{"id":236,"date":"2026-04-30T05:10:06","date_gmt":"2026-04-30T05:10:06","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=236"},"modified":"2026-04-30T05:10:06","modified_gmt":"2026-04-30T05:10:06","slug":"conjunto-diferencial-ep-eb02","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/produto\/conjunto-diferencial-ep-eb02\/","title":{"rendered":"Conjunto diferencial EP-EB02"},"content":{"rendered":"
\n

Conjunto diferencial EP-EB02<\/h2>\n

Engrenagem planet\u00e1ria do tipo compacto montagem diferencial<\/strong> Distribui a pot\u00eancia com precis\u00e3o entre os dois semieixos de sa\u00edda. Estrutura simples, opera\u00e7\u00e3o silenciosa e conformidade dimensional comprovada \u2014 projetado para aplica\u00e7\u00f5es em eixos dianteiros de ve\u00edculos leves, plataformas utilit\u00e1rias e equipamentos agr\u00edcolas, tanto na Col\u00f4mbia quanto em mercados globais.<\/p>\n

Modelo: EP-EB02<\/span>
\nPeso: 2,8 kg<\/span>
\nDimens\u00f5es: 140 \u00d7 140 \u00d7 93 mm<\/span>
\nCertifica\u00e7\u00e3o ISO 9001<\/span><\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\n

1. Especifica\u00e7\u00f5es T\u00e9cnicas \u2014 Conjunto Diferencial EP-EB02<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
N\u00e3o.<\/th>\nPar\u00e2metro<\/th>\nS\u00edmbolo \/ Unidade<\/th>\nValor\/Especifica\u00e7\u00e3o<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
01<\/td>\nModelo<\/td>\n\u2014<\/td>\nEP-EB02<\/td>\n<\/tr>\n
02<\/td>\nTipo diferencial<\/td>\n\u2014<\/td>\nDiferencial de engrenagem planet\u00e1ria compacto<\/td>\n<\/tr>\n
03<\/td>\nCategoria de aplica\u00e7\u00e3o<\/td>\n\u2014<\/td>\nSistema de tra\u00e7\u00e3o dianteira \u2014 Plataforma para ve\u00edculos leves\/utilit\u00e1rios<\/td>\n<\/tr>\n
04<\/td>\nTorque m\u00e1ximo de entrada<\/td>\nT m\u00e1x (N\u00b7m)<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
05<\/td>\nTaxa m\u00e1xima de rota\u00e7\u00e3o de entrada<\/td>\nn m\u00e1x. (rpm)<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
06<\/td>\nEspa\u00e7amento entre centros<\/td>\nA (mm)<\/td>\n48 mm<\/td>\n<\/tr>\n
07<\/td>\nRela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o<\/td>\nU<\/td>\n1.45 : 1<\/td>\n<\/tr>\n
08<\/td>\nTipo Spline (Entrada e Sa\u00edda)<\/td>\n\u2014<\/td>\nSpline Involuta Interna<\/td>\n<\/tr>\n
09<\/td>\nM\u00f3dulo Spline<\/td>\nm<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nContagem de dentes da estria<\/td>\nz<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n\u00c2ngulo de press\u00e3o<\/td>\num<\/td>\n20\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\nCoeficiente de deslocamento<\/td>\nx<\/td>\n\u22120,195 \/ \u22120,05<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\nDimens\u00f5es totais (C \u00d7 L \u00d7 A)<\/td>\nmm<\/td>\n140 \u00d7 140 \u00d7 93<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\nPeso de montagem<\/td>\nkg<\/td>\n2.8<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\nDureza da superf\u00edcie da engrenagem<\/td>\nHRC<\/td>\n58 \u2013 62<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\nDureza do n\u00facleo (engrenagem)<\/td>\nHRC<\/td>\n32 \u2013 38<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\nProfundidade de cementa\u00e7\u00e3o da camada<\/td>\nmm<\/td>\n0,4 \u2013 0,8<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\nConcentricidade do furo da carca\u00e7a<\/td>\nmm<\/td>\n\u2264 0,01<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\nAchatamento da face de acasalamento<\/td>\nmm<\/td>\n\u2264 0,02<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\nFaixa de temperatura operacional<\/td>\n\u00b0C<\/td>\n\u221230 a +120<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"automatictransmissionpart-products-EP-EB02<\/p>\n

\n

2. O que \u00e9 o conjunto diferencial EP-EB02?<\/h2>\n

O EP-EB02 \u00e9 um modelo compacto. montagem diferencial<\/strong> Projetado para atender \u00e0s restri\u00e7\u00f5es de espa\u00e7o e peso dos modernos sistemas de eixo dianteiro de ve\u00edculos leves e plataformas utilit\u00e1rias. Em vez de depender de um layout tradicional de engrenagens c\u00f4nicas \u2014 que tende a ser mais volumoso e menos tolerante a geometrias de carca\u00e7a de eixo compactas \u2014 o EP-EB02 utiliza uma arquitetura de diferencial com engrenagens planet\u00e1rias. Nessa configura\u00e7\u00e3o, o torque de entrada aciona o porta-sat\u00e9lites, cujas engrenagens planet\u00e1rias engrenam simultaneamente com a coroa fixa dentro da carca\u00e7a e com os elementos do eixo de sa\u00edda ligados \u00e0 engrenagem solar. Essa topologia permite a completa integra\u00e7\u00e3o do torque. conjunto de engrenagens diferenciais<\/strong> O objetivo \u00e9 que o diferencial se encaixe em uma \u00e1rea de 140 \u00d7 140 \u00d7 93 mm, suportando o torque e a velocidade t\u00edpicos de transmiss\u00f5es de ve\u00edculos de 600 a 700 cc. O resultado \u00e9 uma unidade que se instala diretamente na carca\u00e7a do eixo, sem a necessidade de usinagem adicional para folga, comum em diferenciais de grandes dimens\u00f5es.<\/p>\n

Com 2,8 kg em conjunto, o EP-EB02 contribui significativamente para as metas de peso n\u00e3o suspenso do eixo dianteiro \u2014 um par\u00e2metro cada vez mais importante em programas de desenvolvimento de ve\u00edculos voltados para o conforto de condu\u00e7\u00e3o e a consist\u00eancia do contato dos pneus em terrenos acidentados e n\u00e3o pavimentados. As condi\u00e7\u00f5es da infraestrutura colombiana, particularmente na regi\u00e3o cafeeira dos Andes, na regi\u00e3o do Pac\u00edfico e na extensa rede de estradas rurais dos Llanos Orientales, fazem da massa n\u00e3o suspensa uma preocupa\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica de desempenho, e n\u00e3o apenas uma m\u00e9trica de projeto. Um conjunto diferencial mais leve, que mant\u00e9m a resist\u00eancia nominal, permite que o ajuste da suspens\u00e3o se concentre na adapta\u00e7\u00e3o ao terreno, em vez de compensar o excesso de massa da transmiss\u00e3o.<\/p>\n

A interface estriada interna do EP-EB02 \u00e9 usinada de acordo com um padr\u00e3o de estria interna involuta: m\u00f3dulo 1, 22 dentes, \u00e2ngulo de press\u00e3o de 20\u00b0, com um coeficiente de deslocamento de \u22120,195\/\u22120,05. Esses par\u00e2metros est\u00e3o em conformidade com os padr\u00f5es de estrias de eixo de ve\u00edculos leves amplamente adotados, tornando o EP-EB02 um produto documentado. Substitui\u00e7\u00e3o do conjunto do diferencial<\/strong> op\u00e7\u00e3o para m\u00faltiplas plataformas de ve\u00edculos sem necessidade de usinagem de eixos sob medida. Essa interface padronizada tamb\u00e9m simplifica a gest\u00e3o de estoque para oficinas que atendem frotas de ve\u00edculos de marcas variadas \u2014 uma realidade operacional comum para empresas de manuten\u00e7\u00e3o de equipamentos agr\u00edcolas e gest\u00e3o de frotas que atuam na diversificada gama de ve\u00edculos da Col\u00f4mbia.<\/p>\n

Entendimento do que normalmente \u00e9 composto um conjunto diferencial<\/em> \u2014 carca\u00e7a do suporte, conjunto de engrenagens planet\u00e1rias, engrenagem anular, interfaces do eixo de sa\u00edda e conjuntos de rolamentos \u2014 ajudam a explicar por que o design planet\u00e1rio compacto do EP-EB02 representa um avan\u00e7o de engenharia em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s configura\u00e7\u00f5es legadas. Ao concentrar o mecanismo de divis\u00e3o de torque dentro do pr\u00f3prio conjunto de engrenagens planet\u00e1rias, em vez de distribu\u00ed-lo em um arranjo de aranha e c\u00f4nico, o EP-EB02 minimiza o n\u00famero de interfaces de desgaste distintas no pe\u00e7as de montagem diferencial<\/strong> trem, o que reduz diretamente a probabilidade de m\u00faltiplos modos de falha simult\u00e2neos e simplifica o escopo do servi\u00e7o quando a manuten\u00e7\u00e3o for eventualmente necess\u00e1ria.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Cinco principais vantagens do conjunto diferencial EP-EB02<\/h2>\n
\n
1 \u2014 Envelope ultracompacto para alojamentos de eixos apertados<\/strong><\/p>\n

Com dimens\u00f5es de 140 \u00d7 140 \u00d7 93 mm, o EP-EB02 ocupa um volume de embalagem que acomoda carca\u00e7as de eixo dianteiro onde diferenciais de engrenagem c\u00f4nica com capacidade de torque nominal equivalente exigiriam usinagem mec\u00e2nica para al\u00edvio de folga. O design planet\u00e1rio compacto elimina a disposi\u00e7\u00e3o dos pinos salientes t\u00edpica das unidades de engrenagem c\u00f4nica, proporcionando ao engenheiro de carca\u00e7a uma forma limpa e sim\u00e9trica para trabalhar. Para plataformas de ve\u00edculos desenvolvidas ou fabricadas na Col\u00f4mbia, onde a geometria local da carca\u00e7a do eixo foi definida para uma dimens\u00e3o compacta, essa vantagem de embalagem \u00e9 diretamente relevante para a produ\u00e7\u00e3o, reduzindo o n\u00famero de carca\u00e7as que precisam de retrabalho antes que a linha de montagem do eixo dianteiro possa aceitar a unidade diferencial.<\/p>\n<\/div>\n

2 \u2014 Baixo ru\u00eddo de opera\u00e7\u00e3o gra\u00e7as \u00e0 distribui\u00e7\u00e3o de carga por engrenagens planet\u00e1rias<\/strong><\/p>\n

Os conjuntos de engrenagens diferenciais planet\u00e1rias distribuem a carga de contato por v\u00e1rios pontos de contato das engrenagens planet\u00e1rias simultaneamente. Esse perfil de carga compartilhado reduz a tens\u00e3o m\u00e1xima de contato entre os dentes em compara\u00e7\u00e3o com os arranjos de engrenagens c\u00f4nicas de contato \u00fanico, o que \u00e9 a principal causa f\u00edsica do menor n\u00edvel de ru\u00eddo das engrenagens planet\u00e1rias. conjunto de engrenagens diferenciais<\/strong> Os projetos produzem resultados equivalentes em n\u00edveis de torque de entrada. Para os operadores de ve\u00edculos na Col\u00f4mbia que realizam viagens prolongadas pela rede vi\u00e1ria prim\u00e1ria \u2014 rotas como a Ruta del Sol, a Transversal del Carare ou o Troncal del Occidente \u2014 a redu\u00e7\u00e3o do ru\u00eddo da transmiss\u00e3o ao longo de horas de opera\u00e7\u00e3o representa um benef\u00edcio tang\u00edvel em termos de conforto e redu\u00e7\u00e3o da fadiga, e n\u00e3o apenas um ponto abstrato de especifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

3 \u2014 Interface Spline Padronizada \u2014 Ampla Compatibilidade com Plataformas<\/strong><\/p>\n

A estria interna involuta (z = 22, m = 1, 20\u00b0, x = \u22120,195\/\u22120,05) \u00e9 usinada com toler\u00e2ncias dimensionais que se alinham ao padr\u00e3o dominante de estrias de eixos de ve\u00edculos leves no segmento de 600 a 800 cc. Oficinas em Bogot\u00e1, Medell\u00edn, Cali e Barranquilla atendem a uma ampla gama de eixos dianteiros. conjunto do eixo diferencial<\/strong> A verifica\u00e7\u00e3o de compatibilidade do EP-EB02 pode ser feita atrav\u00e9s da an\u00e1lise da ficha t\u00e9cnica antes da desmontagem do ve\u00edculo, evitando o custo de inatividade decorrente da desmontagem e remontagem parciais quando uma unidade com especifica\u00e7\u00f5es incorretas \u00e9 detectada durante a manuten\u00e7\u00e3o. Isso representa um ganho significativo de produtividade para opera\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o de alto volume com prazos de entrega apertados na oficina.<\/p>\n<\/div>\n

4 \u2014 Qualidade do material verificada e rastreabilidade do tratamento t\u00e9rmico<\/strong><\/p>\n

Cada lote de produ\u00e7\u00e3o do EP-EB02 \u00e9 processado em fornos de cementa\u00e7\u00e3o em atmosfera controlada, com par\u00e2metros de tratamento t\u00e9rmico registrados \u2014 potencial de carbono na atmosfera, temperatura de patamar, temperatura do meio de t\u00eampera e ciclo de revenido. A dureza da superf\u00edcie dos dentes das engrenagens \u00e9 verificada por meio de ensaio Rockwell em amostras do lote antes da libera\u00e7\u00e3o, e a entrada de material \u00e9 rastreada pelo n\u00famero de lote do certificado de f\u00e1brica ao longo do registro de produ\u00e7\u00e3o. Essa cadeia de rastreabilidade \u00e9 a resposta pr\u00e1tica para a pergunta que os gerentes de compras de operadoras de frotas e montadoras de ve\u00edculos colombianas mais frequentemente fazem sobre [informa\u00e7\u00e3o faltante]. conjunto diferencial completo<\/strong>\"Voc\u00ea consegue provar o que tem dentro?\" Com o EP-EB02, a resposta \u00e9 sim \u2014 em papel e sob demanda.<\/p>\n<\/div>\n

5 \u2014 Estrutura simples para facilitar a manuten\u00e7\u00e3o em campo<\/strong><\/p>\n

O EP-EB02 \u00e9 simples e direto. montagem diferencial<\/strong> O design \u2014 conjunto de engrenagens planet\u00e1rias compacto, carca\u00e7a de ferro fundido d\u00factil, interfaces de estrias involutas padr\u00e3o \u2014 significa que qualquer mec\u00e2nico treinado com acesso a equipamentos b\u00e1sicos de oficina e um conjunto de calibradores de estrias pode realizar a instala\u00e7\u00e3o. conjunto diferencial completo<\/strong> Inspe\u00e7\u00e3o e substitui\u00e7\u00e3o. N\u00e3o existem procedimentos propriet\u00e1rios de ajuste de pr\u00e9-carga, ferramentas especializadas para colapso de rolamentos ou etapas de calibra\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica em v\u00e1rios passos ap\u00f3s a instala\u00e7\u00e3o. Isso \u00e9 particularmente importante nos contextos de servi\u00e7o rural e regional dos departamentos de Huila, Cauca, Nari\u00f1o e Meta, na Col\u00f4mbia, onde o tempo de inatividade do ve\u00edculo acarreta um custo direto para a produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e a oficina autorizada mais pr\u00f3xima, totalmente equipada, pode estar a v\u00e1rias horas de dist\u00e2ncia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Princ\u00edpio de funcionamento \u2014 Montagem diferencial em detalhes<\/h2>\n

Entrada de torque e rota\u00e7\u00e3o do porta-sat\u00e9lites planet\u00e1rio<\/h3>\n

Entendimento Como funciona a montagem diferencial<\/em> O funcionamento em n\u00edvel mec\u00e2nico come\u00e7a com o eixo de entrada. O torque de acionamento entra no EP-EB02 atrav\u00e9s da estria interna de entrada (22 dentes, m\u00f3dulo 1, \u00e2ngulo de press\u00e3o de 20\u00b0) e gira o porta-sat\u00e9lites. O porta-sat\u00e9lites \u00e9 a estrutura que mant\u00e9m as engrenagens planet\u00e1rias em seus respectivos eixos de articula\u00e7\u00e3o. A engrenagem anular \u2014 uma engrenagem anular interna \u2014 \u00e9 fixada dentro do... conjunto de alojamento diferencial<\/strong>\u00c0 medida que o porta-sat\u00e9lites gira, cada engrenagem planet\u00e1ria engrena simultaneamente com a engrenagem anular estacion\u00e1ria em seu raio externo e com o elemento da engrenagem solar no centro do conjunto. Sob resist\u00eancia id\u00eantica em ambas as sa\u00eddas \u2014 a condi\u00e7\u00e3o de acionamento em linha reta \u2014 as engrenagens planet\u00e1rias n\u00e3o giram em seus pr\u00f3prios eixos; todo o conjunto planet\u00e1rio gira como um corpo r\u00edgido, fornecendo velocidade e torque iguais a ambos os eixos de sa\u00edda.<\/p>\n

Diferencia\u00e7\u00e3o de velocidade em curvas<\/h3>\n

Quando o ve\u00edculo entra em uma curva, a roda externa precisa percorrer um arco maior do que a roda interna no mesmo intervalo de tempo, exigindo que o eixo de sa\u00edda externo gire mais r\u00e1pido. diagrama de montagem diferencial<\/em> Um projeto planet\u00e1rio demonstra isso claramente: as engrenagens planet\u00e1rias come\u00e7am a girar em seus pr\u00f3prios eixos \u2014 girando dentro do porta-sat\u00e9lites \u00e0 medida que este gira \u2014 para absorver a diferen\u00e7a de velocidade entre as duas sa\u00eddas. O eixo de sa\u00edda da engrenagem externa acelera exatamente na mesma propor\u00e7\u00e3o em que o eixo da engrenagem interna desacelera, com a soma das velocidades permanecendo constante e igual ao dobro da velocidade de entrada do porta-sat\u00e9lites. Essa \u00e9 a fun\u00e7\u00e3o cinem\u00e1tica fundamental que explica... Que conjunto diferencial em um carro<\/em> Conseguimos: permitir diferen\u00e7as de velocidade entre as rodas motrizes sem que a transmiss\u00e3o fique presa ou os pneus deslizem em superf\u00edcies duras.<\/p>\n

Atrito interno e vi\u00e9s de torque passivo<\/h3>\n

A arquitetura planet\u00e1ria compacta do EP-EB02 introduz um n\u00edvel definido de atrito interno atrav\u00e9s da geometria de contato entre os eixos das engrenagens planet\u00e1rias, as superf\u00edcies dos mancais do diferencial e as interfaces de engrenamento. Esse atrito \u00e9 uma caracter\u00edstica inerente ao projeto, e n\u00e3o uma imperfei\u00e7\u00e3o de fabrica\u00e7\u00e3o: ele cria uma tend\u00eancia passiva de distribui\u00e7\u00e3o de torque que resiste \u00e0 patinagem de uma \u00fanica roda no in\u00edcio da perda de tra\u00e7\u00e3o. Antes que a a\u00e7\u00e3o do diferencial se torne pronunciada, o caminho de sa\u00edda com maior atrito ret\u00e9m uma parcela do torque dispon\u00edvel, proporcionando uma modesta vantagem de tra\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a um diferencial totalmente aberto, que transferiria todo o torque imediatamente para a roda que patina. Essa caracter\u00edstica \u00e9 relevante nas condi\u00e7\u00f5es moderadas de off-road que os ve\u00edculos leves colombianos encontram rotineiramente \u2014 trilhas molhadas sem pavimenta\u00e7\u00e3o, bordas de campos agr\u00edcolas com solo inst\u00e1vel e travessias de rios com superf\u00edcie solta.<\/p>\n

Interface de spline de sa\u00edda e caminho de carregamento<\/h3>\n

O torque sai do conjunto da caixa diferencial<\/strong> atrav\u00e9s das duas estrias internas de sa\u00edda \u2014 o mesmo padr\u00e3o involuto (z = 22, m = 1, \u00e2ngulo de press\u00e3o de 20\u00b0, x = \u22120,195\/\u22120,05) do lado de entrada. A especifica\u00e7\u00e3o sim\u00e9trica das estrias nos lados de entrada e sa\u00edda simplifica o estoque de eixos necess\u00e1rio na montagem. O torque de sa\u00edda \u00e9 transmitido ao longo dos semieixos at\u00e9 os cubos das rodas dianteiras, completando o conjunto do eixo diferencial<\/strong> Caminho de carga. O formato involuto dos dentes em todas as interfaces estriadas distribui a tens\u00e3o de contato por toda a largura da face do dente, reduzindo o desgaste por atrito na interface eixo-cubo sob as cargas combinadas de tor\u00e7\u00e3o e flex\u00e3o caracter\u00edsticas do eixo dianteiro em ciclos operacionais mistos, tanto em estrada quanto fora de estrada.<\/p>\n<\/div>\n

\"Conjunto<\/p>\n

\n

5. Materiais e Constru\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

Conjunto de Engrenagens Planet\u00e1rias (Engrenagens Solar, Planet\u00e1ria e Anular):<\/strong> Todos os elementos de engrenagem do EP-EB02 conjunto de engrenagens diferenciais<\/strong> S\u00e3o fabricadas em a\u00e7o de baixa liga para cementa\u00e7\u00e3o 20CrMnTi, em conformidade com os requisitos de materiais para engrenagens das normas GB\/T 3480 \/ ISO 6336. Ap\u00f3s a usinagem por fresagem e retifica\u00e7\u00e3o do perfil, os componentes s\u00e3o submetidos a cementa\u00e7\u00e3o gasosa controlada em fornos de esteira cont\u00ednua para atingir uma profundidade de camada de 0,4 a 0,8 mm, seguida de t\u00eampera em \u00f3leo at\u00e9 uma dureza superficial de HRC 58\u201362, com um n\u00facleo tenaz mantido em HRC 32\u201338. Este perfil metal\u00fargico de dupla dureza \u2014 superf\u00edcie dura para resist\u00eancia ao desgaste, n\u00facleo tenaz para absor\u00e7\u00e3o de impacto \u2014 \u00e9 a abordagem padr\u00e3o para engrenagens diferenciais de grau automotivo operando sob carga de choque c\u00edclica. A liga 20CrMnTi foi escolhida especificamente em detrimento de ligas de cementa\u00e7\u00e3o mais simples devido \u00e0 sua combina\u00e7\u00e3o de cromo, mangan\u00eas e tit\u00e2nio, que produz austenita de gr\u00e3os finos durante a cementa\u00e7\u00e3o. Isso resulta em uma camada superficial mais uniforme e livre de defeitos, menos propensa a microfissuras superficiais que podem iniciar falhas por lascamento nos flancos dos dentes da engrenagem sob ciclos cont\u00ednuos de alto torque.<\/p>\n

Carca\u00e7a do diferencial e corpo do transportador:<\/strong> O conjunto de alojamento diferencial<\/strong> \u00c9 fundido em ferro fundido nodular (QT500-7 \/ equivalente a GGG50), uma liga escolhida pela sua combina\u00e7\u00e3o de amortecimento de vibra\u00e7\u00f5es, usinabilidade e resist\u00eancia ao impacto, incompar\u00e1veis \u200b\u200bao ferro fundido cinzento. A microestrutura de n\u00f3dulos de grafita do ferro fundido nodular proporciona valores de alongamento na ruptura tipicamente quatro a seis vezes superiores aos do ferro fundido cinzento, o que significa que a carca\u00e7a pode absorver as cargas de impacto intermitentes que ocorrem durante o engate agressivo da transmiss\u00e3o e o reengrenamento das engrenagens sem o risco de fratura fr\u00e1gil repentina que comprometeria a integridade da mesma. conjunto de suporte diferencial<\/strong> em servi\u00e7o. Ap\u00f3s a fundi\u00e7\u00e3o, os furos da carca\u00e7a s\u00e3o usinados por CNC para garantir a concentricidade do assento do rolamento dentro de 0,01 mm e a planicidade da face de contato dentro de 0,02 mm \u2014 ambas as toler\u00e2ncias s\u00e3o cr\u00edticas para manter a integridade da veda\u00e7\u00e3o de \u00f3leo e o alinhamento correto das engrenagens planet\u00e1rias durante toda a vida \u00fatil do motor. conjunto diferencial completo<\/strong>.<\/p>\n

Eixos estriados de entrada e sa\u00edda:<\/strong> Os elementos do eixo estriado s\u00e3o usinados em a\u00e7o-liga de m\u00e9dio carbono 40Cr ou 42CrMo, com t\u00eampera superficial por indu\u00e7\u00e3o nas zonas de engate da estria, atingindo uma dureza de HRC 52\u201358. A t\u00eampera por indu\u00e7\u00e3o \u00e9 escolhida em detrimento da cementa\u00e7\u00e3o para eixos estriados porque produz uma zona endurecida previs\u00edvel e bem delimitada diretamente sobre os flancos dos dentes, mantendo o n\u00facleo do eixo com alta tenacidade \u2014 o perfil ideal para resistir ao desgaste por atrito que se desenvolve no contato entre a estria e o cubo quando o eixo \u00e9 submetido \u00e0s flutua\u00e7\u00f5es de tor\u00e7\u00e3o t\u00edpicas de um eixo dianteiro em condi\u00e7\u00f5es mistas de condu\u00e7\u00e3o. A variante 42CrMo \u00e9 especificada para aplica\u00e7\u00f5es de torque mais elevado, onde o teor adicional de molibd\u00eanio proporciona um aumento na resist\u00eancia \u00e0 fadiga de alto ciclo sem exigir altera\u00e7\u00f5es na geometria da interface da carca\u00e7a.<\/p>\n

Retentores do eixo de sa\u00edda:<\/strong> As veda\u00e7\u00f5es de l\u00e1bio duplo em fluoroelast\u00f4mero (FKM\/Viton) s\u00e3o instaladas em ambos os furos do eixo de sa\u00edda. O FKM foi escolhido em detrimento do NBR (nitrilo) padr\u00e3o devido \u00e0 sua comprovada resist\u00eancia aos aditivos do lubrificante de engrenagens de extrema press\u00e3o GL-5 \u2014 especificamente aos compostos EP de enxofre e f\u00f3sforo que degradam as veda\u00e7\u00f5es de l\u00e1bio de NBR e causam vazamentos nas veda\u00e7\u00f5es do eixo, que est\u00e3o entre os mais frequentes. montagem diferencial<\/strong> reclama\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o em campo. O l\u00e1bio externo de cada veda\u00e7\u00e3o fornece uma barreira secund\u00e1ria de exclus\u00e3o de poeira, projetada para rejeitar as part\u00edculas abrasivas finas comuns em ambientes operacionais de estradas n\u00e3o pavimentadas \u2014 uma condi\u00e7\u00e3o rotineiramente encontrada por ve\u00edculos nas zonas rurais e agr\u00edcolas da Col\u00f4mbia.<\/p>\n<\/div>\n

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6. Cen\u00e1rios de Aplica\u00e7\u00e3o<\/h2>\n
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Ve\u00edculos comerciais leves e utilit\u00e1rios \u2014 Rotas urbanas e periurbanas da Col\u00f4mbia<\/strong><\/p>\n

O EP-EB02 montagem diferencial<\/strong> \u00c9 ideal para ve\u00edculos comerciais leves que operam em rotas urbanas e regionais mistas nas cidades colombianas. Bogot\u00e1, Medell\u00edn, Cali, Barranquilla e Bucaramanga possuem trechos significativos de vias periurbanas e perif\u00e9ricas onde superf\u00edcies n\u00e3o pavimentadas ou mal conservadas ficam adjacentes \u00e0s vias principais. Um eixo dianteiro conjunto diferencial completo<\/strong> A distribui\u00e7\u00e3o suave do torque durante ciclos repetidos de para-arranca \u2014 o padr\u00e3o de carga dominante nas opera\u00e7\u00f5es de entrega urbana \u2014 reduz a fadiga dos componentes no eixo dianteiro e minimiza o ru\u00eddo da transmiss\u00e3o, que se torna percept\u00edvel no tr\u00e1fego urbano lento. O design planet\u00e1rio de baixo ru\u00eddo do EP-EB02 \u00e9 diretamente compat\u00edvel com esse contexto operacional.<\/p>\n<\/div>\n

Ve\u00edculos agr\u00edcolas e rurais \u2014 Regi\u00f5es andinas e dos Llanos<\/strong><\/p>\n

Os ve\u00edculos utilizados para inspe\u00e7\u00e3o de planta\u00e7\u00f5es, distribui\u00e7\u00e3o de fertilizantes e insumos, e manejo de gado nas zonas agr\u00edcolas da Col\u00f4mbia \u2014 desde as planta\u00e7\u00f5es de arroz e cana-de-a\u00e7\u00facar do Vale do Cauca at\u00e9 os ranchos de gado de Meta e Casanare \u2014 operam em condi\u00e7\u00f5es que testam a resist\u00eancia dos equipamentos. conjunto de suporte diferencial<\/strong> Diferentemente do uso em rodovias, o EP-EB02 apresenta ciclos de baixa velocidade e alto torque, travessias repetidas de \u00e1gua, ader\u00eancia de solo argiloso nos componentes do eixo e articula\u00e7\u00f5es severas ocasionais, resultando em um ciclo de trabalho exigente. A carca\u00e7a compacta e as veda\u00e7\u00f5es labiais de FKM seladas do EP-EB02 mant\u00eam a integridade do diferencial sob exposi\u00e7\u00e3o \u00e0 lama e \u00e1gua, enquanto o atrito interno definido do conjunto de engrenagens planet\u00e1rias proporciona assist\u00eancia passiva de tra\u00e7\u00e3o em superf\u00edcies escorregadias, sem a necessidade de um mecanismo de travamento separado.<\/p>\n<\/div>\n

Servi\u00e7o de substitui\u00e7\u00e3o em oficina \u2014 Manuten\u00e7\u00e3o de frotas multimarcas<\/strong><\/p>\n

Oficinas mec\u00e2nicas em toda a Col\u00f4mbia que atendem frotas de ve\u00edculos de diversas marcas precisam de um Substitui\u00e7\u00e3o do conjunto do diferencial<\/strong> Item que se instala sem ferramentas especiais ou procedimentos demorados de confirma\u00e7\u00e3o de compatibilidade. A especifica\u00e7\u00e3o documentada da estria do EP-EB02 (z = 22, m = 1, 20\u00b0) permite que um t\u00e9cnico confirme a compatibilidade consultando a ficha t\u00e9cnica e comparando-a com o desenho do eixo do ve\u00edculo antes de desmontar o eixo dianteiro \u2014 eliminando o tempo de trabalho desperdi\u00e7ado com a remo\u00e7\u00e3o da unidade antiga para descobrir que ela n\u00e3o \u00e9 compat\u00edvel. Em centros de servi\u00e7o de alto volume, que realizam dez ou mais servi\u00e7os de diferencial de eixo dianteiro por semana, essa capacidade de pr\u00e9-confirma\u00e7\u00e3o se traduz em uma melhoria diretamente mensur\u00e1vel na produtividade da oficina e nos \u00edndices de satisfa\u00e7\u00e3o do cliente.<\/p>\n<\/div>\n

Montagem de ve\u00edculos recreativos e fora de estrada de pequeno porte \u2014 Fornecimento OEM<\/strong><\/p>\n

As montadoras de ve\u00edculos que produzem pequenas plataformas off-road, UTVs lado a lado e ve\u00edculos recreativos leves para o mercado colombiano e latino-americano em geral precisam de conjunto do diferencial dianteiro<\/strong> Fornecedor capaz de entregar unidades com qualidade consistente e documenta\u00e7\u00e3o dimensional verificada para cada lote de produ\u00e7\u00e3o. O EP-EB02 \u00e9 fornecido com certificados de materiais e registros de inspe\u00e7\u00e3o dimensional por lote, atendendo aos requisitos de controle de qualidade de entrada das linhas de montagem regulamentadas. O peso unit\u00e1rio de 2,8 kg e o formato compacto de 140 \u00d7 140 \u00d7 93 mm o tornam ideal para projetos de eixo dianteiro onde o espa\u00e7o de montagem foi comprometido em detrimento do curso da suspens\u00e3o ou da altura livre do solo na fase de concep\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n

Apoio a ve\u00edculos de emerg\u00eancia, seguran\u00e7a e patrulha<\/strong><\/p>\n

Na Col\u00f4mbia, as pol\u00edcias, as ag\u00eancias de fiscaliza\u00e7\u00e3o ambiental e de resposta a emerg\u00eancias rurais utilizam cada vez mais ve\u00edculos leves com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas em terrenos que exigem confiabilidade. conjunto diferencial em carro<\/strong> A simplicidade mec\u00e2nica do EP-EB02 \u2014 sem atuadores eletr\u00f4nicos, v\u00e1lvulas solenoides ou interfaces de sensores \u2014 torna-o inerentemente robusto \u00e0 entrada de \u00e1gua, poeira e irregularidades de tens\u00e3o que degradam sistemas diferenciais eletromec\u00e2nicos complexos em campo. Os t\u00e9cnicos de manuten\u00e7\u00e3o nas oficinas das ag\u00eancias podem realizar a manuten\u00e7\u00e3o ou a substitui\u00e7\u00e3o do EP-EB02 utilizando equipamentos padr\u00e3o de oficina. Essa caracter\u00edstica de facilidade de manuten\u00e7\u00e3o em campo \u00e9 uma vantagem decisiva para as ag\u00eancias que operam nos departamentos fronteiri\u00e7os da Col\u00f4mbia, onde o suporte especializado de revendedores n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel em um raio de resposta razo\u00e1vel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Conformidade Regulat\u00f3ria e Quadro Legal<\/h2>\n

Col\u00f4mbia \u2014 Minist\u00e9rio de Transporte, ICONTEC e SIC<\/h3>\n

Na Col\u00f4mbia, o ambiente regulat\u00f3rio que rege os componentes da transmiss\u00e3o de ve\u00edculos \u2014 incluindo o eixo dianteiro \u2014 \u00e9 bastante complexo. montagem diferencial<\/strong> produtos \u2014 \u00e9 enquadrado por Decreto \u00danico Regulamentador do Setor de Transporte (Decreto 1.079 de 2015)<\/strong>, que consolida a regulamenta\u00e7\u00e3o do setor de transportes administrada pelo Minist\u00e9rio dos Transportes. Os requisitos de homologa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos \u2013 abrangendo a certifica\u00e7\u00e3o de equival\u00eancia t\u00e9cnica de componentes do sistema de transmiss\u00e3o \u2013 s\u00e3o coordenados pelo INVIAS (Instituto Nacional de V\u00edas) e pelo ICONTEC (Instituto Colombiano de Normas T\u00e9cnicas y Certificaci\u00f3n), que administra a s\u00e9rie NTC (Normas T\u00e9cnicas Colombianas) para componentes mec\u00e2nicos de ve\u00edculos. Importadores e distribuidores que fornecem Substitui\u00e7\u00e3o do conjunto do diferencial<\/strong> As pe\u00e7as devem conservar os certificados de materiais, relat\u00f3rios de inspe\u00e7\u00e3o dimensional e documenta\u00e7\u00e3o do coeficiente de deslocamento como prova de equival\u00eancia t\u00e9cnica com a especifica\u00e7\u00e3o homologada do ve\u00edculo. A Superintend\u00eancia de Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio (SIC) fiscaliza o cumprimento das obriga\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a do produto. Lei 1480 de 2011<\/strong> (Estatuto del Consumidor) para componentes mec\u00e2nicos no mercado colombiano de fornecimento a varejo e B2B.<\/p>\n

Uni\u00e3o Europeia \u2014 Regulamento (UE) n.\u00ba 168\/2013 e atos delegados<\/h3>\n

Ve\u00edculos da categoria L da UE \u2014 incluindo pequenas plataformas todo-o-terreno e quadriciclos que normalmente utilizam o formato EP-EB02 conjunto de engrenagens diferenciais<\/strong> \u2014 cair em Regulamento (UE) n.\u00ba 168\/2013<\/strong> sobre a homologa\u00e7\u00e3o e fiscaliza\u00e7\u00e3o do mercado de ve\u00edculos de duas e tr\u00eas rodas e quadriciclos. Regulamento Delegado (UE) n.\u00ba 44\/2014 da Comiss\u00e3o<\/strong> Define os requisitos gerais e de constru\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos aplic\u00e1veis \u200b\u200baos sistemas de transmiss\u00e3o do eixo dianteiro. Substitui\u00e7\u00e3o pe\u00e7as de montagem diferencial<\/strong> Para ve\u00edculos da categoria L registrados na UE, a documenta\u00e7\u00e3o deve incluir a Declara\u00e7\u00e3o de Conformidade CE, quando aplic\u00e1vel de acordo com a Diretiva de M\u00e1quinas 2006\/42\/CE ou seus instrumentos subsequentes. Relat\u00f3rios de testes de terceiros, emitidos por organismos acreditados (SGS, T\u00dcV, Bureau Veritas), s\u00e3o a melhor pr\u00e1tica para entrada no mercado da UE.<\/p>\n

Estados Unidos \u2014 Normas CPSC, ANSI\/SVIA 1 e SAE<\/h3>\n

A Comiss\u00e3o de Seguran\u00e7a de Produtos de Consumo dos EUA (CPSC) regulamenta o desempenho de ve\u00edculos ATV e utilit\u00e1rios sob as seguintes normas. 16 CFR Parte 1420<\/strong>Requisitos de desempenho t\u00e9cnico para componentes da transmiss\u00e3o de ve\u00edculos \u2014 relevantes para um conjunto diferencial do eixo traseiro<\/strong> ou conjunto do diferencial dianteiro<\/strong> fornecimento de reposi\u00e7\u00e3o \u2014 s\u00e3o definidos por ANSI\/SVIA 1<\/strong> (Norma Nacional Americana para Ve\u00edculos Todo-Terreno de Quatro Rodas) e normas SAE complementares, incluindo SAE J2826<\/strong>A conformidade das especifica\u00e7\u00f5es de qualidade dos materiais para componentes de engrenagens em ve\u00edculos do mercado americano deve ser verific\u00e1vel em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 norma SAE 4320H ou \u00e0s designa\u00e7\u00f5es equivalentes de a\u00e7o para cementa\u00e7\u00e3o AISI\/ASTM, com dados documentados de dureza e profundidade da camada cementada.<\/p>\n

Brasil \u2014 CONTRAN, SENATRAN e ABNT NBR<\/h3>\n

O Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (CONTRAN) e o Secretariado de Tr\u00e2nsito Rodovi\u00e1rio (SENATRAN) do Brasil administram as normas para componentes de ve\u00edculos por meio de Resolu\u00e7\u00f5es que estabelecem os requisitos t\u00e9cnicos m\u00ednimos. As normas ABNT NBR regem as especifica\u00e7\u00f5es de componentes mec\u00e2nicos de ve\u00edculos, e componentes importados de transmiss\u00e3o podem estar sujeitos aos requisitos de certifica\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria do INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia), dependendo da classifica\u00e7\u00e3o HS. Distribuidores da Col\u00f4mbia ou do Peru que abastecem o mercado brasileiro com conjunto diferencial completo<\/strong> As unidades devem verificar o status da certifica\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria do produto INMETRO antes da importa\u00e7\u00e3o para evitar atrasos na libera\u00e7\u00e3o alfandeg\u00e1ria.<\/p>\n

M\u00e9xico \u2014 NOM \/ Normas Oficiais Mexicanas<\/h3>\n

A Secretar\u00eda de Econom\u00eda e a Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) do M\u00e9xico administram Normas Oficiais Mexicanas (NOM)<\/strong> para componentes de ve\u00edculos. NOM-086-SCT2<\/strong> As NOMs (Normas Nacionais de Seguran\u00e7a) do setor de transportes e as respectivas NOMs estabelecem requisitos m\u00ednimos de seguran\u00e7a e dimensionais. A PROFECO (Procuradur\u00eda Federal del Consumidor) fiscaliza o cumprimento das normas de seguran\u00e7a de produtos para componentes mec\u00e2nicos importados no canal de distribui\u00e7\u00e3o. Toda a documenta\u00e7\u00e3o \u2014 certificados dimensionais, registros de rastreabilidade de materiais e relat\u00f3rios de inspe\u00e7\u00e3o \u2014 fornecida com as entregas EP-EB02 d\u00e1 suporte aos fluxos de trabalho de documenta\u00e7\u00e3o de conformidade com as NOMs para importa\u00e7\u00e3o no mercado mexicano.<\/p>\n<\/div>\n

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8. Sobre n\u00f3s<\/h2>\n

Somos um fabricante especializado e fornecedor global de conjuntos de eixo dianteiro, sistemas de montagem de diferencial e componentes de transmiss\u00e3o de precis\u00e3o para ve\u00edculos leves, plataformas utilit\u00e1rias e equipamentos agr\u00edcolas. Nossa atua\u00e7\u00e3o em engenharia abrange toda a gama de tipos de conjuntos de diferencial \u2014 aberto, planet\u00e1rio com polariza\u00e7\u00e3o passiva e configura\u00e7\u00f5es bloque\u00e1veis \u200b\u200b\u2014 tanto para programas de fornecimento de fabricantes de equipamentos originais quanto para o mercado de reposi\u00e7\u00e3o internacional. Nossas instala\u00e7\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o incluem centros de fresagem de engrenagens CNC, m\u00e1quinas de brochamento de estrias de precis\u00e3o, c\u00e9lulas de inspe\u00e7\u00e3o por m\u00e1quina de medi\u00e7\u00e3o por coordenadas (MMC) e bancadas de teste de ru\u00eddo de engrenamento dedicadas que avaliam cada lote de produ\u00e7\u00e3o antes da libera\u00e7\u00e3o do controle de qualidade.<\/p>\n

Nosso sistema de gest\u00e3o da qualidade opera sob a certifica\u00e7\u00e3o ISO 9001, com controles de processo que abrangem a inspe\u00e7\u00e3o de materiais recebidos, a verifica\u00e7\u00e3o dimensional em cada etapa de usinagem CNC, o registro do lote de tratamento t\u00e9rmico (perfis de temperatura, dados atmosf\u00e9ricos e par\u00e2metros de t\u00eampera), o teste de tra\u00e7\u00e3o com carga de prova em componentes estruturais e as verifica\u00e7\u00f5es de integridade da veda\u00e7\u00e3o por decaimento de press\u00e3o em carca\u00e7as montadas.<\/p>\n

Oficina<\/h3>\n
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\"M\u00e1quinas
\n\"M\u00e1quinas
\n\"Linha
\n\"M\u00e1quinas<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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9. Produtos relacionados \u2014 Fornecimento completo de sistemas de eixos<\/h2>\n

O EP-EB02 montagem diferencial<\/strong> \u00e9 um componente de um programa abrangente de fornecimento de transmiss\u00e3o dianteira e traseira. Tamb\u00e9m fabricamos os seguintes componentes de sistema de eixo diretamente compat\u00edveis para aplica\u00e7\u00f5es de montagem de eixo traseiro, proporcionando \u00e0s equipes de compras e oficinas a vantagem de um \u00fanico fornecedor para montagens de sistemas completos, manuten\u00e7\u00e3o de frotas e cen\u00e1rios de reparo emergencial \u2014 eliminando a necessidade de coordena\u00e7\u00e3o com m\u00faltiplos fornecedores e simplificando a verifica\u00e7\u00e3o de compatibilidade t\u00e9cnica.<\/p>\n

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Conjunto do eixo traseiro \u2014 Parafusos da roda<\/strong><\/p>\n

Os parafusos das rodas s\u00e3o uma interface cr\u00edtica para a seguran\u00e7a entre o cubo do eixo e o aro da roda. Ao substituir um eixo dianteiro, \u00e9 fundamental verificar a presen\u00e7a dos parafusos. montagem diferencial<\/strong> ou diferencial do eixo traseiro, a substitui\u00e7\u00e3o dos parafusos das rodas durante a mesma manuten\u00e7\u00e3o garante que todo o caminho de carga do eixo seja restaurado \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es simultaneamente. Parafusos de roda desgastados ou com especifica\u00e7\u00f5es incorretas \u2014 passo de rosca incompat\u00edvel, comprimento da haste insuficiente ou di\u00e2metro do flange inadequado \u2014 s\u00e3o um fator que contribui para a separa\u00e7\u00e3o das rodas em servi\u00e7o. Fornecemos conjuntos de parafusos de roda com as especifica\u00e7\u00f5es de rosca e configura\u00e7\u00f5es de haste utilizadas pelo segmento dominante de ve\u00edculos leves e utilit\u00e1rios de 600 a 800 cc na Col\u00f4mbia, Peru e Equador, com a vantagem de fornecimento centralizado para oficinas que gerenciam a manuten\u00e7\u00e3o completa dos eixos dianteiro e traseiro. conjunto diferencial do eixo traseiro<\/strong> empregos de renova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"Produtos<\/div>\n

Viga do eixo do reboque \/ Eixo do reboque<\/strong><\/p>\n

Operadores de ve\u00edculos agr\u00edcolas e utilit\u00e1rios em toda a Col\u00f4mbia \u2014 particularmente nos Llanos, Vale do Cauca e Bacia M\u00e9dia do Magdalena \u2014 rotineiramente rebocam reboques para o transporte de colheitas, gado e equipamentos. Um eixo e um fuso de reboque com a capacidade de carga correta s\u00e3o a interface de suporte de carga entre a carga \u00fatil do reboque e o cubo da roda, e sua especifica\u00e7\u00e3o deve corresponder \u00e0 carga real, \u00e0 largura da bitola e ao perfil de velocidade do reboque. Um fuso com capacidade de carga insuficiente ou um eixo com dimens\u00f5es incorretas induzem cargas de flex\u00e3o no eixo que s\u00e3o transferidas para o diferencial do eixo traseiro do ve\u00edculo trator atrav\u00e9s do engate do reboque \u2014 um fator indireto, mas real, que contribui para a deteriora\u00e7\u00e3o prematura do ve\u00edculo. conjunto diferencial do eixo traseiro<\/strong> desgaste. Fornecemos eixos e fusos para reboques com capacidades de carga que variam de reboques leves de eixo simples para quadriciclos a configura\u00e7\u00f5es de eixo duplo para uso agr\u00edcola de porte m\u00e9dio.<\/p>\n

\"Produtos<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Perguntas frequentes \u2014 Conjunto diferencial EP-EB02<\/h2>\n
\nQ1. O que \u00e9 um conjunto diferencial e qual a sua fun\u00e7\u00e3o em um sistema de eixo dianteiro?<\/summary>\n
UM montagem diferencial<\/strong> \u00c9 um mecanismo de engrenagens alojado dentro do suporte do eixo que divide o torque de entrada entre dois eixos de sa\u00edda, permitindo que cada eixo gire a uma velocidade diferente quando necess\u00e1rio \u2014 por exemplo, em curvas, quando a roda externa precisa percorrer um arco maior do que a roda interna. No EP-EB02, essa fun\u00e7\u00e3o \u00e9 realizada por meio de um conjunto compacto de engrenagens planet\u00e1rias: as engrenagens planet\u00e1rias giram em seus pr\u00f3prios eixos para absorver a diferen\u00e7a de velocidade entre as sa\u00eddas esquerda e direita, enquanto o suporte continua girando e transmitindo torque para ambos os lados. Essa \u00e9 a fun\u00e7\u00e3o cinem\u00e1tica principal descrita em montagem diferencial em funcionamento<\/em> Explica\u00e7\u00e3o: transmiss\u00e3o simult\u00e2nea de torque com diferencia\u00e7\u00e3o de velocidade entre os eixos de sa\u00edda.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ2. Quais s\u00e3o as pe\u00e7as inclu\u00eddas no conjunto do diferencial EP-EB02 e o que um diagrama t\u00edpico de um conjunto de diferencial mostra?<\/summary>\n
O EP-EB02 inclui o conjunto de alojamento diferencial<\/strong> (corpo de suporte em ferro fundido d\u00factil), conjunto de engrenagens planet\u00e1rias (engrenagem solar, engrenagens planet\u00e1rias nos eixos de apoio e engrenagem anular), interfaces de eixo estriado de entrada e sa\u00edda, conjuntos de rolamentos e veda\u00e7\u00f5es de eixo FKM de l\u00e1bio duplo. A diagrama de montagem diferencial<\/strong> Em um motor planet\u00e1rio, normalmente se observa a engrenagem anular fixada na periferia do corpo do porta-sat\u00e9lites, as engrenagens planet\u00e1rias engrenando simultaneamente com a engrenagem anular e a engrenagem solar, e o porta-sat\u00e9lites girando em torno do eixo central como elemento de entrada de torque. Os dois eixos de sa\u00edda se conectam, respectivamente, ao lado da engrenagem solar e ao lado do porta-sat\u00e9lites. Essa configura\u00e7\u00e3o explica o formato geral sim\u00e9trico do EP-EB02: o arranjo coaxial compacto dos componentes... pe\u00e7as de montagem diferencial<\/strong> Mant\u00e9m a altura da unidade baixa, em 93 mm.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ3. Quais ve\u00edculos na Col\u00f4mbia e na regi\u00e3o andina utilizam o conjunto diferencial EP-EB02 como unidade de substitui\u00e7\u00e3o compat\u00edvel?<\/summary>\n
O EP-EB02 foi projetado com base no padr\u00e3o dominante de estrias para eixos dianteiros de ve\u00edculos leves: estrias internas involutas, m\u00f3dulo 1, 22 dentes, \u00e2ngulo de press\u00e3o de 20\u00b0, coeficiente de mudan\u00e7a \u22120,195\/\u22120,05. Este perfil abrange uma ampla gama de conjuntos de eixos dianteiros para ve\u00edculos utilit\u00e1rios de 600 a 800 cc, comerciais leves e plataformas off-road de pequeno porte, comumente utilizados na Col\u00f4mbia, Peru, Equador e M\u00e9xico. Antes de fazer o pedido, recomendamos verificar a quantidade de dentes das estrias de entrada e sa\u00edda do seu eixo diferencial dianteiro atual em rela\u00e7\u00e3o a esses par\u00e2metros \u2014 podemos fornecer desenhos dimensionais das estrias e procedimentos de verifica\u00e7\u00e3o mediante solicita\u00e7\u00e3o. Informe a marca, o modelo, o ano e o estado atual do seu ve\u00edculo. conjunto de suporte diferencial<\/strong> Envie o n\u00famero da pe\u00e7a para nossa equipe t\u00e9cnica para uma avalia\u00e7\u00e3o de compatibilidade confirmada.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ4. Que tipo de lubrificante para engrenagens deve ser usado no conjunto diferencial EP-EB02 e com que frequ\u00eancia o \u00f3leo deve ser trocado?<\/summary>\n
O EP-EB02 foi projetado para \u00f3leo de engrenagem de extrema press\u00e3o GL-5, normalmente SAE 80W-90 para opera\u00e7\u00e3o nas zonas costeiras e de plan\u00edcie da Col\u00f4mbia, ou SAE 75W-90 totalmente sint\u00e9tico para aplica\u00e7\u00f5es em altas altitudes nos Andes, onde a viscosidade na partida a frio em temperaturas ambientes antes do amanhecer \u00e9 uma preocupa\u00e7\u00e3o. Os intervalos de troca de \u00f3leo devem seguir o cronograma de manuten\u00e7\u00e3o do fabricante do ve\u00edculo para o motor dianteiro. conjunto do eixo diferencial<\/strong> \u2014 normalmente a cada 50 horas de opera\u00e7\u00e3o para uso agr\u00edcola ou off-road agressivo, ou a cada 150\u2013200 horas para uso misto em estradas pavimentadas e n\u00e3o pavimentadas. A cada troca de \u00f3leo, inspecione o fluido drenado em busca de part\u00edculas met\u00e1licas e verifique se ambos os retentores do eixo \u2014 os principais lubrificante de montagem diferencial<\/strong> Pontos de conten\u00e7\u00e3o \u2014 n\u00e3o apresentem vazamentos. Substitua as veda\u00e7\u00f5es preventivamente a cada troca de \u00f3leo se o ve\u00edculo operar em ambientes com travessia de \u00e1gua em locais de grande altura.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ5. Qual \u00e9 o c\u00f3digo HS para o conjunto diferencial EP-EB02 e quais s\u00e3o os direitos de importa\u00e7\u00e3o aplic\u00e1veis \u200b\u200bna Col\u00f4mbia?<\/summary>\n
O aplic\u00e1vel c\u00f3digo HS de montagem diferencial<\/strong> Para a classifica\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o de acordo com a Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM) da Col\u00f4mbia, a mercadoria geralmente se enquadra no Cap\u00edtulo 87 do Sistema Harmonizado (SH) (Ve\u00edculos e Pe\u00e7as) \u2014 mais comumente em SH 8708.99 (Outras pe\u00e7as e acess\u00f3rios para ve\u00edculos automotores) ou SH 8708.50 (Eixos de transmiss\u00e3o com diferencial), dependendo do escopo da declara\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o e se o diferencial \u00e9 declarado como um componente independente ou como parte de um conjunto de eixo montado. A subposi\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria espec\u00edfica aplic\u00e1vel e a al\u00edquota de imposto de importa\u00e7\u00e3o aplic\u00e1vel, de acordo com os acordos comerciais bilaterais da Col\u00f4mbia \u2014 incluindo o Acordo de Livre Com\u00e9rcio Col\u00f4mbia-UE e a Alian\u00e7a do Pac\u00edfico com o Peru e o Chile \u2014 devem ser confirmadas com um despachante aduaneiro licenciado e registrado na NCM antes da importa\u00e7\u00e3o. Fornecemos o c\u00f3digo harmonizado utilizado em nossa fatura comercial de exporta\u00e7\u00e3o e lista de embalagem com cada remessa para simplificar o processo de declara\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o na NCM.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ6. Quais outros componentes do eixo dianteiro devem ser inspecionados ou substitu\u00eddos ao mesmo tempo que o conjunto do diferencial?<\/summary>\n
Ao realizar uma frente Substitui\u00e7\u00e3o do conjunto do diferencial<\/strong>T\u00e9cnicos experientes em oficinas na Col\u00f4mbia e no Peru costumam inspecionar e corrigir os seguintes problemas: (1) juntas universais ou conjuntos de juntas homocin\u00e9ticas do eixo card\u00e3 dianteiro \u2014 juntas desgastadas geram vibra\u00e7\u00e3o torsional que acelera o desgaste dos rolamentos do diferencial; (2) ambos os retentores do semieixo dianteiro nos furos de sa\u00edda do diferencial; (3) rolamentos das rodas dianteiras \u2014 rolamentos comprometidos permitem folga axial no eixo, o que sobrecarrega os l\u00e1bios do retentor de sa\u00edda do diferencial e causa vazamentos prematuros; (4) buj\u00f5es de enchimento e drenagem do diferencial \u2014 substitui\u00e7\u00e3o caso as roscas apresentem qualquer sinal de desgaste por atrito; e (5) coifas das juntas homocin\u00e9ticas do semieixo dianteiro \u2014 coifas rachadas ou ausentes levam \u00e0 perda de graxa e contamina\u00e7\u00e3o das juntas homocin\u00e9ticas, o que rapidamente sobrecarrega o diferencial dianteiro. A substitui\u00e7\u00e3o de todos esses componentes em conjunto evita o cen\u00e1rio comum de um novo diferencial. conjunto diferencial completo<\/strong> sendo instalados ao lado de componentes adjacentes com defeito, exigindo uma segunda desmontagem completa dentro de um curto intervalo de manuten\u00e7\u00e3o.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O EP-EB02 \u00e9 um conjunto diferencial baseado em uma configura\u00e7\u00e3o compacta de engrenagens planet\u00e1rias, que permite uma distribui\u00e7\u00e3o suave do torque entre os eixos de sa\u00edda esquerdo e direito atrav\u00e9s da autorrota\u00e7\u00e3o das engrenagens planet\u00e1rias \u2014 uma abordagem de projeto que reduz o tamanho da embalagem sem sacrificar a capacidade de carga ou a durabilidade em servi\u00e7o.<\/p>\n

Com um peso total de montagem de 2,8 kg e dimens\u00f5es gerais de 140 \u00d7 140 \u00d7 93 mm, o EP-EB02 encaixa-se diretamente na carca\u00e7a do eixo dianteiro de uma ampla gama de plataformas de ve\u00edculos leves, e sua interface interna com estrias involutas (z = 22, m = 1, \u00e2ngulo de press\u00e3o de 20\u00b0) garante uma instala\u00e7\u00e3o simples sem necessidade de modifica\u00e7\u00f5es personalizadas no eixo.<\/p>","protected":false},"featured_media":237,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[20],"product_tag":[],"class_list":["post-236","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-differential-assembly","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=236"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=236"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}