{"id":311,"date":"2026-05-06T07:54:28","date_gmt":"2026-05-06T07:54:28","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=311"},"modified":"2026-05-07T01:53:08","modified_gmt":"2026-05-07T01:53:08","slug":"specyfikacja-kola-stalowego-typu-rurowego-ep-dla-kol-ciezarowek","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/produkt\/specyfikacja-kola-stalowego-typu-rurowego-ep-dla-kol-ciezarowek\/","title":{"rendered":"Ko\u0142o stalowe typu EP-Tube \u2013 specyfikacja dla k\u00f3\u0142 ci\u0119\u017car\u00f3wek"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Seria EP \u2014 konfiguracja typu rury<\/p>\n

Ko\u0142o stalowe rurowe \u2014 specyfikacja ko\u0142a do ci\u0119\u017ckich samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych<\/h2>\n

\u015arednica felgi 20\u2033 i 24\u2033 \u00b7 \u015aruba 6 \/ 8 \/ 10 \u00b7 Rodzaje szpilek SR22 \/ k\u0105towych \/ 45\u00b0 \u00b7 Dopasowanie do wielu pojazd\u00f3w<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

1. Specyfikacja techniczna<\/h2>\n

Parametry techniczne dla stalowych k\u00f3\u0142 rurowych EP serii do samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych. Przed zakupem nale\u017cy sprawdzi\u0107 zgodno\u015b\u0107 pojazdu ze specyfikacj\u0105 piasty osi.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametr<\/th>\nWarto\u015b\u0107 \/ Specyfikacja<\/th>\nNotatki techniczne<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\u015arednica nominalna obr\u0119czy<\/td>\n20 cali (508 mm) \/ 24 cale (609,6 mm)<\/td>\nObie \u015brednice obj\u0119te t\u0105 seri\u0105<\/td>\n<\/tr>\n
Zakres szeroko\u015bci obr\u0119czy<\/td>\n6,00\u2033 \/ 6,50\u2033 \/ 7,00\u2033 \/ 7,25\u2033 \/ 7,50\u2033 \/ 8,00\u2033 \/ 8,28\u2033 \/ 8,50\u2033 \/ 9,00\u2033<\/td>\nDziewi\u0119\u0107 szeroko\u015bci dla pozycji kierowania, jazdy i przyczepy<\/td>\n<\/tr>\n
Ilo\u015b\u0107 \u015brub<\/td>\n6 \/ 8 \/ 10 \u015brub<\/td>\nObejmuje serie Nu, Foton, CNHTC, Beiben i osie przyczep<\/td>\n<\/tr>\n
PCD \u2014 \u015brednica ko\u0142a podzia\u0142owego<\/td>\n222,25 mm \/ 275 mm \/ 285,75 mm \/ 335 mm<\/td>\nCztery opcje PCD obejmuj\u0105ce g\u0142\u00f3wne azjatyckie platformy ci\u0119\u017car\u00f3wek<\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednica otworu na \u015brub\u0119<\/td>\n26 mm \/ 27 mm \/ 32 mm \/ 32,5 mm<\/td>\nPrecyzyjnie nawiercone, aby spe\u0142ni\u0107 specyfikacje oryginalnych ko\u0142k\u00f3w<\/td>\n<\/tr>\n
Zakres \u015brednic otworu centralnego<\/td>\n163 \/ 213,5 \/ 214 \/ 220 \/ 221 \/ 222 \/ 272 \/ 281 mm<\/td>\nObrabiane maszynowo z tolerancj\u0105 H7, co zapewnia dok\u0142adne centrowanie piasty<\/td>\n<\/tr>\n
Styl \u0107wiek\u00f3w<\/td>\nSR22 \/ Prostok\u0105tny \/ Sto\u017cek 45\u00b0<\/td>\nTrzy geometrie siedze\u0144 obejmuj\u0105ce platformy azjatyckie i europejskie<\/td>\n<\/tr>\n
Zakres przesuni\u0119cia<\/td>\n137 \u2013 185 mm<\/td>\nR\u00f3\u017cni si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od szeroko\u015bci felgi i platformy pojazdu<\/td>\n<\/tr>\n
Obowi\u0105zuj\u0105ce rozmiary opon<\/td>\n7.50-20 do 12.00-24<\/td>\nOpony d\u0119tkowe diagonalne i radialne do pojazd\u00f3w u\u017cytkowych<\/td>\n<\/tr>\n
Klasa materia\u0142u obr\u0119czy<\/td>\nStal o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci SPFH590 \/ DP600<\/td>\nWytrzyma\u0142o\u015b\u0107 na rozci\u0105ganie \u2265 590 MPa, wyd\u0142u\u017cenie \u2265 18%<\/td>\n<\/tr>\n
Obr\u00f3bka powierzchni<\/td>\n\u015arutowanie Sa 2,5 + podk\u0142ad epoksydowy + warstwa nawierzchniowa poliestrowa<\/td>\nOdporno\u015b\u0107 na dzia\u0142anie mg\u0142y solnej \u2265 480 h zgodnie z ISO 9227<\/td>\n<\/tr>\n
Metoda spawania<\/td>\nRobot MIG, pe\u0142na penetracja<\/td>\n100% test szczelno\u015bci po spawaniu, zasada zerowej ucieczki<\/td>\n<\/tr>\n
Saldo dynamiczne resztkowe<\/td>\n\u2264 100 g\u00b7cm<\/td>\nKontrola liniowa 100%; weryfikacja wymiar\u00f3w CMM<\/td>\n<\/tr>\n
Bicie promieniowe (TIR)<\/td>\n\u2264 1,5 mm<\/td>\nPasmo tolerancji dopasowania typu rury<\/td>\n<\/tr>\n
\u017bywotno\u015b\u0107 zm\u0119czeniowa promieniowa<\/td>\n\u2265 800 000 cykli przy obci\u0105\u017ceniu znamionowym<\/td>\nPrzetestowano zgodnie z protoko\u0142em SAE J267 \/ GB\/T 5909<\/td>\n<\/tr>\n
Odporno\u015b\u0107 na zm\u0119czenie podczas pokonywania zakr\u0119t\u00f3w<\/td>\nPrzetestowano zgodnie z norm\u0105 GB\/T 15623 \/ SAE J328<\/td>\nMaszyna do badania zm\u0119czenia na zakr\u0119tach RMS; brak p\u0119kni\u0119\u0107 przy obci\u0105\u017ceniu znamionowym<\/td>\n<\/tr>\n
System Zarz\u0105dzania Jako\u015bci\u0105<\/td>\nISO 9001:2015<\/td>\nCertyfikowany przez niezale\u017cne instytucje; zgodny z audytem SGS\/T\u00dcV<\/td>\n<\/tr>\n
Odpowiednie platformy ci\u0119\u017car\u00f3wek<\/td>\nNu130\/131\/134, Foton, CNHTC, Beiben, Dongfeng, Isuzu, Mercedes-Benz, Sinotruk<\/td>\nAby uzyska\u0107 dok\u0142adne dopasowanie, zapoznaj si\u0119 z matryc\u0105 modeli<\/td>\n<\/tr>\n
Typ obr\u0119czy<\/td>\nCentrum dystrybucyjne (DC) i centrum dystrybucyjne p\u00f3\u0142dystansowe (SDC)<\/td>\nZgodno\u015b\u0107 typu rury wewn\u0119trznej i mocowania klapy<\/td>\n<\/tr>\n
Zalecany moment dokr\u0119cania nakr\u0119tek k\u00f3\u0142<\/td>\n450 \u2013 620 N\u00b7m (r\u00f3\u017cni si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od specyfikacji sworznia)<\/td>\nDokr\u0119canie w kszta\u0142cie gwiazdy; ponowne dokr\u0119cenie po pierwszych 50\u2013100 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Numer modelu \u2014 Ko\u0142o stalowe rurowe do ci\u0119\u017ckich samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rozmiar<\/th>\nIlo\u015b\u0107 \u015brub<\/th>\nPCD (mm)<\/th>\n\u015arednica \u015bruby (mm)<\/th>\nOtw\u00f3r \u015brodkowy (mm)<\/th>\nPrzesuni\u0119cie (mm)<\/th>\nStyl \u0107wiek\u00f3w<\/th>\nOdpowiednia opona<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
6,00G-20<\/td>\n6<\/td>\n222.25<\/td>\n32.5<\/td>\n163<\/td>\n137<\/td>\nSR22<\/td>\n7.50-20<\/td>\n<\/tr>\n
6.5-20<\/td>\n6<\/td>\n222.25<\/td>\n32.5<\/td>\n163<\/td>\n145<\/td>\nSR22<\/td>\n8.25-20<\/td>\n<\/tr>\n
6,00G-20<\/td>\n8<\/td>\n222.25<\/td>\n32.5<\/td>\n163<\/td>\n137<\/td>\nSR22<\/td>\n7.50-20<\/td>\n<\/tr>\n
6.5-20<\/td>\n8<\/td>\n275<\/td>\n26<\/td>\n213.5<\/td>\n145<\/td>\nK\u0105t prosty<\/td>\n8.25-20<\/td>\n<\/tr>\n
7.00T-20<\/td>\n8<\/td>\n275<\/td>\n26<\/td>\n221<\/td>\n152<\/td>\nK\u0105t prosty<\/td>\n9.00-20<\/td>\n<\/tr>\n
7,25 V-20<\/td>\n8<\/td>\n275<\/td>\n32<\/td>\n214<\/td>\n160<\/td>\nSR22<\/td>\n9.00-20<\/td>\n<\/tr>\n
7,50 V-20<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n163<\/td>\nK\u0105t prosty<\/td>\n10.00-20<\/td>\n<\/tr>\n
7,50 V-20<\/td>\n10<\/td>\n335<\/td>\n26<\/td>\n281<\/td>\n163<\/td>\nK\u0105t prosty<\/td>\n10.00-20<\/td>\n<\/tr>\n
8,00 V-20<\/td>\n10<\/td>\n335<\/td>\n26<\/td>\n281<\/td>\n171<\/td>\nK\u0105t prosty<\/td>\n11.00-20<\/td>\n<\/tr>\n
8.5-20<\/td>\n10<\/td>\n335<\/td>\n26<\/td>\n281<\/td>\n178<\/td>\n45\u00b0<\/td>\n12.00-20<\/td>\n<\/tr>\n
8.5-24<\/td>\n10<\/td>\n335<\/td>\n26<\/td>\n281<\/td>\n175<\/td>\nSR18<\/td>\n12.00-24<\/td>\n<\/tr>\n
9.0-20<\/td>\n10<\/td>\n335<\/td>\n26<\/td>\n281<\/td>\n185<\/td>\nK\u0105t prosty<\/td>\n12.00-20<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"cz\u0119\u015bci<\/p>\n

\n

2. Pi\u0119\u0107 kluczowych zalet produktu<\/h2>\n
\n

01 \u2014 Szeroka matryca specyfikacji obejmuj\u0105ca \u015brednice felg 20\u2033 i 24\u2033<\/h3>\n

Bardzo Ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Dostawcy w segmencie opon d\u0119tkowych oferuj\u0105 w\u0105ski asortyment skoncentrowany na jednym lub dw\u00f3ch rozmiarach felg. Ta seria EP obejmuje zar\u00f3wno \u015brednice nominalne 20, jak i 24 cali w jednej linii produkt\u00f3w, z szeroko\u015bciami felg od 6,00 do 9,00 cali, liczb\u0105 \u015brub 6, 8 i 10 oraz warto\u015bciami PCD 222,25 mm, 275 mm, 285,75 mm i 335 mm. Dla kolumbijskiego operatora floty zarz\u0105dzaj\u0105cego wieloma platformami ci\u0119\u017carowymi \u2014 by\u0107 mo\u017ce mieszank\u0105 starszych ci\u0119\u017car\u00f3wek serii Nu wraz z nowszymi modelami Beiben lub Sinotruk \u2014 oznacza to, \u017ce magazyn warsztatowy mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 racjonalny zestaw Ko\u0142o stalowe typu rurowego<\/strong> warianty od jednego dostawcy, bez z\u0142o\u017cono\u015bci i koszt\u00f3w zwi\u0105zanych z zarz\u0105dzaniem relacjami z wieloma dostawcami. Korzy\u015bci wynikaj\u0105ce z uproszczenia stanu zapas\u00f3w s\u0105 znacz\u0105ce: mniej jednostek magazynowych do \u015bledzenia, jeden proces audytu jako\u015bci oraz jeden zestaw dokumentacji produktowej dla ca\u0142ej gamy k\u00f3\u0142 do samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych.<\/p>\n<\/div>\n

\n

02 \u2014 Trzy opcje styl\u00f3w trzpieni \u2014 SR22, k\u0105towy i sto\u017ckowy 45\u00b0<\/h3>\n

Styl ko\u0142ka to szczeg\u00f3\u0142, kt\u00f3ry decyduje, czy Ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Mo\u017cna je bezpiecznie dokr\u0119ci\u0107 momentem dokr\u0119caj\u0105cym do konkretnej piasty osi. Nakr\u0119tka ko\u0142a SR22 (o promieniu kulistym 22 mm) osadzona w otworze pod k\u0105tem prostym tworzy styk liniowy, kt\u00f3ry utwardza \u200b\u200bsi\u0119 pod wp\u0142ywem pracy i luzuje pod wp\u0142ywem wibracji; zastosowanie prawid\u0142owego profilu otworu dla geometrii nakr\u0119tki ko\u0142a jest niezb\u0119dne do utrzymania prawid\u0142owej si\u0142y zacisku w okresie mi\u0119dzyserwisowym. Ta seria jest oferowana ze wszystkimi trzema g\u0142\u00f3wnymi typami szpilek, spotykanymi w azjatyckich i europejskich platformach ci\u0119\u017car\u00f3wek eksploatowanych w Kolumbii i Ameryce Po\u0142udniowej, eliminuj\u0105c potrzeb\u0119 zakupu niestandardowego lub zmodyfikowanego ko\u0142a w przypadku wymiany zu\u017cytego oryginalnego elementu. Zespo\u0142y ds. zakup\u00f3w flotowych w Bogocie, Medell\u00edn i Cali, kt\u00f3re specjalizuj\u0105 si\u0119 w\u2026 prawdziwe ko\u0142a ci\u0119\u017car\u00f3wek<\/strong> w przypadku stanu warsztatowego mo\u017cna potwierdzi\u0107 w\u0142a\u015bciwy typ \u015bruby w instrukcji obs\u0142ugi pojazdu i z\u0142o\u017cy\u0107 zam\u00f3wienie zgodnie z nim \u2014 bez niejasno\u015bci, bez modyfikacji w terenie.<\/p>\n<\/div>\n

\n

03 \u2014 Stal o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci na rozci\u0105ganie zapewniaj\u0105ca d\u0142u\u017csz\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107 w wymagaj\u0105cych warunkach<\/h3>\n

Elementy obr\u0119czy i tarczy tego Ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Seria ta jest wykonana z wysokowytrzyma\u0142ej stali niskostopowej o minimalnej wytrzyma\u0142o\u015bci na rozci\u0105ganie 590 MPa, uzyskanej dzi\u0119ki zastosowaniu materia\u0142u SPFH590 lub r\u00f3wnowa\u017cnego materia\u0142u klasy DP. Zapewnia to profil odporno\u015bci zm\u0119czeniowej znacznie wy\u017cszy ni\u017c w przypadku zwyk\u0142ych k\u00f3\u0142 rurowych ze stali w\u0119glowej, co jest szczeg\u00f3lnie istotne w kolumbijskich warunkach drogowych, gdzie nieutwardzone nawierzchnie, progi zwalniaj\u0105ce, przejazdy kolejowe i uderzenia w dziury generuj\u0105 skoki obci\u0105\u017cenia dynamicznego znacznie przekraczaj\u0105ce nominalne obci\u0105\u017cenie osi. Konstrukcja o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci na rozci\u0105ganie oznacza, \u017ce \u200b\u200bko\u0142nierz obr\u0119czy jest mniej podatny na odkszta\u0142cenia w wyniku uderze\u0144 w kraw\u0119\u017cniki podczas transportu miejskiego \u2014 typ awarii, kt\u00f3ry powoduje chroniczne problemy z utrat\u0105 powietrza, gdy trzpie\u0144 zaworu rurowego jest odkszta\u0142cany przez odkszta\u0142cenie ko\u0142nierza. Ka\u017cdy du\u017ce ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> z tej serii jest zbudowany tak, aby przetrwa\u0107 nie tylko obci\u0105\u017cenie znamionowe, ale r\u00f3wnie\u017c warunki pracy, w jakich faktycznie pracuj\u0105 Twoi kierowcy.<\/p>\n<\/div>\n

\n

04 \u2014 100% Kontrola nieszczelno\u015bci i wywa\u017cenia dynamicznego<\/h3>\n

Ka\u017cdy Ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> W tej serii przechodzi test szczelno\u015bci ci\u015bnieniowym spr\u0119\u017conym powietrzem 100% przed opuszczeniem linii produkcyjnej \u2014 nie jest to statystyczna kontrola oparta na pr\u00f3bkach, ale kontrola 100% na ka\u017cdym egzemplarzu. Spaw mi\u0119dzy felg\u0105 a tarcz\u0105 jest g\u0142\u00f3wnym po\u0142\u0105czeniem konstrukcyjnym i najcz\u0119stszym \u017ar\u00f3d\u0142em p\u0119kni\u0119\u0107 utajonych w felgach stalowych rurowych ni\u017cszej jako\u015bci; spawanie MIG z pe\u0142n\u0105 penetracj\u0105, w po\u0142\u0105czeniu z testem pneumatycznym 100% po spawaniu, eliminuje ten rodzaj awarii z populacji produkt\u00f3w wychodz\u0105cych. R\u00f3wnowaga dynamiczna jest r\u00f3wnie\u017c sprawdzana w 100%, a niewywa\u017cenie resztkowe jest kontrolowane do \u2264100 g\u00b7cm. W przypadku dalekobie\u017cnych przewoz\u00f3w towarowych mi\u0119dzy miastami Kolumbii, niewywa\u017cenie Ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> powoduje wibracje na kierownicy, przyspiesza zu\u017cycie podzespo\u0142\u00f3w przedniej osi i zmniejsza czujno\u015b\u0107 kierowcy podczas d\u0142u\u017cszych tras \u2014 wszystkie te czynniki maj\u0105 bezpo\u015bredni wp\u0142yw na koszty i bezpiecze\u0144stwo.<\/p>\n<\/div>\n

\n

05 \u2014 Pow\u0142oka epoksydowo-poliestrowa zaprojektowana do \u015brodowisk tropikalnych i przybrze\u017cnych<\/h3>\n

Ukszta\u0142towanie terenu Kolumbii nara\u017ca ko\u0142a pojazd\u00f3w u\u017cytkowych na szeroki zakres czynnik\u00f3w korozyjnych: tropikaln\u0105 wilgotno\u015b\u0107 na poziomie morza w Barranquilli i Cartagenie, ci\u0105g\u0142e deszcze i b\u0142oto na andyjskich trasach towarowych przez Antioqui\u0119 i Caldas oraz s\u0142one powietrze znad wybrze\u017ca na trasach Pacyfiku przez Buenaventur\u0119. System pow\u0142ok na tym Ko\u0142o stalowe typu rurowego<\/strong> Seria sk\u0142ada si\u0119 z mechanicznego \u015brutowania do czysto\u015bci powierzchni Sa 2,5, a nast\u0119pnie gruntowania epoksydowego i poliestrowej lub poliuretanowej pow\u0142oki nawierzchniowej. Po\u0142\u0105czony system jest testowany pod k\u0105tem odporno\u015bci na dzia\u0142anie neutralnej mg\u0142y solnej przez \u2265480 godzin, zgodnie z norm\u0105 ISO 9227 \u2013 co zapewnia realn\u0105 ochron\u0119 felg eksploatowanych w zr\u00f3\u017cnicowanych strefach klimatycznych Kolumbii. Pow\u0142oka zapewnia r\u00f3wnie\u017c wizualn\u0105 powierzchni\u0119, kt\u00f3ra umo\u017cliwia rutynow\u0105 kontrol\u0119 w celu identyfikacji inicjacji korozji na ko\u0142nierzu felgi, najbardziej nara\u017conym miejscu w przypadku ka\u017cdego typu d\u0119tki. Ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> ze wzgl\u0119du na blisko\u015b\u0107 nawierzchni drogi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

3. Jak to dzia\u0142a \u2014 produkcja i monta\u017c ko\u0142a d\u0119tkowego do samochodu ci\u0119\u017carowego<\/h2>\n

Produkcja niezawodnego Ko\u0142o stalowe typu rurowego<\/strong> W przypadku zastosowa\u0144 w ci\u0119\u017ckich pojazdach ci\u0119\u017carowych proces rozpoczyna si\u0119 od weryfikacji materia\u0142u na rampie roz\u0142adunkowej. Ka\u017cdy zw\u00f3j stali poddawany jest analizie pierwiastkowej metod\u0105 fluorescencji rentgenowskiej (XRF) oraz pr\u00f3bie rozci\u0105gania, aby potwierdzi\u0107, \u017ce sk\u0142ad stopu i w\u0142a\u015bciwo\u015bci mechaniczne s\u0105 zgodne ze specyfikacj\u0105 dla danego zam\u00f3wienia. Ten etap nie jest formalno\u015bci\u0105 \u2013 zmienno\u015b\u0107 sk\u0142adu chemicznego stali na wej\u015bciu jest jedn\u0105 z g\u0142\u00f3wnych przyczyn niesp\u00f3jnych wynik\u00f3w zm\u0119czeniowych felg na rynku wt\u00f3rnym, a celowa kontrola jako\u015bci przy odbiorze materia\u0142u odr\u00f3\u017cnia produkt identyfikowalny od niewykrywalnego. Po wydaniu materia\u0142u, ta\u015bma obr\u0119czy jest ci\u0119ta na odpowiedni\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 i podawana na lini\u0119 formowania obr\u0119czy.<\/p>\n

Korpus obr\u0119czy formowany jest w procesie formowania walcowego: p\u0142aska ta\u015bma stalowa przechodzi przez szereg nap\u0119dzanych rolek formuj\u0105cych, kt\u00f3re stopniowo kszta\u0142tuj\u0105 materia\u0142 w z\u0142o\u017cony przekr\u00f3j poprzeczny 20- lub 24-calowej obr\u0119czy o du\u017cej grubo\u015bci. Ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Profil obr\u0119czy. W przypadku obr\u0119czy d\u0119tkowych, profil musi zawiera\u0107 precyzyjnie ukszta\u0142towany obszar wg\u0142\u0119bienia, kt\u00f3ry pomie\u015bci z\u0142o\u017con\u0105 d\u0119tk\u0119 podczas monta\u017cu, ko\u0142nierze o promieniu i k\u0105cie zgodnym z obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 norm\u0105 GB lub ISO oraz gniazda stopki o sto\u017ckowato\u015bci odpowiedniej do przekroju poprzecznego opony. Ko\u0144ce obr\u0119czy s\u0105 nast\u0119pnie spawane przez zgrzanie, tworz\u0105c ci\u0105g\u0142y pier\u015bcie\u0144, a obszar spoiny jest przycinany i rozszerzany do ostatecznej tolerancji \u015brednicy w oddzielnej operacji kalibrowania. Wszelkie elementy o nieregularnej lub nieregularnej \u015brednicy s\u0105 automatycznie odrzucane na tym etapie.<\/p>\n

Tarcza \u2014 p\u0142aski lub wkl\u0119s\u0142y element stalowy \u0142\u0105cz\u0105cy felg\u0119 z piast\u0105 osi \u2014 jest g\u0142\u0119boko t\u0142oczony ze stalowego wykroju w wielostopniowym systemie t\u0142ocznik\u00f3w progresywnych. Otwory na \u015bruby s\u0105 wybijane, a nast\u0119pnie wiercone do okre\u015blonej \u015brednicy (26, 27, 32 lub 32,5 mm w zale\u017cno\u015bci od modelu) z tolerancj\u0105 rozstawu osi kontrolowan\u0105 do \u00b10,2 mm. Profil otworu na szpilk\u0119 \u2014 sferyczny SR22, p\u0142aski pod k\u0105tem prostym lub sto\u017ckowy 45 stopni \u2014 jest obrabiany mechanicznie jako operacja wt\u00f3rna, aby zapewni\u0107, \u017ce geometria osadzenia nakr\u0119tki ko\u0142a jest wystarczaj\u0105co dok\u0142adna, aby wytworzy\u0107 r\u00f3wnomiern\u0105 si\u0142\u0119 zacisku przy okre\u015blonym momencie dokr\u0119cania nakr\u0119tki ko\u0142a ci\u0119\u017car\u00f3wki we wszystkich pozycjach \u015brub. Monta\u017c tarczy do felgi odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 spawania MIG robotem przy zaprogramowanych parametrach nat\u0119\u017cenia pr\u0105du i pr\u0119dko\u015bci przesuwu, kt\u00f3re gwarantuj\u0105 pe\u0142n\u0105 penetracj\u0119 z\u0142\u0105cza. Nast\u0119pnie szew spawalniczy poddaje si\u0119 testowi szczelno\u015bci spr\u0119\u017conym powietrzem 100%, po kt\u00f3rym zmontowany Ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Przenosi si\u0119 na stanowisko dynamicznego wywa\u017cania i kontroli wymiarowej. Jednostki, kt\u00f3re przejd\u0105 wszystkie kontrole, trafiaj\u0105 na lini\u0119 lakiernicz\u0105; jednostki, kt\u00f3re nie przejd\u0105 \u017cadnej kontroli, s\u0105 poddawane kwarantannie i z\u0142omowane.<\/p>\n

Proces malowania rozpoczyna si\u0119 od mechanicznego \u015brutowania do stopnia czysto\u015bci powierzchni Sa 2,5, usuwaj\u0105c zgorzelin\u0119 walcownicz\u0105, odpryski spawalnicze i wszelkie zanieczyszczenia powierzchni przed na\u0142o\u017ceniem podk\u0142adu. Podk\u0142ad epoksydowy nak\u0142adany jest elektrostatycznie o grubo\u015bci 40\u201360 \u00b5m DFT, a nast\u0119pnie poliestrowa lub poliuretanowa warstwa nawierzchniowa o grubo\u015bci 60\u201380 \u00b5m. Utwardzona pow\u0142oka wytrzymuje \u2265480 godzin test\u00f3w w neutralnej mgle solnej \u2013 co jest wa\u017cn\u0105 gwarancj\u0105 dla kolumbijskich operator\u00f3w flot, kt\u00f3rych\u2026 ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki o du\u017cej wytrzyma\u0142o\u015bci<\/strong> a zestawy opon musz\u0105 przetrwa\u0107 pe\u0142en zakres warunk\u00f3w panuj\u0105cych na kolumbijskich drogach podczas wieloletniego cyklu serwisowego.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Sk\u0142ad materia\u0142u<\/h2>\n

Wydajno\u015b\u0107 strukturalna dowolnego Ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Okres eksploatacji wynosz\u0105cy 300 000\u2013500 000 km jest okre\u015blany najpierw przez dob\u00f3r materia\u0142u, nast\u0119pnie przez proces formowania, a na ko\u0144cu przez jako\u015b\u0107 spoin. Ta seria uwzgl\u0119dnia wszystkie te trzy aspekty dzi\u0119ki zdyscyplinowanemu podej\u015bciu do ka\u017cdego etapu. Pancerz obr\u0119czy i tarcza s\u0105 produkowane z walcowanej na gor\u0105co stali o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci SPFH590 \u2014 gatunku o minimalnej granicy plastyczno\u015bci 440 MPa i wytrzyma\u0142o\u015bci na rozci\u0105ganie 590\u2013730 MPa. Podwy\u017cszona granica plastyczno\u015bci zapobiega trwa\u0142emu odkszta\u0142ceniu ko\u0142nierza obr\u0119czy po uderzeniu w dziur\u0119 w jezdni lub kraw\u0119\u017cnik, co jest najcz\u0119stszym typem opony d\u0119tkowej. Ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> uszkodzenia w kolumbijskiej sieci dr\u00f3g drugorz\u0119dnych i trzeciorz\u0119dnych. Minimalne wyd\u0142u\u017cenie przy p\u0119kni\u0119ciu 18% zapewnia materia\u0142owi wystarczaj\u0105c\u0105 ci\u0105gliwo\u015b\u0107, aby przetrwa\u0107 operacje g\u0142\u0119bokiego t\u0142oczenia wymagane do uformowania profilu tarczy, bez tworzenia p\u0119kni\u0119\u0107 formacyjnych w miejscach o ma\u0142ym promieniu wok\u00f3\u0142 pier\u015bcienia otworu na \u015brub\u0119.<\/p>\n

W przypadku konkretnych modeli z tej serii, w kt\u00f3rych redukcja masy jest priorytetem \u2014 szczeg\u00f3lnie w przypadku pojazd\u00f3w poruszaj\u0105cych si\u0119 w pobli\u017cu dopuszczalnej masy ca\u0142kowitej pojazdu w Kolumbii zgodnie z Rezolucj\u0105 4100 z 2004 r. \u2014 do t\u0142oczenia tarcz stosuje si\u0119 stal dwufazow\u0105 DP600. Dwufazowa mikrostruktura stali DP600 (twarde wyspy martenzytu w mi\u0119kkiej matrycy ferrytowej) zapewnia jej wy\u017csz\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 w\u0142a\u015bciw\u0105 ni\u017c konwencjonalnej stali w\u0119glowej, umo\u017cliwiaj\u0105c nieco cie\u0144szemu przekrojowi tarczy przenoszenie takiego samego obci\u0105\u017cenia cyklicznego. Efekt netto na typowym ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki o du\u017cej wytrzyma\u0142o\u015bci<\/strong> to redukcja masy o 10\u201315% na tarcz\u0119 w por\u00f3wnaniu ze standardowym odpowiednikiem ze stali w\u0119glowej \u2014 co bezpo\u015brednio przek\u0142ada si\u0119 na \u0142adowno\u015b\u0107 na pozycjach osi, gdzie to Ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> W ca\u0142ej konfiguracji trzyosiowej ci\u0119\u017car\u00f3wki, skumulowana oszcz\u0119dno\u015b\u0107 masy mo\u017ce si\u0119ga\u0107 30\u201340 kg, co przek\u0142ada si\u0119 na dodatkow\u0105 \u0142adowno\u015b\u0107 zgodnie z przepisami kolumbijskiego prawa dotycz\u0105cymi nacisku na o\u015b.<\/p>\n

System ochrony antykorozyjnej zosta\u0142 zaprojektowany z my\u015bl\u0105 o pe\u0142nym zakresie warunk\u00f3w \u015brodowiskowych Ko\u0142o stalowe typu rurowego<\/strong> W kolumbijskiej flocie mog\u0105 wyst\u0105pi\u0107 nast\u0119puj\u0105ce czynniki: tropikalna wilgotno\u015b\u0107 w portach nadmorskich, agresywne zanieczyszczenie nawierzchni dr\u00f3g w andyjskich korytarzach towarowych oraz gromadzenie si\u0119 pozosta\u0142o\u015bci oleju nap\u0119dowego i kwa\u015bnych opon na miejskich trasach dystrybucyjnych. \u015arutowanie do Sa 2,5 (ISO 8501-1) zapewnia czysto\u015b\u0107 i profil powierzchni, kt\u00f3re maksymalizuj\u0105 przyczepno\u015b\u0107 podk\u0142adu epoksydowego. System podk\u0142adu i warstwy nawierzchniowej utwardza \u200b\u200bsi\u0119 do ca\u0142kowitej grubo\u015bci suchej warstwy (DFT) wynosz\u0105cej 100\u2013140 \u00b5m, zapewniaj\u0105c trwa\u0142\u0105 barier\u0119 antykorozyjn\u0105, kt\u00f3ra zosta\u0142a potwierdzona protoko\u0142em testu w neutralnej mgle solnej ISO 9227 przez \u2265480 godzin przed przebiciem si\u0119 korozji \u2013 standard ten odzwierciedla realistyczne, d\u0142ugoterminowe warunki eksploatacji floty, a nie tylko stan fabryczny.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Scenariusze zastosowa\u0144<\/h2>\n
\n

Transport dalekobie\u017cny \u2014 sie\u0107 dr\u00f3g krajowych, Kolumbia<\/h3>\n

Warianty 7,50V-20 i 8,00V-20 tego Ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Seria ta jest najszerzej stosowana w przypadku dalekobie\u017cnych ci\u0119\u017car\u00f3wek towarowych dzia\u0142aj\u0105cych na g\u0142\u00f3wnych trasach krajowych Kolumbii \u2014 korytarzu Ruta del Sol (Bogota\u2013Barranquilla), trasie Bogota\u2013Buenaventura przez Kordyliery Zachodnie oraz autostradzie Medell\u00edn\u2013Bogota. Trasy te obejmuj\u0105 ci\u0105g\u0142\u0105 prac\u0119 na autostradzie przy maksymalnej dopuszczalnej masie ca\u0142kowitej, w po\u0142\u0105czeniu z wymagaj\u0105c\u0105 prac\u0105 na nachyleniu przez Andy, gdzie zarz\u0105dzanie temperatur\u0105 hamulc\u00f3w i integralno\u015b\u0107 strukturalna k\u00f3\u0142 pod obci\u0105\u017ceniami hamowania zjazdowego maj\u0105 kluczowe znaczenie. Konstrukcja ze stali o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci na rozci\u0105ganie i standard pe\u0142nego przebicia spoiny tej serii zapewniaj\u0105 margines konstrukcyjny niezb\u0119dny do ci\u0105g\u0142ej pracy z du\u017cym obci\u0105\u017ceniem, podczas gdy szeroki zakres kompatybilno\u015bci opon (9.00-20 do 11.00-20) obejmuje kombinacje opon diagonalnych i radialnych stosowanych w platformach Foton, CNHTC Howo i Beiben, kt\u00f3re dominuj\u0105 w tym segmencie kolumbijskiego rynku przewoz\u00f3w towarowych.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Transport rolniczy i g\u00f3rniczy<\/h3>\n

Konfiguracje 8.5-20 (ko\u0142ki 45\u00b0, opona 12.00-20) i 9.0-20 (k\u0105t prosty, opona 12.00-20) s\u0105 odpowiednie dla rolniczych pojazd\u00f3w transportowych i lekkich pojazd\u00f3w g\u00f3rniczych w kolumbijskich sektorach wydobycia kawy, oleju palmowego i minera\u0142\u00f3w. Pojazdy te regularnie poruszaj\u0105 si\u0119 po nieutwardzonych drogach polnych i drogach dojazdowych do kopalni, gdzie uderzenia w dziury i nier\u00f3wne pod\u0142o\u017ce powoduj\u0105 szczytowe obci\u0105\u017cenia osi, znacznie przekraczaj\u0105ce nominaln\u0105 no\u015bno\u015b\u0107. Konstrukcja obr\u0119czy SPFH590 tego modelu Ko\u0142o stalowe typu rurowego<\/strong> toleruje te szczytowe obci\u0105\u017cenia bez trwa\u0142ego odkszta\u0142cenia ko\u0142nierza, co jest kluczowe, poniewa\u017c odkszta\u0142cony ko\u0142nierz ko\u0142a rurowego tworzy punkt nieszczelno\u015bci na styku rury z ko\u0142nierzem, kt\u00f3rego nie mo\u017cna usun\u0105\u0107 poprzez ponowne dokr\u0119cenie \u2014 ko\u0142o nale\u017cy wymieni\u0107. Inwestycja w ko\u0142o wy\u017cszej jako\u015bci Ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> W przypadku tych wymagaj\u0105cych zastosowa\u0144 ca\u0142kowity koszt posiadania zostaje obni\u017cony dzi\u0119ki wyd\u0142u\u017ceniu okres\u00f3w mi\u0119dzy wymianami i rzadszym naprawom drogowym.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Dystrybucja miejska i logistyka miejska<\/h3>\n

\u015arednioci\u0119\u017ckie miejskie ci\u0119\u017car\u00f3wki dystrybucyjne dzia\u0142aj\u0105ce w Bogocie, Medell\u00edn, Cali i Barranquilli cz\u0119sto korzystaj\u0105 z konfiguracji 6.5-20 i 7.00T-20 z rozmiarami opon 8.25-20 i 9.00-20. Miejskie ci\u0119\u017car\u00f3wki dystrybucyjne generuj\u0105 inny profil zu\u017cycia ni\u017c pojazdy poruszaj\u0105ce si\u0119 po autostradzie: cz\u0119stsze pe\u0142ne hamowanie, cz\u0119stszy kontakt z kraw\u0119\u017cnikiem podczas manewr\u00f3w w mie\u015bcie, wy\u017csze cykle temperatur hamulc\u00f3w podczas ruszania i zatrzymywania si\u0119 oraz wy\u017cszy skumulowany wska\u017anik zm\u0119czenia na kilometr z powodu za\u0142adunku i roz\u0142adunku przy niskiej pr\u0119dko\u015bci. Kontrola wywa\u017cenia dynamicznego 100% tego pojazdu Ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Seria ta jest szczeg\u00f3lnie istotna dla flot dystrybucyjnych w miastach, gdzie komfort kierowcy i mniejsze zu\u017cycie podzespo\u0142\u00f3w uk\u0142adu kierowniczego bezpo\u015brednio wp\u0142ywaj\u0105 na utrzymanie kierowc\u00f3w i koszty utrzymania pojazdu. Ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> generowanie wibracji uk\u0142adu kierowniczego przy pr\u0119dko\u015bci 40\u201360 km\/h \u2014 typowej pr\u0119dko\u015bci w transporcie towar\u00f3w w miastach \u2014 powoduje zm\u0119czenie kierowc\u00f3w na cz\u0119sto kursuj\u0105cych lokalnych trasach dostawczych.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Zapas cz\u0119\u015bci zamiennych \u2014 warsztaty samochodowe i dystrybutorzy flotowi<\/h3>\n

Szeroka matryca specyfikacji tego Ko\u0142o stalowe typu rurowego<\/strong> Seria ta sprawia, \u017ce \u200b\u200bjest to idealny produkt dla hurtowych dystrybutor\u00f3w cz\u0119\u015bci zamiennych w Kolumbii, kt\u00f3rzy obs\u0142uguj\u0105 wiele marek ci\u0119\u017car\u00f3wek z jednego magazynu. Dystrybutor w Bogocie lub Manizales, oferuj\u0105cy pe\u0142n\u0105 gam\u0119 konfiguracji od 6.00G-20 do 9.0-20, mo\u017ce obs\u0142u\u017cy\u0107 zapotrzebowanie warsztat\u00f3w na wymian\u0119 k\u00f3\u0142 do samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych serii Nu, Foton, Dongfeng, Beiben i Isuzu bez konieczno\u015bci utrzymywania oddzielnych relacji z dostawcami dla ka\u017cdej platformy. Ten model kompleksowej dostawy jest szczeg\u00f3lnie cenny dla niezale\u017cnych warsztat\u00f3w naprawczych ci\u0119\u017car\u00f3wek poza du\u017cymi miastami, gdzie czas realizacji zam\u00f3wie\u0144 specjalnych mo\u017ce spowodowa\u0107, \u017ce za\u0142adowana ci\u0119\u017car\u00f3wka nie b\u0119dzie je\u017adzi\u0107 przez wiele dni. Dzi\u0119ki tej serii najcz\u0119\u015bciej potrzebne wymiana ko\u0142a ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Konfiguracje mog\u0105 by\u0107 magazynowane lokalnie i dostarczane tego samego dnia bezpo\u015brednio z magazynu dystrybutora \u2014 co stanowi istotn\u0105 zalet\u0119 operacyjn\u0105 dla operatora floty i mocny argument konwersji dla dystrybutora.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"cz\u0119\u015bci<\/p>\n

\n

6. Zgodno\u015b\u0107 z przepisami i standardami bran\u017cowymi<\/h2>\n

Kolumbia \u2013 Ministerio de Transporte<\/h3>\n

W Kolumbii normy techniczne pojazd\u00f3w u\u017cytkowych dla ci\u0119\u017car\u00f3wek i ich podzespo\u0142\u00f3w s\u0105 administrowane przez Ministerstwo Transportu na mocy Rezolucji 4100 z 2004 r. (Pesos y Dimensiones), kt\u00f3ra okre\u015bla limity nacisku na o\u015b egzekwowane przez INVIAS na wa\u017carkach w ca\u0142ej sieci dr\u00f3g krajowych. Importerzy k\u00f3\u0142 zamiennych musz\u0105 dostarczy\u0107 karty techniczne, certyfikaty materia\u0142owe i dokumentacj\u0119 no\u015bno\u015bci w deklaracjach celnych w kolumbijskich portach wjazdowych. Kolumbijskie wymagania dotycz\u0105ce ram jako\u015bci NTC (Norma T\u00e9cnica Colombiana) dla importowanych podzespo\u0142\u00f3w pojazd\u00f3w u\u017cytkowych s\u0105 zasadniczo zgodne z wymogami systemu zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105 ISO. Ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Seria jest produkowana zgodnie z systemem zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105 certyfikowanym zgodnie z norm\u0105 ISO 9001:2015 i posiada certyfikaty bada\u0144 materia\u0142\u00f3w oraz raporty z bada\u0144 niezale\u017cnych (SGS, T\u00dcV, BV) na \u017cyczenie \u2013 dokumentacj\u0119, kt\u00f3ra u\u0142atwia odpraw\u0119 celn\u0105 w Kolumbii i spe\u0142nia wymogi audytu jako\u015bci operator\u00f3w flot. Kolumbijscy nabywcy mog\u0105 standardowo otrzyma\u0107 hiszpa\u0144skoj\u0119zyczne karty techniczne oraz dokumentacj\u0119 potwierdzaj\u0105c\u0105 pochodzenie na potrzeby odprawy celnej.<\/p>\n

Chiny \u2014 normy GB\/T<\/h3>\n

Ten Ko\u0142o stalowe typu rurowego<\/strong> Seria zosta\u0142a zaprojektowana i przetestowana zgodnie z normami GB\/T 5909 (badania zm\u0119czeniowe zginania k\u00f3\u0142 pojazd\u00f3w u\u017cytkowych) i GB\/T 15623 (dynamiczne badania zm\u0119czeniowe w zakr\u0119tach). Te normy krajowe okre\u015blaj\u0105 protoko\u0142y testowe, wsp\u00f3\u0142czynniki obci\u0105\u017cenia i kryteria akceptacji dla k\u00f3\u0142 do samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych sprzedawanych na rynku krajowym i s\u0105 zgodne z celami mi\u0119dzynarodowych norm SAE J267 i SAE J328. Zgodno\u015b\u0107 z normami GB\/T stanowi udokumentowan\u0105 baz\u0119 techniczn\u0105 dla kolumbijskich nabywc\u00f3w, kt\u00f3rzy musz\u0105 ocenia\u0107 jako\u015b\u0107 dostawcy w oparciu o uznany standard, a nie na podstawie niezweryfikowanych zapewnie\u0144 producenta.<\/p>\n

Stany Zjednoczone \u2014 wymagania FMCSA<\/h3>\n

W przypadku kolumbijskich importer\u00f3w, kt\u00f3rzy dzia\u0142aj\u0105 lub dostarczaj\u0105 towary na p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144ski rynek przewoz\u00f3w towarowych, Federalna Administracja Bezpiecze\u0144stwa Przewo\u017anik\u00f3w Samochodowych (FMCSA) zgodnie z cz\u0119\u015bci\u0105 393 tytu\u0142u 49 Kodeksu Przepis\u00f3w Federalnych (CFR) wymaga, aby ko\u0142a pojazd\u00f3w u\u017cytkowych by\u0142y wolne od p\u0119kni\u0119\u0107, wyd\u0142u\u017conych otwor\u00f3w na \u015bruby i brakuj\u0105cych element\u00f3w z\u0142\u0105cznych, a tak\u017ce aby prowadzona by\u0142a dokumentacja wymiany k\u00f3\u0142 na potrzeby audytu zgodno\u015bci. Dokumentacja identyfikowalno\u015bci dost\u0119pna dla tego Ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Seria \u2014 obejmuj\u0105ca certyfikaty bada\u0144 materia\u0142\u00f3w na poziomie partii i zapisy kontroli wymiar\u00f3w \u2014 spe\u0142nia wymagania FMCSA dotycz\u0105ce prowadzenia dokumentacji w przypadku pojazd\u00f3w u\u017cytkowanych na podstawie zezwolenia US Motor Carrier.<\/p>\n

Unia Europejska \u2014 Normy ECE i ETRTO<\/h3>\n

Podczas gdy to Ko\u0142o stalowe typu rurowego<\/strong> Seria jest przeznaczona g\u0142\u00f3wnie do azjatyckich platform ci\u0119\u017car\u00f3wek, a szersza gama produkt\u00f3w, z kt\u00f3rej si\u0119 wywodzi, obejmuje ko\u0142a w formacie europejskim, testowane zgodnie z norm\u0105 ECE R-124. Dla kolumbijskich operator\u00f3w flot zarz\u0105dzaj\u0105cych flot\u0105 mieszan\u0105, obejmuj\u0105c\u0105 ci\u0119\u017car\u00f3wki europejskiego pochodzenia (Volvo, Mercedes-Benz, MAN), produkty towarzysz\u0105ce, zgodne ze specyfikacjami platform europejskich, s\u0105 dost\u0119pne w ramach tej samej rodziny produkt\u00f3w, wspieraj\u0105c model kompleksowej dostawy dla operator\u00f3w flot mieszanych. System zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105 oparty na normie ISO 9001:2015 gwarantuje sp\u00f3jno\u015b\u0107 procesu produkcyjnego we wszystkich liniach produkt\u00f3w, niezale\u017cnie od standardu rynku docelowego.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. O nas<\/h2>\n

Nasza infrastruktura produkcyjna obejmuje siedem dedykowanych baz produkcyjnych oraz jeden kompletny zak\u0142ad monta\u017cu k\u00f3\u0142 i opon, rozmieszczony w wielu lokalizacjach. Ten wysokiej klasy zak\u0142ad produkcyjny obs\u0142uguje cztery linie produkcyjne o \u0142\u0105cznej rocznej wydajno\u015bci sze\u015bciu milion\u00f3w sztuk, wykorzystuj\u0105c sprz\u0119t pochodz\u0105cy z Niemiec, Szwecji, Hiszpanii, Japonii i Stan\u00f3w Zjednoczonych. Wszystkie procesy prasowania, spawania i transportu materia\u0142\u00f3w s\u0105 wykonywane przez roboty przemys\u0142owe, a ka\u017cda stacja produkcyjna jest wyposa\u017cona w system kontroli inline 100% \u2013 nie kontrol\u0119 statystyczn\u0105 opart\u0105 na pr\u00f3bkach, ale weryfikacj\u0119 pojedynczych egzemplarzy na ka\u017cdym krytycznym etapie. Ta filozofia produkcji sprawi\u0142a, \u017ce \u200b\u200bjeste\u015bmy jedn\u0105 z pierwszych firm w bran\u017cy, kt\u00f3ra otrzyma\u0142a od Departamentu Handlu Krajowego oznaczenie Krajowej Bazy Eksportowej Cz\u0119\u015bci Samochodowych.<\/p>\n

Centrum Testowe na Poziomie Narodowym to podstawa. Wyposa\u017cone w niemieckie stanowiska testowe RMS do bada\u0144 zm\u0119czeniowych w zakr\u0119tach, ameryka\u0144skie urz\u0105dzenia ITS do bada\u0144 zm\u0119czeniowych promieniowych, wsp\u00f3\u0142rz\u0119dno\u015bciowe systemy pomiarowe CMM, komory solne, piece do starzenia UV oraz analizatory materia\u0142\u00f3w XRF, centrum rutynowo przeprowadza pe\u0142en zakres test\u00f3w kwalifikacyjnych k\u00f3\u0142.<\/p>\n

Warsztat<\/h3>\n
\"Zautomatyzowany\"Linia\"Linia\"Stanowisko<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Produkty powi\u0105zane \u2014 Dostawa kompletnego systemu osi<\/h2>\n
\n
\n

Piasty k\u00f3\u0142<\/h3>\n

\"cz\u0119\u015bci<\/p>\n<\/div>\n

\n

O\u015b przyczepy<\/h3>\n

\"Produkty<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n
\nP1. Jak prawid\u0142owo dobra\u0107 rozmiar ko\u0142a d\u0119tkowego do mojego ci\u0119\u017ckiego samochodu ci\u0119\u017carowego eksploatowanego w Kolumbii?<\/summary>\n
\n

Zacznij od specyfikacji piasty osi pojazdu: zidentyfikuj liczb\u0119 \u015brub, PCD, \u015brednic\u0119 otworu na \u015brub\u0119 i otw\u00f3r centruj\u0105cy z instrukcji serwisowej pojazdu lub istniej\u0105cego oznaczenia zu\u017cytego ko\u0142a. Nast\u0119pnie zidentyfikuj odpowiedni rozmiar opony z naklejki na o\u015bcie\u017cnicy lub z oryginalnego wyposa\u017cenia. Por\u00f3wnaj te parametry z tabel\u0105 referencyjn\u0105 modelu na tej stronie. W przypadku najpopularniejszych ci\u0119\u017ckich ci\u0119\u017car\u00f3wek w kolumbijskim sektorze transportu towarowego \u2014 Foton Auman, CNHTC Howo, Beiben \u2014 konfiguracja 8.00V-20 z PCD 285,75 lub 335 mm jest zazwyczaj prawid\u0142owa dla pozycji osi nap\u0119dowej, podczas gdy 7.50V-20 obejmuje o\u015b skr\u0119tn\u0105 na wielu platformach. Je\u015bli masz mieszan\u0105 flot\u0119 i nie masz pewno\u015bci, kt\u00f3ry wariant dotyczy konkretnego pojazdu, skontaktuj si\u0119 z naszym zespo\u0142em technicznym, podaj\u0105c numer oznaczenia osi, a my potwierdzimy poprawno\u015b\u0107. Ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> specyfikacja.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP2. Jaka dokumentacja jako\u015bci jest dost\u0119pna na potrzeby odprawy celnej i kontroli zgodno\u015bci floty w przypadku importu k\u00f3\u0142 d\u0119tkowych do samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych do Kolumbii?<\/summary>\n
\n

Standardowa dokumentacja dla importu z Kolumbii obejmuje: faktur\u0119 handlow\u0105, specyfikacj\u0119 pakowania, \u015bwiadectwo pochodzenia (CO) oraz kart\u0119 techniczn\u0105 produktu w j\u0119zyku angielskim (hiszpa\u0144ski dost\u0119pny na \u017cyczenie). Na \u017cyczenie klienta, w ramach ka\u017cdego zam\u00f3wienia, mo\u017cemy dostarczy\u0107: certyfikaty bada\u0144 materia\u0142owych (MTC) z odniesieniem do norm GB\/T lub EN dla stali, raport z kontroli wymiarowej na poziomie partii oraz raporty z bada\u0144 stron trzecich, takich jak SGS, T\u00dcV lub BV, z odniesieniem do wynik\u00f3w bada\u0144 zm\u0119czeniowych GB\/T 5909. Certyfikat ISO 9001:2015 jest dost\u0119pny do wgl\u0105du w ramach kwalifikacji dostawcy. Dla kolumbijskich organ\u00f3w celnych karta techniczna i CO s\u0105 zazwyczaj wystarczaj\u0105ce do standardowego zastosowania. wymiana ko\u0142a ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> import; dodatkowe raporty z test\u00f3w stanowi\u0105 wsparcie dla zespo\u0142\u00f3w ds. zaopatrzenia, kt\u00f3re potrzebuj\u0105 udokumentowanego uzasadnienia technicznego w celu przeprowadzenia audyt\u00f3w zgodno\u015bci floty z kolumbijskimi przepisami bezpiecze\u0144stwa transportu.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP3. Jaka jest oczekiwana \u017cywotno\u015b\u0107 ko\u0142a d\u0119tkowego w ci\u0119\u017car\u00f3wce u\u017cytkowanej na kolumbijskich drogach drugorz\u0119dnych z w pe\u0142ni za\u0142adowanym pojazdem rolniczym?<\/summary>\n
\n

Dobrze utrzymany, wysokiej jako\u015bci Ko\u0142o stalowe typu rurowego<\/strong> Opony u\u017cywane w granicach swojej nominalnej no\u015bno\u015bci na kolumbijskich drogach krajowych i drugorz\u0119dnych zazwyczaj wytrzymuj\u0105 dwa do trzech cykli \u017cycia \u2013 oko\u0142o 200 000 do 400 000 km, w zale\u017cno\u015bci od stanu nawierzchni, dyscypliny w zakresie obci\u0105\u017cenia osi i praktyk konserwacyjnych. Transport rolniczy i g\u00f3rniczy na drogach nieutwardzonych znacznie obni\u017ca ten szacunek ze wzgl\u0119du na wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 uderze\u0144. Przy ka\u017cdej wymianie opon nale\u017cy sprawdzi\u0107 ko\u0142nierze felg pod k\u0105tem odkszta\u0142ce\u0144, gniazda stopek pod k\u0105tem korozji i zu\u017cycia oraz otwory na \u015bruby pod k\u0105tem wyd\u0142u\u017cenia lub p\u0119kni\u0119\u0107. Wymie\u0144 opony. Ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> przy pierwszych oznakach odkszta\u0142cenia ko\u0142nierza lub widocznych p\u0119kni\u0119ciach \u2014 uszkodzona obr\u0119cz d\u0119tkowa nie jest w stanie utrzyma\u0107 d\u0119tki pod obci\u0105\u017ceniem, a konsekwencje nag\u0142ego spuszczenia powietrza przy pr\u0119dko\u015bci autostradowej s\u0105 powa\u017cne.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP4. Jak kontrola zbie\u017cno\u015bci k\u00f3\u0142 przedniej osi skr\u0119tnej wp\u0142ywa na wydajno\u015b\u0107 i \u017cywotno\u015b\u0107 tej serii stalowych felg d\u0119tkowych?<\/summary>\n
\n

Niewsp\u00f3\u0142osiowo\u015b\u0107 przedniej osi skr\u0119tnej powoduje boczn\u0105 si\u0142\u0119 szorowania, kt\u00f3ra dzia\u0142a na oparcie stopki ko\u0142a. Ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> i barku opony przy ka\u017cdym obrocie. Na obci\u0105\u017conej osi kierowanej 7.50V-20, pracuj\u0105cej z dopuszczalnym w Kolumbii limitem obci\u0105\u017cenia osi, nawet 3 mm rozbie\u017cno\u015bci generuje wystarczaj\u0105cy nacisk boczny, aby przyspieszy\u0107 zu\u017cycie stopki, zwi\u0119kszy\u0107 si\u0142\u0119 kierowania i wytworzy\u0107 cykliczne napr\u0119\u017cenie zginaj\u0105ce tarcz\u0119, nieuwzgl\u0119dnione w standardowym protokole badania zm\u0119czenia radialnego. Regularne kontrole zbie\u017cno\u015bci k\u00f3\u0142 ci\u0119\u017car\u00f3wek \u2013 co 80 000\u2013100 000 km lub po ka\u017cdym znacz\u0105cym uderzeniu \u2013 wyd\u0142u\u017caj\u0105 czas pracy. Ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> \u017cywotno\u015b\u0107 i zmniejszy\u0107 zu\u017cycie opon na g\u0142\u00f3wnych p\u0142atnych drogach Kolumbii. Wiele kolumbijskich warsztat\u00f3w flotowych uwzgl\u0119dnia obecnie weryfikacj\u0119 zbie\u017cno\u015bci w ramach regularnego serwisu rotacji opon, co jest dobr\u0105 praktyk\u0105 i bezpo\u015brednio obni\u017ca ca\u0142kowite koszty eksploatacji w ca\u0142ym okresie eksploatacji ko\u0142a.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP5. Czym r\u00f3\u017cni si\u0119 felga stalowa d\u0119tkowa od bezd\u0119tkowej felgi samochodowej i kiedy powinienem wybra\u0107 felg\u0119 d\u0119tkow\u0105 do mojej kolumbijskiej floty?<\/summary>\n
\n

Podstawow\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0105 jest mechanizm zatrzymywania powietrza: opona bezd\u0119tkowa Ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Uszczelnia wn\u0119k\u0119 opony poprzez precyzyjne dopasowanie mi\u0119dzy stopk\u0105 opony a obrobionym mechanicznie gniazdem stopki w obr\u0119czy; ko\u0142o d\u0119tkowe wykorzystuje zesp\u00f3\u0142 d\u0119tki i ochraniacza. Monta\u017c d\u0119tkowy jest wymagany, gdy piasta osi pojazdu jest wymiarowana dla felg d\u0119tkowych (kt\u00f3re maj\u0105 inny profil gniazda stopki i geometri\u0119 ko\u0142nierza), gdy pojazd by\u0142 pierwotnie wyposa\u017cony w opony d\u0119tkowe lub gdy eksploatowane s\u0105 opony d\u0119tkowe o diagonalnym splocie, kt\u00f3re nie s\u0105 kompatybilne z profilami obr\u0119czy bezd\u0119tkowych. W Kolumbii monta\u017c d\u0119tkowy nadal dominuje w starszych generacjach chi\u0144skich i japo\u0144skich platformach ci\u0119\u017car\u00f3wek ci\u0119\u017carowych dzia\u0142aj\u0105cych w sektorze wt\u00f3rnego transportu towarowego. Przej\u015bcie na system bezd\u0119tkowy wymaga zar\u00f3wno obr\u0119czy kompatybilnej z systemem bezd\u0119tkowym, jak i opony przystosowanej do systemu bezd\u0119tkowego \u2014 a w niekt\u00f3rych przypadkach innej piasty \u2014 co sprawia, \u017ce \u200b\u200bwymiana d\u0119tki na identyczny typ jest praktycznym i ekonomicznym wyborem dla tych pojazd\u00f3w.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP6. Jak cz\u0119sto nale\u017cy dokr\u0119ca\u0107 nakr\u0119tki k\u00f3\u0142 po zamontowaniu nowego ko\u0142a d\u0119tkowego w warsztacie kolumbijskiej floty pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych?<\/summary>\n
\n

Standardowy w bran\u017cy protok\u00f3\u0142 ponownego dokr\u0119cania dla nowo zamontowanych element\u00f3w Ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Ponowne sprawdzenie i dokr\u0119cenie zgodnie ze specyfikacj\u0105 po pierwszych 50\u2013100 km pracy z obci\u0105\u017ceniem. W pocz\u0105tkowym okresie eksploatacji powierzchnie styku tarczy, ko\u0142nierza piasty i gniazda nakr\u0119tki ko\u0142a ulegaj\u0105 mikroosiadaniu, powoduj\u0105c niewielkie, ale znacz\u0105ce zmniejszenie obci\u0105\u017cenia zacisku. Ponowne dokr\u0119cenie w tym przedziale czasowym przywraca pe\u0142ne okre\u015blone obci\u0105\u017cenie zacisku, zanim spadnie ono poni\u017cej minimum wymaganego do zapobiegania zm\u0119czeniu szpilek. Po ponownym dokr\u0119ceniu, weryfikacja momentu obrotowego powinna by\u0107 przeprowadzana przy ka\u017cdej planowej konserwacji \u2014 zazwyczaj co 20 000\u201330 000 km w przypadku kolumbijskich przewoz\u00f3w ci\u0119\u017ckich \u0142adunk\u00f3w \u2014 przy u\u017cyciu skalibrowanego klucza dynamometrycznego o odpowiedniej specyfikacji dla danego typu szpilek (SR22, k\u0105towy lub 45 stopni). Ta pojedyncza praktyka eliminuje wi\u0119kszo\u015b\u0107 uszkodze\u0144 zm\u0119czeniowych szpilek obserwowanych w eksploatacji flot i jest najbardziej op\u0142acaln\u0105 dost\u0119pn\u0105 czynno\u015bci\u0105 w zakresie konserwacji k\u00f3\u0142.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

Redaktor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ta seria felg do samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych obejmuje felgi o nominalnych \u015brednicach 20 i 24 cali, dost\u0119pne w szerokiej gamie szeroko\u015bci \u2013 od 6,00 do 9,00 cali \u2013 z konfiguracj\u0105 \u015brub od 6 do 10 i rozstawem \u015brub od 222,25 mm do 335 mm. Szeroki zakres specyfikacji oznacza, \u017ce \u200b\u200bjeden dostawca tej linii produkt\u00f3w obejmuje osie skr\u0119tne, osie nap\u0119dowe i naczepy w wi\u0119kszo\u015bci chi\u0144skich, japo\u0144skich i europejskich platform ci\u0119\u017car\u00f3wek eksploatowanych obecnie w Kolumbii.<\/p>\n

Zakres zastosowania obejmuje platformy do transportu ci\u0119\u017ckich \u0142adunk\u00f3w, powszechnie spotykane w Kolumbii i Ameryce Po\u0142udniowej: od opon o rozstawie 7.50-20 i 8.25-20 w ci\u0119\u017car\u00f3wkach klasy Nu130 i Nu131, poprzez opony o rozstawie 9.00-20 i 10.00-20 w platformach Foton, CNHTC i Dongfeng, a\u017c po rozmiary 11.00-20 i 12.00-20 stosowane w osiach Shaanxi (Shanxi), Beiben oraz osiach naczep o du\u017cej no\u015bno\u015bci. Gama \u015brub \u2013 SR22 do standardowych nakr\u0119tek sto\u017ckowych, k\u0105towych do konfiguracji z p\u0142askim gniazdem oraz sto\u017ckowych 45 stopni do konkretnych zastosowa\u0144 OEM \u2013 gwarantuje czysto\u015b\u0107 monta\u017cu w warsztacie bez konieczno\u015bci stosowania specjalnych nakr\u0119tek wykraczaj\u0105cych poza oryginaln\u0105 specyfikacj\u0119 pojazdu. <\/p>","protected":false},"featured_media":312,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[27],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-311","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-truck-wheel","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/311","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/312"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=311"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=311"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=311"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=311"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}