{"id":340,"date":"2026-05-07T05:09:45","date_gmt":"2026-05-07T05:09:45","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=340"},"modified":"2026-05-07T05:09:46","modified_gmt":"2026-05-07T05:09:46","slug":"roda-ep-com-furacao-dupla-diametro-de-circulo-de-passo-duplo-universal-para-carros-de-passeio","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/produto\/roda-ep-com-furacao-dupla-diametro-de-circulo-de-passo-duplo-universal-para-carros-de-passeio\/","title":{"rendered":"Roda EP-Double PCD - Encaixe universal com di\u00e2metro de c\u00edrculo de passo duplo para carros de passeio"},"content":{"rendered":"
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Roda EP Double PCD \u2014 Encaixe universal com di\u00e2metro de c\u00edrculo de passo duplo para carros de passeio e SUVs<\/h2>\n<\/div>\n
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1. Especifica\u00e7\u00f5es T\u00e9cnicas Completas \u2014 Gama de Rodas EP Double PCD<\/h2>\n

A tabela abaixo documenta toda a linha de rodas EP Double Pitch Circle, incluindo todos os n\u00fameros de pe\u00e7a, dimens\u00f5es do aro, configura\u00e7\u00f5es de parafusos, combina\u00e7\u00f5es de PCD, di\u00e2metros do furo central, valores de offset e n\u00famero de furos de ventila\u00e7\u00e3o. Todas as medidas est\u00e3o em mil\u00edmetros, salvo indica\u00e7\u00e3o em contr\u00e1rio. Role horizontalmente em dispositivos m\u00f3veis para visualizar todas as colunas.<\/p>\n

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N\u00famero da pe\u00e7a<\/th>\nTamanho<\/th>\nQuantidade de parafusos<\/th>\nPCD (mm)<\/th>\nDi\u00e2metro do furo central (mm)<\/th>\nDeslocamento (mm)<\/th>\nOrif\u00edcio de ventila\u00e7\u00e3o<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
JG08J35<\/td>\n14\u00d75,5<\/td>\n4<\/td>\n108<\/td>\n72<\/td>\n38<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
JG08J36<\/td>\n14\u00d75,5<\/td>\n4<\/td>\n100 \/ 114.3<\/td>\n72<\/td>\n38<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
JG08J37<\/td>\n14\u00d75,5<\/td>\n5<\/td>\n100 \/ 115<\/td>\n72<\/td>\n38<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
JG08J38<\/td>\n14\u00d75,5<\/td>\n5<\/td>\n108 \/ 114.3<\/td>\n72<\/td>\n38<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
JG15JJ70<\/td>\n14\u00d75,5<\/td>\n4<\/td>\n108<\/td>\n72<\/td>\n35<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
JG15JJ71<\/td>\n15\u00d76<\/td>\n4<\/td>\n100 \/ 114.3<\/td>\n72<\/td>\n35<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
JG15JJ72<\/td>\n15\u00d76<\/td>\n5<\/td>\n100 \/ 115<\/td>\n72<\/td>\n35<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
JG15JJ73<\/td>\n15\u00d76<\/td>\n5<\/td>\n108 \/ 114.3<\/td>\n72<\/td>\n35<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
JG21J05<\/td>\n16\u00d76<\/td>\n5<\/td>\n100 \/ 115<\/td>\n72<\/td>\n35<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
JG21J06<\/td>\n16\u00d76<\/td>\n5<\/td>\n108 \/ 114.3<\/td>\n72<\/td>\n35<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Observa\u00e7\u00e3o: Para fura\u00e7\u00f5es duplas (ex.: 100\/114,3), apenas o c\u00edrculo dos parafusos correspondente ao cubo do ve\u00edculo \u00e9 preenchido com prisioneiros e porcas durante a instala\u00e7\u00e3o. Sempre verifique a fura\u00e7\u00e3o (PCD) e o di\u00e2metro do furo central comparando-os com o manual de servi\u00e7o do ve\u00edculo antes de encomendar rodas com fura\u00e7\u00e3o dupla para venda na Col\u00f4mbia.<\/p>\n<\/div>\n

\"pe\u00e7as<\/p>\n

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2. Cinco principais vantagens da roda EP Double PCD<\/h2>\n
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Compatibilidade universal com diversos ve\u00edculos<\/h3>\n

A principal vantagem da roda Double PCD reside na sua capacidade de se adaptar a duas configura\u00e7\u00f5es de fura\u00e7\u00e3o diferentes simultaneamente. Uma \u00fanica roda EP Double PCD na configura\u00e7\u00e3o 100\/114,3, por exemplo, serve tanto nos modelos Toyota Corolla e Yaris quanto nos Nissan Sentra e Chevrolet Cruze, sem qualquer modifica\u00e7\u00e3o. Para as oficinas mec\u00e2nicas colombianas que mant\u00eam estoque de rodas para diversos tipos de ve\u00edculos, essa consolida\u00e7\u00e3o reduz o n\u00famero de SKUs distintos necess\u00e1rios para atender a uma ampla base de clientes e diminui o capital de giro investido em rodas de fura\u00e7\u00e3o \u00fanica com baixa rotatividade e que raramente atendem \u00e0 demanda exata.<\/p>\n<\/div>\n

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Furos para parafusos usinados com precis\u00e3o em CNC para encaixe perfeito em aplica\u00e7\u00f5es cr\u00edticas de seguran\u00e7a.<\/h3>\n

Cada furo de parafuso na roda de fura\u00e7\u00e3o dupla \u00e9 posicionado utilizando processos de puncionamento e fura\u00e7\u00e3o controlados por CNC, que atingem uma toler\u00e2ncia de posicionamento de \u00b10,1 mm do raio nominal da fura\u00e7\u00e3o. Este n\u00edvel de precis\u00e3o \u00e9 crucial na montagem de uma roda de fura\u00e7\u00e3o dupla, pois mesmo um pequeno erro de posicionamento em um dos furos pode causar interfer\u00eancia com o outro, impedindo o assentamento correto da porca ou induzindo vibra\u00e7\u00e3o sob carga. A s\u00e9rie EP mant\u00e9m ambos os padr\u00f5es de fura\u00e7\u00e3o dentro de especifica\u00e7\u00f5es dimensionais rigorosas, verificadas por inspe\u00e7\u00e3o com m\u00e1quina de medi\u00e7\u00e3o por coordenadas, garantindo que, quando montada, a roda assente concentricamente no furo central do cubo e distribua a carga de aperto do parafuso uniformemente ao redor do furo.<\/p>\n<\/div>\n

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Furo central consistente de 72 mm para um alinhamento preciso do cubo.<\/h3>\n

Em todos os dez c\u00f3digos de pe\u00e7a da linha de rodas EP com fura\u00e7\u00e3o dupla, o di\u00e2metro do furo central \u00e9 padronizado em 72 mm. Essa medida abrange o di\u00e2metro do pino central de uma ampla gama de plataformas de carros de passeio japoneses e coreanos, permitindo a montagem centrada no cubo, o que garante que a rota\u00e7\u00e3o da roda seja centrada no furo do cubo, em vez de depender exclusivamente das porcas da roda para o alinhamento. A montagem centrada no cubo evita a vibra\u00e7\u00e3o de baixa frequ\u00eancia em velocidades de estrada que resulta da montagem centrada na roda em cubos com pinos menores, proporcionando uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o mais suave e reduzindo a fadiga nos prisioneiros da roda ao longo de sua vida \u00fatil.<\/p>\n<\/div>\n

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Constru\u00e7\u00e3o de aro conformado a frio com efici\u00eancia de peso<\/h3>\n

As se\u00e7\u00f5es do aro das rodas EP Double PCD s\u00e3o produzidas utilizando a tecnologia Rim Flow Forming, um processo que aplica rolos de conforma\u00e7\u00e3o a um aro pr\u00e9-moldado para obter um afinamento progressivo da parede, preservando a resist\u00eancia total nas flanges de assentamento do tal\u00e3o. Essa t\u00e9cnica reduz o peso do aro em at\u00e9 15% em compara\u00e7\u00e3o com os m\u00e9todos de prensagem convencionais, mantendo a rigidez estrutural necess\u00e1ria para a reten\u00e7\u00e3o segura do tal\u00e3o do pneu nas press\u00f5es de infla\u00e7\u00e3o t\u00edpicas de pneus de passeio e SUV. Na faixa de tamanhos de 14 a 16 polegadas abrangida por este produto, a redu\u00e7\u00e3o de peso se traduz diretamente em redu\u00e7\u00e3o da massa n\u00e3o suspensa \u2014 um benef\u00edcio de qualidade de condu\u00e7\u00e3o relevante para os compradores colombianos de rodas Double PCD para carros e SUVs que priorizam o conforto ao dirigir em superf\u00edcies mistas.<\/p>\n<\/div>\n

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Sistema de revestimento multiest\u00e1gio resistente \u00e0 corros\u00e3o<\/h3>\n

As rodas de a\u00e7o que operam nas variadas zonas clim\u00e1ticas da Col\u00f4mbia \u2014 desde a maresia das costas do Pac\u00edfico e do Caribe at\u00e9 a alta umidade da faixa de floresta nublada dos Andes \u2014 est\u00e3o expostas a condi\u00e7\u00f5es de corros\u00e3o que reduzem a vida \u00fatil de superf\u00edcies inadequadamente protegidas. A roda EP-Double PCD passa por uma sequ\u00eancia de tratamento de superf\u00edcie em m\u00faltiplos est\u00e1gios: jateamento mec\u00e2nico para prepara\u00e7\u00e3o da superf\u00edcie, revestimento de fosfato de zinco para ades\u00e3o do primer, seguido por pintura eletrost\u00e1tica a p\u00f3 que forma uma pel\u00edcula cont\u00ednua e sem poros sobre toda a superf\u00edcie da roda, incluindo reentr\u00e2ncias ao redor dos furos dos parafusos e orif\u00edcios de ventila\u00e7\u00e3o onde a umidade tende a se acumular. O desempenho no teste de n\u00e9voa salina atinge um limite m\u00ednimo de quinhentas horas antes da exposi\u00e7\u00e3o ao metal base, superando substancialmente as alternativas sem revestimento ou com revestimento \u00fanico dispon\u00edveis no mercado de reposi\u00e7\u00e3o colombiano.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Princ\u00edpio de funcionamento: Como funciona a geometria do di\u00e2metro do c\u00edrculo com passo duplo<\/h2>\n

Para entender como calcular o di\u00e2metro primitivo de uma engrenagem ou roda, \u00e9 fundamental compreender que o PCD (di\u00e2metro primitivo) \u00e9 o di\u00e2metro de um c\u00edrculo imagin\u00e1rio tra\u00e7ado atrav\u00e9s do centro de todos os furos de fixa\u00e7\u00e3o em um determinado c\u00edrculo de parafusos. Para uma roda com 4 furos e PCD de 100 mm, os quatro furos s\u00e3o espa\u00e7ados a noventa graus, cada um a cinquenta mil\u00edmetros do centro da roda. Para um padr\u00e3o de 5 furos com PCD de 114,3 mm, os cinco furos est\u00e3o dispostos a setenta e dois graus entre si, em um raio de 57,15 mm. A roda com PCD duplo sobrep\u00f5e ambos os conjuntos de furos no mesmo disco, com um projeto cuidadoso que garante que nenhum furo de um padr\u00e3o interfira fisicamente com um furo do outro, e que o material estrutural entre todos os furos mantenha uma se\u00e7\u00e3o transversal adequada para suportar carga.<\/p>\n

O processo de fabrica\u00e7\u00e3o do disco come\u00e7a com o corte de chapas de a\u00e7o em formatos circulares, seguido por prensagem progressiva para criar a geometria dos raios e a \u00e1rea dos furos para os parafusos. Na roda EP de fura\u00e7\u00e3o dupla (Double PCD), os furos para os parafusos s\u00e3o criados por puncionamento CNC de precis\u00e3o, em vez de simples puncionamento por prensa, permitindo que o padr\u00e3o de dois c\u00edrculos seja posicionado com a precis\u00e3o necess\u00e1ria para garantir o encaixe correto em ambas as fura\u00e7\u00f5es (PCDs) pretendidas. O furo central \u00e9 usinado com um di\u00e2metro de 72 mm em todas as variantes EP, proporcionando o registro de centragem no cubo que centraliza a roda no piloto do cubo do ve\u00edculo \u2014 um recurso que algumas rodas Double PCD de menor custo omitem, confiando apenas no c\u00edrculo dos parafusos para a centraliza\u00e7\u00e3o. A centraliza\u00e7\u00e3o no cubo atrav\u00e9s do furo central elimina a pequena excentricidade que pode causar vibra\u00e7\u00e3o em altas velocidades, um diferencial de qualidade not\u00e1vel, particularmente relevante na infraestrutura rodovi\u00e1ria aprimorada da Col\u00f4mbia, onde velocidades constantes s\u00e3o comuns.<\/p>\n

Em servi\u00e7o, a roda com di\u00e2metro de c\u00edrculo primitivo duplo (PCD) suporta todas as for\u00e7as \u2014 carga vertical do peso do ve\u00edculo, cargas laterais em curvas e cargas longitudinais de frenagem e tra\u00e7\u00e3o \u2014 atrav\u00e9s do c\u00edrculo de parafusos que est\u00e1 ativamente preenchido com porcas. Os furos do c\u00edrculo de parafusos inativo permanecem vazios. Isso significa que a an\u00e1lise estrutural da roda sob carga de servi\u00e7o considera apenas o PCD ativo como o caminho de carga, e a geometria do disco EP \u00e9 validada para as cargas nominais m\u00e1ximas dos ve\u00edculos em sua faixa de aplica\u00e7\u00e3o prevista. Os furos de ventila\u00e7\u00e3o no disco servem tanto para reduzir a massa quanto para resfriar os freios \u2014 a configura\u00e7\u00e3o de doze furos nas variantes de 14 polegadas e a configura\u00e7\u00e3o de dez furos nos modelos de 15 e 16 polegadas permitem o fluxo de ar sobre o disco e o tambor de freio, reduzindo a temperatura dos componentes do freio durante a frenagem prolongada exigida nas descidas de montanha da Col\u00f4mbia.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Materiais e Engenharia de Superf\u00edcie de Rodas Duplas de PCD<\/h2>\n

A se\u00e7\u00e3o do disco da roda EP Double PCD utiliza a\u00e7o de baixa liga e alta resist\u00eancia, selecionado por sua combina\u00e7\u00e3o de limite de escoamento, conformabilidade sob prensagem a frio e resist\u00eancia \u00e0 fadiga sob as cargas c\u00edclicas que os discos de roda sofrem ao longo de sua vida \u00fatil. O limite de escoamento, na faixa de 350 a 450 MPa, proporciona resist\u00eancia \u00e0 deforma\u00e7\u00e3o permanente em condi\u00e7\u00f5es de sobrecarga \u2014 o tipo de carga pontual que pode ocorrer quando um ve\u00edculo cai em um buraco ou sobe em um meio-fio \u2014 enquanto o alongamento do material de aproximadamente 24% antes da fratura garante que a deforma\u00e7\u00e3o seja vis\u00edvel e gradual, em vez de repentina e catastr\u00f3fica. Essa caracter\u00edstica do material \u00e9 particularmente importante para a geometria do disco duplo PCD, que inclui mais furos do que um disco simples PCD e deve manter pontes de material adequadas entre todas as posi\u00e7\u00f5es dos furos durante toda a vida \u00fatil nominal.<\/p>\n

O material dos aros na gama EP de 14 a 16 polegadas utiliza um a\u00e7o otimizado para conforma\u00e7\u00e3o por lamina\u00e7\u00e3o, com microestrutura controlada que mant\u00e9m a ductilidade durante a etapa de conforma\u00e7\u00e3o por fluxo do aro, sem introduzir fissuras ou descontinuidades superficiais nas flanges de assentamento do tal\u00e3o. A geometria do assentamento do tal\u00e3o e da flange do aro \u00e9 formada com toler\u00e2ncias precisas que garantem o encaixe correto com o tal\u00e3o do pneu durante a montagem e o enchimento. O di\u00e2metro consistente do assentamento do tal\u00e3o \u00e9 crucial para a veda\u00e7\u00e3o de pneus sem c\u00e2mara \u2014 um assentamento irregular ou ovalizado permite a migra\u00e7\u00e3o de ar por baixo do tal\u00e3o, o que eventualmente resulta em vazamentos lentos ou, em alta velocidade, esvaziamento repentino. Todas as rodas EP-Double PCD s\u00e3o fabricadas prontas para uso sem c\u00e2mara, com acabamento superficial e perfil do assentamento do tal\u00e3o em conformidade com as normas da ETRTO (Organiza\u00e7\u00e3o T\u00e9cnica Europeia de Pneus e Aros), referenciadas em toda a ind\u00fastria de montagem de pneus da Col\u00f4mbia e da Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n

A prote\u00e7\u00e3o da superf\u00edcie come\u00e7a com jateamento mec\u00e2nico que remove a carepa e os \u00f3xidos superficiais do substrato de a\u00e7o, criando um perfil de ancoragem uniforme medido em micr\u00f4metros que promove a ades\u00e3o mec\u00e2nica das camadas de revestimento subsequentes. O revestimento de convers\u00e3o de fosfato de zinco \u00e9 aplicado por imers\u00e3o qu\u00edmica, criando uma camada cristalina que passiva a superf\u00edcie do a\u00e7o e serve como inibidor de corros\u00e3o sob as camadas de tinta. A camada de acabamento \u2014 normalmente um revestimento em p\u00f3 de poli\u00e9ster prateado ou branco para a linha padr\u00e3o EP \u2014 \u00e9 aplicada por pulveriza\u00e7\u00e3o eletrost\u00e1tica e curada em temperatura elevada para formar uma pel\u00edcula reticulada significativamente mais dura e resistente a impactos do que a tinta l\u00edquida. A espessura total da pel\u00edcula seca resultante, de oitenta a cem micr\u00f4metros em todas as superf\u00edcies, proporciona prote\u00e7\u00e3o duradoura contra o sal de estrada, a chuva \u00e1cida e as condi\u00e7\u00f5es de alta umidade encontradas em ambientes urbanos e costeiros colombianos.<\/p>\n<\/div>\n

\"pe\u00e7as<\/p>\n

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5. Cen\u00e1rios de aplica\u00e7\u00e3o de rodas com fura\u00e7\u00e3o dupla<\/h2>\n
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Revendedores e distribuidores de rodas automotivas<\/h3>\n

Para revendedores de rodas que operam em Bogot\u00e1, Medell\u00edn e Cali e que mant\u00eam em estoque rodas Double PCD para carros de passeio e SUVs, tanto para venda direta quanto para oficinas, a linha de rodas EP Double PCD permite uma redu\u00e7\u00e3o dr\u00e1stica no estoque, atendendo \u00e0 maioria do mercado de carros compactos e m\u00e9dios. Um \u00fanico SKU na configura\u00e7\u00e3o 15x6, 5 furos 100\/114,3, atende aos modelos Toyota, Nissan, Chevrolet e Renault com um \u00fanico produto. Menos SKUs em estoque significam menor investimento em estoque, requisitos de armazenamento mais simples e menos casos de falta de estoque \u2014 vantagens operacionais que melhoram diretamente os n\u00edveis de atendimento ao cliente e reduzem o capital de giro imobilizado em estoque de rodas n\u00e3o vendidas.<\/p>\n<\/div>\n

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Loca\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e opera\u00e7\u00f5es de frota de t\u00e1xis<\/h3>\n

Na Col\u00f4mbia, locadoras de ve\u00edculos e empresas de t\u00e1xi frequentemente operam frotas mistas de ve\u00edculos de diferentes marcas e modelos, provenientes de diversos fornecedores originais. Manter um estoque de rodas sobressalentes com fura\u00e7\u00e3o dupla (duplo di\u00e2metro interno) compat\u00edveis com v\u00e1rios modelos da frota reduz a necessidade de controle e aquisi\u00e7\u00e3o de tamanhos e padr\u00f5es de rodas pelos gerentes de oficina. Quando um ve\u00edculo da frota sofre danos nas rodas, uma roda sobressalente compat\u00edvel pode ser obtida em um estoque compartilhado menor, em vez de exigir uma pe\u00e7a espec\u00edfica da marca. Os gerentes de compras de frotas tamb\u00e9m podem simplificar o relacionamento com os fornecedores, adquirindo rodas padr\u00e3o com fura\u00e7\u00e3o dupla para a maioria de seus ve\u00edculos compactos e sed\u00e3s de uma \u00fanica linha de produtos.<\/p>\n<\/div>\n

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Propriet\u00e1rios de ve\u00edculos individuais que est\u00e3o atualizando suas rodas de a\u00e7o originais.<\/h3>\n

Muitos propriet\u00e1rios de carros compactos na Col\u00f4mbia substituem as rodas de a\u00e7o originais desgastadas ou danificadas por alternativas do mercado de reposi\u00e7\u00e3o, e a dupla fura\u00e7\u00e3o (PCD) resolve uma incerteza frequente: se uma determinada roda de reposi\u00e7\u00e3o do estoque \u00e9 compat\u00edvel com a configura\u00e7\u00e3o espec\u00edfica do cubo do ve\u00edculo do comprador. A roda EP com dupla fura\u00e7\u00e3o elimina essa d\u00favida para ve\u00edculos onde qualquer um dos dois padr\u00f5es de fura\u00e7\u00e3o se aplica. A gama de tamanhos de 14 a 16 polegadas no cat\u00e1logo da EP corresponde diretamente aos tamanhos de rodas originais dos ve\u00edculos de passeio mais populares vendidos no segmento de carros compactos na Col\u00f4mbia, tornando a substitui\u00e7\u00e3o direta e com dimens\u00f5es compat\u00edveis simples, sem a necessidade de encomenda personalizada.<\/p>\n<\/div>\n

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Aplica\u00e7\u00f5es para ve\u00edculos SUV e Crossover<\/h3>\n

O crescimento da posse de SUVs e crossovers compactos nos mercados urbanos e periurbanos da Col\u00f4mbia criou demanda por rodas de 16 polegadas com fura\u00e7\u00e3o dupla (PCD) que se encaixam em modelos populares dessa categoria. Os modelos JG21J05 e JG21J06, no tamanho 16x6 com op\u00e7\u00f5es de fura\u00e7\u00e3o dupla de cinco furos, atendem a crossovers compactos de diversas marcas que operam com fura\u00e7\u00f5es 100\/115 e 108\/114,3, respectivamente. Para os propriet\u00e1rios de SUVs colombianos que buscam op\u00e7\u00f5es de rodas com fura\u00e7\u00e3o dupla que se adaptem ao seu uso tanto em ruas urbanas quanto em estradas rurais n\u00e3o pavimentadas, a linha EP de 16 polegadas oferece a durabilidade estrutural adequada para o peso maior dos ve\u00edculos do segmento de SUVs, mantendo a flexibilidade da fura\u00e7\u00e3o dupla.<\/p>\n<\/div>\n

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Exporta\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o regional de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o automotivas<\/h3>\n

A Col\u00f4mbia serve como um centro regional para a distribui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as automotivas para os pa\u00edses vizinhos Equador, Venezuela e Panam\u00e1. Exportadores e reexportadores de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o se beneficiam significativamente do formato de roda com dupla fura\u00e7\u00e3o (PCD), pois um \u00fanico produto atende \u00e0 frota de ve\u00edculos de diversos pa\u00edses com diferentes marcas de fabricantes de equipamentos originais (OEM) dominantes. Um cont\u00eainer de rodas EP com dupla fura\u00e7\u00e3o (PCD) na configura\u00e7\u00e3o 15x6 100\/114,3 pode ser vendido em m\u00faltiplos mercados de destino sem a necessidade de pr\u00e9-classifica\u00e7\u00e3o por marca de ve\u00edculo ou escalonamento de pedidos de produ\u00e7\u00e3o por mercado nacional. Essa efici\u00eancia log\u00edstica reduz custos e complexidade para distribuidores regionais, mantendo alta disponibilidade de estoque para clientes finais ao longo dos corredores comerciais andinos e centro-americanos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Normas regulamentares e requisitos de conformidade para rodas de PCD duplo<\/h2>\n

Col\u00f4mbia:<\/strong> O Minist\u00e9rio dos Transportes garante a seguran\u00e7a dos ve\u00edculos por meio do sistema de inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica peri\u00f3dica, regido pela Resolu\u00e7\u00e3o 3500 de 2005 e suas atualiza\u00e7\u00f5es subsequentes. A condi\u00e7\u00e3o das rodas faz parte da lista de verifica\u00e7\u00e3o da inspe\u00e7\u00e3o \u2014 os inspetores avaliam a presen\u00e7a de trincas, corros\u00e3o excessiva que atinge o metal base, deforma\u00e7\u00f5es que causam excentricidade vis\u00edvel e montagem incorreta. Rodas que n\u00e3o estejam em conformidade com a especifica\u00e7\u00e3o original de fura\u00e7\u00e3o (PCD) do ve\u00edculo exigem documenta\u00e7\u00e3o de compatibilidade para aprova\u00e7\u00e3o na inspe\u00e7\u00e3o. O conceito de fura\u00e7\u00e3o dupla \u00e9 aceito quando o c\u00edrculo de fura\u00e7\u00e3o correto \u00e9 preenchido adequadamente e o furo central da roda coincide com o furo do cubo, mas erros de montagem resultantes do preenchimento incorreto da fura\u00e7\u00e3o podem levar \u00e0 reprova\u00e7\u00e3o na inspe\u00e7\u00e3o e, mais criticamente, ao afrouxamento da roda em servi\u00e7o. A documenta\u00e7\u00e3o de aquisi\u00e7\u00e3o da s\u00e9rie EP inclui confirma\u00e7\u00e3o dimensional que serve de base para qualquer d\u00favida de conformidade.<\/p>\n

Uni\u00e3o Europeia:<\/strong> O Regulamento ECE n.\u00ba 124 rege as rodas de substitui\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos de passageiros nos mercados europeus, estabelecendo requisitos de desempenho, incluindo testes de fadiga por flex\u00e3o, fadiga radial e impacto. As rodas para uso em ve\u00edculos homologados na UE devem demonstrar conformidade atrav\u00e9s desses protocolos de teste. O conceito de roda com fura\u00e7\u00e3o dupla (PCD) \u00e9 contemplado dentro dessa estrutura, desde que o c\u00edrculo dos parafusos corresponda \u00e0 especifica\u00e7\u00e3o homologada do ve\u00edculo. As normas ETRTO definem as dimens\u00f5es do aro e a geometria do encaixe do tal\u00e3o para rodas sem c\u00e2mara para ve\u00edculos de passageiros, que a s\u00e9rie EP segue como refer\u00eancia internacional para a constru\u00e7\u00e3o do aro.<\/p>\n

Estados Unidos:<\/strong> O Departamento de Transportes (DOT) e a Associa\u00e7\u00e3o de Pneus e Rodas (TRA) estabelecem padr\u00f5es para as dimens\u00f5es e \u00edndices de carga das rodas de ve\u00edculos de passageiros vendidas no mercado americano. As normas FMVSS 110 e 120 regem a sele\u00e7\u00e3o de pneus e rodas, exigindo que as dimens\u00f5es das rodas constem no anu\u00e1rio da TRA como aprovadas para os tamanhos de pneus instalados. Rodas com fura\u00e7\u00e3o dupla (Double PCD) devem ser listadas para cada configura\u00e7\u00e3o de fura\u00e7\u00e3o para a qual s\u00e3o vendidas. Os programas de inspe\u00e7\u00e3o veicular estaduais dos EUA podem exigir a confirma\u00e7\u00e3o de que as rodas instaladas correspondem \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es registradas do ve\u00edculo.<\/p>\n

Jap\u00e3o:<\/strong> A Lei de Ve\u00edculos de Transporte Rodovi\u00e1rio do Jap\u00e3o (Doro Unso Sharyoho) e suas normas de seguran\u00e7a associadas especificam os requisitos de desempenho das rodas para ve\u00edculos de passageiros. A norma JIS D 4218 abrange as dimens\u00f5es dos aros, e a inspe\u00e7\u00e3o veicular (Shaken) inclui a avalia\u00e7\u00e3o da condi\u00e7\u00e3o das rodas. O conceito de fura\u00e7\u00e3o dupla (PCD) \u00e9 utilizado no mercado de reposi\u00e7\u00e3o japon\u00eas, com a compatibilidade confirmada por meio de documenta\u00e7\u00e3o espec\u00edfica para cada ve\u00edculo. Os carros compactos do mercado japon\u00eas, muitos dos quais s\u00e3o importados para a Col\u00f4mbia, geralmente utilizam rodas de 14 e 15 polegadas com fura\u00e7\u00e3o 100 ou 114,3 \u2014 padr\u00f5es atendidos diretamente pela linha de rodas EP-Double PCD.<\/p>\n<\/div>\n

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7. Sobre nossa experi\u00eancia na fabrica\u00e7\u00e3o de rodas<\/h2>\n

Nossa capacidade de produ\u00e7\u00e3o de rodas abrange todo o espectro, desde rodas para carros de passeio at\u00e9 rodas para ve\u00edculos comerciais, sendo a s\u00e9rie de rodas Double PCD uma de nossas linhas de produtos para carros de passeio mais exigentes tecnicamente. O duplo c\u00edrculo de fura\u00e7\u00e3o requer maior precis\u00e3o no posicionamento dos furos do que as rodas com PCD simples, e nossos processos de puncionamento e fura\u00e7\u00e3o controlados por CNC s\u00e3o verificados de acordo com os padr\u00f5es de m\u00e1quinas de medi\u00e7\u00e3o por coordenadas para garantir que ambos os c\u00edrculos de fura\u00e7\u00e3o atendam aos seus respectivos requisitos de toler\u00e2ncia.<\/p>\n

Oficina<\/h3>\n
\"Linha\"Instala\u00e7\u00f5es\"Centro\"\u00c1rea<\/div>\n<\/div>\n

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8. Produtos relacionados: Compatibilidade completa do sistema de rodas<\/h2>\n

A roda EP Double PCD funciona como parte de um sistema mais amplo de roda e eixo. O encaixe ideal e a vida \u00fatil dependem n\u00e3o apenas da pr\u00f3pria roda, mas tamb\u00e9m da qualidade e compatibilidade do cubo, do rolamento e dos componentes relacionados aos quais ela \u00e9 montada. Nossa linha de produtos abrange os principais itens que interagem com a roda na interface com o ve\u00edculo, permitindo a aquisi\u00e7\u00e3o de conjuntos completos de rodas para ve\u00edculos de passeio em um \u00fanico fornecedor.<\/p>\n

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Cubos de roda para ve\u00edculos de passageiros<\/h3>\n

O cubo da roda define o di\u00e2metro do furo central e o padr\u00e3o de fura\u00e7\u00e3o onde a roda de fura\u00e7\u00e3o dupla \u00e9 montada, tornando a especifica\u00e7\u00e3o do cubo o ponto de partida para qualquer sele\u00e7\u00e3o de roda. Nossa linha de cubos de roda para ve\u00edculos de passeio \u00e9 dimensionada para aceitar o di\u00e2metro do furo central da roda EP de fura\u00e7\u00e3o dupla e corresponde aos padr\u00f5es de fura\u00e7\u00e3o dispon\u00edveis na linha de produtos de fura\u00e7\u00e3o dupla. Adquirir tanto a roda quanto o cubo do mesmo fornecedor garante a compatibilidade dimensional na interface cubo-roda e fornece um \u00fanico ponto de contato para suporte t\u00e9cnico quando surgirem d\u00favidas sobre a instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"unidade<\/p>\n<\/div>\n

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Conjuntos de eixos de reboque<\/h3>\n

Para aplica\u00e7\u00f5es em reboques leves e utilit\u00e1rios onde s\u00e3o especificadas rodas de tamanho padr\u00e3o para ve\u00edculos de passeio, na faixa de 14 a 16 polegadas, nossos conjuntos de eixos para reboques s\u00e3o projetados com configura\u00e7\u00f5es de cubo compat\u00edveis com as especifica\u00e7\u00f5es de fura\u00e7\u00e3o e fura\u00e7\u00e3o dupla do padr\u00e3o EP. Essa compatibilidade permite que fabricantes e reformadores de reboques leves na Col\u00f4mbia adquiram tanto o eixo quanto a roda de uma mesma linha de produtos, simplificando a verifica\u00e7\u00e3o de engenharia para garantir que ambos os componentes se encaixem corretamente sob a carga nominal do reboque. Nossa abordagem de fornecimento centralizado reduz a complexidade de aquisi\u00e7\u00e3o e permite a conclus\u00e3o mais r\u00e1pida dos projetos.<\/p>\n

\"Conjunto<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Perguntas frequentes \u2014 Roda EP Double PCD<\/h2>\n
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P1: Como devo fazer a manuten\u00e7\u00e3o das minhas rodas de a\u00e7o com fura\u00e7\u00e3o dupla para maximizar sua vida \u00fatil nas diversas condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas da Col\u00f4mbia, desde o litoral at\u00e9 os Andes?<\/div>\n
A1: A manuten\u00e7\u00e3o de rotina para rodas de a\u00e7o EP com fura\u00e7\u00e3o dupla envolve a lavagem peri\u00f3dica para remover contaminantes da estrada, incluindo lama, p\u00f3 de freio e sal \u2014 especialmente importante para ve\u00edculos que operam perto de Barranquilla ou Cartagena, onde a exposi\u00e7\u00e3o \u00e0 maresia acelera a corros\u00e3o. Qualquer lasca ou arranh\u00e3o no revestimento que exponha o a\u00e7o deve ser retocado imediatamente com tinta de retoque compat\u00edvel para rodas, antes que a \u00e1rea exposta desenvolva ferrugem que comprometa o revestimento adjacente. Os parafusos das rodas devem ser apertados com o torque especificado pelo fabricante do ve\u00edculo a cada troca de pneu e verificados novamente ap\u00f3s os primeiros cem quil\u00f4metros rodados ap\u00f3s a remo\u00e7\u00e3o de qualquer roda \u2014 o per\u00edodo cr\u00edtico durante o qual o assentamento inicial das superf\u00edcies de contato entre a roda e o cubo pode causar uma leve redu\u00e7\u00e3o do torque. As rodas tamb\u00e9m devem ser inspecionadas quanto a rachaduras ao redor dos furos dos parafusos e na jun\u00e7\u00e3o do disco com o aro durante as trocas de pneus, sendo que qualquer roda rachada deve ser retirada de servi\u00e7o imediatamente, independentemente do tamanho da rachadura.<\/div>\n<\/div>\n
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P2: Como posso identificar corretamente qual padr\u00e3o de fura\u00e7\u00e3o dupla (Double PCD) usar no meu ve\u00edculo ao instalar rodas com fura\u00e7\u00e3o dupla em Bogot\u00e1 ou Medell\u00edn?<\/div>\n
A2: O m\u00e9todo mais simples \u00e9 consultar a especifica\u00e7\u00e3o do padr\u00e3o de fura\u00e7\u00e3o do seu ve\u00edculo no manual do propriet\u00e1rio ou em um banco de dados de compatibilidade espec\u00edfico para o ve\u00edculo. O padr\u00e3o de fura\u00e7\u00e3o geralmente \u00e9 listado em formato de n\u00fameros, como 4\u00d7100 (4 parafusos em um PCD de 100 mm) ou 5\u00d7114,3. Ao instalar a roda com fura\u00e7\u00e3o dupla, utilize apenas o conjunto de furos que corresponde \u00e0 especifica\u00e7\u00e3o do seu ve\u00edculo e deixe o conjunto alternativo vazio. As porcas da roda devem ser apertadas apenas no c\u00edrculo de fura\u00e7\u00e3o correto. Tentar preencher ambos os c\u00edrculos simultaneamente seria incorreto e inseguro \u2014 a roda \u00e9 projetada e classificada para uso com apenas um c\u00edrculo de fura\u00e7\u00e3o ativo por vez.<\/div>\n<\/div>\n
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Q3: Qual o tamanho de roda com fura\u00e7\u00e3o dupla (PCD) mais adequado para os modelos Toyota Corolla e Nissan Sentra comumente usados \u200b\u200bem frotas de t\u00e1xi e transporte por aplicativo na Col\u00f4mbia?<\/div>\n
A3: Tanto o Toyota Corolla quanto o Nissan Sentra, em suas variantes de gera\u00e7\u00e3o mais comuns, utilizam padr\u00f5es de 5 furos, sendo o Corolla tipicamente de 114,3 mm PCD e algumas configura\u00e7\u00f5es do Sentra tamb\u00e9m de 114,3 mm. Uma roda EP de 15x6 com 5 furos e fura\u00e7\u00e3o 100\/114,3, como a JG15JJ71, abrange essas plataformas em um \u00fanico SKU. No entanto, a compatibilidade exata depende do ano e vers\u00e3o do modelo espec\u00edficos \u2014 algumas variantes regionais diferem da especifica\u00e7\u00e3o principal publicada. Confirmar a compatibilidade consultando o manual do propriet\u00e1rio do ve\u00edculo ou um banco de dados de compatibilidade verificado antes de fazer o pedido \u00e9 sempre a pr\u00e1tica recomendada para gerentes de compras de frotas que buscam rodas com fura\u00e7\u00e3o dupla em suas proximidades ou para padroniza\u00e7\u00e3o de frotas em grande escala.<\/div>\n<\/div>\n
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Q4: Como o di\u00e2metro do furo central de 72 mm em todas as rodas EP com fura\u00e7\u00e3o dupla afeta a seguran\u00e7a de montagem e o desempenho de vibra\u00e7\u00e3o em velocidades de rodovia?<\/div>\n
A4: O furo central de 72 mm na roda EP de fura\u00e7\u00e3o dupla foi projetado para encaixar em cubos de roda com fura\u00e7\u00e3o entre 67 mm e 72 mm, comuns em ve\u00edculos de passeio japoneses e coreanos. Quando o furo central coincide com o cubo da roda \u2014 encaixe centrado no cubo \u2014 o eixo de rota\u00e7\u00e3o da roda fica centralizado no cubo do ve\u00edculo, em vez de depender apenas do c\u00edrculo dos parafusos. O encaixe centrado no cubo elimina a pequena excentricidade que ocorre na montagem centrada na roda, que se manifesta como uma vibra\u00e7\u00e3o de baixa frequ\u00eancia em velocidades de rodovia. Na malha rodovi\u00e1ria melhorada da Col\u00f4mbia, onde viagens entre cidades s\u00e3o comuns, essa diferen\u00e7a de vibra\u00e7\u00e3o \u00e9 percept\u00edvel aos motoristas e afeta sua percep\u00e7\u00e3o da qualidade da roda e do refinamento do ve\u00edculo.<\/div>\n<\/div>\n
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Q5. Qual \u00e9 o valor de offset das rodas EP com di\u00e2metro de c\u00edrculo duplo e como isso afeta a folga dos pneus em carros compactos colombianos?<\/div>\n
A5: A gama de jantes EP com fura\u00e7\u00e3o dupla oferece dois valores de offset: 38 mm para as variantes 14\u00d75,5 (JG08J35 a JG08J38) e 35 mm para as variantes 15\u00d76 e 16\u00d76. O offset \u00e9 a dist\u00e2ncia entre a face de montagem da jante e o centro do aro \u2014 um offset positivo maior posiciona o pneu mais para dentro em rela\u00e7\u00e3o ao cubo, enquanto um offset positivo menor o posiciona mais para fora. A gama de 35 mm a 38 mm \u00e9 caracter\u00edstica de plataformas de carros compactos com tra\u00e7\u00e3o dianteira, onde a jante precisa de ficar dentro do arco da roda sem encostar na suspens\u00e3o ou na pin\u00e7a de trav\u00e3o. Instalar uma jante com um offset significativamente diferente da especifica\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo pode causar o atrito do pneu com os componentes da suspens\u00e3o ou com a parte interna do arco da roda em caso de viragem m\u00e1xima \u2014 uma verifica\u00e7\u00e3o particularmente relevante para a condu\u00e7\u00e3o urbana na Col\u00f4mbia, onde as manobras apertadas nos centros urbanos congestionados s\u00e3o comuns.<\/div>\n<\/div>\n
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Q6: Qual a compara\u00e7\u00e3o de custos entre rodas com fura\u00e7\u00e3o dupla (PCD dupla) e dois conjuntos de rodas com fura\u00e7\u00e3o simples (PCD simples) na gest\u00e3o de uma frota de marcas mistas na Col\u00f4mbia?<\/div>\n
A6: As rodas com fura\u00e7\u00e3o dupla (PCD dupla) geralmente apresentam um pequeno acr\u00e9scimo de pre\u00e7o por unidade em compara\u00e7\u00e3o com rodas de a\u00e7o equivalentes com fura\u00e7\u00e3o simples (PCD \u00fanica), refletindo as opera\u00e7\u00f5es adicionais de usinagem dos furos e a precis\u00e3o necess\u00e1ria para posicionar dois c\u00edrculos de parafusos com exatid\u00e3o. No entanto, quando analisadas sob a perspectiva do custo total da frota, as rodas com PCD dupla reduzem o n\u00famero de SKUs distintos que um gestor de frota precisa comprar, armazenar, rastrear e encomendar novamente \u2014 uma simplifica\u00e7\u00e3o que gera economia nos custos administrativos e de manuten\u00e7\u00e3o de estoque. Al\u00e9m disso, quando um ve\u00edculo \u00e9 retirado de circula\u00e7\u00e3o, suas rodas com PCD dupla podem ser imediatamente transferidas para outros ve\u00edculos da frota com uma fura\u00e7\u00e3o diferente, sem a necessidade de uma nova compra, estendendo a vida \u00fatil do investimento em rodas por v\u00e1rias gera\u00e7\u00f5es e marcas de ve\u00edculos.<\/div>\n<\/div>\n
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Q7: Quando \u00e9 apropriado especificar uma roda de 16 polegadas com fura\u00e7\u00e3o dupla em vez de uma op\u00e7\u00e3o de 14 ou 15 polegadas para SUVs e crossovers compactos na Col\u00f4mbia?<\/div>\n
A8: A sele\u00e7\u00e3o do di\u00e2metro do aro segue a especifica\u00e7\u00e3o original do ve\u00edculo, e n\u00e3o a prefer\u00eancia pessoal, pois o tamanho do pneu deve corresponder \u00e0 calibra\u00e7\u00e3o do veloc\u00edmetro e manter a folga adequada dentro do arco da roda. As variantes EP de 16 polegadas s\u00e3o destinadas a SUVs compactos e crossovers que sa\u00edram de f\u00e1brica com rodas de 16 polegadas \u2014 normalmente aqueles com pneus originais nas medidas 205\/55 R16 ou 215\/60 R16. Instalar uma roda de 14 ou 15 polegadas em um ve\u00edculo especificado para rodas de 16 polegadas exigiria um pneu com uma parede lateral substancialmente mais alta para manter o mesmo di\u00e2metro de rolamento total, o que pode causar problemas de folga e sempre requer a recalibra\u00e7\u00e3o da leitura do veloc\u00edmetro. \u00c9 altamente recomend\u00e1vel confirmar o di\u00e2metro original do aro na etiqueta do ve\u00edculo ou no manual de servi\u00e7o antes de especificar o tamanho da roda EP com fura\u00e7\u00e3o dupla.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A roda EP Double PCD resolve esse problema diretamente. Tamb\u00e9m conhecida como roda de di\u00e2metro de c\u00edrculo de passo duplo ou roda PCD dupla, este produto incorpora dois c\u00edrculos conc\u00eantricos de furos para parafusos usinados no mesmo disco, permitindo que uma \u00fanica roda seja usada em ve\u00edculos com diferentes especifica\u00e7\u00f5es de PCD sem a necessidade de adaptadores, espa\u00e7adores ou usinagem personalizada.<\/p>\n

O conceito por tr\u00e1s da roda Double Pitch Circle Diameter (PCD) \u00e9 enganosamente simples: dois conjuntos de furos para parafusos s\u00e3o perfurados em raios diferentes a partir do centro da roda, cada conjunto correspondendo a um PCD padr\u00e3o usado por um grupo diferente de fabricantes de ve\u00edculos. As duas combina\u00e7\u00f5es mais comuns s\u00e3o 100 mm com 114,3 mm e 108 mm com 114,3 mm. Ao montar a roda em um ve\u00edculo, apenas o c\u00edrculo de furos correspondente ao cubo daquele ve\u00edculo \u00e9 utilizado \u2014 o c\u00edrculo alternativo permanece vazio. Essa abordagem de encaixe com PCD duplo significa que a mesma roda bruta atende a mercados t\u00e3o diversos quanto carros compactos europeus com o padr\u00e3o PCD de 100 mm, sed\u00e3s m\u00e9dios norte-americanos com PCD de 114,3 mm e ve\u00edculos compactos japoneses com a configura\u00e7\u00e3o PCD de 100 mm.<\/p>\n

A s\u00e9rie EP de rodas Double PCD abrange tr\u00eas categorias de di\u00e2metro de aro \u2014 14 polegadas, 15 polegadas e 16 polegadas \u2014 com larguras de 5,5 polegadas para as variantes de 14 polegadas e 6 polegadas para os modelos de 15 e 16 polegadas. As configura\u00e7\u00f5es de fura\u00e7\u00e3o incluem arranjos de 4 e 5 furos, acomodando os designs de cubo predominantes nos segmentos de ve\u00edculos compactos e m\u00e9dios. O di\u00e2metro do furo central \u00e9 padronizado em 72 mm em toda a linha, fornecendo uma refer\u00eancia consistente para o alinhamento do cubo. Os valores de offset de 35 mm e 38 mm atendem aos requisitos geom\u00e9tricos t\u00edpicos de plataformas de ve\u00edculos de passeio com tra\u00e7\u00e3o dianteira e traseira.<\/p>","protected":false},"featured_media":341,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[29],"product_tag":[],"class_list":["post-340","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-double-p-c-d-wheel","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/341"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=340"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=340"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}