{"id":364,"date":"2026-05-08T03:13:09","date_gmt":"2026-05-08T03:13:09","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=364"},"modified":"2026-05-08T03:13:09","modified_gmt":"2026-05-08T03:13:09","slug":"roda-de-reboque-dupla-ep-oem-america-do-norte","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/produto\/roda-de-reboque-dupla-ep-oem-america-do-norte\/","title":{"rendered":"EP-Dual \/ Roda de Reboque OEM \u2014 Am\u00e9rica do Norte"},"content":{"rendered":"
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S\u00e9rie EP \u2014 Especifica\u00e7\u00e3o para a Am\u00e9rica do Norte<\/p>\n

Roda dupla\/OEM para reboque \u2014 Am\u00e9rica do Norte<\/h2>\n

Aro 16\u2033 \u00b7 8 furos \u00b7 PCD 165,1 mm \u00b7 Configura\u00e7\u00f5es DUPLA e OEM \u00b7 Tamanhos 16\u00d76 e 16\u00d77<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

1. Especifica\u00e7\u00f5es T\u00e9cnicas<\/h2>\n

Par\u00e2metros de engenharia para a roda dupla EP \/ OEM para reboque \u2014 s\u00e9rie Am\u00e9rica do Norte. Confirme a compatibilidade do cubo e do eixo com esses valores antes da compra.<\/p>\n

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Par\u00e2metro<\/th>\nValor\/Especifica\u00e7\u00e3o<\/th>\nNotas t\u00e9cnicas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Di\u00e2metro nominal da borda<\/td>\n16 polegadas (406,4 mm)<\/td>\nDi\u00e2metro padr\u00e3o do aro do reboque norte-americano<\/td>\n<\/tr>\n
Largura do aro<\/td>\n6 polegadas (16\u00d76) \/ 7 polegadas (16\u00d77)<\/td>\nDuas larguras; compatibilidade com pneus ST e LT<\/td>\n<\/tr>\n
Quantidade de parafusos<\/td>\n8 parafusos<\/td>\nPadr\u00e3o norte-americano para eixos de reboques leves\/m\u00e9dios<\/td>\n<\/tr>\n
PCD \u2014 Di\u00e2metro do C\u00edrculo Primitivo<\/td>\n165,1 mm (6,5 polegadas)<\/td>\nToler\u00e2ncia de \u00b10,2 mm entre furos; compat\u00edvel com Dexter \/ Lippert \/ AL-KO<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro do furo central<\/td>\n121 mm \/ 124 mm \/ 124,6 mm<\/td>\nTr\u00eas op\u00e7\u00f5es; toler\u00e2ncia do furo H7; varia conforme o n\u00famero da pe\u00e7a.<\/td>\n<\/tr>\n
Intervalo de deslocamento<\/td>\n6,35 mm \/ 12,7 mm \/ 139,7 mm<\/td>\nVariantes OEM: 6,35 e 12,7 mm; DUPLA: 139,7 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Configura\u00e7\u00f5es do Hub<\/td>\nDUPLO \/ OEM<\/td>\nDUAL para eixos tandem de rodas duplas; OEM para montagem de cubo de roda \u00fanica<\/td>\n<\/tr>\n
Tamanhos de pneus aplic\u00e1veis<\/td>\nST235\/80R16, LT235\/80R16, LT245\/75R16, LT265\/75R16<\/td>\nClassifica\u00e7\u00f5es para Reboques Especiais (ST) e Caminh\u00f5es Leves (LT)<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidade de carga nominal<\/td>\nAt\u00e9 1.588 kg (3.500 lb) por roda<\/td>\nSuporta configura\u00e7\u00e3o de reboque tandem com GVWR de 7.000 lb<\/td>\n<\/tr>\n
Grau do material da borda<\/td>\nA\u00e7o de alta resist\u00eancia SPFH590 \/ DP600<\/td>\nResist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o \u2265 590 MPa; alongamento \u2265 18%<\/td>\n<\/tr>\n
Tratamento de superf\u00edcie<\/td>\nJateamento abrasivo Sa 2.5 + primer ep\u00f3xi + acabamento em poliuretano<\/td>\nResist\u00eancia \u00e0 n\u00e9voa salina \u2265 480 h conforme ISO 9227<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9todo de soldagem<\/td>\nMIG rob\u00f3tico, penetra\u00e7\u00e3o total<\/td>\nTeste de vazamento de ar p\u00f3s-soldagem 100%, pol\u00edtica de zero escapes<\/td>\n<\/tr>\n
Residual de equil\u00edbrio din\u00e2mico<\/td>\n\u2264 75 g\u00b7cm<\/td>\n100% verifica\u00e7\u00e3o de equil\u00edbrio din\u00e2mico em linha em todas as unidades<\/td>\n<\/tr>\n
Desvio radial (TIR)<\/td>\n\u2264 1,0 mm<\/td>\nVerifica\u00e7\u00e3o dimensional CMM; verifica\u00e7\u00e3o em linha 100%<\/td>\n<\/tr>\n
Vida \u00fatil \u00e0 fadiga radial<\/td>\n\u2265 1.000.000 ciclos com carga nominal<\/td>\nTestado de acordo com a norma SAE J267; aplic\u00e1vel a servi\u00e7os de rodas de reboque.<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de Gest\u00e3o da Qualidade<\/td>\nISO 9001:2015<\/td>\nCertificado por terceiros; em conformidade com as auditorias SGS\/T\u00dcV.<\/td>\n<\/tr>\n
Especifica\u00e7\u00e3o de porcas de roda<\/td>\nAssento c\u00f4nico 1\/2\u2033-20 UNF (60\u00b0) ou assento magn\u00e9tico<\/td>\nCompat\u00edvel com ferragens de cubo de reboque leve norte-americanas<\/td>\n<\/tr>\n
Torque recomendado para as porcas das rodas<\/td>\n90 \u2013 120 ft\u00b7lb (122 \u2013 163 N\u00b7m)<\/td>\nPadr\u00e3o em estrela; reapertar ap\u00f3s os primeiros 80 quil\u00f4metros de uso.<\/td>\n<\/tr>\n
Normas aplic\u00e1veis<\/td>\nDiretrizes SAE J267, SAE J328 e TIA<\/td>\nQuadro de qualifica\u00e7\u00e3o de rodas de reboque da Am\u00e9rica do Norte<\/td>\n<\/tr>\n
Teste de Vazamento de Ar<\/td>\n100% v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o em linha<\/td>\nIntegridade da junta de solda e do assento do cord\u00e3o; pol\u00edtica de zero falhas.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Modelo de refer\u00eancia \u2014 Roda dupla\/OEM para reboque na Am\u00e9rica do Norte<\/h3>\n
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N\u00famero da pe\u00e7a<\/th>\nTamanho<\/th>\nQuantidade de parafusos<\/th>\nPCD (mm)<\/th>\nDi\u00e2metro do furo central (mm)<\/th>\nDeslocamento (mm)<\/th>\nOrif\u00edcio de ventila\u00e7\u00e3o<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
JG21L23<\/td>\n16\u00d76<\/td>\n8<\/td>\n165.1<\/td>\n121<\/td>\n139.7<\/td>\nDUAL<\/td>\n<\/tr>\n
JG21L25<\/td>\n16\u00d76<\/td>\n8<\/td>\n165.1<\/td>\n124<\/td>\n139.7<\/td>\nDUAL<\/td>\n<\/tr>\n
JG21L36<\/td>\n16\u00d76<\/td>\n8<\/td>\n165.1<\/td>\n124.6<\/td>\n12.7<\/td>\nOEM<\/td>\n<\/tr>\n
JG44L09<\/td>\n16\u00d77<\/td>\n8<\/td>\n165.1<\/td>\n124<\/td>\n6.35<\/td>\nOEM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Pe\u00e7as<\/p>\n<\/div>\n

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2. Cinco principais vantagens do produto<\/h2>\n
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01 \u2014 Fura\u00e7\u00e3o exata de 165,1 mm para compatibilidade com eixos de reboque norte-americanos<\/h3>\n

O par\u00e2metro dimensional mais importante em qualquer roda do reboque<\/strong> O di\u00e2metro do c\u00edrculo dos parafusos (PCD) de 165,1 mm \u00e9 o padr\u00e3o dominante no mercado norte-americano de reboques leves e m\u00e9dios, utilizado pela Dexter Axle, Lippert Components, AL-KO e pela maioria dos fabricantes de reboques que abastecem os mercados dos EUA e do Canad\u00e1. Esta s\u00e9rie EP mant\u00e9m o PCD de 165,1 mm com uma toler\u00e2ncia de espa\u00e7amento entre furos de \u00b10,2 mm, garantindo que o padr\u00e3o de porcas de roda de 8 parafusos alcance uma for\u00e7a de aperto uniforme em todas as posi\u00e7\u00f5es quando apertado conforme a especifica\u00e7\u00e3o. Importadores colombianos de reboques que j\u00e1 enfrentaram problemas de encaixe com reboques de origem local rodas de reboque de reposi\u00e7\u00e3o<\/strong> Utilizando valores de PCD nominalmente corretos, voc\u00ea ver\u00e1 que a precis\u00e3o desta s\u00e9rie elimina o desalinhamento entre o furo e o parafuso, que causa fadiga do parafuso e desgaste irregular do disco em condi\u00e7\u00f5es reais de uso. A conformidade do PCD em n\u00edvel de lote \u00e9 documentada no relat\u00f3rio de inspe\u00e7\u00e3o dimensional dispon\u00edvel com cada lote de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

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02 \u2014 Configura\u00e7\u00f5es de ventila\u00e7\u00e3o DUAL e OEM em uma \u00fanica fam\u00edlia de produtos<\/h3>\n

A distin\u00e7\u00e3o entre as configura\u00e7\u00f5es de ventila\u00e7\u00e3o DUAL e OEM \u00e9 importante operacionalmente, e n\u00e3o apenas dimensionalmente. A ventila\u00e7\u00e3o DUAL \u2014 usada nos modelos JG21L23 e JG21L25 \u2014 foi projetada para fornecer ventila\u00e7\u00e3o aos freios em configura\u00e7\u00f5es de eixo tandem com rodas duplas, onde duas rodas compartilham um cubo e o fluxo de ar para o tambor de freio \u00e9 canalizado atrav\u00e9s da geometria de ventila\u00e7\u00e3o combinada de ambas as rodas. A ventila\u00e7\u00e3o OEM \u2014 usada nos modelos JG21L36 e JG44L09 \u2014 utiliza um padr\u00e3o otimizado para montagem de roda \u00fanica em extremidades de eixo centradas no cubo com deslocamento m\u00ednimo. Manter ambas as configura\u00e7\u00f5es em estoque, provenientes de um \u00fanico fornecedor, simplifica o processo de aquisi\u00e7\u00e3o para distribuidores colombianos de pe\u00e7as para reboques que atendem frotas mistas de reboques com eixo simples e tandem. Isso tamb\u00e9m elimina a situa\u00e7\u00e3o em que uma oficina instala um padr\u00e3o DUAL. roda do reboque<\/strong> em uma posi\u00e7\u00e3o de cubo especificada pelo fabricante do equipamento original (OEM) \u2014 uma incompatibilidade que pode afetar a geometria de resfriamento dos freios e reduzir a vida \u00fatil das pastilhas de freio na posi\u00e7\u00e3o do eixo afetada.<\/p>\n<\/div>\n

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03 \u2014 Larguras de aro 16\u00d76 e 16\u00d77 \u2014 Abrangendo toda a gama de pneus ST e LT<\/h3>\n

As duas larguras de aro desta s\u00e9rie \u2014 16\u00d76 e 16\u00d77 polegadas \u2014 n\u00e3o s\u00e3o escolhas arbitr\u00e1rias. O aro 16\u00d76 \u00e9 o ideal para pneus Special Trailer (ST) nas medidas ST235\/80R16 e LT235\/80R16, que s\u00e3o as medidas mais comuns em reboques utilit\u00e1rios e para barcos na Am\u00e9rica do Norte, com peso bruto total (PBT) de at\u00e9 aproximadamente 7.000 lb. O aro mais largo, 16\u00d77, dispon\u00edvel no modelo JG44L09, acomoda pneus LT265\/75R16 e pneus similares de perfil mais largo, usados \u200b\u200bem reboques mais pesados, incluindo reboques para transporte de gado, equipamentos e reboques utilit\u00e1rios agr\u00edcolas, operando com PBT pr\u00f3ximo ou igual a 10.000 lb. Fabricantes e importadores de reboques colombianos que precisam roda dupla de reboque OEM<\/strong> Os componentes para reboques de diversas capacidades podem utilizar ambas as larguras desta s\u00e9rie, simplificando a gest\u00e3o de fornecedores e garantindo qualidade consistente em todo o estoque, em vez de gerenciar dois relacionamentos separados com fornecedores para diferentes larguras de aro.<\/p>\n<\/div>\n

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04 \u2014 Constru\u00e7\u00e3o em a\u00e7o de alta resist\u00eancia para capacidades de carga de at\u00e9 3.500 lb por roda<\/h3>\n

Esses rodas do reboque<\/strong> S\u00e3o fabricadas em a\u00e7o de baixa liga e alta resist\u00eancia SPFH590, resultando em uma resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o da carca\u00e7a do aro de \u2265590 MPa com caracter\u00edsticas de alongamento controladas que absorvem o impacto da estrada sem deforma\u00e7\u00e3o fr\u00e1gil. Essa especifica\u00e7\u00e3o de material suporta classifica\u00e7\u00f5es de carga de at\u00e9 3.500 lb por roda \u2014 o limite exigido para a popular configura\u00e7\u00e3o de reboque de eixo duplo com GVWR de 7.000 lb \u2014 e excede os requisitos estruturais da maioria das especifica\u00e7\u00f5es de rodas equivalentes \u00e0s normas norte-americanas SAE J267 e ASTM A653 Grau 80. Para importadores e montadores de reboques colombianos que enfrentam quest\u00f5es de responsabilidade relacionadas \u00e0s classifica\u00e7\u00f5es de carga dos componentes, a rastreabilidade do material e a documenta\u00e7\u00e3o de testes dispon\u00edveis para esta s\u00e9rie fornecem a base t\u00e9cnica para confirmar a conformidade com a classifica\u00e7\u00e3o de carga sem depender apenas da afirma\u00e7\u00e3o do fabricante. A constru\u00e7\u00e3o de alta resist\u00eancia tamb\u00e9m resiste \u00e0 deforma\u00e7\u00e3o da flange do aro causada pelo contato com o meio-fio durante o estacionamento e manobras, o que prolonga a vida \u00fatil do aro. rodas e pneus de reboque<\/strong> conjuntos que operam em ambientes portu\u00e1rios e log\u00edsticos urbanos colombianos.<\/p>\n<\/div>\n

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05 \u2014 Revestimento com resist\u00eancia \u00e0 n\u00e9voa salina por 480 horas para opera\u00e7\u00e3o de frotas mar\u00edtimas e costeiras<\/h3>\n

Reboques para barcos e uso n\u00e1utico representam uma parcela significativa do mercado de eixos de 16 polegadas com 8 parafusos. rodas do reboque<\/strong> \u2014 e nenhum ambiente de aplica\u00e7\u00e3o \u00e9 mais agressivo para os revestimentos de rodas do que a imers\u00e3o repetida em \u00e1gua salgada durante o lan\u00e7amento de barcos em marinas costeiras colombianas. O sistema de primer ep\u00f3xi com acabamento em poliuretano desta s\u00e9rie suporta \u2265480 horas de teste de n\u00e9voa salina neutra, conforme a norma ISO 9227, proporcionando a prote\u00e7\u00e3o contra corros\u00e3o mais dur\u00e1vel dispon\u00edvel em um a\u00e7o de produ\u00e7\u00e3o. roda do reboque<\/strong> Sem recorrer a sistemas de galvaniza\u00e7\u00e3o ou pintura eletrost\u00e1tica a p\u00f3. Os operadores de reboques para barcos na Col\u00f4mbia, em Cartagena, Santa Marta e Buenaventura \u2014 onde a exposi\u00e7\u00e3o \u00e0 \u00e1gua salgada na rampa de barcos se combina com a umidade tropical e a exposi\u00e7\u00e3o aos raios UV durante o transporte \u2014 descobrir\u00e3o que este sistema de revestimento oferece uma prote\u00e7\u00e3o significativamente mais longa do que os revestimentos padr\u00e3o encontrados em produtos comerciais. rodas de reboque \u00e0 venda<\/strong> no mercado de reposi\u00e7\u00e3o local. O acabamento protetor \u00e9 aplicado ap\u00f3s jateamento mec\u00e2nico para atingir uma limpeza superficial Sa 2.5, garantindo m\u00e1xima ades\u00e3o na interface revestimento-metal, em vez de sobre superf\u00edcies inadequadamente preparadas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Como funciona \u2014 A engenharia por tr\u00e1s dessas rodas de reboque<\/h2>\n

A produ\u00e7\u00e3o de uma precis\u00e3o roda do reboque<\/strong> Para que uma pe\u00e7a realmente atenda \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es dimensionais declaradas na oficina do cliente, o processo come\u00e7a com a entrada controlada de materiais. Cada bobina de a\u00e7o \u00e9 verificada em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es do pedido por meio de an\u00e1lise elementar por fluoresc\u00eancia de raios X (XRF) e testes mec\u00e2nicos em corpos de prova antes de ser liberada para a linha de conforma\u00e7\u00e3o. Essa verifica\u00e7\u00e3o de qualidade em n\u00edvel de material \u00e9 o que possibilita a rastreabilidade em n\u00edvel de lote \u2014 a capacidade de rastrear uma roda espec\u00edfica at\u00e9 uma bobina de a\u00e7o espec\u00edfica, um n\u00famero de lote espec\u00edfico e um conjunto espec\u00edfico de resultados de testes mec\u00e2nicos. Para importadores colombianos que precisam apresentar documenta\u00e7\u00e3o alfandeg\u00e1ria, incluindo declara\u00e7\u00f5es de materiais, essa cadeia de rastreabilidade \u00e9 um recurso pr\u00e1tico, e n\u00e3o apenas uma abstra\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica.<\/p>\n

A estrutura do aro de 16 polegadas \u00e9 produzida por meio de um processo progressivo de conforma\u00e7\u00e3o por rolos: uma tira de a\u00e7o de alta resist\u00eancia, com comprimento medido, passa por uma s\u00e9rie de rolos de conforma\u00e7\u00e3o com contornos que moldam progressivamente a chapa plana no perfil do aro de 16 polegadas \u2014 flanges, assentos do tal\u00e3o, rebaixamento central e localiza\u00e7\u00e3o do furo da v\u00e1lvula. As dimens\u00f5es cr\u00edticas do assento do tal\u00e3o \u2014 \u00e2ngulo de conicidade, largura do assento do tal\u00e3o e altura da flange \u2014 s\u00e3o controladas de acordo com as normas aplic\u00e1veis \u200b\u200bda Tire and Rim Association (TRA) e da Tire Industry Association (TIA) para aros de 16 polegadas para reboques leves. A conicidade de 5 graus do assento do tal\u00e3o (o padr\u00e3o para aplica\u00e7\u00f5es sem c\u00e2mara em reboques leves) cria a veda\u00e7\u00e3o por interfer\u00eancia entre o tal\u00e3o do pneu e o aro, que ret\u00e9m o ar sem a necessidade de c\u00e2mara de ar. Qualquer desvio desse \u00e2ngulo de conicidade \u2014 mesmo de 0,5 graus \u2014 cria um caminho de perda de ar cr\u00f4nica que se manifesta como um vazamento lento em vez de um furo imediato, tornando-se um dos defeitos de qualidade mais prejudiciais na pr\u00e1tica em um pneu. roda de reboque de reposi\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n

A prensagem do disco produz o c\u00edrculo dos furos dos parafusos, o furo central e o padr\u00e3o dos furos de ventila\u00e7\u00e3o em uma \u00fanica opera\u00e7\u00e3o progressiva de matriz em m\u00faltiplos est\u00e1gios, garantindo que a rela\u00e7\u00e3o espacial entre essas caracter\u00edsticas seja consistente em todas as unidades. O PCD de 165,1 mm \u00e9 estabelecido pela geometria da ferramenta, e n\u00e3o por fura\u00e7\u00e3o individual \u2014 raz\u00e3o pela qual a toler\u00e2ncia de espa\u00e7amento entre furos \u00e9 t\u00e3o rigorosa. O furo central \u00e9 ent\u00e3o usinado (ou puncionado com uma matriz de calibragem) at\u00e9 o di\u00e2metro especificado \u2014 121 mm, 124 mm ou 124,6 mm, dependendo do modelo \u2014 em uma opera\u00e7\u00e3o que controla a concentricidade entre o furo e o PCD, condi\u00e7\u00e3o geom\u00e9trica que determina se o furo est\u00e1 alinhado com o PCD. roda do reboque<\/strong> A roda est\u00e1 verdadeiramente centrada no flange do cubo ou assentada fora do centro por uma fra\u00e7\u00e3o de mil\u00edmetro? O assentamento fora do centro introduz uma frequ\u00eancia de vibra\u00e7\u00e3o de uma vez por revolu\u00e7\u00e3o, que se manifesta como uma vibra\u00e7\u00e3o de baixa frequ\u00eancia no reboque em velocidades de estrada \u2014 um diagn\u00f3stico de oficina que, se atribu\u00eddo \u00e0 roda em vez do pneu, geralmente indica um furo central fora da toler\u00e2ncia.<\/p>\n

Ap\u00f3s a montagem da jante no disco por soldagem MIG rob\u00f3tica sob par\u00e2metros controlados, o produto finalizado roda do reboque<\/strong> A roda passa por um teste de vazamento de ar 100% na linha de solda e na \u00e1rea de assentamento do cord\u00e3o, seguido por uma verifica\u00e7\u00e3o de balanceamento din\u00e2mico 100% com desbalanceamento residual controlado para \u226475 g\u00b7cm. O limite de balanceamento mais rigoroso, em compara\u00e7\u00e3o com rodas de caminh\u00f5es pesados, reflete o fato de que a vibra\u00e7\u00e3o de rodas de reboque leves \u00e9 transmitida diretamente para o ve\u00edculo trator e percebida pelo motorista como qualidade de condu\u00e7\u00e3o \u2014 uma experi\u00eancia subjetiva que afeta a satisfa\u00e7\u00e3o do cliente em um n\u00edvel que os operadores de caminh\u00f5es pesados \u200b\u200bpodem n\u00e3o priorizar da mesma forma. Somente ap\u00f3s passar nos testes de vazamento e de balanceamento, a roda segue para a linha de revestimento. Unidades que falham em qualquer uma das verifica\u00e7\u00f5es s\u00e3o colocadas em quarentena e descartadas \u2014 n\u00e3o sendo retrabalhadas para reemiss\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Composi\u00e7\u00e3o do Material<\/h2>\n

O desempenho estrutural de um roda do reboque<\/strong> A vida \u00fatil de uma roda \u00e9 determinada por tr\u00eas fatores interligados: as propriedades mec\u00e2nicas do a\u00e7o utilizado, a geometria da se\u00e7\u00e3o transversal formada por esse a\u00e7o e a qualidade da solda que une o disco ao aro. Esta s\u00e9rie foi projetada com rigor em cada um desses tr\u00eas n\u00edveis. O aro e o disco s\u00e3o produzidos em a\u00e7o de baixa liga e alta resist\u00eancia laminado a quente SPFH590 \u2014 uma liga que oferece uma resist\u00eancia ao escoamento m\u00ednima de 440 MPa e uma resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o m\u00e1xima na faixa de 590\u2013730 MPa, com um alongamento m\u00ednimo na ruptura de 18%. Para uma roda de reboque leve de 16 polegadas, essas propriedades mec\u00e2nicas representam uma margem de seguran\u00e7a significativa em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s exig\u00eancias estruturais de um conjunto de roda com capacidade de 3.500 lb. A elevada resist\u00eancia ao escoamento significa que a aba da roda resiste \u00e0 deforma\u00e7\u00e3o permanente causada por impactos em buracos e batidas em meio-fios durante o estacionamento, enquanto o alongamento do a\u00e7o 18% garante que o material se deforme plasticamente em vez de fraturar catastroficamente caso o limite de escoamento seja excedido em um evento de carga extrema.<\/p>\n

Para os componentes do disco onde a \u00e1rea do furo do parafuso gera as maiores concentra\u00e7\u00f5es de tens\u00e3o local durante o carregamento e em curvas, o a\u00e7o bif\u00e1sico DP600 \u00e9 utilizado em configura\u00e7\u00f5es espec\u00edficas. A microestrutura bif\u00e1sica \u2014 composta por part\u00edculas duras de martensita distribu\u00eddas em uma matriz de ferrita mais macia \u2014 proporciona uma taxa de endurecimento por deforma\u00e7\u00e3o elevada durante as opera\u00e7\u00f5es de conforma\u00e7\u00e3o que criam a geometria do furo do parafuso e do furo de ventila\u00e7\u00e3o, resultando em um disco progressivamente mais resistente nas proximidades das caracter\u00edsticas de maior tens\u00e3o. Esse efeito de endurecimento por deforma\u00e7\u00e3o \u00e9 particularmente ben\u00e9fico ao redor dos furos dos parafusos, onde a tens\u00e3o de flex\u00e3o c\u00edclica proveniente das cargas rodovi\u00e1rias do reboque cria um ambiente cr\u00edtico \u00e0 fadiga ao longo da vida \u00fatil do componente. roda do reboque<\/strong>O material do disco DP600 tamb\u00e9m contribui para uma ligeira redu\u00e7\u00e3o de massa em compara\u00e7\u00e3o com um disco de a\u00e7o carbono convencional de espessura equivalente, o que \u00e9 relevante para aplica\u00e7\u00f5es em reboques de barcos, onde a redu\u00e7\u00e3o da massa n\u00e3o suspensa melhora a dirigibilidade do ve\u00edculo de reboque e reduz o consumo de combust\u00edvel em longas viagens rodovi\u00e1rias.<\/p>\n

O sistema de prote\u00e7\u00e3o contra corros\u00e3o \u00e9 calibrado especificamente para os ambientes desafiadores dessas regi\u00f5es. rodas do reboque<\/strong> Em opera\u00e7\u00e3o nos departamentos costeiros da Col\u00f4mbia, os reboques para barcos sofrem imers\u00e3o parcial repetida em \u00e1gua salgada durante o lan\u00e7amento e a retirada das embarca\u00e7\u00f5es, combinada com exposi\u00e7\u00e3o cont\u00ednua aos raios UV durante o transporte. Reboques utilit\u00e1rios em canteiros de obras enfrentam res\u00edduos c\u00e1usticos de concreto e contamina\u00e7\u00e3o do solo. Reboques agr\u00edcolas nas regi\u00f5es de Llanos e Sabana enfrentam umidade constante, respingos de fertilizantes qu\u00edmicos e detritos da superf\u00edcie da estrada. O sistema de revestimento visa atender a todos esses ambientes: jateamento mec\u00e2nico com granalha at\u00e9 Sa 2,5 proporciona o perfil de superf\u00edcie que maximiza a ades\u00e3o do primer; um primer ep\u00f3xi com espessura de pel\u00edcula seca (DFT) de 40\u201360 \u00b5m fornece a camada de barreira qu\u00edmica; e um acabamento de poliuretano com 60\u201380 \u00b5m proporciona a camada superficial resistente aos raios UV e \u00e0 abras\u00e3o. O sistema completo \u00e9 validado para \u2265480 horas de n\u00e9voa salina neutra ISO 9227 sem ruptura por corros\u00e3o \u2014 um n\u00edvel de desempenho verificado pelas instala\u00e7\u00f5es da c\u00e2mara de n\u00e9voa salina do Centro Nacional de Testes em rodas de amostra representativas da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Cen\u00e1rios de Aplica\u00e7\u00e3o<\/h2>\n
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Reboques para barcos e transporte mar\u00edtimo \u2014 Costas caribenhas e pac\u00edficas da Col\u00f4mbia<\/h3>\n

Configura\u00e7\u00e3o DUPLA JG21L25 e JG21L23 rodas do reboque<\/strong> S\u00e3o amplamente especificadas para aplica\u00e7\u00f5es em reboques de barcos com chassis de formato norte-americano, e essa aplica\u00e7\u00e3o \u00e9 diretamente relevante para o crescente setor de barcos de recreio da Col\u00f4mbia na costa caribenha (Cartagena, Santa Marta, Barranquilla) e na costa do Pac\u00edfico (Buenaventura). Reboques de barcos de origem norte-americana importados para a Col\u00f4mbia por Cartagena ou Barranquilla utilizam eixos Dexter ou Lippert com cubos de 165,1 mm PCD, e quando o original rodas de reboque \u00e0 venda<\/strong> Se as pe\u00e7as importadas n\u00e3o estiverem dispon\u00edveis localmente, os operadores de oficinas precisam de uma pe\u00e7a de reposi\u00e7\u00e3o com dimens\u00f5es verificadas. O deslocamento de 139,7 mm nas variantes DUAL proporciona a largura de bitola correta para a geometria do reboque do barco, evitando o contato do pneu com o para-lama durante a ester\u00e7amento m\u00e1ximo \u2014 um erro de montagem que \u00e9 visualmente \u00f3bvio e operacionalmente perigoso. O revestimento com resist\u00eancia \u00e0 n\u00e9voa salina de 480 horas \u00e9 um benef\u00edcio direto para uso mar\u00edtimo, onde a roda fica parcialmente imersa em \u00e1gua salgada a cada lan\u00e7amento da embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

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Reboques para Utilidades e Equipamentos \u2014 Log\u00edstica de Constru\u00e7\u00e3o e Paisagismo<\/h3>\n

A roda JG44L09 (16\u00d77, OEM, offset de 6,35 mm) \u00e9 a op\u00e7\u00e3o ideal para reboques utilit\u00e1rios e de equipamentos mais pesados \u200b\u200b\u2014 como transportadores de minicarregadeiras, reboques para transporte de miniescavadeiras e plataformas para fornecimento de materiais para paisagismo \u2014 onde o aro mais largo acomoda o pneu LT265\/75R16, necess\u00e1rio para maior capacidade de carga com menor press\u00e3o de infla\u00e7\u00e3o. Este segmento do mercado de reboques na Col\u00f4mbia cresceu junto com a expans\u00e3o da infraestrutura de constru\u00e7\u00e3o do pa\u00eds nas zonas perif\u00e9ricas urbanas ao redor de Bogot\u00e1, Medell\u00edn, Cali e Barranquilla, onde equipamentos leves de constru\u00e7\u00e3o s\u00e3o transportados regularmente entre os locais de obra em reboques operados pelos propriet\u00e1rios ou alugados. A capacidade de carga de 3.500 lb por roda suporta configura\u00e7\u00f5es de reboques com eixo duplo com GVWR de at\u00e9 14.000 lb \u2014 atendendo \u00e0 maioria das aplica\u00e7\u00f5es de reboques para transporte de miniescavadeiras e minicarregadeiras no setor de constru\u00e7\u00e3o colombiano. A configura\u00e7\u00e3o de ventila\u00e7\u00e3o OEM e o baixo offset minimizam o ac\u00famulo de calor nos freios durante ciclos frequentes de frenagem em vias de acesso urbanas em obras.<\/p>\n<\/div>\n

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Reboques agr\u00edcolas e pecu\u00e1rios \u2014 Regi\u00f5es produtoras de caf\u00e9 e pecu\u00e1ria<\/h3>\n

Reboques para transporte de gado e utilit\u00e1rios, com eixo simples e duplo, no formato norte-americano, tornaram-se cada vez mais comuns nas regi\u00f5es agr\u00edcolas das terras altas da Col\u00f4mbia \u2014 Antioquia, Boyac\u00e1, Nari\u00f1o \u2014 \u00e0 medida que reboques importados do mercado americano entram no pa\u00eds por meio de canais comerciais. A especifica\u00e7\u00e3o de 16 parafusos com PCD de 165,1 mm \u00e9 o padr\u00e3o nesses reboques, e a disponibilidade local de rodas sobressalentes do reboque<\/strong> e rodas de reboque de reposi\u00e7\u00e3o<\/strong> Historicamente, a disponibilidade de rodas com essa fura\u00e7\u00e3o tem sido inconsistente. Os produtores agr\u00edcolas dessas regi\u00f5es que utilizam reboques para transporte de gado, entrega de ra\u00e7\u00e3o ou movimenta\u00e7\u00e3o de equipamentos agr\u00edcolas n\u00e3o podem se dar ao luxo de longos per\u00edodos de inatividade aguardando a chegada de rodas sob encomenda ao distribuidor de pe\u00e7as mais pr\u00f3ximo. Manter em estoque a configura\u00e7\u00e3o OEM JG21L36 (furo central de 124,6 mm, offset de 12,7 mm) como pe\u00e7a de reposi\u00e7\u00e3o para oficinas locais atende \u00e0 maioria das necessidades de reboques de eixo \u00fanico para gado encontradas no setor agr\u00edcola das terras altas colombianas, proporcionando uma solu\u00e7\u00e3o r\u00e1pida para um segmento onde a continuidade operacional est\u00e1 diretamente ligada aos cronogramas sazonais da agricultura.<\/p>\n<\/div>\n

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Montagem de reboques OEM \u2014 Opera\u00e7\u00f5es de fabrica\u00e7\u00e3o de reboques na Col\u00f4mbia<\/h3>\n

Diversas f\u00e1bricas de reboques na Col\u00f4mbia produzem reboques no formato norte-americano para o mercado interno e para reexporta\u00e7\u00e3o a pa\u00edses vizinhos sob contratos de OEM ou de marca pr\u00f3pria. Para essas f\u00e1bricas, a consist\u00eancia e a conformidade dimensional dos reboques s\u00e3o fundamentais. roda dupla de reboque OEM<\/strong> A s\u00e9rie n\u00e3o \u00e9 apenas uma quest\u00e3o de conveni\u00eancia na aquisi\u00e7\u00e3o \u2014 \u00e9 um par\u00e2metro de qualidade de produ\u00e7\u00e3o. Uma roda que varia em 0,5 mm no di\u00e2metro do furo central de lote para lote cria variabilidade aleat\u00f3ria de encaixe na linha de montagem de reboques, o que se manifesta como larguras de bitola inconsistentes, folga assim\u00e9trica dos pneus e comportamento vari\u00e1vel do torque das porcas de roda ao longo da produ\u00e7\u00e3o. Esta s\u00e9rie elimina essa variabilidade por meio de processos de produ\u00e7\u00e3o controlados e inspe\u00e7\u00e3o dimensional 100%, fornecendo aos montadores de reboques OEM uma roda que se encaixa de forma id\u00eantica na unidade 1 e na unidade 500 de um lote de produ\u00e7\u00e3o \u2014 essencial para manter os padr\u00f5es de qualidade de montagem e para atender \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es dimensionais nas quais se baseiam as certifica\u00e7\u00f5es de exporta\u00e7\u00e3o de reboques.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Pe\u00e7as<\/p>\n

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6. Conformidade Regulat\u00f3ria e Normas da Ind\u00fastria<\/h2>\n

Col\u00f4mbia - Minist\u00e9rio de Transporte<\/h3>\n

Na Col\u00f4mbia, as normas para componentes de ve\u00edculos e reboques s\u00e3o regidas pelo Minist\u00e9rio dos Transportes por meio da Resolu\u00e7\u00e3o 4100 de 2004 e suas emendas, que definem os limites de carga por eixo e os requisitos dimensionais para reboques que circulam na malha rodovi\u00e1ria nacional colombiana. Os importadores comerciais de componentes de reboques para a Col\u00f4mbia devem apresentar documenta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica \u2014 incluindo certificados de ensaio de materiais, especifica\u00e7\u00f5es dimensionais e classifica\u00e7\u00f5es de carga \u2014 na alf\u00e2ndega. A linha de produtos descrita nesta p\u00e1gina \u00e9 produzida sob o sistema de gest\u00e3o da qualidade ISO 9001:2015 e \u00e9 respaldada por registros de inspe\u00e7\u00e3o dimensional em n\u00edvel de lote e certificados de ensaio de materiais. Declara\u00e7\u00f5es alfandeg\u00e1rias colombianas para esses produtos rodas do reboque<\/strong> Pode ser acompanhado de Certificado de Origem, fatura comercial e fichas t\u00e9cnicas dispon\u00edveis em ingl\u00eas (tradu\u00e7\u00e3o para espanhol sob consulta). Para montadoras colombianas de reboques que precisam documentar a especifica\u00e7\u00e3o dos componentes das rodas em seus arquivos t\u00e9cnicos para fins de registro no RUNT (Registro \u00danico Nacional de Tr\u00e1nsito), a ficha t\u00e9cnica do produto e a documenta\u00e7\u00e3o de capacidade de carga desta s\u00e9rie fornecem a base t\u00e9cnica necess\u00e1ria.<\/p>\n

Estados Unidos \u2014 Requisitos da FMCSA e do DOT<\/h3>\n

Nos Estados Unidos, as rodas para reboques com peso bruto total (PBT) acima de 4.536 kg (10.000 lb) que operam no com\u00e9rcio interestadual est\u00e3o sujeitas aos requisitos da Administra\u00e7\u00e3o Federal de Seguran\u00e7a de Transportes Rodovi\u00e1rios (FMCSA) sob o T\u00edtulo 49 do C\u00f3digo de Regulamenta\u00e7\u00f5es Federais (49 CFR), Parte 393, que exige que as rodas estejam livres de rachaduras, furos de parafusos alongados e fixadores ausentes, e que os registros de manuten\u00e7\u00e3o sejam mantidos. Para reboques mais leves, com PBT abaixo de 4.536 kg (10.000 lb) \u2014 a principal faixa de aplica\u00e7\u00e3o para esta s\u00e9rie de 16 polegadas \u2014 os padr\u00f5es de rodas para reboques s\u00e3o regidos principalmente pelas normas SAE J267 (requisitos e testes de desempenho de rodas), SAE J328 (requisitos de desempenho para rodas de autom\u00f3veis de passageiros, tamb\u00e9m referenciados para aplica\u00e7\u00f5es em reboques leves) e pelas normas dimensionais da Associa\u00e7\u00e3o de Pneus e Aros (TRA). Esta s\u00e9rie de produtos \u00e9 testada de acordo com o protocolo de fadiga radial SAE J267, e os relat\u00f3rios de teste aplic\u00e1veis \u200b\u200best\u00e3o dispon\u00edveis mediante solicita\u00e7\u00e3o para dar suporte \u00e0 documenta\u00e7\u00e3o de conformidade com o Departamento de Transportes (DOT) para reboques importados para os Estados Unidos da Col\u00f4mbia ou que operam sob a autoridade de transporte rodovi\u00e1rio dos EUA.<\/p>\n

Canad\u00e1 \u2014 Transportes Canad\u00e1<\/h3>\n

A Lei de Seguran\u00e7a de Ve\u00edculos Motorizados (MVSA) do Transport Canada e os Regulamentos de Seguran\u00e7a de Ve\u00edculos Motorizados (MVSR) aplic\u00e1veis \u200b\u200bregem os padr\u00f5es de componentes de reboques no Canad\u00e1. As rodas de reboques leves que circulam em estradas canadenses devem estar em conformidade com os padr\u00f5es dimensionais e de desempenho equivalentes ao SAE J267, e os reboques importados para o Canad\u00e1 exigem documenta\u00e7\u00e3o que confirme a conformidade dos componentes. O PCD de 165,1 mm com 8 parafusos rodas do reboque<\/strong> Os eixos desta s\u00e9rie s\u00e3o compat\u00edveis com os eixos Dexter e Lippert especificados em reboques vendidos nos mercados dos EUA e do Canad\u00e1, tornando esta s\u00e9rie relevante para os fabricantes colombianos de reboques que exportam para compradores norte-americanos que operam em ambos os pa\u00edses.<\/p>\n

Uni\u00e3o Europeia \u2014 Normas de Refer\u00eancia<\/h3>\n

Embora esta linha de produtos seja dimensionada especificamente para as especifica\u00e7\u00f5es de eixos de reboque norte-americanos, a estrutura de qualidade de fabrica\u00e7\u00e3o mais abrangente \u2014 certifica\u00e7\u00e3o ISO 9001:2015, equival\u00eancia ao teste de fadiga ECE R-124 e familiaridade com a norma dimensional ETRTO \u2014 significa que os importadores colombianos que tamb\u00e9m adquirem componentes de reboque com especifica\u00e7\u00f5es europeias podem trabalhar com o mesmo fornecedor sob uma estrutura unificada de garantia de qualidade. Isso \u00e9 relevante para os importadores colombianos que atendem ao crescente segmento de reboques de formato europeu que entram na Col\u00f4mbia por meio do com\u00e9rcio com operadores log\u00edsticos europeus e fabricantes de reboques que se expandem para os mercados sul-americanos.<\/p>\n<\/div>\n

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7. Sobre n\u00f3s<\/h2>\n

Nosso portf\u00f3lio de rodas abrange rodas para ve\u00edculos de passeio, caminh\u00f5es comerciais, reboques e ve\u00edculos agr\u00edcolas \u2014 exportadas para mercados na Europa, Am\u00e9rica do Norte e Sudeste Asi\u00e1tico. Os relacionamentos de fornecimento com fabricantes de equipamentos originais (OEM) como Volkswagen, General Motors, Ford, Volvo e CIMC imp\u00f5em rigorosos padr\u00f5es de auditoria de qualidade, aplicados de forma consistente em toda a nossa linha de produ\u00e7\u00e3o, incluindo a s\u00e9rie de rodas duplas\/OEM para reboques da Am\u00e9rica do Norte, descrita nesta p\u00e1gina.<\/p>\n

Nossa infraestrutura de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 composta por sete bases de produ\u00e7\u00e3o dedicadas, uma f\u00e1brica de montagem de pneus e rodas e um complexo de manufatura de alta tecnologia com aproximadamente 37.000 metros quadrados. Os equipamentos de produ\u00e7\u00e3o foram adquiridos na Alemanha, Su\u00e9cia, Espanha, Jap\u00e3o e Estados Unidos \u2014 os centros globais da tecnologia de fabrica\u00e7\u00e3o de rodas \u2014 e todas as opera\u00e7\u00f5es de prensagem, soldagem e manuseio s\u00e3o realizadas por rob\u00f4s industriais que operam sob par\u00e2metros programados, eliminando a variabilidade humana do processo produtivo. M\u00e1quinas de inspe\u00e7\u00e3o em linha realizam verifica\u00e7\u00f5es 100% em cada esta\u00e7\u00e3o cr\u00edtica: inspe\u00e7\u00e3o dimensional, balanceamento din\u00e2mico e teste de vazamento de ar s\u00e3o aplicados a cada unidade, e n\u00e3o a amostras estat\u00edsticas. Essa pol\u00edtica de inspe\u00e7\u00e3o 100% \u00e9 o que nos permite afirmar com confian\u00e7a que as classifica\u00e7\u00f5es de carga e as especifica\u00e7\u00f5es dimensionais dessas rodas para reboque, vendidas a compradores internacionais, refletem a produ\u00e7\u00e3o real, e n\u00e3o os melhores resultados poss\u00edveis de uma amostra selecionada.<\/p>\n

Nosso Centro de Testes de N\u00edvel Nacional \u2014 equipado com equipamentos alem\u00e3es de fadiga em curvas RMS, m\u00e1quinas de fadiga radial americanas ITS, sistemas de medi\u00e7\u00e3o por coordenadas CMM, c\u00e2maras de n\u00e9voa salina, estufas de envelhecimento UV e espectr\u00f4metros de fluoresc\u00eancia de raios X \u2014 realiza a matriz completa de testes de qualifica\u00e7\u00e3o em amostras representativas da produ\u00e7\u00e3o de cada s\u00e9rie de rodas. As classifica\u00e7\u00f5es de carga de projeto, as estimativas de vida \u00fatil \u00e0 fadiga e os dados de desempenho de corros\u00e3o apresentados nesta documenta\u00e7\u00e3o do produto s\u00e3o derivados desses testes, e n\u00e3o de c\u00e1lculos te\u00f3ricos.<\/p>\n

Oficina<\/h3>\n
\"Equipamentos\"Vis\u00e3o\"Esta\u00e7\u00e3o\"Linha<\/div>\n<\/div>\n
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8. Produtos relacionados \u2014 Fornecimento completo de terminais de eixo para reboque<\/h2>\n

UM roda do reboque<\/strong> O funcionamento \u00e9 integrado a um sistema de componentes de cubo, eixo e fixadores. A obten\u00e7\u00e3o de componentes de rodagem compat\u00edveis a partir de uma base de fornecedores coordenada elimina incompatibilidades dimensionais e agiliza o processo de auditoria de qualidade para montadoras de reboques OEM colombianas e distribuidores atacadistas de pe\u00e7as.<\/p>\n

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Unidades de cubo de roda<\/h3>\n

A unidade central \u00e9 a interface f\u00edsica entre os roda do reboque<\/strong> e o eixo. O di\u00e2metro do furo central da roda \u2014 121 mm, 124 mm ou 124,6 mm, dependendo do n\u00famero da pe\u00e7a \u2014 deve corresponder precisamente ao di\u00e2metro piloto do cubo. Um cubo com 0,5 mm a menos n\u00e3o aceitar\u00e1 a roda; um cubo com 0,5 mm a mais permite que a roda fique descentralizada, criando oscila\u00e7\u00e3o e vibra\u00e7\u00e3o desde o primeiro quil\u00f4metro de opera\u00e7\u00e3o. Fornecemos cubos de roda projetados para se adequarem \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es do furo central deste produto. Roda dupla\/OEM para reboque<\/strong> A s\u00e9rie oferece uma solu\u00e7\u00e3o completa para a interface entre o cubo e a roda, eliminando a incerteza de encaixe inerente \u00e0 mistura de componentes de fornecedores n\u00e3o coordenados. Para montadoras de reboques colombianas que especificam configura\u00e7\u00f5es de eixo PCD norte-americanas de 165,1 mm, adquirir a roda e o cubo do mesmo fabricante garante uma cadeia de compatibilidade dimensional documentada, atendendo aos requisitos de homologa\u00e7\u00e3o de reboques e documenta\u00e7\u00e3o de registro RUNT.<\/p>\n

\"Cubo<\/div>\n<\/div>\n
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Viga do eixo do reboque \/ Eixo do reboque<\/h3>\n

O conjunto do eixo e do cubo da roda do reboque \u00e9 a base estrutural que suporta o cubo e a roda. Para os fabricantes colombianos de reboques que produzem reboques no formato norte-americano, utilizando o padr\u00e3o de roda de 8 furos com PCD de 165,1 mm, adquirir o eixo do mesmo fabricante que o cubo \u00e9 uma pr\u00e1tica comum. rodas do reboque<\/strong> Garante que as dimens\u00f5es cr\u00edticas da interface \u2014 di\u00e2metro do piloto do cubo, passo da rosca do parafuso e munh\u00e3o do rolamento do eixo \u2014 sejam coordenadas pelo projeto, e n\u00e3o pelo acaso. Nossos eixos e fusos para reboques abrangem a faixa dimensional compat\u00edvel com este modelo Dual\/OEM. Rodas de reboque<\/strong> s\u00e9rie, que oferece suporte ao fornecimento completo de componentes de rodagem a partir de uma \u00fanica fonte. Para as opera\u00e7\u00f5es de fabricantes de equipamentos originais (OEMs) de reboques na Col\u00f4mbia, que atualmente adquirem eixos e rodas de fornecedores separados, a consolida\u00e7\u00e3o em um fornecimento \u00fanico e coordenado elimina a sobrecarga de verifica\u00e7\u00e3o de encaixe, que consome um tempo significativo na oficina e, ocasionalmente, resulta em atrasos na linha de montagem quando discrep\u00e2ncias dimensionais s\u00e3o descobertas na fase de encaixe, em vez da fase de inspe\u00e7\u00e3o de recebimento.<\/p>\n

\"Viga<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Perguntas frequentes<\/h2>\n
\nP1. Qual a diferen\u00e7a entre as configura\u00e7\u00f5es de orif\u00edcios de ventila\u00e7\u00e3o DUAL e OEM nessas rodas de reboque norte-americanas, e como sei qual delas \u00e9 compat\u00edvel com o eixo do meu reboque?<\/summary>\n
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A configura\u00e7\u00e3o de ventila\u00e7\u00e3o DUPLA (JG21L23 e JG21L25) foi projetada para conjuntos de eixos de reboque tandem com rodas duplas, onde dois rodas do reboque<\/strong> As rodas s\u00e3o montadas externamente em um cubo compartilhado. O padr\u00e3o dos furos de ventila\u00e7\u00e3o e o deslocamento (139,7 mm) posicionam o aro da roda na largura de bitola correta para essa geometria de montagem dupla. A configura\u00e7\u00e3o de ventila\u00e7\u00e3o original (JG21L36 e JG44L09) \u00e9 projetada para montagem de roda \u00fanica centrada no cubo com um deslocamento baixo (12,7 mm ou 6,35 mm), onde a roda fica pr\u00f3xima \u00e0 face do flange do cubo e os furos de ventila\u00e7\u00e3o s\u00e3o posicionados para direcionar o fluxo de ar do freio em um arranjo de montagem de roda \u00fanica. Para determinar qual se aplica ao seu reboque, verifique se o eixo \u00e9 projetado para montagem de roda \u00fanica ou dupla em cada extremidade do eixo e me\u00e7a o deslocamento da face do cubo at\u00e9 a linha central da roda existente. Se voc\u00ea n\u00e3o puder confirmar pela documenta\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, entre em contato conosco com a marca, o modelo e as especifica\u00e7\u00f5es do cubo do seu eixo e confirmaremos o n\u00famero da pe\u00e7a correto.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ2. Como posso verificar se o furo central de uma roda de reboque de substitui\u00e7\u00e3o se encaixar\u00e1 corretamente em um cubo de eixo de reboque Dexter ou Lippert antes de fazer o pedido para uma frota de reboques de barcos na Col\u00f4mbia?<\/summary>\n
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Me\u00e7a o di\u00e2metro do piloto do cubo do eixo do seu reboque usando um micr\u00f4metro digital interno ou um calibrador de furos. Os eixos de reboque Dexter e Lippert da Am\u00e9rica do Norte usam di\u00e2metros de piloto de cubo de 121 mm ou 124 mm, dependendo da capacidade e da gera\u00e7\u00e3o do eixo. O JG21L23 usa um furo central de 121 mm, enquanto os JG21L25, JG21L36 e JG44L09 usam um furo de 124 mm (o JG21L36 tem 124,6 mm, arredondado para o d\u00e9cimo de mil\u00edmetro mais pr\u00f3ximo \u2014 efetivamente o mesmo cubo). Se n\u00e3o for poss\u00edvel medir diretamente, identifique o n\u00famero da pe\u00e7a do eixo na etiqueta do eixo ou na documenta\u00e7\u00e3o do reboque. A ficha t\u00e9cnica do eixo Dexter ou Lippert confirmar\u00e1 o di\u00e2metro do piloto do cubo. Como alternativa, forne\u00e7a-nos a especifica\u00e7\u00e3o do eixo e confirmaremos o valor correto. roda do reboque<\/strong> Variante de furo central para sua frota.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ3. Qual \u00e9 o torque correto especificado para as porcas de fixa\u00e7\u00e3o dessas rodas de reboque de 8 furos quando instaladas em um eixo de reboque Dexter ou Lippert norte-americano em uma oficina de frota colombiana?<\/summary>\n
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Para parafusos de roda padr\u00e3o 1\/2\u2033-20 UNF nesses 8 parafusos rodas do reboque<\/strong>O torque correto varia entre 122 e 163 N\u00b7m (90\u2013120 ft\u00b7lb), aplicado progressivamente em padr\u00e3o estrela em todas as oito posi\u00e7\u00f5es. Sempre realize um reaperto inicial ap\u00f3s os primeiros 80 km (50 milhas) de uso com carga, pois as superf\u00edcies de contato da roda e do cubo sofrem microacomoda\u00e7\u00f5es durante o primeiro ciclo de opera\u00e7\u00e3o e a for\u00e7a de aperto diminui ligeiramente em rela\u00e7\u00e3o ao valor inicial do torque. Posteriormente, inclua a verifica\u00e7\u00e3o do torque a cada troca de pneus. O torque insuficiente \u00e9 uma das principais causas de falha por fadiga dos prisioneiros em eixos de reboques leves, pois prisioneiros que n\u00e3o est\u00e3o totalmente apertados suportam cargas de flex\u00e3o din\u00e2micas que n\u00e3o foram projetados para absorver. O torque excessivo pode esticar e danificar permanentemente as roscas dos prisioneiros. Use uma chave dinamom\u00e9trica calibrada \u2014 e n\u00e3o uma chave de impacto n\u00e3o calibrada \u2014 para o aperto final. rodas do reboque<\/strong> em qualquer especifica\u00e7\u00e3o de eixo norte-americano.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ4. Quais certifica\u00e7\u00f5es de qualidade essas rodas de reboque possuem e como um importador colombiano verifica a conformidade durante o processo de desembara\u00e7o aduaneiro?<\/summary>\n
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A unidade de produ\u00e7\u00e3o possui certifica\u00e7\u00e3o ISO 9001:2015 para sistema de gest\u00e3o da qualidade, verificada por auditores terceirizados. Os produtos desta s\u00e9rie s\u00e3o testados segundo o protocolo de fadiga radial SAE J267, com relat\u00f3rios de ensaio dispon\u00edveis mediante solicita\u00e7\u00e3o, emitidos por laborat\u00f3rios terceirizados acreditados (SGS, T\u00dcV, BV). Certificados de ensaio de materiais (MTCs) com refer\u00eancia \u00e0 norma SPFH590 ou normas equivalentes ASTM\/GB\/T para a\u00e7os acompanham cada lote de produ\u00e7\u00e3o, mediante solicita\u00e7\u00e3o. Para o desembara\u00e7o aduaneiro na Col\u00f4mbia, a documenta\u00e7\u00e3o padr\u00e3o inclui: fatura comercial, lista de embalagem, Certificado de Origem e ficha t\u00e9cnica do produto. Caso a declara\u00e7\u00e3o aduaneira colombiana exija uma declara\u00e7\u00e3o espec\u00edfica de conformidade com uma norma t\u00e9cnica, o relat\u00f3rio de ensaio SAE J267 fornece a refer\u00eancia t\u00e9cnica apropriada. Vers\u00f5es em espanhol da ficha t\u00e9cnica est\u00e3o dispon\u00edveis mediante solicita\u00e7\u00e3o para fins de documenta\u00e7\u00e3o de registro de reboques RUNT.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ5. Qual configura\u00e7\u00e3o de rodas duplas OEM \u00e9 mais adequada para um reboque utilit\u00e1rio de eixo duplo usado na log\u00edstica de constru\u00e7\u00e3o na Col\u00f4mbia, nas regi\u00f5es de Bogot\u00e1 e Medell\u00edn?<\/summary>\n
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Para um reboque utilit\u00e1rio de dois eixos operando com um GVWR (Peso Bruto Total) de 14.000 lb (6.350 kg) ou menos na log\u00edstica de constru\u00e7\u00e3o urbana na Col\u00f4mbia, o aro JG44L09 (16\u00d77, OEM, offset de 6,35 mm, furo central de 124 mm) \u00e9 a escolha mais apropriada se o reboque usar pneus LT265\/75R16 em cubos de eixo norte-americanos com di\u00e2metro piloto de 124 mm. O aro 16\u00d77 proporciona a largura de contato do pneu necess\u00e1ria para o pneu de maior capacidade com se\u00e7\u00e3o 265, e o baixo offset de 6,35 mm minimiza o momento de flex\u00e3o em balan\u00e7o no eixo sob carga nominal m\u00e1xima \u2014 uma considera\u00e7\u00e3o estrutural importante para reboques de dois eixos que s\u00e3o frequentemente carregados pr\u00f3ximos \u00e0 capacidade m\u00e1xima em aplica\u00e7\u00f5es de log\u00edstica de constru\u00e7\u00e3o. Se o reboque utiliza pneus LT235\/80R16 ou ST235\/80R16, a op\u00e7\u00e3o correta com aro mais estreito \u00e9 o modelo JG21L36 (16\u00d76, original, offset de 12,7 mm). Confirme o di\u00e2metro do piloto do cubo na documenta\u00e7\u00e3o do eixo antes de fazer o pedido.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ6. De que forma a inspe\u00e7\u00e3o regular do balanceamento das rodas de um reboque afeta a seguran\u00e7a do reboque e o desgaste dos pneus ao transportar cargas nas rodovias nacionais da Col\u00f4mbia?<\/summary>\n
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Um desequil\u00edbrio roda do reboque<\/strong> gera uma for\u00e7a centr\u00edfuga rotativa com uma frequ\u00eancia de uma vez por revolu\u00e7\u00e3o. A 80\u201390 km\/h na rede rodovi\u00e1ria nacional da Col\u00f4mbia, isso se traduz em uma frequ\u00eancia de vibra\u00e7\u00e3o de aproximadamente 13\u201315 Hz \u2014 dentro da faixa em que a suspens\u00e3o do ve\u00edculo trator amplifica em vez de isolar. O efeito pr\u00e1tico \u00e9 sentido como trepida\u00e7\u00e3o do volante, vibra\u00e7\u00e3o da carroceria do ve\u00edculo trator e desgaste acelerado dos pneus traseiros do ve\u00edculo trator. Para o rodas e pneus de reboque<\/strong> A pr\u00f3pria carga centr\u00edfuga oscilante acelera o desgaste radial do pneu no lado mais pesado da roda desbalanceada, criando um padr\u00e3o de desgaste irregular que reduz a vida \u00fatil do pneu em 20\u201340% e diminui o desempenho de tra\u00e7\u00e3o. O limite de balanceamento \u226475 g\u00b7cm\u00b2 nesta s\u00e9rie controla a condi\u00e7\u00e3o de balanceamento inicial; no entanto, o balanceamento deve ser verificado novamente a cada troca de pneu, pois dep\u00f3sitos de corros\u00e3o, ac\u00famulo de lama nos orif\u00edcios de ventila\u00e7\u00e3o ou pequenas deforma\u00e7\u00f5es do aro devido a incidentes na estrada podem alterar a condi\u00e7\u00e3o de balanceamento ao longo do tempo.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O mercado de reboques da Am\u00e9rica do Norte opera com um conjunto rigorosamente padronizado de especifica\u00e7\u00f5es de eixos e rodas, e o padr\u00e3o de fura\u00e7\u00e3o de 8 furos com PCD de 165,1 mm em um aro de 16 polegadas \u00e9 indiscutivelmente a configura\u00e7\u00e3o mais comum em reboques utilit\u00e1rios, reboques para barcos, reboques para transporte de gado e reboques de carga leve, do Canad\u00e1 aos Estados Unidos e aos mercados da Am\u00e9rica Latina que adotaram os padr\u00f5es norte-americanos para reboques. A s\u00e9rie de rodas EP Dual\/OEM para reboques \u00e9 fabricada precisamente de acordo com esse padr\u00e3o \u2014 abrangendo duas configura\u00e7\u00f5es de cubo (DUAL e OEM), duas larguras de aro (16x6 e 16x7) e quatro variantes distintas de furo central e offset que correspondem \u00e0 geometria do cubo dos eixos de reboque mais vendidos na Am\u00e9rica do Norte. <\/p>\n

Existem duas configura\u00e7\u00f5es nesta s\u00e9rie que atendem a contextos de montagem fundamentalmente diferentes. A configura\u00e7\u00e3o DUAL \u2014 que abrange os c\u00f3digos JG21L23 e JG21L25 \u2014 utiliza um padr\u00e3o de furos de ventila\u00e7\u00e3o DUAL projetado para acomodar a geometria de montagem de roda dupla usada em reboques com eixo tandem, onde duas rodas s\u00e3o montadas externamente em um cubo compartilhado. Os valores do furo central e do deslocamento para as variantes DUAL (121 mm e 124 mm, respectivamente, ambos com deslocamento de 139,7 mm) posicionam a linha central de rolamento do pneu na largura de bitola correta para a geometria de reboques com eixo tandem, conforme especificado na norma SAE J1095 e nas diretrizes dimensionais da Trailer Industry Association (TIA). A configura\u00e7\u00e3o OEM \u2014 que abrange os c\u00f3digos JG21L36 e JG44L09 \u2014 \u00e9 dimensionada para montagem de roda \u00fanica centrada no cubo, com toler\u00e2ncias de deslocamento mais restritas (12,7 mm e 6,35 mm) usadas em eixos de reboque onde o deslocamento da roda \u00e9 minimizado para reduzir o momento fletor do eixo. <\/p>\n

O di\u00e2metro do aro de 16 polegadas, tanto na vers\u00e3o de 6 polegadas quanto na de 7 polegadas de largura, acomoda os tamanhos de pneus mais comuns em aplica\u00e7\u00f5es de reboques leves na Am\u00e9rica do Norte: LT235\/80R16, LT245\/75R16, ST235\/80R16 (Reboque Especial) e LT265\/75R16.<\/p>","protected":false},"featured_media":367,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[30],"product_tag":[],"class_list":["post-364","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-trailer-wheel","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=364"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=364"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}