{"id":352,"date":"2026-05-07T06:20:58","date_gmt":"2026-05-07T06:20:58","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=352"},"modified":"2026-05-07T06:20:59","modified_gmt":"2026-05-07T06:20:59","slug":"odcinek-10-kola-przyczepy-o-podwojnym-standardowym-okregu-podzialowym","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/produkt\/odcinek-10-kola-przyczepy-o-podwojnym-standardowym-okregu-podzialowym\/","title":{"rendered":"Ko\u0142a przyczepowe EP-10\u2033 Double Standard Pitch Circle"},"content":{"rendered":"
\n

Ko\u0142a przyczepowe EP-10\u2033 Double Standard Pitch Circle<\/h2>\n

Podw\u00f3jny PCD 114,3\/108 mm \u2014 precyzyjnie zaprojektowany, aby zapewni\u0107 kompatybilno\u015b\u0107 z przyczepami w Europie i Ameryce Po\u0142udniowej<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

1. Specyfikacja techniczna k\u00f3\u0142 przyczep o obwodzie ko\u0142a<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametr<\/th>\nJG34JA01 Ko\u0142a przyczepy Pitch Circle<\/th>\nJG34JA02 Ko\u0142a przyczepy Pitch Circle<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Numer cz\u0119\u015bci<\/td>\nJG34JA01<\/td>\nJG34JA02<\/td>\n<\/tr>\n
Rozmiar (szeroko\u015b\u0107 felgi x \u015brednica)<\/td>\n10X4<\/td>\n10X4<\/td>\n<\/tr>\n
Ilo\u015b\u0107 \u015brub<\/td>\n5<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
PCD (mm) \u2014 podw\u00f3jny standard<\/td>\n114.3 \/ 108<\/td>\n114.3 \/ 108<\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednica otworu centralnego (mm)<\/td>\n63<\/td>\n63<\/td>\n<\/tr>\n
Przesuni\u0119cie (mm)<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
Otwory wentylacyjne<\/td>\n8<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Budowa k\u00f3\u0142<\/td>\nTarcza stalowa walcowana + obr\u0119cz<\/td>\nTarcza stalowa walcowana + obr\u0119cz<\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednica otworu na \u015brub\u0119 (mm)<\/td>\n12,5 (nominalnie)<\/td>\n12,5 (nominalnie)<\/td>\n<\/tr>\n
Typ obr\u0119czy<\/td>\nCentrum zrzutu<\/td>\nCentrum zrzutu<\/td>\n<\/tr>\n
Odpowiedni rozmiar opony<\/td>\n3.50-10 \/ 4.00-10<\/td>\n3.50-10 \/ 4.00-10<\/td>\n<\/tr>\n
Obr\u00f3bka powierzchni<\/td>\nMalowanie proszkowe \/ Farba<\/td>\nMalowanie proszkowe \/ Farba<\/td>\n<\/tr>\n
Opcje wyko\u0144czenia<\/td>\nSrebrny, Czarny<\/td>\nSrebrny, Czarny<\/td>\n<\/tr>\n
Badanie odporno\u015bci na korozj\u0119<\/td>\nPonad 500 godzin w mgle solnej (ISO 9227)<\/td>\nPonad 500 godzin w mgle solnej (ISO 9227)<\/td>\n<\/tr>\n
Tolerancja r\u00f3wnowagi dynamicznej<\/td>\nW granicach 10 gram\u00f3w<\/td>\nW granicach 10 gram\u00f3w<\/td>\n<\/tr>\n
Tolerancja bicia promieniowego (mm)<\/td>\n1,0 maks.<\/td>\n1,0 maks.<\/td>\n<\/tr>\n
Tolerancja bicia bocznego (mm)<\/td>\n0,8 maks.<\/td>\n0,8 maks.<\/td>\n<\/tr>\n
Standard jako\u015bci<\/td>\nISO\/TS 16949, JWL<\/td>\nISO\/TS 16949, JWL<\/td>\n<\/tr>\n
Zalecenia dotycz\u0105ce monta\u017cu<\/td>\nCentralny z otworem 63 mm<\/td>\nCentralny z otworem 63 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Opakowanie<\/td>\nKarton indywidualny, paleta eksportowa<\/td>\nKarton indywidualny, paleta eksportowa<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"cz\u0119\u015bci<\/p>\n<\/div>\n

\n

2. Pi\u0119\u0107 kluczowych zalet k\u00f3\u0142 przyczep Pitch Circle<\/h2>\n
\n
\n

Podw\u00f3jny PCD 114,3\/108 mm do uniwersalnego monta\u017cu w przyczepach<\/h3>\n

G\u0142\u00f3wn\u0105 zalet\u0105 tych 10-calowych felg do przyczep z podw\u00f3jnym standardem rozstawu k\u00f3\u0142 jest ich jednoczesna kompatybilno\u015b\u0107 z rozstawem \u015brub 114,3 mm i 108 mm. Pojedynczy zestaw k\u00f3\u0142 zast\u0119puje dwa oddzielne numery katalogowe w zapasach floty przyczep, co bezpo\u015brednio obni\u017ca koszty magazynowania i upraszcza logistyk\u0119 ko\u0142a zapasowego. W Kolumbii i ca\u0142ej Ameryce Po\u0142udniowej konfiguracje osi przyczep pochodz\u0105ce z europejskich i krajowych \u017ar\u00f3de\u0142 cz\u0119sto wyst\u0119puj\u0105 w tej samej flocie, a konstrukcja z podw\u00f3jnym rozstawem k\u00f3\u0142 u\u0142atwia wymian\u0119 felg do przyczep, niezale\u017cnie od standardu piasty danej osi. Ta zaleta kompatybilno\u015bci jest szczeg\u00f3lnie cenna dla mniejszych operator\u00f3w przyczep i u\u017cytkownik\u00f3w sprz\u0119tu rolniczego, gdzie prostota zakupu przewa\u017ca nad wszelkimi kosztami zwi\u0105zanymi ze specjalistyczn\u0105 konstrukcj\u0105 z podw\u00f3jnym standardem.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Zerowy offset dla prawid\u0142owej geometrii osi<\/h3>\n

Specyfikacja zerowego offsetu w tych ko\u0142ach do przyczep ustawia powierzchni\u0119 mocowania tarczy ko\u0142a r\u00f3wno z osi\u0105 \u015brodkow\u0105 obr\u0119czy, zapewniaj\u0105c, \u017ce powierzchnia styku opony znajduje si\u0119 dok\u0142adnie tam, gdzie zamierzy\u0142 konstruktor osi. W przypadku zastosowa\u0144 w przyczepach, odchylenie od zamierzonego offsetu powoduje nier\u00f3wnomierny rozk\u0142ad obci\u0105\u017cenia \u0142o\u017cysk i przyspieszone zu\u017cycie wewn\u0119trznych lub zewn\u0119trznych bie\u017cni \u0142o\u017cysk, co mo\u017ce prowadzi\u0107 do przedwczesnej awarii \u0142o\u017cysk w przyczepach pracuj\u0105cych z no\u015bno\u015bci\u0105 zbli\u017con\u0105 do nominalnej. Ko\u0142a do przyczep z zerowym offsetem zachowuj\u0105 geometri\u0119 obci\u0105\u017cenia osi, za\u0142o\u017con\u0105 przez producenta osi w obliczeniach technicznych, co pozwala zachowa\u0107 \u017cywotno\u015b\u0107 \u0142o\u017cysk, osi i element\u00f3w hamulcowych przez ca\u0142y cykl \u017cycia zespo\u0142u przyczepy w trudnych warunkach drogowych w Kolumbii.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Podw\u00f3jne opcje otwor\u00f3w wentylacyjnych zapewniaj\u0105ce elastyczno\u015b\u0107 ch\u0142odzenia hamulc\u00f3w<\/h3>\n

Dwuwariantowa konstrukcja tej serii k\u00f3\u0142 do przyczep o rozstawie otwor\u00f3w wentylacyjnych, oferuj\u0105ca 8 otwor\u00f3w wentylacyjnych (JG34JA01) i 6 otwor\u00f3w wentylacyjnych (JG34JA02), pozwala kierownikom ds. zaopatrzenia i warsztatom flotowym okre\u015bli\u0107 preferowany poziom wentylacji hamulc\u00f3w w ramach jednej rodziny produkt\u00f3w. Wi\u0119cej otwor\u00f3w wentylacyjnych zwi\u0119ksza obj\u0119to\u015b\u0107 powietrza kr\u0105\u017c\u0105cego w b\u0119bnie hamulcowym podczas obrotu, zapewniaj\u0105c szybsze ch\u0142odzenie element\u00f3w hamulca b\u0119bnowego w przyczepach, kt\u00f3re s\u0105 poddawane d\u0142ugotrwa\u0142emu hamowaniu zjazdowemu na kolumbijskich g\u00f3rskich drogach lub w g\u0119stym ruchu miejskim. Mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyboru mi\u0119dzy tymi dwiema konfiguracjami bez zmiany innych specyfikacji upraszcza magazynowanie, jednocze\u015bnie uwzgl\u0119dniaj\u0105c rzeczywiste r\u00f3\u017cnice techniczne w \u015brodowiskach operacyjnych w zr\u00f3\u017cnicowanym geograficznie Kolumbii, od nizin nadmorskich po wysokie andyjskie szlaki towarowe.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kompaktowy rozmiar 10X4 do zastosowa\u0144 w lekkich i u\u017cytkowych przyczepach<\/h3>\n

Wymiary felgi 10x4 cale sprawiaj\u0105, \u017ce te ko\u0142a do przyczep s\u0105 szczeg\u00f3lnie odpowiednie do lekkich przyczep u\u017cytkowych, sprz\u0119tu rolniczego, kompaktowych przyczep towarowych i podobnych zastosowa\u0144 w przyczepach ma\u0142ego formatu, gdzie rozmiar ko\u0142a jest ograniczony konstrukcj\u0105 przyczepy i wymaganiami dotycz\u0105cymi wysoko\u015bci \u0142adunku. W kolumbijskich regionach rolniczych i miejskich sieciach dostawczych ma\u0142e ko\u0142a do przyczep w tym przedziale rozmiar\u00f3w s\u0105 cz\u0119sto wybieranym produktem zamiennym, a posiadanie wytrzyma\u0142ego ko\u0142a do przyczep w tym kompaktowym rozmiarze, spe\u0142niaj\u0105cego standardy podw\u00f3jnego PCD, zapewnia dystrybutorom produkt, kt\u00f3ry zaspokaja szeroki segment rynku ma\u0142ych k\u00f3\u0142 do przyczep, bez konieczno\u015bci utrzymywania wielu jednostek magazynowych (SKU) dla niemal identycznych zastosowa\u0144.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Precyzyjnie nawiercony uk\u0142ad 5 \u015brub z otworem centralnym o \u015brednicy 63 mm<\/h3>\n

Osi\u0105gni\u0119cie precyzyjnego wiercenia otwor\u00f3w pod dwa ko\u0142a PCD wymaga znacznie w\u0119\u017cszych tolerancji produkcyjnych ni\u017c w przypadku produkcji felg z jednym ko\u0142em PCD. Ka\u017cdy otw\u00f3r na \u015brub\u0119 musi by\u0107 umiejscowiony tak, aby jednocze\u015bnie spe\u0142ni\u0107 wymagania dotycz\u0105ce okr\u0119gu 114,3 mm i 108 mm, co oznacza, \u017ce \u200b\u200bb\u0142\u0119dy pozycjonowania, kt\u00f3re by\u0142yby akceptowalne w standardowym kole z jednym ko\u0142em PCD, staj\u0105 si\u0119 niedopuszczalne w konstrukcji z podw\u00f3jnym standardem. Otw\u00f3r centralny o \u015brednicy 63 mm jest obrobiony mechanicznie z zachowaniem \u015bcis\u0142ych tolerancji, co zapewnia niezawodne centrowanie piasty, a uk\u0142ad 5 \u015brub zapewnia rozk\u0142ad si\u0142y zacisku niezb\u0119dny do uzyskania no\u015bno\u015bci przyczep w tej klasie rozmiar\u00f3w. Ten poziom precyzji wiercenia odzwierciedla inwestycje w kontrol\u0119 jako\u015bci, kt\u00f3ra bezpo\u015brednio decyduje o tym, czy kute lub obrabiane ko\u0142a z podzia\u0142k\u0105 ko\u0142a do przyczep b\u0119d\u0105 dzia\u0142a\u0107 niezawodnie przez ca\u0142y przewidywany okres u\u017cytkowania.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/div>\n

3. Zasada dzia\u0142ania k\u00f3\u0142 przyczep o okr\u0119gu podzia\u0142owym<\/h2>\n

Podstawowym wyzwaniem in\u017cynieryjnym, jakie stawiaj\u0105 te 10-calowe ko\u0142a do przyczep z podw\u00f3jnym standardowym rozstawem \u015brub, jest stworzenie pojedynczego uk\u0142adu otwor\u00f3w monta\u017cowych, kt\u00f3ry jednocze\u015bnie spe\u0142nia wymagania dw\u00f3ch r\u00f3\u017cnych \u015brednic rozstawu \u015brub. W konwencjonalnej konstrukcji ko\u0142a z pojedynczym rozstawem \u015brub, ka\u017cdy z pi\u0119ciu otwor\u00f3w monta\u017cowych jest umieszczony na okr\u0119gu o okre\u015blonej \u015brednicy, a ko\u0142o mo\u017ce by\u0107 montowane tylko na ko\u0142nierzach piasty, kt\u00f3re pasuj\u0105 do tego okr\u0119gu. W konstrukcji z podw\u00f3jnym rozstawem \u015brub 114,3\/108 mm, po\u0142o\u017cenia otwor\u00f3w monta\u017cowych s\u0105 obliczane tak, aby znajdowa\u0142y si\u0119 na obu okr\u0119gach jednocze\u015bnie, wykorzystuj\u0105c zale\u017cno\u015b\u0107 geometryczn\u0105 mi\u0119dzy \u015brednicami dw\u00f3ch okr\u0119g\u00f3w i liczb\u0105 pi\u0119ciu \u015brub. Jest to mo\u017cliwe, poniewa\u017c k\u0105towe po\u0142o\u017cenia otwor\u00f3w monta\u017cowych mo\u017cna tak ustawi\u0107, aby ka\u017cdy otw\u00f3r fizyczny s\u0142u\u017cy\u0142 jako prawid\u0142owa pozycja zar\u00f3wno dla rozstawu \u015brub 114,3 mm, jak i 108 mm. W rezultacie piasta przyczepy ze szpilkami rozmieszczonymi na okr\u0119gu \u015brub o \u015brednicy 114,3 mm przechodzi g\u0142adko przez otwory w kole, a piasta ze szpilkami rozmieszczonymi na okr\u0119gu o \u015brednicy 108 mm r\u00f3wnie\u017c jest prawid\u0142owo ustawiona \u2013 bez \u017cadnych szczelin, wyd\u0142u\u017ce\u0144 ani kompromis\u00f3w w geometrii styku mi\u0119dzy gniazdem nakr\u0119tki a powierzchni\u0105 ko\u0142a. Zachowanie prawid\u0142owej geometrii otwor\u00f3w na \u015bruby ma kluczowe znaczenie: jakiekolwiek odchylenie od obliczonego po\u0142o\u017cenia dw\u00f3ch PCD skutkowa\u0142oby niewsp\u00f3\u0142osiowo\u015bci\u0105 k\u0105tow\u0105 mi\u0119dzy szpilk\u0105 a otworem w konfiguracji co najmniej jednego PCD, co prowadzi\u0142oby do nier\u00f3wnomiernego przenoszenia obci\u0105\u017ce\u0144 i przyspieszonego zm\u0119czenia materia\u0142u w miejscach styku \u015brub.<\/p>\n

Po zamontowaniu k\u00f3\u0142 przyczepy o \u015brednicy podzia\u0142owej i dokr\u0119ceniu nakr\u0119tek k\u00f3\u0142 zgodnie ze specyfikacj\u0105, si\u0142a docisku dociska powierzchni\u0119 piasty tarczy do powierzchni ko\u0142nierza osi przyczepy, a otw\u00f3r centruj\u0105cy o \u015brednicy 63 mm jest ustawiony koncentrycznie wzgl\u0119dem \u015brednicy otworu prowadz\u0105cego piasty. Zerowy offset oznacza, \u017ce \u200b\u200bgdy ko\u0142o przyczepy obraca si\u0119 pod obci\u0105\u017ceniem, moment zginaj\u0105cy przenoszony z powierzchni styku opony z \u0142o\u017cyskiem przechodzi przez tarcz\u0119 ko\u0142a w jej geometrycznym \u015brodku, co pozwala unikn\u0105\u0107 asymetrycznego obci\u0105\u017cenia wyst\u0119puj\u0105cego w konstrukcjach z dodatnim lub ujemnym offsetem. Otwory odpowietrzaj\u0105ce w tarczy pe\u0142ni\u0105 drugorz\u0119dn\u0105, ale wa\u017cn\u0105 funkcj\u0119: podczas obrotu ko\u0142a otwory te wytwarzaj\u0105 przep\u0142yw powietrza przez luf\u0119 ko\u0142a, kt\u00f3ry odprowadza ciep\u0142o od element\u00f3w hamulca b\u0119bnowego podczas i po hamowaniu. R\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy wariantami 8- i 6-otworowymi w tej linii produkt\u00f3w przek\u0142ada si\u0119 na znacz\u0105c\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119 w obj\u0119to\u015bci powietrza przep\u0142ywaj\u0105cego przez tarcz\u0119 na obr\u00f3t przy dowolnej pr\u0119dko\u015bci drogowej, daj\u0105c operatorom flot w cieplejszych regionach Kolumbii lub na g\u00f3rskich trasach zjazdowych mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyboru wariantu lepiej odpowiadaj\u0105cego ich potrzebom w zakresie zarz\u0105dzania temperatur\u0105, bez zmiany \u017cadnego innego aspektu specyfikacji ko\u0142a przyczepy.<\/p>\n

4. Sk\u0142ad materia\u0142owy k\u00f3\u0142 przyczep o obwodzie ko\u0142a<\/h2>\n

Ko\u0142a EP-10\u2033 Double Standard Pitch Circle Trailer Wheels s\u0105 wytwarzane z walcowanej na zimno blachy stalowej o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci, dobranej ze wzgl\u0119du na po\u0142\u0105czenie wytrzyma\u0142o\u015bci na rozci\u0105ganie, odkszta\u0142calno\u015bci i spawalno\u015bci. Komponent tarczy, kt\u00f3ry zawiera otwory na \u015bruby i otw\u00f3r centruj\u0105cy, jest t\u0142oczony ze stali o minimalnej granicy plastyczno\u015bci 340 MPa, zapewniaj\u0105c no\u015bno\u015b\u0107 potrzebn\u0105 w pi\u0119ciu pozycjach \u015brub, gdzie skoncentrowane si\u0142y zaciskaj\u0105ce i obci\u0105\u017cenia dynamiczne oddzia\u0142uj\u0105 na geometri\u0119 kraw\u0119dzi otworu. Podw\u00f3jny uk\u0142ad otwor\u00f3w na \u015bruby PCD wymaga, aby materia\u0142 otaczaj\u0105cy ka\u017cdy otw\u00f3r zachowa\u0142 integralno\u015b\u0107 strukturaln\u0105 bez p\u0119kania lub odkszta\u0142cania si\u0119 podczas d\u0142ugotrwa\u0142ej eksploatacji, dlatego wyb\u00f3r gatunku stali k\u0142adzie nacisk zar\u00f3wno na wytrzyma\u0142o\u015b\u0107, jak i ci\u0105gliwo\u015b\u0107 \u2014 materia\u0142 zbyt kruchy p\u0119ka\u0142by na kraw\u0119dziach otworu pod obci\u0105\u017ceniem cyklicznym, podczas gdy materia\u0142 zbyt mi\u0119kki pozwala\u0142by na odkszta\u0142canie si\u0119 otworu pod wp\u0142ywem powtarzaj\u0105cych si\u0119 cykli dokr\u0119cania. Cz\u0119\u015b\u0107 obr\u0119czy, kt\u00f3ra stanowi gniazdo stopki opony i stanowi pow\u0142ok\u0119 konstrukcyjn\u0105 b\u0119bna taczki, jest formowana walcowo z kompatybilnej ta\u015bmy stalowej i spawana do tarczy za pomoc\u0105 kontrolowanego procesu spawania oporowego, kt\u00f3ry \u0142\u0105czy dwie sekcje bez wprowadzania nadmiernego os\u0142abienia strefy wp\u0142ywu ciep\u0142a wok\u00f3\u0142 po\u0142\u0105czenia.<\/p>\n

Ochrona powierzchni rozpoczyna si\u0119 natychmiast po zako\u0144czeniu spawania i obr\u00f3bki, poniewa\u017c go\u0142a stal w kolumbijskim klimacie przybrze\u017cnym i tropikalnym w g\u0142\u0119bi l\u0105du zaczyna szybko utlenia\u0107 si\u0119 bez zabezpieczenia. Felgi przechodz\u0105 wieloetapowy proces przygotowania, obejmuj\u0105cy mechaniczne gratowanie wszystkich kraw\u0119dzi ci\u0119cia, odt\u0142uszczanie chemiczne w celu usuni\u0119cia smar\u00f3w formuj\u0105cych, fosforanowanie w celu utworzenia reaktywnej warstwy, kt\u00f3ra wspomaga przyczepno\u015b\u0107 farby, a nast\u0119pnie na\u0142o\u017cenie ostatecznej pow\u0142oki proszkowej lub p\u0142ynnej. Wariant felg do przyczep z czarnym okr\u0119giem podzia\u0142owym wykorzystuje pigmentowane pow\u0142ok\u0105 w\u0119glow\u0105, kt\u00f3re zapewniaj\u0105 por\u00f3wnywaln\u0105 ochron\u0119 antykorozyjn\u0105 jak wariant srebrny, a jednocze\u015bnie oferuj\u0105 inn\u0105 estetyk\u0119. Oba wyko\u0144czenia s\u0105 testowane pod k\u0105tem minimalnego 500-godzinnego dzia\u0142ania mg\u0142y solnej zgodnie z norm\u0105 ISO 9227 bez powstawania p\u0119cherzy ani korozji podpow\u0142okowej \u2013 standard ten odzwierciedla rzeczywiste warunki, w jakich pracuj\u0105 felgi do przyczep eksploatowane w nadmorskich regionach Kolumbii w pobli\u017cu Barranquilli, Kartageny i port\u00f3w na wybrze\u017cu Pacyfiku, gdzie stale obecne jest wilgotne, przesycone sol\u0105 powietrze. Obrobione powierzchnie otworu centralnego i styku piasty z powierzchni\u0105 czo\u0142ow\u0105 pozostawiono niepomalowane, aby zapewni\u0107 ods\u0142oni\u0119ty kontakt metalowy, co umo\u017cliwia dok\u0142adne centrowanie i niezawodne utrzymanie obci\u0105\u017cenia zaciskaj\u0105cego.<\/p>\n

5. Scenariusze zastosowania k\u00f3\u0142 przyczep Pitch Circle<\/h2>\n
\n
\n

Przyczepy rolnicze i rolnicze<\/h3>\n

Kolumbijski sektor rolniczy w du\u017cym stopniu opiera si\u0119 na lekkich przyczepach do transportu zebranych plon\u00f3w, materia\u0142\u00f3w i sprz\u0119tu mi\u0119dzy polami a zak\u0142adami przetw\u00f3rczymi. Ko\u0142a o \u015brednicy podzia\u0142owej 10x4 s\u0105 standardowym elementem zamiennym dla ma\u0142ych przyczep jednoosiowych, powszechnie stosowanych na plantacjach kawy, trzciny cukrowej i banan\u00f3w w Eje Cafetero, Valle del Cauca i nadmorskich regionach bananowych. Konfiguracja z podw\u00f3jnym PCD eliminuje problemy z dopasowaniem k\u00f3\u0142 w przyczepach pochodz\u0105cych od r\u00f3\u017cnych dostawc\u00f3w sprz\u0119tu na przestrzeni lat.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Przyczepy towarowe i targowe<\/h3>\n

Ma\u0142e przyczepy towarowe z ko\u0142ami holowanymi, u\u017cywane do dostaw na rynek i miejskiej dystrybucji towar\u00f3w w Bogocie, Medell\u00edn i Cali, cz\u0119sto ko\u0144cz\u0105 okres eksploatacji opon i k\u00f3\u0142, zanim rama przyczepy wymaga wymiany. Popyt na ko\u0142a do przyczep w dystrybucji miejskiej jest nap\u0119dzany przez du\u017ce przebiegi na drogach miejskich o mieszanej nawierzchni, co sprawia, \u017ce \u200b\u200bko\u0142a zapasowe do przyczep o standardowym promieniu obrotu stanowi\u0105 stabilny segment rynku dla kolumbijskich dystrybutor\u00f3w cz\u0119\u015bci samochodowych i warsztat\u00f3w naprawczych przyczep.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Przyczepy do \u0142odzi i \u0142odzi<\/h3>\n

Wybrze\u017ce Kolumbii, szczeg\u00f3lnie wzd\u0142u\u017c wybrze\u017ca karaibskiego od Barranquilli do Zatoki Uraba oraz wzd\u0142u\u017c wybrze\u017ca Pacyfiku w pobli\u017cu Buenaventura i Tumaco, charakteryzuje si\u0119 siln\u0105 kultur\u0105 \u0142odzi rybackich i rekreacyjnych, kt\u00f3re wykorzystuj\u0105 ko\u0142a przyczep do wodowania i wyci\u0105gania jednostek z ramp. \u015arodowiska morskie charakteryzuj\u0105 si\u0119 najwi\u0119kszym zapotrzebowaniem na odporno\u015b\u0107 k\u00f3\u0142 przyczep na korozj\u0119 ze wzgl\u0119du na sta\u0142e nara\u017cenie na s\u0142on\u0105 wod\u0119 i wilgo\u0107, co sprawia, \u017ce \u200b\u200bjako\u015b\u0107 pow\u0142oki powierzchniowej tych k\u00f3\u0142 o du\u017cym promieniu podzia\u0142owym jest g\u0142\u00f3wnym kryterium wyboru dla dystrybutor\u00f3w nadmorskich.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Przyczepy u\u017cytkowe i sprz\u0119towe<\/h3>\n

Przyczepy ogrodnicze, budowlane i og\u00f3lnego przeznaczenia, u\u017cywane przez ma\u0142ych wykonawc\u00f3w i firmy us\u0142ugowe w ca\u0142ej Kolumbii, pracuj\u0105 w zr\u00f3\u017cnicowanym terenie i warunkach obci\u0105\u017cenia, kt\u00f3re przyspieszaj\u0105 zu\u017cycie k\u00f3\u0142. Wytrzyma\u0142a konstrukcja k\u00f3\u0142 przyczep w modelach JG34JA01 i JG34JA02 zapewnia margines konstrukcyjny niezb\u0119dny do radzenia sobie z przeci\u0105\u017ceniami roboczymi, typowymi dla rynk\u00f3w rozwijaj\u0105cych si\u0119, gdzie ograniczenia no\u015bno\u015bci nie zawsze s\u0105 \u015bci\u015ble przestrzegane, a opcje monta\u017cu zapasowego ko\u0142a przyczepy nie zawsze s\u0105 \u0142atwo dost\u0119pne na miejscu.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Rynek cz\u0119\u015bci zamiennych do przyczep pochodzenia europejskiego<\/h3>\n

Europejscy producenci przyczep tradycyjnie stosowali w swoich projektach osi do ma\u0142ych przyczep zar\u00f3wno standard rozstawu k\u00f3\u0142 (PCD) 108 mm, jak i 114,3 mm. Kolumbia posiada znaczn\u0105 baz\u0119 importowanych przyczep o europejskiej specyfikacji, wykorzystywanych w maszynach rolniczych i przemy\u015ble. Ko\u0142a o podw\u00f3jnym rozstawie k\u00f3\u0142 (PCD) s\u0105 dobrze zaspokajane przez u\u017cytkownik\u00f3w tego sprz\u0119tu, co pozwala na znalezienie odpowiedniego ko\u0142a o pojedynczym rozstawie k\u00f3\u0142 w europejskim \u0142a\u0144cuchu dostaw, co wi\u0105\u017ce si\u0119 z d\u0142ugim czasem realizacji zam\u00f3wienia i wysokimi kosztami transportu w por\u00f3wnaniu z alternatywnymi rozwi\u0105zaniami dystrybuowanymi regionalnie.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Wypolerowane i niestandardowe aplikacje przyczep<\/h3>\n

Rynek opon do przyczep z ko\u0142ami o przekroju poprzecznym obejmuje r\u00f3wnie\u017c ozdobne i niestandardowe konstrukcje przyczep, w kt\u00f3rych wygl\u0105d ko\u0142a jest czynnikiem decyduj\u0105cym o zakupie, obok specyfikacji technicznych. W tym segmencie konkuruj\u0105 ze sob\u0105 polerowane i aluminiowe ko\u0142a do przyczep, ale stalowe ko\u0142a o przekroju poprzecznym o no\u015bno\u015bci r\u00f3wnowa\u017cnej 17 cali w po\u0142\u0105czeniu z dobrze wyko\u0144czon\u0105 pow\u0142ok\u0105 lakieru proszkowego stanowi\u0105 praktyczn\u0105 i ekonomiczn\u0105 opcj\u0119 dla klient\u00f3w, kt\u00f3rzy poszukuj\u0105 reprezentacyjnych k\u00f3\u0142 do przyczep bez dodatkowej wagi i koszt\u00f3w, jakie nios\u0105 za sob\u0105 aluminiowe alternatywy.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"cz\u0119\u015bci<\/div>\n

6. Zgodno\u015b\u0107 z przepisami i standardy<\/h2>\n

Produkty z kategorii k\u00f3\u0142 do przyczep wprowadzane na rynek kolumbijski podlegaj\u0105 przepisom dotycz\u0105cym bezpiecze\u0144stwa i zdatno\u015bci do ruchu drogowego, administrowanym przez Ministerstwo Transportu (Ministerio de Transporte) na mocy Dekretu 1079 oraz powi\u0105zanych z nim rozporz\u0105dze\u0144 reguluj\u0105cych wymogi dotycz\u0105ce kontroli technicznej pojazd\u00f3w. Ko\u0142a do przyczep musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 normy konstrukcyjne i wymiarowe w\u0142a\u015bciwe dla ich klasy obci\u0105\u017cenia znamionowego, a kolumbijscy operatorzy flot i dzia\u0142y zaopatrzenia flot coraz cz\u0119\u015bciej wymagaj\u0105 dokumentacji certyfikacji systemu jako\u015bci produkcji w ramach procesu kwalifikacji dostawc\u00f3w. Nasz system zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105 produkcji posiada certyfikat ISO\/TS 16949, a badania konstrukcyjne tych k\u00f3\u0142 do przyczep o \u015brednicy podzia\u0142owej s\u0105 zgodne z metodologi\u0105 JWL, obejmuj\u0105c\u0105 badania zm\u0119czeniowe promieniowe i badania udarno\u015bci pod k\u0105tem 13 stopni, symuluj\u0105ce kontakt z dziur\u0105 w jezdni. Normy te, cho\u0107 wywodz\u0105 si\u0119 z japo\u0144skiego i europejskiego przemys\u0142u motoryzacyjnego, s\u0105 uznawane na ca\u0142ym \u015bwiecie i stanowi\u0105 wiarygodn\u0105 technicznie podstaw\u0119 do wykazania adekwatno\u015bci konstrukcyjnej, wykraczaj\u0105cej poza zwyk\u0142\u0105 dokumentacj\u0119 kraju pochodzenia.<\/p>\n

W Unii Europejskiej, sk\u0105d pochodzi standardowa kombinacja k\u00f3\u0142 o podw\u00f3jnym rozstawie k\u00f3\u0142 (PCD) 114,3\/108 mm i sk\u0105d pochodzi znaczny eksport sprz\u0119tu do przyczep do Ameryki Po\u0142udniowej, ko\u0142a do przyczep u\u017cytkowanych na drogach publicznych podlegaj\u0105 dyrektywie 2007\/46\/WE i powi\u0105zanym normom technicznym, w tym ISO 1750 (s\u0142ownictwo dotycz\u0105ce k\u00f3\u0142 i felg), ISO 4209 (felgi do opon rolniczych) oraz przepisom ECE-R124 dotycz\u0105cym k\u00f3\u0142 samochod\u00f3w osobowych, a normy dotycz\u0105ce k\u00f3\u0142 do przyczep u\u017cytkowych s\u0105 cytowane w powi\u0105zanych normach UNECE. Po\u0142udniowoafryka\u0144ska ustawa o ruchu drogowym r\u00f3wnie\u017c odwo\u0142uje si\u0119 do norm konstrukcyjnych k\u00f3\u0142 maj\u0105cych zastosowanie do przyczep, istotnych dla operator\u00f3w importuj\u0105cych sprz\u0119t do przyczep montowany w RPA do Kolumbii. Dla operator\u00f3w flot w Ameryce Po\u0142udniowej, kt\u00f3rzy wymagaj\u0105 udokumentowanego potwierdzenia zgodno\u015bci przed zakupem zestaw\u00f3w opon i k\u00f3\u0142 do przyczep, nasz zesp\u00f3\u0142 techniczny mo\u017ce dostarczy\u0107 podsumowania raport\u00f3w z test\u00f3w i dokumenty certyfikacji jako\u015bci, aby wesprze\u0107 procesy zatwierdzania zam\u00f3wie\u0144 w Kolumbii, Peru, Ekwadorze i na innych rynkach regionalnych, gdzie dokumentacja kwalifikacyjna dostawcy k\u00f3\u0142 do przyczep jest wymogiem przetargowym.<\/p>\n

7. O nas<\/h2>\n

Jeste\u015bmy uznanym producentem specjalizuj\u0105cym si\u0119 w produkcji felg stalowych do samochod\u00f3w osobowych, ci\u0119\u017carowych, przyczep i maszyn rolniczych. Nasz zak\u0142ad produkcyjny dysponuje wieloma dedykowanymi liniami produkcyjnymi o rocznej zdolno\u015bci produkcyjnej, kt\u00f3re obs\u0142uguj\u0105 zar\u00f3wno rynek krajowy, jak i eksport do dystrybutor\u00f3w w Ameryce Po\u0142udniowej, Afryce, Azji Po\u0142udniowo-Wschodniej i na rynkach europejskich. Inwestycje in\u017cynieryjne w zaawansowan\u0105 technologi\u0119 walcowania, zautomatyzowane systemy spawalnicze i kontrol\u0119 wymiar\u00f3w w linii produkcyjnej gwarantuj\u0105, \u017ce ka\u017cde ko\u0142o do przyczep opuszczaj\u0105ce nasz zak\u0142ad spe\u0142nia rygorystyczne tolerancje wymagane przez produkty z podw\u00f3jnym PCD, takie jak JG34JA01 i JG34JA02. Nasz system zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105 dzia\u0142a w oparciu o certyfikat ISO\/TS 16949, a nasze centrum testowe przeprowadza pe\u0142n\u0105 walidacj\u0119 wydajno\u015bci k\u00f3\u0142, w tym badania zm\u0119czeniowe promieniowe, zm\u0119czenie w zakr\u0119tach, odporno\u015b\u0107 na uderzenia oraz testy szczelno\u015bci gazowej.<\/p>\n

Warsztat<\/h3>\n
\n
\"Linia
\n\"Zak\u0142ad
\n\"Sprz\u0119t
\n\"Warsztat<\/div>\n<\/div>\n

8. Produkty powi\u0105zane<\/h2>\n

Produkujemy kompletny ekosystem zespo\u0142\u00f3w osi, do kt\u00f3rego nale\u017c\u0105 te ko\u0142a do przyczep z podzia\u0142em ko\u0142a, oferuj\u0105c kompleksow\u0105 dostaw\u0119, kt\u00f3ra gwarantuje zgodno\u015b\u0107 wymiarow\u0105 mi\u0119dzy elementami ko\u0142a, piasty i osi. Nasza pe\u0142na gama komponent\u00f3w do system\u00f3w przyczep zosta\u0142a zaprojektowana tak, aby wsp\u00f3\u0142dzia\u0142a\u0107 ze sob\u0105, zapewniaj\u0105c maksymaln\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107 i minimaln\u0105 z\u0142o\u017cono\u015b\u0107 monta\u017cu.<\/p>\n

\n
\n

Piasty k\u00f3\u0142<\/h3>\n

Precyzyjnie obrobione piasty k\u00f3\u0142, zaprojektowane tak, aby pasowa\u0142y do \u200b\u200bspecyfikacji tych k\u00f3\u0142 do przyczep o \u015brednicy otworu centralnego 63 mm i rozstawu \u015brub 5-\u015brubowych. Nasze piasty k\u00f3\u0142 s\u0105 produkowane z zachowaniem \u015bcis\u0142ych tolerancji w zakresie \u015brednicy gniazda \u0142o\u017cyska i otworu prowadz\u0105cego, co zapewnia dok\u0142adne centrowanie ko\u0142a i przewidywalne napi\u0119cie wst\u0119pne \u0142o\u017cyska w po\u0142\u0105czeniu z ko\u0142ami do przyczep JG34JA01 lub JG34JA02 w kompletnym zespole osi. Kompatybilno\u015b\u0107 systemowa piasty i ko\u0142a eliminuje w\u0105tpliwo\u015bci zwi\u0105zane z monta\u017cem, kt\u00f3re pojawiaj\u0105 si\u0119 przy pozyskiwaniu tych komponent\u00f3w od r\u00f3\u017cnych dostawc\u00f3w.<\/p>\n

\"Zesp\u00f3\u0142<\/div>\n<\/div>\n
\n

Belka osi przyczepy \/ Sworze\u0144 przyczepy<\/h3>\n

Kompletne belki osi przyczep i pojedyncze sworznie przeznaczone do lekkich i \u015brednich przyczep w tej samej klasie no\u015bno\u015bci co ko\u0142a przyczep JG34JA01 i JG34JA02. Elementy osi s\u0105 obrabiane mechanicznie zgodnie z wymiarami gniazda \u0142o\u017cyska i geometri\u0105 powierzchni ko\u0142nierza, co zapewnia prawid\u0142owy monta\u017c ko\u0142a z 63-milimetrowym otworem centruj\u0105cym i zerowym odsadzeniem, charakterystycznym dla k\u00f3\u0142 przyczep. Pozyskiwanie osi i ko\u0142a od jednego dostawcy eliminuje niezgodno\u015b\u0107 wymiarow\u0105 mi\u0119dzy elementami i upraszcza odpowiedzialno\u015b\u0107 gwarancyjn\u0105 za kompletny zesp\u00f3\u0142 ko\u0142a.<\/p>\n

\"Belka<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n
\n
\nP1. Co dok\u0142adnie oznacza podw\u00f3jny standardowy okr\u0105g podzia\u0142owy i jak dzia\u0142a on w przypadku ko\u0142a przyczepy JG34JA01?<\/summary>\n

Ko\u0142o przyczepy z podw\u00f3jnym standardowym rozstawem otwor\u00f3w monta\u017cowych ma pi\u0119\u0107 otwor\u00f3w monta\u017cowych rozmieszczonych tak, aby jednocze\u015bnie pasowa\u0142o do dw\u00f3ch r\u00f3\u017cnych \u015brednic rozstawu otwor\u00f3w monta\u017cowych \u2013 w tym przypadku 114,3 mm i 108 mm. Geometryczny uk\u0142ad pi\u0119ciu otwor\u00f3w zosta\u0142 tak zaprojektowany, aby ka\u017cdy z nich idealnie pasowa\u0142 zar\u00f3wno do rozstawu szpilek 114,3 mm, jak i 108 mm w r\u00f3\u017cnych konstrukcjach piast. Oznacza to, \u017ce jedno ko\u0142o pasuje do dw\u00f3ch typ\u00f3w piast przyczep bez \u017cadnych modyfikacji, co zmniejsza liczb\u0119 numer\u00f3w cz\u0119\u015bci potrzebnych przy utrzymaniu floty przyczep z r\u00f3\u017cnymi piastami w Kolumbii lub Ameryce Po\u0142udniowej.<\/p>\n<\/details>\n

\nP2. Jaka jest r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy ko\u0142ami o \u015brednicy podzia\u0142owej JG34JA01 i JG34JA02 i kt\u00f3re z nich powinienem wybra\u0107 do przyczepy pod\u0142odziowej w pobli\u017cu wybrze\u017ca Kolumbii?<\/summary>\n

Oba warianty maj\u0105 identyczny rozstaw \u015brub PCD 114,3\/108 mm, otw\u00f3r centruj\u0105cy 63 mm, zerowy offset i rozmiar 10 x 4 cale. Jedyn\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0105 s\u0105 otwory wentylacyjne: JG34JA01 ma 8 otwor\u00f3w, a JG34JA02 6. W przypadku przyczep do \u0142odzi przybrze\u017cnych w pobli\u017cu Barranquilli lub Cartageny, oba warianty sprawdzaj\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie dobrze pod wzgl\u0119dem odporno\u015bci na korozj\u0119, poniewa\u017c pow\u0142oka powierzchni jest identyczna. Wariant z 8 otworami (JG34JA01) zapewnia nieco lepszy przep\u0142yw powietrza do ch\u0142odzenia hamulc\u00f3w, co rzadko jest decyduj\u0105cym czynnikiem w przypadku lekkich przyczep do \u0142odzi. Dla wi\u0119kszo\u015bci u\u017cytkownik\u00f3w przyczep do \u0142odzi odpowiedni jest ka\u017cdy z tych wariant\u00f3w, a wyb\u00f3r mo\u017ce zosta\u0107 domy\u015blnie podyktowany dost\u0119pno\u015bci\u0105 u lokalnego dostawcy k\u00f3\u0142 do przyczep.<\/p>\n<\/details>\n

\nP3. Jak te ko\u0142a do przyczep wypadaj\u0105 w por\u00f3wnaniu z ko\u0142ami aluminiowymi pod wzgl\u0119dem wagi, ceny i trwa\u0142o\u015bci w warunkach Ameryki Po\u0142udniowej?<\/summary>\n

Stalowe ko\u0142a do przyczep z podzia\u0142em okr\u0119gu s\u0105 ci\u0119\u017csze ni\u017c aluminiowe ko\u0142a o podobnych rozmiarach, ale oferuj\u0105 znacznie lepsz\u0105 odporno\u015b\u0107 na uderzenia spowodowane przeszkodami drogowymi \u2013 istotny czynnik na kolumbijskich drogach wiejskich i nieutwardzonych drogach rolniczych. Ko\u0142a stalowe s\u0105 r\u00f3wnie\u017c bardziej ekonomiczne w produkcji i naprawie, a uszkodzenia powierzchni, kt\u00f3re wymaga\u0142yby wymiany felgi aluminiowej, cz\u0119sto mo\u017cna naprawi\u0107 poprzez ponowne pomalowanie felgi stalowej. W wi\u0119kszo\u015bci kolumbijskich zastosowa\u0144 lekkich przyczep, gdzie minimalizacja masy nieresorowanej nie jest priorytetem, stalowe ko\u0142a do przyczep z podzia\u0142em okr\u0119gu stanowi\u0105 korzystniejsz\u0105 propozycj\u0119 ni\u017c alternatywy aluminiowe, bior\u0105c pod uwag\u0119 ca\u0142y okres u\u017cytkowania, wliczaj\u0105c w to koszty wymiany i naprawy.<\/p>\n<\/details>\n

\nP4. Jaki jest prawid\u0142owy moment dokr\u0119cania nakr\u0119tek k\u00f3\u0142 podczas monta\u017cu 10-calowych k\u00f3\u0142 przyczepy u\u017cytkowej?<\/summary>\n

W przypadku ma\u0142ych przyczep 10-calowych z rozstawem \u015brub 5-\u015brubowym w zakresie 108-114,3 mm, zalecany moment dokr\u0119cania wynosi zazwyczaj od 80 do 110 Nm, w zale\u017cno\u015bci od \u015brednicy gwintu sworznia i specyfikacji nakr\u0119tki zastosowanej na konkretnej osi przyczepy. Zawsze nale\u017cy skonsultowa\u0107 si\u0119 z producentem przyczepy lub dostawc\u0105 osi w celu uzyskania informacji o momencie dokr\u0119cania, aby uzyska\u0107 dok\u0142adne informacje o zastosowaniu. Moment dokr\u0119cania nale\u017cy przyk\u0142ada\u0107 w uk\u0142adzie gwiazdowym i ponownie sprawdza\u0107 po pierwszych 50-100 km eksploatacji po ka\u017cdej wymianie ko\u0142a przyczepy, aby uwzgl\u0119dni\u0107 pocz\u0105tkowe osadzenie po\u0142\u0105czenia. Nie nale\u017cy stosowa\u0107 element\u00f3w z\u0142\u0105cznych o wi\u0119kszej \u015brednicy bez sprawdzenia, czy luz otwor\u00f3w na \u015bruby w okr\u0119gu podzia\u0142owym k\u00f3\u0142 przyczepy umo\u017cliwia zmian\u0119.<\/p>\n<\/details>\n

\nP5. Jaki rozmiar opon pasuje do felgi 10X4 na tych ko\u0142ach przyczepy z podzia\u0142k\u0105 i gdzie mog\u0119 znale\u017a\u0107 zestawy opon i k\u00f3\u0142 do przyczepy w Kolumbii?<\/summary>\n

Felga 10X4 jest dostosowana do rozmiar\u00f3w opon 3.50-10 i 4.00-10, kt\u00f3re s\u0105 standardowymi rozmiarami opon do ma\u0142ych przyczep. Kompletne zestawy opon i k\u00f3\u0142 do przyczep, \u0142\u0105cz\u0105ce te rozmiary felg z odpowiednimi oponami, s\u0105 dost\u0119pne u dystrybutor\u00f3w cz\u0119\u015bci do przyczep w ca\u0142ej Kolumbii. Kupuj\u0105c zestaw opon i k\u00f3\u0142, nale\u017cy upewni\u0107 si\u0119, \u017ce maksymalne obci\u0105\u017cenie opony przy docelowym ci\u015bnieniu powietrza jest r\u00f3wne lub wy\u017csze od nominalnego obci\u0105\u017cenia osi danej przyczepy podzielonego przez liczb\u0119 k\u00f3\u0142 na osi.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redaktor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ko\u0142a EP-10\u2033 Double Standard Pitch Circle Trailer Wheels stanowi\u0105 specjalistyczne rozwi\u0105zanie in\u017cynieryjne przeznaczone do zastosowa\u0144 z osiami przyczep, kt\u00f3re wymagaj\u0105 jednoczesnej zgodno\u015bci z dwoma r\u00f3\u017cnymi standardami rozstawu \u015brub. Cech\u0105 charakterystyczn\u0105 tego produktu jest podw\u00f3jna konfiguracja PCD 114,3\/108 mm na pojedynczej feldze stalowej 10X4-calowej, uzyskana dzi\u0119ki precyzyjnie nawierconemu uk\u0142adowi 5 \u015brub, kt\u00f3ry spe\u0142nia oba wymiary rozstawu \u015brub w jednym kole. Ta konstrukcja z podw\u00f3jnym standardem eliminuje potrzeb\u0119 magazynowania dw\u00f3ch oddzielnych specyfikacji k\u00f3\u0142 dla mieszanych flot przyczep lub dla system\u00f3w przyczep, kt\u00f3re przechodz\u0105 mi\u0119dzy typami osi od r\u00f3\u017cnych producent\u00f3w regionalnych. Klasyfikacja rozmiaru 10X4 cale umieszcza te ko\u0142a w kategorii przyczep ma\u0142ych i \u015brednich, obejmuj\u0105c lekkie przyczepy towarowe, przyczepy rolnicze, w\u00f3zki u\u017cytkowe i podobne zastosowania, w kt\u00f3rych po\u0142\u0105czenie kompaktowych wymiar\u00f3w i niezawodno\u015bci konstrukcji jest podstawowym wymogiem specyfikacji.<\/p>\n

Numery cz\u0119\u015bci JG34JA01 i JG34JA02 reprezentuj\u0105 dwa warianty w tej serii felg do przyczep o rozstawie otwor\u00f3w, r\u00f3\u017cni\u0105ce si\u0119 jedynie liczb\u0105 otwor\u00f3w odpowietrzaj\u0105cych \u2013 8 otwor\u00f3w w modelu JG34JA01 i 6 otwor\u00f3w w modelu JG34JA02 \u2013 przy jednoczesnym zachowaniu identycznego rozstawu \u015brub, otworu centralnego, odsadzenia i wymiar\u00f3w ca\u0142kowitych. Oba warianty charakteryzuj\u0105 si\u0119 \u015brednic\u0105 otworu centralnego wynosz\u0105c\u0105 63 mm i zerowym odsuni\u0119ciem, co oznacza, \u017ce \u200b\u200bpowierzchnia monta\u017cowa jest umieszczona dok\u0142adnie na osi ko\u0142a. Taka geometria z zerowym odsuni\u0119ciem jest typowa dla felg do przyczep, gdzie konstrukcja osi symetrycznie pozycjonuje powierzchni\u0119 styku opony z pod\u0142o\u017cem i przyczynia si\u0119 do przewidywalnego rozk\u0142adu obci\u0105\u017cenia w zespole \u0142o\u017cyskowym przez ca\u0142y okres eksploatacji. <\/p>","protected":false},"featured_media":353,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[30],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-352","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-trailer-wheel","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/352","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/353"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=352"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=352"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=352"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=352"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}