transmiss\u00e3o para servi\u00e7o pesado reconhecidos globalmente, tornando-a uma junta universal de reposi\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel para uma ampla gama de especifica\u00e7\u00f5es de equipamentos originais.<\/p>\n

A designa\u00e7\u00e3o \u201c2 Rolamentos de Asa Alta\u201d refere-se \u00e0 geometria da pista de rolamento em dois dos quatro bra\u00e7os do munh\u00e3o do kit transversal. As pistas de rolamento de asa alta estendem-se mais ao longo do eixo do munh\u00e3o do que as pistas de rolamento redondas padr\u00e3o, proporcionando uma \u00e1rea de contato maior e melhor reten\u00e7\u00e3o sob carga angular. Os garfos complementares \u201c2 Placas de Solda Tipo 2\u201d permitem que a junta universal seja integrada diretamente em um conjunto de eixo de transmiss\u00e3o, soldando a placa do garfo ao tubo do eixo, produzindo uma interface de junta r\u00edgida e de baixo perfil que n\u00e3o adiciona comprimento ou complexidade desnecess\u00e1rios ao conjunto geral do eixo de transmiss\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

1. Especifica\u00e7\u00f5es T\u00e9cnicas \u2014 JUNTA UNIT\u00c1RIA EP COM 2 PLACAS DE SOLDA E 2 ROLAMENTOS DE ALTA RESIST\u00caNCIA (FIG. C)<\/h2>\n

A tabela abaixo fornece dados dimensionais completos e refer\u00eancias cruzadas para todos os tr\u00eas c\u00f3digos de pe\u00e7a desta s\u00e9rie de juntas universais. D\/CTOC refere-se ao di\u00e2metro externo da pista do rolamento e \u00e0 dist\u00e2ncia entre os centros das pistas de rolamento opostas. L1\/L2 s\u00e3o as dimens\u00f5es do comprimento dos dois bra\u00e7os do garfo, medidas na geometria da FIG. C. A coluna Quantidade de Rolamentos indica o tipo e o n\u00famero de rolamentos usados \u200b\u200bna montagem do kit transversal: 2HWD (2 rolamentos High Wing Drive) e 2RND (2 rolamentos redondos).<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
FIGO<\/th>\nN\u00daMERO DA PE\u00c7A<\/th>\nD\/CTOC (mm)<\/th>\nL1\/L2 (mm)<\/th>\nGMB<\/th>\nPRECIS\u00c3O<\/th>\nROCKWELL<\/th>\nGKN<\/th>\nQUANTIDADE E TIPO DE ROLAMENTOS<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
C<\/td>\n5-324X<\/td>\n49.195 \/ 71.4<\/td>\n191.98 \/ 209.3<\/td>\n5-324X<\/td>\n480<\/td>\nCP18N96<\/td>\nHS794<\/td>\n2HWD 2RND<\/td>\n<\/tr>\n
C<\/td>\n5-326X<\/td>\n55.55 \/ 71.4<\/td>\n206 \/ 209.3<\/td>\n3307<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\nHS798<\/td>\n2HWD 2RND<\/td>\n<\/tr>\n
C<\/td>\n5-353X<\/td>\n27 \/ 27.4<\/td>\n50.8 \/ 81.8<\/td>\n5-353X<\/td>\n319<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Nota: Todas as dimens\u00f5es em mil\u00edmetros. D\/CTOC = di\u00e2metro externo da pista do rolamento \/ dist\u00e2ncia entre centros. L1\/L2 = dimens\u00f5es do comprimento do bra\u00e7o do garfo conforme a geometria da FIG. C. 2HWD = 2 rolamentos High Wing Drive; 2RND = 2 rolamentos redondos. Os n\u00fameros de refer\u00eancia cruzada da junta universal s\u00e3o fornecidos para fins informativos, para confirmar a intercambialidade dimensional com as especifica\u00e7\u00f5es OEM listadas.<\/p>\n

\"pe\u00e7as<\/p>\n

\n

2. Cinco principais vantagens desta configura\u00e7\u00e3o de junta universal<\/h2>\n
\n
\n

\u2460 Fixa\u00e7\u00e3o da placa de solda para seguran\u00e7a permanente da junta<\/h3>\n

O design do garfo da placa de solda permite que esta junta universal seja soldada permanentemente a um tubo ou extremidade de eixo de transmiss\u00e3o, eliminando a necessidade de conex\u00f5es flangeadas aparafusadas que podem se soltar com o tempo devido \u00e0 vibra\u00e7\u00e3o. Em aplica\u00e7\u00f5es em caminh\u00f5es pesados \u200b\u200be ve\u00edculos comerciais em toda a variada infraestrutura rodovi\u00e1ria da Col\u00f4mbia \u2014 desde rodovias costeiras at\u00e9 rotas andinas de alta altitude \u2014 este m\u00e9todo de fixa\u00e7\u00e3o permanente garante que a junta universal permane\u00e7a mecanicamente segura mesmo sob o impacto e a vibra\u00e7\u00e3o cont\u00ednua que caracterizam os ciclos de servi\u00e7o de longa dist\u00e2ncia e fora de estrada.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 Mancais de asa de alta resist\u00eancia para melhor distribui\u00e7\u00e3o de carga<\/h3>\n

Os dois copos de rolamento com abas altas proporcionam uma \u00e1rea de contato maior em compara\u00e7\u00e3o com os copos de rolamento redondos padr\u00e3o. Essa maior \u00e1rea de contato do rolamento distribui as cargas radiais e axiais de maneira mais uniforme ao longo do munh\u00e3o, reduzindo a tens\u00e3o de contato m\u00e1xima na interface rolamento-munh\u00e3o. O resultado \u00e9 uma junta universal que mant\u00e9m temperaturas de opera\u00e7\u00e3o mais baixas, apresenta menor fadiga superficial e proporciona um intervalo de manuten\u00e7\u00e3o significativamente maior entre as substitui\u00e7\u00f5es da junta universal em aplica\u00e7\u00f5es comerciais de transmiss\u00e3o de alta carga.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 Compatibilidade de refer\u00eancia cruzada entre v\u00e1rias marcas<\/h3>\n

Cada c\u00f3digo de pe\u00e7a desta s\u00e9rie de juntas universais possui refer\u00eancias cruzadas com as especifica\u00e7\u00f5es da GMB, PRECISION, ROCKWELL e GKN, confirmando a intercambialidade dimensional com os padr\u00f5es de transmiss\u00e3o para ve\u00edculos pesados \u200b\u200bmais utilizados nas Am\u00e9ricas. Essa abrang\u00eancia de refer\u00eancias cruzadas \u00e9 especialmente valiosa para operadores de frotas e oficinas mec\u00e2nicas colombianas que atendem frotas de diversas marcas, permitindo que um \u00fanico estoque de juntas universais de reposi\u00e7\u00e3o cubra uma ampla gama de marcas e modelos de ve\u00edculos, sem a necessidade de manter um estoque separado para cada especifica\u00e7\u00e3o de fabricante original.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2463 Ampla gama de tamanhos em tr\u00eas c\u00f3digos de pe\u00e7as<\/h3>\n

A gama de tr\u00eas c\u00f3digos de pe\u00e7as, que abrange di\u00e2metros de capas de rolamento de 27 mm a 55,55 mm e comprimentos de garfo de 50,8 mm a 209,3 mm, cobre um amplo espectro de tamanhos de eixos de transmiss\u00e3o. Essa flexibilidade torna a s\u00e9rie adequada para ve\u00edculos comerciais leves, desde os menores at\u00e9 os maiores, incluindo caminh\u00f5es m\u00e9dios e pesados, oferecendo aos distribuidores e fornecedores do mercado de reposi\u00e7\u00e3o colombianos uma solu\u00e7\u00e3o completa em juntas universais que atende \u00e0 maioria dos tipos de ve\u00edculos comerciais em circula\u00e7\u00e3o no pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2464 Geometria de projeto comprovada do tipo C da FIG<\/h3>\n

A geometria da junta universal FIG Tipo C \u00e9 um projeto reconhecido e amplamente validado na ind\u00fastria global de transmiss\u00f5es, com d\u00e9cadas de dados de aplica\u00e7\u00e3o em frotas de caminh\u00f5es em todo o mundo. As propor\u00e7\u00f5es dimensionais da configura\u00e7\u00e3o Tipo C equilibram a capacidade de angularidade da junta com a capacidade de torque de uma forma que se adequa aos \u00e2ngulos de opera\u00e7\u00e3o normalmente encontrados em configura\u00e7\u00f5es de eixos de transmiss\u00e3o de comprimento m\u00e9dio a longo em caminh\u00f5es e ve\u00edculos pesados. Especificar essa geometria comprovada para aplica\u00e7\u00f5es de juntas universais no setor de transporte comercial da Col\u00f4mbia proporciona confian\u00e7a em caracter\u00edsticas de desempenho previs\u00edveis e documentadas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Princ\u00edpio de funcionamento da junta universal<\/h2>\n

Em sua ess\u00eancia, uma junta universal transmite torque rotacional entre dois eixos que se encontram em um \u00e2ngulo, compensando o desalinhamento angular sem interromper a transmiss\u00e3o cont\u00ednua de pot\u00eancia. Em um sistema de transmiss\u00e3o de ve\u00edculo, isso \u00e9 essencial porque o motor e a transmiss\u00e3o geralmente s\u00e3o montados em uma altura e \u00e2ngulo diferentes do eixo motriz \u2014 o eixo card\u00e3 que os conecta deve flexionar em uma variedade de \u00e2ngulos \u00e0 medida que a suspens\u00e3o se move e o ve\u00edculo trafega em terrenos irregulares. A junta universal realiza isso por meio de um munh\u00e3o em forma de cruz \u2014 comumente chamado de cruzeta ou aranha \u2014 com quatro bra\u00e7os de munh\u00e3o dispostos em intervalos de 90 graus. Cada bra\u00e7o gira dentro de um copo de rolamento, e os dois garfos (um conectado ao eixo motriz, o outro ao eixo movido) se encaixam em dois bra\u00e7os opostos da cruz, permitindo a rota\u00e7\u00e3o angular em qualquer plano.<\/p>\n

Nesta variante espec\u00edfica de junta universal, duas das quatro cavidades de rolamento s\u00e3o do tipo asa alta \u2014 suas flanges estendidas envolvem mais os bra\u00e7os do munh\u00e3o, proporcionando uma superf\u00edcie de apoio maior e melhor reten\u00e7\u00e3o axial do kit transversal dentro do garfo. As outras duas posi\u00e7\u00f5es de rolamento, onde os garfos da placa soldada se conectam, utilizam cavidades de rolamento redondas. As extremidades dos garfos da placa soldada s\u00e3o garfos com flanges planas, projetados para serem soldados diretamente em um eixo de transmiss\u00e3o tubular, tornando-os parte integrante do conjunto do eixo, em vez de serem fixados por parafusos ou an\u00e9is de reten\u00e7\u00e3o. Essa configura\u00e7\u00e3o soldada \u00e9 comum na produ\u00e7\u00e3o de eixos de transmiss\u00e3o de caminh\u00f5es pesados \u200b\u200bOEM, pois reduz o n\u00famero de pontos de fixa\u00e7\u00e3o separ\u00e1veis \u200b\u200bno conjunto do eixo de transmiss\u00e3o, minimizando o potencial de falhas por fadiga em interfaces aparafusadas sob carga pesada cont\u00ednua. O princ\u00edpio de funcionamento desta variante de junta universal de dire\u00e7\u00e3o, quando aplicada a colunas de dire\u00e7\u00e3o, \u00e9 mecanicamente id\u00eantico \u2014 um kit transversal transmite o torque de entrada da dire\u00e7\u00e3o por meio de um deslocamento angular, permitindo que a coluna de dire\u00e7\u00e3o altere o \u00e2ngulo entre o volante e a cremalheira da dire\u00e7\u00e3o sem interromper a sensa\u00e7\u00e3o de controle do motorista.<\/p>\n

Uma caracter\u00edstica importante de uma junta universal do tipo Cardan \u2014 categoria \u00e0 qual este produto pertence \u2014 \u00e9 a varia\u00e7\u00e3o de velocidade que ocorre quando os \u00e2ngulos dos eixos de entrada e sa\u00edda n\u00e3o s\u00e3o iguais e opostos. \u00c0 medida que o garfo motor gira a uma velocidade constante, o garfo movido sofre uma varia\u00e7\u00e3o c\u00edclica na velocidade angular duas vezes por revolu\u00e7\u00e3o, com a amplitude dessa varia\u00e7\u00e3o aumentando conforme o \u00e2ngulo de opera\u00e7\u00e3o da junta aumenta. Em conjuntos de eixos de transmiss\u00e3o, isso \u00e9 compensado pelo uso de duas juntas universais em s\u00e9rie, com a fase ajustada para cancelar a varia\u00e7\u00e3o de velocidade da primeira junta. Compreender esse aspecto do princ\u00edpio de funcionamento da junta universal \u00e9 essencial para os engenheiros de manuten\u00e7\u00e3o de frotas colombianos que especificam a substitui\u00e7\u00e3o de juntas universais, a fim de garantir que a fase correta da junta seja mantida durante a reconstru\u00e7\u00e3o de um eixo de transmiss\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

\n

4. Materiais e Qualidade da Constru\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

A durabilidade de qualquer junta universal em aplica\u00e7\u00f5es automotivas de servi\u00e7o pesado \u00e9 determinada, em \u00faltima an\u00e1lise, pela qualidade e especifica\u00e7\u00e3o dos materiais utilizados em sua constru\u00e7\u00e3o. O conjunto transversal \u2014 a aranha que forma o n\u00facleo mec\u00e2nico da junta universal \u2014 \u00e9 fabricado em a\u00e7o-liga de cromo-molibd\u00eanio com m\u00e9dio teor de carbono. Este material \u00e9 selecionado por sua combina\u00e7\u00e3o de alta tenacidade do n\u00facleo e boa temperabilidade superficial: ap\u00f3s o desbaste, os munh\u00f5es s\u00e3o temperados por indu\u00e7\u00e3o para atingir uma profundidade de camada endurecida e dureza superficial compat\u00edveis com a longa vida \u00fatil de rolamentos de agulha, mantendo, ao mesmo tempo, um n\u00facleo resistente que suporta as cargas de fadiga por flex\u00e3o que se acumulam ao longo de um ciclo de servi\u00e7o t\u00edpico de um eixo de transmiss\u00e3o. A especifica\u00e7\u00e3o de dureza para a superf\u00edcie do munh\u00e3o geralmente se encontra na faixa que equilibra a resist\u00eancia ao desgaste com o risco de fratura fr\u00e1gil \u2014 um equil\u00edbrio validado pelas normas OEM de refer\u00eancia cruzada para as especifica\u00e7\u00f5es ROCKWELL (CP18N96 para a pe\u00e7a 5-324X) e GKN (HS794).<\/p>\n

Os copos de rolamento de asa alta e os copos de rolamento redondos s\u00e3o fabricados em a\u00e7o cementado de qualidade para rolamentos, com o furo interno e a face de encosto retificados com precis\u00e3o para atingir a toler\u00e2ncia da classe de rolamento exigida para a opera\u00e7\u00e3o de rolos de agulha na superf\u00edcie do munh\u00e3o. Os pr\u00f3prios rolos de agulha s\u00e3o rolos cil\u00edndricos retificados com precis\u00e3o, com toler\u00e2ncias dimensionais rigorosas em di\u00e2metro e comprimento, operando em uma cavidade selada e preenchida com graxa entre o furo do copo de rolamento e o munh\u00e3o. Veda\u00e7\u00f5es de borracha resistentes a altas temperaturas e press\u00e3o na extremidade aberta de cada copo de rolamento impedem a perda de graxa e a entrada de contaminantes \u2014 uma caracter\u00edstica particularmente importante para aplica\u00e7\u00f5es de juntas universais em ambientes tropicais e de altitude na Col\u00f4mbia, onde \u00e1gua, poeira e part\u00edculas agr\u00edcolas s\u00e3o riscos comuns de opera\u00e7\u00e3o. O material da placa de solda do garfo \u00e9 a\u00e7o estrutural de grau selecionado com caracter\u00edsticas de soldabilidade controladas, garantindo que a placa do garfo possa ser soldada a materiais comuns de tubos de eixo de transmiss\u00e3o sem fissuras na zona afetada pelo calor, usando procedimentos padr\u00e3o de soldagem MAG ou MIG.<\/p>\n<\/div>\n

\"pe\u00e7a<\/p>\n

\n

5. Cen\u00e1rios de Aplica\u00e7\u00e3o de Juntas Universais<\/h2>\n

A junta universal EP com 2 placas de solda e 2 rolamentos de asa alta \u00e9 aplic\u00e1vel a uma ampla gama de cen\u00e1rios de transmiss\u00e3o comerciais e industriais. Os cen\u00e1rios a seguir representam as principais aplica\u00e7\u00f5es em que esse tipo de junta universal oferece o maior valor.<\/p>\n

\n
\n

Eixos de transmiss\u00e3o para caminh\u00f5es pesados \u200b\u200b\u2014 Frota de longa dist\u00e2ncia da Col\u00f4mbia<\/h3>\n

A rede de transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias da Col\u00f4mbia, que abrange rotas de Bogot\u00e1 a Medell\u00edn, Cali e a costa caribenha, submete os eixos de transmiss\u00e3o de caminh\u00f5es a cargas de alto torque constantes em uma combina\u00e7\u00e3o de rodovias e terrenos acidentados. A junta universal em aplica\u00e7\u00f5es de eixos de transmiss\u00e3o de carros e caminh\u00f5es deve resistir tanto aos picos de torque durante partidas em subidas com carga quanto \u00e0 vibra\u00e7\u00e3o cont\u00ednua de longos percursos em rodovias. As variantes 5-324X e 5-326X, com seus di\u00e2metros maiores de capa de rolamento de 49 a 55 mm e comprimentos de garfo de 190 a 210 mm, s\u00e3o dimensionadas para aplica\u00e7\u00f5es de eixos de transmiss\u00e3o de caminh\u00f5es m\u00e9dios a pesados \u200b\u200be s\u00e3o as op\u00e7\u00f5es mais relevantes para o setor de transporte comercial da Col\u00f4mbia.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Sistemas de transmiss\u00e3o para equipamentos agr\u00edcolas \u2014 tratores e m\u00e1quinas<\/h3>\n

Na Col\u00f4mbia, tratores agr\u00edcolas, colhedoras de forragem e implementos de preparo de solo nas regi\u00f5es produtoras de caf\u00e9, cana-de-a\u00e7\u00facar e pecu\u00e1ria transmitem alto torque por meio de eixos de transmiss\u00e3o que podem operar em \u00e2ngulos significativos ao atravessar terrenos irregulares. A junta universal nesses equipamentos agr\u00edcolas deve suportar tanto a carga cont\u00ednua dos implementos acionados pela tomada de for\u00e7a (TDF) quanto os impactos gerados quando o equipamento encontra pedras ou solo compactado. A variante 5-353X, com seu di\u00e2metro menor de 27 mm na tampa do rolamento, \u00e9 compat\u00edvel com os eixos de transmiss\u00e3o mais leves comuns nas conex\u00f5es entre tratores e implementos, oferecendo uma solu\u00e7\u00e3o de substitui\u00e7\u00e3o de junta universal com excelente custo-benef\u00edcio para operadores de equipamentos agr\u00edcolas na Col\u00f4mbia.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Aplica\u00e7\u00f5es da junta universal da coluna de dire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

A junta universal da dire\u00e7\u00e3o \u2014 tamb\u00e9m conhecida como junta universal da coluna de dire\u00e7\u00e3o \u2014 transmite o comando da dire\u00e7\u00e3o do volante atrav\u00e9s de um ou mais deslocamentos angulares para a cremalheira ou caixa de dire\u00e7\u00e3o. Em caminh\u00f5es e \u00f4nibus pesados, a coluna de dire\u00e7\u00e3o deve ter espa\u00e7o livre em rela\u00e7\u00e3o ao compartimento do motor e \u00e0 estrutura do piso da cabine, exigindo uma ou mais conex\u00f5es de juntas universais de dire\u00e7\u00e3o em \u00e2ngulos controlados. Uma junta universal de dire\u00e7\u00e3o corretamente especificada garante uma resposta precisa e com baixa folga na dire\u00e7\u00e3o, sem aspereza, afetando diretamente a confian\u00e7a do motorista no controle e a seguran\u00e7a na condu\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo na variada malha rodovi\u00e1ria da Col\u00f4mbia.<\/p>\n<\/div>\n

\n

M\u00e1quinas industriais e acionamentos de esteiras transportadoras<\/h3>\n

Equipamentos industriais, incluindo misturadores, britadores, transportadores e sistemas de movimenta\u00e7\u00e3o de materiais, frequentemente utilizam juntas universais para transmitir torque entre motores de acionamento e eixos de trabalho que n\u00e3o podem ser perfeitamente alinhados durante a instala\u00e7\u00e3o ou que precisam flexionar durante a opera\u00e7\u00e3o. Nas ind\u00fastrias de minera\u00e7\u00e3o, cimento e processamento de alimentos da Col\u00f4mbia, uma especifica\u00e7\u00e3o confi\u00e1vel de juntas universais reduz o tempo de inatividade n\u00e3o planejado. O m\u00e9todo de fixa\u00e7\u00e3o por placa soldada \u00e9 particularmente pr\u00e1tico em ambientes industriais onde a junta \u00e9 instalada uma \u00fanica vez durante a fabrica\u00e7\u00e3o do equipamento e n\u00e3o se espera que seja removida para manuten\u00e7\u00e3o individual \u2014 a conex\u00e3o permanente por solda simplifica a estrutura de acionamento e elimina a necessidade de manuten\u00e7\u00e3o por parafusos de reten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Equipamentos para uso fora de estrada e constru\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

Equipamentos de constru\u00e7\u00e3o \u2014 escavadeiras, carregadeiras, compactadores e caminh\u00f5es basculantes articulados \u2014 operam com \u00e2ngulos de articula\u00e7\u00e3o extremos e altos n\u00edveis de torque, com frequentes invers\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o. A junta universal nessas aplica\u00e7\u00f5es deve suportar o impacto das cargas provenientes dos ciclos de enchimento e compacta\u00e7\u00e3o da ca\u00e7amba, bem como as grandes deflex\u00f5es angulares que ocorrem quando os ve\u00edculos articulados fazem curvas. As caracter\u00edsticas superiores de reten\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o de carga do projeto com rolamento de asa alta tornam a configura\u00e7\u00e3o com 2 placas de solda e 2 rolamentos de asa alta uma solu\u00e7\u00e3o ideal para componentes de transmiss\u00e3o de equipamentos de constru\u00e7\u00e3o no ativo setor de infraestrutura da Col\u00f4mbia, onde a confiabilidade dos equipamentos afeta diretamente os cronogramas e os custos dos projetos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Conformidade Regulat\u00f3ria e Normas da Ind\u00fastria<\/h2>\n

Os componentes de juntas universais usados \u200b\u200bem transmiss\u00f5es automotivas, de ve\u00edculos comerciais e industriais est\u00e3o sujeitos a uma s\u00e9rie de normas e regulamenta\u00e7\u00f5es em diferentes mercados. Compreender o cen\u00e1rio de conformidade relevante ajuda os compradores e distribuidores colombianos a confirmar se os produtos de juntas universais que especificam e mant\u00eam em estoque atendem aos requisitos aplic\u00e1veis \u200b\u200baos seus mercados de uso final.<\/p>\n

Col\u00f4mbia \u2014 Normas e Regulamentos de Ve\u00edculos da NTC<\/h3>\n

Na Col\u00f4mbia, os componentes automotivos, incluindo eixos de transmiss\u00e3o e juntas universais de dire\u00e7\u00e3o, est\u00e3o sujeitos \u00e0s Normas T\u00e9cnicas Colombianas (NTC) relevantes, administradas pelo ICONTEC. A inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica-mec\u00e2nica de ve\u00edculos do Minist\u00e9rio dos Transportes exige que os componentes cr\u00edticos para a seguran\u00e7a da transmiss\u00e3o atendam aos padr\u00f5es de desempenho funcional, e as pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o de juntas universais utilizadas em ve\u00edculos comerciais registrados no RUNT (Registro \u00danico Nacional de Tr\u00e1nsito) devem estar em conformidade com os requisitos dimensionais espec\u00edficos do fabricante do ve\u00edculo. Os importadores colombianos de pe\u00e7as de transmiss\u00e3o automotiva tamb\u00e9m devem estar cientes das regulamenta\u00e7\u00f5es da DIAN (Direcci\u00f3n de Impuestos y Aduanas Nacionales) que regem a classifica\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o e o tratamento tarif\u00e1rio de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o automotivas de acordo com a tabela tarif\u00e1ria aduaneira da Col\u00f4mbia.<\/p>\n

Normas internacionais SAE \u2014 Am\u00e9rica do Norte<\/h3>\n

A Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE) publica a norma SAE J722, que define os tamanhos padr\u00e3o e os requisitos dimensionais para juntas universais utilizadas em transmiss\u00f5es de autom\u00f3veis e caminh\u00f5es. As designa\u00e7\u00f5es de refer\u00eancia cruzada da ROCKWELL (por exemplo, CP18N96) e as especifica\u00e7\u00f5es da GKN (por exemplo, HS794, HS798) associadas \u00e0 s\u00e9rie EP-U-JOINT est\u00e3o alinhadas com os padr\u00f5es dimensionais influenciados pela SAE, amplamente reconhecidos nas Am\u00e9ricas. Para as empresas de transporte colombianas que adquirem pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o para juntas universais de caminh\u00f5es, esses n\u00fameros de pe\u00e7a com refer\u00eancia cruzada da SAE oferecem a garantia de intercambialidade dimensional com os conjuntos de eixos de transmiss\u00e3o de fabricantes de equipamentos originais (OEM) norte-americanos, comuns no mercado colombiano de ve\u00edculos comerciais.<\/p>\n

Diretiva de M\u00e1quinas da UE 2006\/42\/CE \u2014 Aplica\u00e7\u00f5es Industriais<\/h3>\n

Para aplica\u00e7\u00f5es de juntas universais em m\u00e1quinas industriais vendidas ou operadas na Uni\u00e3o Europeia, a Diretiva de M\u00e1quinas 2006\/42\/CE estabelece requisitos essenciais de sa\u00fade e seguran\u00e7a, incluindo requisitos para prote\u00e7\u00e3o de eixos de transmiss\u00e3o e acoplamentos. A norma ISO 5353 e normas harmonizadas relacionadas abordam os requisitos de projeto e instala\u00e7\u00e3o para eixos de transmiss\u00e3o de tomada de for\u00e7a (TDF) e componentes de juntas universais usados \u200b\u200bem m\u00e1quinas agr\u00edcolas. Embora esses requisitos da UE se apliquem principalmente a equipamentos importados ou fabricados para mercados europeus, os exportadores colombianos que fornecem m\u00e1quinas para compradores europeus devem estar cientes dessas normas ao especificar componentes de juntas universais em seus produtos.<\/p>\n

Normas ISO para Geometria e Desempenho de Juntas Universais<\/h3>\n

A norma ISO 8874 define os padr\u00f5es dimensionais de juntas universais cardan para aplica\u00e7\u00f5es automotivas de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie, fornecendo uma estrutura para a intercambialidade dimensional que sustenta a compatibilidade de refer\u00eancia cruzada alegada por cat\u00e1logos de juntas universais de diversas marcas, incluindo esta s\u00e9rie de produtos. A ISO 6020 e normas correlatas abordam a classifica\u00e7\u00e3o de torque din\u00e2mico de juntas universais em fun\u00e7\u00e3o do \u00e2ngulo de opera\u00e7\u00e3o, da velocidade e da capacidade de carga. A norma brasileira ABNT NBR para autope\u00e7as \u00e9 relevante para a importa\u00e7\u00e3o de juntas universais para o Brasil e pode ser utilizada como refer\u00eancia por distribuidores colombianos que atendem a toda a zona de livre com\u00e9rcio do Mercosul.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Sobre n\u00f3s<\/h2>\n

Somos um fabricante especializado em componentes de transmiss\u00e3o e tra\u00e7\u00e3o automotiva, operando em uma moderna e bem equipada unidade de produ\u00e7\u00e3o que abrange dezenas de milhares de metros quadrados. Nossa linha de produtos inclui juntas universais, conjuntos de cubos de roda, eixos e pe\u00e7as relacionadas \u00e0 transmiss\u00e3o automotiva, todos produzidos de acordo com padr\u00f5es dimensionais e requisitos de gest\u00e3o de qualidade reconhecidos internacionalmente. Nossas opera\u00e7\u00f5es de fabrica\u00e7\u00e3o utilizam m\u00e1quinas de fresagem de engrenagens CNC de precis\u00e3o, centros de usinagem CNC, centros de usinagem de p\u00f3rtico, equipamentos de t\u00eampera por indu\u00e7\u00e3o para cementa\u00e7\u00e3o de munh\u00f5es, m\u00e1quinas de medi\u00e7\u00e3o por coordenadas de tr\u00eas eixos e linhas de inspe\u00e7\u00e3o e limpeza final totalmente equipadas \u2014 a base de equipamentos necess\u00e1ria para produzir consistentemente componentes de juntas universais que atendam aos requisitos dimensionais de refer\u00eancia cruzada dos fabricantes de equipamentos originais (OEM).<\/p>\n

Possu\u00edmos a certifica\u00e7\u00e3o ISO 9001 de sistema de gest\u00e3o da qualidade e a certifica\u00e7\u00e3o ISO 14001 de gest\u00e3o ambiental, o que garante, de forma documentada, a consist\u00eancia dos processos e a rastreabilidade dos produtos em todas as nossas opera\u00e7\u00f5es de fabrica\u00e7\u00e3o de juntas universais. Nossa linha de juntas universais foi desenvolvida por meio de um estudo minucioso das especifica\u00e7\u00f5es dos cat\u00e1logos de fabricantes de equipamentos originais (OEMs) norte-americanos \u2014 incluindo SPICER, GMB, PRECISION, ROCKWELL e GKN \u2014 assegurando que nossos produtos ofere\u00e7am intercambialidade dimensional genu\u00edna em todos os principais padr\u00f5es de refer\u00eancia cruzada vigentes no mercado de ve\u00edculos comerciais da Col\u00f4mbia e da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

Oficina<\/h3>\n
\n
\n
\"Equipamentos<\/div>\n
\"interior<\/div>\n
\"usinagem<\/div>\n
\"Montagem<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Produtos relacionados<\/h2>\n

Al\u00e9m da linha de juntas universais, fabricamos uma fam\u00edlia completa de componentes compat\u00edveis para transmiss\u00f5es automotivas, projetados para funcionar em conjunto como um sistema integrado. Nossa linha completa de rolamentos de roda automotivos e nossa abordagem de fornecimento centralizado permitem que operadores de frotas e distribuidores colombianos adquiram componentes de transmiss\u00e3o e cubos de um \u00fanico fornecedor, simplificando as compras e garantindo a compatibilidade em n\u00edvel de sistema em toda a montagem da transmiss\u00e3o.<\/p>\n

\n
\n

Conjuntos de Cubo de Roda<\/h3>\n

Nosso Cubo da roda<\/a> Os produtos s\u00e3o projetados para corresponder \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es dos rolamentos e \u00e0s dimens\u00f5es dos flanges dos conjuntos de eixo e transmiss\u00e3o que s\u00e3o compat\u00edveis com nossa s\u00e9rie de juntas universais. Um sistema de transmiss\u00e3o completo \u2014 desde a junta universal do eixo card\u00e3 at\u00e9 o rolamento do cubo da roda, passando pelo eixo card\u00e3 \u2014 que utiliza componentes com dimens\u00f5es compat\u00edveis de um \u00fanico fornecedor, elimina o risco de incompatibilidades de interface que podem causar falhas prematuras nos rolamentos ou nas juntas. Nossos cubos de roda atendem \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es mais comuns de cubos para ve\u00edculos comerciais e de passeio no mercado de reposi\u00e7\u00e3o automotiva colombiano.<\/p>\n

\"Cubo<\/div>\n<\/div>\n
\n

Eixos de transmiss\u00e3o<\/h3>\n

Nossos eixos completam o circuito de transmiss\u00e3o de pot\u00eancia do diferencial at\u00e9 o cubo da roda, trabalhando em conjunto com a junta universal no eixo de transmiss\u00e3o e com o rolamento do cubo da roda. Os eixos para ve\u00edculos comerciais leves e m\u00e9dios est\u00e3o dispon\u00edveis em especifica\u00e7\u00f5es que atendem \u00e0s refer\u00eancias OEM mais comuns para ve\u00edculos que operam na Col\u00f4mbia e em toda a Am\u00e9rica Latina, oferecendo uma solu\u00e7\u00e3o completa para projetos de reconstru\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o do sistema de transmiss\u00e3o. A compatibilidade de acoplamentos universais em toda a nossa linha de produtos garante que o eixo, a junta universal e os componentes do cubo se encaixem corretamente em suas interfaces.<\/p>\n

\"Eixo<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Perguntas frequentes<\/h2>\n
\nQ1. O que \u00e9 uma junta universal e qual \u00e9 a sua principal fun\u00e7\u00e3o no eixo de transmiss\u00e3o de um caminh\u00e3o pesado?<\/summary>\n
\n

Uma junta universal \u00e9 um acoplamento mec\u00e2nico que transmite torque rotacional entre dois eixos que se encontram em um \u00e2ngulo. Em um eixo de transmiss\u00e3o de caminh\u00e3o pesado, sua principal fun\u00e7\u00e3o \u00e9 conectar o eixo de sa\u00edda da transmiss\u00e3o \u00e0 entrada do eixo traseiro, acomodando o desalinhamento angular entre os dois e a varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua desse \u00e2ngulo conforme a suspens\u00e3o se move. Sem a junta universal, o eixo de transmiss\u00e3o s\u00f3 poderia transmitir torque quando ambos os eixos estivessem perfeitamente alinhados \u2014 o que nunca ocorre na pr\u00e1tica devido ao curso da suspens\u00e3o, \u00e0 varia\u00e7\u00e3o da carga e \u00e0s toler\u00e2ncias de fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ2. Qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre os tipos de juntas universais \u2014 placa de solda versus anel de reten\u00e7\u00e3o versus garfo de flange?<\/summary>\n
\n

Os tr\u00eas principais tipos de fixa\u00e7\u00e3o de juntas universais diferem na forma como a extremidade do garfo se conecta ao eixo ou flange de acoplamento. Um garfo do tipo placa soldada possui uma placa plana soldada diretamente em um eixo de transmiss\u00e3o tubular, tornando-se parte permanente do conjunto do eixo. Um garfo do tipo anel de reten\u00e7\u00e3o utiliza um copo de rolamento redondo retido no furo do garfo por um anel de reten\u00e7\u00e3o, permitindo a substitui\u00e7\u00e3o do kit transversal sem a necessidade de substituir o garfo. Um garfo com flange \u00e9 parafusado a um flange de acoplamento na transmiss\u00e3o ou no eixo. Cada tipo possui vantagens espec\u00edficas de aplica\u00e7\u00e3o: os garfos do tipo placa soldada s\u00e3o adequados para conjuntos de eixos de transmiss\u00e3o originais de f\u00e1brica (OEM); os garfos do tipo anel de reten\u00e7\u00e3o s\u00e3o preferidos pela facilidade de manuten\u00e7\u00e3o em campo em cen\u00e1rios de substitui\u00e7\u00e3o de juntas universais.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP3. Como sei quando a junta universal do meu caminh\u00e3o precisa ser substitu\u00edda e quais s\u00e3o os primeiros sinais de alerta?<\/summary>\n
\n

Os primeiros sinais de alerta para a necessidade de substitui\u00e7\u00e3o da junta universal incluem um ru\u00eddo met\u00e1lico durante a acelera\u00e7\u00e3o inicial ou trocas de marcha, vibra\u00e7\u00e3o que aumenta com a velocidade do ve\u00edculo (principalmente entre 50 e 80 km\/h) e uma trepida\u00e7\u00e3o sentida no assento ou no assoalho durante a aplica\u00e7\u00e3o de torque em baixa velocidade. A inspe\u00e7\u00e3o visual da junta para detectar manchas de ferrugem ao redor das veda\u00e7\u00f5es dos rolamentos, folga ao girar manualmente o conjunto transversal ou corros\u00e3o vis\u00edvel nos munh\u00f5es indica que a substitui\u00e7\u00e3o da junta universal est\u00e1 atrasada. Recomenda-se a inspe\u00e7\u00e3o preventiva a cada intervalo de manuten\u00e7\u00e3o para caminh\u00f5es colombianos que operam em estradas de m\u00e1 qualidade, onde o impacto das cargas acelera o desgaste da junta.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ4. Para qual aplica\u00e7\u00e3o de junta universal o c\u00f3digo de pe\u00e7a 5-324X \u00e9 mais adequado em frotas de ve\u00edculos comerciais colombianos?<\/summary>\n
\n

A junta universal 5-324X, com seu di\u00e2metro da tampa do rolamento de 49,195 mm e dimens\u00f5es de comprimento do garfo de 191,98\/209,3 mm, \u00e9 dimensionada para aplica\u00e7\u00f5es em eixos de transmiss\u00e3o de caminh\u00f5es m\u00e9dios e pesados. As refer\u00eancias cruzadas PRECISION 480, ROCKWELL CP18N96 e GKN HS794 confirmam seu uso em eixos de transmiss\u00e3o de caminh\u00f5es de grande porte, onde os requisitos de comprimento do eixo card\u00e3 e capacidade de torque correspondem a uma classifica\u00e7\u00e3o de tamanho de eixo de transmiss\u00e3o da s\u00e9rie 18 (aproximadamente 18 polegadas). No mercado colombiano, isso corresponde a plataformas comuns de caminh\u00f5es m\u00e9dios e pesados \u200b\u200busados \u200b\u200bno transporte de cargas de longa dist\u00e2ncia, constru\u00e7\u00e3o e transporte agr\u00edcola.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ5. O que \u00e9 uma junta universal de dire\u00e7\u00e3o e como ela afeta a seguran\u00e7a na condu\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos nas estradas colombianas?<\/summary>\n
\n

Uma junta universal de dire\u00e7\u00e3o \u2014 tamb\u00e9m chamada de junta universal da coluna de dire\u00e7\u00e3o \u2014 conecta as se\u00e7\u00f5es da coluna de dire\u00e7\u00e3o onde elas precisam mudar de dire\u00e7\u00e3o para evitar o contato com o compartimento do motor ou a estrutura da cabine. Uma junta universal de dire\u00e7\u00e3o desgastada ou solta introduz folga no sistema de dire\u00e7\u00e3o, causando uma resposta atrasada ou imprecisa aos comandos do volante. Na malha rodovi\u00e1ria da Col\u00f4mbia, que inclui estradas de montanha, rodovias pavimentadas e estradas rurais n\u00e3o pavimentadas, a precis\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o \u00e9 um fator de seguran\u00e7a essencial. Uma junta universal de dire\u00e7\u00e3o defeituosa deve ser tratada como um defeito cr\u00edtico de seguran\u00e7a, exigindo substitui\u00e7\u00e3o imediata em vez de manuten\u00e7\u00e3o adiada.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ6. Como o princ\u00edpio de funcionamento da junta universal explica os problemas de vibra\u00e7\u00e3o em caminh\u00f5es colombianos em alta velocidade nas rodovias?<\/summary>\n
\n

A varia\u00e7\u00e3o de velocidade na junta universal Cardan \u2014 onde o eixo movido acelera e desacelera duas vezes por revolu\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao eixo motor \u2014 \u00e9 a causa principal da vibra\u00e7\u00e3o do eixo de transmiss\u00e3o quando a fase das juntas est\u00e1 incorreta. Se ambas as juntas universais em um eixo de transmiss\u00e3o de duas juntas estiverem corretamente sincronizadas (garfos paralelos), suas varia\u00e7\u00f5es de velocidade se cancelam e o eixo gira suavemente. Uma junta universal desgastada ou remontada incorretamente, que esteja fora de fase, permite que a varia\u00e7\u00e3o de velocidade se propague, produzindo uma vibra\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica com o dobro da frequ\u00eancia de rota\u00e7\u00e3o do eixo. Em velocidades de estrada, essa frequ\u00eancia pode entrar em resson\u00e2ncia com as frequ\u00eancias naturais do eixo de transmiss\u00e3o, produzindo a vibra\u00e7\u00e3o caracter\u00edstica que piora com a velocidade.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ7. Qual \u00e9 a vantagem de custo de adquirir juntas universais para pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es de um fornecedor multimarcas com refer\u00eancias cruzadas?<\/summary>\n
\n

Fornecedores de refer\u00eancia cruzada multimarca permitem que um \u00fanico item de junta universal em estoque cubra os n\u00fameros de pe\u00e7a originais de diversas fontes OEM \u2014 SPICER, GMB, PRECISION, GKN, ROCKWELL \u2014 sem a necessidade de manter estoque separado para cada marca. Para operadores de frotas e distribuidores de pe\u00e7as colombianos, isso reduz o n\u00famero total de SKUs necess\u00e1rios para fornecer cobertura abrangente da frota de ve\u00edculos comerciais, diminuindo o investimento em estoque e os custos de armazenamento. Tamb\u00e9m reduz o risco de n\u00e3o conseguir fornecer uma junta universal necess\u00e1ria devido \u00e0 indisponibilidade da marca OEM espec\u00edfica, j\u00e1 que qualquer n\u00famero de pe\u00e7a de refer\u00eancia cruzada pode ser usado como substituto.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ8. Quais normas da ind\u00fastria uma junta universal para aplica\u00e7\u00f5es em carros e caminh\u00f5es deve atender para ser adequada ao uso comercial na Col\u00f4mbia?<\/summary>\n
\n

Para aplica\u00e7\u00f5es em ve\u00edculos comerciais colombianos, uma junta universal deve idealmente ser compat\u00edvel com as especifica\u00e7\u00f5es dos cat\u00e1logos da SPICER (Dana), GMB, PRECISION ou GKN \u2014 esses s\u00e3o os principais cat\u00e1logos vinculados aos fabricantes de equipamentos originais (OEMs) utilizados pelos distribuidores de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o na Col\u00f4mbia. A certifica\u00e7\u00e3o ISO 9001 de gest\u00e3o da qualidade do fabricante garante o controle documentado do processo. Para ve\u00edculos sujeitos \u00e0 inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnico-mec\u00e2nica na Col\u00f4mbia (revisi\u00f3n t\u00e9cnico-mec\u00e1nica), o uso de juntas universais de reposi\u00e7\u00e3o com dimens\u00f5es corretas e que correspondam \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es do fabricante original \u00e9 fundamental para a conformidade com a inspe\u00e7\u00e3o. Produtos que atendem aos padr\u00f5es dimensionais SAE J722 para sua classe de tamanho tamb\u00e9m satisfazem os requisitos de intercambialidade dimensional assumidos pelos principais cat\u00e1logos de refer\u00eancia cruzada.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ9. O que \u00e9 uma junta universal de impacto e como ela difere de uma junta universal padr\u00e3o para eixo de transmiss\u00e3o de servi\u00e7o pesado?<\/summary>\n
\n

Uma junta universal de impacto \u00e9 uma vers\u00e3o especializada da junta universal Cardan padr\u00e3o, projetada especificamente para uso em ferramentas de impacto, chaves de impacto e ferramentas multiplicadoras de torque, onde impulsos de torque altos e repentinos precisam ser transmitidos atrav\u00e9s de desalinhamentos angulares. Ao contr\u00e1rio das juntas universais de eixos de transmiss\u00e3o de ve\u00edculos pesados, que s\u00e3o projetadas para cargas rotacionais cont\u00ednuas em n\u00edveis de torque relativamente controlados, as juntas universais de impacto s\u00e3o constru\u00eddas para a resist\u00eancia a choques e cargas de impacto c\u00edclicas espec\u00edficas de ferramentas manuais. Elas utilizam especifica\u00e7\u00f5es de materiais e propor\u00e7\u00f5es geom\u00e9tricas diferentes, otimizadas para resist\u00eancia a impactos em vez de resist\u00eancia \u00e0 fadiga sob torque sustentado \u2014 portanto, as duas categorias de produtos n\u00e3o devem ser confundidas ou usadas indistintamente, apesar de compartilharem o nome \"junta universal\".<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Junta universal EP com 2 placas de solda e 2 rolamentos de asa alta.<\/strong> \u00c9 um componente de transmiss\u00e3o robusto, projetado para transfer\u00eancia de torque confi\u00e1vel, apresentando uma configura\u00e7\u00e3o de 2 rolamentos tipo placa de solda e 2 rolamentos de asa alta, todos com o 2HWD 2RND<\/code> Conjunto de rolamentos. Dispon\u00edvel em tr\u00eas variantes principais: 5-324X (D\/CTOC: 49,195\/71,4, L1\/L2: 191,98\/209,3, GMB: 5-324X, PRECISION: 480, GKN: HS794); 5-326X (D\/CTOC: 55,55\/71,4, L1\/L2: 206\/209,3, GMB: 3307, GKN: HS798); e 5-353X (D\/CTOC: 27\/27,4, L1\/L2: 50,8\/81,8, GMB: 5-353X, PRECISION: 319), oferecendo compatibilidade vers\u00e1til para diversas aplica\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o.<\/p>","protected":false},"featured_media":783,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[47],"product_tag":[],"class_list":["post-782","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-universal-joint","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/782","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/783"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=782"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=782"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=782"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=782"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}