{"id":293,"date":"2026-05-06T05:03:44","date_gmt":"2026-05-06T05:03:44","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=293"},"modified":"2026-05-06T05:03:44","modified_gmt":"2026-05-06T05:03:44","slug":"kola-do-ciezarowek-i-przyczep-ciezarowych-do-europy","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/produkt\/kola-do-ciezarowek-i-przyczep-ciezarowych-do-europy\/","title":{"rendered":"Ko\u0142a do ci\u0119\u017car\u00f3wek i przyczep ci\u0119\u017carowych do Europy"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

Seria EP \u2014 norma europejska<\/p>\n

Ko\u0142a do ci\u0119\u017car\u00f3wek i przyczep ci\u0119\u017carowych do Europy<\/h2>\n

22,5\u2033 \u00b7 10 \u015brub \u00b7 Piasta pilotowana \u00b7 No\u015bno\u015b\u0107 do 4500 kg<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

1. Specyfikacja techniczna<\/h2>\n

Parametry techniczne ko\u0142a EP Heavy Duty Truck Trailer Wheel \u2014 seria europejska. U\u017cyj tych danych, aby zweryfikowa\u0107 kompatybilno\u015b\u0107 osi przed zakupem.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametr<\/th>\nWarto\u015b\u0107 \/ Specyfikacja<\/th>\nNotatki techniczne<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nominalna \u015brednica obr\u0119czy<\/td>\n22,5 cala (571,5 mm)<\/td>\nNorma dla europejskich naczep; zgodna z ETRTO<\/td>\n<\/tr>\n
Szeroko\u015b\u0107 obr\u0119czy<\/td>\n8,25\u2033 \/ 9,00\u2033 \/ 11,75\u2033<\/td>\nTrzy szeroko\u015bci dla pozycji kierowania, jazdy i przyczepy<\/td>\n<\/tr>\n
Ilo\u015b\u0107 \u015brub<\/td>\n10 \u015brub<\/td>\nStandard bran\u017cowy dla europejskich osi przyczep o du\u017cej \u0142adowno\u015bci<\/td>\n<\/tr>\n
PCD \u2014 \u015brednica ko\u0142a podzia\u0142owego<\/td>\n335 mm<\/td>\nKompatybilny z piastami osi BPW, SAF-Holland, ROR<\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednica otworu na \u015brub\u0119<\/td>\n26 mm<\/td>\nPrecyzyjnie wiercone; pasuj\u0105ce do \u015brub\/nakr\u0119tek M22<\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednica otworu centralnego<\/td>\n281 mm (tolerancja H7)<\/td>\nOtw\u00f3r centruj\u0105cy z prowadzeniem w pia\u015bcie (HUB)<\/td>\n<\/tr>\n
Zakres przesuni\u0119cia<\/td>\nET0 \/ ET120 \/ ET168 \/ ET175<\/td>\nCztery r\u00f3\u017cne konfiguracje w ca\u0142ej gamie modeli<\/td>\n<\/tr>\n
Otwory wentylacyjne<\/td>\n10 do\u0142k\u00f3w<\/td>\nCh\u0142odzenie hamulc\u00f3w i redukcja masy tarcz<\/td>\n<\/tr>\n
Maksymalne obci\u0105\u017cenie<\/td>\n3550 \u2013 4500 kg na ko\u0142o<\/td>\nR\u00f3\u017cni si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od szeroko\u015bci obr\u0119czy; patrz tabela modeli<\/td>\n<\/tr>\n
Metoda centrowania<\/td>\nHUB (pilotowany przez piast\u0119)<\/td>\nCentrowanie geometryczne przed wkr\u0119ceniem ko\u0142ka<\/td>\n<\/tr>\n
Klasa materia\u0142u obr\u0119czy<\/td>\nStal dwufazowa SPFH590 \/ DP600<\/td>\nWytrzyma\u0142o\u015b\u0107 na rozci\u0105ganie \u2265 590 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
Obr\u00f3bka powierzchni<\/td>\n\u015arutowanie (Sa 2,5) + podk\u0142ad epoksydowy + warstwa nawierzchniowa poliestrowa<\/td>\nOdporno\u015b\u0107 na dzia\u0142anie mg\u0142y solnej \u2265 480 godzin (ISO 9227)<\/td>\n<\/tr>\n
\u017bywotno\u015b\u0107 zm\u0119czeniowa promieniowa<\/td>\n\u2265 1 000 000 cykli przy obci\u0105\u017ceniu znamionowym<\/td>\nPrzetestowano zgodnie z norm\u0105 ECE R-124 \/ SAE J267<\/td>\n<\/tr>\n
Saldo dynamiczne resztkowe<\/td>\n\u2264 100 g\u00b7cm<\/td>\n100% dynamiczna kontrola wywa\u017cenia w linii<\/td>\n<\/tr>\n
Bicie promieniowe (TIR)<\/td>\n\u2264 1,2 mm<\/td>\nKontrola CMM; weryfikacja liniowa 100%<\/td>\n<\/tr>\n
Metoda kontroli spoin<\/td>\n100% pe\u0142na inspekcja penetracyjna, roboty MIG<\/td>\nKontrola penetracyjna barwnika i ultrad\u017awi\u0119ki<\/td>\n<\/tr>\n
Obowi\u0105zuj\u0105ce normy<\/td>\nECE R-124, ETRTO, ISO 4210<\/td>\nZgodno\u015b\u0107 z ramami homologacji typu UE<\/td>\n<\/tr>\n
Zalecany moment dokr\u0119cania nakr\u0119tek k\u00f3\u0142<\/td>\n590 \u2013 620 Nm<\/td>\nMoment dokr\u0119cania nakr\u0119tek k\u00f3\u0142 przyczep ci\u0119\u017carowych; dokr\u0119canie w kszta\u0142cie gwiazdy<\/td>\n<\/tr>\n
Test szczelno\u015bci powietrza<\/td>\n100% inline kontrola szczelno\u015bci ci\u015bnienia powietrza<\/td>\nPolityka zero ucieczek; zero dostarczonych wad<\/td>\n<\/tr>\n
Dost\u0119pne numery cz\u0119\u015bci<\/td>\nJG28SW18 \/ JG29SW29 \/ JG49SW01 \/ JG49SW04<\/td>\nPe\u0142na specyfikacja w tabeli referencyjnej modelu poni\u017cej<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Numer referencyjny modelu \u2014 ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki EP na Europ\u0119<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Numer cz\u0119\u015bci<\/th>\nRozmiar<\/th>\nIlo\u015b\u0107 \u015brub<\/th>\nPCD (mm)<\/th>\n\u015arednica \u015bruby (mm)<\/th>\nOtw\u00f3r \u015brodkowy (mm)<\/th>\nPrzesuni\u0119cie (mm)<\/th>\nOtwory wentylacyjne<\/th>\nMaksymalne obci\u0105\u017cenie (kg)<\/th>\nPilotowany<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
JG28SW18<\/td>\n22,5\u00d78,25<\/td>\n10<\/td>\n335<\/td>\n26<\/td>\n281<\/td>\n168<\/td>\n10<\/td>\n3550<\/td>\nCENTRUM<\/td>\n<\/tr>\n
JG29SW29<\/td>\n22,5\u00d79,00<\/td>\n10<\/td>\n335<\/td>\n26<\/td>\n281<\/td>\n175<\/td>\n10<\/td>\n4000<\/td>\nCENTRUM<\/td>\n<\/tr>\n
JG49SW01<\/td>\n22,5\u00d711,75<\/td>\n10<\/td>\n335<\/td>\n26<\/td>\n281<\/td>\n120<\/td>\n10<\/td>\n4500<\/td>\nCENTRUM<\/td>\n<\/tr>\n
JG49SW04<\/td>\n22,5\u00d711,75<\/td>\n10<\/td>\n335<\/td>\n26<\/td>\n281<\/td>\n0<\/td>\n10<\/td>\n4500<\/td>\nCENTRUM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

\"cz\u0119\u015bci<\/h2>\n

2. Pi\u0119\u0107 kluczowych zalet produktu<\/h2>\n

<\/p>\n

\n

01 \u2014 Projekt z pilotem piasty zapewniaj\u0105cy centrowanie z zerow\u0105 tolerancj\u0105<\/h3>\n

Metoda centrowania sterowana piast\u0105 (HUB) Ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Seria wykorzystuje otw\u00f3r centralny o \u015brednicy 281 mm do koncentrycznego osadzenia ko\u0142a na powierzchni ko\u0142nierza piasty, zanim szpilki przejm\u0105 jakiekolwiek obci\u0105\u017cenie. To geometrycznie kontrolowane centrowanie eliminuje mikrobicie, na kt\u00f3re podatne s\u0105 ko\u0142a z ko\u0142kami pilotowanymi, zw\u0142aszcza po wielokrotnej wymianie opon na poboczu drogi. W praktyce oznacza to, \u017ce zm\u0119czenie ko\u0142k\u00f3w wywo\u0142ane wibracjami \u2013 jedna z g\u0142\u00f3wnych przyczyn wypadni\u0119cia k\u00f3\u0142 na europejskich autostradach i g\u0142\u00f3wnej sieci dr\u00f3g Kolumbii \u2013 ulega znacznemu zmniejszeniu. Operatorzy flot pokonuj\u0105cy du\u017ce odleg\u0142o\u015bci mi\u0119dzy Bogot\u0105 a wybrze\u017cem zg\u0142aszaj\u0105 znacznie mniej przypadk\u00f3w wymiany ko\u0142k\u00f3w po przej\u015bciu na ko\u0142a z ko\u0142kami pilotowanymi. ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki o du\u017cej \u0142adowno\u015bci<\/strong> konfiguracji, poniewa\u017c ko\u0142ki przenosz\u0105 obci\u0105\u017cenie zaciskaj\u0105ce, a nie centruj\u0105ce.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

02 \u2014 Stal o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci na rozci\u0105ganie, wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 na rozci\u0105ganie do 590 MPa<\/h3>\n

Ka\u017cda obr\u0119cz i tarcza w tym ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki o du\u017cej \u0142adowno\u015bci<\/strong> Seria ta jest produkowana z dwufazowej stali o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci SPFH590 lub DP600, zapewniaj\u0105cej wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 na rozci\u0105ganie r\u00f3wn\u0105 lub wy\u017csz\u0105 ni\u017c 590 MPa, z kontrolowanym wyd\u0142u\u017ceniem, kt\u00f3re poch\u0142ania wstrz\u0105sy drogowe bez kruchego p\u0119kania. Nie jest to marginalna poprawa w stosunku do standardowej stali \u2014 przy tej samej grubo\u015bci \u015bcianek, stal o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci charakteryzuje si\u0119 znacz\u0105co wy\u017csz\u0105 granic\u0105 spr\u0119\u017cysto\u015bci, co bezpo\u015brednio przek\u0142ada si\u0119 na d\u0142u\u017csz\u0105 trwa\u0142o\u015b\u0107 zm\u0119czeniow\u0105 w cyklach zginania generowanych przez obci\u0105\u017cenia osi przy pe\u0142nym obci\u0105\u017ceniu na kolumbijskich trasach g\u00f3rskich lub europejskich brukowanych drogach dojazdowych. Specyfikacja materia\u0142owa umo\u017cliwia r\u00f3wnie\u017c nieznacznie zmniejszony przekr\u00f3j poprzeczny w obszarach mniej krytycznych, co przyczynia si\u0119 do og\u00f3lnej ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> masa jest o 10\u201315% ni\u017csza od masy por\u00f3wnywalnej felgi wykonanej z tradycyjnej stali w\u0119glowej, co przek\u0142ada si\u0119 na wi\u0119ksz\u0105 \u0142adowno\u015b\u0107 i oszcz\u0119dno\u015b\u0107 paliwa.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

03 \u2014 Cztery opcje offsetu pokrywaj\u0105 ka\u017cd\u0105 europejsk\u0105 geometri\u0119 przyczep<\/h3>\n

Dzi\u0119ki warto\u015bciom przesuni\u0119cia 0 mm, 120 mm, 168 mm i 175 mm dost\u0119pnym we wszystkich czterech wariantach modelu, Ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Linia obejmuje pe\u0142ne spektrum europejskich konfiguracji osi przyczep. Felga z zerowym offsetem (ET0) jest odpowiednia dla konstrukcji z osiami montowanymi na zewn\u0105trz, powszechnych w przyczepach platformowych i szkieletowych, natomiast warianty z offsetem 168 mm i 175 mm pasuj\u0105 do konfiguracji z g\u0142\u0119bokim wg\u0142\u0119bieniem stosowanych w zamkni\u0119tych furgonach i naczepach ch\u0142odniczych, gdzie prze\u015bwit ko\u0142a w obr\u0119bie os\u0142ony b\u0142otnika ma kluczowe znaczenie. Posiadanie dw\u00f3ch lub trzech wariant\u00f3w daje warsztatowi naprawczemu przyczep w Medell\u00edn lub Cali mo\u017cliwo\u015b\u0107 serwisowania wielu marek przyczep od jednego dostawcy bez op\u00f3\u017anie\u0144 w sk\u0142adaniu zam\u00f3wie\u0144 \u2014 co stanowi znacz\u0105c\u0105 przewag\u0119 operacyjn\u0105, gdy za\u0142adowana przyczepa jest poza drog\u0105 i czeka na\u2026 wymiana ko\u0142a przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

04 \u2014 No\u015bno\u015b\u0107 do 4500 kg na pozycj\u0119<\/h3>\n

Modele 22,5\u00d711,75 (JG49SW01 i JG49SW04) charakteryzuj\u0105 si\u0119 maksymalnym obci\u0105\u017ceniem 4500 kg na jedno ko\u0142o \u2013 jest to warto\u015b\u0107 referencyjna niezb\u0119dna do pe\u0142nego wykorzystania tr\u00f3josiowej naczepy europejskiej o dopuszczalnej masie ca\u0142kowitej 44 ton. Warto\u015b\u0107 ta nie jest warto\u015bci\u0105 nominaln\u0105 stosowan\u0105 na desce kre\u015blarskiej; jest ona weryfikowana poprzez standardowe badania zm\u0119czeniowe, kt\u00f3re poddaj\u0105 Ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> do obci\u0105\u017cenia cyklicznego r\u00f3wnego maksymalnemu obci\u0105\u017ceniu znamionowemu przez ponad milion cykli. Nabywcy w kolumbijskim sektorze transportu towarowego, kt\u00f3rzy eksploatuj\u0105 naczepy zgodne ze specyfikacj\u0105 UE i podlegaj\u0105ce wymogom INVIAS dotycz\u0105cym obci\u0105\u017cenia osi, potrzebuj\u0105 udokumentowanej zgodno\u015bci z dopuszczalnym obci\u0105\u017ceniem, a ta seria zapewnia t\u0119 gwarancj\u0119 dzi\u0119ki identyfikowalnym testom, a nie wy\u0142\u0105cznie zapewnieniom producenta. Wariant 22,5\u00d78,25 o ud\u017awigu 3550 kg spe\u0142nia wymagania dotycz\u0105ce osi kierowanej wielu europejskich zestaw\u00f3w ci\u0105gnik-naczepa wykorzystywanych w po\u0142udniowoameryka\u0144skiej logistyce importowej.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

05 \u2014 Dziesi\u0119\u0107 otwor\u00f3w wentylacyjnych do aktywnego zarz\u0105dzania temperatur\u0105 hamulc\u00f3w<\/h3>\n

Dziesi\u0119\u0107 otwor\u00f3w wentylacyjnych w ka\u017cdej tarczy ma odpowiednie wymiary i po\u0142o\u017cenie, aby kierowa\u0107 znaczn\u0105 ilo\u015b\u0107 powietrza w kierunku b\u0119bna lub tarczy hamulcowej podczas obrotu ko\u0142a. Podczas d\u0142ugotrwa\u0142ego hamowania na zje\u017adzie z obci\u0105\u017ceniem \u2013 przez kolumbijskie Andy, przez alpejskie prze\u0142\u0119cze lub na d\u0142ugich nachyleniach autostrad \u2013 temperatura uk\u0142adu hamulcowego jest istotnym parametrem bezpiecze\u0144stwa. Nadmierne ciep\u0142o hamulc\u00f3w przyspiesza zu\u017cycie ok\u0142adzin, mo\u017ce powodowa\u0107 zanik si\u0142y hamowania, a w skrajnych przypadkach prowadzi do p\u0119kni\u0119cia b\u0119bna. Geometria wentylacji tego ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki o du\u017cej \u0142adowno\u015bci<\/strong> Konstrukcja zwi\u0119ksza przep\u0142yw powietrza przez elementy hamulca o mierzalny margines w por\u00f3wnaniu z ko\u0142ami z tarczami zamkni\u0119tymi, przyczyniaj\u0105c si\u0119 do ni\u017cszej temperatury hamulc\u00f3w w stanie ustalonym i d\u0142u\u017cszych okres\u00f3w mi\u0119dzy przegl\u0105dami hamulc\u00f3w. Otwory odpowietrzaj\u0105ce nieznacznie zmniejszaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c mas\u0119 tarczy, co dodatkowo poprawia wsp\u00f3\u0142czynnik masy termicznej i zmniejsza bezw\u0142adno\u015b\u0107 obrotow\u0105.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

3. Jak to dzia\u0142a \u2014 in\u017cynieria za ka\u017cdym ko\u0142em przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/h2>\n

Produkcja o wysokiej wydajno\u015bci Ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Proces rozpoczyna si\u0119 nie przy prasie, ale na rampie odbiorczej materia\u0142u. Przychodz\u0105cy kr\u0119g stali jest sprawdzany pod k\u0105tem zgodno\u015bci z certyfikatem badania materia\u0142u za pomoc\u0105 spektroskopii fluorescencji rentgenowskiej w celu weryfikacji sk\u0142adu stopu, a badanie pr\u00f3bek wytrzyma\u0142o\u015bci na rozci\u0105ganie potwierdza, \u017ce \u200b\u200bw\u0142a\u015bciwo\u015bci mechaniczne s\u0105 zgodne ze specyfikacj\u0105 przed autoryzacj\u0105 produkcji. Ta bramka jako\u015bci wej\u015bciowej oddziela identyfikowalny materia\u0142. ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki o du\u017cej \u0142adowno\u015bci<\/strong> od takiego, kt\u00f3ry mo\u017ce mie\u0107 podobne specyfikacje wymiarowe, ale nie jest obci\u0105\u017cony \u017cadn\u0105 odpowiedzialno\u015bci\u0105 materialn\u0105.<\/p>\n

Skorupa obr\u0119czy jest wytwarzana metod\u0105 walcowania: odcinek ta\u015bmy stalowej jest stopniowo kszta\u0142towany przez szereg rolek formuj\u0105cych, kt\u00f3re wyginaj\u0105 p\u0142aski materia\u0142 w charakterystyczny schodkowy profil 22,5-calowej obr\u0119czy \u2013 ko\u0142nierz, rynna, gniazdo stopki i \u015brodek wg\u0142\u0119bienia. \u015arodek wg\u0142\u0119bienia to kluczowa geometria umo\u017cliwiaj\u0105ca monta\u017c opon bezd\u0119tkowych: zapewnia obwodowy, zag\u0142\u0119biony kana\u0142, w kt\u00f3ry wpada stopka opony podczas monta\u017cu, a sto\u017cek gniazda stopki (5 stopni) jest obrabiany maszynowo lub walcowany pod precyzyjnym k\u0105tem, kt\u00f3ry tworzy hermetyczne po\u0142\u0105czenie mi\u0119dzy stopk\u0105 opony a felg\u0105 pod ci\u015bnieniem. Ta geometria gniazda stopki jest jedn\u0105 z najbardziej wra\u017cliwych wymiarowo cech ca\u0142ej opony. Ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong>, a jakiekolwiek odst\u0119pstwo od specyfikacji bezpo\u015brednio wp\u0142ywa na zdolno\u015b\u0107 ko\u0142a do utrzymywania powietrza przy ci\u015bnieniu roboczym 8\u20139 bar\u00f3w w przypadku zastosowa\u0144 super single.<\/p>\n

Tarcza jest wytwarzana metod\u0105 g\u0142\u0119bokiego t\u0142oczenia z wykroju stalowego, formuj\u0105c geometri\u0119 szprych, otwory odpowietrzaj\u0105ce i okr\u0105g na \u015bruby w wieloetapowej sekwencji obr\u00f3bki. Otwory na \u015bruby s\u0105 nast\u0119pnie wiercone na gotowo do \u015brednicy 26 mm z tolerancj\u0105 na tyle w\u0105sk\u0105, aby zapewni\u0107 r\u00f3wnomierny kontakt nakr\u0119tek k\u00f3\u0142 z powierzchni\u0105 czo\u0142ow\u0105 we wszystkich dziesi\u0119ciu pozycjach. moment obrotowy nakr\u0119tek k\u00f3\u0142 przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Zastosowano moment obrotowy 590\u2013620 N\u00b7m. Nier\u00f3wnomierny styk \u2013 spowodowany zbyt du\u017cymi lub nieregularnymi otworami na \u015bruby \u2013 jest udokumentowan\u0105 przyczyn\u0105 przedwczesnego zm\u0119czenia materia\u0142u, dlatego w tej serii tolerancja rozstawu otwor\u00f3w jest kontrolowana z dok\u0142adno\u015bci\u0105 \u00b10,2 mm.<\/p>\n

Po sprawdzeniu wymiar\u00f3w obr\u0119czy i tarczy, s\u0105 one montowane i spawane za pomoc\u0105 robota spawalniczego MIG z zaprogramowanymi parametrami, kt\u00f3re gwarantuj\u0105 pe\u0142ne przetopienie po\u0142\u0105czenia. Ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Nast\u0119pnie przechodzi przez test szczelno\u015bci spr\u0119\u017conym powietrzem 100% (gniazda stopki i spoiny to dwie \u015bcie\u017cki wycieku), dynamiczn\u0105 kontrol\u0119 wywa\u017cenia 100% oraz kontrol\u0119 wymiarow\u0105 otworu 281 mm i \u015brednicy podzia\u0142owej ko\u0142a (PCD) przed lini\u0105 lakiernicz\u0105. Ka\u017cde ko\u0142o, kt\u00f3re nie spe\u0142nia specyfikacji na kt\u00f3rymkolwiek z tych stanowisk, jest poddawane kwarantannie i z\u0142omowane \u2013 a nie przerabiane w celu ponownego wydania \u2013 co gwarantuje, \u017ce populacja k\u00f3\u0142 docieraj\u0105cych do klienta sk\u0142ada si\u0119 wy\u0142\u0105cznie z egzemplarzy zgodnych ze specyfikacj\u0105.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Sk\u0142ad materia\u0142u<\/h2>\n

Integralno\u015b\u0107 strukturalna ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki o du\u017cej \u0142adowno\u015bci<\/strong> jest ostatecznie funkcj\u0105 stali, z kt\u00f3rej jest wykonany, geometrii jego przekroju poprzecznego i jako\u015bci spoiny \u0142\u0105cz\u0105cej obr\u0119cz z tarcz\u0105. Ta seria uwzgl\u0119dnia wszystkie trzy elementy poprzez zdyscyplinowany dob\u00f3r materia\u0142\u00f3w i kontrolowane procesy produkcyjne. Pow\u0142oka obr\u0119czy wykorzystuje SPFH590 (walcowany na gor\u0105co gatunek o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci stopu niskostopowego r\u00f3wnowa\u017cny ASTM A653 Grade 80 lub EN 10149 S500MC), kt\u00f3ry oferuje minimaln\u0105 granic\u0119 plastyczno\u015bci 440 MPa i wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 na rozci\u0105ganie 590\u2013730 MPa w po\u0142\u0105czeniu z minimalnym wyd\u0142u\u017ceniem przy zerwaniu 18%. Wysoka warto\u015b\u0107 wyd\u0142u\u017cenia nie jest przypadkowa \u2014 to ona pozwala materia\u0142owi przetrwa\u0107 operacje formowania profilowania walcowego i ko\u0142nierzowania bez tworzenia mikrop\u0119kni\u0119\u0107 na zagi\u0119ciach o ma\u0142ym promieniu i co daje gotowy ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> ci\u0105gliwo\u015b\u0107 umo\u017cliwiaj\u0105ca odkszta\u0142cenie plastyczne zamiast katastrofalnego p\u0119kni\u0119cia w przypadku przeci\u0105\u017cenia w wypadku drogowym.<\/p>\n

Do t\u0142oczenia tarczy wykorzystano dwufazow\u0105 stal DP600, materia\u0142 o mikrostrukturze sk\u0142adaj\u0105cej si\u0119 z twardych wysp martenzytu rozproszonych w mi\u0119kkiej matrycy ferrytowej. Ta dwufazowa struktura zapewnia unikalne po\u0142\u0105czenie wysokiej pocz\u0105tkowej szybko\u015bci umocnienia (kt\u00f3ra pomaga tarczy zachowa\u0107 geometri\u0119 podczas powtarzaj\u0105cych si\u0119 cykli gi\u0119cia) i dobrej absorpcji energii podczas zderze\u0144. Gatunek DP600 charakteryzuje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c efektem Bauschingera, kt\u00f3ry korzystnie wp\u0142ywa na cykliczny profil obci\u0105\u017cenia obracaj\u0105cego si\u0119 ko\u0142a. ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki o du\u017cej \u0142adowno\u015bci<\/strong> tarcza: materia\u0142 utwardza \u200b\u200bsi\u0119 pod wp\u0142ywem pierwszych kilku tysi\u0119cy cykli obci\u0105\u017cenia, a nast\u0119pnie stabilizuje si\u0119 na podwy\u017cszonej efektywnej granicy plastyczno\u015bci, nadaj\u0105c tarczy stopniowo wzmacniaj\u0105cy si\u0119 charakter w pocz\u0105tkowej fazie u\u017cytkowania, co poprawia d\u0142ugoterminow\u0105 odporno\u015b\u0107 na zm\u0119czenie.<\/p>\n

System ochrony antykorozyjnej zosta\u0142 zaprojektowany tak, aby wytrzyma\u0107 pe\u0142en zakres \u015brodowisk, w kt\u00f3rych wyst\u0119puje. Ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> mo\u017ce napotka\u0107: s\u00f3l odladzaj\u0105c\u0105 na drogach Europy P\u00f3\u0142nocnej w miesi\u0105cach zimowych, s\u0142one powietrze przybrze\u017cne w karaibskich i pacyficznych korytarzach handlowych Kolumbii, tropikalne deszcze i wilgo\u0107 w r\u00f3wnikowej Kolumbii oraz kwa\u015bne zanieczyszczenie dr\u00f3g spalinami z silnik\u00f3w Diesla i resztkami gumy z opon na wszystkich trasach. Proces rozpoczyna si\u0119 od mechanicznego \u015brutowania do czysto\u015bci powierzchni Sa 2,5 (ISO 8501-1), kt\u00f3re usuwa zgorzelin\u0119 walcownicz\u0105 i tworzy profil chropowato\u015bci powierzchni (Rz 40\u201370 \u00b5m), kt\u00f3ry sprzyja przyczepno\u015bci pow\u0142oki. Podk\u0142ad epoksydowy jest nak\u0142adany elektrostatycznie o grubo\u015bci 40\u201360 \u00b5m DFT, a nast\u0119pnie poliestrowa lub poliuretanowa warstwa nawierzchniowa o grubo\u015bci 60\u201380 \u00b5m DFT. Kompletny system pow\u0142ok wytrzymuje \u2265 480 godzin neutralnego testu mg\u0142y solnej bez osi\u0105gni\u0119cia progu korozyjno\u015bci okre\u015blonego w normie ISO 9227, zapewniaj\u0105c znacz\u0105c\u0105 rzeczywist\u0105 odporno\u015b\u0107 na korozj\u0119 przez ca\u0142y okres eksploatacji felgi.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Scenariusze zastosowa\u0144<\/h2>\n
\n

Mi\u0119dzynarodowy transport d\u0142ugodystansowy \u2014 naczepy plandekowe i skrzyniowe<\/h3>\n

JG29SW29 (22,5\u00d79,00, offset 175) jest najcz\u0119\u015bciej okre\u015blanym Ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> dla standardowych naczep kurtynowych i izolowanych, eksploatowanych na europejskich korytarzach mi\u0119dzynarodowych oraz na trasach po\u0142udniowoameryka\u0144skich obs\u0142ugiwanych przez uk\u0142ady jezdne zgodne ze specyfikacj\u0105 UE. No\u015bno\u015b\u0107 4000 kg umo\u017cliwia pe\u0142ne wykorzystanie naczepy trzyosiowej w ramach europejskiego limitu DMC 44 ton, a konstrukcja z pilotem w pia\u015bcie minimalizuje koszty konserwacji, kt\u00f3re n\u0119kaj\u0105 floty dalekobie\u017cne z ograniczonym dost\u0119pem do warsztat\u00f3w. Kolumbijscy operatorzy eksploatuj\u0105cy naczepy ch\u0142odnicze na korytarzach Bogota\u2013Buenaventura i Bogota\u2013Santa Marta coraz cz\u0119\u015bciej stosuj\u0105 t\u0119 specyfikacj\u0119, poniewa\u017c import europejskich naczep do Kolumbii ro\u015bnie dzi\u0119ki umowie o wolnym handlu.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Transport cysternami i luzem cieczy<\/h3>\n

Modele JG49SW01 i JG49SW04 (22,5\u00d711,75) zosta\u0142y specjalnie skonfigurowane do zastosowa\u0144 w cysternach \u2013 cysternach paliwowych, cysternach do przewozu p\u0142yn\u00f3w spo\u017cywczych, cysternach do przewozu chemikali\u00f3w \u2013 gdzie obci\u0105\u017cenia osi stale zbli\u017caj\u0105 si\u0119 do dopuszczalnego maksimum, a ko\u0142o musi by\u0107 dostosowane do opon o szerokiej podstawie typu super-single, kt\u00f3re eliminuj\u0105 konieczno\u015b\u0107 stosowania podw\u00f3jnego wewn\u0119trznego ko\u0142a i zmniejszaj\u0105 ca\u0142kowit\u0105 mas\u0119 przyczepy. No\u015bno\u015b\u0107 4500 kg zapewnia margines konstrukcyjny niezb\u0119dny w tych zastosowaniach, a wysokowytrzyma\u0142a stalowa konstrukcja jest odporna na momenty zginaj\u0105ce o niskiej cz\u0119stotliwo\u015bci, ale wysokiej amplitudzie, generowane podczas agresywnego hamowania cz\u0119\u015bciowo pe\u0142nej cysterny. Dzi\u0119ki temu opona o \u015brednicy 11,75 cala (31,75 cala) ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki o du\u017cej \u0142adowno\u015bci<\/strong> seria jest wyborem in\u017cynier\u00f3w flot zarz\u0105dzaj\u0105cych operacjami tankowc\u00f3w premium w Europie oraz w\u015br\u00f3d kolumbijskich operator\u00f3w logistyki petrochemicznej i spo\u017cywczej.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Transport plac\u00f3w budowy i infrastruktury<\/h3>\n

Naczepy niskopodwoziowe, przyczepy do transportu maszyn i pojazdy wsparcia infrastruktury dzia\u0142aj\u0105ce w rozwijaj\u0105cym si\u0119 kolumbijskim sektorze budowy dr\u00f3g i g\u00f3rnictwa regularnie napotykaj\u0105 na nawierzchnie, kt\u00f3re w ci\u0105gu miesi\u0105ca zdar\u0142yby farb\u0119 z felg stalowych o mniejszej \u015brednicy. Specyfikacja konstrukcji felgi SPFH590 i spawania z pe\u0142n\u0105 penetracj\u0105. Ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Seria ta jest znacznie bardziej odporna na odkszta\u0142cenia spowodowane uderzeniami ni\u017c standardowe felgi stalowe. Wykonawcy dzia\u0142aj\u0105cy w Antioquia, Cundinamarca i regionie Llanos zg\u0142aszaj\u0105, \u017ce ko\u0142a i opony ci\u0119\u017car\u00f3wek<\/strong> Kombinacje te s\u0105 w stanie sprosta\u0107 nieprzygotowanym drogom dojazdowym oraz du\u017cym obci\u0105\u017ceniom punktowym zwi\u0105zanym z logistyk\u0105 budowy, bez odkszta\u0142ce\u0144 osadzenia stopki, kt\u00f3re powoduj\u0105 chroniczne problemy z utrat\u0105 powietrza na placu budowy.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Operacje floty przyczep rolniczych i agrobiznesowych<\/h3>\n

Logistyka agrobiznesu w Kolumbii \u2013 szczeg\u00f3lnie w regionach uprawy kawy, oleju palmowego i banan\u00f3w \u2013 w du\u017cym stopniu opiera si\u0119 na transporcie naczepami do przewozu produkt\u00f3w z gospodarstw rolnych do zak\u0142ad\u00f3w przetw\u00f3rczych i port\u00f3w. W przypadku, gdy uk\u0142ad jezdny naczep pochodzi od europejskich producent\u00f3w (co jest coraz powszechniejsze w miar\u0119 modernizacji infrastruktury logistycznej kolumbijskiego agrobiznesu), specyfikacja tego modelu, z 10 \u015brubami i rozstawem \u015brub 335 mm, Ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Seria ta sprawia, \u017ce \u200b\u200bjest to naturalny wyb\u00f3r cz\u0119\u015bci zamiennych. Mened\u017cerowie ds. zaopatrzenia w sp\u00f3\u0142dzielniach rolniczych w Eje Cafetero i Valle del Cauca, kt\u00f3rzy wcze\u015bniej mieli problemy z pozyskiwaniem cz\u0119\u015bci o prawid\u0142owych wymiarach, cz\u0119\u015bci ko\u0142a przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> zamienniki za po\u015brednictwem krajowych dostawc\u00f3w maj\u0105 teraz dost\u0119p do rozwi\u0105zania z bezpo\u015bredni\u0105 dostaw\u0105, kt\u00f3re dok\u0142adnie odpowiada specyfikacjom ich osi przyczepy.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"cz\u0119\u015bci<\/p>\n

\n

6. Zgodno\u015b\u0107 z przepisami i standardy<\/h2>\n

Unia Europejska<\/h3>\n

Ko\u0142a pojazd\u00f3w u\u017cytkowych sprzedawane na rynku europejskim podlegaj\u0105 przepisom Regulaminu EKG ONZ nr 124 (R-124), kt\u00f3ry nakazuje przeprowadzanie bada\u0144 zm\u0119czeniowych na zginanie i bada\u0144 zm\u0119czeniowych promieniowych przy okre\u015blonym obci\u0105\u017ceniu maksymalnym i okre\u015blonych wsp\u00f3\u0142czynnikach bezpiecze\u0144stwa. Ponadto dyrektywa UE 96\/53\/WE i rozporz\u0105dzenie (UE) 2015\/719 okre\u015blaj\u0105 maksymalne dopuszczalne obci\u0105\u017cenie osi dla transeuropejskiej sieci drogowej \u2013 ramy regulacyjne, w kt\u00f3rych obowi\u0105zuj\u0105 warto\u015bci no\u015bno\u015bci tych k\u00f3\u0142. Ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Serie s\u0105 kalibrowane. Wymiary felg musz\u0105 by\u0107 zgodne z normami ETRTO (Europejskiej Organizacji Technicznej Opon i Obr\u0119czy), aby zapewni\u0107 interoperacyjno\u015b\u0107 wymiarow\u0105 z europejskimi oponami u\u017cytkowymi. System zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105 w tej produkcji spe\u0142nia norm\u0119 ISO 9001:2015, zapewniaj\u0105c udokumentowan\u0105 kontrol\u0119 procesu, jakiej europejskie zespo\u0142y ds. zaopatrzenia oczekuj\u0105 od g\u0142\u00f3wnego dostawcy. ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki o du\u017cej \u0142adowno\u015bci<\/strong> dostawca.<\/p>\n

Kolumbia<\/h3>\n

W Kolumbii normy dotycz\u0105ce pojazd\u00f3w transportu drogowego dla przyczep u\u017cytkowych s\u0105 regulowane przez Ministerstwo Transportu na mocy Rezolucji 4100 z 2004 r. wraz z p\u00f3\u017aniejszymi zmianami, definiuj\u0105c maksymalne wymiary pojazd\u00f3w i naciski na o\u015b w krajowej sieci drogowej. Instituto Nacional de V\u00edas (INVIAS) egzekwuje limity nacisku na o\u015b na wa\u017carkach na g\u0142\u00f3wnych trasach. Importerzy wwo\u017c\u0105cy ko\u0142a do przyczep ci\u0119\u017carowych do Kolumbii przez porty takie jak Cartagena, Buenaventura lub Barranquilla s\u0105 zobowi\u0105zani do dostarczenia dokumentacji celnej, w tym faktur handlowych, \u015bwiadectw pochodzenia i kart technicznych. Seria produkt\u00f3w opisana na tej stronie jest poparta certyfikatami bada\u0144 materia\u0142\u00f3w, protoko\u0142ami kontroli wymiar\u00f3w i raportami z bada\u0144 stron trzecich \u2013 dokumentacj\u0105 spe\u0142niaj\u0105c\u0105 wymogi kolumbijskiego urz\u0119du celnego i oczekiwania jako\u015bciowe NTC (Norma T\u00e9cnica Colombiana) dla podzespo\u0142\u00f3w pojazd\u00f3w. Kolumbijscy operatorzy flot, kt\u00f3rzy musz\u0105 wykaza\u0107 zgodno\u015b\u0107 z wymogami dotycz\u0105cymi nacisku na o\u015b w ramach kontroli INVIAS, czerpi\u0105 bezpo\u015brednie korzy\u015bci z weryfikowalnych danych o no\u015bno\u015bci udokumentowanych w protoko\u0142ach bada\u0144 do\u0142\u0105czonych do ka\u017cdej partii. ko\u0142a przyczep ci\u0119\u017car\u00f3wek o du\u017cej wytrzyma\u0142o\u015bci<\/strong>.<\/p>\n

Stany Zjednoczone \u2014 FMCSA<\/h3>\n

Dla operator\u00f3w w Kolumbii, kt\u00f3rzy dostarczaj\u0105 lub dzia\u0142aj\u0105 r\u00f3wnie\u017c na rynku p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skim, Federalna Administracja Bezpiecze\u0144stwa Przewo\u017anik\u00f3w Samochodowych (FMCSA) na mocy 49 CFR cz\u0119\u015b\u0107 393 ustanawia wymogi konserwacyjne dla zespo\u0142\u00f3w k\u00f3\u0142 pojazd\u00f3w u\u017cytkowych: ko\u0142a musz\u0105 by\u0107 wolne od p\u0119kni\u0119\u0107, wyd\u0142u\u017conych otwor\u00f3w na \u015bruby i brakuj\u0105cych element\u00f3w z\u0142\u0105cznych, a rejestr wymiany k\u00f3\u0142 musi by\u0107 prowadzony na potrzeby kontroli zgodno\u015bci. Dost\u0119pny jest pakiet dokumentacji dla tego Ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Seria spe\u0142nia wymagania FMCSA dotycz\u0105ce identyfikowalno\u015bci dokumentacji.<\/p>\n

Brazylia \u2014 INMETRO \/ CONTRAN<\/h3>\n

Brazylijski krajowy organ normalizacyjny INMETRO, dzia\u0142aj\u0105cy na podstawie rezolucji CONTRAN nr 811\/2020, wymaga, aby ko\u0142a do przyczep i naczep ci\u0119\u017car\u00f3wek importowane do pojazd\u00f3w u\u017cytkowych posiada\u0142y certyfikat zgodno\u015bci. Brazylijscy importerzy powinni zweryfikowa\u0107 zgodno\u015b\u0107 z normami ABNT NBR w zakresie wymiar\u00f3w felg i no\u015bno\u015bci. Kilka modeli k\u00f3\u0142 z szerszej gamy produkt\u00f3w posiada certyfikat zgodno\u015bci Inmetro, potwierdzaj\u0105cy, \u017ce procesy jako\u015bciowe producenta s\u0105 zgodne z wymogami certyfikacji niezale\u017cnych instytucji obowi\u0105zuj\u0105cymi na brazylijskim rynku podzespo\u0142\u00f3w do pojazd\u00f3w u\u017cytkowych \u2013 jest to istotny punkt odniesienia dla kolumbijskich nabywc\u00f3w, kt\u00f3rzy prowadz\u0105 transgraniczn\u0105 logistyk\u0119 z Brazyli\u0105.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. O nas<\/h2>\n

Nasza infrastruktura produkcyjna obejmuje siedem dedykowanych baz do produkcji k\u00f3\u0142 oraz jeden kompletny zak\u0142ad monta\u017cu opon i felg, zlokalizowany w Fuyang, Szantung, Chengdu i Tajlandii. Sam ten zaawansowany zak\u0142ad produkcyjny zajmuje powierzchni\u0119 oko\u0142o 37 000 metr\u00f3w kwadratowych i docelowo b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0142 cztery linie produkcyjne o \u0142\u0105cznej rocznej wydajno\u015bci sze\u015bciu milion\u00f3w sztuk. Sprz\u0119t produkcyjny pochodzi z Niemiec, Szwecji, Hiszpanii, Japonii i Stan\u00f3w Zjednoczonych \u2013 tych samych kraj\u00f3w, kt\u00f3re opracowa\u0142y najnowocze\u015bniejsz\u0105 technologi\u0119 produkcji k\u00f3\u0142 na \u015bwiecie \u2013 a wszystkie procesy monta\u017cu, spawania i obs\u0142ugi s\u0105 wykonywane przez roboty przemys\u0142owe, a nie r\u0119cznie. Maszyny in-line przeprowadzaj\u0105 kontrol\u0119 100% na ka\u017cdym krytycznym stanowisku, egzekwuj\u0105c polityk\u0119 \u201ezero ucieczki\u201d w przypadku wad wymiarowych i jako\u015bciowych.<\/p>\n

Nasze Centrum Testowe o randze krajowej dysponuje pe\u0142nym spektrum sprz\u0119tu do kwalifikacji k\u00f3\u0142: niemieckimi maszynami do badania zm\u0119czenia w zakr\u0119tach RMS, ameryka\u0144skimi stanowiskami do badania zm\u0119czenia radialnego ITS, analizatorami wywa\u017cania dynamicznego, wsp\u00f3\u0142rz\u0119dno\u015bciowymi systemami pomiarowymi CMM, komorami solnymi, piecami do starzenia UV oraz spektrometrami fluorescencji rentgenowskiej do weryfikacji materia\u0142\u00f3w. Ta infrastruktura testowa potwierdza deklarowane warto\u015bci no\u015bno\u015bci, trwa\u0142o\u015bci zm\u0119czeniowej i odporno\u015bci na korozj\u0119 ka\u017cdego dostarczanego przez nas ko\u0142a do naczep ci\u0119\u017carowych \u2013 nie s\u0105 to zapewnienia producenta, lecz udokumentowane dane testowe z akredytowanego sprz\u0119tu. Posiadamy certyfikat ISO 9001:2015 i zostali\u015bmy uznani za Narodow\u0105 Baz\u0119 Eksportow\u0105 Cz\u0119\u015bci Samochodowych. Do naszych klient\u00f3w OEM nale\u017c\u0105 firmy Volkswagen, GM, Ford, Volvo i CIMC, kt\u00f3rych wymagania w zakresie audytu jako\u015bci wymagaj\u0105 takiej samej dyscypliny in\u017cynieryjnej stosowanej do ka\u017cdego produktu eksportowego, w tym do serii k\u00f3\u0142 do naczep ci\u0119\u017carowych o du\u017cej \u0142adowno\u015bci, o kt\u00f3rych mowa na tej stronie.<\/p>\n

Warsztat<\/h3>\n
\"Zautomatyzowany\"Linia\"Przegl\u0105d\"Obszar<\/div>\n<\/div>\n
\n

8. Produkty powi\u0105zane \u2014 kompleksowa dostawa system\u00f3w osi<\/h2>\n

Ka\u017cdy Ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Funkcje w ramach systemu. Pozyskiwanie kompatybilnych komponent\u00f3w osi z tej samej bazy dostawc\u00f3w eliminuje rozbie\u017cno\u015bci wymiarowe i zapewnia zespo\u0142om ds. zaopatrzenia floty jeden punkt odpowiedzialno\u015bci. Dostarczamy nast\u0119puj\u0105ce produkty zaprojektowane do bezpo\u015bredniej wsp\u00f3\u0142pracy z t\u0105 seri\u0105 k\u00f3\u0142:<\/p>\n

\n
\n

Piasty k\u00f3\u0142<\/h3>\n

\"cz\u0119\u015bci<\/p>\n<\/div>\n

\n

Belka osi przyczepy \/ Sworze\u0144 przyczepy<\/h3>\n

Zesp\u00f3\u0142 belki osi przyczepy i sworznia stanowi odpowiednik konstrukcyjny Ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong>, przenosz\u0105c interfejs ko\u0142nierza piasty, z kt\u00f3rym 281-milimetrowy otw\u00f3r centralny \u0142\u0105czy si\u0119 podczas monta\u017cu. Gdy o\u015b pochodzi od tego samego producenta co ko\u0142o, krytyczne wymiary styku \u2013 \u015brednica otworu piasty, skok gwintu szpilek, prostopad\u0142o\u015b\u0107 powierzchni ko\u0142nierza \u2013 s\u0105 skoordynowane projektowo, a nie przypadkowo. Ta skoordynowana dostawa jest szczeg\u00f3lnie cenna w przypadku projekt\u00f3w odbudowy i renowacji przyczep w Kolumbii, gdzie cz\u0119\u015bci osi pochodz\u0105ce z r\u00f3\u017cnych, nieskoordynowanych \u017ar\u00f3de\u0142 s\u0105 cz\u0119stym \u017ar\u00f3d\u0142em problem\u00f3w z monta\u017cem. Nasza seria osi do przyczep obejmuje zakres wymiar\u00f3w zgodny z tym. ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki o du\u017cej \u0142adowno\u015bci<\/strong> asortyment umo\u017cliwiaj\u0105cy zakup kompletnego zespo\u0142u osi od jednego dostawcy, z pe\u0142n\u0105 dokumentacj\u0105 identyfikowalno\u015bci ca\u0142ego systemu.<\/p>\n

\"Produkty<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n
\nP1. Jaki rozmiar k\u00f3\u0142 naczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki jest odpowiedni dla europejskiej naczepy plandekowej eksploatowanej w krajowej sieci transportowej Kolumbii?<\/summary>\n
\n

W przypadku wi\u0119kszo\u015bci europejskich naczep kurtynowych i skrzyniowych \u2014 Schmitz, K\u00f6gel, Krone \u2014 standardowym wyposa\u017ceniem jest rama 22,5\u00d79,00 Ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong>Model JG29SW29, w po\u0142\u0105czeniu z oponami 315\/80R22.5 lub 295\/80R22.5. Odsadzenie 175 mm i no\u015bno\u015b\u0107 4000 kg pokrywaj\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 standardowych konfiguracji osi przyczep. Je\u015bli przyczepa jest wyposa\u017cona w opony Super-Single Wide Base, zapewniaj\u0105ce oszcz\u0119dno\u015b\u0107 paliwa na sieci dr\u00f3g p\u0142atnych w Kolumbii, odpowiedni b\u0119dzie wariant 22,5\u00d711,75 (JG49SW01 lub JG49SW04). Przed z\u0142o\u017ceniem zam\u00f3wienia nale\u017cy sprawdzi\u0107 producenta osi i \u015brednic\u0119 otworu centruj\u0105cego piasty, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce otw\u00f3r centralny o \u015brednicy 281 mm jest odpowiedni dla konkretnej przyczepy.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP2. Jaki jest prawid\u0142owy moment obrotowy nakr\u0119tek k\u00f3\u0142 przyczep ci\u0119\u017carowych dla tego europejskiego ko\u0142a o du\u017cej wytrzyma\u0142o\u015bci z 10 \u015brubami?<\/summary>\n
\n

Zalecany moment dokr\u0119cania nakr\u0119tek k\u00f3\u0142 przyczep ci\u0119\u017carowych dla szpilek M22 w konfiguracji z 10 \u015brubami i rozstawem \u015brub 335 mm wynosi 590\u2013620 N\u00b7m (435\u2013457 lbf\u00b7ft), przyk\u0142adany stopniowo, krzy\u017cowo, we wszystkich dziesi\u0119ciu pozycjach. Zawsze nale\u017cy wykona\u0107 wst\u0119pne dokr\u0119cenie po pierwszych 50\u2013100 km jazdy z obci\u0105\u017ceniem, a nast\u0119pnie weryfikowa\u0107 moment obrotowy podczas ka\u017cdej planowej konserwacji. Nale\u017cy u\u017cywa\u0107 skalibrowanego klucza dynamometrycznego lub elektronarz\u0119dzia z kontrol\u0105 momentu obrotowego \u2014 pistolety udarowe bez kontroli momentu obrotowego nie s\u0105 odpowiednie do ostatecznego dokr\u0119cania \u015brub. Ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Elementy z\u0142\u0105czne. Zar\u00f3wno zbyt niski, jak i zbyt wysoki moment dokr\u0119cania skracaj\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107 \u015brub i zagra\u017caj\u0105 bezpiecze\u0144stwu k\u00f3\u0142.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP3. Jaka jest r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy ko\u0142ami do naczep ci\u0119\u017car\u00f3wek o wymiarach 22,5\u00d78,25 a 22,5\u00d711,75 i kiedy powinienem okre\u015bli\u0107 ka\u017cd\u0105 szeroko\u015b\u0107 dla mojej floty?<\/summary>\n
\n

22,5\u00d78,25 ko\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> (JG28SW18) ma wymiary umo\u017cliwiaj\u0105ce monta\u017c na ko\u0142ach bli\u017aniaczych \u2013 dwie opony na koniec osi \u2013 i jest standardem dla pozycji na osi skr\u0119tnej oraz niekt\u00f3rych pozycji nap\u0119dowych. Felga o szeroko\u015bci 22,5\u00d711,75 cala zosta\u0142a zaprojektowana do zastosowa\u0144 z oponami typu super-single. Przy no\u015bno\u015bci 4500 kg, wariant o szerokiej podstawie mo\u017ce skutecznie zast\u0105pi\u0107 par\u0119 k\u00f3\u0142 8,25-calowych na ko\u0144cu osi pojedynczej, oszcz\u0119dzaj\u0105c 20\u201330 kg masy nieresorowanej na ko\u0144cu i upraszczaj\u0105c monitorowanie ci\u015bnienia w oponach poprzez zmniejszenie o po\u0142ow\u0119 liczby pozycji k\u00f3\u0142 na osi. Wad\u0105 jest to, \u017ce spuszczenie powietrza na ko\u0144cu osi o szerokiej podstawie nie pozostawia ko\u0142a zapasowego \u2013 czynnika ryzyka, kt\u00f3ry r\u00f3\u017cni operatorzy oceniaj\u0105 odmiennie w zale\u017cno\u015bci od profilu trasy i logistyki ko\u0142a zapasowego.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP4. Jak d\u0142ugo w rzeczywisto\u015bci wytrzymuj\u0105 dobrze utrzymane ko\u0142a przyczep ci\u0119\u017car\u00f3wek u\u017cytkowanych w flotach komercyjnych w Ameryce Po\u0142udniowej?<\/summary>\n
\n

Jako\u015b\u0107 ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki o du\u017cej \u0142adowno\u015bci<\/strong> U\u017cywane w granicach swojej nominalnej no\u015bno\u015bci i konserwowane z zachowaniem prawid\u0142owego momentu obrotowego, zazwyczaj wytrzymuj\u0105 trzy do czterech cykli \u017cycia opony \u2013 oko\u0142o 500 000 do 750 000 km w warunkach europejskich. W Kolumbii zmienno\u015b\u0107 nawierzchni i cz\u0119ste uderzenia w kraw\u0119\u017cniki na w\u0105skich drogach dojazdowych do port\u00f3w mog\u0105 skr\u00f3ci\u0107 ten czas do dw\u00f3ch do trzech cykli w transporcie miejskim. Przy ka\u017cdej wymianie opony nale\u017cy sprawdzi\u0107 ko\u0142o pod k\u0105tem p\u0119kni\u0119\u0107 (szczeg\u00f3lnie u nasady szprych tarczy i przy spawaniu tarczy z felg\u0105), korozji w stopkach stopek i wyd\u0142u\u017cenia otwor\u00f3w na \u015bruby. Wymiana ko\u0142a przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Nale\u017cy traktowa\u0107 te usterki priorytetowo, gdy zostan\u0105 wykryte, a nie odk\u0142ada\u0107 ich na nast\u0119pny planowany przegl\u0105d.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP5. Jakie certyfikaty jako\u015bci posiada to ko\u0142o przyczepy samochodowej i w jaki spos\u00f3b kolumbijski importer mo\u017ce je zweryfikowa\u0107 podczas odprawy celnej?<\/summary>\n
\n

Nasz zak\u0142ad produkcyjny posiada certyfikat zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105 ISO 9001:2015. Produkty z europejskiej serii EP s\u0105 testowane zgodnie z wymogami ECE R-124, a raporty z bada\u0144 z akredytowanych laboratori\u00f3w zewn\u0119trznych (SGS, T\u00dcV, BV) s\u0105 dost\u0119pne na \u017cyczenie klienta. Do ka\u017cdej partii produkcyjnej do\u0142\u0105czamy certyfikaty bada\u0144 materia\u0142owych (MTC) z odniesieniem do normy EN 10149 lub r\u00f3wnowa\u017cnej. Do odprawy celnej w Kolumbii dostarczamy faktur\u0119 handlow\u0105, specyfikacj\u0119 pakowania, \u015bwiadectwo pochodzenia (CO) oraz kart\u0119 techniczn\u0105 produktu przet\u0142umaczon\u0105 na j\u0119zyk hiszpa\u0144ski na \u017cyczenie. Kolumbijscy importerzy potrzebuj\u0105cy dokumentacji jako\u015bci NTC mog\u0105 za\u017c\u0105da\u0107 szczeg\u00f3\u0142owego raportu z bada\u0144 z odniesieniem do procedury testowej ECE R-124 oraz potwierdzonej no\u015bno\u015bci jako dokumentacji uzupe\u0142niaj\u0105cej dla swojego agenta celnego.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP6. Jaka jest tolerancja luzu otworu piasty ko\u0142a przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki i dlaczego ma to znaczenie dla bezpiecznego monta\u017cu ko\u0142a w warsztacie flotowym?<\/summary>\n
\n

Ten piasta ko\u0142a przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/strong> Otw\u00f3r cylindra jest obrabiany w tolerancji H7, osi\u0105gaj\u0105c 281 mm (+0,000 \/ +0,052 mm). Zapewnia to dopasowanie luzu: ko\u0142o wsuwa si\u0119 na prowadnik piasty bez blokowania \u2014 co jest niezb\u0119dne do bezpiecznej wymiany opon na drodze bez u\u017cycia elektronarz\u0119dzi \u2014 a minimalny luz promieniowy przenosi obci\u0105\u017cenia boczne hamowania przez prowadnik piasty, a nie przez szpilki. Je\u015bli otw\u00f3r cylindra jest nadwymiarowy o wi\u0119cej ni\u017c 0,5 mm, ko\u0142o mo\u017ce si\u0119 ko\u0142ysa\u0107 na pia\u015bcie podczas pokonywania zakr\u0119t\u00f3w i hamowania, powoduj\u0105c cykliczne napr\u0119\u017cenia zginaj\u0105ce szpilki, kt\u00f3re prowadz\u0105 do uszkodzenia zm\u0119czeniowego szpilek znacznie wcze\u015bniej ni\u017c zak\u0142adano. Prawid\u0142owa tolerancja otworu cylindra nie jest luksusem precyzji \u2014 to wymiar krytyczny dla bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP7. Czy operatorzy flot w Kolumbii mog\u0105 zaopatrzy\u0107 si\u0119 w pasuj\u0105ce do siebie ko\u0142a i opony do samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych w pakiecie? Jakie korzy\u015bci oferuje kompletny pakiet obejmuj\u0105cy ko\u0142a i opony?<\/summary>\n
\n

Dostarczamy ko\u0142a i opony ci\u0119\u017car\u00f3wek<\/strong> pakiety monta\u017cowe za po\u015brednictwem naszego powi\u0105zanego zak\u0142adu monta\u017cu opon i k\u00f3\u0142, kt\u00f3ry dzia\u0142a z wydajno\u015bci\u0105 350 000 zmontowanych zestaw\u00f3w rocznie. Wst\u0119pnie zmontowane i wywa\u017cone zestawy k\u00f3\u0142 i opon skracaj\u0105 czas monta\u017cu w warsztacie, eliminuj\u0105 zmienno\u015b\u0107 wynikaj\u0105c\u0105 z wywa\u017cania w terenie w warunkach drogowych i gwarantuj\u0105, \u017ce jako\u015b\u0107 pierwszego monta\u017cu jest zgodna ze specyfikacj\u0105 fabryczn\u0105. Dla du\u017cych kolumbijskich operator\u00f3w flot, kt\u00f3rzy kupuj\u0105 kompletny zestaw k\u00f3\u0142 do przyczepy do projektu renowacji, wst\u0119pnie zmontowany, dynamicznie wywa\u017cony zestaw ko\u0142o przyczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki o du\u017cej \u0142adowno\u015bci<\/strong> a pakiet opon upraszcza logistyk\u0119, redukuje przestoje i zapewnia znacznie lepszy efekt przy pierwszym monta\u017cu ni\u017c w przypadku zakupu k\u00f3\u0142 i opon oddzielnie od r\u00f3\u017cnych dostawc\u00f3w.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redaktor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ta gama produkt\u00f3w jest oferowana z nominaln\u0105 \u015brednic\u0105 obr\u0119czy 22,5 cala w trzech wariantach szeroko\u015bci \u2014 8,25 cala, 9,00 cala i 11,75 cala \u2014 pokrywaj\u0105c najcz\u0119\u015bciej spotykane pozycje osi skr\u0119tnej, nap\u0119dowej i naczepy w europejskich konfiguracjach naczep. Rozstaw \u015brub wynosi 335 mm, a dziesi\u0119\u0107 otwor\u00f3w na \u015bruby ma 26 mm \u015brednicy. Ta specyfikacja jest bezpo\u015brednio dopasowana do piast osi stosowanych w uk\u0142adach jezdnych naczep BPW, SAF-Holland i ROR \u2014 trzech markach osi, kt\u00f3re \u0142\u0105cznie dominuj\u0105 na europejskim rynku przyczep i s\u0105 szeroko stosowane w importowanych naczepach pochodz\u0105cych z UE, eksploatowanych w Kolumbii. Otw\u00f3r centralny o \u015brednicy 281 mm jest precyzyjnie obrobiony w celu centrowania za pomoc\u0105 piasty (HUB), co pozwala na koncentryczne ustawienie ko\u0142a naczepy ci\u0119\u017car\u00f3wki na ko\u0142nierzu piasty przed dokr\u0119ceniem jakichkolwiek element\u00f3w mocuj\u0105cych.<\/p>\n

Maksymalna no\u015bno\u015b\u0107 wynosi od 3550 kg do 4500 kg na pozycj\u0119 ko\u0142a, w zale\u017cno\u015bci od szeroko\u015bci obr\u0119czy. <\/p>","protected":false},"featured_media":294,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[26],"product_tag":[],"class_list":["post-293","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-truck-trailer-wheel","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/294"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=293"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=293"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}