{"id":350,"date":"2026-05-07T05:55:26","date_gmt":"2026-05-07T05:55:26","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=350"},"modified":"2026-05-07T05:55:26","modified_gmt":"2026-05-07T05:55:26","slug":"ep-trailer-roda-europa","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/produto\/ep-trailer-roda-europa\/","title":{"rendered":"Roda EP-Reboque \u2014 Europa"},"content":{"rendered":"
\n

Roda EP-Reboque \u2014 Europa<\/h2>\n

Rodas de a\u00e7o de precis\u00e3o para reboque, fabricadas segundo as normas europeias de cubos \u2014 S\u00e9ries de 13 e 14 polegadas<\/p>\n<\/div>\n

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1. Tabela de Par\u00e2metros T\u00e9cnicos \u2014 S\u00e9rie EP-Roda para Reboque Europa<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
N\u00ba da pe\u00e7a<\/th>\nTamanho<\/th>\nQuantidade de parafusos<\/th>\nPCD (mm)<\/th>\nDi\u00e2metro do furo central (mm)<\/th>\nDeslocamento (mm)<\/th>\nOrif\u00edcio de ventila\u00e7\u00e3o<\/th>\nLargura do aro (em polegadas)<\/th>\nDia. (em)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
JG41J01<\/td>\n13\u00d74<\/td>\n4<\/td>\n130<\/td>\n85<\/td>\n20<\/td>\n16<\/td>\n4<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n
JG41J04<\/td>\n13\u00d74<\/td>\n4<\/td>\n98<\/td>\n58.5<\/td>\n30<\/td>\n12<\/td>\n4<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n
JG41J02<\/td>\n13\u00d74<\/td>\n4<\/td>\n115<\/td>\n85<\/td>\n0<\/td>\n12<\/td>\n4<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n
JG41J03<\/td>\n13\u00d74,5<\/td>\n4<\/td>\n130<\/td>\n85<\/td>\n20<\/td>\n12<\/td>\n4.5<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n
JG07J02<\/td>\n14\u00d75<\/td>\n5<\/td>\n140<\/td>\n94<\/td>\n0<\/td>\n12<\/td>\n5<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
JG07J03<\/td>\n14\u00d75<\/td>\n5<\/td>\n140<\/td>\n94<\/td>\n20<\/td>\n12<\/td>\n5<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
\u2014 Todos os SKUs \u2014<\/td>\n13\u201314 polegadas.<\/td>\n4 \/ 5<\/td>\n98\u2013140<\/td>\n58,5\u201394<\/td>\n0 \/ 20 \/ 30<\/td>\n12 \/ 16<\/td>\n4\u20135<\/td>\n13\u201314<\/td>\n<\/tr>\n
Constru\u00e7\u00e3o<\/td>\nConjunto de disco e aro em a\u00e7o laminado a frio, soldado por resist\u00eancia.<\/td>\n<\/tr>\n
Grau do material<\/td>\nA\u00e7o de alta resist\u00eancia \u2014 limite de escoamento \u2265 340 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
Tratamento de superf\u00edcie<\/td>\nPrimer eletrofor\u00e9tico + acabamento, resist\u00eancia \u00e0 n\u00e9voa salina \u2265 480 horas<\/td>\n<\/tr>\n
Deslocamento (radial)<\/td>\n\u2264 1,0 mm (inspe\u00e7\u00e3o em linha 100%)<\/td>\n<\/tr>\n
Equil\u00edbrio din\u00e2mico<\/td>\n\u2264 60 g\u00b7cm de desequil\u00edbrio residual (inspe\u00e7\u00e3o em linha 100%)<\/td>\n<\/tr>\n
Tamanho de pneu aplic\u00e1vel<\/td>\n155\/80R13, 165\/70R13, 165\/80R13, 175\/80R13; 175\/65R14, 185\/65R14<\/td>\n<\/tr>\n
Certificado de Qualidade.<\/td>\nISO 9001:2015 \u2014 rastreabilidade completa da produ\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"Pe\u00e7as<\/p>\n

\n

2. Cinco principais vantagens da s\u00e9rie de rodas para reboque EP-Europe<\/h2>\n
\n

1. M\u00faltiplas op\u00e7\u00f5es de PCD para ampla compatibilidade com cubos<\/h3>\n

Quatro configura\u00e7\u00f5es distintas de PCD \u2014 98 mm, 115 mm, 130 mm e 140 mm \u2014 abrangem todo o espectro de padr\u00f5es europeus de cubos para reboques leves em uma \u00fanica fam\u00edlia de produtos. O padr\u00e3o de 4 furos com PCD de 130 mm domina a produ\u00e7\u00e3o europeia de reboques leves de eixo simples e est\u00e1 presente em uma vasta base instalada de reboques para barcos, reboques para equipamentos de jardinagem e pequenos reboques ba\u00fa importados para a Col\u00f4mbia. O padr\u00e3o de 4 furos com PCD de 98 mm \u00e9 predominante em projetos de reboques europeus mais antigos e leves, com conjuntos de cubos menores, enquanto o padr\u00e3o de 4 furos com PCD de 115 mm abrange um segmento significativo de reboques utilit\u00e1rios de porte m\u00e9dio. O padr\u00e3o de 5 furos com PCD de 140 mm \u00e9 dimensionado para aplica\u00e7\u00f5es de reboques de 14 polegadas para servi\u00e7o pesado, onde maior capacidade de carga e maior dist\u00e2ncia entre os centros dos parafusos s\u00e3o necess\u00e1rias para uma melhor distribui\u00e7\u00e3o da for\u00e7a de aperto.<\/p>\n<\/div>\n

\n

2. Deslocamento precisamente controlado para largura de via e carga de apoio corretas.<\/h3>\n

Os valores de offset de 0 mm e 20 mm s\u00e3o oferecidos para toda a gama de c\u00f3digos de pe\u00e7as, juntamente com uma variante de offset de 30 mm para geometrias de cubo espec\u00edficas encontradas na configura\u00e7\u00e3o JG41J04. O offset correto n\u00e3o \u00e9 um par\u00e2metro est\u00e9tico \u2014 ele determina diretamente o raio de rolagem no eixo do reboque, o que afeta o desgaste do pneu, a estabilidade da dire\u00e7\u00e3o em combina\u00e7\u00f5es rebocadas e o momento de flex\u00e3o aplicado ao rolamento do eixo do reboque. O offset zero centraliza a roda simetricamente no eixo, minimizando a carga lateral no rolamento, enquanto os offsets positivos de 20 mm e 30 mm posicionam o pneu mais para dentro para atingir larguras de bitola espec\u00edficas ou para evitar o contato com a estrutura do chassi e os para-lamas do reboque em determinados modelos de carroceria de reboque comuns no mercado colombiano de reboque agr\u00edcola e mar\u00edtimo.<\/p>\n<\/div>\n

\n

3. Configura\u00e7\u00e3o otimizada dos orif\u00edcios de ventila\u00e7\u00e3o para gerenciamento da temperatura dos freios<\/h3>\n

As especifica\u00e7\u00f5es para a gama EP-Europe incluem 12 e 16 orif\u00edcios de ventila\u00e7\u00e3o. A variante com 16 orif\u00edcios, presente no modelo JG41J01, oferece uma \u00e1rea de ventila\u00e7\u00e3o do disco maior para aplica\u00e7\u00f5es que exigem maior dissipa\u00e7\u00e3o de calor nos freios a tambor, como em descidas \u00edngremes nos Andes colombianos, onde a frenagem cont\u00ednua gera uma carga t\u00e9rmica significativa no tambor do reboque. A configura\u00e7\u00e3o com 12 orif\u00edcios equilibra a rigidez estrutural do disco com um fluxo de ar adequado para a maioria dos ciclos de trabalho de reboques leves. Ambas as configura\u00e7\u00f5es s\u00e3o dimensionadas e posicionadas para manter uma se\u00e7\u00e3o transversal adequada do disco, garantindo resist\u00eancia \u00e0 fadiga e, ao mesmo tempo, proporcionando o benef\u00edcio de resfriamento dos freios, o que reduz a degrada\u00e7\u00e3o do tambor e das lonas durante frenagens repetidas.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Constru\u00e7\u00e3o em a\u00e7o para durabilidade e reparabilidade em mercados em desenvolvimento<\/h3>\n

Ao contr\u00e1rio das rodas de alum\u00ednio para reboques, que exigem equipamentos de reparo especializados e n\u00e3o podem ser endireitadas com seguran\u00e7a ap\u00f3s danos por impacto, a constru\u00e7\u00e3o robusta em a\u00e7o da s\u00e9rie EP-Europe permite o reparo com equipamentos convencionais de oficinas dispon\u00edveis em toda a Col\u00f4mbia e Am\u00e9rica Latina. O a\u00e7o resiste \u00e0 corros\u00e3o por pites que pode comprometer a integridade das ligas de alum\u00ednio em ambientes costeiros ou tropicais \u00famidos \u2014 condi\u00e7\u00f5es prevalentes no litoral do Pac\u00edfico da Col\u00f4mbia, nas regi\u00f5es costeiras do Caribe e nas \u00e1reas \u00famidas das terras baixas da Amaz\u00f4nia. Quando uma roda de reboque precisa ser substitu\u00edda, a constru\u00e7\u00e3o em a\u00e7o mant\u00e9m suas propriedades estruturais ap\u00f3s a repintura, tornando-a a escolha pr\u00e1tica para operadores que trabalham longe de concession\u00e1rias especializadas em reboques e com acesso limitado a estoque de rodas de alum\u00ednio para reposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Qualidade de produ\u00e7\u00e3o validada com certifica\u00e7\u00e3o internacional.<\/h3>\n

Cada roda de reboque desta s\u00e9rie \u00e9 produzida sob um sistema de gest\u00e3o da qualidade certificado pela ISO 9001, com inspe\u00e7\u00e3o em linha de produ\u00e7\u00e3o de 100%, abrangendo excentricidade dimensional, balanceamento din\u00e2mico, teste de penetra\u00e7\u00e3o de solda e verifica\u00e7\u00e3o de vazamento de ar. Os equipamentos de produ\u00e7\u00e3o incluem inspe\u00e7\u00e3o automatizada de balanceamento, capacidade de medi\u00e7\u00e3o dimensional por CMM (M\u00e1quina de Medi\u00e7\u00e3o por Coordenadas) e teste de corros\u00e3o por n\u00e9voa salina, que verifica a resist\u00eancia da pintura e do sistema de tratamento de superf\u00edcie \u00e0s condi\u00e7\u00f5es \u00famidas e costeiras t\u00edpicas dos ambientes operacionais colombianos. Essa infraestrutura de qualidade significa que cada roda de reboque sobressalente e cada roda de reboque nova vendida por meio de distribuidores colombianos possui dados de desempenho validados, em vez de caracter\u00edsticas estimadas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Como funciona uma roda de a\u00e7o de reboque<\/h2>\n

A roda de um reboque desempenha diversas fun\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas simult\u00e2neas, muitas vezes subestimadas at\u00e9 que um componente falhe. No n\u00edvel mais fundamental, a roda serve como ponte estrutural entre o cubo do eixo do reboque e o pneu \u2014 transmitindo a carga est\u00e1tica do reboque para a \u00e1rea de contato do pneu e transmitindo as for\u00e7as de frenagem din\u00e2mica do pneu para o cubo, o eixo e, por fim, a estrutura do chassi do reboque. A constru\u00e7\u00e3o de disco e aro utilizada em toda a s\u00e9rie EP-Europe consiste em dois componentes de a\u00e7o laminado unidos por soldagem por resist\u00eancia circunferencial: o aro fornece a superf\u00edcie cil\u00edndrica de montagem do pneu, incluindo os assentos do tal\u00e3o, o rebaixo e as sali\u00eancias de seguran\u00e7a que ret\u00eam o tal\u00e3o do pneu em caso de defla\u00e7\u00e3o parcial; o disco fornece a face de montagem do cubo com os furos para os parafusos, o furo central e as aberturas de ventila\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Quando a roda do reboque \u00e9 montada corretamente no cubo do eixo, utilizando o tipo e o torque adequados de porca de roda, o conjunto fixado transfere a for\u00e7a de frenagem por meio do atrito na superf\u00edcie de contato entre o disco e o cubo, em vez de apenas pela carga de cisalhamento dos prisioneiros da roda. \u00c9 por isso que a precis\u00e3o do di\u00e2metro do furo central \u2014 58,5 mm, 85 mm ou 94 mm, dependendo do n\u00famero da pe\u00e7a \u2014 \u00e9 crucial: o furo central guia a roda com precis\u00e3o para o cubo, garantindo que a face do disco se assente completa e uniformemente antes do aperto das porcas. Um furo central impreciso deixa a roda com suporte inadequado, concentrando a tens\u00e3o nos furos dos parafusos e acelerando o aparecimento de trincas por fadiga. Para rodas de reboque que operam na Am\u00e9rica Latina, onde as superf\u00edcies irregulares das estradas imp\u00f5em cargas de impacto repetidas no conjunto do aro e do disco, essa precis\u00e3o de fabrica\u00e7\u00e3o determina diretamente a vida \u00fatil.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Materiais de constru\u00e7\u00e3o da roda do reboque EP-Europe<\/h2>\n

A s\u00e9rie de rodas para reboque EP-Europe utiliza uma constru\u00e7\u00e3o de disco e aro feita inteiramente de a\u00e7o de alta resist\u00eancia. O aro \u00e9 laminado em equipamentos de conforma\u00e7\u00e3o de precis\u00e3o a partir de bobina de a\u00e7o com limite de escoamento m\u00ednimo de 340 MPa, processado para atingir o di\u00e2metro de encaixe do tal\u00e3o do pneu, a profundidade do rebaixo central e a geometria da sali\u00eancia de seguran\u00e7a que garante a reten\u00e7\u00e3o segura do pneu em cen\u00e1rios de defla\u00e7\u00e3o parcial, conforme exigido pelas normas dimensionais da ETRTO (Organiza\u00e7\u00e3o T\u00e9cnica Europeia de Pneus e Aros). O disco \u00e9 prensado a partir de um bloco de a\u00e7o de maior espessura, estampado com o padr\u00e3o de furos para parafusos, furo central e configura\u00e7\u00e3o do furo de ventila\u00e7\u00e3o de cada c\u00f3digo de pe\u00e7a espec\u00edfico, com as dimens\u00f5es estampadas dentro das toler\u00e2ncias necess\u00e1rias para o correto encaixe do cubo e assentamento das porcas de roda nos diversos projetos de eixos de reboque europeus dispon\u00edveis no mercado colombiano.<\/p>\n

A solda que une o disco moldado ao aro laminado utiliza par\u00e2metros de soldagem por resist\u00eancia desenvolvidos e validados para garantir penetra\u00e7\u00e3o completa sem aporte excessivo de calor que possa comprometer as propriedades mec\u00e2nicas do a\u00e7o adjacente. Ap\u00f3s a soldagem, cada roda de reboque passa por um processo de prepara\u00e7\u00e3o da superf\u00edcie \u2014 jateamento abrasivo ou fosfatiza\u00e7\u00e3o qu\u00edmica \u2014 antes de receber uma camada de primer eletrofor\u00e9tico e um sistema de pintura de acabamento. O acabamento resultante proporciona prote\u00e7\u00e3o contra corros\u00e3o com classifica\u00e7\u00e3o m\u00ednima de 480 horas at\u00e9 a primeira corros\u00e3o no teste de n\u00e9voa salina, conforme a norma ISO 9227, um limite de durabilidade significativo para rodas de reboque que operam nas regi\u00f5es costeiras da Col\u00f4mbia, vales \u00famidos e \u00e1reas com exposi\u00e7\u00e3o ao sal nas estradas durante as opera\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o. A constru\u00e7\u00e3o totalmente em a\u00e7o tamb\u00e9m torna essas rodas totalmente compat\u00edveis com os equipamentos padr\u00e3o de montagem de pneus encontrados em oficinas de pneus em toda a Col\u00f4mbia, ao contr\u00e1rio das rodas de liga leve especializadas para reboques, que podem exigir equipamentos n\u00e3o universalmente dispon\u00edveis fora dos grandes centros urbanos.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Pe\u00e7as<\/div>\n

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5. Cen\u00e1rios de aplica\u00e7\u00e3o para rodas de reboque com especifica\u00e7\u00f5es europeias<\/h2>\n
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Reboques para barcos e embarca\u00e7\u00f5es<\/h3>\n

As configura\u00e7\u00f5es de rodas de reboque de 13 polegadas \u2014 particularmente os modelos JG41J01 e JG41J02 com cubos de 4 furos de 130 mm e 115 mm \u2014 est\u00e3o entre os tamanhos de rodas de reposi\u00e7\u00e3o mais utilizados para reboques de barcos na Europa e na Am\u00e9rica Latina. Comunidades pesqueiras costeiras colombianas, operadores de marinas em Cartagena e Santa Marta, e clubes n\u00e1uticos de recreio no Embalse de Guatap\u00e9 e em reservat\u00f3rios maiores utilizam reboques de barcos de origem europeia que exigem essas especifica\u00e7\u00f5es exatas para a aquisi\u00e7\u00e3o de rodas de reposi\u00e7\u00e3o. O sistema de pintura resistente \u00e0 corros\u00e3o \u00e9 especialmente valioso em ambientes pr\u00f3ximos \u00e0 \u00e1gua salgada.<\/p>\n<\/div>\n

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Reboques leves para produtos agr\u00edcolas<\/h3>\n

A cadeia de suprimentos de produtos frescos da Col\u00f4mbia depende de uma grande frota de pequenos reboques de eixo \u00fanico usados \u200b\u200bpara transportar caf\u00e9, flores, frutas e verduras de fazendas nas terras altas at\u00e9 os pontos de coleta e estradas de mercado. Muitos desses reboques, principalmente os importados de fornecedores europeus para cooperativas de pequenos agricultores em Antioquia, Cundinamarca e Nari\u00f1o, s\u00e3o equipados com rodas de 13\u00d74 ou 13\u00d74,5 polegadas com cubos de 130 mm e 4 furos. A disponibilidade de rodas de reboque refor\u00e7adas de reposi\u00e7\u00e3o exatas por meio de um \u00fanico fornecedor confi\u00e1vel reduz o tempo de inatividade resultante da busca por rodas de reboque incompat\u00edveis ou de tamanho incorreto em canais de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o locais.<\/p>\n<\/div>\n

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Reboque de caravanas e ve\u00edculos recreativos<\/h3>\n

As configura\u00e7\u00f5es 14\u00d75 no cubo de 5 parafusos de 140 mm \u2014 JG07J02 e JG07J03 \u2014 atendem aos requisitos de rodas de reposi\u00e7\u00e3o para reboques de caravanas e trailers de fabrica\u00e7\u00e3o europeia, que est\u00e3o se tornando cada vez mais comuns no crescente setor de turismo de lazer da Col\u00f4mbia. Com a expans\u00e3o da rede de campings e rotas tur\u00edsticas designadas na Col\u00f4mbia, que atravessam a regi\u00e3o cafeeira, o Deserto de Tatacoa e Ca\u00f1o Cristales, a demanda por suportes de rodas sobressalentes e rodas de reposi\u00e7\u00e3o para reboques recreativos leves est\u00e1 aumentando constantemente entre operadores tur\u00edsticos e compradores particulares colombianos.<\/p>\n<\/div>\n

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Reboques para equipamentos e m\u00e1quinas de pequeno porte<\/h3>\n

Empresas de equipamentos de constru\u00e7\u00e3o, locadoras de ferramentas el\u00e9tricas e distribuidoras de m\u00e1quinas de pequeno porte em toda a Col\u00f4mbia utilizam reboques de eixo simples e duplo para transportar geradores, compressores, equipamentos de soldagem e m\u00e1quinas industriais de pequeno porte. Muitos desses reboques s\u00e3o de fornecedores europeus e possuem rodas de 13 ou 14 polegadas com fura\u00e7\u00e3o de 115 mm, 130 mm ou 140 mm. A disponibilidade de conjuntos de pneus e rodas para reboques \u2014 conjuntos combinados de pneus e rodas \u2014 de um \u00fanico fornecedor simplifica o processo de aquisi\u00e7\u00e3o para esses operadores e reduz o tempo em que seus reboques ficam parados aguardando componentes de reposi\u00e7\u00e3o compat\u00edveis.<\/p>\n<\/div>\n

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Aluguel de reboques e manuten\u00e7\u00e3o de frotas<\/h3>\n

As empresas de loca\u00e7\u00e3o de reboques e log\u00edstica que gerenciam frotas de reboques leves enfrentam uma demanda recorrente por rodas e pneus como itens de manuten\u00e7\u00e3o programada. Manter a s\u00e9rie JG41 em estoque em m\u00faltiplas variantes de fura\u00e7\u00e3o (PCD) permite que uma \u00fanica linha de invent\u00e1rio atenda a diversas marcas e modelos de reboques dentro da frota, reduzindo a complexidade de gerenciar c\u00f3digos de pe\u00e7as separados para cada tipo de reboque. A padroniza\u00e7\u00e3o dos tamanhos 13x4 e 13x4,5 tamb\u00e9m significa que as rodas podem ser rotacionadas entre os reboques da frota para equalizar o desgaste, uma vantagem pr\u00e1tica para os gerentes de manuten\u00e7\u00e3o de frota que buscam maximizar a utiliza\u00e7\u00e3o dos ativos em seu invent\u00e1rio de reboques.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Normas regulamentares e requisitos de conformidade<\/h2>\n

As rodas de reboque que entram em servi\u00e7o nos mercados colombiano, europeu e internacional devem atender a um conjunto complexo de normas t\u00e9cnicas e requisitos regulamentares que regem a compatibilidade dimensional, o desempenho estrutural, a durabilidade do tratamento superficial e a documenta\u00e7\u00e3o. As equipes de compras respons\u00e1veis \u200b\u200bpela importa\u00e7\u00e3o de rodas de reboque para a Col\u00f4mbia ou pela aquisi\u00e7\u00e3o de componentes de reposi\u00e7\u00e3o para rodas de reboque com especifica\u00e7\u00f5es europeias que operam localmente devem estar cientes da seguinte estrutura regulat\u00f3ria.<\/p>\n

ETRTO (Organiza\u00e7\u00e3o T\u00e9cnica Europeia de Pneus e Jantes):<\/strong> A norma dimensional que define o projeto de rodas e aros para reboques na Europa. A ETRTO publica as normas de Informa\u00e7\u00e3o de Projeto de Engenharia (EDI) que especificam o di\u00e2metro do assento do tal\u00e3o, a geometria do centro rebaixado, a altura do flange, as dimens\u00f5es da sali\u00eancia de seguran\u00e7a e a press\u00e3o m\u00e1xima de infla\u00e7\u00e3o para cada designa\u00e7\u00e3o de tamanho de roda. Os c\u00f3digos de tamanho 13\u00d74, 13\u00d74,5 e 14\u00d75 da s\u00e9rie EP-Europa fazem refer\u00eancia direta \u00e0s designa\u00e7\u00f5es de tamanho da ETRTO, garantindo a intercambialidade dimensional com pneus que atendem \u00e0s normas da ETRTO. Os operadores colombianos que importam reboques com rodas especificadas pela ETRTO devem adquirir rodas de reposi\u00e7\u00e3o que fa\u00e7am refer\u00eancia expl\u00edcita \u00e0 conformidade dimensional da ETRTO para evitar incompatibilidade no assento do tal\u00e3o.<\/p>\n

Diretiva 2007\/46\/CE da UE e seu sucessor, o Regulamento (UE) 2018\/858:<\/strong> As normas europeias de homologa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e reboques exigem que os reboques comercializados na UE possuam componentes homologados, incluindo rodas, com a documenta\u00e7\u00e3o dimensional e de capacidade de carga integrando o dossi\u00ea de homologa\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. As rodas de reboque importadas para uso em reboques homologados pela UE devem estar em conformidade com as especifica\u00e7\u00f5es aprovadas. Os importadores colombianos de reboques homologados pela UE devem verificar se as pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o para rodas de reboque que adquirem mant\u00eam a conformidade com os par\u00e2metros originais de homologa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Resolu\u00e7\u00e3o 3500 de 2005 (Col\u00f4mbia \u2014 RUNT):<\/strong> O registro nacional de ve\u00edculos da Col\u00f4mbia exige documenta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica para componentes automotivos e de reboques. Quando rodas de reboque s\u00e3o importadas para registro de frota ou para gerenciamento de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, os importadores devem manter a documenta\u00e7\u00e3o de especifica\u00e7\u00f5es que confirme as capacidades de carga e a conformidade dimensional com o registro original do ve\u00edculo. Nossa s\u00e9rie EP-Europe \u00e9 fornecida com fichas t\u00e9cnicas completas que atendem aos requisitos de importa\u00e7\u00e3o e registro colombianos.<\/p>\n

ISO 9001:2015:<\/strong> Todas as atividades de produ\u00e7\u00e3o e inspe\u00e7\u00e3o de qualidade da linha de rodas para reboque EP-Europe s\u00e3o realizadas sob um sistema de gest\u00e3o da qualidade certificado pela ISO 9001. A documenta\u00e7\u00e3o de certifica\u00e7\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel para os processos de qualifica\u00e7\u00e3o de fornecedores dos clientes, atendendo aos requisitos de aprova\u00e7\u00e3o de fornecedores de operadores de frotas e fabricantes de reboques colombianos que operam sistemas formais de qualidade.<\/p>\n<\/div>\n

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7. Sobre nossa capacidade de fabrica\u00e7\u00e3o de rodas de a\u00e7o<\/h2>\n

Nossa opera\u00e7\u00e3o de fabrica\u00e7\u00e3o de rodas foi fundada com foco espec\u00edfico na tecnologia de rodas de a\u00e7o conformadas a frio e se desenvolveu em uma das instala\u00e7\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o de rodas de a\u00e7o mais completas do mundo, abrangendo rodas para carros de passeio, rodas para ve\u00edculos comerciais leves, rodas para caminh\u00f5es e reboques pesados, incluindo as rodas para reboques leves representadas por esta s\u00e9rie europeia. A unidade de produ\u00e7\u00e3o opera linhas dedicadas para discos de rodas de reboque e c\u00e9lulas de conforma\u00e7\u00e3o de aros a frio equipadas com ferramentas provenientes da Alemanha, Su\u00e9cia, Espanha e Jap\u00e3o \u2014 pa\u00edses que representam a vanguarda do desenvolvimento da tecnologia de conforma\u00e7\u00e3o a frio. Equipamentos automatizados de inspe\u00e7\u00e3o de balanceamento, sistemas de medi\u00e7\u00e3o dimensional por CMM e um centro de testes de n\u00edvel nacional com capacidade para testes de fadiga em curvas, fadiga radial e impacto garantem que cada roda de reboque produzida possua dados de desempenho validados.<\/p>\n

A equipe de engenharia respons\u00e1vel por esta s\u00e9rie de rodas para reboques europeus inclui engenheiros metal\u00fargicos, engenheiros de processos com experi\u00eancia em fornecimento para OEMs europeus e especialistas em qualidade com experi\u00eancia em testes de conformidade dimensional ETRTO e documenta\u00e7\u00e3o de homologa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos europeus.<\/p>\n

Oficina<\/h3>\n
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\"M\u00e1quina<\/div>\n
\"Oficina,<\/div>\n
\"M\u00e1quina<\/div>\n
\"M\u00e1quina<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. Componentes de eixo e cubo compat\u00edveis<\/h2>\n

A venda de uma roda de reboque como componente avulso resolve apenas parte da equa\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o. O desempenho da roda depende igualmente da qualidade e da precis\u00e3o dimensional do cubo do eixo onde \u00e9 montada e do eixo que suporta o conjunto do cubo e do rolamento. Produzimos uma gama coordenada de componentes de eixo e cubo para reboques, com dimens\u00f5es alinhadas \u00e0 s\u00e9rie de rodas para reboque EP-Europe, permitindo que fabricantes, importadores e oficinas de manuten\u00e7\u00e3o de reboques na Col\u00f4mbia adquiram componentes compat\u00edveis de um \u00fanico fornecedor \u2014 simplificando o processo de aquisi\u00e7\u00e3o, garantindo a compatibilidade de interfaces e reduzindo o risco de pe\u00e7as incompat\u00edveis causarem desgaste prematuro ou opera\u00e7\u00e3o insegura.<\/p>\n

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Unidades de cubo de roda<\/h3>\n

Nosso Cubos de roda<\/a> Para aplica\u00e7\u00f5es em reboques leves, os cubos s\u00e3o usinados com precis\u00e3o para os di\u00e2metros do furo central e dimens\u00f5es da face piloto que correspondem diretamente \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es do furo central da roda de reboque EP-Europa \u2014 58,5 mm, 85 mm e 94 mm. A geometria correta da interface cubo-roda garante que a roda esteja totalmente assentada e centrada antes do aperto das porcas, distribuindo a for\u00e7a de aperto uniformemente pela face do disco e evitando o desgaste por atrito e micromovimentos que causam desgaste prematuro do furo do prisioneiro em servi\u00e7o. As pr\u00e9-cargas dos rolamentos s\u00e3o ajustadas para corresponder \u00e0s classifica\u00e7\u00f5es de carga apropriadas para aplica\u00e7\u00f5es de eixos de reboques leves de 13 e 14 polegadas.<\/p>\n

\"Unidade<\/div>\n<\/div>\n
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Viga e eixo do reboque<\/h3>\n

O Eixo do reboque<\/a> O conjunto da viga e do eixo fornece a base estrutural onde o cubo e a roda do reboque s\u00e3o montados. Nossos eixos para reboque s\u00e3o usinados com dimens\u00f5es de assento de rolamento e comprimentos de ponta compat\u00edveis com os tipos de rolamento e configura\u00e7\u00f5es de cubo apropriados para as faixas de carga das rodas de reboque de 13 e 14 polegadas desta s\u00e9rie. O fornecimento da viga do eixo, do eixo, do cubo e da roda do reboque a partir de um programa de fornecimento coordenado elimina a incerteza de interface que surge ao misturar componentes de diferentes fornecedores com padr\u00f5es dimensionais nominalmente semelhantes, mas sutilmente diferentes.<\/p>\n

\"Viga<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Perguntas frequentes<\/h2>\n
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\nQ1. Qual \u00e9 a roda de reboque de substitui\u00e7\u00e3o correta para um reboque de barco europeu com cubo de 4 furos e PCD de 130 mm, utilizado na Col\u00f4mbia?<\/summary>\n
Para um cubo europeu de 4 furos com PCD de 130 mm, as op\u00e7\u00f5es corretas de rodas para reboque da s\u00e9rie EP-Europe s\u00e3o JG41J01 (13\u00d74, offset de 20 mm, furo central de 85 mm, 16 furos de ventila\u00e7\u00e3o) e JG41J03 (13\u00d74,5, offset de 20 mm, furo central de 85 mm, 12 furos de ventila\u00e7\u00e3o). A JG41J01 oferece um pouco mais de ventila\u00e7\u00e3o para aplica\u00e7\u00f5es com freio a tambor, enquanto a JG41J03 oferece uma face de aro mais larga para pneus com se\u00e7\u00e3o transversal mais ampla. Antes de encomendar, verifique se o furo central da sua roda atual corresponde a 85 mm \u2014 alguns cubos de reboque europeus mais antigos usam um di\u00e2metro piloto central menor. Se o reboque estiver pr\u00f3ximo a uma marina costeira colombiana, o sistema de pintura com resist\u00eancia \u00e0 n\u00e9voa salina de 480 horas em ambas as variantes \u00e9 adequado para o ambiente.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nQ2. Qual o tamanho e o offset das rodas do reboque que devo usar ao substituir as rodas de uma caravana europeia importada para a Col\u00f4mbia para uso recreativo?<\/summary>\n
Reboques de caravanas europeus com peso bruto de at\u00e9 aproximadamente 1.800 kg geralmente utilizam rodas de 13 ou 14 polegadas. Verifique a lateral do pneu da sua caravana para saber a medida \u2014 um pneu 155\/80R13 ou 165\/70R13 indica uma roda de 13 polegadas; 175\/65R14 ou 185\/65R14 indicam uma roda de 14 polegadas. O offset da roda original deve ser o mesmo da roda de substitui\u00e7\u00e3o \u2014 misturar offsets altera a largura da bitola e pode causar contato do pneu com os para-lamas da caravana. A maioria das caravanas europeias utiliza rodas com offset de 0 mm ou 20 mm em cubos de 130 mm com 4 furos para aplica\u00e7\u00f5es de 13 polegadas. Os modelos JG41J01 e JG41J03 abrangem essa faixa com offset de 20 mm, enquanto o modelo JG41J02 se refere a variantes de 115 mm com 4 furos e offset zero.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nQ3. Como o deslocamento das rodas do reboque afeta a dirigibilidade e a estabilidade de um reboque em estradas montanhosas da Col\u00f4mbia?<\/summary>\n
O offset da roda do reboque determina a posi\u00e7\u00e3o lateral da \u00e1rea de contato do pneu em rela\u00e7\u00e3o ao eixo central, o que, por sua vez, afeta a tend\u00eancia natural de dire\u00e7\u00e3o do reboque e sua resposta a ventos laterais e \u00e0 inclina\u00e7\u00e3o da estrada. Uma roda de reboque com offset zero centraliza o pneu no eixo, minimizando o momento de flex\u00e3o no rolamento do eixo. Um offset positivo (como 20 mm ou 30 mm) desloca a \u00e1rea de contato do pneu para dentro, o que pode ser vantajoso para evitar interfer\u00eancias com a carroceria do reboque ou para atingir uma largura de bitola espec\u00edfica, mas aumenta a carga lateral no rolamento. Nas estreitas estradas de montanha da Col\u00f4mbia, com inclina\u00e7\u00e3o acentuada, manter a especifica\u00e7\u00e3o original de offset da roda do seu reboque \u00e9 importante para um comportamento previs\u00edvel durante o reboque \u2014 alterar o offset em mais de 10 mm em rela\u00e7\u00e3o ao valor original de projeto pode alterar consideravelmente a estabilidade direcional do reboque.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nQ4. Qual a diferen\u00e7a entre uma roda de reboque com 4 furos e uma com 5 furos, e como posso saber qual delas meu reboque europeu utiliza?<\/summary>\n
A quantidade de parafusos \u00e9 uma caracter\u00edstica fundamental do cubo \u2014 o cubo do seu reboque tem um n\u00famero fixo de prisioneiros que n\u00e3o pode ser alterado sem a substitui\u00e7\u00e3o do conjunto do cubo. Conte os prisioneiros vis\u00edveis no cubo do reboque ou conte os furos dos parafusos na roda existente do reboque, caso esteja procurando uma roda de reposi\u00e7\u00e3o. Na s\u00e9rie EP-Europa, as variantes de 13 polegadas (JG41J01 a JG41J03) utilizam um padr\u00e3o de 4 furos, que \u00e9 predominante em reboques europeus de eixo simples mais leves, com capacidade de carga de at\u00e9 aproximadamente 750\u20131.000 kg por eixo. Os modelos de 14 polegadas JG07J02 e JG07J03 utilizam um padr\u00e3o de 5 furos com PCD de 140 mm, comum em cubos de reboques de eixo simples e tandem mais robustos, projetados para capacidades de carga mais elevadas. Nunca tente instalar uma roda de 4 furos em um cubo de 5 furos ou vice-versa \u2014 a roda n\u00e3o se encaixar\u00e1 corretamente e o conjunto n\u00e3o ser\u00e1 seguro para uso.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nQ5. Qual aro de roda para reboque \u00e9 compat\u00edvel com um pneu 175\/80R13 para um reboque utilit\u00e1rio que opera na regi\u00e3o do Valle del Cauca, na Col\u00f4mbia?<\/summary>\n
Um pneu 175\/80R13 requer um aro de 13 polegadas com uma largura recomendada de 4,5 polegadas, especificada pela ETRTO para essa largura de se\u00e7\u00e3o espec\u00edfica. O JG41J03, com medidas de 13x4,5, \u00e9 o modelo mais pr\u00f3ximo da s\u00e9rie EP-Europa, oferecendo a largura de aro recomendada pela ETRTO para pneus da s\u00e9rie 175, de forma a atingir a largura de se\u00e7\u00e3o, o formato da \u00e1rea de contato e a capacidade de carga ideais. Montar um pneu 175\/80R13 em um aro mais estreito, de 13x4, \u00e9 tecnicamente permitido, mas resultar\u00e1 em uma se\u00e7\u00e3o ligeiramente mais estreita e uma \u00e1rea de contato reduzida \u2014 aceit\u00e1vel para uso ocasional, mas n\u00e3o ideal para opera\u00e7\u00e3o cont\u00ednua com cargas pesadas, como no contexto de transporte agr\u00edcola do Valle del Cauca. Confirme o PCD do seu cubo (provavelmente 130 mm com 4 furos) antes de encomendar o JG41J03.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A s\u00e9rie EP-Trailer Wheel Europe \u00e9 uma linha espec\u00edfica de rodas de a\u00e7o para reboques, projetadas de acordo com os padr\u00f5es dimensionais predominantes em reboques leves, caravanas, reboques para barcos e reboques utilit\u00e1rios na Europa. Com di\u00e2metros nominais de aro de 13 e 14 polegadas e larguras de 4, 4,5 e 5 polegadas, essas rodas para reboques s\u00e3o dimensionadas de acordo com os padr\u00f5es de fura\u00e7\u00e3o (PCD) mais comuns no mercado europeu de reboques \u2014 fura\u00e7\u00f5es de 98 mm, 115 mm, 130 mm e 140 mm. <\/p>\n

Importadores e operadores de reboques colombianos que trabalham com cubos de especifica\u00e7\u00e3o europeia achar\u00e3o esta s\u00e9rie particularmente relevante, pois as configura\u00e7\u00f5es de tamanho 13\u00d74, 13\u00d74,5 e 14\u00d75 abrangem os tamanhos de rodas de reboque mais comuns usados \u200b\u200bem reboques leves de eixo simples e duplo, cada vez mais populares para o transporte de produtos agr\u00edcolas, equipamentos de pequeno porte e reboque recreativo na crescente malha rodovi\u00e1ria da Col\u00f4mbia. Com configura\u00e7\u00f5es de 4 e 5 furos dispon\u00edveis em v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de PCD \u2014 incluindo o padr\u00e3o amplamente adotado de 130 mm com 4 furos e a configura\u00e7\u00e3o de 140 mm com 5 furos, comum em aplica\u00e7\u00f5es de reboques de 14 polegadas para servi\u00e7o pesado \u2014 as equipes de compras podem obter a roda de reboque de reposi\u00e7\u00e3o correta sem adaptar ou modificar as interfaces do cubo. Todas as rodas s\u00e3o fabricadas de acordo com os padr\u00f5es de gest\u00e3o de qualidade ISO 9001, com valida\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o que abrange excentricidade, balanceamento din\u00e2mico, penetra\u00e7\u00e3o da solda e vazamento de ar para garantir que cada unidade tenha um desempenho confi\u00e1vel em servi\u00e7o.<\/p>","protected":false},"featured_media":351,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[30],"product_tag":[],"class_list":["post-350","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-trailer-wheel","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=350"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=350"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}