{"id":364,"date":"2026-05-08T03:13:09","date_gmt":"2026-05-08T03:13:09","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=364"},"modified":"2026-05-08T03:13:09","modified_gmt":"2026-05-08T03:13:09","slug":"kolo-przyczepy-ep-dual-oem-ameryka-polnocna","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/produkt\/kolo-przyczepy-ep-dual-oem-ameryka-polnocna\/","title":{"rendered":"Ko\u0142o przyczepy EP-Dual \/ OEM \u2014 Ameryka P\u00f3\u0142nocna"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

Seria EP \u2014 specyfikacja dla Ameryki P\u00f3\u0142nocnej<\/p>\n

Podw\u00f3jne\/oryginalne ko\u0142o przyczepy \u2014 Ameryka P\u00f3\u0142nocna<\/h2>\n

Obr\u0119cz 16\u2033 \u00b7 8-\u015brubowa, rozstaw \u015brub 165,1 mm \u00b7 Konfiguracje DUAL i OEM \u00b7 Rozmiary 16\u00d76 i 16\u00d77<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

1. Specyfikacja techniczna<\/h2>\n

Parametry techniczne dla k\u00f3\u0142 EP Dual\/OEM Trailer Wheel \u2014 seria dla Ameryki P\u00f3\u0142nocnej. Przed zakupem nale\u017cy sprawdzi\u0107 dopasowanie piasty i osi do tych warto\u015bci.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametr<\/th>\nWarto\u015b\u0107 \/ Specyfikacja<\/th>\nNotatki techniczne<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nominalna \u015brednica obr\u0119czy<\/td>\n16 cali (406,4 mm)<\/td>\nStandardowa \u015brednica obr\u0119czy przyczepy w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej<\/td>\n<\/tr>\n
Szeroko\u015b\u0107 obr\u0119czy<\/td>\n6 cali (16\u00d76) \/ 7 cali (16\u00d77)<\/td>\nDwie szeroko\u015bci; kompatybilno\u015b\u0107 z oponami ST i LT<\/td>\n<\/tr>\n
Ilo\u015b\u0107 \u015brub<\/td>\n8 \u015brub<\/td>\nStandardowa o\u015b do przyczep lekkich\/\u015brednich w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej<\/td>\n<\/tr>\n
PCD \u2014 \u015brednica ko\u0142a podzia\u0142owego<\/td>\n165,1 mm (6,5 cala)<\/td>\nTolerancja \u00b10,2 mm mi\u0119dzy otworami; kompatybilno\u015b\u0107 z Dexter \/ Lippert \/ AL-KO<\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednica otworu centralnego<\/td>\n121 mm \/ 124 mm \/ 124,6 mm<\/td>\nTrzy opcje; tolerancja otworu H7; r\u00f3\u017cni si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od numeru cz\u0119\u015bci<\/td>\n<\/tr>\n
Zakres przesuni\u0119cia<\/td>\n6,35 mm \/ 12,7 mm \/ 139,7 mm<\/td>\nWarianty OEM: 6,35 i 12,7 mm; DUAL: 139,7 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Konfiguracje koncentratora<\/td>\nPODW\u00d3JNY \/ OEM<\/td>\nDUAL dla osi podw\u00f3jnych k\u00f3\u0142; OEM dla pojedynczego mocowania piasty ko\u0142a<\/td>\n<\/tr>\n
Obowi\u0105zuj\u0105ce rozmiary opon<\/td>\nST235\/80R16, LT235\/80R16, LT245\/75R16, LT265\/75R16<\/td>\nOceny przyczep specjalnych (ST) i lekkich ci\u0119\u017car\u00f3wek (LT)<\/td>\n<\/tr>\n
No\u015bno\u015b\u0107 znamionowa<\/td>\nDo 3500 funt\u00f3w (1588 kg) na ko\u0142o<\/td>\nObs\u0142uguje konfiguracj\u0119 przyczepy tandemowej o masie ca\u0142kowitej 7000 funt\u00f3w<\/td>\n<\/tr>\n
Klasa materia\u0142u obr\u0119czy<\/td>\nStal o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci SPFH590 \/ DP600<\/td>\nWytrzyma\u0142o\u015b\u0107 na rozci\u0105ganie \u2265 590 MPa; wyd\u0142u\u017cenie \u2265 18%<\/td>\n<\/tr>\n
Obr\u00f3bka powierzchni<\/td>\n\u015arutowanie Sa 2,5 + podk\u0142ad epoksydowy + nawierzchniowa warstwa poliuretanowa<\/td>\nOdporno\u015b\u0107 na dzia\u0142anie mg\u0142y solnej \u2265 480 h zgodnie z ISO 9227<\/td>\n<\/tr>\n
Metoda spawania<\/td>\nRobot MIG, pe\u0142na penetracja<\/td>\n100% test szczelno\u015bci po spawaniu, zasada zerowej ucieczki<\/td>\n<\/tr>\n
Saldo dynamiczne resztkowe<\/td>\n\u2264 75 g\u00b7cm<\/td>\n100% dynamiczna kontrola wywa\u017cenia liniowego wszystkich jednostek<\/td>\n<\/tr>\n
Bicie promieniowe (TIR)<\/td>\n\u2264 1,0 mm<\/td>\nWeryfikacja wymiar\u00f3w CMM; kontrola w linii 100%<\/td>\n<\/tr>\n
\u017bywotno\u015b\u0107 zm\u0119czeniowa promieniowa<\/td>\n\u2265 1 000 000 cykli przy obci\u0105\u017ceniu znamionowym<\/td>\nPrzetestowano zgodnie z norm\u0105 SAE J267; stosuje si\u0119 do k\u00f3\u0142 przyczep<\/td>\n<\/tr>\n
System Zarz\u0105dzania Jako\u015bci\u0105<\/td>\nISO 9001:2015<\/td>\nCertyfikowany przez niezale\u017cne instytucje; zgodny z audytem SGS\/T\u00dcV<\/td>\n<\/tr>\n
Specyfikacja nakr\u0119tki ko\u0142a<\/td>\nGniazdo sto\u017ckowe 1\/2\u2033-20 UNF (60\u00b0) lub gniazdo magnetyczne<\/td>\nPasuje do p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skich element\u00f3w piasty przyczepy lekkiej<\/td>\n<\/tr>\n
Zalecany moment dokr\u0119cania nakr\u0119tek k\u00f3\u0142<\/td>\n90 \u2013 120 ft\u00b7lb (122 \u2013 163 N\u00b7m)<\/td>\nWz\u00f3r gwiazdy; dokr\u0119\u0107 ponownie po pierwszych 50 milach u\u017cytkowania<\/td>\n<\/tr>\n
Obowi\u0105zuj\u0105ce normy<\/td>\nSAE J267, SAE J328, wytyczne TIA<\/td>\nP\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skie ramy kwalifikacji k\u00f3\u0142 przyczep<\/td>\n<\/tr>\n
Test szczelno\u015bci powietrza<\/td>\n100% kontrola ci\u015bnienia w linii<\/td>\nIntegralno\u015b\u0107 spoiny i osadzenia spoiny; zasada \u201ezero ucieczki\u201d<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Numer modelu \u2014 Podw\u00f3jne\/OEM ko\u0142o przyczepy dla Ameryki P\u00f3\u0142nocnej<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Numer cz\u0119\u015bci<\/th>\nRozmiar<\/th>\nIlo\u015b\u0107 \u015brub<\/th>\nPCD (mm)<\/th>\n\u015arednica otworu centralnego (mm)<\/th>\nPrzesuni\u0119cie (mm)<\/th>\nOtw\u00f3r wentylacyjny<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
JG21L23<\/td>\n16\u00d76<\/td>\n8<\/td>\n165.1<\/td>\n121<\/td>\n139.7<\/td>\nPODW\u00d3JNY<\/td>\n<\/tr>\n
JG21L25<\/td>\n16\u00d76<\/td>\n8<\/td>\n165.1<\/td>\n124<\/td>\n139.7<\/td>\nPODW\u00d3JNY<\/td>\n<\/tr>\n
JG21L36<\/td>\n16\u00d76<\/td>\n8<\/td>\n165.1<\/td>\n124.6<\/td>\n12.7<\/td>\nOEM<\/td>\n<\/tr>\n
JG44L09<\/td>\n16\u00d77<\/td>\n8<\/td>\n165.1<\/td>\n124<\/td>\n6.35<\/td>\nOEM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"cz\u0119\u015bci<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

2. Pi\u0119\u0107 kluczowych zalet produktu<\/h2>\n
\n

01 \u2014 Dok\u0142adny rozstaw k\u00f3\u0142 165,1 mm zapewniaj\u0105cy zgodno\u015b\u0107 z osiami przyczep w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej<\/h3>\n

Najwa\u017cniejszy parametr wymiarowy w dowolnym ko\u0142o przyczepy<\/strong> to rozstaw \u015brub \u2014 a rozstaw \u015brub 165,1 mm to dominuj\u0105cy standard na p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skim rynku lekkich i \u015brednich przyczep, stosowany przez Dexter Axle, Lippert Components, AL-KO i wi\u0119kszo\u015b\u0107 producent\u00f3w przyczep dostarczaj\u0105cych na rynek ameryka\u0144ski i kanadyjski. Ta seria EP zachowuje rozstaw \u015brub 165,1 mm z tolerancj\u0105 rozstawu otwor\u00f3w \u00b10,2 mm, co zapewnia, \u017ce \u200b\u200buk\u0142ad 8 nakr\u0119tek k\u00f3\u0142 zapewnia r\u00f3wnomiern\u0105 si\u0142\u0119 zacisku we wszystkich pozycjach po dokr\u0119ceniu zgodnie ze specyfikacj\u0105. Kolumbijscy importerzy przyczep, kt\u00f3rzy wcze\u015bniej mieli problemy z dopasowaniem do lokalnych \u017ar\u00f3de\u0142. ko\u0142a zamienne do przyczep<\/strong> Zastosowanie nominalnie prawid\u0142owych warto\u015bci PCD pozwoli stwierdzi\u0107, \u017ce precyzja tej serii eliminuje niewsp\u00f3\u0142osiowo\u015b\u0107 otworu cylindra wzgl\u0119dem sworznia, kt\u00f3ra powoduje zm\u0119czenie materia\u0142u i nier\u00f3wnomierne zu\u017cycie tarczy w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Zweryfikowana zgodno\u015b\u0107 PCD na poziomie partii jest udokumentowana w raporcie z kontroli wymiarowej dost\u0119pnym dla ka\u017cdej partii produkcyjnej.<\/p>\n<\/div>\n

\n

02 \u2014 Konfiguracje odpowietrznik\u00f3w DUAL i OEM w jednej rodzinie produkt\u00f3w<\/h3>\n

Rozr\u00f3\u017cnienie mi\u0119dzy konfiguracjami otwor\u00f3w odpowietrzaj\u0105cych DUAL i OEM ma znaczenie operacyjne, a nie tylko wymiarowe. Wentylacja DUAL \u2014 stosowana w modelach JG21L23 i JG21L25 \u2014 zosta\u0142a zaprojektowana w celu zapewnienia wentylacji hamulc\u00f3w w konfiguracjach osi tandemowych z podw\u00f3jnymi ko\u0142ami, gdzie dwa ko\u0142a dziel\u0105 piast\u0119, a przep\u0142yw powietrza do b\u0119bna hamulcowego jest kierowany przez po\u0142\u0105czon\u0105 geometri\u0119 otwor\u00f3w odpowietrzaj\u0105cych obu k\u00f3\u0142. Wentylacja OEM \u2014 stosowana w modelach JG21L36 i JG44L09 \u2014 wykorzystuje wz\u00f3r zoptymalizowany pod k\u0105tem monta\u017cu pojedynczego ko\u0142a na osiach wy\u015brodkowanych na pia\u015bcie, z minimalnym przesuni\u0119ciem. Dostarczanie obu konfiguracji od jednego dostawcy upraszcza proces zaopatrzenia kolumbijskich dystrybutor\u00f3w cz\u0119\u015bci do przyczep, kt\u00f3rzy obs\u0142uguj\u0105 mieszane floty przyczep z jedn\u0105 i dwiema osiami. Eliminuje to r\u00f3wnie\u017c sytuacj\u0119, w kt\u00f3rej warsztat instaluje wz\u00f3r DUAL. ko\u0142o przyczepy<\/strong> w okre\u015blonej przez producenta pozycji piasty \u2014 niedopasowanie, kt\u00f3re mo\u017ce mie\u0107 wp\u0142yw na geometri\u0119 ch\u0142odzenia hamulc\u00f3w i skr\u00f3ci\u0107 \u017cywotno\u015b\u0107 ok\u0142adzin hamulcowych w danej pozycji osi.<\/p>\n<\/div>\n

\n

03 \u2014 Szeroko\u015bci felg 16\u00d76 i 16\u00d77 \u2014 obejmuj\u0105ce pe\u0142n\u0105 gam\u0119 opon ST i LT<\/h3>\n

Dwie szeroko\u015bci felg w tej serii \u2014 16\u00d76 i 16\u00d77 cali \u2014 nie s\u0105 wyborem arbitralnym. Felga 16\u00d76 to w\u0142a\u015bciwe dopasowanie do opon Special Trailer (ST) w rozmiarach ST235\/80R16 i LT235\/80R16, kt\u00f3re s\u0105 najcz\u0119\u015bciej spotykanymi oponami w p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skich przyczepach u\u017cytkowych i \u0142odziowych o DMC do oko\u0142o 7000 funt\u00f3w. Szersza felga 16\u00d77, dost\u0119pna w modelu JG44L09, mie\u015bci opony LT265\/75R16 i podobne opony o szerszym profilu stosowane w ci\u0119\u017cszych przyczepach, w tym przyczepach do transportu zwierz\u0105t gospodarskich, pojazdach do transportu sprz\u0119tu i przyczepach u\u017cytkowych rolniczych o DMC na poziomie lub w pobli\u017cu 10 000 funt\u00f3w. Kolumbijscy producenci i importerzy przyczep, kt\u00f3rzy potrzebuj\u0105 podw\u00f3jne ko\u0142o przyczepy OEM<\/strong> Producenci przyczep o r\u00f3\u017cnych pojemno\u015bciach mog\u0105 zaopatrzy\u0107 si\u0119 w obie szeroko\u015bci z tej serii \u2014 dzi\u0119ki czemu zarz\u0105dzanie dostawcami staje si\u0119 proste, a jako\u015b\u0107 ca\u0142ego asortymentu jest sp\u00f3jna, zamiast konieczno\u015bci zarz\u0105dzania relacjami z dwoma oddzielnymi dostawcami dla r\u00f3\u017cnych szeroko\u015bci felg.<\/p>\n<\/div>\n

\n

04 \u2014 Konstrukcja ze stali o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci, o no\u015bno\u015bci do 3500 funt\u00f3w na ko\u0142o<\/h3>\n

Te ko\u0142a przyczepy<\/strong> s\u0105 wykonane z wysokowytrzyma\u0142ej stali niskostopowej SPFH590, co zapewnia wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 pow\u0142oki obr\u0119czy na rozci\u0105ganie \u2265590 MPa z kontrolowan\u0105 charakterystyk\u0105 wyd\u0142u\u017cenia, kt\u00f3ra poch\u0142ania wstrz\u0105sy drogowe bez kruchego odkszta\u0142cenia. Ta specyfikacja materia\u0142owa obs\u0142uguje no\u015bno\u015b\u0107 do 3500 funt\u00f3w na ko\u0142o \u2014 limit wymagany dla popularnej konfiguracji przyczepy tandemowej o DMC 7000 funt\u00f3w \u2014 i przekracza wymagania konstrukcyjne wi\u0119kszo\u015bci p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skich specyfikacji k\u00f3\u0142 r\u00f3wnowa\u017cnych normom SAE J267 i ASTM A653 Grade 80. Dla kolumbijskich importer\u00f3w i monta\u017cyst\u00f3w przyczep, kt\u00f3rzy maj\u0105 pytania dotycz\u0105ce odpowiedzialno\u015bci za no\u015bno\u015b\u0107 komponent\u00f3w, identyfikowalno\u015b\u0107 materia\u0142\u00f3w i dokumentacja testowa dost\u0119pna dla tej serii stanowi\u0105 podstaw\u0119 techniczn\u0105 do potwierdzenia zgodno\u015bci z no\u015bno\u015bci\u0105 bez polegania wy\u0142\u0105cznie na o\u015bwiadczeniach producenta. Wysokowytrzyma\u0142a konstrukcja jest r\u00f3wnie\u017c odporna na odkszta\u0142cenia ko\u0142nierza obr\u0119czy spowodowane kontaktem z kraw\u0119\u017cnikiem podczas parkowania i manewrowania, co wyd\u0142u\u017ca \u017cywotno\u015b\u0107 ko\u0142a i opony przyczep<\/strong> zespo\u0142y dzia\u0142aj\u0105ce w miejskich portach Kolumbii i \u015brodowiskach logistycznych.<\/p>\n<\/div>\n

\n

05 \u2014 Pow\u0142oka odporna na dzia\u0142anie mg\u0142y solnej przez 480 godzin do zastosowa\u0144 w transporcie morskim i przybrze\u017cnym<\/h3>\n

Przyczepy do \u0142odzi i zastosowania morskie stanowi\u0105 znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 rynku 16-calowych przyczep z 8 \u015brubami ko\u0142a przyczepy<\/strong> \u2014 i \u017cadne \u015brodowisko aplikacji nie jest bardziej wymagaj\u0105ce dla pow\u0142ok k\u00f3\u0142 ni\u017c wielokrotne zanurzenie w s\u0142onej wodzie podczas wodowania \u0142odzi w przybrze\u017cnych kolumbijskich marinach. System podk\u0142adu epoksydowego i poliuretanowej pow\u0142oki nawierzchniowej w tej serii wytrzymuje \u2265480 godzin neutralnego testu mg\u0142y solnej zgodnie z norm\u0105 ISO 9227, zapewniaj\u0105c najtrwalsz\u0105 ochron\u0119 antykorozyjn\u0105 dost\u0119pn\u0105 w stali produkcyjnej. ko\u0142o przyczepy<\/strong> bez konieczno\u015bci przechodzenia na systemy cynkowania lub malowania proszkowego. Kolumbijscy operatorzy przyczep do \u0142odzi w Cartagenie, Santa Marta i Buenaventura \u2013 gdzie nara\u017cenie na s\u0142on\u0105 wod\u0119 przy pochylni \u0142\u0105czy si\u0119 z tropikaln\u0105 wilgotno\u015bci\u0105 i promieniowaniem UV podczas transportu \u2013 przekonaj\u0105 si\u0119, \u017ce ten system pow\u0142ok zapewnia znacznie d\u0142u\u017csz\u0105 ochron\u0119 ni\u017c standardowe pow\u0142oki stosowane na standardowych platformach. ko\u0142a do przyczep na sprzeda\u017c<\/strong> Na lokalnym rynku wt\u00f3rnym. Pow\u0142oka ochronna jest nak\u0142adana po mechanicznym \u015brutowaniu do czysto\u015bci powierzchni Sa 2,5, co zapewnia maksymaln\u0105 przyczepno\u015b\u0107 na styku pow\u0142oki z metalem, a nie na niew\u0142a\u015bciwie przygotowanych powierzchniach.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

3. Jak to dzia\u0142a \u2014 in\u017cynieria stoj\u0105ca za tymi ko\u0142ami przyczep<\/h2>\n

Produkcja precyzyjna ko\u0142o przyczepy<\/strong> Produkcja, kt\u00f3ra rzeczywi\u015bcie spe\u0142ni deklarowane parametry wymiarowe w warsztacie klienta, rozpoczyna si\u0119 od kontrolowanego wprowadzenia materia\u0142u. Ka\u017cdy zw\u00f3j stali jest weryfikowany pod k\u0105tem zgodno\u015bci ze specyfikacj\u0105 zam\u00f3wienia za pomoc\u0105 analizy pierwiastkowej metod\u0105 fluorescencji rentgenowskiej (XRF) oraz badania pr\u00f3bek mechanicznych przed skierowaniem na lini\u0119 formowania. To badanie jako\u015bci na poziomie materia\u0142u umo\u017cliwia identyfikowalno\u015b\u0107 na poziomie partii \u2014 mo\u017cliwo\u015b\u0107 powi\u0105zania konkretnego ko\u0142a z konkretnym zwojem stali, okre\u015blonym numerem wytopu i konkretnym zestawem wynik\u00f3w test\u00f3w mechanicznych. Dla kolumbijskich importer\u00f3w, kt\u00f3rzy musz\u0105 przedstawi\u0107 dokumentacj\u0119 celn\u0105, w tym deklaracje materia\u0142owe, ten \u0142a\u0144cuch identyfikowalno\u015bci jest praktycznym atutem, a nie techniczn\u0105 abstrakcj\u0105.<\/p>\n

16-calowa obr\u0119cz obr\u0119czy jest wytwarzana w procesie progresywnego walcowania: odmierzony odcinek ta\u015bmy stalowej o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci przechodzi przez szereg profilowanych rolek formuj\u0105cych, kt\u00f3re stopniowo kszta\u0142tuj\u0105 p\u0142aski materia\u0142 w profil 16-calowej obr\u0119czy \u2014 ko\u0142nierze, gniazda stopki, \u015brodek wg\u0142\u0119bienia i po\u0142o\u017cenie otworu na zaw\u00f3r. Krytyczne wymiary gniazda stopki \u2014 k\u0105t sto\u017cka, szeroko\u015b\u0107 gniazda stopki i wysoko\u015b\u0107 ko\u0142nierza \u2014 s\u0105 kontrolowane zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cymi normami Tire and Rim Association (TRA) i Tire Industry Association (TIA) dla 16-calowych lekkich obr\u0119czy do przyczep. Sto\u017cek gniazda stopki wynosz\u0105cy 5 stopni (standard dla zastosowa\u0144 bezd\u0119tkowych w lekkich przyczepach) tworzy uszczelnienie interferencyjne mi\u0119dzy stopk\u0105 opony a felg\u0105, kt\u00f3re zatrzymuje powietrze bez d\u0119tki. Ka\u017cde odchylenie od tego k\u0105ta sto\u017cka \u2014 nawet 0,5 stopnia \u2014 powoduje chroniczn\u0105 utrat\u0119 powietrza, kt\u00f3ra objawia si\u0119 powolnym wyciekiem, a nie natychmiastowym przebiciem, co czyni j\u0105 jedn\u0105 z najbardziej szkodliwych wad jako\u015bciowych w praktyce. ko\u0142o zapasowe przyczepy<\/strong>.<\/p>\n

Prasowanie tarczowe wytwarza okr\u0105g otwor\u00f3w na \u015bruby, otw\u00f3r centruj\u0105cy i wz\u00f3r otworu odpowietrzaj\u0105cego w jednej, wieloetapowej, progresywnej operacji matrycy, kt\u00f3ra zapewnia sp\u00f3jno\u015b\u0107 przestrzennej relacji mi\u0119dzy tymi cechami w ka\u017cdej jednostce. Rozstaw otwor\u00f3w 165,1 mm jest ustalany przez geometri\u0119 narz\u0119dzia, a nie przez pojedyncze wiercenie \u2014 dlatego tolerancja odst\u0119pu mi\u0119dzy otworami jest tak w\u0105ska. Otw\u00f3r centruj\u0105cy jest nast\u0119pnie obrabiany wyka\u0144czaj\u0105co (lub wykrawany wyka\u0144czaj\u0105co za pomoc\u0105 matrycy kalibruj\u0105cej) do okre\u015blonej \u015brednicy \u2014 121 mm, 124 mm lub 124,6 mm w zale\u017cno\u015bci od modelu \u2014 w operacji, kt\u00f3ra kontroluje koncentryczno\u015b\u0107 otworu do PCD, czyli warunek geometryczny, kt\u00f3ry okre\u015bla, czy ko\u0142o przyczepy<\/strong> jest rzeczywi\u015bcie wy\u015brodkowany na ko\u0142nierzu piasty lub osadzony niecentralnie o u\u0142amek milimetra. Niecentralne osadzenie wprowadza drgania o cz\u0119stotliwo\u015bci raz na obr\u00f3t, kt\u00f3re objawiaj\u0105 si\u0119 drganiami o niskiej cz\u0119stotliwo\u015bci w przyczepie przy pr\u0119dko\u015bciach autostradowych \u2014 jest to diagnostyka warsztatowa, kt\u00f3ra, je\u015bli powi\u0105\u017ce si\u0119 j\u0105 z ko\u0142em, a nie z opon\u0105, cz\u0119sto wskazuje na otw\u00f3r centruj\u0105cy poza tolerancj\u0105.<\/p>\n

Po zmontowaniu obr\u0119czy z tarcz\u0105 poprzez spawanie metod\u0105 MIG przy u\u017cyciu robota w kontrolowanych parametrach, uko\u0144czono ko\u0142o przyczepy<\/strong> Poddawane jest testowi szczelno\u015bci ci\u015bnieniowej 100% w spoinie i w miejscach styku stopki, a nast\u0119pnie dynamicznej kontroli wywa\u017cenia 100% z niewywa\u017ceniem resztkowym kontrolowanym do \u226475 g\u00b7cm. Bardziej rygorystyczny limit wywa\u017cenia w por\u00f3wnaniu z ko\u0142ami ci\u0119\u017car\u00f3wek wynika z faktu, \u017ce drgania k\u00f3\u0142 lekkiej przyczepy s\u0105 przenoszone bezpo\u015brednio na pojazd holuj\u0105cy i s\u0105 odbierane przez kierowc\u0119 jako czynnik wp\u0142ywaj\u0105cy na jako\u015b\u0107 jazdy \u2014 jest to subiektywne odczucie, kt\u00f3re wp\u0142ywa na zadowolenie klienta w stopniu, kt\u00f3ry operatorzy ci\u0119\u017car\u00f3wek mog\u0105 nie traktowa\u0107 priorytetowo. Dopiero po pozytywnym przej\u015bciu testu szczelno\u015bci i kontroli wywa\u017cenia ko\u0142o trafia na lini\u0119 lakiernicz\u0105. Jednostki, kt\u00f3re nie przejd\u0105 \u017cadnej z tych kontroli, s\u0105 poddawane kwarantannie i z\u0142omowane \u2014 a nie przerabiane w celu ponownego wydania.<\/p>\n<\/div>\n

\n

4. Sk\u0142ad materia\u0142u<\/h2>\n

Wydajno\u015b\u0107 strukturalna ko\u0142o przyczepy<\/strong> W ca\u0142ym okresie u\u017cytkowania decyduj\u0105ce znaczenie maj\u0105 trzy powi\u0105zane ze sob\u0105 czynniki: w\u0142a\u015bciwo\u015bci mechaniczne u\u017cytej stali, geometria przekroju poprzecznego wykonanego z tej stali oraz jako\u015b\u0107 spoiny \u0142\u0105cz\u0105cej tarcz\u0119 z felg\u0105. Ta seria zosta\u0142a zaprojektowana z zachowaniem dyscypliny na ka\u017cdym z tych trzech poziom\u00f3w. Obr\u0119cz i tarcza s\u0105 produkowane z walcowanej na gor\u0105co stali niskostopowej o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci SPFH590 \u2014 gatunku, kt\u00f3ry charakteryzuje si\u0119 minimaln\u0105 granic\u0105 plastyczno\u015bci 440 MPa i wytrzyma\u0142o\u015bci\u0105 na rozci\u0105ganie w zakresie 590\u2013730 MPa, przy minimalnym wyd\u0142u\u017ceniu przy zerwaniu 18%. W przypadku 16-calowego ko\u0142a do lekkiej przyczepy te w\u0142a\u015bciwo\u015bci mechaniczne stanowi\u0105 znaczny margines bezpiecze\u0144stwa w por\u00f3wnaniu z wymaganiami konstrukcyjnymi zestawu k\u00f3\u0142 o ud\u017awigu 3500 funt\u00f3w (ok. 1580 kg). Wysoka granica plastyczno\u015bci oznacza, \u017ce \u200b\u200bko\u0142nierz felgi jest odporny na trwa\u0142e odkszta\u0142cenia spowodowane uderzeniami w dziury w jezdni i kraw\u0119\u017cniki podczas parkowania, natomiast wyd\u0142u\u017cenie 18% gwarantuje, \u017ce materia\u0142 odkszta\u0142ca si\u0119 plastycznie, a nie p\u0119ka w spos\u00f3b katastrofalny, je\u015bli granica plastyczno\u015bci zostanie przekroczona w wyniku ekstremalnego obci\u0105\u017cenia.<\/p>\n

W przypadku element\u00f3w tarczy, w kt\u00f3rych obszar otwor\u00f3w na \u015bruby generuje najwy\u017csze lokalne koncentracje napr\u0119\u017ce\u0144 podczas obci\u0105\u017cenia i pokonywania zakr\u0119t\u00f3w, w okre\u015blonych konfiguracjach stosowana jest stal dwufazowa DP600. Dwufazowa mikrostruktura \u2013 sk\u0142adaj\u0105ca si\u0119 z twardych cz\u0105stek martenzytu rozproszonych w bardziej mi\u0119kkiej osnowie ferrytowej \u2013 zapewnia wy\u017csz\u0105 szybko\u015b\u0107 umocnienia zgniotowego podczas operacji formowania, kt\u00f3re tworz\u0105 geometri\u0119 otworu na \u015bruby i otworu odpowietrzaj\u0105cego, co skutkuje stopniowym wzrostem wytrzyma\u0142o\u015bci tarczy w pobli\u017cu miejsc o najwy\u017cszych napr\u0119\u017ceniach. Ten efekt umocnienia zgniotowego jest szczeg\u00f3lnie korzystny w okolicach otwor\u00f3w na \u015bruby, gdzie cykliczne napr\u0119\u017cenia zginaj\u0105ce od obci\u0105\u017ce\u0144 drogowych przyczepy tworz\u0105 \u015brodowisko krytyczne pod wzgl\u0119dem zm\u0119czenia przez ca\u0142y okres eksploatacji tarczy. ko\u0142o przyczepy<\/strong>Materia\u0142 tarczy DP600 przyczynia si\u0119 r\u00f3wnie\u017c do nieznacznej redukcji masy w por\u00f3wnaniu do konwencjonalnej tarczy ze stali w\u0119glowej o tej samej grubo\u015bci, co jest istotne w przypadku przyczep do \u0142odzi, gdzie redukcja masy nieresorowanej poprawia prowadzenie pojazdu holuj\u0105cego i zmniejsza zu\u017cycie paliwa podczas d\u0142ugich podr\u00f3\u017cy autostrad\u0105.<\/p>\n

System ochrony antykorozyjnej jest specjalnie skalibrowany do trudnych warunk\u00f3w, w jakich pracuj\u0105 te maszyny. ko\u0142a przyczepy<\/strong> Przyczepy do \u0142odzi w kolumbijskich departamentach nadbrze\u017cnych s\u0105 wielokrotnie cz\u0119\u015bciowo zanurzane w s\u0142onej wodzie podczas wodowania i podnoszenia \u0142odzi, w po\u0142\u0105czeniu z d\u0142ugotrwa\u0142\u0105 ekspozycj\u0105 na promieniowanie UV podczas transportu. Przyczepy u\u017cytkowe na placach budowy napotykaj\u0105 na \u017cr\u0105ce pozosta\u0142o\u015bci betonu i zanieczyszczenie gleby. Przyczepy rolnicze w regionach Llanos i Sabana s\u0105 nara\u017cone na d\u0142ugotrwa\u0142\u0105 wilgo\u0107, rozpryski nawoz\u00f3w chemicznych i zanieczyszczenia nawierzchni dr\u00f3g. System pow\u0142ok jest dostosowany do wszystkich tych warunk\u00f3w: mechaniczne \u015brutowanie do Sa 2,5 zapewnia profil powierzchni maksymalizuj\u0105cy przyczepno\u015b\u0107 podk\u0142adu, podk\u0142ad epoksydowy o grubo\u015bci 40\u201360 \u00b5m DFT tworzy warstw\u0119 bariery chemicznej, a poliuretanowa warstwa nawierzchniowa o grubo\u015bci 60\u201380 \u00b5m zapewnia warstw\u0119 wierzchni\u0105 odporn\u0105 na promieniowanie UV i \u015bcieranie. Ca\u0142y system zosta\u0142 zatwierdzony do \u2265480 godzin neutralnej mg\u0142y solnej zgodnie z norm\u0105 ISO 9227 bez przebicia korozyjnego \u2014 poziom wydajno\u015bci zweryfikowany przez komory solne National-Level Testing Center na reprezentatywnych dla produkcji pr\u00f3bkach k\u00f3\u0142.<\/p>\n<\/div>\n

\n

5. Scenariusze zastosowa\u0144<\/h2>\n
\n

Przyczepy do \u0142odzi i transport morski \u2014 karaibskie i pacyficzne wybrze\u017ce Kolumbii<\/h3>\n

Konfiguracja DUAL JG21L25 i JG21L23 ko\u0142a przyczepy<\/strong> S\u0105 szeroko stosowane w przyczepach do \u0142odzi z podwoziem w formacie p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skim, a to zastosowanie jest bezpo\u015brednio zwi\u0105zane z rozwijaj\u0105cym si\u0119 kolumbijskim sektorem \u017ceglarstwa rekreacyjnego na wybrze\u017cu Karaib\u00f3w (Cartagena, Santa Marta, Barranquilla) i Pacyfiku (Buenaventura). Przyczepy do \u0142odzi importowane do Kolumbii przez Cartagen\u0119 lub Barranquilla z Ameryki P\u00f3\u0142nocnej wykorzystuj\u0105 osie Dexter lub Lippert z piastami o rozstawie \u015brub 165,1 mm, a w przypadku oryginalnych\u2026 ko\u0142a do przyczep na sprzeda\u017c<\/strong> Za po\u015brednictwem importera s\u0105 niedost\u0119pne lokalnie, dlatego operatorzy warsztat\u00f3w potrzebuj\u0105 wymiarowo zweryfikowanego zamiennika. Odsuni\u0119cie 139,7 mm w wariantach DUAL zapewnia prawid\u0142owy rozstaw k\u00f3\u0142 dla geometrii przyczepy \u0142odzi, zapobiegaj\u0105c kontaktowi opony z b\u0142otnikiem podczas pe\u0142nego skr\u0119tu \u2013 b\u0142\u0119du monta\u017cu, kt\u00f3ry jest zar\u00f3wno widoczny, jak i niebezpieczny z punktu widzenia eksploatacji. 480-godzinna odporno\u015b\u0107 pow\u0142oki na dzia\u0142anie soli to bezpo\u015brednia korzy\u015b\u0107 w zastosowaniach morskich, gdzie ko\u0142o jest cz\u0119\u015bciowo zanurzone w s\u0142onej wodzie przy ka\u017cdym wodowaniu \u0142odzi.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Przyczepy u\u017cytkowe i sprz\u0119towe \u2014 logistyka budowlana i ogrodnicza<\/h3>\n

Opona JG44L09 (16\u00d77, OEM, offset 6,35 mm) jest odpowiednia do ci\u0119\u017cszych przyczep u\u017cytkowych i sprz\u0119towych \u2014 mini\u0142adowarek, minikoparek transportowych i platform do rob\u00f3t ziemnych \u2014 gdzie szersza felga mie\u015bci rozmiar opony LT265\/75R16 wymagany do uzyskania wi\u0119kszej \u0142adowno\u015bci przy ni\u017cszym ci\u015bnieniu. Ten segment kolumbijskiego rynku przyczep rozwija si\u0119 wraz z rozwojem infrastruktury budowlanej w strefach peryferyjnych wok\u00f3\u0142 Bogoty, Medell\u00edn, Cali i Barranquilli, gdzie lekki sprz\u0119t budowlany jest regularnie transportowany mi\u0119dzy placami budowy na w\u0142asnych lub wynajmowanych przyczepach. No\u015bno\u015b\u0107 3500 funt\u00f3w na ko\u0142o obs\u0142uguje konfiguracje przyczep z osi\u0105 tandemow\u0105 o DMC do 14 000 funt\u00f3w \u2014 pokrywaj\u0105c wi\u0119kszo\u015b\u0107 zastosowa\u0144 minikoparek i mini\u0142adowarek transportowych w kolumbijskim sektorze budowlanym. Konfiguracja odpowietrznika OEM i niskie odsuni\u0119cie minimalizuj\u0105 nagrzewanie si\u0119 hamulc\u00f3w podczas cz\u0119stych cykli hamowania na miejskich drogach dojazdowych do plac\u00f3w budowy.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Przyczepy rolnicze i hodowlane \u2014 regiony kawowe i hodowlane<\/h3>\n

Przyczepy jedno- i dwuosiowe do przewozu zwierz\u0105t i pojazd\u00f3w u\u017cytkowych w formacie p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skim staj\u0105 si\u0119 coraz bardziej popularne w kolumbijskich regionach rolniczych na wy\u017cynach \u2013 Antioquia, Boyac\u00e1, Nari\u00f1o \u2013 w miar\u0119 jak importowane z USA przyczepy trafiaj\u0105 do kraju kana\u0142ami handlowymi. Standardem w tych przyczepach jest 16-\u015brubowe mocowanie o rozstawie \u015brub 165,1 mm, a lokalna dost\u0119pno\u015b\u0107\u2026 zapasowe ko\u0142a przyczepy<\/strong> I ko\u0142a zamienne do przyczep<\/strong> W przypadku tego okr\u0119gu \u015brub, historycznie rzecz bior\u0105c, by\u0142o to niesp\u00f3jne. Rolnicy w tych regionach, kt\u00f3rzy u\u017cywaj\u0105 przyczep do transportu zwierz\u0105t gospodarskich, paszy lub relokacji sprz\u0119tu rolniczego, nie mog\u0105 sobie pozwoli\u0107 na d\u0142u\u017csze przestoje w oczekiwaniu na ko\u0142a zam\u00f3wione na specjalne zam\u00f3wienie u najbli\u017cszego dystrybutora cz\u0119\u015bci. Posiadanie w magazynie konfiguracji OEM JG21L36 (otw\u00f3r centralny 124,6 mm, odsuni\u0119cie 12,7 mm) jako cz\u0119\u015bci zamiennej do lokalnego warsztatu pokrywa wi\u0119kszo\u015b\u0107 zastosowa\u0144 jednoosiowych przyczep do transportu zwierz\u0105t gospodarskich spotykanych w kolumbijskim rolnictwie g\u00f3rskim, zapewniaj\u0105c szybkie rozwi\u0105zanie w segmencie, w kt\u00f3rym ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 operacyjna jest bezpo\u015brednio zwi\u0105zana z sezonowymi harmonogramami rolniczymi.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Monta\u017c przyczep OEM \u2014 kolumbijskie operacje produkcyjne przyczep<\/h3>\n

Kilka kolumbijskich zak\u0142ad\u00f3w produkuj\u0105cych przyczepy produkuje przyczepy w formacie p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skim na rynek krajowy oraz na reeksport do kraj\u00f3w s\u0105siednich w ramach um\u00f3w OEM lub marek w\u0142asnych. W przypadku tych zak\u0142ad\u00f3w sp\u00f3jno\u015b\u0107 i zgodno\u015b\u0107 wymiarowa podw\u00f3jne ko\u0142o przyczepy OEM<\/strong> Seria to nie tylko wygoda w zakresie zaopatrzenia \u2014 to parametr jako\u015bci produkcji. Ko\u0142o, kt\u00f3rego \u015brednica otworu centralnego r\u00f3\u017cni si\u0119 o 0,5 mm mi\u0119dzy partiami, powoduje losowe wahania w monta\u017cu przyczep na linii monta\u017cowej, objawiaj\u0105ce si\u0119 nier\u00f3wnomiernym rozstawem k\u00f3\u0142, asymetrycznym prze\u015bwitem opon i zmiennym momentem dokr\u0119cania nakr\u0119tek k\u00f3\u0142 w ca\u0142ym cyklu produkcyjnym. Ta seria eliminuje te wahania dzi\u0119ki kontrolowanym procesom produkcyjnym i kontroli wymiar\u00f3w 100%, zapewniaj\u0105c producentom OEM przyczep ko\u0142o, kt\u00f3re pasuje identycznie do egzemplarza 1 i egzemplarza 500 w cyklu produkcyjnym \u2014 co jest niezb\u0119dne do utrzymania standard\u00f3w jako\u015bci monta\u017cu i przestrzegania specyfikacji wymiarowych, na kt\u00f3rych opieraj\u0105 si\u0119 certyfikaty eksportowe przyczep.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"cz\u0119\u015bci<\/p>\n

\n

6. Zgodno\u015b\u0107 z przepisami i standardami bran\u017cowymi<\/h2>\n

Kolumbia \u2013 Ministerio de Transporte<\/h3>\n

W Kolumbii normy dotycz\u0105ce komponent\u00f3w pojazd\u00f3w i przyczep s\u0105 regulowane przez Ministerstwo Transportu na mocy Rezolucji 4100 z 2004 r. wraz z p\u00f3\u017aniejszymi zmianami, kt\u00f3re okre\u015blaj\u0105 dopuszczalne obci\u0105\u017cenia osi i wymagania wymiarowe dla przyczep poruszaj\u0105cych si\u0119 po kolumbijskiej sieci dr\u00f3g krajowych. Komercyjni importerzy komponent\u00f3w przyczep do Kolumbii s\u0105 zobowi\u0105zani do przedstawienia w urz\u0119dzie celnym dokumentacji technicznej \u2013 obejmuj\u0105cej certyfikaty bada\u0144 materia\u0142\u00f3w, specyfikacje wymiarowe i no\u015bno\u015b\u0107. Seria produkt\u00f3w opisana na tej stronie jest produkowana zgodnie z norm\u0105 zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105 ISO 9001:2015 i jest poparta dokumentacj\u0105 kontroli wymiar\u00f3w na poziomie partii oraz certyfikatami bada\u0144 materia\u0142\u00f3w. Kolumbijskie deklaracje celne dla tych produkt\u00f3w ko\u0142a przyczepy<\/strong> Produkt mo\u017ce by\u0107 potwierdzony \u015bwiadectwem pochodzenia, faktur\u0105 handlow\u0105 i kartami danych technicznych dost\u0119pnymi w j\u0119zyku angielskim (t\u0142umaczenie na j\u0119zyk hiszpa\u0144ski na \u017cyczenie). Dla kolumbijskich producent\u00f3w OEM przyczep, kt\u00f3rzy musz\u0105 udokumentowa\u0107 specyfikacj\u0119 komponent\u00f3w ko\u0142a w dokumentacji technicznej przyczepy na potrzeby rejestracji w RUNT (Registro \u00danico Nacional de Tr\u00e1nsito), karta danych produktu i dokumentacja dotycz\u0105ca \u0142adowno\u015bci z tej serii stanowi\u0105 wymagan\u0105 podstaw\u0119 techniczn\u0105.<\/p>\n

Stany Zjednoczone \u2014 wymagania FMCSA i DOT<\/h3>\n

W Stanach Zjednoczonych ko\u0142a przyczep do u\u017cytku w przyczepach o masie ca\u0142kowitej powy\u017cej 10 000 funt\u00f3w (4575 kg) eksploatowanych w handlu mi\u0119dzystanowym podlegaj\u0105 wymogom Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) na podstawie 49 CFR Part 393, kt\u00f3ry nakazuje, aby ko\u0142a by\u0142y wolne od p\u0119kni\u0119\u0107, wyd\u0142u\u017conych otwor\u00f3w na \u015bruby i brakuj\u0105cych element\u00f3w z\u0142\u0105cznych, a tak\u017ce aby przechowywana by\u0142a dokumentacja konserwacji. W przypadku l\u017cejszych przyczep o masie ca\u0142kowitej poni\u017cej 10 000 funt\u00f3w (4575 kg) \u2014 g\u0142\u00f3wnego zakresu zastosowa\u0144 dla tej 16-calowej serii \u2014 normy dotycz\u0105ce k\u00f3\u0142 przyczep s\u0105 regulowane przede wszystkim przez SAE J267 (wymagania dotycz\u0105ce osi\u0105g\u00f3w k\u00f3\u0142 i ich testowanie), SAE J328 (wymagania dotycz\u0105ce osi\u0105g\u00f3w k\u00f3\u0142 samochod\u00f3w osobowych, r\u00f3wnie\u017c odnosz\u0105ce si\u0119 do zastosowa\u0144 w lekkich przyczepach) oraz normy wymiarowe Tire and Rim Association (TRA). Ta seria produkt\u00f3w jest testowana zgodnie z protoko\u0142em SAE J267 dotycz\u0105cym zm\u0119czenia promieniowego, a odpowiednie raporty z test\u00f3w s\u0105 dost\u0119pne na \u017c\u0105danie w celu uzupe\u0142nienia dokumentacji zgodno\u015bci DOT dla przyczep importowanych do Stan\u00f3w Zjednoczonych z Kolumbii lub eksploatowanych pod nadzorem US Motor Carrier.<\/p>\n

Kanada \u2014 Transport Canada<\/h3>\n

Normy dotycz\u0105ce komponent\u00f3w przyczep w Kanadzie reguluje Ustawa o bezpiecze\u0144stwie pojazd\u00f3w mechanicznych (MVSA) Transport Canada oraz obowi\u0105zuj\u0105ce przepisy dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa pojazd\u00f3w mechanicznych (MVSR). Ko\u0142a do lekkich przyczep poruszaj\u0105cych si\u0119 po kanadyjskich drogach musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 normy wymiarowe i eksploatacyjne r\u00f3wnowa\u017cne normie SAE J267, a przyczepy importowane do Kanady wymagaj\u0105 dokumentacji potwierdzaj\u0105cej zgodno\u015b\u0107 komponent\u00f3w. Rozstaw \u015brub 165,1 mm (PCD) ko\u0142a przyczepy<\/strong> osi z tej serii s\u0105 kompatybilne z osiami Dexter i Lippert stosowanymi w przyczepach sprzedawanych na rynkach USA i Kanady, co sprawia, \u017ce \u200b\u200bseria ta jest przydatna dla kolumbijskich producent\u00f3w przyczep, kt\u00f3rzy eksportuj\u0105 do klient\u00f3w z Ameryki P\u00f3\u0142nocnej dzia\u0142aj\u0105cych w obu krajach.<\/p>\n

Unia Europejska \u2014 Normy odniesienia<\/h3>\n

Chocia\u017c ta seria produkt\u00f3w jest specjalnie wymiarowana zgodnie ze specyfikacjami osi naczep w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej, szersze ramy jako\u015bci produkcji \u2013 certyfikat ISO 9001:2015, r\u00f3wnowa\u017cno\u015b\u0107 test\u00f3w zm\u0119czeniowych ECE R-124 oraz zgodno\u015b\u0107 z normami wymiarowymi ETRTO \u2013 oznaczaj\u0105, \u017ce kolumbijscy importerzy, kt\u00f3rzy r\u00f3wnie\u017c zaopatruj\u0105 si\u0119 w komponenty do naczep o specyfikacji europejskiej, mog\u0105 wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 z tym samym dostawc\u0105 w ramach ujednoliconych ram zapewnienia jako\u015bci. Jest to istotne dla kolumbijskich importer\u00f3w obs\u0142uguj\u0105cych rosn\u0105cy segment naczep w formacie europejskim, kt\u00f3re trafiaj\u0105 do Kolumbii poprzez handel z europejskimi operatorami logistycznymi i producentami naczep, ekspanduj\u0105cymi na rynki Ameryki Po\u0142udniowej.<\/p>\n<\/div>\n

\n

7. O nas<\/h2>\n

Nasza oferta produkt\u00f3w obejmuje ko\u0142a do samochod\u00f3w osobowych, ci\u0119\u017carowych, przyczep i pojazd\u00f3w rolniczych \u2013 eksportowane na rynki w Europie, Ameryce P\u00f3\u0142nocnej i Azji Po\u0142udniowo-Wschodniej. Relacje z producentami OEM, kt\u00f3re utrzymujemy z takimi firmami jak Volkswagen, General Motors, Ford, Volvo i CIMC, wymuszaj\u0105 rygorystyczne standardy kontroli jako\u015bci, kt\u00f3re s\u0105 konsekwentnie stosowane w ca\u0142ym naszym asortymencie, w tym w p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skiej serii k\u00f3\u0142 bli\u017aniaczych\/OEM do przyczep, opisanej na tej stronie.<\/p>\n

Siedem dedykowanych baz produkcyjnych, jeden zak\u0142ad monta\u017cu opon i k\u00f3\u0142 oraz zaawansowany kompleks produkcyjny o powierzchni oko\u0142o 37 000 metr\u00f3w kwadratowych (400 000 st\u00f3p kwadratowych) tworz\u0105 nasz\u0105 infrastruktur\u0119 produkcyjn\u0105. Sprz\u0119t produkcyjny pochodzi z Niemiec, Szwecji, Hiszpanii, Japonii i Stan\u00f3w Zjednoczonych \u2013 \u015bwiatowych centr\u00f3w technologii produkcji k\u00f3\u0142 \u2013 a wszystkie operacje prasowania, spawania i obs\u0142ugi s\u0105 wykonywane przez roboty przemys\u0142owe, dzia\u0142aj\u0105ce zgodnie z zaprogramowanymi parametrami, kt\u00f3re eliminuj\u0105 zmienno\u015b\u0107 czynnika ludzkiego z procesu produkcyjnego. Maszyny inspekcyjne przeprowadzaj\u0105 kontrol\u0119 100% na ka\u017cdym krytycznym stanowisku: kontrola wymiarowa, wywa\u017cenie dynamiczne i badanie szczelno\u015bci s\u0105 stosowane do ka\u017cdej jednostki, a nie do pr\u00f3bek statystycznych. Ta polityka kontroli 100% pozwala nam z przekonaniem stwierdzi\u0107, \u017ce no\u015bno\u015bci i specyfikacje wymiarowe tych k\u00f3\u0142 do przyczep oferowanych mi\u0119dzynarodowym nabywcom odzwierciedlaj\u0105 rzeczywist\u0105 populacj\u0119 produkcyjn\u0105, a nie najlepsze wyniki z wyselekcjonowanego zestawu pr\u00f3bek.<\/p>\n

Nasze Centrum Testowe o randze krajowej \u2013 wyposa\u017cone w niemieckie stanowiska do badania zm\u0119czenia w zakr\u0119tach RMS, ameryka\u0144skie radialne urz\u0105dzenia do badania zm\u0119czenia ITS, wsp\u00f3\u0142rz\u0119dno\u015bciowe systemy pomiarowe CMM, komory solne, piece do starzenia UV oraz spektrometry fluorescencji rentgenowskiej \u2013 przeprowadza pe\u0142n\u0105 matryc\u0119 test\u00f3w kwalifikacyjnych na reprezentatywnych dla produkcji pr\u00f3bkach z ka\u017cdej serii felg. Podane w niniejszej dokumentacji produktu warto\u015bci znamionowe no\u015bno\u015bci, szacunki trwa\u0142o\u015bci zm\u0119czeniowej i odporno\u015bci na korozj\u0119 pochodz\u0105 z tych bada\u0144, a nie z oblicze\u0144 teoretycznych.<\/p>\n

Warsztat<\/h3>\n
\"Zautomatyzowany\"Przegl\u0105d\"Stanowisko\"Linia<\/div>\n<\/div>\n
\n

8. Produkty powi\u0105zane \u2014 Kompletne dostawy osi do przyczep<\/h2>\n

A ko\u0142o przyczepy<\/strong> dzia\u0142a w systemie piast, osi i element\u00f3w mocuj\u0105cych. Pozyskiwanie kompatybilnych uk\u0142ad\u00f3w jezdnych ze skoordynowanej bazy dostawc\u00f3w eliminuje niedopasowania wymiarowe i usprawnia proces kontroli jako\u015bci dla kolumbijskich producent\u00f3w przyczep OEM i hurtowych dystrybutor\u00f3w cz\u0119\u015bci.<\/p>\n

\n
\n

Zespo\u0142y piast k\u00f3\u0142<\/h3>\n

Jednostka centralna jest fizycznym interfejsem pomi\u0119dzy ko\u0142o przyczepy<\/strong> i osi. \u015arednica otworu centralnego ko\u0142a \u2014 121 mm, 124 mm lub 124,6 mm, w zale\u017cno\u015bci od numeru cz\u0119\u015bci \u2014 musi dok\u0142adnie odpowiada\u0107 \u015brednicy otworu prowadz\u0105cego piasty. Piasta o 0,5 mm za ma\u0142a nie b\u0119dzie w og\u00f3le pasowa\u0107 do ko\u0142a; piasta o 0,5 mm za du\u017ca pozwala na osadzenie ko\u0142a poza \u015brodkiem, powoduj\u0105c bicie i wibracje ju\u017c od pierwszego kilometra. Dostarczamy zespo\u0142y piast k\u00f3\u0142 zaprojektowane tak, aby pasowa\u0142y do \u200b\u200bspecyfikacji otworu centralnego tego Podw\u00f3jne \/ OEM ko\u0142o przyczepy<\/strong> Seria ta oferuje kompleksowe rozwi\u0105zanie dla interfejsu piasta-ko\u0142o, eliminuj\u0105c niepewno\u015b\u0107 monta\u017cu, nieod\u0142\u0105cznie zwi\u0105zan\u0105 z mieszaniem komponent\u00f3w pochodz\u0105cych od nieskoordynowanych dostawc\u00f3w. Dla kolumbijskich monter\u00f3w przyczep, kt\u00f3rzy okre\u015blaj\u0105 p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skie konfiguracje osi z rozstawem k\u00f3\u0142 165,1 mm, pozyskanie ko\u0142a i piasty od tego samego producenta zapewnia udokumentowany \u0142a\u0144cuch zgodno\u015bci wymiarowej, kt\u00f3ry spe\u0142nia wymagania homologacji przyczep i dokumentacji rejestracyjnej RUNT.<\/p>\n

\"Zesp\u00f3\u0142<\/div>\n<\/div>\n
\n

Belka osi przyczepy \/ Sworze\u0144 przyczepy<\/h3>\n

Zesp\u00f3\u0142 belki osi i sworznia przyczepy stanowi fundament konstrukcyjny, na kt\u00f3rym spoczywa piasta i ko\u0142o. Dla kolumbijskich producent\u00f3w przyczep, kt\u00f3rzy buduj\u0105 przyczepy w formacie p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skim, wykorzystuj\u0105c standard k\u00f3\u0142 o rozstawie osi 165,1 mm i 8 \u015brubach, belka osi powinna pochodzi\u0107 od tego samego producenta, co ko\u0142a przyczepy<\/strong> Zapewnia, \u017ce \u200b\u200bkrytyczne wymiary styku \u2013 \u015brednica otworu piasty, skok gwintu sworznia i czop \u0142o\u017cyska wrzeciona \u2013 s\u0105 skoordynowane konstrukcyjnie, a nie przypadkowo. Nasze osie i sworznie przyczep pokrywaj\u0105 zakres wymiar\u00f3w zgodny z tym systemem Dual\/OEM. Ko\u0142a przyczep<\/strong> Seria ta zapewnia kompleksow\u0105 dostaw\u0119 uk\u0142ad\u00f3w jezdnych z jednego \u017ar\u00f3d\u0142a. Dla kolumbijskich producent\u00f3w przyczep, kt\u00f3rzy obecnie zaopatruj\u0105 si\u0119 w osie i ko\u0142a u oddzielnych dostawc\u00f3w, konsolidacja dostaw z jednego \u017ar\u00f3d\u0142a eliminuje narzut zwi\u0105zany z weryfikacj\u0105 monta\u017cu, kt\u00f3ry poch\u0142ania znaczn\u0105 ilo\u015b\u0107 czasu w warsztacie i czasami powoduje op\u00f3\u017anienia na linii monta\u017cowej, gdy rozbie\u017cno\u015bci wymiarowe zostan\u0105 wykryte na etapie monta\u017cu, a nie podczas kontroli towaru przychodz\u0105cego.<\/p>\n

\"Belka<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n
\nP1. Jaka jest r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy konfiguracj\u0105 otwor\u00f3w wentylacyjnych DUAL i OEM w tych p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skich ko\u0142ach do przyczep i jak mog\u0119 dowiedzie\u0107 si\u0119, kt\u00f3ra z nich pasuje do osi mojej przyczepy?<\/summary>\n
\n

Konfiguracja odpowietrznika DUAL (JG21L23 i JG21L25) jest przeznaczona do zespo\u0142\u00f3w osi przyczep z podw\u00f3jnymi ko\u0142ami, w kt\u00f3rych dwa ko\u0142a przyczepy<\/strong> s\u0105 zamontowane na zewn\u0105trz na wsp\u00f3lnej pia\u015bcie. Wz\u00f3r otworu odpowietrzaj\u0105cego i odsuni\u0119cie (139,7 mm) ustawiaj\u0105 felg\u0119 na w\u0142a\u015bciwym rozstawie dla tej geometrii podw\u00f3jnego mocowania. Konfiguracja odpowietrznika OEM (JG21L36 i JG44L09) jest przeznaczona do monta\u017cu na \u015brodku piasty pojedynczego ko\u0142a z ma\u0142ym odsuni\u0119ciem (12,7 mm lub 6,35 mm), gdzie ko\u0142o znajduje si\u0119 blisko powierzchni czo\u0142owej ko\u0142nierza piasty, a otwory odpowietrzaj\u0105ce s\u0105 umieszczone tak, aby kierowa\u0107 przep\u0142yw powietrza hamulcowego w uk\u0142adzie monta\u017cu pojedynczego ko\u0142a. Aby ustali\u0107, kt\u00f3ry z nich dotyczy Twojej przyczepy, sprawd\u017a, czy o\u015b jest zaprojektowana do monta\u017cu pojedynczego czy podw\u00f3jnego ko\u0142a na ka\u017cdym ko\u0144cu osi i zmierz odsuni\u0119cie od powierzchni czo\u0142owej piasty do linii \u015brodkowej ko\u0142a na istniej\u0105cym kole. Je\u015bli nie mo\u017cesz tego potwierdzi\u0107 w dokumentacji pojazdu, skontaktuj si\u0119 z nami, podaj\u0105c mark\u0119 osi, model i specyfikacje piasty, a my potwierdzimy prawid\u0142owy numer cz\u0119\u015bci.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP2. Jak mog\u0119 sprawdzi\u0107, czy nowy otw\u00f3r centruj\u0105cy ko\u0142o przyczepy b\u0119dzie prawid\u0142owo pasowa\u0142 do piasty osi przyczepy Dexter lub Lippert przed z\u0142o\u017ceniem zam\u00f3wienia do kolumbijskiej floty przyczep pod\u0142odziowych?<\/summary>\n
\n

Zmierz \u015brednic\u0119 otworu pod piast\u0119 osi przyczepy za pomoc\u0105 cyfrowego mikrometru wewn\u0119trznego lub \u015brednic\u00f3wki. Osie przyczep Dexter i Lippert North American wykorzystuj\u0105 \u015brednic\u0119 otworu pod piast\u0119 wynosz\u0105c\u0105 121 mm lub 124 mm, w zale\u017cno\u015bci od no\u015bno\u015bci i generacji osi. O\u015b JG21L23 wykorzystuje otw\u00f3r centralny o \u015brednicy 121 mm, a JG21L25, JG21L36 i JG44L09 \u2013 wszystkie maj\u0105 otw\u00f3r o \u015brednicy 124 mm (o\u015b JG21L36 ma \u015brednic\u0119 124,6 mm z dok\u0142adno\u015bci\u0105 do 0,1 mm \u2013 praktycznie ta sama piasta). Je\u015bli nie mo\u017cesz dokona\u0107 pomiaru bezpo\u015brednio, znajd\u017a numer cz\u0119\u015bci osi na tabliczce znamionowej osi lub w dokumentacji przyczepy, a arkusz specyfikacji osi Dexter lub Lippert potwierdzi \u015brednic\u0119 otworu pod piast\u0119. Alternatywnie, podaj nam specyfikacj\u0119 osi, a my potwierdzimy poprawno\u015b\u0107. ko\u0142o przyczepy<\/strong> wariant otworu centralnego dla Twojej floty.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP3. Jaki jest prawid\u0142owy moment dokr\u0119cania nakr\u0119tek k\u00f3\u0142 dla tych 8-\u015brubowych k\u00f3\u0142 przyczepy, zamontowanych na osi Dexter lub Lippert North American w kolumbijskim warsztacie flotowym?<\/summary>\n
\n

Do standardowych nakr\u0119tek 1\/2\u2033-20 UNF na tych 8-\u015brubowych ko\u0142ach ko\u0142a przyczepy<\/strong>, prawid\u0142owy zakres momentu obrotowego wynosi 90\u2013120 ft\u00b7lb (122\u2013163 N\u00b7m), przyk\u0142adany stopniowo w uk\u0142adzie gwiazdowym we wszystkich o\u015bmiu pozycjach. Zawsze nale\u017cy wykona\u0107 wst\u0119pne dokr\u0119cenie po pierwszych 50 milach (80 km) u\u017cytkowania pod obci\u0105\u017ceniem, poniewa\u017c nowe powierzchnie styku ko\u0142a i piasty ulegaj\u0105 mikroosiadaniu podczas pierwszego cyklu roboczego, a obci\u0105\u017cenie zacisku nieznacznie spada od pocz\u0105tkowej warto\u015bci momentu obrotowego. Nast\u0119pnie nale\u017cy uwzgl\u0119dni\u0107 weryfikacj\u0119 momentu obrotowego przy ka\u017cdej wymianie opon. Zbyt niski moment obrotowy jest g\u0142\u00f3wn\u0105 przyczyn\u0105 uszkodzenia zm\u0119czeniowego szpilek w lekkich osiach przyczep, poniewa\u017c szpilki, kt\u00f3re nie s\u0105 ca\u0142kowicie dokr\u0119cone, przenosz\u0105 dynamiczne obci\u0105\u017cenia zginaj\u0105ce, do kt\u00f3rych nie zosta\u0142y zaprojektowane. Zbyt wysoki moment obrotowy mo\u017ce rozci\u0105gn\u0105\u0107 i trwale uszkodzi\u0107 gwinty szpilek. Do ostatecznego dokr\u0119cania u\u017cyj skalibrowanego klucza dynamometrycznego \u2014 a nie nieskalibrowanego pistoletu udarowego. ko\u0142a przyczepy<\/strong> na ka\u017cdej osi w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP4. Jakie certyfikaty jako\u015bci posiadaj\u0105 te ko\u0142a do przyczep i w jaki spos\u00f3b kolumbijski importer weryfikuje ich zgodno\u015b\u0107 podczas odprawy celnej?<\/summary>\n
\n

Zak\u0142ad produkcyjny posiada certyfikat systemu zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105 ISO 9001:2015, zweryfikowany przez niezale\u017cnych audytor\u00f3w. Produkty z tej serii s\u0105 testowane zgodnie z protoko\u0142em SAE J267 w zakresie zm\u0119czenia promieniowego, a raporty z test\u00f3w dost\u0119pne s\u0105 na \u017cyczenie klienta w akredytowanych laboratoriach zewn\u0119trznych (SGS, T\u00dcV, BV). Do ka\u017cdej partii produkcyjnej do\u0142\u0105czane s\u0105 na \u017cyczenie certyfikaty bada\u0144 materia\u0142owych (MTC) z odniesieniem do norm stali SPFH590 lub r\u00f3wnowa\u017cnych norm ASTM\/GB\/T. Standardowy pakiet dokumentacji dla kolumbijskiej odprawy celnej obejmuje: faktur\u0119 handlow\u0105, specyfikacj\u0119 pakowania, \u015bwiadectwo pochodzenia oraz kart\u0119 techniczn\u0105 produktu. Je\u015bli kolumbijska deklaracja celna wymaga konkretnego o\u015bwiadczenia o zgodno\u015bci z norm\u0105 techniczn\u0105, raport z bada\u0144 SAE J267 zawiera odpowiednie dane techniczne. Hiszpa\u0144skoj\u0119zyczne wersje karty technicznej s\u0105 dost\u0119pne na \u017cyczenie klienta w celu dokumentacji rejestracyjnej przyczepy RUNT.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP5. Kt\u00f3ra konfiguracja podw\u00f3jnych k\u00f3\u0142 OEM najlepiej nadaje si\u0119 do przyczepy u\u017cytkowej z podw\u00f3jn\u0105 osi\u0105, wykorzystywanej w kolumbijskiej logistyce budowlanej w okolicach Bogoty i Medell\u00edn?<\/summary>\n
\n

W przypadku przyczepy u\u017cytkowej z osi\u0105 tandemow\u0105, eksploatowanej przy masie ca\u0142kowitej 14 000 funt\u00f3w (ok. 6400 kg) lub mniejszej, wykorzystywanej w kolumbijskiej miejskiej logistyce budowlanej, opona JG44L09 (16\u00d77, OEM, offset 6,35 mm, otw\u00f3r centruj\u0105cy 124 mm) jest najodpowiedniejszym wyborem, je\u015bli przyczepa korzysta z opon LT265\/75R16 na p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skich piastach osi o \u015brednicy 124 mm. Obr\u0119cz 16\u00d77 zapewnia szeroko\u015b\u0107 styku opony niezb\u0119dn\u0105 dla opony o przekroju 265 o wi\u0119kszej no\u015bno\u015bci, a niski offset 6,35 mm minimalizuje moment zginaj\u0105cy wspornika na osi przy pe\u0142nym obci\u0105\u017ceniu znamionowym \u2013 jest to wa\u017cny czynnik konstrukcyjny w przypadku przyczep z osi\u0105 tandemow\u0105, kt\u00f3re cz\u0119sto s\u0105 obci\u0105\u017cane do niemal maksymalnej \u0142adowno\u015bci w zastosowaniach logistycznych w budownictwie. Je\u015bli przyczepa korzysta z opon LT235\/80R16 lub ST235\/80R16, w\u0142a\u015bciwym wyborem w\u0119\u017cszej obr\u0119czy b\u0119dzie JG21L36 (16\u00d76, OEM, odsadzenie 12,7 mm). Przed z\u0142o\u017ceniem zam\u00f3wienia sprawd\u017a \u015brednic\u0119 otworu pod piast\u0119 w dokumentacji osi.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP6. Jak regularna kontrola wywa\u017cenia k\u00f3\u0142 przyczepy wp\u0142ywa na bezpiecze\u0144stwo holowania i zu\u017cycie opon podczas przewozu \u0142adunk\u00f3w na kolumbijskich drogach krajowych?<\/summary>\n
\n

Niezr\u00f3wnowa\u017cony ko\u0142o przyczepy<\/strong> Generuje wiruj\u0105c\u0105 si\u0142\u0119 od\u015brodkow\u0105 z cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 jednego obrotu. Przy pr\u0119dko\u015bci 80\u201390 km\/h na kolumbijskiej sieci dr\u00f3g krajowych przek\u0142ada si\u0119 to na cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 drga\u0144 oko\u0142o 13\u201315 Hz \u2014 w zakresie, w kt\u00f3rym zawieszenie pojazdu holuj\u0105cego wzmacnia, a nie izoluje. Praktyczny efekt jest odczuwalny jako drgania kierownicy, drgania nadwozia pojazdu holuj\u0105cego i przyspieszone zu\u017cycie tylnych opon pojazdu holuj\u0105cego. ko\u0142a i opony przyczep<\/strong> Oscyluj\u0105ce obci\u0105\u017cenie od\u015brodkowe przyspiesza zu\u017cycie opon radialnych po ci\u0119\u017cszej stronie niewywa\u017conego ko\u0142a, tworz\u0105c wg\u0142\u0119bienia, kt\u00f3re skracaj\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107 opony o 20\u201340% i pogarszaj\u0105 przyczepno\u015b\u0107. Granica wywa\u017cenia \u226475 g\u00b7cm w tej serii opon kontroluje pocz\u0105tkowy stan wywa\u017cenia; nale\u017cy jednak pami\u0119ta\u0107 o ponownej weryfikacji wywa\u017cenia przy ka\u017cdej wymianie opony, poniewa\u017c osady korozyjne, nagromadzenie b\u0142ota w otworach wentylacyjnych lub drobne odkszta\u0142cenia felgi powsta\u0142e w wyniku wypadk\u00f3w drogowych mog\u0105 z czasem zmieni\u0107 stan wywa\u017cenia.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redaktor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rynek przyczep w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej opiera si\u0119 na \u015bci\u015ble znormalizowanym zestawie specyfikacji osi i k\u00f3\u0142, a 8-\u015brubowy rozstaw \u015brub 165,1 mm i 16-calowa obr\u0119cz to prawdopodobnie najpowszechniejsza konfiguracja w przyczepach u\u017cytkowych, przyczepach do przewozu \u0142odzi, przyczepach do transportu zwierz\u0105t gospodarskich i lekkich przyczepach towarowych od Kanady, przez Stany Zjednoczone, a\u017c po rynki Ameryki \u0141aci\u0144skiej, kt\u00f3re przyj\u0119\u0142y p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skie standardy dla przyczep. Seria k\u00f3\u0142 EP Dual\/OEM Trailer Wheels jest produkowana dok\u0142adnie wed\u0142ug tego standardu \u2014 obejmuje dwie konfiguracje piast (DUAL i OEM), dwie szeroko\u015bci obr\u0119czy (16\u00d76 i 16\u00d77) oraz cztery r\u00f3\u017cne warianty otworu centralnego i odsadzenia, kt\u00f3re pasuj\u0105 do geometrii piast najpopularniejszych osi do przyczep w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej. <\/p>\n

W tej serii wyst\u0119puj\u0105 dwie konfiguracje, kt\u00f3re obs\u0142uguj\u0105 zasadniczo r\u00f3\u017cne konteksty monta\u017cowe. Konfiguracja DUAL \u2014 obejmuj\u0105ca numery cz\u0119\u015bci JG21L23 i JG21L25 \u2014 wykorzystuje wz\u00f3r otworu odpowietrzaj\u0105cego DUAL zaprojektowany w celu dostosowania do geometrii monta\u017cu k\u00f3\u0142 bli\u017aniaczych stosowanej w przyczepach z osi\u0105 tandemow\u0105, w kt\u00f3rych dwa ko\u0142a s\u0105 zamontowane na zewn\u0105trz na wsp\u00f3lnej pia\u015bcie. Warto\u015bci otworu \u015brodkowego i odsadzenia dla wariant\u00f3w DUAL (odpowiednio 121 mm i 124 mm, oba przy odsadzeniu 139,7 mm) umieszczaj\u0105 lini\u0119 \u015brodkow\u0105 toczenia opony na prawid\u0142owym rozstawie k\u00f3\u0142 dla geometrii przyczepy z osi\u0105 tandemow\u0105, zgodnie z norm\u0105 SAE J1095 i wytycznymi wymiarowymi Trailer Industry Association (TIA). Konfiguracja OEM \u2014 obejmuj\u0105ca JG21L36 i JG44L09 \u2014 jest wymiarowana dla monta\u017cu z centrowaniem piasty ko\u0142a pojedynczego z w\u0119\u017cszymi tolerancjami odsadzenia (12,7 mm i 6,35 mm) stosowanymi na osiach przyczep, w kt\u00f3rych odsuni\u0119cie ko\u0142a jest zminimalizowane w celu zmniejszenia momentu zginaj\u0105cego osi. <\/p>\n

\u015arednica obr\u0119czy wynosz\u0105ca 16 cali, zar\u00f3wno w wersji o szeroko\u015bci 6 cali, jak i 7 cali, jest dostosowana do rozmiar\u00f3w opon najcz\u0119\u015bciej spotykanych w lekkich przyczepach w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej: LT235\/80R16, LT245\/75R16, ST235\/80R16 (przyczepa specjalna) i LT265\/75R16.<\/p>","protected":false},"featured_media":367,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[30],"product_tag":[],"class_list":["post-364","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-trailer-wheel","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=364"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=364"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}