{"id":493,"date":"2026-05-18T02:36:25","date_gmt":"2026-05-18T02:36:25","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=493"},"modified":"2026-05-18T02:36:25","modified_gmt":"2026-05-18T02:36:25","slug":"corrente-de-motocicleta-reforcada-ep-530h","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/produto\/corrente-de-motocicleta-reforcada-ep-530h\/","title":{"rendered":"Corrente refor\u00e7ada para motocicleta EP-530H"},"content":{"rendered":"
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Corrente refor\u00e7ada para motocicleta EP-530H<\/h2>\n<\/div>\n
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1. Par\u00e2metros t\u00e9cnicos \u2014 Corrente refor\u00e7ada para motocicleta s\u00e9rie EP-530H<\/h2>\n

A tabela abaixo lista as especifica\u00e7\u00f5es dimensionais e de desempenho completas do EP-530H. corrente de motocicleta refor\u00e7ada<\/strong>Todas as dimens\u00f5es est\u00e3o em mil\u00edmetros, salvo indica\u00e7\u00e3o em contr\u00e1rio. Em dispositivos m\u00f3veis, role a tela horizontalmente para visualizar todas as colunas.<\/p>\n

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Par\u00e2metro<\/th>\nValor<\/th>\nUnidade\/Nota<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Designa\u00e7\u00e3o da cadeia<\/td>\n530H<\/td>\nRefor\u00e7ado para servi\u00e7o pesado<\/td>\n<\/tr>\n
Tom<\/td>\n15.875<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de arbusto<\/td>\nEnrolado<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Largura do rolo (L)<\/td>\n9.53<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro do pino<\/td>\n5.08<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento do pino<\/td>\n22.10<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro do rolo<\/td>\n10.16<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Espessura da placa interna<\/td>\n2.40<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Espessura da placa externa<\/td>\n2.35<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Resist\u00eancia m\u00ednima \u00e0 tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n30.4<\/td>\nkN<\/td>\n<\/tr>\n
Peso por metro<\/td>\n1.15<\/td>\nkg\/m<\/td>\n<\/tr>\n
Contagem de links padr\u00e3o (t\u00edpica)<\/td>\n106 \u2013 120<\/td>\nlinks (dependendo da aplica\u00e7\u00e3o)<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura operacional recomendada<\/td>\n-20 a +80<\/td>\n\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Dureza da superf\u00edcie \u2014 Pino<\/td>\n58 \u2013 62<\/td>\nHRC<\/td>\n<\/tr>\n
Dureza da superf\u00edcie \u2014 Rolo<\/td>\n55 \u2013 60<\/td>\nHRC<\/td>\n<\/tr>\n
Altura da placa interna<\/td>\n\u2248 18,1<\/td>\nmm (nominal)<\/td>\n<\/tr>\n
Altura da placa externa<\/td>\n\u2248 18,1<\/td>\nmm (nominal)<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de lubrifica\u00e7\u00e3o<\/td>\nLubrificante para corrente de motocicleta de grau EP<\/td>\nAplica\u00e7\u00e3o com spray ou pincel<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9todo de conex\u00e3o<\/td>\nElo mestre de encaixe por press\u00e3o (clipe ou rebite)<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Certifica\u00e7\u00e3o \/ Alinhamento com Padr\u00f5es<\/td>\nCompat\u00edvel com ISO 10823 \/ DIN 8188<\/td>\nS\u00e9rie H para servi\u00e7o pesado<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Observa\u00e7\u00e3o: O n\u00famero de elos varia conforme o modelo da motocicleta. Sempre verifique as especifica\u00e7\u00f5es do fabricante ou conte os elos da corrente que voc\u00ea est\u00e1 usando antes de fazer o pedido.<\/p>\n<\/div>\n

\"corrente<\/p>\n

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2. O que \u00e9 uma corrente de motocicleta refor\u00e7ada?<\/h2>\n

UM corrente de motocicleta refor\u00e7ada<\/strong> \u00c9 uma corrente de rolos fabricada com toler\u00e2ncias mais rigorosas e se\u00e7\u00f5es transversais de material mais robustas do que as correntes de reposi\u00e7\u00e3o originais. O termo \"refor\u00e7ada\" refere-se a melhorias em diversas dimens\u00f5es cr\u00edticas: placas de elos mais espessas para maior resist\u00eancia \u00e0 fadiga por flex\u00e3o, pinos de maior di\u00e2metro que resistem a tens\u00f5es de cisalhamento e flex\u00e3o, e rolos mais largos que distribuem a carga de maneira mais uniforme em cada dente da roda dentada. Na designa\u00e7\u00e3o 530H, o n\u00famero 530 descreve o passo da corrente e a largura do rolo (passo de 15,875 mm, largura do rolo de 9,53 mm), enquanto a letra H indica explicitamente a constru\u00e7\u00e3o refor\u00e7ada para servi\u00e7o pesado utilizada na fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Muitos motociclistas perguntam: Qual o melhor tipo de corrente para motocicleta?<\/em> A resposta depende da aplica\u00e7\u00e3o. Para deslocamentos di\u00e1rios em motos leves, uma corrente padr\u00e3o 520 ou 525 pode ser suficiente. Para motocicletas de m\u00e9dia a grande cilindrada em condi\u00e7\u00f5es de pilotagem exigentes \u2014 especialmente em pa\u00edses como a Col\u00f4mbia, onde as condi\u00e7\u00f5es das estradas e os estilos de pilotagem variam muito \u2014 uma corrente mais robusta pode ser necess\u00e1ria. Corrente refor\u00e7ada para motocicleta 530H<\/strong> Apresenta desempenho consistentemente superior \u00e0s alternativas mais leves. Sua elevada resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o e ao desgaste reduzem o risco de alongamento prematuro, danos \u00e0 engrenagem e falhas inesperadas na transmiss\u00e3o, problemas que podem ter s\u00e9rias consequ\u00eancias em alta velocidade ou em tr\u00e1fego intenso.<\/p>\n

Outra pergunta comum \u00e9: As correntes de motocicletas esticam?<\/em> Todas as correntes de rolos sofrem um ligeiro alongamento ao longo do tempo devido ao desgaste das superf\u00edcies dos pinos e buchas, mas uma corrente mais robusta como a EP-530H alonga-se muito mais lentamente do que modelos mais leves. A geometria refor\u00e7ada da placa resiste \u00e0 fadiga por flex\u00e3o que acelera o alongamento aparente, enquanto os pinos retificados com precis\u00e3o e as superf\u00edcies de apoio das buchas curvadas mant\u00eam toler\u00e2ncias mais rigorosas, permitindo intervalos de manuten\u00e7\u00e3o mais longos entre os ajustes de tens\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Cinco principais vantagens do produto: Corrente refor\u00e7ada para motocicleta<\/h2>\n
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\u2460 Resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o superior<\/strong><\/p>\n

A corrente EP-530H possui uma resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o m\u00ednima de 30,4 kN, substancialmente superior \u00e0 da maioria das correntes 530 padr\u00e3o. Essa classifica\u00e7\u00e3o elevada significa que a corrente suporta acelera\u00e7\u00f5es repentinas, redu\u00e7\u00f5es bruscas de marcha e partidas com alto torque sem o risco de separa\u00e7\u00e3o dos elos \u2014 algo crucial para ciclistas que exigem o m\u00e1ximo de suas bicicletas em situa\u00e7\u00f5es de pilotagem esportiva ou competitiva nos diversos terrenos da Col\u00f4mbia.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Redu\u00e7\u00e3o de vibra\u00e7\u00e3o e ru\u00eddo<\/strong><\/p>\n

Toler\u00e2ncias de precis\u00e3o no di\u00e2metro do pino (5,08 mm), no di\u00e2metro do rolete (10,16 mm) e na consist\u00eancia geral do passo reduzem os microimpactos entre os roletes da corrente e os dentes da engrenagem, que geram ru\u00eddo e vibra\u00e7\u00e3o na transmiss\u00e3o. Os ciclistas relatam consistentemente uma entrega de pot\u00eancia notavelmente mais silenciosa e refinada em compara\u00e7\u00e3o com modelos de baixo custo. correntes de motocicleta<\/strong>O que se traduz em menos fadiga em longas viagens de bicicleta.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Vida \u00fatil prolongada gra\u00e7as \u00e0 resist\u00eancia ao desgaste<\/strong><\/p>\n

As superf\u00edcies dos pinos endurecidas e as buchas de roletes cuidadosamente perfiladas da EP-530H resistem ao desgaste abrasivo que reduz a vida \u00fatil da corrente, especialmente em condi\u00e7\u00f5es de poeira ou areia, comuns em ambientes rurais e semiurbanos da Col\u00f4mbia. Maior vida \u00fatil significa menos problemas. substitui\u00e7\u00e3o de correntes de motocicleta<\/strong> ciclos, protegendo o or\u00e7amento geral de manuten\u00e7\u00e3o do ciclista sem sacrificar a confiabilidade.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Transfer\u00eancia de energia eficiente<\/strong><\/p>\n

Cada watt de pot\u00eancia do motor perdido devido \u00e0 flex\u00e3o da corrente e ao atrito interno representa combust\u00edvel e desempenho desperdi\u00e7ados. A geometria rigorosamente controlada da EP-530H minimiza o atrito interno, permitindo que mais torque do motor chegue \u00e0 roda traseira. Os motociclistas notam uma resposta do acelerador aprimorada e uma acelera\u00e7\u00e3o mais linear, principalmente em m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es, onde as motos touring e adventure passam a maior parte do tempo em opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Ampla compatibilidade com motocicletas<\/strong><\/p>\n

O passo 530H \u00e9 um dos padr\u00f5es mais utilizados em motocicletas de m\u00e9dia a grande cilindrada. O EP-530H \u00e9 compat\u00edvel com correntes e engrenagens de motocicletas<\/strong> abrangendo uma enorme variedade de marcas e modelos \u2014 de motos esportivas de 600 cc a motos touring de 1.200 cc. Sua versatilidade a torna uma op\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica. corrente de motocicleta refor\u00e7ada de substitui\u00e7\u00e3o<\/strong> Para oficinas, operadores de frotas e motociclistas individuais que desejam um \u00fanico produto confi\u00e1vel para v\u00e1rias m\u00e1quinas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Como funciona a corrente refor\u00e7ada para motocicletas EP-530H?<\/h2>\n

O princ\u00edpio de funcionamento de uma corrente de rolos \u00e9 elegantemente simples, mas depende criticamente da precis\u00e3o dimensional. A EP-530H consiste em elos internos e externos alternados. Cada elo interno \u00e9 formado por duas placas internas conectadas por uma bucha prensada em ambas as placas; cada elo externo conecta duas placas externas com um pino s\u00f3lido. Os pinos atravessam tanto as buchas quanto os rolos que se encaixam na parte externa de cada bucha. Quando a corrente engata em uma roda dentada, cada rolo se encaixa na folga de um dente da roda dentada, e o dente da roda dentada empurra o rolo \u2014 nunca diretamente o pino ou a bucha \u2014 transferindo o torque da roda dentada motora para a corrente e da corrente para a roda dentada movida.<\/p>\n

O refor\u00e7o em \u201cH\u201d est\u00e1 presente em todas as dimens\u00f5es do caminho de carga. Placas internas (2,40 mm) e externas (2,35 mm) mais espessas resistem \u00e0 fadiga por flex\u00e3o que se acumula a cada vez que a corrente se enrola em uma engrenagem e se endireita novamente. O di\u00e2metro do pino de 5,08 mm \u00e9 significativamente maior do que o de correntes equivalentes sem refor\u00e7o em \u201cH\u201d, proporcionando ao pino uma \u00e1rea de se\u00e7\u00e3o transversal maior para suportar cargas de cisalhamento. O di\u00e2metro do rolete de 10,16 mm oferece uma \u00e1rea de contato maior com cada dente da engrenagem, distribuindo a tens\u00e3o de contato Hertziana e reduzindo o desgaste dos dentes. Em conjunto, essas escolhas dimensionais explicam por que a corrente refor\u00e7ada para motocicletas EP-530H atinge sua resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o nominal de 30,4 kN \u2014 quase o dobro da resist\u00eancia de muitas correntes de reposi\u00e7\u00e3o originais.<\/p>\n

Uma pergunta frequente entre os motociclistas \u00e9: Como sei qual corrente de moto preciso?<\/em> Os principais par\u00e2metros s\u00e3o o passo, a largura do rolete e o comprimento do pino. A corrente refor\u00e7ada EP-530H para motocicletas possui um passo de 15,875 mm, largura do rolete de 9,53 mm e comprimento do pino de 22,10 mm, o que a torna uma substituta direta sempre que a especifica\u00e7\u00e3o do fabricante original exigir uma corrente 530H. Confirmar esses tr\u00eas valores com o manual do propriet\u00e1rio ou com a marca\u00e7\u00e3o na sua corrente atual garante a compatibilidade antes da compra.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Composi\u00e7\u00e3o do material e tratamento t\u00e9rmico<\/h2>\n

O desempenho de qualquer corrente de motocicleta refor\u00e7ada<\/strong> Em \u00faltima an\u00e1lise, tudo se resume \u00e0 sele\u00e7\u00e3o de materiais e \u00e0 forma como esses materiais s\u00e3o processados. A corrente refor\u00e7ada para motocicletas EP-530H utiliza uma abordagem com m\u00faltiplos materiais, atribuindo a liga adequada a cada zona funcional da corrente.<\/p>\n

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Placas de liga\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Tanto as placas internas quanto as externas s\u00e3o estampadas em a\u00e7o-liga de m\u00e9dio carbono (normalmente 40Cr ou equivalente) e, em seguida, submetidas a tratamento t\u00e9rmico controlado para atingir um equil\u00edbrio entre resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o e tenacidade ao impacto. As placas n\u00e3o s\u00e3o totalmente endurecidas \u2014 dureza excessiva as tornaria fr\u00e1geis e propensas a fraturas repentinas. Em vez disso, a microestrutura desejada combina uma matriz resistente com ductilidade suficiente para absorver cargas de choque sem trincar.<\/p>\n<\/div>\n

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Alfinetes<\/strong><\/p>\n

Os pinos s\u00e3o usinados a partir de a\u00e7o cementado (geralmente 20CrMnTi ou equivalente), carburizados para obter uma camada superficial dura e resistente ao desgaste com dureza HRC 58\u201362, mantendo um n\u00facleo tenaz. Essa estrutura cementada resiste ao desgaste por atrito que ocorre na interface pino-bucha durante a opera\u00e7\u00e3o normal \u2014 um fator crucial que explica a maior durabilidade dos pinos 530H em correntes mais leves sob condi\u00e7\u00f5es de carga equivalentes. Os pinos s\u00e3o retificados com precis\u00e3o para atingir toler\u00e2ncias de di\u00e2metro rigorosas em toda a sua extens\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

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Rolos e Buchas<\/strong><\/p>\n

A bucha curvada \u00e9 formada a partir de uma tira de a\u00e7o carbono, moldada e endurecida para conferir \u00e0 superf\u00edcie interna do rolamento a dureza adequada para o contato com o pino. Os roletes s\u00e3o formados a partir de a\u00e7o de baixo carbono, com tratamento t\u00e9rmico na superf\u00edcie externa para atingir uma dureza de 55\u201360 HRC, para contato com os dentes da engrenagem. O rolete deve ser suficientemente duro para resistir \u00e0 deforma\u00e7\u00e3o na \u00e1rea de contato, mas n\u00e3o t\u00e3o duro a ponto de causar desgaste acelerado dos dentes da engrenagem \u2014 a geometria do EP-530H atinge esse equil\u00edbrio perfeitamente.<\/p>\n<\/div>\n

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Tratamento e revestimento de superf\u00edcies<\/strong><\/p>\n

Ap\u00f3s a montagem, a corrente EP-530H passa por um tratamento anticorrosivo. As vers\u00f5es padr\u00e3o recebem um revestimento de fosfato de zinco seguido de impregna\u00e7\u00e3o com \u00f3leo para inibir a forma\u00e7\u00e3o de ferrugem durante o armazenamento e a opera\u00e7\u00e3o. Para a popular variante preta deste produto, corrente de motocicleta refor\u00e7ada preta<\/strong>Uma camada adicional de \u00f3xido preto ou deposi\u00e7\u00e3o f\u00edsica de vapor (PVD) \u00e9 aplicada, proporcionando tanto o acabamento visual quanto uma resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o ligeiramente aprimorada. A vers\u00e3o dourada recebe um tratamento de superf\u00edcie especial que confere o acabamento. corrente de motocicleta refor\u00e7ada com ouro<\/strong> sua apar\u00eancia met\u00e1lica caracter\u00edstica.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"automatictransmissionpart-products-EP-530H<\/p>\n

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6. Limpeza, Lubrifica\u00e7\u00e3o e Instala\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

Limpeza da corrente refor\u00e7ada EP-530H para motocicletas:<\/strong> Uma limpeza adequada prolonga significativamente a vida \u00fatil da motocicleta. Posicione-a em um cavalete central ou em um cavalete traseiro para que a roda traseira possa girar livremente. Aplique um produto espec\u00edfico para motocicletas. escova de corrente de motocicleta<\/strong> ou uma escova de dentes firme com uma solu\u00e7\u00e3o de limpeza de corrente de qualidade para esfregar todas as superf\u00edcies dos elos enquanto gira a roda lentamente. Preste aten\u00e7\u00e3o especial \u00e0s faces internas das placas dos elos e \u00e0s superf\u00edcies dos roletes, onde a sujeira se acumula com mais facilidade. Enx\u00e1gue bem com \u00e1gua limpa em baixa press\u00e3o \u2014 a lavagem com alta press\u00e3o pode for\u00e7ar a \u00e1gua atrav\u00e9s das veda\u00e7\u00f5es e deslocar o lubrificante. Seque a corrente completamente com um pano limpo antes de aplicar qualquer lubrificante, pois superf\u00edcies \u00famidas impedem a ader\u00eancia do lubrificante e aceleram a corros\u00e3o.<\/p>\n

Lubrifica\u00e7\u00e3o:<\/strong> Aplique um lubrificante de corrente espec\u00edfico para motocicletas de alta qualidade na borda interna da corrente (o lado voltado para a engrenagem) enquanto gira lentamente a roda traseira. Isso direciona o lubrificante diretamente para a interface pino-bucha, onde \u00e9 mais necess\u00e1rio. Deixe o lubrificante penetrar por alguns minutos antes de remover o excesso das superf\u00edcies externas. O excesso de lubrificante que respingar no pneu ou no freio traseiro pode criar s\u00e9rios riscos \u00e0 seguran\u00e7a. Nas condi\u00e7\u00f5es de pilotagem na Col\u00f4mbia \u2014 particularmente em \u00e1reas costeiras quentes e \u00famidas ou em regi\u00f5es montanhosas do interior com muita poeira \u2014 um lubrificante \u00e0 base de cera ou um lubrificante seco minimiza a atra\u00e7\u00e3o de poeira, ao mesmo tempo que oferece prote\u00e7\u00e3o adequada. Um lubrificante \u00famido \u00e9 prefer\u00edvel para pilotagem frequente sob chuva nos Andes ou na regi\u00e3o do Pac\u00edfico.<\/p>\n

Notas de instala\u00e7\u00e3o:<\/strong> Remova a corrente antiga usando um extrator de correntes e, em seguida, limpe bem o bra\u00e7o oscilante e ambas as engrenagens. Passe a nova corrente EP-530H primeiro pela engrenagem dianteira e depois pela traseira, certificando-se de que a dire\u00e7\u00e3o da corrente esteja correta (consulte as marca\u00e7\u00f5es de seta na corrente, se houver). Ajuste a tens\u00e3o para que haja uma folga de 25 a 35 mm no ponto m\u00e9dio do elo inferior \u2014 os valores exatos variam conforme o modelo, portanto, consulte o manual do propriet\u00e1rio. Use uma ferramenta de rebitagem de corrente de qualidade ao pressionar o elo mestre; uma cabe\u00e7a de rebite corretamente rebitada \u00e9 essencial para evitar a separa\u00e7\u00e3o do elo mestre sob carga. Aperte a porca do eixo com o torque especificado pelo fabricante, verifique novamente a tens\u00e3o ap\u00f3s os primeiros 100 km e aplique lubrificante novo antes da primeira pilotagem.<\/p>\n<\/div>\n

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7. Cen\u00e1rios de Aplica\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

O EP-530H corrente de motocicleta refor\u00e7ada<\/strong> abrange uma ampla gama de correntes de motocicleta personalizadas<\/strong> e situa\u00e7\u00f5es de substitui\u00e7\u00e3o de OEM. Abaixo est\u00e3o os principais casos de uso em que suas caracter\u00edsticas oferecem o maior valor.<\/p>\n

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Motocicletas esportivas e superesportivas<\/strong><\/p>\n

Motores de alta rota\u00e7\u00e3o com curvas de pot\u00eancia agressivas submetem as correntes a picos de tens\u00e3o repetidos durante a acelera\u00e7\u00e3o e a frenagem do motor. A corrente refor\u00e7ada para motocicletas EP-530H, com sua elevada resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o e placas endurecidas, suporta essas cargas sem o r\u00e1pido alongamento do passo que reduz a vida \u00fatil das correntes de reposi\u00e7\u00e3o padr\u00e3o. Motociclistas que utilizam motos esportivas em track days ou em estradas sinuosas nas serras da Col\u00f4mbia se beneficiam diretamente dessa durabilidade.<\/p>\n<\/div>\n

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Motos de turismo e aventura<\/strong><\/p>\n

Motocicletas para longas viagens transportam bagagens pesadas e, \u00e0s vezes, um passageiro, aumentando significativamente a tens\u00e3o m\u00e9dia da corrente. A capacidade e a resist\u00eancia ao desgaste da corrente refor\u00e7ada EP-530H tornam-na ideal para essas condi\u00e7\u00f5es de alta carga constante. Motociclistas que viajam longas dist\u00e2ncias apreciam a menor frequ\u00eancia de manuten\u00e7\u00e3o \u2014 em uma longa jornada pela Am\u00e9rica do Sul, cada quil\u00f4metro sem paradas em postos de controle \u00e9 importante.<\/p>\n<\/div>\n

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Motos Cruiser e Customizadas<\/strong><\/p>\n

As plataformas Cruiser utilizam motores de grande cilindrada que geram um torque substancial em baixas rota\u00e7\u00f5es, transmitido em uma s\u00e9rie de impulsos bruscos pela transmiss\u00e3o em baixas rota\u00e7\u00f5es. A geometria refor\u00e7ada das placas e a se\u00e7\u00e3o transversal maior dos pinos da corrente EP-530H absorvem esses impulsos sem a flex\u00e3o e o desgaste acelerado observados em correntes mais leves. As op\u00e7\u00f5es de acabamento em preto e dourado tornam esta corrente uma escolha popular para projetos personalizados com foco na est\u00e9tica.<\/p>\n<\/div>\n

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Pilotagem Off-Road e Dual-Sport<\/strong><\/p>\n

A pilotagem off-road exp\u00f5e as correntes \u00e0 sujeira, lama, \u00e1gua e impactos repentinos causados \u200b\u200bpor quedas e terrenos acidentados. O tratamento de superf\u00edcie resistente \u00e0 corros\u00e3o e a geometria robusta das placas da corrente refor\u00e7ada EP-530H oferecem prote\u00e7\u00e3o significativa nessas condi\u00e7\u00f5es. Enquanto as motos off-road geralmente utilizam correntes da s\u00e9rie 520 para reduzir o peso, as motos adventure e dual-sport, que passam bastante tempo em estradas pavimentadas, se beneficiam da durabilidade da especifica\u00e7\u00e3o 530H.<\/p>\n<\/div>\n

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Oficina e Substitui\u00e7\u00e3o de Frota<\/strong><\/p>\n

Centros de servi\u00e7o de motocicletas que trabalham com diversas marcas e modelos valorizam um substitui\u00e7\u00e3o de correntes de motocicleta<\/strong> Produto com ampla compatibilidade de aplica\u00e7\u00f5es. A corrente refor\u00e7ada para motocicletas EP-530H, com passo 530H, abrange uma grande propor\u00e7\u00e3o do estoque de ve\u00edculos de m\u00e9dia a grande cilindrada. Manter este \u00fanico produto em estoque nas cores padr\u00e3o, preta e dourada atende \u00e0 demanda mais comum. corrente de motocicleta refor\u00e7ada de substitui\u00e7\u00e3o<\/strong> solicita\u00e7\u00f5es sem manter um estoque de pe\u00e7as volumoso.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. Normas Aplic\u00e1veis \u200b\u200be Considera\u00e7\u00f5es Regulamentares<\/h2>\n

Componentes da transmiss\u00e3o da motocicleta, incluindo correntes de motocicleta<\/strong> est\u00e3o sujeitos a diversas camadas de normas e regulamenta\u00e7\u00f5es em diferentes mercados. Compreender essas estruturas ajuda compradores e oficinas a tomar decis\u00f5es sobre produtos seguros e em conformidade com as normas.<\/p>\n

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Col\u00f4mbia \u2014 Supervis\u00e3o do INVIMA e do MINCIT<\/strong><\/p>\n

A Col\u00f4mbia n\u00e3o possui uma norma nacional espec\u00edfica para correntes de motocicletas, mas os componentes importados est\u00e3o sujeitos aos requisitos gerais de seguran\u00e7a de produtos administrados pela Superintend\u00eancia de Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio (SIC) e \u00e0s regulamenta\u00e7\u00f5es de importa\u00e7\u00e3o da DIAN. Ve\u00edculos rodovi\u00e1rios devem atender \u00e0s normas t\u00e9cnicas do ICONTEC, referenciadas na Resolu\u00e7\u00e3o 4100 de 2004 (Minist\u00e9rio dos Transportes), que define os requisitos t\u00e9cnicos para ve\u00edculos que circulam em vias p\u00fablicas. Importadores e distribuidores de oficinas de... correntes de motocicleta<\/strong> Na Col\u00f4mbia, \u00e9 necess\u00e1rio garantir que os produtos sejam provenientes de fabricantes com certifica\u00e7\u00e3o de gest\u00e3o de qualidade documentada, em particular a ISO 9001, para satisfazer os requisitos de dilig\u00eancia aduaneira e de confian\u00e7a do comprador.<\/p>\n<\/div>\n

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ISO e normas internacionais<\/strong><\/p>\n

A norma ISO 10823 fornece orienta\u00e7\u00f5es sobre a sele\u00e7\u00e3o de transmiss\u00f5es por corrente de rolos, incluindo compatibilidade de passo, capacidade de carga e requisitos de lubrifica\u00e7\u00e3o aplic\u00e1veis \u200b\u200ba correntes de motocicletas. As normas DIN 8188 e ANSI\/ASME B29.1 estabelecem as especifica\u00e7\u00f5es dimensionais para correntes de rolos que formam a base de engenharia para a designa\u00e7\u00e3o 530H. Os fabricantes que fornecem correntes em conformidade devem ser capazes de fornecer certificados de teste que comprovem a resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o, a precis\u00e3o do passo e as dimens\u00f5es dos rolos em rela\u00e7\u00e3o a essas normas. Ao adquirir um produto, considere as seguintes caracter\u00edsticas: correntes de motocicleta \u00e0 venda<\/strong> Internacionalmente, solicitar documenta\u00e7\u00e3o de conformidade ISO ou DIN protege os compradores contra produtos abaixo do padr\u00e3o, comercializados de forma enganosa como se atendessem \u00e0 especifica\u00e7\u00e3o 530H.<\/p>\n<\/div>\n

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Uni\u00e3o Europeia \u2014 Diretivas CE e de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria<\/strong><\/p>\n

Para produtos distribu\u00eddos nos mercados da UE, o Regulamento (UE) n.\u00ba 168\/2013 relativo \u00e0 homologa\u00e7\u00e3o e fiscaliza\u00e7\u00e3o do mercado de ve\u00edculos de duas ou tr\u00eas rodas define as normas t\u00e9cnicas que afetam os componentes da transmiss\u00e3o. As pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o destinadas a motocicletas homologadas para circula\u00e7\u00e3o em vias p\u00fablicas na UE n\u00e3o devem comprometer materialmente a conformidade do ve\u00edculo com a sua homologa\u00e7\u00e3o original. Embora as correntes em si n\u00e3o possuam a marca\u00e7\u00e3o CE individualmente, os importadores e distribuidores que operam na UE s\u00e3o respons\u00e1veis \u200b\u200bpor garantir que as pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o n\u00e3o introduzam n\u00e3o conformidades de seguran\u00e7a. Esta \u00e9 uma considera\u00e7\u00e3o importante para os importadores latino-americanos que abastecem o mercado europeu de turismo e viagens de moto, bem como os mercados de exporta\u00e7\u00e3o regionais.<\/p>\n<\/div>\n

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Estados Unidos \u2014 FMVSS e NHTSA<\/strong><\/p>\n

A Administra\u00e7\u00e3o Nacional de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria (NHTSA) n\u00e3o prescreve padr\u00f5es espec\u00edficos de desempenho de correntes nas Normas Federais de Seguran\u00e7a de Ve\u00edculos Motorizados (FMVSS) para correntes de motocicletas como pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o individuais. No entanto, os fabricantes de motocicletas devem certificar que seus ve\u00edculos atendem \u00e0s FMVSS relevantes, o que indiretamente estabelece os requisitos de projeto para correntes de equipamento original. Pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o de mercado paralelo que representem um risco \u00e0 seguran\u00e7a podem estar sujeitas a medidas coercitivas da NHTSA. Distribuidores de melhor corrente de motocicleta refor\u00e7ada<\/strong> Os produtos comercializados nos EUA devem documentar os controles de qualidade de sua cadeia de suprimentos para se defenderem de poss\u00edveis a\u00e7\u00f5es judiciais de responsabilidade civil sob as leis estaduais de prote\u00e7\u00e3o ao consumidor.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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9. Compatibilidade das correntes EP-530H com as rodas dentadas das motocicletas<\/h2>\n

UM correntes e engrenagens de motocicletas<\/strong> O sistema funciona como um par combinado. Instalar uma corrente 530H nova em pinh\u00f5es desgastados \u2014 ou vice-versa \u2014 causa desgaste r\u00e1pido do componente novo, pois o perfil dos dentes desgastados for\u00e7a a corrente a posi\u00e7\u00f5es de carga anormais. A regra geral \u00e9: sempre substitua a corrente e os pinh\u00f5es juntos, a menos que um ou ambos sejam comprovadamente novos. Ao avaliar a condi\u00e7\u00e3o dos pinh\u00f5es, observe o perfil dos dentes em toda a circunfer\u00eancia. Os dentes de um pinh\u00e3o novo s\u00e3o sim\u00e9tricos e ligeiramente arredondados na ponta. Os dentes desgastados desenvolvem um perfil em forma de gancho ou dente de tubar\u00e3o no lado da transmiss\u00e3o; esse formato agarra os roletes da corrente de forma anormal e reduz drasticamente a vida \u00fatil da corrente, mesmo que seja nova. corrente de motocicleta refor\u00e7ada<\/strong>.<\/p>\n

As coroas para correntes 530H est\u00e3o dispon\u00edveis em a\u00e7o (mais pesadas e dur\u00e1veis) e alum\u00ednio (mais leves e menos dur\u00e1veis). Para aplica\u00e7\u00f5es de turismo e cruiser, onde o peso \u00e9 menos cr\u00edtico e a durabilidade \u00e9 fundamental, as coroas de a\u00e7o s\u00e3o a escolha certa. Para aplica\u00e7\u00f5es esportivas e de pista, que priorizam a redu\u00e7\u00e3o do peso n\u00e3o suspenso, as coroas traseiras de alum\u00ednio oferecem vantagens significativas quando combinadas com uma coroa de a\u00e7o. A corrente refor\u00e7ada EP-530H para motocicletas \u00e9 compat\u00edvel com ambos os materiais \u2014 a geometria precisa dos roletes mant\u00e9m o engate correto dos dentes, independentemente do material da coroa, desde que o perfil do dente corresponda \u00e0 especifica\u00e7\u00e3o do passo 530H.<\/p>\n

A escolha do n\u00famero de dentes da coroa determina a rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o geral. Aumentar o n\u00famero de dentes da coroa traseira reduz a velocidade m\u00e1xima, mas melhora o torque de acelera\u00e7\u00e3o \u2014 \u00fatil em ambientes urbanos colombianos com tr\u00e1fego frequente. Reduzir o n\u00famero de dentes da coroa traseira aumenta a velocidade m\u00e1xima, \u00e0 custa da capacidade de resposta em baixas velocidades. Sempre consulte os dados de aplica\u00e7\u00e3o ou a recomenda\u00e7\u00e3o do fabricante da motocicleta antes de alterar as rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o, pois mudan\u00e7as significativas podem fazer com que a corrente entre em contato com o bra\u00e7o oscilante ou que o ajuste do eixo ultrapasse os limites projetados.<\/p>\n<\/div>\n

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10. Sobre n\u00f3s<\/h2>\n

Somos um fabricante especializado em correntes de rolos de precis\u00e3o, com nossa engenharia e produ\u00e7\u00e3o totalmente focadas no fornecimento de correntes de alto desempenho para motocicletas e correntes industriais que atendem ou superam os padr\u00f5es internacionais de dimens\u00f5es e resist\u00eancia. Nossa opera\u00e7\u00e3o de fabrica\u00e7\u00e3o se concentra no controle metal\u00fargico, na conforma\u00e7\u00e3o a frio de precis\u00e3o dos componentes dos elos e na verifica\u00e7\u00e3o sistem\u00e1tica da qualidade em cada etapa da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Entendemos que uma corrente de motocicleta com elos refor\u00e7ados n\u00e3o \u00e9 simplesmente um componente comum: \u00e9 o \u00fanico elemento mec\u00e2nico que conecta toda a pot\u00eancia do motor \u00e0 roda traseira, e sua falha significa, na melhor das hip\u00f3teses, perda imediata de pot\u00eancia e, na pior, eventos catastr\u00f3ficos na transmiss\u00e3o.<\/p>\n

Oficina<\/h3>\n
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\"M\u00e1quinas
\n\"Linha
\n\"\u00c1rea
\n\"Armazenamento<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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11. Produtos relacionados \u2014 Solu\u00e7\u00f5es completas para sistemas de transmiss\u00e3o<\/h2>\n

A corrente refor\u00e7ada EP-530H para motocicletas faz parte de um sistema de transmiss\u00e3o mais amplo. Produzimos componentes correspondentes, projetados e dimensionados para compatibilidade direta, oferecendo aos clientes uma solu\u00e7\u00e3o completa de transmiss\u00e3o de pot\u00eancia em um \u00fanico fornecedor. Nossa abordagem integrada simplifica a aquisi\u00e7\u00e3o, garante a consist\u00eancia dimensional entre as pe\u00e7as de acoplamento e oferece \u00e0s oficinas um ponto de contato unificado para garantia de toda a transmiss\u00e3o.<\/p>\n

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Rodas dentadas<\/a> para sistemas de corrente de motocicleta<\/strong><\/p>\n

Nossa linha de pinh\u00f5es abrange coroas dianteiras e traseiras, tanto em a\u00e7o quanto em alum\u00ednio, para todos os passos de corrente padr\u00e3o de motocicletas, incluindo o 530H. Cada pinh\u00e3o \u00e9 usinado com toler\u00e2ncias rigorosas no perfil dos dentes e recebe tratamento de dureza para garantir longa vida \u00fatil quando usado com a corrente EP-530H. A geometria correta dos dentes assegura um engate suave da corrente, reduz o ru\u00eddo e previne o desgaste prematuro tanto da corrente quanto do pinh\u00e3o.<\/p>\n

\"Coroa<\/div>\n<\/div>\n
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Engrenagens<\/a> e componentes de transmiss\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Al\u00e9m da transmiss\u00e3o externa por corrente, fornecemos engrenagens de transmiss\u00e3o interna e componentes relacionados \u00e0 transmiss\u00e3o de pot\u00eancia para aplica\u00e7\u00f5es automotivas e de motocicletas. Nossos produtos de engrenagens s\u00e3o usinados com precis\u00e3o por fresagem ou retifica\u00e7\u00e3o, atendendo aos padr\u00f5es de precis\u00e3o ISO e AGMA, e est\u00e3o dispon\u00edveis em uma variedade de materiais e perfis de dentes. Ao atualizar ou reconstruir uma transmiss\u00e3o completa, ter componentes de corrente, pinh\u00e3o e caixa de c\u00e2mbio de um \u00fanico fornecedor alinhado em termos de engenharia simplifica a especifica\u00e7\u00e3o e a responsabilidade pela qualidade.<\/p>\n

\"Engrenagens<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Perguntas frequentes<\/h2>\n
\nP1. O que torna a corrente EP-530H uma op\u00e7\u00e3o melhor e mais refor\u00e7ada do que as correntes 530 padr\u00e3o para as condi\u00e7\u00f5es de pilotagem na Col\u00f4mbia? \u25be<\/span><\/summary>\n
A corrente refor\u00e7ada EP-530H para motocicletas possui uma se\u00e7\u00e3o transversal mais robusta, pinos de maior di\u00e2metro e uma capacidade de tra\u00e7\u00e3o de 30,4 kN, o que lhe confere uma resist\u00eancia \u00e0 fadiga e uma reserva de tra\u00e7\u00e3o significativamente maiores do que as correntes 530 padr\u00e3o, com classifica\u00e7\u00e3o de 20 a 24 kN. Nas condi\u00e7\u00f5es da Col\u00f4mbia \u2014 onde os motociclistas enfrentam varia\u00e7\u00f5es de altitude, do n\u00edvel do mar a mais de 3.000 metros, oscila\u00e7\u00f5es bruscas de temperatura e superf\u00edcies de estrada que variam de rodovias lisas a paralelep\u00edpedos irregulares \u2014 essa margem extra se traduz em menos ajustes de tens\u00e3o, intervalos maiores entre as trocas e menor risco de falhas relacionadas \u00e0 corrente longe da oficina mais pr\u00f3xima.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ2. Qual o melhor tipo de corrente para motocicletas cruiser e touring de alto torque usadas em viagens de longa dist\u00e2ncia pela Am\u00e9rica do Sul? \u25be<\/span><\/summary>\n
Para motocicletas cruiser e touring de grande cilindrada, uma corrente selada 530H ou 530 com an\u00e9is O\/X, na especifica\u00e7\u00e3o refor\u00e7ada (H), oferece consistentemente a melhor combina\u00e7\u00e3o de resist\u00eancia, durabilidade e facilidade de manuten\u00e7\u00e3o. A corrente refor\u00e7ada EP-530H para motocicletas \u00e9 particularmente adequada porque sua resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o de 30,4 kN proporciona uma ampla margem de seguran\u00e7a sob as cargas de alto torque geradas por essas motos, e seu design com buchas curvadas reduz o atrito e o ac\u00famulo de calor durante longos per\u00edodos de pilotagem, sem o peso adicional de uma corrente com an\u00e9is selados.<\/div>\n<\/details>\n
\nP3. As correntes de motocicleta s\u00e3o universais ou cada moto requer uma corrente refor\u00e7ada de tamanho espec\u00edfico? \u25be<\/span><\/summary>\n
As correntes de motocicleta definitivamente n\u00e3o s\u00e3o universais. O passo (dist\u00e2ncia entre os centros dos pinos), a largura dos roletes e o n\u00famero total de elos devem corresponder tanto \u00e0s engrenagens instaladas na motocicleta quanto ao comprimento especificado no manual do propriet\u00e1rio. A especifica\u00e7\u00e3o 530H abrange o passo e a largura dos roletes \u2014 motocicletas que utilizam esse passo aceitam qualquer corrente 530H, independentemente da marca, mas o n\u00famero de elos ainda precisa corresponder ao da corrente original. Sempre confirme as especifica\u00e7\u00f5es da corrente da sua motocicleta antes de comprar uma nova e conte os elos da corrente antiga como verifica\u00e7\u00e3o final.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ4. Qual \u00e9 a melhor escova e t\u00e9cnica de limpeza para corrente de motocicleta, a fim de manter uma corrente refor\u00e7ada em boas condi\u00e7\u00f5es? \u25be<\/span><\/summary>\n
Uma escova de corrente de motocicleta com tr\u00eas lados \u2014 com cerdas em tr\u00eas faces que entram em contato simultaneamente com a parte superior, inferior e interna da corrente \u2014 \u00e9 a ferramenta de limpeza mais eficiente. Essas escovas s\u00e3o facilmente encontradas em lojas de acess\u00f3rios para motocicletas e reduzem significativamente o tempo gasto esfregando, em compara\u00e7\u00e3o com uma escova de um s\u00f3 lado. Combine-a com um desengraxante para corrente \u00e0 base de \u00e1gua que emulsifica a sujeira da estrada sem os solventes agressivos que podem danificar os tratamentos de prote\u00e7\u00e3o da superf\u00edcie. Para correntes muito sujas, uma segunda aplica\u00e7\u00e3o ap\u00f3s o primeiro enx\u00e1gue geralmente \u00e9 mais eficaz do que usar um produto qu\u00edmico mais forte. O objetivo \u00e9 a remo\u00e7\u00e3o f\u00edsica das part\u00edculas abrasivas \u2014 a a\u00e7\u00e3o qu\u00edmica sozinha n\u00e3o \u00e9 suficiente.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ5. Como posso saber qual corrente de motocicleta eu tenho quando as marca\u00e7\u00f5es originais est\u00e3o apagadas e preciso de uma corrente de substitui\u00e7\u00e3o refor\u00e7ada exatamente igual? \u25be<\/span><\/summary>\n
Se a marca\u00e7\u00e3o nas placas laterais n\u00e3o estiver mais leg\u00edvel, me\u00e7a o passo diretamente usando um paqu\u00edmetro \u2014 me\u00e7a a dist\u00e2ncia entre cinco pinos e divida por quatro para obter o passo m\u00e9dio. Um passo de aproximadamente 15,875 mm confirma uma corrente da classe 530. Em seguida, me\u00e7a o di\u00e2metro do rolete (aproximadamente 10,16 mm para 530) e a largura do elo interno (aproximadamente 9,53 mm). Compare essas tr\u00eas medidas com as especifica\u00e7\u00f5es padr\u00e3o da corrente. Se voc\u00ea n\u00e3o tiver certeza sobre a designa\u00e7\u00e3o H (resistente), verifique a espessura da placa lateral com um micr\u00f4metro \u2014 placas com medidas em torno de 2,35\u20132,40 mm confirmam a especifica\u00e7\u00e3o H. O manual de servi\u00e7o da sua motocicleta tamb\u00e9m \u00e9 uma refer\u00eancia definitiva; ele indicar\u00e1 a especifica\u00e7\u00e3o da corrente, incluindo a designa\u00e7\u00e3o do passo, o n\u00famero de elos e o requisito de resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A corrente refor\u00e7ada EP-530H para motocicletas apresenta um passo de 15,875 mm e um design com buchas curvadas. Com 9,53 mm de largura, 5,08 mm de di\u00e2metro do pino e 22,10 mm de comprimento, proporciona uma transmiss\u00e3o de pot\u00eancia robusta. O di\u00e2metro do rolete de 10,16 mm, combinado com a espessura da placa interna de 2,40 mm e da placa externa de 2,35 mm, aumenta a durabilidade. Com uma resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o de 30,4 kN e um peso de 1,15 kg\/m, esta corrente refor\u00e7ada foi projetada para motocicletas de alto desempenho, oferecendo um funcionamento confi\u00e1vel em condi\u00e7\u00f5es exigentes.<\/p>","protected":false},"featured_media":495,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[37],"product_tag":[],"class_list":["post-493","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-reinforced-motorcycle-chain","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/495"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=493"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=493"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}