{"id":332,"date":"2026-05-07T02:53:14","date_gmt":"2026-05-07T02:53:14","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=332"},"modified":"2026-05-07T02:53:14","modified_gmt":"2026-05-07T02:53:14","slug":"especificacao-de-roda-de-aco-tipo-tubo-ep-para-roda-de-caminhao-leve","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/produto\/especificacao-de-roda-de-aco-tipo-tubo-ep-para-roda-de-caminhao-leve\/","title":{"rendered":"Roda de a\u00e7o tipo tubo EP - Especifica\u00e7\u00e3o para roda de caminh\u00e3o leve"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
<\/div>\n

S\u00e9rie Wheel \u00b7 Modelo EP<\/p>\n

Roda de a\u00e7o tipo tubo EP \u2014 Especifica\u00e7\u00e3o para roda de caminh\u00e3o leve<\/h1>\n

S\u00e9rie de rodas tubulares de a\u00e7o conformadas a frio de precis\u00e3o para ve\u00edculos comerciais leves \u2014 dispon\u00edveis nos tamanhos de aro 5.50F-16, 6.00G-16, 6.0GS-16, 6.5-16 e 7.00T-16 com configura\u00e7\u00f5es de 5, 6 ou 8 furos. Certifica\u00e7\u00e3o ISO 9001, respaldada por testes em n\u00edvel nacional e rastreabilidade completa do lote. A escolha confi\u00e1vel para reposi\u00e7\u00e3o de rodas de caminh\u00f5es leves na Col\u00f4mbia e na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

Design tipo tubo<\/span>
\nOp\u00e7\u00f5es de 5 \/ 6 \/ 8 parafusos<\/span>
\nEstilos de parafusos SR22 e de \u00e2ngulo reto<\/span>
\n100% Controle de Qualidade em Linha Verificado<\/span>
\nCertifica\u00e7\u00e3o ISO 9001<\/span><\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n

1. Especifica\u00e7\u00f5es T\u00e9cnicas \u2014 Gama Completa de Modelos de Rodas para Caminh\u00f5es<\/h2>\n

Em dispositivos m\u00f3veis, deslize o dedo horizontalmente para visualizar todas as colunas da tabela de especifica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tamanho<\/th>\nQuantidade de parafusos<\/th>\nPCD (mm)<\/th>\nDi\u00e2metro do parafuso (mm)<\/th>\nDi\u00e2metro do furo central (mm)<\/th>\nDeslocamento (mm)<\/th>\nEstilo de tachas<\/th>\nPneu aplic\u00e1vel<\/th>\nVe\u00edculo aplic\u00e1vel<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
5.50F-16<\/td>\n5<\/td>\n203.2<\/td>\n29<\/td>\n146<\/td>\n124<\/td>\nSR22<\/td>\n7.00-16
\n7.50-16<\/td>\n		Jianghuai 6700 Yangzi<\/td>\n<\/tr>\n
5.50F-16<\/td>\n5<\/td>\n203.5<\/td>\n32<\/td>\n146<\/td>\n124<\/td>\n\/<\/td>\n7.00-16
\n7.50-16<\/td>\n		\/<\/td>\n<\/tr>\n
6.00G-16<\/td>\n5<\/td>\n203.5<\/td>\n29<\/td>\n146<\/td>\n135<\/td>\n\/<\/td>\n7.50-16
\n8.25-16<\/td>\n		\/<\/td>\n<\/tr>\n
5.50F-16<\/td>\n6<\/td>\n222.25<\/td>\n32<\/td>\n163<\/td>\n124<\/td>\nSR22<\/td>\n7.00-16
\n7.50-16<\/td>\n		Caminh\u00e3o Leve Erqi 1061<\/td>\n<\/tr>\n
5.50F-16<\/td>\n6<\/td>\n205<\/td>\n29<\/td>\n161<\/td>\n124<\/td>\nSR22<\/td>\n7.00-16
\n7.50-16<\/td>\n		Jianghuai 6600<\/td>\n<\/tr>\n
5.50F-16<\/td>\n6<\/td>\n203.2<\/td>\n32<\/td>\n140<\/td>\n124<\/td>\nSR22<\/td>\n7.00-16
\n6.50-16<\/td>\n		Triciclo Juli<\/td>\n<\/tr>\n
5.50F-16<\/td>\n6<\/td>\n205<\/td>\n21<\/td>\n161.5<\/td>\n124<\/td>\n\u00e2ngulo reto<\/td>\n7.00-16
\n7.50-16<\/td>\n		Nanquim Yuejin 1043<\/td>\n<\/tr>\n
5.50F-16<\/td>\n6<\/td>\n180<\/td>\n20.5<\/td>\n141.5<\/td>\n122<\/td>\n\u00e2ngulo reto<\/td>\n7.00-16
\n7.50-16<\/td>\n		Nanjing 136<\/td>\n<\/tr>\n
5.50F-16<\/td>\n6<\/td>\n190<\/td>\n20.5<\/td>\n140<\/td>\n120<\/td>\nSR22<\/td>\n7.00-16
\n6.50-16<\/td>\n		S\u00e9rie Pequim 130<\/td>\n<\/tr>\n
5.50F-16<\/td>\n6<\/td>\n190<\/td>\n20.5<\/td>\n140<\/td>\n127<\/td>\nSR22<\/td>\n7.00-16
\n6.50-16<\/td>\n		S\u00e9rie pequena Jiefang CA1046<\/td>\n<\/tr>\n
5.50F-16<\/td>\n6<\/td>\n184<\/td>\n27<\/td>\n133<\/td>\n117<\/td>\nSR22<\/td>\n7.00-16
\n6.50-16<\/td>\n		\/<\/td>\n<\/tr>\n
5.50F-16<\/td>\n6<\/td>\n208<\/td>\n32<\/td>\n150<\/td>\n125<\/td>\n\/<\/td>\n7.00-16
\n6.50-16<\/td>\n		\/<\/td>\n<\/tr>\n
6.0GS-16<\/td>\n6<\/td>\n222.25<\/td>\n32<\/td>\n163<\/td>\n135<\/td>\nSR22<\/td>\n7.50-16
\n8.25-16<\/td>\n		Jianghuai, Yutong<\/td>\n<\/tr>\n
6.00G-16<\/td>\n6<\/td>\n190<\/td>\n20.5<\/td>\n140<\/td>\n135<\/td>\nSR22<\/td>\n7.50-16
\n8.25-16<\/td>\n		130 Ve\u00edculo Agr\u00edcola, Caminh\u00e3o Basculante<\/td>\n<\/tr>\n
6.5-16<\/td>\n6<\/td>\n222.25<\/td>\n32<\/td>\n163<\/td>\n140<\/td>\nSR22<\/td>\n8.25-16<\/td>\nJianghuai, Yutong, Ve\u00edculo Agr\u00edcola Yunkang<\/td>\n<\/tr>\n
6.5-16<\/td>\n6<\/td>\n190<\/td>\n20.5<\/td>\n140<\/td>\n140<\/td>\nSR22<\/td>\n8.25-16<\/td>\nJianghuai, Yutong<\/td>\n<\/tr>\n
7.00T-16<\/td>\n6<\/td>\n222.25<\/td>\n32<\/td>\n163<\/td>\n147<\/td>\nSR22<\/td>\n9.00-16
\n7.50-16<\/td>\n		Ve\u00edculo Agr\u00edcola<\/td>\n<\/tr>\n
6.00G-16<\/td>\n8<\/td>\n212<\/td>\n24<\/td>\n161<\/td>\n135<\/td>\nSr22<\/td>\n8.25-16<\/td>\nDalishen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"Pe\u00e7as
\n<\/p>\n

\n

2. Cinco principais vantagens da roda EP para caminhonetes<\/h2>\n
\n
\n

1. Ampla compatibilidade dimensional<\/h3>\n

Com cinco op\u00e7\u00f5es de tamanho de aro em uma variedade de quantidades de furos (5, 6 ou 8), di\u00e2metros de c\u00edrculo primitivo variando de 180 mm a 222,25 mm e di\u00e2metros de furo central de 133 mm a 163 mm, esta s\u00e9rie de rodas para caminh\u00f5es abrange mais plataformas de ve\u00edculos leves do que qualquer produto alternativo. Um \u00fanico canal de compras pode fornecer rodas de reposi\u00e7\u00e3o para diversas composi\u00e7\u00f5es de frota sem a necessidade de recorrer a v\u00e1rios fornecedores \u2014 simplificando a gest\u00e3o de estoque e reduzindo a fragmenta\u00e7\u00e3o de pedidos m\u00ednimos entre diferentes modelos de ve\u00edculos nas frotas regionais de transporte e distribui\u00e7\u00e3o da Col\u00f4mbia.<\/p>\n<\/div>\n

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2. Suporte de estilo com pino duplo<\/h3>\n

A disponibilidade de configura\u00e7\u00f5es de assento de porca esf\u00e9rico SR22 e de assento em \u00e2ngulo reto (rightangle) na mesma fam\u00edlia de produtos significa que esta s\u00e9rie de rodas abrange tanto conjuntos de fixadores m\u00e9tricos de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o quanto plataformas de porca flangeada mais antigas. Os gerentes de manuten\u00e7\u00e3o de frotas que operam com ve\u00edculos de diferentes idades \u2014 comuns entre transportadoras regionais e operadores de agrolog\u00edstica na Col\u00f4mbia \u2014 podem consolidar seu fornecedor de rodas em uma \u00fanica fonte, mantendo a correspond\u00eancia precisa com a geometria do assento do parafuso exigida para o sistema de fixa\u00e7\u00e3o do cubo de cada ve\u00edculo, eliminando o risco de assentamento inadequado que causa afrouxamento dos fixadores em servi\u00e7o.<\/p>\n<\/div>\n

\n

3. Integridade da solda verificada em todas as unidades.<\/h3>\n

O desempenho de rodas com c\u00e2mara de ar depende criticamente da qualidade da solda entre o disco e o aro \u2014 qualquer defeito cria um caminho de vazamento de ar que a c\u00e2mara de ar separada n\u00e3o consegue compensar. Todas as rodas EP para caminhonetes passam pelo teste de vazamento de ar 100% em um equipamento de teste de press\u00e3o selado antes de serem liberadas da linha de produ\u00e7\u00e3o, confirmando que a solda de proje\u00e7\u00e3o multiponto est\u00e1 livre de porosidade ou fus\u00e3o incompleta em toda a interface disco-aro. Este resultado de teste integrado \u00e0 produ\u00e7\u00e3o \u2014 e n\u00e3o uma infer\u00eancia estat\u00edstica baseada em amostra \u2014 \u00e9 o que respalda a declara\u00e7\u00e3o de qualidade fornecida com cada lote de remessa.<\/p>\n<\/div>\n

\n

4. Tratamento de superf\u00edcie resistente \u00e0 corros\u00e3o<\/h3>\n

Ap\u00f3s a limpeza por jateamento abrasivo at\u00e9 o padr\u00e3o de prepara\u00e7\u00e3o de superf\u00edcie Sa 2.5, cada roda recebe uma camada de primer rica em zinco, seguida por um sistema de acabamento em poli\u00e9ster, proporcionando uma espessura de pel\u00edcula seca combinada superior a 80 \u03bcm. O sistema de revestimento completo atinge mais de 504 horas de resist\u00eancia \u00e0 n\u00e9voa salina, de acordo com o teste ASTM B117 \u2014 um padr\u00e3o diretamente relevante para a vida \u00fatil de rodas de caminhonetes em ambientes operacionais costeiros e tropicais \u00famidos da Col\u00f4mbia. O acabamento padr\u00e3o cinza-prateado \u00e9 compat\u00edvel com as calotas e tampas de roda utilizadas na maioria das plataformas de ve\u00edculos comerciais leves colombianos.<\/p>\n<\/div>\n

\n

5. Certifica\u00e7\u00e3o de Equil\u00edbrio Din\u00e2mico por Unidade<\/h3>\n

Cada roda \u00e9 balanceada dinamicamente em uma m\u00e1quina de balanceamento de alta velocidade antes do envio, com o valor do desequil\u00edbrio residual registrado e inclu\u00eddo no relat\u00f3rio de qualidade do lote. Para aplica\u00e7\u00f5es em caminhonetes \u2014 onde a resposta da dire\u00e7\u00e3o \u00e9 mais sens\u00edvel ao desequil\u00edbrio das rodas do que em caminh\u00f5es pesados \u200b\u200b\u2014 isso garante que as rodas de reposi\u00e7\u00e3o n\u00e3o introduzam vibra\u00e7\u00f5es em alta velocidade que o motorista perceba como uma defici\u00eancia na dirigibilidade do ve\u00edculo. As condi\u00e7\u00f5es das estradas colombianas, que combinam rodovias pedagiadas de alta qualidade com pavimentos secund\u00e1rios rurais, criam uma ampla faixa de velocidades na qual a qualidade do balanceamento das rodas \u00e9 percept\u00edvel, tornando o teste de balanceamento din\u00e2mico por unidade um benef\u00edcio operacional diretamente relevante, em vez de uma distin\u00e7\u00e3o te\u00f3rica de qualidade.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

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3. Como funciona a roda de caminh\u00e3o de a\u00e7o tipo tubo<\/h2>\n

Uma roda de a\u00e7o com c\u00e2mara de ar para caminh\u00e3o desempenha as mesmas fun\u00e7\u00f5es estruturais e de transmiss\u00e3o de carga fundamentais que qualquer roda de estrada \u2014 suportando a carga do ve\u00edculo atrav\u00e9s do encaixe do tal\u00e3o no aro, transmitindo os torques de frenagem e tra\u00e7\u00e3o do cubo do eixo atrav\u00e9s do c\u00edrculo dos parafusos do disco e mantendo a rela\u00e7\u00e3o geom\u00e9trica entre o cubo e a \u00e1rea de contato do pneu, que determina a resposta da dire\u00e7\u00e3o e o padr\u00e3o de desgaste do pneu. O que distingue a configura\u00e7\u00e3o com c\u00e2mara de ar de uma roda sem c\u00e2mara \u00e9 o m\u00e9todo de veda\u00e7\u00e3o: em vez de depender de uma interface hermeticamente selada entre o tal\u00e3o do pneu e o encaixe do tal\u00e3o no aro para reter o ar de infla\u00e7\u00e3o, a roda com c\u00e2mara de ar cont\u00e9m uma c\u00e2mara de ar interna separada que transporta a press\u00e3o do ar independentemente da interface pneu-aro. Isso significa que o acabamento da superf\u00edcie de encaixe do tal\u00e3o e a geometria do aro n\u00e3o precisam atender aos elevados padr\u00f5es de veda\u00e7\u00e3o exigidos para opera\u00e7\u00e3o sem c\u00e2mara \u2014 tornando as rodas com c\u00e2mara de ar mais f\u00e1ceis de fabricar a um custo menor e mais tolerantes a pequenas irregularidades na superf\u00edcie de encaixe do tal\u00e3o que causariam vazamentos de ar lentos e cr\u00f4nicos em uma aplica\u00e7\u00e3o sem c\u00e2mara.<\/p>\n

O caminho da carga atrav\u00e9s desta roda de caminhonete segue os mesmos princ\u00edpios mec\u00e2nicos de todas as rodas de a\u00e7o conformadas a frio. O peso do ve\u00edculo atua para baixo atrav\u00e9s do eixo at\u00e9 o cubo e, do cubo, atrav\u00e9s do c\u00edrculo dos parafusos, at\u00e9 o disco da roda. O disco transmite essa carga como tens\u00e3o de flex\u00e3o e de membrana atrav\u00e9s do material dos raios at\u00e9 a zona de solda disco-aro e, em seguida, para o aro como uma combina\u00e7\u00e3o de tens\u00e3o circunferencial (devido \u00e0 press\u00e3o de infla\u00e7\u00e3o do pneu), flex\u00e3o radial (devido \u00e0 carga vertical da estrada) e flex\u00e3o lateral (devido \u00e0s for\u00e7as de curva). O di\u00e2metro do aro de 16 polegadas e o comprimento relativamente curto do aro, na faixa de largura de 5,50F a 6,5 \u200b\u200bpolegadas usada nesta s\u00e9rie, representam uma geometria estrutural bem estabelecida para aplica\u00e7\u00f5es em caminhonetes, onde as cargas predominantes s\u00e3o as for\u00e7as de rea\u00e7\u00e3o vertical da estrada e as for\u00e7as laterais moderadas associadas \u00e0 condu\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos comerciais leves. A escolha do tipo de parafuso prisioneiro \u2014 assento esf\u00e9rico SR22 ou assento em \u00e2ngulo reto \u2014 determina como a carga de aperto do fixador \u00e9 distribu\u00edda ao longo do rebaixo do furo do parafuso do disco e, portanto, com que consist\u00eancia a roda permanece centrada e fixada no cubo sob as varia\u00e7\u00f5es c\u00edclicas de carga produzidas pela condu\u00e7\u00e3o, frenagem e curvas. Os assentos esf\u00e9ricos SR22 proporcionam boa distribui\u00e7\u00e3o de carga em uma variedade de toler\u00e2ncias de \u00e2ngulo do parafuso prisioneiro; os assentos em \u00e2ngulo reto funcionam corretamente com fixadores de ombro quadrado compat\u00edveis e s\u00e3o espec\u00edficos para plataformas de ve\u00edculos projetadas para essa configura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

\n

4. Materiais e Processo de Fabrica\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

A roda EP para caminhonetes \u00e9 fabricada com a\u00e7os estruturais laminados a frio, selecionados para atender aos requisitos de conforma\u00e7\u00e3o, soldagem e desempenho \u00e0 fadiga do perfil espec\u00edfico do aro e do disco de cada modelo. O aro utiliza a\u00e7o estrutural com limite de escoamento m\u00ednimo de 340 MPa e resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o m\u00ednima de 440 MPa \u2014 a\u00e7os que proporcionam a combina\u00e7\u00e3o de conformabilidade necess\u00e1ria para o processo de lamina\u00e7\u00e3o e a resist\u00eancia necess\u00e1ria para suportar a tens\u00e3o circunferencial gerada pela press\u00e3o de infla\u00e7\u00e3o do pneu e a tens\u00e3o de flex\u00e3o produzida pelo ciclo de carga da estrada na se\u00e7\u00e3o transversal do aro. A especifica\u00e7\u00e3o do material do disco inclui a\u00e7os com capacidade de estampagem suficiente para formar a geometria dos raios e do flange do cubo sem trincas, e tenacidade adequada na espessura para suportar os impactos de detritos e buracos na estrada, comuns em rodovias secund\u00e1rias colombianas.<\/p>\n

A sequ\u00eancia completa de fabrica\u00e7\u00e3o come\u00e7a com a inspe\u00e7\u00e3o do material no recebimento da mercadoria \u2014 verifica\u00e7\u00e3o da resist\u00eancia ao escoamento e da resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o por meio de ensaios com corpos de prova, e inspe\u00e7\u00e3o da qualidade da superf\u00edcie para identificar incrusta\u00e7\u00f5es, corros\u00e3o e defeitos de revestimento que possam comprometer a conforma\u00e7\u00e3o por prensagem ou a qualidade da solda. A conforma\u00e7\u00e3o por rolos do aro produz o perfil do aro e a geometria do assento do tal\u00e3o a partir da tira bruta por meio de um processo sequencial com m\u00faltiplos rolos. A estampagem do disco produz a face de montagem, o padr\u00e3o de furos para parafusos, o furo central e a geometria dos raios em uma s\u00e9rie de opera\u00e7\u00f5es de prensagem. A montagem do disco no aro posiciona o disco conformado no aro laminado, e a soldagem por proje\u00e7\u00e3o multiponto os une ao longo de todo o per\u00edmetro da flange do disco. As opera\u00e7\u00f5es p\u00f3s-soldagem incluem qualquer fura\u00e7\u00e3o ou rosqueamento necess\u00e1rio, seguido por jateamento abrasivo para remover respingos de solda e \u00f3xidos superficiais, revestimento de fosfato para prote\u00e7\u00e3o contra corros\u00e3o e ades\u00e3o da tinta, aplica\u00e7\u00e3o de primer rico em zinco e aplica\u00e7\u00e3o de acabamento em poli\u00e9ster. A inspe\u00e7\u00e3o final abrange a verifica\u00e7\u00e3o dimensional do c\u00edrculo dos furos para parafusos, do furo central e da excentricidade da face em equipamentos de medi\u00e7\u00e3o por coordenadas (CMM), medi\u00e7\u00e3o do balanceamento din\u00e2mico e o teste de vazamento de ar que confirma a integridade da solda antes que a roda de caminh\u00e3o finalizada seja liberada para expedi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

\"Pe\u00e7as<\/p>\n

\n

5. Cen\u00e1rios de aplica\u00e7\u00e3o de rodas de caminh\u00e3o<\/h2>\n

Esta s\u00e9rie de rodas tubulares de a\u00e7o para caminh\u00f5es abrange as principais categorias de ve\u00edculos comerciais leves e agr\u00edcolas que operam na Col\u00f4mbia e em mercados vizinhos da Am\u00e9rica Latina. Abaixo est\u00e3o as principais \u00e1reas de aplica\u00e7\u00e3o onde esta especifica\u00e7\u00e3o de roda \u00e9 mais frequentemente utilizada.<\/p>\n

\n
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Caminhonetes leves e utilit\u00e1rias<\/h3>\n

A roda 5.50F-16, com 6 furos, atende \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es do padr\u00e3o de fura\u00e7\u00e3o de picapes leves amplamente utilizadas na Col\u00f4mbia para transporte de mercadorias rurais, log\u00edstica em canteiros de obras e entregas comerciais diversas. Esses ve\u00edculos representam uma parcela significativa da frota de ve\u00edculos comerciais registrados nos departamentos colombianos fora dos grandes centros urbanos, e a disponibilidade de rodas de reposi\u00e7\u00e3o para caminh\u00f5es com qualidade comprovada e geometria de encaixe dos parafusos compat\u00edvel \u00e9 um desafio constante de aquisi\u00e7\u00e3o que esta s\u00e9rie de rodas visa solucionar diretamente para oficinas de frotas e pontos de servi\u00e7o independentes.<\/p>\n<\/div>\n

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Vans de distribui\u00e7\u00e3o urbana e entrega de \u00faltima milha<\/h3>\n

As vans comerciais leves e os pequenos caminh\u00f5es cabine-chassi utilizados para entregas de encomendas urbanas, distribui\u00e7\u00e3o de alimentos e cadeias de suprimentos do varejo em cidades colombianas operam em rotas di\u00e1rias com m\u00faltiplas paradas e alta quilometragem em rela\u00e7\u00e3o ao tamanho do ve\u00edculo. O contato frequente com meio-fio, impactos em lombadas e a qualidade vari\u00e1vel do pavimento em ruas secund\u00e1rias urbanas criam condi\u00e7\u00f5es em que a integridade estrutural e a precis\u00e3o dimensional das rodas sob carga c\u00edclica s\u00e3o mais exigentes do que o tamanho do ve\u00edculo sugeriria. As variantes de 6 furos 5.50F-16 e 6.00G-16 com configura\u00e7\u00f5es de PCD maiores atendem \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es de rodas das plataformas de vans e caminh\u00f5es cabine-chassi mais comumente utilizadas em opera\u00e7\u00f5es de log\u00edstica urbana na Col\u00f4mbia.<\/p>\n<\/div>\n

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Ve\u00edculos de transporte agr\u00edcola e de servi\u00e7os rurais<\/h3>\n

A variante 7.00T-16, compat\u00edvel com pneus 9.00-16, e a s\u00e9rie 6.5-16, com capacidade para pneus 8.25-16, atendem ao segmento de ve\u00edculos agr\u00edcolas \u2014 caminhonetes, triciclos e pequenos ve\u00edculos com cabine e chassi que operam em estradas rurais e caminhos de acesso n\u00e3o pavimentados em regi\u00f5es agr\u00edcolas colombianas, incluindo Llanos Orientales, Vale do Cauca e Altiplano Cundiboyacense. A constru\u00e7\u00e3o com c\u00e2mara de ar continua sendo padr\u00e3o em muitos ve\u00edculos agr\u00edcolas leves, onde as condi\u00e7\u00f5es das estradas tornam a substitui\u00e7\u00e3o de pneus e c\u00e2maras mais f\u00e1cil em \u00e1reas rurais do que o reparo de pneus sem c\u00e2mara. Esta s\u00e9rie de rodas mant\u00e9m a compatibilidade com os pneus com c\u00e2mara exigidos nessas aplica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<\/div>\n

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Minibus e Transporte Leve de Passageiros<\/h3>\n

Ve\u00edculos de passageiros de pequena capacidade utilizados em rotas interurbanas rurais e transporte alimentador urbano \u2014 uma categoria bem estabelecida em cidades secund\u00e1rias colombianas e rotas de transporte intermunicipal \u2014 geralmente utilizam rodas com c\u00e2mara de ar de 16 polegadas que se encaixam na folga limitada do arco da roda, t\u00edpica de carrocerias constru\u00eddas sobre chassis de caminhonetes leves. As variantes de roda 6.0GS-16 e 6.00G-16 com parafusos SR22 e PCD de 222,25 mm atendem \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es de rodas das principais plataformas de micro\u00f4nibus mais utilizadas nessa aplica\u00e7\u00e3o, onde a confiabilidade das rodas afeta diretamente a seguran\u00e7a dos passageiros em rotas de montanha e estradas rurais com acesso limitado a servi\u00e7os de assist\u00eancia.<\/p>\n<\/div>\n

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Equipamentos municipais e de constru\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

Os caminh\u00f5es leves utilizados para coleta de lixo municipal, patrulhamento de manuten\u00e7\u00e3o de estradas e supervis\u00e3o de obras de infraestrutura em todo o setor de constru\u00e7\u00e3o civil e rodovi\u00e1ria da Col\u00f4mbia operam tipicamente na mais ampla gama de condi\u00e7\u00f5es de superf\u00edcie de estrada encontrada por qualquer classe de ve\u00edculo leve. A robustez estrutural da constru\u00e7\u00e3o em a\u00e7o laminado a frio \u2014 combinada com a compatibilidade do tipo de tubo exigida em muitos dos chassis de ve\u00edculos comerciais leves mais pesados \u200b\u200busados \u200b\u200bnessas aplica\u00e7\u00f5es \u2014 torna esta s\u00e9rie de rodas a escolha pr\u00e1tica em rela\u00e7\u00e3o a alternativas de custo compar\u00e1vel com padr\u00f5es de inspe\u00e7\u00e3o de solda mais baixos ou especifica\u00e7\u00f5es de material de disco mais finas.<\/p>\n<\/div>\n

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Programas de padroniza\u00e7\u00e3o de frotas e fornecimento de equipamentos originais (OEM)<\/h3>\n

As opera\u00e7\u00f5es de montagem de ve\u00edculos e os operadores de frotas que padronizam as especifica\u00e7\u00f5es de rodas de reposi\u00e7\u00e3o em diferentes modelos de ve\u00edculos se beneficiam ao adquirir esta s\u00e9rie de rodas como uma op\u00e7\u00e3o compat\u00edvel com diversas configura\u00e7\u00f5es de plataforma, proveniente de um \u00fanico fornecedor. A documenta\u00e7\u00e3o com desenhos dimensionais no formato OEM, os registros de certifica\u00e7\u00e3o de materiais e a rastreabilidade da qualidade em n\u00edvel de lote fornecem as evid\u00eancias de qualifica\u00e7\u00e3o do fornecedor necess\u00e1rias para os processos formais de registro de fornecedores OEM. Importadores e montadoras de ve\u00edculos colombianos podem solicitar relat\u00f3rios de inspe\u00e7\u00e3o de primeira pe\u00e7a e pacotes de desenhos de engenharia para facilitar a integra\u00e7\u00e3o desta roda de caminh\u00e3o em seus cat\u00e1logos de pe\u00e7as aprovadas e programas de manuten\u00e7\u00e3o de frota.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Conformidade com as normas e o quadro regulamentar das rodas de caminh\u00e3o<\/h2>\n

As rodas de a\u00e7o para ve\u00edculos comerciais leves est\u00e3o sujeitas a normas de seguran\u00e7a, dimensionais e de qualidade de materiais que variam de acordo com o mercado de exporta\u00e7\u00e3o e a aplica\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. A s\u00e9rie de rodas EP para caminhonetes leves foi produzida sob processos de gest\u00e3o da qualidade alinhados com os requisitos aplic\u00e1veis \u200b\u200bem seus principais mercados-alvo. A certifica\u00e7\u00e3o ISO 9001:2015 do sistema de gest\u00e3o da qualidade fornece a estrutura documentada de controle de processos que os auditores de aquisi\u00e7\u00e3o de frotas corporativas, qualifica\u00e7\u00e3o de fornecedores OEM e conformidade regulat\u00f3ria geralmente exigem como crit\u00e9rio b\u00e1sico de qualifica\u00e7\u00e3o de fornecedores. O centro de testes de rodas de n\u00edvel nacional, localizado dentro da unidade de produ\u00e7\u00e3o, realiza testes de fadiga em curvas, testes de fadiga radial, testes de impacto de 13 e 90 graus, verifica\u00e7\u00e3o de penetra\u00e7\u00e3o de solda, inspe\u00e7\u00e3o de desbalanceamento, teste de vazamento de ar, teste de corros\u00e3o por n\u00e9voa salina, inspe\u00e7\u00e3o dimensional por CMM e medi\u00e7\u00e3o de excentricidade \u2014 abrangendo, em conjunto, todo o escopo de verifica\u00e7\u00e3o de desempenho exigido por todas as principais normas de rodas para ve\u00edculos comerciais.<\/p>\n

Na Col\u00f4mbia, as normas de seguran\u00e7a para ve\u00edculos comerciais administradas pelo Minist\u00e9rio dos Transportes \u2014 incluindo a Resolu\u00e7\u00e3o 4100 de 2004 sobre dimens\u00f5es m\u00e1ximas de ve\u00edculos e cargas por eixo, e as normas nacionais desenvolvidas pelo ICONTEC, alinhadas com as estruturas ISO e SAE \u2014 regem os requisitos t\u00e9cnicos para as especifica\u00e7\u00f5es de rodas de ve\u00edculos comerciais registrados. As oficinas de manuten\u00e7\u00e3o de frotas que operam na Col\u00f4mbia devem verificar se as rodas de reposi\u00e7\u00e3o possuem a documenta\u00e7\u00e3o de qualidade aplic\u00e1vel ao dossi\u00ea de homologa\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo: especificamente, o certificado ISO 9001 e o relat\u00f3rio de ensaio de rodas alinhados com a norma equivalente ISO 3894 para dimens\u00f5es de aros e a norma SAE J267 para desempenho e procedimento de ensaio de rodas para ve\u00edculos comerciais leves. Para o com\u00e9rcio transfronteiri\u00e7o dentro da Comunidade Andina (CAN), composta por Col\u00f4mbia, Peru, Equador e Bol\u00edvia, o alinhamento das normas ICONTEC com as refer\u00eancias ISO comuns facilita a documenta\u00e7\u00e3o aduaneira. Para exporta\u00e7\u00f5es para o Brasil, aplicam-se os requisitos de certifica\u00e7\u00e3o de produto do INMETRO; para fornecimento a fabricantes de equipamentos originais (OEM) europeus, o Regulamento ECE n\u00ba 54 e a ISO 3894 fornecem a estrutura aplic\u00e1vel para as dimens\u00f5es de aros. A especifica\u00e7\u00e3o do assento do parafuso SR22, utilizada na maioria dos modelos desta s\u00e9rie, est\u00e1 em conformidade com as normas SAE J1100 e ISO para geometria de assento de porca esf\u00e9rica, as mais amplamente adotadas na fabrica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos leves nos mercados da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n<\/div>\n

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7. Sobre n\u00f3s<\/h2>\n

Somos um fabricante globalmente reconhecido de rodas de a\u00e7o conformadas a frio, especializado em toda a gama de categorias de rodas para ve\u00edculos comerciais, desde rodas para caminhonetes e carros de passeio at\u00e9 rodas sem c\u00e2mara para caminh\u00f5es pesados, rodas para reboques e rodas para ve\u00edculos agr\u00edcolas. Nossas instala\u00e7\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o operam em sete bases de fabrica\u00e7\u00e3o de rodas com uma capacidade anual combinada de 25 milh\u00f5es de pe\u00e7as, incorporando linhas de produ\u00e7\u00e3o automatizadas equipadas com equipamentos de estampagem, conforma\u00e7\u00e3o a frio, soldagem e tratamento de superf\u00edcie de classe mundial, provenientes da Alemanha, Su\u00e9cia, Jap\u00e3o, Espanha e outros pa\u00edses com tradi\u00e7\u00e3o em manufatura de precis\u00e3o. As linhas de produ\u00e7\u00e3o mant\u00eam a inspe\u00e7\u00e3o de qualidade em linha ISO 100%, que abrange balanceamento din\u00e2mico, vazamento de ar, excentricidade dimensional e verifica\u00e7\u00e3o do di\u00e2metro dos parafusos e do furo central por meio de medi\u00e7\u00e3o por m\u00e1quina de medi\u00e7\u00e3o por coordenadas (CMM) \u2014 testes integrados \u00e0 produ\u00e7\u00e3o, em vez de garantia de qualidade estat\u00edstica baseada em amostras.<\/p>\n

Nosso centro de testes de n\u00edvel nacional \u00e9 uma institui\u00e7\u00e3o especializada na verifica\u00e7\u00e3o do desempenho de rodas, equipada com m\u00e1quinas de teste de fadiga em curvas RMS (Alemanha), m\u00e1quinas de teste de fadiga radial ITS (EUA), bancadas de teste de impacto, c\u00e2maras de n\u00e9voa salina, sistemas de inspe\u00e7\u00e3o CMM, equipamentos de an\u00e1lise espectral e o conjunto completo de instrumentos necess\u00e1rios para executar todos os protocolos padr\u00e3o de teste de desempenho e materiais de rodas. Essa capacidade da instala\u00e7\u00e3o sustenta as declara\u00e7\u00f5es de qualidade fornecidas com cada lote de remessa e atende aos requisitos de comprova\u00e7\u00e3o de qualifica\u00e7\u00e3o de fornecedores de clientes OEM na Col\u00f4mbia, Am\u00e9rica do Norte, Europa e Sudeste Asi\u00e1tico.<\/p>\n

Oficina<\/h3>\n
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\"Linha<\/div>\n
\"Oficina<\/div>\n
\"Esta\u00e7\u00e3o<\/div>\n
\"Tratamento<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. Produtos relacionados \u2014 Complete seu sistema de rodas e eixos<\/h2>\n

Para que um conjunto de roda funcione corretamente, \u00e9 essencial a compatibilidade entre a roda, o cubo e o rolamento do eixo. Fabricamos e fornecemos os componentes complementares necess\u00e1rios para a aquisi\u00e7\u00e3o completa de conjuntos de roda e eixo em um \u00fanico fornecedor, garantindo a compatibilidade dimensional desde o furo piloto do cubo at\u00e9 a \u00e1rea de contato do pneu.<\/p>\n

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Cubos de roda<\/h3>\n

A roda \u00e9 montada diretamente no cubo, tornando o di\u00e2metro do furo piloto do cubo e a geometria do c\u00edrculo dos parafusos as principais interfaces dimensionais que devem coincidir entre a roda e o cubo para o correto alinhamento e distribui\u00e7\u00e3o da carga dos fixadores. Cubos de roda<\/a> As rodas para ve\u00edculos comerciais leves s\u00e3o usinadas com toler\u00e2ncias de furo central e di\u00e2metro dos parafusos que correspondem diretamente \u00e0 especifica\u00e7\u00e3o de rodas de caminh\u00e3o com c\u00e2mara de ar tipo EP \u2014 eliminando problemas de interfer\u00eancia no furo central e desalinhamento dos parafusos que causam vibra\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o desigual da carga nos fixadores durante o uso. A aquisi\u00e7\u00e3o da roda e do cubo correspondente do mesmo fabricante tamb\u00e9m proporciona um pacote unificado de documenta\u00e7\u00e3o dimensional, o que simplifica os procedimentos de montagem de ve\u00edculos e manuten\u00e7\u00e3o de frotas para oficinas de caminh\u00f5es leves na Col\u00f4mbia, que gerenciam diversas plataformas de ve\u00edculos sob um \u00fanico sistema de gest\u00e3o de estoque.<\/p>\n

\"unidade<\/p>\n<\/div>\n

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Eixo do reboque<\/h3>\n

Os eixos de reboques comerciais leves usados \u200b\u200bem reboques fechados, reboques de plataforma e reboques basculantes agr\u00edcolas em opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas rurais e urbanas na Col\u00f4mbia devem ser dimensionalmente compat\u00edveis com as especifica\u00e7\u00f5es das rodas para garantir a geometria correta da bitola, a distribui\u00e7\u00e3o adequada da carga nos rolamentos e o alinhamento preciso do cubo da roda. Eixo do reboque<\/a> Os conjuntos s\u00e3o projetados com especifica\u00e7\u00f5es de eixo do cubo que correspondem \u00e0 geometria do furo central e do c\u00edrculo dos parafusos da s\u00e9rie de rodas EP para caminhonetes leves \u2014 proporcionando total compatibilidade do sistema de eixo e roda para fabricantes de reboques, operadores de frotas e programas de substitui\u00e7\u00e3o em oficinas. As vantagens da aquisi\u00e7\u00e3o de um sistema de fornecedor \u00fanico v\u00e3o al\u00e9m da compatibilidade dimensional, incluindo prazos de entrega coordenados, documenta\u00e7\u00e3o unificada para alf\u00e2ndega e conformidade, e um \u00fanico ponto de contato t\u00e9cnico para d\u00favidas de engenharia de aplica\u00e7\u00e3o em ambos os componentes.<\/p>\n

\"Conjunto<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Perguntas frequentes<\/h2>\n
\nP1. Como posso identificar a especifica\u00e7\u00e3o correta do tipo de roda de a\u00e7o com c\u00e2mara para um ve\u00edculo comercial leve colombiano na minha oficina? +<\/span><\/summary>\n
Comece por registar quatro par\u00e2metros diretamente do ve\u00edculo ou da roda original: tamanho do aro gravado no aro da roda existente (ex.: 5.50F-16 ou 6.00G-16), n\u00famero de furos de fixa\u00e7\u00e3o, di\u00e2metro do c\u00edrculo primitivo em mm medido entre os centros dos furos de fixa\u00e7\u00e3o opostos e di\u00e2metro do furo central. O tipo de prisioneiro (SR22 esf\u00e9rico ou em \u00e2ngulo reto) pode geralmente ser identificado inspecionando o formato da sede da porca da roda existente. Com estes quatro valores, consulte a tabela de especifica\u00e7\u00f5es na ficha t\u00e9cnica da s\u00e9rie EP para identificar o modelo correto. Se as marca\u00e7\u00f5es da roda existente estiverem ileg\u00edveis, os manuais de servi\u00e7o do ve\u00edculo e os documentos de homologa\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo registados no ICONTEC s\u00e3o fontes de refer\u00eancia secund\u00e1rias. Contacte-nos com a marca e o ano do seu ve\u00edculo para uma recomenda\u00e7\u00e3o precisa.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ2. Quais s\u00e3o as principais diferen\u00e7as entre uma roda de a\u00e7o com c\u00e2mara e uma roda sem c\u00e2mara para caminh\u00f5es, para uso em ve\u00edculos comerciais leves na Col\u00f4mbia? +<\/span><\/summary>\n
Um pneu com c\u00e2mara de ar ret\u00e9m a press\u00e3o do ar atrav\u00e9s de uma c\u00e2mara interna contida no conjunto do pneu, tornando a qualidade da veda\u00e7\u00e3o do tal\u00e3o menos cr\u00edtica do que em um sistema sem c\u00e2mara. Um pneu sem c\u00e2mara requer uma veda\u00e7\u00e3o herm\u00e9tica entre o tal\u00e3o do pneu e o assento do tal\u00e3o no aro para reter a press\u00e3o de infla\u00e7\u00e3o diretamente. O pneu com c\u00e2mara de ar \u00e9 especificado quando o ve\u00edculo foi projetado para uso com c\u00e2mara, quando opera em ambientes onde n\u00e3o h\u00e1 instala\u00e7\u00f5es para reparo de pneus sem c\u00e2mara ou quando os padr\u00f5es de tamanho de pneus para a aplica\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o evolu\u00edram para perfis sem c\u00e2mara. Em \u00e1reas rurais e estradas secund\u00e1rias da Col\u00f4mbia, a constru\u00e7\u00e3o com c\u00e2mara de ar oferece a vantagem pr\u00e1tica de que o reparo de pneus na estrada \u2014 remendar uma c\u00e2mara \u2014 permanece vi\u00e1vel sem equipamentos m\u00f3veis, tornando-se a especifica\u00e7\u00e3o preferida para ve\u00edculos agr\u00edcolas e caminh\u00f5es de servi\u00e7o rural.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ3. Qual \u00e9 o torque correto especificado para as porcas das rodas de 6 furos com prisioneiros SR22, comumente usados \u200b\u200bem caminhonetes colombianas? +<\/span><\/summary>\n
Para rodas de caminhonetes com porcas esf\u00e9ricas SR22, as especifica\u00e7\u00f5es de torque normalmente variam de 110 a 150 Nm, dependendo do di\u00e2metro do parafuso e das especifica\u00e7\u00f5es do fabricante do ve\u00edculo. Parafusos M20\u00d71,5 (comuns em configura\u00e7\u00f5es de caminhonetes com 6 furos) geralmente requerem um torque final de 130 a 150 Nm; parafusos M18\u00d71,5 requerem aproximadamente 110 a 130 Nm. Sempre consulte o manual de servi\u00e7o do fabricante do ve\u00edculo para o modelo espec\u00edfico em manuten\u00e7\u00e3o \u2014 usar torque insuficiente pode causar o afrouxamento da roda durante o uso, enquanto usar torque excessivo pode esticar os parafusos al\u00e9m do limite de elasticidade e reduzir a for\u00e7a de fixa\u00e7\u00e3o. Recomenda-se verificar o torque novamente ap\u00f3s os primeiros 100 a 150 km ap\u00f3s qualquer substitui\u00e7\u00e3o de roda, independentemente do torque inicial aplicado.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ4. Qual o tamanho de aro da s\u00e9rie de rodas EP para caminhonetes leves mais adequado para picapes leves que operam em estradas rurais secund\u00e1rias da Col\u00f4mbia? +<\/span><\/summary>\n
Para caminhonetes leves em estradas rurais secund\u00e1rias e terci\u00e1rias da Col\u00f4mbia, a especifica\u00e7\u00e3o 5.50F-16 com 6 furos \u00e9 a mais amplamente aplic\u00e1vel, acomodando pneus com c\u00e2mara 7.00-16 ou 7.50-16 que oferecem altura de flanco e volume de banda de rodagem adequados para condi\u00e7\u00f5es de estradas n\u00e3o pavimentadas. Se o ve\u00edculo estiver equipado com pneus mais largos, 8.25-16, o aro 6.0GS-16 ou 6.00G-16 \u00e9 o mais indicado. A principal verifica\u00e7\u00e3o de compatibilidade \u00e9 sempre a compara\u00e7\u00e3o do di\u00e2metro do c\u00edrculo dos parafusos (PCD) e do tipo de assento do parafuso com a especifica\u00e7\u00e3o do cubo do ve\u00edculo \u2014 a sele\u00e7\u00e3o do tamanho do aro segue o tamanho do pneu, que \u00e9 determinado pela capacidade de carga do ve\u00edculo e pelo tipo de terreno. Entre em contato com nossa equipe t\u00e9cnica com os detalhes do seu ve\u00edculo para uma recomenda\u00e7\u00e3o espec\u00edfica.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ5. Como \u00e9 verificado o equil\u00edbrio din\u00e2mico de uma roda de caminh\u00e3o do tipo tubo de a\u00e7o durante a produ\u00e7\u00e3o e por que isso \u00e9 importante para a dirigibilidade de ve\u00edculos leves? +<\/span><\/summary>\n
Cada conjunto de roda completo \u00e9 montado em uma m\u00e1quina de balanceamento din\u00e2mico que gira a roda a uma velocidade de teste enquanto mede a for\u00e7a gerada por qualquer desequil\u00edbrio de massa atrav\u00e9s de aceler\u00f4metros no eixo da m\u00e1quina. O valor do desequil\u00edbrio residual \u00e9 registrado e as rodas que excedem o limite aceit\u00e1vel (tipicamente 30 a 50 gramas-cent\u00edmetros para rodas de ve\u00edculos leves) s\u00e3o rejeitadas ou corrigidas antes do envio. Para caminhonetes \u2014 que possuem sistemas de dire\u00e7\u00e3o mais leves e uma resposta mais percept\u00edvel ao motorista do que caminh\u00f5es pesados \u200b\u200b\u2014 mesmo um desequil\u00edbrio moderado produz uma vibra\u00e7\u00e3o em alta velocidade que os motoristas percebem como trepida\u00e7\u00e3o no volante ou vibra\u00e7\u00e3o na carroceria. Rodas de reposi\u00e7\u00e3o para caminhonetes corretamente balanceadas eliminam essa queixa comum ap\u00f3s a troca da roda e confirmam que a distribui\u00e7\u00e3o de massa da roda est\u00e1 em conformidade com a qualidade dimensional do seu c\u00edrculo de parafusos e geometria do furo central.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ6. Qual a diferen\u00e7a entre os estilos de assento de parafuso SR22 e de \u00e2ngulo reto em rodas de caminhonetes leves e como sei qual deles meu ve\u00edculo precisa? +<\/span><\/summary>\n
SR22 refere-se a uma geometria de assento de porca esf\u00e9rico, onde o rebaixo do furo do parafuso da roda tem um raio esf\u00e9rico de 22 mm que se encaixa com um raio de assento de porca correspondentemente esf\u00e9rico. \u00c2ngulo reto (tamb\u00e9m chamado de assento plano ou 90 graus) refere-se a um rebaixo plano que se encaixa com uma porca de face plana. As duas geometrias n\u00e3o s\u00e3o intercambi\u00e1veis \u200b\u200b\u2014 usar uma porca SR22 em uma roda com assento em \u00e2ngulo reto, ou vice-versa, cria um contato linear ou pontual no assento da porca em vez do contato de \u00e1rea projetado, o que reduz a for\u00e7a de aperto, acelera o desgaste por atrito no assento e pode levar ao afrouxamento do fixador em servi\u00e7o. Determine o estilo do assento do parafuso do seu ve\u00edculo inspecionando as porcas de roda existentes ou o formato do rebaixo nos furos dos parafusos da roda existente \u2014 um perfil c\u00f4ncavo esf\u00e9rico requer porcas SR22 e rodas com assento SR22; um perfil plano de 90 graus requer parafusos e rodas com assento em \u00e2ngulo reto.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ7. Qual \u00e9 a combina\u00e7\u00e3o de tamanho de pneu recomendada para cada designa\u00e7\u00e3o de aro na s\u00e9rie de rodas EP para caminhonetes leves em opera\u00e7\u00f5es de rotas mistas na Col\u00f4mbia? +<\/span><\/summary>\n
As rodas 5.50F-16 s\u00e3o compat\u00edveis com pneus 7.00-16 ou 7.50-16 para aplica\u00e7\u00f5es padr\u00e3o em picapes e vans leves em estradas pavimentadas e de terra. As rodas 6.00G-16 e 6.0GS-16 acomodam pneus 7.50-16 e 8.25-16, adequados para vans e micro-\u00f4nibus de porte m\u00e9dio, onde uma \u00e1rea de contato ligeiramente maior melhora a distribui\u00e7\u00e3o da carga. A roda 6.5-16 \u00e9 compat\u00edvel com pneus 8.25-16 para plataformas comerciais leves mais pesadas. A roda 7.00T-16 acomoda pneus 9.00-16 para aplica\u00e7\u00f5es em caminh\u00f5es leves e ve\u00edculos agr\u00edcolas de grande porte. Sempre verifique a faixa de largura de roda aprovada para cada tamanho de pneu na tabela de compatibilidade do fabricante do pneu ou na norma regional aplic\u00e1vel para confirmar se a combina\u00e7\u00e3o pneu-roda est\u00e1 dentro dos par\u00e2metros aprovados antes da instala\u00e7\u00e3o em um ve\u00edculo registrado na Col\u00f4mbia.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A roda de a\u00e7o tipo c\u00e2mara EP para caminhonetes \u00e9 uma s\u00e9rie de rodas de a\u00e7o projetada especificamente para atender a toda a gama dimensional exigida por ve\u00edculos comerciais leves, picapes, micro-\u00f4nibus e ve\u00edculos utilit\u00e1rios agr\u00edcolas que operam com aros de 16 polegadas. A s\u00e9rie abrange cinco tamanhos de aro \u2014 5.50F-16, 6.00G-16, 6.0GS-16, 6.5-16 e 7.00T-16 \u2014 cada um oferecido em m\u00faltiplas configura\u00e7\u00f5es de fura\u00e7\u00e3o com 5, 6 ou 8 furos para acomodar toda a gama de especifica\u00e7\u00f5es de eixos e cubos usados \u200b\u200bem projetos de caminhonetes de diferentes fabricantes e gera\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos.<\/p>\n

O processo de produ\u00e7\u00e3o desta roda para caminhonete come\u00e7a com tarugos de a\u00e7o laminado plano de alta qualidade, selecionados para corresponder \u00e0 espessura da parede e aos requisitos de conforma\u00e7\u00e3o de cada perfil de aro espec\u00edfico. Os tarugos do aro s\u00e3o estampados e trefilados para formar o padr\u00e3o dos raios e do disco de montagem, incluindo o c\u00edrculo dos furos dos parafusos, o furo central e as posi\u00e7\u00f5es dos furos de ventila\u00e7\u00e3o, de acordo com as toler\u00e2ncias especificadas no desenho t\u00e9cnico aprovado para cada variante do modelo. O corpo do aro \u00e9 laminado a partir de uma tira de a\u00e7o separada, e o conjunto disco-aro \u00e9 unido por soldagem por proje\u00e7\u00e3o multiponto ao longo de toda a circunfer\u00eancia da flange do disco, criando uma junta de solda cont\u00ednua cuja integridade \u00e9 verificada por testes de penetra\u00e7\u00e3o de solda e testes de vazamento de ar em cada conjunto finalizado antes do in\u00edcio do tratamento de superf\u00edcie.<\/p>","protected":false},"featured_media":333,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[27],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-332","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-truck-wheel","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/332","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/333"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=332"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=332"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=332"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=332"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}