{"id":224,"date":"2026-04-27T06:13:36","date_gmt":"2026-04-27T06:13:36","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=224"},"modified":"2026-04-27T06:13:37","modified_gmt":"2026-04-27T06:13:37","slug":"conjunto-do-eixo-dianteiro-do-quadriciclo-ep-700","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/produto\/conjunto-do-eixo-dianteiro-do-quadriciclo-ep-700\/","title":{"rendered":"Conjunto do eixo dianteiro EP-700ATV"},"content":{"rendered":"
\n

Conjunto do eixo dianteiro EP-700ATV<\/h2>\n

Conjunto de eixo dianteiro refor\u00e7ado para quadriciclos, projetado para ve\u00edculos todo-terreno de 500cc a 700cc \u2014 com bloqueio diferencial integrado e fun\u00e7\u00e3o de transfer\u00eancia 2WD\/4WD selecion\u00e1vel para o diversificado terreno off-road da Col\u00f4mbia.<\/p>\n

Modelo: EP-700ATV | Conjunto do Eixo Dianteiro | Rela\u00e7\u00e3o de Transmiss\u00e3o U = 33\/9 = 3,67<\/div>\n<\/div>\n
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1. Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e de desempenho do conjunto do eixo dianteiro do ATV<\/h2>\n

A tabela abaixo detalha 20 par\u00e2metros-chave do conjunto do eixo dianteiro do ATV EP-700ATV. Engenheiros que especificam a substitui\u00e7\u00e3o do conjunto do eixo dianteiro de um ATV ou que avaliam a integra\u00e7\u00e3o de um novo conjunto de eixo dianteiro 4x4 devem comparar esses valores com a documenta\u00e7\u00e3o do chassi do ve\u00edculo. Todas as dimens\u00f5es est\u00e3o em mil\u00edmetros, salvo indica\u00e7\u00e3o em contr\u00e1rio.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Par\u00e2metro<\/th>\nValor<\/th>\nUnidade \/ Notas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Cilindrada aplic\u00e1vel para quadriciclos<\/td>\n500cc \u2013 700cc<\/td>\nfaixa de cilindrada do motor<\/td>\n<\/tr>\n
Rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o (U)<\/td>\n33 \/ 9 = 3.67<\/td>\ncoroa dentada \/ dentes do pinh\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de spline de entrada<\/td>\nSpline interna<\/td>\nM\u00f3dulo m=1, z=39, \u03b1=45\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de spline de sa\u00edda (E e D)<\/td>\nSpline interna<\/td>\nM\u00f3dulo m=1, z=21, \u03b1=45\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento total<\/td>\n228<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Largura da bitola do eixo<\/td>\n217<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Altura total<\/td>\n228<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso de montagem<\/td>\n8.3<\/td>\nkg<\/td>\n<\/tr>\n
Modo de condu\u00e7\u00e3o<\/td>\nTra\u00e7\u00e3o 2WD \/ 4WD selecion\u00e1vel<\/td>\nTransfer\u00eancia instant\u00e2nea<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo diferencial<\/td>\nEngrenagem c\u00f4nica aberta + trav\u00e1vel<\/td>\nBloqueio diferencial integral<\/td>\n<\/tr>\n
Efici\u00eancia m\u00e1xima de transmiss\u00e3o<\/td>\n\u2265 96<\/td>\n%<\/td>\n<\/tr>\n
Precis\u00e3o dos dentes da engrenagem<\/td>\nDIN 3960 Classe 6<\/td>\nSolo p\u00f3s-tratamento t\u00e9rmico<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de rolamento<\/td>\nrolo c\u00f4nico<\/td>\nISO 355, pr\u00e9-carregado de f\u00e1brica<\/td>\n<\/tr>\n
Material de veda\u00e7\u00e3o<\/td>\nOp\u00e7\u00e3o NBR\/FKM<\/td>\nVeda\u00e7\u00e3o labial, \u00e0 prova de poeira.<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrifica\u00e7\u00e3o<\/td>\nbanheira de respingos selada<\/td>\n\u00d3leo para engrenagens hipoides GL-5 80W-90<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura de opera\u00e7\u00e3o<\/td>\n\u221225 a +110<\/td>\n\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00edvel NVH<\/td>\n\u2264 65<\/td>\ndB(A) na velocidade nominal<\/td>\n<\/tr>\n
Padr\u00e3o de teste de resist\u00eancia<\/td>\nCiclo de bancada de 300 horas<\/td>\nCarga total com altern\u00e2ncia de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Certifica\u00e7\u00e3o de Qualidade<\/td>\nIATF 16949:2016<\/td>\nCertificado pela DNV\u00b7GL<\/td>\n<\/tr>\n
Padr\u00e3o Spline<\/td>\nISO 4156<\/td>\nEstria involuta, ambas as extremidades<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Conjunto<\/p>\n<\/div>\n

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2. O que \u00e9 um conjunto de eixo dianteiro para quadriciclo?<\/h2>\n

O conjunto do eixo dianteiro \u00e9 o subconjunto mec\u00e2nico e estrutural completo na parte frontal de um ve\u00edculo todo-terreno, respons\u00e1vel por transmitir o torque do motor \u00e0s rodas dianteiras, permitindo simultaneamente a dire\u00e7\u00e3o. Em um ATV 4x4, o eixo dianteiro \u00e9 acionado seletivamente para aumentar a tra\u00e7\u00e3o em superf\u00edcies soltas \u2014 lama, areia, travessias de rios ou encostas \u00edngremes dos Andes \u2014 e desativado durante a condu\u00e7\u00e3o normal para reduzir o arrasto parasita da transmiss\u00e3o. O EP-700ATV \u00e9 exatamente esse tipo de conjunto de eixo dianteiro universal para ATV: uma unidade aparafusada que integra um diferencial de engrenagens c\u00f4nicas, fun\u00e7\u00e3o de transfer\u00eancia e todas as interfaces estriadas em uma \u00fanica carca\u00e7a compacta, pronta para instala\u00e7\u00e3o direta.<\/p>\n

Compreender as pe\u00e7as de um conjunto de eixo ajuda a tomar uma decis\u00e3o de compra acertada. Os principais componentes do eixo dianteiro do EP-700ATV incluem a carca\u00e7a do diferencial, o conjunto de coroa e pinh\u00e3o (rela\u00e7\u00e3o 33\/9), os eixos de sa\u00edda esquerdo e direito, o flange de entrada, as engrenagens laterais do diferencial, as engrenagens sat\u00e9lites, os rolamentos de rolos c\u00f4nicos, os retentores de l\u00e1bio e o mecanismo de sele\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o 2WD\/4WD. Esses elementos funcionam em conjunto como uma unidade, raz\u00e3o pela qual um kit completo de substitui\u00e7\u00e3o do conjunto do eixo dianteiro \u2014 em vez da aquisi\u00e7\u00e3o de componentes separadamente \u2014 geralmente \u00e9 a op\u00e7\u00e3o mais confi\u00e1vel e econ\u00f4mica quando a unidade original chega ao fim de sua vida \u00fatil.<\/p>\n

\"Processo<\/p>\n

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3. Cinco principais vantagens do conjunto do eixo dianteiro do EP-700ATV<\/h2>\n
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1. Rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o projetada com precis\u00e3o<\/p>\n

A rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o de 33\/9 = 3,67 foi cuidadosamente escolhida para motores de 500cc a 700cc, visando equilibrar a entrega de torque \u00e0s rodas dianteiras com um esfor\u00e7o de dire\u00e7\u00e3o aceit\u00e1vel no cubo da roda. Isso evita as peculiaridades de dirigibilidade que surgem quando a rela\u00e7\u00e3o \u00e9 muito agressiva, ao mesmo tempo que proporciona vantagem mec\u00e2nica suficiente para que o conjunto do eixo CV dianteiro consiga tracionar o ve\u00edculo em lama profunda ou sobre leitos de rios rochosos, comuns nos llanos e regi\u00f5es montanhosas da Col\u00f4mbia.<\/p>\n<\/div>\n

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2. Bloqueio do diferencial para m\u00e1xima tra\u00e7\u00e3o<\/p>\n

O bloqueio diferencial integrado transforma o diferencial aberto do eixo dianteiro em um dispositivo de tra\u00e7\u00e3o de eixo r\u00edgido, for\u00e7ando ambos os conjuntos de eixo das rodas dianteiras a girarem na mesma velocidade, independentemente da diferen\u00e7a de ader\u00eancia. Esta \u00e9 uma vantagem decisiva em terrenos irregulares, onde uma roda pode perder completamente o contato com o solo. Pilotos nos Andes colombianos, na bacia amaz\u00f4nica ou nas florestas de plan\u00edcie do Pac\u00edfico notar\u00e3o a diferen\u00e7a imediatamente quando o bloqueio for acionado em declives escorregadios.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Constru\u00e7\u00e3o ultracompacta e de baixa massa<\/p>\n

Com apenas 8,3 kg e dimens\u00f5es de 228 \u00d7 217 \u00d7 228 mm, este kit de montagem do eixo dianteiro oferece uma rela\u00e7\u00e3o peso-torque excepcional. A baixa massa n\u00e3o suspensa melhora diretamente a resposta da dire\u00e7\u00e3o dianteira e reduz a fadiga dos componentes da suspens\u00e3o \u2014 um fator importante em projetos de substitui\u00e7\u00e3o do eixo dianteiro de quadriciclos, onde a unidade original pode ter sofrido com excesso de peso n\u00e3o suspenso, contribuindo para o desgaste prematuro dos rolamentos e retentores.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Interfaces Spline Correspondentes \u2014 Esquerda e Direita<\/p>\n

Tanto o conjunto do eixo dianteiro esquerdo quanto o do eixo dianteiro direito compartilham as mesmas especifica\u00e7\u00f5es de estrias: m\u00f3dulo 1, perfil involuto de 21 dentes e \u00e2ngulo de press\u00e3o de 45\u00b0. Essa padroniza\u00e7\u00e3o simplifica o gerenciamento de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, garante a intercambialidade dos semieixos dianteiros do lado do passageiro e do motorista e elimina o risco de encaixe incorreto entre o semieixo e a carca\u00e7a, uma causa comum de falhas prematuras em conjuntos de eixo dianteiro universais para quadriciclos fabricados com toler\u00e2ncias menos rigorosas.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Produ\u00e7\u00e3o certificada pela IATF 16949<\/p>\n

Cada conjunto de eixo dianteiro do EP-700ATV passa por um teste de desempenho abrangente e inteligente da caixa de c\u00e2mbio online antes de sair da f\u00e1brica. A unidade de produ\u00e7\u00e3o possui a certifica\u00e7\u00e3o IATF 16949:2016 \u2014 o padr\u00e3o mais elevado para a fabrica\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as automotivas \u2014 garantindo que cada kit de substitui\u00e7\u00e3o do conjunto do eixo dianteiro entregue aos distribuidores na Col\u00f4mbia, Equador e Peru atenda aos controles de processo documentados, aos requisitos de rastreabilidade de materiais e \u00e0s toler\u00e2ncias dimensionais verificadas por inspe\u00e7\u00e3o com m\u00e1quina de medi\u00e7\u00e3o por coordenadas (CMM).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Como funciona o conjunto do eixo dianteiro do ATV<\/h2>\n

O processo de montagem do eixo come\u00e7a quando a caixa de transfer\u00eancia direciona a tra\u00e7\u00e3o para o eixo card\u00e3 dianteiro. Esse eixo se conecta \u00e0 estria de entrada do conjunto do eixo dianteiro do EP-700ATV \u2014 uma estria interna de 39 dentes, m\u00f3dulo 1, com \u00e2ngulo de press\u00e3o de 45\u00b0 \u2014 que engata na engrenagem pinh\u00e3o. O pinh\u00e3o aciona a coroa dentada com uma rela\u00e7\u00e3o de 33 para 9, multiplicando o torque por um fator de 3,67 e reduzindo proporcionalmente a velocidade de rota\u00e7\u00e3o. Essa sa\u00edda com torque multiplicado entra no diferencial de engrenagens c\u00f4nicas, que divide a tra\u00e7\u00e3o entre as sa\u00eddas do conjunto do eixo dianteiro esquerdo e do conjunto do eixo dianteiro direito atrav\u00e9s das estrias de sa\u00edda de 21 dentes, m\u00f3dulo 1, em cada lado.<\/p>\n

Durante a opera\u00e7\u00e3o normal do sistema 4x4, o diferencial aberto permite que cada roda dianteira gire a uma velocidade ligeiramente diferente nas curvas, evitando o desgaste irregular dos pneus e reduzindo o estresse no conjunto do eixo homocin\u00e9tico dianteiro. Quando o piloto aciona o bloqueio do diferencial, os dois eixos de sa\u00edda s\u00e3o acoplados mecanicamente, transformando a unidade em um eixo dianteiro r\u00edgido. Isso elimina a patinagem de uma das rodas, direcionando o torque igualmente para ambos os conjuntos de eixo dianteiro, independentemente das condi\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o \u2014 essencialmente imitando o comportamento de tra\u00e7\u00e3o de uma configura\u00e7\u00e3o cl\u00e1ssica de eixo dianteiro r\u00edgido de quadriciclo, mantendo os benef\u00edcios da geometria de dire\u00e7\u00e3o independente.<\/p>\n

A lubrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 feita por um banho de \u00f3leo selado, com a carca\u00e7a projetada para reter o \u00f3leo na \u00e1rea de contato das engrenagens, independentemente dos \u00e2ngulos de inclina\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo em terrenos \u00edngremes. Os rolamentos de rolos c\u00f4nicos em todas as posi\u00e7\u00f5es do eixo s\u00e3o pr\u00e9-carregados e ajustados na linha de montagem por meio de um processo calibrado, sendo posteriormente verificados em bancada de testes de desempenho antes do envio. O resultado \u00e9 um conjunto de eixo dianteiro que n\u00e3o requer reajuste de cal\u00e7os em campo ap\u00f3s a instala\u00e7\u00e3o \u2014 uma vantagem pr\u00e1tica para distribuidores e oficinas na Col\u00f4mbia que podem n\u00e3o dispor de ferramentas especializadas para transmiss\u00f5es de quadriciclos.<\/p>\n

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5. Materiais e Metalurgia do Conjunto do Eixo Dianteiro do Quadriciclo<\/h2>\n

A sele\u00e7\u00e3o de materiais em um conjunto de eixo dianteiro n\u00e3o \u00e9 uma \u00e1rea onde se aceitam compromissos. O conjunto de eixo dianteiro do EP-700ATV utiliza uma combina\u00e7\u00e3o de materiais comprovada em milhares de horas de opera\u00e7\u00e3o em campo em aplica\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o de quadriciclos e UTVs. A seguir, descrevemos os principais materiais utilizados em cada componente principal.<\/p>\n

Conjunto de coroa e pinh\u00e3o:<\/strong> A\u00e7o-liga 20CrMnTi cementado, temperado em \u00f3leo e com dureza superficial de HRC 58\u201362 e dureza do n\u00facleo de HRC 30\u201338. Esta classe \u00e9 a escolha padr\u00e3o para conjuntos de engrenagens c\u00f4nicas e hipoides na ind\u00fastria de ve\u00edculos todo-terreno e automotiva, oferecendo uma superf\u00edcie de dente dura e resistente ao desgaste com um n\u00facleo robusto e resistente a impactos. Os perfis dos dentes s\u00e3o retificados com precis\u00e3o de acordo com a norma DIN 3960 Classe 6 ap\u00f3s o tratamento t\u00e9rmico, garantindo folga consistente em todo o lote de produ\u00e7\u00e3o e reduzindo o n\u00edvel de ru\u00eddo, vibra\u00e7\u00e3o e aspereza (NVH) do conjunto do eixo dianteiro em servi\u00e7o.<\/p>\n

Engrenagens diferenciais tipo aranha e engrenagens laterais:<\/strong> A\u00e7o-liga 20CrMnTi, cementado e temperado, dureza superficial HRC 56\u201362. Esses componentes s\u00e3o submetidos a cargas c\u00edclicas de revers\u00e3o sempre que o bloqueio do eixo r\u00edgido dianteiro \u00e9 acionado e desativado, portanto, a resist\u00eancia ao impacto \u00e9 t\u00e3o importante quanto a resist\u00eancia ao desgaste. Certificados de rastreabilidade de materiais est\u00e3o dispon\u00edveis para compradores OEM e para propostas de licita\u00e7\u00f5es governamentais na Col\u00f4mbia (documenta\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o INVIMA, SIC e DIAN).<\/p>\n

Eixos de sa\u00edda (dianteiro esquerdo e direito):<\/strong> A\u00e7o de m\u00e9dia liga 42CrMo4 (equivalente a SAE 4140), endurecido por indu\u00e7\u00e3o ao longo do comprimento da estria e raios de concord\u00e2ncia at\u00e9 HRC 50\u201358. As estrias com \u00e2ngulo de press\u00e3o de 45\u00b0 s\u00e3o laminadas, e n\u00e3o usinadas, para uma resist\u00eancia superior \u00e0 fadiga nos flancos dos dentes \u2014 uma vantagem significativa para a substitui\u00e7\u00e3o do eixo CV em plataformas de quadriciclos usadas em estradas \u00edngremes de fazendas de caf\u00e9 na Col\u00f4mbia, onde ocorrem repetidas invers\u00f5es de torque.<\/p>\n

Habita\u00e7\u00e3o:<\/strong> Fabricado em liga de alum\u00ednio ADC12 fundida sob alta press\u00e3o (EN AC-47100), jateada e revestida com um primer ep\u00f3xi bicomponente para resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o. O alum\u00ednio reduz o peso total do conjunto do eixo dianteiro para 8,3 kg, em compara\u00e7\u00e3o com 11 a 14 kg para projetos equivalentes em ferro fundido, beneficiando diretamente a massa n\u00e3o suspensa e a dirigibilidade da dianteira do ATV.<\/p>\n

Vedantes e fixadores:<\/strong> As unidades padr\u00e3o utilizam veda\u00e7\u00f5es labiais de composto NBR com classifica\u00e7\u00e3o de \u221225 a +100 \u00b0C. Uma veda\u00e7\u00e3o opcional de FKM (Viton) amplia o limite superior de opera\u00e7\u00e3o para 120 \u00b0C, para ve\u00edculos que operam no calor das terras baixas colombianas. Todos os fixadores s\u00e3o de a\u00e7o liga grau 10.9 com revestimento anticorrosivo de zinco-n\u00edquel, apertados com torque espec\u00edfico e marcados na linha de montagem para evitar afrouxamento durante o servi\u00e7o.<\/p>\n

\"Conjunto<\/p>\n

6. Cen\u00e1rios de aplica\u00e7\u00e3o do conjunto do eixo dianteiro do ATV<\/h2>\n

O conjunto do eixo dianteiro EP-700ATV foi projetado para atender \u00e0s exig\u00eancias da opera\u00e7\u00e3o real de quadriciclos 4x4. Os cen\u00e1rios a seguir representam os principais casos de uso em que esta unidade oferece uma solu\u00e7\u00e3o confi\u00e1vel.<\/p>\n

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Passeios de Quadriciclo Esportivos e Recreativos \u2014 Col\u00f4mbia e Regi\u00e3o Andina<\/p>\n

A aplica\u00e7\u00e3o mais direta \u00e9 no mercado de quadriciclos esportivos de 500cc a 700cc, onde os pilotos nas terras altas produtoras de caf\u00e9 da Col\u00f4mbia, nos Llanos Orientales e nas cordilheiras costeiras exigem um conjunto de eixo dianteiro capaz de lidar com o engate repetido da tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas em solos vulc\u00e2nicos soltos, encostas gramadas molhadas e travessias de riachos rochosos. A rela\u00e7\u00e3o de 3,67 do conjunto de eixo dianteiro do EP-700ATV fornece torque \u00e0s rodas dianteiras sem criar a subviragem produzida por rela\u00e7\u00f5es excessivamente agressivas, enquanto o bloqueio do diferencial garante o avan\u00e7o mesmo quando a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 desigual entre os lados.<\/p>\n<\/div>\n

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Servi\u00e7os de utilidade agr\u00edcola e rural<\/p>\n

Em \u00e1reas rurais da Col\u00f4mbia, Equador e Peru, os quadriciclos de 700cc s\u00e3o amplamente utilizados para inspe\u00e7\u00e3o de planta\u00e7\u00f5es, pastoreio e entrega de suprimentos em fazendas sem estradas. Nessas aplica\u00e7\u00f5es, a demanda pelo conjunto do eixo dianteiro de UTV se sobrep\u00f5e \u00e0 de quadriciclos, e o EP-700ATV atende a ambas: a carca\u00e7a compacta se adapta \u00e0 maioria dos chassis de quadriciclos de 700cc, e o sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o selado permite intervalos de manuten\u00e7\u00e3o de semanas, o que \u00e9 crucial para agricultores que n\u00e3o t\u00eam acesso a oficinas no local. O bloqueio do diferencial \u00e9 especialmente valioso em arrozais ou canaviais lamacentos.<\/p>\n<\/div>\n

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Mercado de substitui\u00e7\u00e3o do conjunto do eixo dianteiro de quadriciclos<\/p>\n

Uma parcela significativa da demanda pelo conjunto do eixo dianteiro EP-700ATV vem do segmento de reposi\u00e7\u00e3o de eixos dianteiros para quadriciclos (ATVs). Propriet\u00e1rios de ATVs de 500cc a 700cc que sofreram falhas no diferencial, rachaduras na carca\u00e7a ou desgaste nas estrias buscam um kit completo do conjunto do eixo dianteiro em vez de tentar a substitui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as individuais. O EP-700ATV \u00e9 enviado como um conjunto completo e testado, pronto para instala\u00e7\u00e3o, o que reduz o tempo de trabalho na oficina e elimina o risco de ajuste incorreto da pr\u00e9-carga dos rolamentos, comum ao reconstruir uma unidade original danificada a partir de pe\u00e7as individuais.<\/p>\n<\/div>\n

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Ve\u00edculos de seguran\u00e7a, patrulha e resposta a emerg\u00eancias<\/p>\n

A pol\u00edcia nacional colombiana, os guardas florestais e as unidades de defesa civil operam frotas de quadriciclos de 700 cilindradas em territ\u00f3rios inacess\u00edveis a ve\u00edculos com rodas. Os engenheiros de compras desses \u00f3rg\u00e3os governamentais exigem fornecedores de conjuntos de eixo dianteiro que possam fornecer certifica\u00e7\u00e3o de material, comprova\u00e7\u00e3o de gest\u00e3o da qualidade de acordo com a norma IATF 16949 e or\u00e7amentos competitivos para grandes quantidades. O conjunto de eixo dianteiro EP-700ATV atende a todos os tr\u00eas requisitos e as unidades podem ser fornecidas com revestimento anticorrosivo adicional e veda\u00e7\u00f5es em FKM para opera\u00e7\u00e3o em selvas com alta umidade.<\/p>\n<\/div>\n

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Integra\u00e7\u00e3o OEM para montadoras de quadriciclos<\/p>\n

As opera\u00e7\u00f5es locais de montagem de quadriciclos na Col\u00f4mbia e em toda a Am\u00e9rica Latina que utilizam o kit de eixo dianteiro para produ\u00e7\u00e3o em pequenos lotes se beneficiam das interfaces estriadas padronizadas e das dimens\u00f5es compactas do conjunto de eixo dianteiro EP-700ATV, que se adapta a diversos designs de chassis sem a necessidade de adaptadores personalizados. A certifica\u00e7\u00e3o IATF 16949 tamb\u00e9m atende aos requisitos de documenta\u00e7\u00e3o de qualidade impostos por grandes compradores de frotas comerciais na regi\u00e3o, proporcionando ao montador OEM um relacionamento com o fornecedor que pode ser apresentado como prova do rigor da cadeia de suprimentos em licita\u00e7\u00f5es competitivas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Conformidade Regulat\u00f3ria e Normas da Ind\u00fastria<\/h2>\n

A importa\u00e7\u00e3o e utiliza\u00e7\u00e3o de componentes de transmiss\u00e3o para quadriciclos na Col\u00f4mbia e em toda a Am\u00e9rica Latina envolvem diversas regulamenta\u00e7\u00f5es sobrepostas. As equipes de compras devem verificar a conformidade com as seguintes normas antes de finalizar a sele\u00e7\u00e3o do fornecedor do conjunto do eixo dianteiro.<\/p>\n

Col\u00f4mbia (Normas ICONTEC \/ NTC):<\/strong> O Instituto Colombiano de Normas T\u00e9cnicas y Certificaci\u00f3n (ICONTEC) administra normas t\u00e9cnicas alinhadas com as estruturas ISO. Componentes de ve\u00edculos ATV e off-road importados para a Col\u00f4mbia devem estar em conformidade com as normas NTC relevantes e passar pela alf\u00e2ndega DIAN com uma declara\u00e7\u00e3o de c\u00f3digo HS precisa \u2014 o c\u00f3digo 8708.50 abrange eixos de tra\u00e7\u00e3o com diferencial. A Superintend\u00eancia de Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio (SIC) fiscaliza as obriga\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a do produto, e a aquisi\u00e7\u00e3o de frotas comerciais por meio de entidades governamentais pode exigir um Certificado de Conformidade emitido por um organismo acreditado. Fornecedores que possuem a certifica\u00e7\u00e3o IATF 16949 e podem fornecer uma Declara\u00e7\u00e3o de Conformidade simplificam significativamente esse processo.<\/p>\n

Comunidade Andina (CAN \u2014 Comunidad Andina):<\/strong> Col\u00f4mbia, Equador, Peru e Bol\u00edvia compartilham o regime comercial da Comunidade Andina. A Decis\u00e3o 562 e os requisitos t\u00e9cnicos de seguran\u00e7a veicular associados aplicam-se aos componentes automotivos comercializados dentro do bloco. Distribuidores que atendem a m\u00faltiplos mercados andinos a partir de uma base colombiana devem confirmar se a documenta\u00e7\u00e3o do fornecedor \u2014 certificados de materiais, registros de FMEA, planos de controle \u2014 est\u00e1 dispon\u00edvel em um formato aceito pelo INDECOPI (Peru) e pelo INEN (Equador).<\/p>\n

Uni\u00e3o Europeia:<\/strong> De acordo com o Regulamento da UE 2018\/858, as m\u00e1quinas fora de estrada (categoria T\/L\/S) devem cumprir os requisitos de homologa\u00e7\u00e3o, incluindo os regulamentos relevantes da UNECE sobre componentes mec\u00e2nicos. Os exportadores que atendem clientes na UE, al\u00e9m de seus neg\u00f3cios na Am\u00e9rica Latina, devem garantir que o projeto da engrenagem esteja em conformidade com as normas de capacidade de carga da ISO 6336 e que os rolamentos atendam aos requisitos dimensionais da ISO 355 \u2014 ambos aplic\u00e1veis \u200b\u200bao conjunto do eixo dianteiro do EP-700ATV.<\/p>\n

Normas globais da ind\u00fastria automotiva:<\/strong> A certifica\u00e7\u00e3o do sistema de gest\u00e3o da qualidade IATF 16949:2016, detida pela unidade de produ\u00e7\u00e3o, abrange os requisitos de DFMEA, PFMEA, Plano de Controle, MSA e CEP. O projeto das engrenagens est\u00e1 em conformidade com as normas ISO 6336 (c\u00e1lculo de resist\u00eancia), ISO 1328 (grau de precis\u00e3o) e ISO 4156 (dimens\u00f5es das estrias). Essas normas s\u00e3o universalmente reconhecidas por fabricantes de equipamentos originais (OEMs) de ve\u00edculos e \u00f3rg\u00e3os governamentais de aquisi\u00e7\u00e3o de frotas, e fornecem a base t\u00e9cnica para qualquer documento de especifica\u00e7\u00e3o de substitui\u00e7\u00e3o do conjunto do eixo dianteiro ou auditoria de qualifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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8. Sobre n\u00f3s<\/h2>\n

Somos um fabricante especializado em conjuntos de transmiss\u00e3o de eixos dianteiros e traseiros para quadriciclos e UTVs, unidades de redu\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos de nova energia e componentes de transmiss\u00e3o associados. Nossa linha de produtos abrange conjuntos de plataformas para quadriciclos\/UTVs de 250cc, 350cc, 450cc, 700cc, 750cc, 800cc e 1000cc, formando mais de 20 s\u00e9ries e mais de 100 especifica\u00e7\u00f5es. Fundada em 2005, a empresa cresceu de uma oficina focada em eixos off-road para uma empresa de manufatura com v\u00e1rias unidades, incluindo um centro de pesquisa e desenvolvimento de alta tecnologia em n\u00edvel urbano, m\u00faltiplas bases de produ\u00e7\u00e3o e um programa ativo de exporta\u00e7\u00e3o internacional, atendendo aos mercados da Am\u00e9rica Latina, Oriente M\u00e9dio, Europa, Sudeste Asi\u00e1tico e Am\u00e9rica do Norte.<\/p>\n

A unidade opera uma linha de montagem automatizada inteligente, uma bancada de testes de desempenho online abrangente e mais de vinte centros de usinagem CNC de precis\u00e3o, incluindo sistemas de corte simult\u00e2neo de quatro eixos. A capacidade de projeto abrange desde simula\u00e7\u00e3o 1D de transmiss\u00e3o e an\u00e1lise estrutural CAE at\u00e9 projeto de transmiss\u00e3o 3D, fabrica\u00e7\u00e3o de prot\u00f3tipos, testes de NVH (ru\u00eddo, vibra\u00e7\u00e3o e aspereza) e valida\u00e7\u00e3o completa de engenharia. O sistema de gest\u00e3o da qualidade \u00e9 certificado pela norma IATF 16949:2016 pela DNV\u00b7GL, e a unidade det\u00e9m diversas patentes nacionais em projetos de engrenagens diferenciais e estrias. Reconhecida como uma empresa de alta tecnologia e uma Empresa Padronizada de Seguran\u00e7a na Produ\u00e7\u00e3o, fornecemos kits de montagem de eixo dianteiro para dezenas de fabricantes de ve\u00edculos que exigem qualidade verificada e documentada em todas as etapas.<\/p>\n

Para compradores na Col\u00f4mbia, Equador ou Peru que buscam um fornecedor confi\u00e1vel de conjuntos de eixo dianteiro para quadriciclos \u2014 seja para produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos OEM, distribui\u00e7\u00e3o no mercado de reposi\u00e7\u00e3o ou aquisi\u00e7\u00e3o para frotas governamentais \u2014 nossa equipe de exporta\u00e7\u00e3o oferece documenta\u00e7\u00e3o completa de rastreabilidade de materiais, registros de auditoria IATF 16949 e pode providenciar inspe\u00e7\u00e3o pr\u00e9-embarque pela SGS ou Bureau Veritas, mediante solicita\u00e7\u00e3o. Entre em contato conosco para obter um or\u00e7amento personalizado de acordo com o modelo e o volume de quadriciclos que voc\u00ea precisa.<\/p>\n

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Oficina<\/h3>\n
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\"Oficina<\/div>\n
\"M\u00e1quina<\/div>\n
\"Oficina<\/div>\n
\"M\u00e1quina<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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9. Produtos relacionados e compatibilidade do sistema<\/h2>\n

Fabricamos um ecossistema completo de transmiss\u00e3o para complementar o conjunto do eixo dianteiro do ATV EP-700. A combina\u00e7\u00e3o do kit de montagem do eixo dianteiro com nosso eixo traseiro compat\u00edvel e linha de acess\u00f3rios oferece \u00e0s equipes de compras o benef\u00edcio da compatibilidade comprovada entre sistemas e um \u00fanico fornecedor para todas as necessidades de documenta\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o.<\/p>\n

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Conjunto do eixo traseiro (s\u00e9ries compat\u00edveis)<\/p>\n

Nossa linha completa de conjuntos de eixo traseiro \u00e9 projetada em conjunto com a s\u00e9rie de conjuntos de eixo dianteiro para garantir rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o correspondentes, dimens\u00f5es de estrias compat\u00edveis e especifica\u00e7\u00f5es de materiais consistentes em toda a transmiss\u00e3o. Utilizar conjuntos de eixo dianteiro e traseiro do mesmo fabricante elimina os problemas de desequil\u00edbrio de torque que surgem ao misturar componentes de diferentes fornecedores \u2014 uma causa comum de vibra\u00e7\u00e3o do eixo de transmiss\u00e3o e falha prematura da junta universal em quadriciclos 4x4 no mercado colombiano. Oferecemos conjuntos de eixo traseiro completos para plataformas de 350cc a 1000cc, com pacotes de documenta\u00e7\u00e3o adequados para aquisi\u00e7\u00e3o por \u00f3rg\u00e3os governamentais e frotas comerciais.<\/p>\n

\"Conjunto<\/div>\n

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Parafusos de roda (Kit de fixa\u00e7\u00e3o do cubo)<\/p>\n

A escolha correta dos parafusos de roda \u00e9 um dos elementos mais negligenciados em um projeto de substitui\u00e7\u00e3o do eixo dianteiro. Usar parafusos com passo de rosca, di\u00e2metro da haste ou grau de material incorretos em um conjunto de eixo de roda dianteiro leva ao afrouxamento sob vibra\u00e7\u00e3o e, em casos extremos, \u00e0 separa\u00e7\u00e3o da roda. Nossos kits de parafusos de roda s\u00e3o fabricados em a\u00e7o liga grau 10.9, testados em lote quanto \u00e0 resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o e precis\u00e3o da rosca, e compat\u00edveis com o di\u00e2metro do c\u00edrculo dos parafusos dos flanges do cubo do EP-700ATV. Encomendar os parafusos de roda juntamente com o kit de montagem do eixo dianteiro garante uma instala\u00e7\u00e3o completa e verificada, sem pe\u00e7as incompat\u00edveis. As pe\u00e7as do conjunto do eixo dianteiro devem sempre ser adquiridas como um conjunto coordenado \u2014 esta \u00e9 a vantagem de compra completa que oferecemos aos distribuidores em toda a Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

\"Produtos<\/div>\n<\/div>\n

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Perguntas frequentes<\/h2>\n
\nQ1. Quais s\u00e3o os componentes do eixo dianteiro de um ATV EP-700 e como eles funcionam em conjunto?<\/summary>\n
Os principais componentes do eixo dianteiro do EP-700ATV s\u00e3o o conjunto de coroa e pinh\u00e3o (rela\u00e7\u00e3o 33\/9), o diferencial aberto com engrenagens c\u00f4nicas e bloqueio integrado, os cubos de sa\u00edda dos eixos esquerdo e direito (estrias internas de 21 dentes, m\u00f3dulo 1, \u00e2ngulo de press\u00e3o de 45\u00b0), o eixo do pinh\u00e3o de entrada (39 dentes, m\u00f3dulo 1, \u00e2ngulo de press\u00e3o de 45\u00b0), rolamentos de rolos c\u00f4nicos em todas as posi\u00e7\u00f5es dos eixos, retentores labiais e a carca\u00e7a de alum\u00ednio fundido. Juntos, eles recebem o torque do eixo de transmiss\u00e3o dianteiro, reduzem a velocidade e multiplicam o torque no conjunto de engrenagens, distribuindo a tra\u00e7\u00e3o igualmente atrav\u00e9s do diferencial para ambos os conjuntos de cubos de roda dianteiros em condi\u00e7\u00f5es normais ou igualmente para ambos quando o bloqueio est\u00e1 acionado.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ2. Como posso saber se o eixo de um quadriciclo est\u00e1 ruim e quais sinais de alerta devo procurar antes de encomendar uma pe\u00e7a de reposi\u00e7\u00e3o?<\/summary>\n
Os sinais mais comuns de falha no conjunto do eixo dianteiro de um quadriciclo incluem: ru\u00eddo ou zumbido na engrenagem que varia com a velocidade ou carga; um som de batida ao engatar a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas ou o bloqueio do diferencial; vibra\u00e7\u00e3o sentida no guid\u00e3o sob acelera\u00e7\u00e3o; vazamento vis\u00edvel de \u00f3leo da engrenagem na carca\u00e7a ou nos retentores do eixo de sa\u00edda; e dificuldade para engatar a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas devido a danos nos componentes internos da caixa de transfer\u00eancia. Nas trilhas de montanha da Col\u00f4mbia, aterrissagens bruscas ap\u00f3s saltos e manobras repetidas com a dire\u00e7\u00e3o totalmente ester\u00e7ada em descidas rochosas s\u00e3o as condi\u00e7\u00f5es que aceleram esses problemas. Se dois ou mais sintomas aparecerem simultaneamente, um kit completo de substitui\u00e7\u00e3o do conjunto do eixo dianteiro geralmente \u00e9 mais econ\u00f4mico do que tentar reparar componentes individuais.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ3. Como substituir um eixo CV em um quadriciclo usando o conjunto do eixo dianteiro EP-700ATV e quais ferramentas s\u00e3o necess\u00e1rias?<\/summary>\n
O conjunto do eixo dianteiro do ATV EP-700 \u00e9 enviado completo, pronto para instala\u00e7\u00e3o. Portanto, o procedimento para substituir o eixo CV em um ATV come\u00e7a com a drenagem do \u00f3leo do diferencial, desconex\u00e3o do flange do eixo card\u00e3 no pinh\u00e3o, desaparafusamento da carca\u00e7a do eixo dianteiro dos pontos de fixa\u00e7\u00e3o no chassi e remo\u00e7\u00e3o da unidade antiga. O novo conjunto \u00e9 deslizado para a posi\u00e7\u00e3o correta e apertado nos parafusos de fixa\u00e7\u00e3o do chassi de acordo com as especifica\u00e7\u00f5es do fabricante do ve\u00edculo. O \u00f3leo novo \u00e9 adicionado at\u00e9 o n\u00edvel especificado. N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio ajuste de pr\u00e9-carga dos rolamentos, pois este valor \u00e9 definido e verificado na f\u00e1brica. Ferramentas necess\u00e1rias: jogo de soquetes, chave dinamom\u00e9trica, bandeja de drenagem e \u00f3leo de engrenagem GL-5 80W-90. O tempo total de trabalho em um chassi de ATV padr\u00e3o \u00e9 normalmente de 2 a 3 horas.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ4. O que \u00e9 um conjunto de eixo e qual a diferen\u00e7a entre o eixo dianteiro e o traseiro em um sistema de transmiss\u00e3o de um quadriciclo 4x4?<\/summary>\n
O conjunto do eixo \u00e9 a unidade estrutural e mec\u00e2nica completa respons\u00e1vel por transmitir o torque do eixo de transmiss\u00e3o para as rodas, suportando as cargas do ve\u00edculo. Em um quadriciclo 4x4, o conjunto do eixo dianteiro adiciona uma fun\u00e7\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o que o eixo traseiro n\u00e3o precisa \u2014 os terminais do eixo de sa\u00edda se conectam \u00e0s juntas de dire\u00e7\u00e3o que pivotam em pinos-mestre ou juntas esf\u00e9ricas para permitir mudan\u00e7as na dire\u00e7\u00e3o das rodas. Isso significa que o conjunto do eixo dianteiro deve transmitir torque e acomodar o \u00e2ngulo de dire\u00e7\u00e3o simultaneamente, raz\u00e3o pela qual os conjuntos de eixo CV dianteiros usam juntas homocin\u00e9ticas para manter a transmiss\u00e3o suave do torque em toda a amplitude de movimento da junta. A rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o no eixo dianteiro tamb\u00e9m pode diferir ligeiramente da traseira para compensar o raio de rolamento efetivo diferente criado pela geometria da dire\u00e7\u00e3o.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ5. O que \u00e9 um eixo dianteiro r\u00edgido e quando devo optar por uma configura\u00e7\u00e3o de eixo dianteiro r\u00edgido em um quadriciclo em vez de uma suspens\u00e3o independente?<\/summary>\n
Um eixo dianteiro r\u00edgido \u2014 tamb\u00e9m chamado de eixo dianteiro ativo \u2014 \u00e9 um projeto de eixo r\u00edgido onde ambas as rodas dianteiras s\u00e3o conectadas por meio de uma \u00fanica carca\u00e7a r\u00edgida. Ambas as rodas se movem juntas verticalmente \u00e0 medida que a suspens\u00e3o se comprime, o que reduz o curso independente das rodas, mas maximiza a dist\u00e2ncia ao solo e a resist\u00eancia do eixo sob altas cargas laterais. Ve\u00edculos com eixo dianteiro r\u00edgido s\u00e3o geralmente preferidos em aplica\u00e7\u00f5es off-road pesadas, onde o contato com o solo e a tra\u00e7\u00e3o m\u00e1xima s\u00e3o mais importantes do que o refinamento da dirigibilidade em estradas pavimentadas. O conjunto do eixo dianteiro do EP-700ATV utiliza uma carca\u00e7a de diferencial com engrenagens c\u00f4nicas do tipo r\u00edgido que proporciona a robustez de um projeto de eixo dianteiro r\u00edgido, enquanto o sistema de articula\u00e7\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o em cada roda permite a dire\u00e7\u00e3o normal de um quadriciclo. Esta \u00e9 a escolha certa para o uso de quadriciclos em \u00e1reas rurais da Col\u00f4mbia, onde as condi\u00e7\u00f5es das trilhas s\u00e3o imprevis\u00edveis e a resist\u00eancia do eixo \u00e9 mais importante do que a precis\u00e3o na dire\u00e7\u00e3o.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ6. Como a suspens\u00e3o do eixo dianteiro interage com o conjunto do eixo dianteiro do EP-700ATV e com quais tipos de suspens\u00e3o esta unidade \u00e9 compat\u00edvel?<\/summary>\n
O conjunto do eixo dianteiro EP-700ATV foi projetado para uso com a suspens\u00e3o dianteira de eixo r\u00edgido t\u00edpica de plataformas de ATV e UTV de 700 cc, onde a carca\u00e7a do eixo \u00e9 montada em bra\u00e7os de suspens\u00e3o tipo A ou bra\u00e7o oscilante. Nessas configura\u00e7\u00f5es, a carca\u00e7a do eixo se move com a suspens\u00e3o como uma unidade \u2014 portanto, os pontos de fixa\u00e7\u00e3o do corpo do eixo se conectam diretamente aos bra\u00e7os da suspens\u00e3o, em vez de ao chassi. Isso difere dos projetos de suspens\u00e3o dianteira independente (IFS), que exigem semieixos de velocidade constante separados em cada roda. O EP-700ATV n\u00e3o \u00e9 adequado para configura\u00e7\u00f5es IFS sem modifica\u00e7\u00f5es. Se o seu ATV utiliza um projeto IFS, entre em contato com nossa equipe t\u00e9cnica para verificar se uma configura\u00e7\u00e3o personalizada de eixo de sa\u00edda ou uma op\u00e7\u00e3o de conjunto de eixo de tra\u00e7\u00e3o dianteiro est\u00e1 dispon\u00edvel para a geometria espec\u00edfica do seu chassi.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O conjunto do eixo dianteiro EP-700ATV foi projetado para plataformas de quadriciclos de 500cc a 700cc, oferecendo uma rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o fixa de 33\/9 (U = 3,67) atrav\u00e9s de interfaces de entrada (m\u00f3dulo 1, 39 dentes, \u00e2ngulo de press\u00e3o de 45\u00b0) e sa\u00edda (m\u00f3dulo 1, 21 dentes, \u00e2ngulo de press\u00e3o de 45\u00b0) com estrias internas.<\/p>\n

Este conjunto de eixo dianteiro para quadriciclos pesa apenas 8,3 kg e ocupa um espa\u00e7o de 228 mm \u00d7 217 mm \u00d7 228 mm, tornando-o um dos conjuntos de eixo dianteiro 4x4 completos mais leves de sua classe de cilindrada.<\/p>","protected":false},"featured_media":225,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[],"class_list":["post-224","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-rear-axle-assembly","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/224","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/225"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=224"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=224"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}