{"id":1006,"date":"2026-06-02T03:08:27","date_gmt":"2026-06-02T03:08:27","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=1006"},"modified":"2026-06-02T03:08:27","modified_gmt":"2026-06-02T03:08:27","slug":"junta-universal-scania-serie-ep-hs","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/produto\/junta-universal-scania-serie-ep-hs\/","title":{"rendered":"Junta Universal SCANIA S\u00e9rie EP-HS"},"content":{"rendered":"
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S\u00e9rie EP-HS \u2014 Componentes de transmiss\u00e3o para servi\u00e7o pesado<\/p>\n

Junta Universal EP-SCANIA<\/h1>\n

Projetado para as exigentes aplica\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o de caminh\u00f5es e \u00f4nibus SCANIA \u2014 forjado com precis\u00e3o, balanceado dinamicamente e constru\u00eddo para durar nas rotas mais dif\u00edceis da Am\u00e9rica Latina e al\u00e9m.<\/p>\n<\/div>\n

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1. Junta Universal SCANIA S\u00e9rie EP-HS \u2014 Refer\u00eancia do N\u00famero da Pe\u00e7a e Dimens\u00f5es<\/h2>\n

Cat\u00e1logo completo de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o para juntas universais SCANIA HS. Dimens\u00f5es indicadas como Di\u00e2metro (\u03c6) \u00d7 Comprimento Total (mm). O tipo de FIGURA descreve a configura\u00e7\u00e3o do garfo (A = garfo flangeado, J = garfo deslizante).<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
GKN NO.<\/th>\nFIGO<\/th>\nDIMENS\u00d5ES (\u03c6 mm \u00d7 mm)<\/th>\nS\u00c9RIE<\/th>\nN\u00ba OEM SCANIA<\/th>\nORIGINAL N\u00ba.<\/th>\nTorque m\u00e1ximo (Nm)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
HS239S<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c638\u00d7148<\/td>\n\u2014<\/td>\n294380<\/td>\n\u2014<\/td>\n1,800<\/td>\n<\/tr>\n
HS239T<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c638\u00d7148<\/td>\n\u2014<\/td>\n337058<\/td>\n\u2014<\/td>\n1,800<\/td>\n<\/tr>\n
HS244<\/td>\nUM<\/td>\n\u03c639\u00d7127<\/td>\n\u2014<\/td>\n169144<\/td>\n750614<\/td>\n2,000<\/td>\n<\/tr>\n
HS176<\/td>\nUM<\/td>\n\u03c639,175\u00d7115,42<\/td>\n1500<\/td>\n750610<\/td>\n77187<\/td>\n2,100<\/td>\n<\/tr>\n
HS380<\/td>\nUM<\/td>\n\u03c644\u00d7126<\/td>\n300<\/td>\n550613<\/td>\n750602<\/td>\n2,800<\/td>\n<\/tr>\n
-178258<\/td>\nUM<\/td>\n\u03c644\u00d7149<\/td>\n\u2014<\/td>\n178258<\/td>\n264043<\/td>\n2,900<\/td>\n<\/tr>\n
HS316<\/td>\nUM<\/td>\n\u03c647,62\u00d7134,9<\/td>\n1600<\/td>\n78060<\/td>\n\u2014<\/td>\n3,200<\/td>\n<\/tr>\n
HS268S<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c648\u00d7161<\/td>\n\u2014<\/td>\n294383<\/td>\n365913<\/td>\n3,600<\/td>\n<\/tr>\n
HS268T<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c648,05\u00d7161<\/td>\n\u2014<\/td>\n337059<\/td>\n365901<\/td>\n3,600<\/td>\n<\/tr>\n
HS381<\/td>\nUM<\/td>\n\u03c650\u00d7152,6<\/td>\n284.4<\/td>\n550613<\/td>\n750613<\/td>\n4,000<\/td>\n<\/tr>\n
HS280<\/td>\nUM<\/td>\n\u03c650\u00d7164<\/td>\n\u2014<\/td>\n207563<\/td>\n264044<\/td>\n4,200<\/td>\n<\/tr>\n
-294385<\/td>\nUM<\/td>\n\u03c657\u00d7161<\/td>\n\u2014<\/td>\n294385<\/td>\n\u2014<\/td>\n5,000<\/td>\n<\/tr>\n
HS292S<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c657\u00d7164<\/td>\n\u2014<\/td>\n294385<\/td>\n366441<\/td>\n5,200<\/td>\n<\/tr>\n
HS292T (U954)<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c657\u00d7164<\/td>\n\u2014<\/td>\n337060<\/td>\n366437<\/td>\n5,200<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u03c6 = di\u00e2metro do munh\u00e3o do eixo. Comprimento total medido entre as faces externas da pista do mancal. Os valores de torque m\u00e1ximo s\u00e3o indicativos para \u00e2ngulos de opera\u00e7\u00e3o padr\u00e3o (\u22646\u00b0) na temperatura nominal.<\/em><\/p>\n

\"Pe\u00e7as<\/p>\n

2. O que \u00e9 uma junta universal SCANIA?<\/h2>\n

UM Junta Universal SCANIA<\/strong> A junta universal \u2014 comumente chamada de junta cardan ou junta universal \u2014 \u00e9 um acoplamento mec\u00e2nico r\u00edgido que conecta dois eixos rotativos cujos eixos n\u00e3o est\u00e3o perfeitamente alinhados. Em caminh\u00f5es e \u00f4nibus pesados \u200b\u200bconstru\u00eddos sobre plataformas SCANIA, a junta universal est\u00e1 localizada em pontos de transi\u00e7\u00e3o cr\u00edticos da transmiss\u00e3o: entre a sa\u00edda da caixa de c\u00e2mbio e o eixo card\u00e3, entre segmentos de eixo e na entrada do diferencial. Sem uma junta universal SCANIA confi\u00e1vel, nenhuma quantidade de pot\u00eancia do motor pode ser transferida corretamente para o eixo motriz. Qualquer desgaste, folga ou fratura na junta produz vibra\u00e7\u00e3o, ru\u00eddo e, em \u00faltima inst\u00e2ncia, falha na transmiss\u00e3o \u2014 raz\u00e3o pela qual escolher uma pe\u00e7a de reposi\u00e7\u00e3o que corresponda \u00e0 geometria e \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es do fabricante original \u00e9 absolutamente indispens\u00e1vel para operadores de frotas e oficinas independentes.<\/p>\n

Nossa S\u00e9rie EP-HS abrange toda a gama de tamanhos de juntas universais SCANIA utilizadas nos caminh\u00f5es das s\u00e9ries P, G, R e S da SCANIA, bem como nas plataformas de \u00f4nibus Interlink e OmniExpress. Cada c\u00f3digo de pe\u00e7a da s\u00e9rie foi verificado dimensionalmente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es originais da SCANIA e testado sob tens\u00e3o para confirmar as capacidades de carga adequadas para pesos brutos de ve\u00edculos de at\u00e9 40 toneladas em estradas pavimentadas e nos exigentes corredores n\u00e3o pavimentados comuns na Col\u00f4mbia, no Brasil e em outros mercados de transporte comercial de alto crescimento na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Cinco principais vantagens do produto<\/h2>\n

Por que engenheiros de frotas, distribuidores de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o e t\u00e9cnicos de oficinas em toda a Am\u00e9rica especificam nossa junta universal SCANIA da s\u00e9rie EP-HS.<\/p>\n

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\u25cf<\/div>\n

Geometria compat\u00edvel com o equipamento original<\/h3>\n

O di\u00e2metro transversal de cada munh\u00e3o, o di\u00e2metro externo da capa e o comprimento total de cada junta universal EP-HS SCANIA foram verificados diretamente em compara\u00e7\u00e3o com os desenhos de engenharia originais da SCANIA. Desde a compacta HS239S (\u03c638\u00d7148 mm) at\u00e9 a robusta HS292T (\u03c657\u00d7164 mm), as toler\u00e2ncias dimensionais s\u00e3o mantidas em \u00b10,02 mm, garantindo o balanceamento correto do seu eixo de transmiss\u00e3o logo ap\u00f3s a instala\u00e7\u00e3o, sem a necessidade de cal\u00e7os ou usinagem adicional.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25cf<\/div>\n

Constru\u00e7\u00e3o em a\u00e7o liga de alta qualidade<\/h3>\n

As cruzetas e os copos dos mancais s\u00e3o usinados em a\u00e7o cementado 20CrMnTi ou 20CrNiMo, desgaseificados a v\u00e1cuo para garantir a pureza. Ap\u00f3s a usinagem de precis\u00e3o, as pe\u00e7as passam por cementa\u00e7\u00e3o e t\u00eampera para atingir uma dureza superficial de 58\u201362 HRC com um n\u00facleo resistente e dur\u00e1vel, resistente \u00e0 fadiga. Essa combina\u00e7\u00e3o resiste tanto ao desgaste superficial causado pela lubrifica\u00e7\u00e3o limite quanto \u00e0 fadiga subsuperficial que destr\u00f3i pe\u00e7as de qualidade inferior em aplica\u00e7\u00f5es SCANIA de alto torque, como caminh\u00f5es basculantes e ve\u00edculos log\u00edsticos fora de estrada.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25cf<\/div>\n

Intervalos de lubrifica\u00e7\u00e3o prolongados<\/h3>\n

As agulhas dos rolamentos funcionam dentro de copos retificados com precis\u00e3o, pr\u00e9-lubrificados com graxa de complexo de l\u00edtio NLGI 2 de alta press\u00e3o e alta temperatura, e vedados com retentores labiais classificados para servi\u00e7o cont\u00ednuo a 150 \u00b0C. Para frotas que operam nos corredores andinos de alta altitude da Col\u00f4mbia ou nas plan\u00edcies costeiras \u00famidas, est\u00e1 dispon\u00edvel uma variante com bico de lubrifica\u00e7\u00e3o, permitindo que os t\u00e9cnicos fa\u00e7am a lubrifica\u00e7\u00e3o conforme o cronograma, sem desmontagem, reduzindo drasticamente o tempo de inatividade n\u00e3o planejado por ve\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25cf<\/div>\n

Certifica\u00e7\u00e3o de Equil\u00edbrio Din\u00e2mico<\/h3>\n

Cada conjunto de junta universal SCANIA da S\u00e9rie EP-HS \u00e9 balanceado dinamicamente de acordo com o padr\u00e3o G6.3 ou superior antes de sair da linha de produ\u00e7\u00e3o, reduzindo o desequil\u00edbrio residual para menos de 25 g\u00b7mm na rota\u00e7\u00e3o nominal. Isso \u00e9 particularmente importante para eixos de transmiss\u00e3o longos em \u00f4nibus interurbanos e caminh\u00f5es pesados \u200b\u200bSCANIA, onde mesmo um pequeno desequil\u00edbrio se traduz em vibra\u00e7\u00e3o percept\u00edvel na cabine e desgaste acelerado do rolamento central do eixo de transmiss\u00e3o em dist\u00e2ncias transcontinentais.<\/p>\n<\/div>\n

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Cobertura completa de refer\u00eancias cruzadas<\/h3>\n

Nossa junta universal SCANIA da s\u00e9rie EP-HS \u00e9 catalogada simultaneamente com base nos n\u00fameros de pe\u00e7a GKN, SPICER, GMB e SCANIA original, simplificando a aquisi\u00e7\u00e3o para gerentes de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o que mant\u00eam estoques de marcas mistas. Seja qual for a refer\u00eancia do seu sistema de compras \u2014 GKN HS268S, SCANIA OEM 294383 ou o n\u00famero original 365913 \u2014, uma \u00fanica consulta mapeia para a pe\u00e7a EP-HS correta, eliminando erros dispendiosos e reduzindo a quantidade de SKUs no estoque para aplica\u00e7\u00f5es comuns de juntas universais SCANIA.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Princ\u00edpio de funcionamento da junta universal<\/h2>\n

Entendendo o princ\u00edpio de funcionamento da junta universal<\/strong> \u00c9 importante para qualquer pessoa que especifique ou fa\u00e7a manuten\u00e7\u00e3o em componentes da transmiss\u00e3o de ve\u00edculos comerciais pesados \u200b\u200bda SCANIA. Essencialmente, a junta universal consiste em um eixo em forma de cruz (a aranha) cujos quatro munh\u00f5es se encaixam em copos com rolamentos de agulha. Dois desses copos s\u00e3o travados em um garfo, e os outros dois em um segundo garfo girado 90\u00b0 em rela\u00e7\u00e3o ao primeiro. Quando um eixo gira, a aranha transmite torque para o outro eixo, mesmo que os dois eixos formem um \u00e2ngulo \u2014 a junta flexiona em torno de ambos os pares de munh\u00f5es simultaneamente.<\/p>\n

Em um sistema de transmiss\u00e3o de caminh\u00e3o SCANIA, h\u00e1 uma caracter\u00edstica importante a ser compreendida: uma \u00fanica junta universal do tipo Hooke proporciona... sa\u00edda de velocidade angular n\u00e3o uniforme<\/em> Sempre que o \u00e2ngulo da junta ultrapassar alguns graus, o eixo acionado acelera e desacelera duas vezes por revolu\u00e7\u00e3o do eixo de entrada. Essa flutua\u00e7\u00e3o de velocidade gera vibra\u00e7\u00e3o, harm\u00f4nicos de segunda ordem e estresse adicional nos componentes do eixo de transmiss\u00e3o. A engenharia da SCANIA resolve esse problema emparelhando as juntas em fase \u2014 o arranjo do eixo de transmiss\u00e3o possui os garfos dianteiro e traseiro no mesmo plano (em fase), de modo que as duas juntas cancelam a n\u00e3o uniformidade uma da outra e o eixo recebe uma entrada de velocidade quase constante. \u00c9 por isso que as juntas universais SCANIA de reposi\u00e7\u00e3o devem ser instaladas com a fase correta; inverter a orienta\u00e7\u00e3o do garfo duplica, em vez de cancelar, o erro de velocidade.<\/p>\n

Os copos de rolamento da nossa S\u00e9rie EP-HS utilizam rolos de agulha de complemento total usinados segundo as toler\u00e2ncias DIN 5402. Sob torque, as agulhas geram uma pel\u00edcula elastohidrodin\u00e2mica que separa os elementos rolantes do furo endurecido do copo, distribuindo a tens\u00e3o de contato uniformemente e prolongando a vida \u00fatil. Quando a junta se articula em \u00e2ngulos maiores \u2014 como acontece quando um ve\u00edculo SCANIA negocia curvas fechadas em obras ou estradas rurais com sulcos profundos na regi\u00e3o de Llanos, na Col\u00f4mbia \u2014 as agulhas oscilam para frente e para tr\u00e1s em vez de girar continuamente. Esse regime de contato oscilante exige uma graxa que mantenha a resist\u00eancia da pel\u00edcula sob condi\u00e7\u00f5es EHD parciais, que \u00e9 exatamente para as quais nossa formula\u00e7\u00e3o pr\u00e9-carregada de complexo de l\u00edtio NLGI 2 foi otimizada.<\/p>\n

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5. Materiais e normas de fabrica\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

A durabilidade de qualquer Substitui\u00e7\u00e3o universal de junta SCANIA<\/strong> A qualidade do produto depende quase que inteiramente da qualidade do material e da precis\u00e3o do tratamento t\u00e9rmico. Nossa S\u00e9rie EP-HS utiliza uma combina\u00e7\u00e3o de materiais cuidadosamente especificada para cada componente funcional do conjunto.<\/p>\n

O corpo transversal do munh\u00e3o \u00e9 forjado em a\u00e7o-liga 20CrMnTi, em conformidade com a norma GB\/T 3077 e seus equivalentes internacionais mais pr\u00f3ximos (EN 1.7218 \/ SAE 8620). A forjagem, em vez da usinagem a partir de barras, alinha o fluxo de gr\u00e3os do a\u00e7o com a dire\u00e7\u00e3o da carga de servi\u00e7o, aumentando a resist\u00eancia \u00e0 fadiga em at\u00e9 30% em compara\u00e7\u00e3o com pe\u00e7as usinadas com dureza equivalente. Ap\u00f3s a forjagem, cada cruzeta passa por torneamento CNC de precis\u00e3o e retifica\u00e7\u00e3o cil\u00edndrica para atingir di\u00e2metros de munh\u00e3o com toler\u00e2ncia IT6 e rugosidade superficial Ra \u2264 0,4 \u03bcm, que \u00e9 o acabamento necess\u00e1rio para o contato correto do rolamento de agulhas.<\/p>\n

Os copos dos rolamentos s\u00e3o produzidos em a\u00e7o 20Cr ou 20CrMo e estampados profundamente at\u00e9 atingirem uma forma pr\u00f3xima \u00e0 final, antes da retifica\u00e7\u00e3o de precis\u00e3o do furo. A dureza da superf\u00edcie do furo, obtida por cementa\u00e7\u00e3o a uma profundidade de 0,8 a 1,2 mm, \u00e9 de 58 a 62 HRC \u2014 dureza suficiente para resistir \u00e0 indenta\u00e7\u00e3o por agulha, mas n\u00e3o t\u00e3o alta a ponto de se tornar quebradi\u00e7a sob impactos de rolamento ou acionamento da embreagem em caminh\u00f5es SCANIA com c\u00e2mbio manual. Os roletes de agulha atendem \u00e0 norma DIN 5402 grau G3, com toler\u00e2ncia de di\u00e2metro \u2264 2 \u03bcm e circularidade \u2264 1 \u03bcm, garantindo que a carga seja distribu\u00edda igualmente entre todos os roletes do copo.<\/p>\n

As veda\u00e7\u00f5es s\u00e3o moldadas em NBR (borracha de acrilonitrila-butadieno) ou FKM (fluoroelast\u00f4mero), dependendo da aplica\u00e7\u00e3o. As veda\u00e7\u00f5es em FKM s\u00e3o padr\u00e3o nas vers\u00f5es destinadas a temperaturas operacionais mais elevadas ou onde o contato com fluido ATF seja uma preocupa\u00e7\u00e3o. Os an\u00e9is de reten\u00e7\u00e3o e os an\u00e9is de seguran\u00e7a s\u00e3o de a\u00e7o carbono-mola temperado, com revestimento de cromato de zinco para resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o no ar costeiro salino comum em cidades portu\u00e1rias colombianas como Barranquilla e Cartagena. Todas as pe\u00e7as com tratamento de superf\u00edcie est\u00e3o em conformidade com a diretiva RoHS 2011\/65\/UE, utilizando revestimentos de cromato trivalente \u2014 o cromo hexavalente n\u00e3o \u00e9 utilizado em nenhuma etapa da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"Junta<\/p>\n

6. Quadro Regulat\u00f3rio e de Conformidade<\/h2>\n

Pe\u00e7as sobressalentes para ve\u00edculos comerciais pesados \u200b\u200b\u2014 incluindo junta universal em aplica\u00e7\u00f5es de carros e caminh\u00f5es<\/strong> \u2014 est\u00e3o sujeitos a um n\u00famero crescente de regulamenta\u00e7\u00f5es nos mercados onde os ve\u00edculos SCANIA operam.<\/p>\n

Col\u00f4mbia (Registro de Libre Importaci\u00f3n \/ Padr\u00f5es NTC):<\/strong> Na Col\u00f4mbia, as pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o automotivas n\u00e3o exigem um certificado de aprova\u00e7\u00e3o espec\u00edfico, como ocorre com as pe\u00e7as equivalentes \u00e0s originais em alguns mercados. No entanto, os importadores devem cumprir a classifica\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria da DIAN (Direcci\u00f3n de Impuestos y Aduanas Nacionales) sob o c\u00f3digo 8708.99 (pe\u00e7as e acess\u00f3rios de ve\u00edculos automotores) e garantir que as pe\u00e7as atendam aos requisitos t\u00e9cnicos referenciados nas normas NTC do ICONTEC aplic\u00e1veis \u200b\u200ba componentes de ve\u00edculos rodovi\u00e1rios. Ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o comercial devem passar por uma inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica veicular obrigat\u00f3ria, na qual s\u00e3o avaliadas as folgas e ru\u00eddos da transmiss\u00e3o. A instala\u00e7\u00e3o de juntas universais n\u00e3o conformes pode resultar em reprova\u00e7\u00e3o na inspe\u00e7\u00e3o e imobiliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n

Uni\u00e3o Europeia (Regulamentos ECE e REACH):<\/strong> Os caminh\u00f5es SCANIA destinados aos mercados europeus ou utilizados por operadores multinacionais devem cumprir as normas UN ECE R 10 (compatibilidade eletromagn\u00e9tica) e ECE R 13 (frenagem, que afeta indiretamente a integridade da transmiss\u00e3o). Mais diretamente relevante, o Regulamento REACH (CE) n.\u00ba 1907\/2006 restringe subst\u00e2ncias de elevada preocupa\u00e7\u00e3o (SVHCs) em pe\u00e7as e conjuntos vendidos na UE ou fornecidos a fabricantes sediados na UE. O nosso conjunto de juntas universais EP-HS SCANIA n\u00e3o utiliza ftalatos restritos, compostos de chumbo ou cr\u00f3mio hexavalente, garantindo a total conformidade com o REACH para reexporta\u00e7\u00e3o ou utiliza\u00e7\u00e3o em montagem na Europa.<\/p>\n

Brasil (INMETRO \/ CONTRAN):<\/strong> O sistema de certifica\u00e7\u00e3o INMETRO para autope\u00e7as, implementado pela Resolu\u00e7\u00e3o 432 do CONTRAN, abrange componentes cr\u00edticos para a seguran\u00e7a. Juntas universais s\u00e3o classificadas como componentes de seguran\u00e7a funcional para ve\u00edculos pesados. Importadores que fornecem pe\u00e7as para frotas de ve\u00edculos no Brasil devem comprovar que as pe\u00e7as s\u00e3o fabricadas sob um sistema de gest\u00e3o da qualidade que atenda, no m\u00ednimo, \u00e0 norma ISO 9001:2015, e devem manter arquivos t\u00e9cnicos que demonstrem a conformidade dimensional com as especifica\u00e7\u00f5es do fabricante original para auditoria do DENATRAN (agora SENATRAN) ou das autoridades de tr\u00e2nsito estaduais.<\/p>\n

M\u00e9xico (Normas NOM):<\/strong> A norma t\u00e9cnica mexicana NOM-086-SCT2 e as normas t\u00e9cnicas relacionadas \u00e0 SCT2 regem a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria de ve\u00edculos comerciais pesados. Os componentes do eixo de transmiss\u00e3o, incluindo as juntas universais, n\u00e3o devem apresentar folga superior aos limites especificados pelo fabricante durante a inspe\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica. A utiliza\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as de juntas universais com dimens\u00f5es diferentes das especificadas pelo fabricante, que introduzem folga adicional, pode levar \u00e0 reprova\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo na inspe\u00e7\u00e3o da autoridade federal de transportes (SCT).<\/p>\n

Sistema de Qualidade ISO:<\/strong> Todas as pe\u00e7as da s\u00e9rie EP-HS s\u00e3o produzidas sob um sistema de gest\u00e3o de qualidade certificado pela ISO 9001:2015, com rastreabilidade completa desde o n\u00famero de lote da mat\u00e9ria-prima at\u00e9 o n\u00famero do lote da pe\u00e7a acabada, atendendo a qualquer requisito de auditoria regulamentar nos mercados da Am\u00e9rica Latina ou globais.<\/p>\n

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7. Cen\u00e1rios de Aplica\u00e7\u00e3o de Juntas Universais<\/h2>\n

O conjunto de juntas universais SCANIA da s\u00e9rie EP-HS abrange uma ampla gama de aplica\u00e7\u00f5es em ve\u00edculos comerciais onde a transmiss\u00e3o de pot\u00eancia confi\u00e1vel \u00e9 fundamental para a continuidade operacional.<\/p>\n

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Caminh\u00f5es tratores para transporte de carga de longa dist\u00e2ncia<\/h3>\n

Os caminh\u00f5es SCANIA das s\u00e9ries R e G, que tracionam combina\u00e7\u00f5es de 48 toneladas pelas rodovias Panamericana e Troncal del Magdalena, na Col\u00f4mbia, submetem as juntas universais do eixo de transmiss\u00e3o a um torque c\u00edclico extremo. As juntas HS292S e HS292T (\u03c657\u00d7164 mm) s\u00e3o o equipamento padr\u00e3o nessas aplica\u00e7\u00f5es, suportando torques nominais acima de 5.000 Nm e articulando-se em \u00e2ngulos de 3 a 5\u00b0, t\u00edpicos de um eixo de transmiss\u00e3o bipartido. Os intervalos de substitui\u00e7\u00e3o nesse servi\u00e7o s\u00e3o normalmente de 400.000 a 600.000 km, dependendo da frequ\u00eancia de lubrifica\u00e7\u00e3o com graxa e da qualidade da superf\u00edcie da estrada.<\/p>\n<\/div>\n

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Transporte urbano e \u00f4nibus interurbanos<\/h3>\n

Os chassis dos \u00f4nibus SCANIA OmniExpress e Interlink, utilizados nas rotas interdepartamentais colombianas entre Bogot\u00e1, Medell\u00edn e Cali, exigem juntas universais com di\u00e2metros de munh\u00e3o menores (HS239S, HS244) para se adequarem a eixos de transmiss\u00e3o mais finos, que se encaixam nas restri\u00e7\u00f5es de altura do piso da carroceria do \u00f4nibus. Essas aplica\u00e7\u00f5es apresentam \u00e2ngulos de articula\u00e7\u00e3o maiores do que as aplica\u00e7\u00f5es em caminh\u00f5es, porque o layout do motor e do eixo traseiro for\u00e7a um \u00e2ngulo maior do eixo de transmiss\u00e3o. A configura\u00e7\u00e3o de junta deslizante (FIG. J) compensa a flex\u00e3o do chassi entre os estados carregado e descarregado sem introduzir travamento.<\/p>\n<\/div>\n

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Basculantes para Constru\u00e7\u00e3o e Minera\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

Os caminh\u00f5es basculantes que operam em minas de carv\u00e3o e n\u00edquel a c\u00e9u aberto na Col\u00f4mbia (departamentos de Cesar, C\u00f3rdoba e Choc\u00f3) submetem as transmiss\u00f5es com juntas universais a severos impactos, j\u00e1 que as carrocerias carregadas elevam e abaixam o centro de gravidade do ve\u00edculo, alterando dinamicamente os \u00e2ngulos do eixo card\u00e3. As juntas de m\u00e9dio porte HS381 e HS280 s\u00e3o comumente instaladas em caminh\u00f5es basculantes r\u00edgidos 8x4, oferecendo um equil\u00edbrio entre capacidade de torque e flexibilidade angular, al\u00e9m de serem compactas o suficiente para configura\u00e7\u00f5es com dois eixos card\u00e3s e suporte de rolamento central.<\/p>\n<\/div>\n

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Aplica\u00e7\u00f5es da junta universal da coluna de dire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

Al\u00e9m da transmiss\u00e3o principal, os ve\u00edculos SCANIA tamb\u00e9m utilizam motores menores. junta universal de dire\u00e7\u00e3o<\/strong> componentes no eixo intermedi\u00e1rio da coluna de dire\u00e7\u00e3o. Estes junta universal da coluna de dire\u00e7\u00e3o<\/strong> Os conjuntos devem transmitir uma sensa\u00e7\u00e3o precisa de dire\u00e7\u00e3o do volante para a cremalheira, acomodando o deslocamento angular criado pelo mecanismo de inclina\u00e7\u00e3o da cabine. Nossa s\u00e9rie de dire\u00e7\u00e3o EP-HS utiliza cruzetas de menor di\u00e2metro (faixa de \u03c638\u2013\u03c639 mm) com folga radial m\u00ednima para preservar a resposta da dire\u00e7\u00e3o e evitar a sensa\u00e7\u00e3o de \"zona morta\" que juntas de dire\u00e7\u00e3o desgastadas criam em caminh\u00f5es SCANIA ap\u00f3s alta quilometragem.<\/p>\n<\/div>\n

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M\u00e1quinas agr\u00edcolas e ve\u00edculos especiais<\/h3>\n

Os motores industriais SCANIA tamb\u00e9m s\u00e3o usados \u200b\u200bem ve\u00edculos agr\u00edcolas e municipais, onde um junta de impacto universal<\/strong> A junta cardan refor\u00e7ada transfere a pot\u00eancia do motor para o equipamento de processamento atrav\u00e9s dos eixos da tomada de for\u00e7a (TDF). Juntas EP-HS de maior di\u00e2metro (s\u00e9ries HS316 e HS380) com maior capacidade de torque s\u00e3o adequadas para essas aplica\u00e7\u00f5es. A configura\u00e7\u00e3o flangeada (FIG. A) permite a montagem direta por parafusos em flanges SAE padr\u00e3o, simplificando a instala\u00e7\u00e3o mesmo em ve\u00edculos personalizados, comuns nos setores agr\u00edcolas de cana-de-a\u00e7\u00facar e flores de corte da Col\u00f4mbia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. Sobre n\u00f3s - Fabricante de juntas universais SCANIA<\/h2>\n

Somos um fabricante especializado e fornecedor global de componentes de transmiss\u00e3o para ve\u00edculos pesados, com mais de duas d\u00e9cadas de experi\u00eancia na produ\u00e7\u00e3o de juntas universais para aplica\u00e7\u00f5es OEM e de reposi\u00e7\u00e3o. Nossa equipe de engenharia trabalha diretamente com dados t\u00e9cnicos dos fabricantes de ve\u00edculos para desenvolver produtos da S\u00e9rie EP-HS que atendem ou superam as especifica\u00e7\u00f5es originais de f\u00e1brica. Com redes de distribui\u00e7\u00e3o consolidadas que atendem a Col\u00f4mbia, M\u00e9xico, Brasil, Chile e o mercado latino-americano em geral, bem como a Europa, o Oriente M\u00e9dio e o Sudeste Asi\u00e1tico, estamos em posi\u00e7\u00e3o de atender pedidos com efici\u00eancia, seja voc\u00ea um operador de caminh\u00e3o individual buscando uma grande variedade de pe\u00e7as. junta universal SCANIA de substitui\u00e7\u00e3o<\/strong> ou um distribuidor regional que encomenda em grandes quantidades. A gest\u00e3o da qualidade segundo a norma ISO 9001:2015 e um sistema de registo de produ\u00e7\u00e3o com rastreabilidade completa garantem que todas as pe\u00e7as que saem das nossas instala\u00e7\u00f5es apresentam conformidade documentada com as normas dimensionais e de materiais exigidas pelos ve\u00edculos da plataforma SCANIA.<\/p>\n

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Oficina<\/h3>\n
\n
\"Oficina
\n\"Linha
\n\"Centro
\n\"Oficina<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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9. Produtos relacionados e compatibilidade do sistema<\/h2>\n

Produzimos os componentes complementares da transmiss\u00e3o que funcionam em conjunto com a sua junta universal SCANIA, oferecendo-lhe a vantagem de um fornecedor \u00fanico e compatibilidade de montagem garantida em todo o sistema de transmiss\u00e3o.<\/p>\n

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\"Cubo<\/p>\n

Cubo de roda automotivo<\/h3>\n

Nossa s\u00e9rie completa Cubo de roda automotivo<\/strong> Os conjuntos de rolamentos de roda s\u00e3o dimensionados de acordo com as especifica\u00e7\u00f5es do eixo SCANIA. O uso do cubo de roda correto, juntamente com uma junta universal SCANIA devidamente instalada, garante a distribui\u00e7\u00e3o adequada da carga em toda a transmiss\u00e3o, evitando a fadiga prematura dos rolamentos.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Eixo<\/p>\n

Eixos de transmiss\u00e3o<\/h3>\n

Nosso ve\u00edculo \u00e9 compat\u00edvel com SCANIA. eixo<\/strong> A gama de produtos abrange semieixos traseiros, eixos de transmiss\u00e3o intermedi\u00e1rios e eixos de tra\u00e7\u00e3o dianteiros para ve\u00edculos especiais SCANIA 4x4 e 6x6. Em conjunto com a pe\u00e7a correta. junta universal SCANIA HS de tamanho<\/strong> Os eixos da s\u00e9rie EP-HS formam um conjunto de transmiss\u00e3o completo e testado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Perguntas frequentes<\/h2>\n
\nP1. Qual a fun\u00e7\u00e3o exata de uma junta universal Scania em um caminh\u00e3o e por que ela apresenta defeitos? \u25bc<\/span><\/summary>\n
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A junta universal SCANIA transmite a pot\u00eancia rotacional da caixa de c\u00e2mbio ou da caixa de transfer\u00eancia atrav\u00e9s do eixo card\u00e3 at\u00e9 o eixo de transmiss\u00e3o, acomodando o desalinhamento angular entre esses componentes. As falhas geralmente resultam de lubrifica\u00e7\u00e3o inadequada (permitindo que os rolamentos de agulha funcionem a seco), \u00e2ngulo de opera\u00e7\u00e3o excessivo causado por nivelamento incorreto do chassi ou sobrecarga, ou impactos devido a arrancadas bruscas e partidas repentinas. A lubrifica\u00e7\u00e3o regular nos intervalos especificados no manual de manuten\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo SCANIA e a substitui\u00e7\u00e3o imediata ao ouvir vibra\u00e7\u00f5es ou ru\u00eddos podem evitar danos dispendiosos ao eixo de transmiss\u00e3o e \u00e0 caixa de c\u00e2mbio posteriormente.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ2. Como encontro o n\u00famero de pe\u00e7a correto da junta universal SCANIA para o meu caminh\u00e3o na Col\u00f4mbia? \u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

O m\u00e9todo mais f\u00e1cil \u00e9 localizar o n\u00famero de pe\u00e7a original da SCANIA gravado na junta homocin\u00e9tica existente ou anotado no hist\u00f3rico de manuten\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. Compare esse n\u00famero com o nosso cat\u00e1logo da S\u00e9rie EP-HS, que lista os n\u00fameros GKN, SCANIA OEM, GMB, SPICER e originais em colunas paralelas. Se o n\u00famero da pe\u00e7a n\u00e3o estiver vis\u00edvel, me\u00e7a o di\u00e2metro externo do munh\u00e3o e o comprimento total entre as faces da junta homocin\u00e9tica e compare essas medidas com a coluna TAMANHO em nossa tabela de refer\u00eancia. Nossa equipe de vendas t\u00e9cnicas, acess\u00edvel pelo nosso site, pode auxiliar na compara\u00e7\u00e3o de valores para frotas SCANIA registradas na Col\u00f4mbia.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ3. Qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre as configura\u00e7\u00f5es da junta universal SCANIA das figuras A e J? \u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

A FIG. A refere-se a um projeto de garfo com flange, onde o garfo possui uma face de montagem plana com furos para parafusos para fixa\u00e7\u00e3o direta a um flange correspondente na caixa de c\u00e2mbio ou diferencial. A FIG. J refere-se a um projeto de garfo deslizante, onde um garfo possui um furo interno estriado que desliza sobre uma se\u00e7\u00e3o de eixo estriada correspondente, permitindo que o eixo de transmiss\u00e3o varie de comprimento conforme a suspens\u00e3o se move ou o chassi flexiona. Nos caminh\u00f5es SCANIA, a extremidade dianteira do eixo card\u00e3 normalmente utiliza um garfo deslizante (J) para acomodar a flex\u00e3o do chassi durante a condu\u00e7\u00e3o fora de estrada, enquanto ambas as extremidades podem ser flangeadas (A) em eixos r\u00edgidos mais curtos.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ4. Quais tipos de juntas universais s\u00e3o usados \u200b\u200bnos sistemas de coluna de dire\u00e7\u00e3o dos caminh\u00f5es SCANIA e elas podem ser substitu\u00eddas independentemente? \u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

Os sistemas de dire\u00e7\u00e3o SCANIA utilizam juntas universais compactas com rolamentos de agulha no eixo intermedi\u00e1rio entre a coluna de dire\u00e7\u00e3o e a caixa de dire\u00e7\u00e3o. Esses conjuntos de juntas universais da coluna de dire\u00e7\u00e3o s\u00e3o um produto diferente das juntas do eixo card\u00e3 e utilizam di\u00e2metros de mancal muito menores, tipicamente na faixa de \u03c616\u2013\u03c625 mm. Geralmente, podem ser substitu\u00eddos como unidades independentes sem a necessidade de remover toda a coluna de dire\u00e7\u00e3o. Folga excessiva na dire\u00e7\u00e3o \u2014 percebida como uma sensa\u00e7\u00e3o de volante \"solto\" no centro \u2014 costuma ser o primeiro sintoma de uma junta universal de dire\u00e7\u00e3o desgastada e deve ser investigada antes que o problema se agrave.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ5. Qual \u00e9 a principal fun\u00e7\u00e3o de uma junta universal em um sistema de transmiss\u00e3o SCANIA em compara\u00e7\u00e3o com uma junta CV? \u25bc<\/span><\/summary>\n
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Tanto as juntas universais quanto as juntas CV (de velocidade constante) transmitem torque atrav\u00e9s de um \u00e2ngulo, mas o fazem de maneiras fundamentalmente diferentes. Uma junta universal do tipo Hooke padr\u00e3o, como as da s\u00e9rie EP-HS da SCANIA, proporciona velocidade de sa\u00edda n\u00e3o uniforme em grandes \u00e2ngulos \u2014 o eixo acionado acelera e desacelera ligeiramente duas vezes por revolu\u00e7\u00e3o. As juntas CV mant\u00eam uma velocidade de sa\u00edda exatamente constante em qualquer \u00e2ngulo, raz\u00e3o pela qual s\u00e3o preferidas para eixos de transmiss\u00e3o de carros de passeio com tra\u00e7\u00e3o dianteira, onde a grande amplitude angular causaria vibra\u00e7\u00f5es severas. Nos sistemas de transmiss\u00e3o de caminh\u00f5es pesados \u200b\u200bda SCANIA, os pequenos \u00e2ngulos do eixo card\u00e3 envolvidos (tipicamente de 3 a 7\u00b0) significam que a n\u00e3o uniformidade das juntas Hooke em pares \u00e9 aceitavelmente baixa, e a maior capacidade de torque e a maior facilidade de manuten\u00e7\u00e3o da junta universal a tornam a escolha preferida em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s juntas CV.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ6. Quais s\u00e3o os sinais de que uma junta universal em um caminh\u00e3o SCANIA precisa ser substitu\u00edda imediatamente e n\u00e3o \u00e9 seguro dirigir? \u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

Os sinais de alerta mais claros s\u00e3o: um ru\u00eddo de batida ou pancada vindo de baixo do ve\u00edculo durante a acelera\u00e7\u00e3o ou desacelera\u00e7\u00e3o e as mudan\u00e7as de marcha; vibra\u00e7\u00e3o sentida no assoalho ou nos bancos que aumenta com a velocidade do ve\u00edculo; manchas vis\u00edveis de ferrugem ou dep\u00f3sitos de graxa irradiando da \u00e1rea da junta (indicando vazamentos e funcionamento a seco); e qualquer folga rotacional percept\u00edvel ao balan\u00e7ar o eixo card\u00e3 manualmente com o conjunto motopropulsor parado. Qualquer um desses sintomas justifica uma inspe\u00e7\u00e3o imediata. Uma junta universal pr\u00f3xima da falha total pode se separar em alta velocidade, fazendo com que o eixo card\u00e3 caia e se enterre no asfalto \u2014 um evento potencialmente catastr\u00f3fico em termos de seguran\u00e7a nas rodovias colombianas.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ7. O conjunto de junta universal EP-HS SCANIA vem com todas as pe\u00e7as necess\u00e1rias para instala\u00e7\u00e3o por uma oficina na Col\u00f4mbia? \u25bc<\/span><\/summary>\n
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Sim. Cada conjunto de junta universal EP-HS SCANIA \u00e9 fornecido como um kit completo contendo o conjunto da cruzeta com os copos dos rolamentos de agulha pr\u00e9-instalados, an\u00e9is de reten\u00e7\u00e3o ou travas novas compat\u00edveis com o di\u00e2metro espec\u00edfico do munh\u00e3o e um bico de lubrifica\u00e7\u00e3o, quando aplic\u00e1vel \u00e0 variante. As variantes seladas para toda a vida \u00fatil incluem uma quantidade medida de graxa pr\u00e9-embalada suficiente para o intervalo de servi\u00e7o especificado. Nenhuma pe\u00e7a adicional \u00e9 necess\u00e1ria para uma substitui\u00e7\u00e3o padr\u00e3o em oficina. Recomendamos o uso de uma ferramenta de prensa de juntas universais adequada, em vez de uma morsa ou martelo, durante a instala\u00e7\u00e3o, para evitar danos aos furos dos copos dos rolamentos ou deforma\u00e7\u00e3o das ranhuras dos an\u00e9is de reten\u00e7\u00e3o \u2014 um erro comum em oficinas que reduz significativamente a vida \u00fatil da junta.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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As juntas universais Scania da s\u00e9rie EP-HS servem como pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o OEM precisas para transmiss\u00f5es de ve\u00edculos comerciais Scania. Seus tamanhos variam de \u03c638\u00d7148 a \u03c657\u00d7164 mm, compat\u00edveis com diversos c\u00f3digos OEM da Scania e n\u00fameros de pe\u00e7as originais correspondentes nas s\u00e9ries 300 a 1600.<\/div>\n<\/div>\n
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Projetadas para opera\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es com cargas pesadas, essas robustas juntas universais proporcionam transmiss\u00e3o de pot\u00eancia est\u00e1vel e excelente resist\u00eancia ao desgaste. O design dimensional padr\u00e3o permite a substitui\u00e7\u00e3o direta, reduzindo os custos de manuten\u00e7\u00e3o e garantindo desempenho confi\u00e1vel e duradouro para diversos modelos de caminh\u00f5es Scania.<\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":1007,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[68],"product_tag":[],"class_list":["post-1006","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-scania-series-universal-join","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1006","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1006"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1006"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}