{"id":236,"date":"2026-04-30T05:10:06","date_gmt":"2026-04-30T05:10:06","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=236"},"modified":"2026-04-30T05:10:06","modified_gmt":"2026-04-30T05:10:06","slug":"zespol-mechanizmu-roznicowego-ep-eb02","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/produkt\/zespol-mechanizmu-roznicowego-ep-eb02\/","title":{"rendered":"Zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego EP-EB02"},"content":{"rendered":"
\n

Zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego EP-EB02<\/h2>\n

Przek\u0142adnia planetarna typu kompaktowego zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> Zapewnia precyzyjny rozdzia\u0142 mocy mi\u0119dzy obiema p\u00f3\u0142osiami wyj\u015bciowymi. Prosta konstrukcja, cicha praca i sprawdzona zgodno\u015b\u0107 wymiarowa \u2014 rozwi\u0105zanie stworzone z my\u015bl\u0105 o zastosowaniach na przedniej osi w pojazdach lekkich, platformach u\u017cytkowych i sprz\u0119cie rolniczym dzia\u0142aj\u0105cym w Kolumbii i na rynkach globalnych.<\/p>\n

Model: EP-EB02<\/span>
\nWaga: 2,8 kg<\/span>
\nWymiary: 140 \u00d7 140 \u00d7 93 mm<\/span>
\nCertyfikat ISO 9001<\/span><\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\n

1. Dane techniczne \u2014 Zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego EP-EB02<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
NIE.<\/th>\nParametr<\/th>\nSymbol \/ Jednostka<\/th>\nWarto\u015b\u0107 \/ Specyfikacja<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
01<\/td>\nModel<\/td>\n\u2014<\/td>\nEP-EB02<\/td>\n<\/tr>\n
02<\/td>\nTyp r\u00f3\u017cnicowy<\/td>\n\u2014<\/td>\nKompaktowy mechanizm r\u00f3\u017cnicowy z przek\u0142adni\u0105 planetarn\u0105<\/td>\n<\/tr>\n
03<\/td>\nKategoria aplikacji<\/td>\n\u2014<\/td>\nUk\u0142ad nap\u0119dowy osi przedniej \u2014 pojazd lekki \/ platforma u\u017cytkowa<\/td>\n<\/tr>\n
04<\/td>\nMaksymalny moment wej\u015bciowy<\/td>\nT maks. (N\u00b7m)<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
05<\/td>\nMaksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotowa wej\u015bciowa<\/td>\nn maks. (obr.\/min)<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
06<\/td>\nOdleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy \u015brodkami<\/td>\nA (mm)<\/td>\n48 mm<\/td>\n<\/tr>\n
07<\/td>\nPrze\u0142o\u017cenie<\/td>\nU<\/td>\n1.45 : 1<\/td>\n<\/tr>\n
08<\/td>\nTyp splajnu (wej\u015bcie i wyj\u015bcie)<\/td>\n\u2014<\/td>\nWewn\u0119trzny wielowypust ewolwentowy<\/td>\n<\/tr>\n
09<\/td>\nModu\u0142 Spline<\/td>\nM<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nLiczba z\u0119b\u00f3w wielowypustowych<\/td>\nz<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\nK\u0105t ci\u015bnienia<\/td>\nA<\/td>\n20\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\nWsp\u00f3\u0142czynnik przesuni\u0119cia<\/td>\nX<\/td>\n\u22120,195 \/ \u22120,05<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\nWymiary ca\u0142kowite (d\u0142. \u00d7 szer. \u00d7 wys.)<\/td>\nmm<\/td>\n140 \u00d7 140 \u00d7 93<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\nWaga zestawu<\/td>\nkg<\/td>\n2.8<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\nTwardo\u015b\u0107 powierzchni przek\u0142adni<\/td>\nRada Praw Cz\u0142owieka<\/td>\n58 \u2013 62<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\nTwardo\u015b\u0107 rdzenia (ko\u0142o z\u0119bate)<\/td>\nRada Praw Cz\u0142owieka<\/td>\n32 \u2013 38<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\nG\u0142\u0119boko\u015b\u0107 naw\u0119glania<\/td>\nmm<\/td>\n0,4 \u2013 0,8<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\nKoncentryczno\u015b\u0107 otworu obudowy<\/td>\nmm<\/td>\n\u2264 0,01<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\nP\u0142asko\u015b\u0107 powierzchni krycia<\/td>\nmm<\/td>\n\u2264 0,02<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\nZakres temperatur pracy<\/td>\n\u00b0C<\/td>\n\u221230 do +120<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"automatictransmissionpart-products-EP-EB02<\/p>\n

\n

2. Czym jest zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego EP-EB02?<\/h2>\n

EP-EB02 to kompaktowy zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> Zaprojektowany, aby sprosta\u0107 ograniczeniom przestrzennym i wagowym nowoczesnych system\u00f3w osi przedniej pojazd\u00f3w lekkich i platform u\u017cytkowych. Zamiast tradycyjnego uk\u0142adu przek\u0142adni sto\u017ckowej z przek\u0142adni\u0105 krzy\u017cow\u0105 \u2013 kt\u00f3ry jest zazwyczaj bardziej masywny i mniej tolerancyjny dla ciasnych geometrii obudowy osi \u2013 EP-EB02 wykorzystuje architektur\u0119 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego z przek\u0142adni\u0105 planetarn\u0105. W tym uk\u0142adzie moment wej\u015bciowy nap\u0119dza jarzmo przek\u0142adni planetarnej, kt\u00f3rego ko\u0142a planetarne zaz\u0119biaj\u0105 si\u0119 jednocze\u015bnie zar\u00f3wno z nieruchomym ko\u0142em koronowym wewn\u0105trz obudowy, jak i elementami wa\u0142u wyj\u015bciowego po\u0142\u0105czonymi za pomoc\u0105 ko\u0142a s\u0142onecznego. Taka topologia pozwala na pe\u0142ne zesp\u00f3\u0142 przek\u0142adni r\u00f3\u017cnicowej<\/strong> mie\u015bci si\u0119 w przestrzeni o wymiarach 140 \u00d7 140 \u00d7 93 mm, a jednocze\u015bnie obs\u0142uguje moment obrotowy i pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotow\u0105 typowe dla uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych pojazd\u00f3w klasy 600\u2013700 cm3. W rezultacie powstaje jednostka montowana bezpo\u015brednio w obudowie osi, bez dodatkowej obr\u00f3bki luzu, kt\u00f3ra cz\u0119sto jest wymagana w przypadku nadwymiarowych mechanizm\u00f3w r\u00f3\u017cnicowych.<\/p>\n

Przy masie ca\u0142kowitej 2,8 kg z monta\u017cem, EP-EB02 znacz\u0105co przyczynia si\u0119 do osi\u0105gni\u0119cia docelowych warto\u015bci masy nieresorowanej na przedniej osi \u2013 coraz wa\u017cniejszego parametru w programach rozwoju pojazd\u00f3w, ukierunkowanych na jako\u015b\u0107 jazdy i sp\u00f3jno\u015b\u0107 styku opon z pod\u0142o\u017cem na nier\u00f3wnych, nieutwardzonych nawierzchniach. Warunki infrastrukturalne Kolumbii, szczeg\u00f3lnie w andyjskim pasie kawowym, regionie Pac\u00edfico i rozleg\u0142ej sieci dr\u00f3g wiejskich Llanos Orientales, sprawiaj\u0105, \u017ce masa nieresorowana jest praktycznym czynnikiem wp\u0142ywaj\u0105cym na osi\u0105gi, a nie jedynie parametrem konstrukcyjnym. L\u017cejszy mechanizm r\u00f3\u017cnicowy, kt\u00f3ry zachowuje nominaln\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107, pozwala na dostrojenie zawieszenia pod k\u0105tem dostosowania do terenu, a nie kompensacji nadmiaru masy uk\u0142adu nap\u0119dowego.<\/p>\n

Wewn\u0119trzny interfejs wielowypustowy EP-EB02 jest obrabiany zgodnie ze standardem wielowypustu wewn\u0119trznego ewolwentowego: modu\u0142 1, 22 z\u0119by, k\u0105t nacisku 20\u00b0, ze wsp\u00f3\u0142czynnikiem przesuni\u0119cia \u22120,195\/\u22120,05. Parametry te s\u0105 zgodne z powszechnie przyj\u0119tymi standardami wielowypustowymi p\u00f3\u0142osi pojazd\u00f3w lekkich, co czyni EP-EB02 udokumentowanym wymiana zespo\u0142u mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> Opcja obejmuj\u0105ca wiele platform pojazd\u00f3w bez konieczno\u015bci obr\u00f3bki wa\u0142\u00f3w na zam\u00f3wienie. Ten ustandaryzowany interfejs upraszcza r\u00f3wnie\u017c zarz\u0105dzanie zapasami w warsztatach obs\u0142uguj\u0105cych floty pojazd\u00f3w r\u00f3\u017cnych marek \u2013 co jest powszechn\u0105 rzeczywisto\u015bci\u0105 operacyjn\u0105 dla firm zajmuj\u0105cych si\u0119 konserwacj\u0105 sprz\u0119tu rolniczego i zarz\u0105dzaj\u0105cych flot\u0105, dzia\u0142aj\u0105cych w zr\u00f3\u017cnicowanym kolumbijskim asortymencie pojazd\u00f3w.<\/p>\n

Zrozumienie z czego zazwyczaj sk\u0142ada si\u0119 zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/em> \u2014 obudowa no\u015bna, zestaw k\u00f3\u0142 planetarnych, ko\u0142o koronowe, interfejsy wa\u0142u wyj\u015bciowego i zespo\u0142y \u0142o\u017cysk \u2014 wyja\u015bniaj\u0105, dlaczego kompaktowa konstrukcja przek\u0142adni planetarnej EP-EB02 stanowi post\u0119p techniczny w por\u00f3wnaniu z tradycyjnymi konfiguracjami. Dzi\u0119ki umieszczeniu mechanizmu rozdzielaj\u0105cego moment obrotowy w samym zestawie k\u00f3\u0142 planetarnych, a nie w uk\u0142adzie krzy\u017cakowo-sto\u017ckowym, EP-EB02 minimalizuje liczb\u0119 odr\u0119bnych interfejs\u00f3w zu\u017cycia w cz\u0119\u015bci zespo\u0142u mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> poci\u0105g, kt\u00f3ry bezpo\u015brednio zmniejsza prawdopodobie\u0144stwo jednoczesnego wyst\u0105pienia wielu tryb\u00f3w awarii i upraszcza zakres serwisu, gdy ostatecznie zachodzi potrzeba przeprowadzenia konserwacji.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Pi\u0119\u0107 kluczowych zalet zespo\u0142u mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego EP-EB02<\/h2>\n
\n
1 \u2014 Ultrakompaktowa obudowa do ciasnych obud\u00f3w osi<\/strong><\/p>\n

O wymiarach 140 \u00d7 140 \u00d7 93 mm, EP-EB02 zajmuje przestrze\u0144 umo\u017cliwiaj\u0105c\u0105 monta\u017c obud\u00f3w osi przedniej, gdzie sto\u017ckowe mechanizmy r\u00f3\u017cnicowe o r\u00f3wnowa\u017cnym nominalnym momencie obrotowym wymaga\u0142yby mechanicznej obr\u00f3bki wyr\u00f3wnuj\u0105cej luz. Kompaktowa konstrukcja przek\u0142adni planetarnej eliminuje wystaj\u0105cy uk\u0142ad sworzni krzy\u017cakowych, typowy dla przek\u0142adni sto\u017ckowych, zapewniaj\u0105c in\u017cynierowi obudowy czyst\u0105, symetryczn\u0105 form\u0119. W przypadku platform pojazd\u00f3w opracowanych lub wyprodukowanych w Kolumbii, gdzie lokalna geometria obudowy osi zosta\u0142a ustalona na kompaktowe wymiary, ta zaleta zwi\u0105zana z pakowaniem ma bezpo\u015brednie prze\u0142o\u017cenie na produkcj\u0119, zmniejszaj\u0105c liczb\u0119 obud\u00f3w wymagaj\u0105cych przer\u00f3bek przed monta\u017cem mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego na linii monta\u017cowej osi przedniej.<\/p>\n<\/div>\n

2 \u2014 Niski poziom ha\u0142asu podczas pracy dzi\u0119ki rozk\u0142adowi obci\u0105\u017cenia za pomoc\u0105 przek\u0142adni planetarnej<\/strong><\/p>\n

Zestawy przek\u0142adni planetarnych r\u00f3\u017cnicowych rozk\u0142adaj\u0105 obci\u0105\u017cenie na wiele punkt\u00f3w zaz\u0119bienia jednocze\u015bnie. Ten wsp\u00f3lny profil obci\u0105\u017cenia zmniejsza szczytowe napr\u0119\u017cenie styku z\u0119b\u00f3w na zaz\u0119bienie w por\u00f3wnaniu z uk\u0142adami przek\u0142adni sto\u017ckowych z jednym stykiem, co jest g\u0142\u00f3wn\u0105 fizyczn\u0105 przyczyn\u0105 ni\u017cszego poziomu szum\u00f3w. zesp\u00f3\u0142 przek\u0142adni r\u00f3\u017cnicowej<\/strong> Projekty generuj\u0105 r\u00f3wnowa\u017cny moment obrotowy. Dla operator\u00f3w pojazd\u00f3w w Kolumbii pokonuj\u0105cych d\u0142u\u017csze trasy sieci\u0105 dr\u00f3g g\u0142\u00f3wnych (V\u00eda Primaria) \u2013 takich jak Ruta del Sol, Transversal del Carare czy Troncal del Occidente \u2013 ni\u017cszy ha\u0142as uk\u0142adu nap\u0119dowego w ci\u0105gu kilku godzin pracy to namacalna korzy\u015b\u0107 w zakresie komfortu i zarz\u0105dzania zm\u0119czeniem, a nie abstrakcyjny punkt specyfikacji.<\/p>\n<\/div>\n

3 \u2014 Standardowy interfejs Spline \u2014 Szeroka kompatybilno\u015b\u0107 z platform\u0105<\/strong><\/p>\n

Wielowypust ewolwentowy (z = 22, m = 1, 20\u00b0, x = \u22120,195\/\u22120,05) jest obrabiany z tolerancj\u0105 wymiarow\u0105 zgodn\u0105 z dominuj\u0105cym standardem wielowypust\u00f3w p\u00f3\u0142osi w segmencie pojazd\u00f3w lekkich o pojemno\u015bci 600\u2013800 cm\u00b3. Warsztaty w Bogocie, Medell\u00edn, Cali i Barranquilli obs\u0142uguj\u0105 szerok\u0105 gam\u0119 osi przednich. zesp\u00f3\u0142 osi r\u00f3\u017cnicowej<\/strong> Monta\u017cy\u015bci mog\u0105 zweryfikowa\u0107 kompatybilno\u015b\u0107 z EP-EB02 na podstawie przegl\u0105du karty katalogowej przed demonta\u017cem pojazdu \u2013 unikaj\u0105c koszt\u00f3w przestoju zwi\u0105zanych z cz\u0119\u015bciowym demonta\u017cem i ponownym monta\u017cem w przypadku wykrycia w trakcie eksploatacji nieprawid\u0142owej specyfikacji podzespo\u0142u. To istotny wzrost wydajno\u015bci w przypadku operacji serwisowych o du\u017cej skali i kr\u00f3tkich terminach realizacji w warsztacie.<\/p>\n<\/div>\n

4 \u2014 Zweryfikowana jako\u015b\u0107 materia\u0142u i identyfikowalno\u015b\u0107 obr\u00f3bki cieplnej<\/strong><\/p>\n

Ka\u017cda partia produkcyjna EP-EB02 jest przetwarzana w piecach do naw\u0119glania z kontrolowan\u0105 atmosfer\u0105, z zarejestrowanymi parametrami obr\u00f3bki cieplnej \u2013 potencja\u0142em w\u0119glowym atmosfery, temperatur\u0105 wygrzewania, temperatur\u0105 medium hartuj\u0105cego i cyklem odpuszczania. Twardo\u015b\u0107 powierzchni z\u0119b\u00f3w k\u00f3\u0142 z\u0119batych jest weryfikowana metod\u0105 Rockwella na pr\u00f3bkach partii przed ich wydaniem, a ilo\u015b\u0107 materia\u0142u jest \u015bledzona za pomoc\u0105 numeru wytopu w certyfikacie hutniczym w dokumentacji produkcyjnej. Ten \u0142a\u0144cuch identyfikowalno\u015bci stanowi praktyczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, kt\u00f3re najcz\u0119\u015bciej zadaj\u0105 mened\u017cerowie ds. zaopatrzenia kolumbijskich operator\u00f3w flot i monter\u00f3w pojazd\u00f3w. kompletny zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong>: \u201eCzy mo\u017cesz udowodni\u0107, co jest w \u015brodku?\u201d W przypadku EP-EB02 odpowied\u017a brzmi: tak \u2014 na papierze i na \u017c\u0105danie.<\/p>\n<\/div>\n

5 \u2014 Prosta struktura umo\u017cliwiaj\u0105ca serwisowanie na poziomie terenowym<\/strong><\/p>\n

Prosty EP-EB02 zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> konstrukcja \u2014 kompaktowy zestaw przek\u0142adni planetarnych, obudowa z \u017celiwa sferoidalnego, standardowe interfejsy wielowypustowe ewolwentowe \u2014 oznacza, \u017ce \u200b\u200bka\u017cdy przeszkolony mechanik z dost\u0119pem do podstawowego sprz\u0119tu warsztatowego i zestawu wska\u017anik\u00f3w wielowypustowych mo\u017ce przeprowadzi\u0107 kompletny zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> Kontrola i wymiana. Nie ma \u017cadnych opatentowanych procedur regulacji napi\u0119cia wst\u0119pnego, specjalistycznych narz\u0119dzi do usuwania uszkodze\u0144 \u0142o\u017cysk ani wieloetapowej elektronicznej kalibracji po monta\u017cu. Ma to szczeg\u00f3lne znaczenie w kontek\u015bcie us\u0142ug wiejskich i regionalnych w kolumbijskich departamentach Huila, Cauca, Nari\u00f1o i Meta, gdzie przestoje pojazd\u00f3w bezpo\u015brednio wp\u0142ywaj\u0105 na produkcj\u0119 roln\u0105, a najbli\u017cszy w pe\u0142ni wyposa\u017cony warsztat dealerski mo\u017ce by\u0107 oddalony o kilka godzin jazdy.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Zasada dzia\u0142ania \u2014 szczeg\u00f3\u0142owy opis monta\u017cu mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/h2>\n

Moment obrotowy i obr\u00f3t no\u015bnika planetarnego<\/h3>\n

Zrozumienie jak dzia\u0142a mechanizm r\u00f3\u017cnicowy<\/em> Funkcje na poziomie mechanicznym zaczynaj\u0105 si\u0119 od wa\u0142u wej\u015bciowego. Moment nap\u0119dowy trafia do EP-EB02 przez wewn\u0119trzny wielowypust wej\u015bciowy (22 z\u0119by, modu\u0142 1, k\u0105t nacisku 20\u00b0) i obraca jarzmo planetarne. Jarzmo to rama konstrukcyjna, kt\u00f3ra utrzymuje ko\u0142a planetarne na ich indywidualnych wa\u0142kach czopowych. Ko\u0142o koronowe \u2014 wewn\u0119trzne ko\u0142o koronowe \u2014 jest zamocowane w zesp\u00f3\u0142 obudowy mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong>Podczas obrotu no\u015bnika, ka\u017cde ko\u0142o planetarne zaz\u0119bia si\u0119 jednocze\u015bnie ze stacjonarnym ko\u0142em pier\u015bcieniowym na swoim zewn\u0119trznym promieniu oraz z ko\u0142em s\u0142onecznym w \u015brodku zespo\u0142u. Przy identycznym oporze na obu wyj\u015bciach \u2013 w warunkach jazdy na wprost \u2013 ko\u0142a planetarne nie obracaj\u0105 si\u0119 wok\u00f3\u0142 w\u0142asnej osi; ca\u0142y zestaw planetarny obraca si\u0119 jak sztywny korpus, dostarczaj\u0105c r\u00f3wn\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 i r\u00f3wny moment obrotowy na oba wa\u0142ki wyj\u015bciowe.<\/p>\n

R\u00f3\u017cnicowanie pr\u0119dko\u015bci podczas pokonywania zakr\u0119t\u00f3w<\/h3>\n

Gdy pojazd wchodzi w zakr\u0119t, ko\u0142o zewn\u0119trzne musi pokona\u0107 d\u0142u\u017cszy \u0142uk ni\u017c ko\u0142o wewn\u0119trzne w tym samym czasie, co wymaga, aby zewn\u0119trzny wa\u0142 wyj\u015bciowy obraca\u0142 si\u0119 szybciej. schemat monta\u017cu mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/em> W przypadku konstrukcji planetarnej wyra\u017anie to wida\u0107: ko\u0142a planetarne zaczynaj\u0105 obraca\u0107 si\u0119 wok\u00f3\u0142 w\u0142asnej osi \u2013 obracaj\u0105c si\u0119 samoczynnie w w\u00f3zku podczas jego obrotu \u2013 aby zniwelowa\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 pr\u0119dko\u015bci mi\u0119dzy dwoma wyj\u015bciami. Wa\u0142 wyj\u015bciowy ko\u0142a zewn\u0119trznego przyspiesza dok\u0142adnie o warto\u015b\u0107 r\u00f3wn\u0105 pr\u0119dko\u015bci zwalnianej wa\u0142ka ko\u0142a wewn\u0119trznego, a suma pr\u0119dko\u015bci netto pozostaje sta\u0142a i r\u00f3wna dwukrotno\u015bci pr\u0119dko\u015bci wej\u015bciowej w\u00f3zka. To jest podstawowa funkcja kinematyczna, kt\u00f3ra wyja\u015bnia jaki mechanizm r\u00f3\u017cnicowy w samochodzie<\/em> Osi\u0105ga: umo\u017cliwia r\u00f3\u017cnicowanie pr\u0119dko\u015bci pomi\u0119dzy ko\u0142ami nap\u0119dowymi bez blokowania uk\u0142adu nap\u0119dowego lub ocierania opon o twarde nawierzchnie.<\/p>\n

Tarcie wewn\u0119trzne i pasywny moment obrotowy<\/h3>\n

Kompaktowa architektura przek\u0142adni planetarnej EP-EB02 wprowadza okre\u015blony poziom tarcia wewn\u0119trznego poprzez geometri\u0119 styku mi\u0119dzy wa\u0142kami przek\u0142adni planetarnych, powierzchniami \u0142o\u017cysk no\u015bnych i stykami zaz\u0119bie\u0144. Tarcie to jest cech\u0105 zaprojektowan\u0105 fabrycznie, a nie wad\u0105 produkcyjn\u0105: powoduje ono pasywn\u0105 tendencj\u0119 do przesuni\u0119cia momentu obrotowego, kt\u00f3ra zapobiega po\u015blizgowi pojedynczego ko\u0142a na pocz\u0105tku utraty przyczepno\u015bci. Zanim mechanizm r\u00f3\u017cnicowy stanie si\u0119 wyra\u017any, \u015bcie\u017cka wyj\u015bciowa o wy\u017cszym tarciu zachowuje cz\u0119\u015b\u0107 dost\u0119pnego momentu obrotowego \u2013 zapewniaj\u0105c niewielk\u0105 przewag\u0119 trakcyjn\u0105 nad ca\u0142kowicie otwartym mechanizmem r\u00f3\u017cnicowym, kt\u00f3ry natychmiast przekazywa\u0142by ca\u0142y moment obrotowy na obracaj\u0105ce si\u0119 ko\u0142o. Ta cecha jest istotna w umiarkowanych warunkach terenowych, z kt\u00f3rymi regularnie spotykaj\u0105 si\u0119 kolumbijskie lekkie pojazdy \u2013 na mokrych nieutwardzonych drogach, mi\u0119kkich obrze\u017cach p\u00f3l uprawnych i lu\u017anych przeprawach przez rzeki.<\/p>\n

Interfejs splajnu wyj\u015bciowego i \u015bcie\u017cka \u0142adowania<\/h3>\n

Moment obrotowy wychodzi monta\u017c obudowy mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> przez dwa wyj\u015bciowe wewn\u0119trzne wielowypusty \u2014 ten sam standard ewolwenty (z = 22, m = 1, k\u0105t nacisku 20\u00b0, x = \u22120,195\/\u22120,05) co strona wej\u015bciowa. Symetryczna specyfikacja wielowypust\u00f3w po stronie wej\u015bciowej i wyj\u015bciowej upraszcza zapas wa\u0142\u00f3w wymagany na etapie monta\u017cu. Moment obrotowy na wyj\u015bciu jest przenoszony wzd\u0142u\u017c p\u00f3\u0142osi do piast k\u00f3\u0142 przednich, uzupe\u0142niaj\u0105c zesp\u00f3\u0142 osi r\u00f3\u017cnicowej<\/strong> \u015acie\u017cka obci\u0105\u017cenia. Ewolwentowy kszta\u0142t z\u0119b\u00f3w na wszystkich stykach wielowypustowych rozk\u0142ada napr\u0119\u017cenia stykowe na ca\u0142ej szeroko\u015bci powierzchni z\u0119ba, zmniejszaj\u0105c zu\u017cycie cierne na styku wa\u0142u z piast\u0105 pod wp\u0142ywem \u0142\u0105cznych obci\u0105\u017ce\u0144 skr\u0119tnych i zginaj\u0105cych, charakterystycznych dla pracy przedniej osi w mieszanych cyklach jazdy drogowej i terenowej.<\/p>\n<\/div>\n

\"automatictransmissionpart-products-EP-EB02<\/p>\n

\n

5. Materia\u0142y i konstrukcja<\/h2>\n

Zestaw przek\u0142adni planetarnych (ko\u0142a s\u0142oneczne, planetarne, pier\u015bcieniowe):<\/strong> Wszystkie elementy przek\u0142adni w EP-EB02 zesp\u00f3\u0142 przek\u0142adni r\u00f3\u017cnicowej<\/strong> s\u0105 produkowane z niskostopowej stali do naw\u0119glania 20CrMnTi, zgodnej z wymaganiami materia\u0142owymi GB\/T 3480 \/ ISO 6336 dotycz\u0105cymi k\u00f3\u0142 z\u0119batych. Po frezowaniu i szlifowaniu profilowym k\u00f3\u0142 z\u0119batych, elementy poddawane s\u0105 kontrolowanemu naw\u0119glaniu gazowemu w piecach ta\u015bmowych z siatk\u0105, uzyskuj\u0105c grubo\u015b\u0107 warstwy wierzchniej 0,4\u20130,8 mm, a nast\u0119pnie hartowaniu w oleju do twardo\u015bci powierzchni 58\u201362 HRC z wytrzyma\u0142ym rdzeniem utrzymywanym na poziomie 32\u201338 HRC. Ten profil metalurgiczny o podw\u00f3jnej twardo\u015bci \u2013 twarda powierzchnia zapewniaj\u0105ca odporno\u015b\u0107 na zu\u017cycie, wytrzyma\u0142y rdze\u0144 poch\u0142aniaj\u0105cy uderzenia \u2013 jest standardowym podej\u015bciem do przek\u0142adni r\u00f3\u017cnicowych klasy motoryzacyjnej pracuj\u0105cych pod cyklicznym obci\u0105\u017ceniem udarowym. Stop 20CrMnTi zosta\u0142 specjalnie wybrany zamiast prostszych gatunk\u00f3w do naw\u0119glania ze wzgl\u0119du na kombinacj\u0119 chromu, manganu i tytanu, kt\u00f3ra wytwarza drobnoziarnisty austenit podczas naw\u0119glania, a w rezultacie bardziej jednolit\u0105 i woln\u0105 od defekt\u00f3w warstw\u0119 wierzchni\u0105, kt\u00f3ra jest mniej podatna na mikrop\u0119kni\u0119cia powierzchniowe, mog\u0105ce zapocz\u0105tkowa\u0107 uszkodzenia w postaci \u0142uszczenia si\u0119 powierzchni z\u0119b\u00f3w k\u00f3\u0142 z\u0119batych pod wp\u0142ywem d\u0142ugotrwa\u0142ego cyklu wysokiego momentu obrotowego.<\/p>\n

Obudowa mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego i korpus no\u015bny:<\/strong> Ten zesp\u00f3\u0142 obudowy mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> jest odlewany z \u017celiwa sferoidalnego sferoidalnego (odpowiednik QT500-7 \/ GGG50), gatunku wybranego ze wzgl\u0119du na po\u0142\u0105czenie t\u0142umienia drga\u0144, obrabialno\u015bci i udarno\u015bci, z kt\u00f3rym nie mo\u017ce si\u0119 r\u00f3wna\u0107 \u017celiwo szare. Mikrostruktura grafitu w postaci grudek w \u017celiwie sferoidalnym zapewnia wyd\u0142u\u017cenie przy zerwaniu zazwyczaj cztery do sze\u015bciu razy wy\u017csze ni\u017c w przypadku \u017celiwa szarego, co oznacza, \u017ce \u200b\u200bobudowa mo\u017ce absorbowa\u0107 okresowe obci\u0105\u017cenia udarowe wyst\u0119puj\u0105ce podczas agresywnego za\u0142\u0105czania nap\u0119du i ponownego zaz\u0119biania si\u0119 k\u00f3\u0142 z\u0119batych bez ryzyka nag\u0142ego kruchego p\u0119kni\u0119cia, kt\u00f3re mog\u0142oby naruszy\u0107 integralno\u015b\u0107 obudowy. zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> w eksploatacji. Po odlaniu, otwory obudowy s\u0105 obrabiane CNC, aby uzyska\u0107 wsp\u00f3\u0142osiowo\u015b\u0107 gniazda \u0142o\u017cyska z dok\u0142adno\u015bci\u0105 0,01 mm i p\u0142asko\u015b\u0107 powierzchni wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cej z dok\u0142adno\u015bci\u0105 0,02 mm \u2014 oba te parametry s\u0105 kluczowe dla zachowania integralno\u015bci uszczelnienia olejowego i prawid\u0142owego ustawienia przek\u0142adni planetarnej przez ca\u0142y okres eksploatacji. kompletny zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong>.<\/p>\n

Wa\u0142ki wielowypustowe wej\u015bciowe i wyj\u015bciowe:<\/strong> Elementy wa\u0142u wielowypustowego s\u0105 obrabiane mechanicznie ze stali stopowej o \u015bredniej zawarto\u015bci w\u0119gla 40Cr lub 42CrMo, hartowanej indukcyjnie powierzchniowo w miejscach styku wielowypustu do twardo\u015bci HRC 52\u201358. Hartowanie indukcyjne zamiast naw\u0119glania jest wybierane w przypadku wa\u0142\u00f3w wielowypustowych, poniewa\u017c zapewnia przewidywaln\u0105, \u015bci\u015ble ograniczon\u0105 stref\u0119 hartowania bezpo\u015brednio nad powierzchniami bocznymi z\u0119b\u00f3w, jednocze\u015bnie utrzymuj\u0105c rdze\u0144 wa\u0142u w wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci \u2013 optymalnym profilu odporno\u015bci na zu\u017cycie cierne, kt\u00f3re rozwija si\u0119 na styku wielowypustu z piast\u0105, gdy wa\u0142 jest poddawany wahaniom skr\u0119tnym typowym dla przedniej osi w warunkach jazdy mieszanej. Wariant 42CrMo jest przeznaczony do zastosowa\u0144 o wy\u017cszym momencie obrotowym, gdzie dodatkowa zawarto\u015b\u0107 molibdenu zapewnia wzrost odporno\u015bci na zm\u0119czenie wielocykliczne bez konieczno\u015bci zmiany geometrii interfejsu obudowy.<\/p>\n

Uszczelnienia wa\u0142u wyj\u015bciowego:<\/strong> W obu otworach wa\u0142u wyj\u015bciowego zamontowano dwuwargowe uszczelki z fluoroelastomeru (FKM\/Viton). FKM zosta\u0142 wybrany zamiast standardowego NBR (nitrylowego) ze wzgl\u0119du na udokumentowan\u0105 odporno\u015b\u0107 na dodatki smarne GL-5 do przek\u0142adni o ekstremalnym ci\u015bnieniu \u2013 w szczeg\u00f3lno\u015bci zwi\u0105zki siarki i fosforu EP, kt\u00f3re degraduj\u0105 uszczelki wargowe NBR i powoduj\u0105 nieszczelno\u015bci uszczelnienia wa\u0142u, b\u0119d\u0105ce jednymi z najcz\u0119stszych. zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> reklamacji serwisowych w terenie. Zewn\u0119trzna kraw\u0119d\u017a ka\u017cdej uszczelki stanowi dodatkow\u0105 barier\u0119 przeciwpy\u0142ow\u0105, zaprojektowan\u0105 w celu odrzucania drobnych, \u015bciernych cz\u0105stek, powszechnych w warunkach eksploatacji na drogach nieutwardzonych \u2013 warunk\u00f3w powszechnie spotykanych w pojazdach na obszarach wiejskich i rolniczych Kolumbii.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Scenariusze zastosowa\u0144<\/h2>\n
\n
Lekkie pojazdy u\u017cytkowe i komercyjne \u2014 trasy miejskie i podmiejskie w Kolumbii<\/strong><\/p>\n

EP-EB02 zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> Dobrze nadaje si\u0119 do lekkich pojazd\u00f3w u\u017cytkowych poruszaj\u0105cych si\u0119 po mieszanych trasach miejskich i regionalnych w kolumbijskich miastach. Bogota, Medell\u00edn, Cali, Barranquilla i Bucaramanga maj\u0105 znacz\u0105ce odcinki dr\u00f3g podmiejskich i peryferyjnych, gdzie nieutwardzona lub \u017ale utrzymana nawierzchnia bezpo\u015brednio przylega do g\u0142\u00f3wnych dr\u00f3g. Przednia o\u015b kompletny zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> kt\u00f3ry p\u0142ynnie rozk\u0142ada moment obrotowy podczas powtarzaj\u0105cych si\u0119 cykli zatrzymywania i ruszania \u2013 dominuj\u0105cego schematu obci\u0105\u017cenia w miejskich systemach dostaw \u2013 zmniejsza zm\u0119czenie podzespo\u0142\u00f3w przedniej osi i minimalizuje ha\u0142as przek\u0142adni, kt\u00f3ry staje si\u0119 s\u0142yszalny w powolnym ruchu miejskim. Cicha konstrukcja przek\u0142adni planetarnej EP-EB02 jest bezpo\u015brednio kompatybilna z tym kontekstem operacyjnym.<\/p>\n<\/div>\n

Pojazdy rolnicze i terenowe \u2013 regiony And\u00f3w i Llanos<\/strong><\/p>\n

Pojazdy u\u017cywane do kontroli upraw, dostaw nawoz\u00f3w i \u015brodk\u00f3w produkcji oraz zarz\u0105dzania zwierz\u0119tami gospodarskimi w kolumbijskich strefach rolniczych \u2014 od plantacji ry\u017cu i trzciny cukrowej w dolinie Cauca po rancza byd\u0142a Meta i Casanare \u2014 pracuj\u0105 w warunkach, kt\u00f3re wystawiaj\u0105 na pr\u00f3b\u0119 zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> Inaczej ni\u017c na autostradzie. Cykle z niskimi pr\u0119dko\u015bciami i wysokim momentem obrotowym, wielokrotne przejazdy przez wod\u0119, przyleganie element\u00f3w osi do gliny i sporadyczne, silne przeguby \u2013 wszystko to sk\u0142ada si\u0119 na wymagaj\u0105cy cykl pracy. Kompaktowa obudowa EP-EB02 i uszczelnione uszczelki wargowe FKM zapewniaj\u0105 integralno\u015b\u0107 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego w kontakcie z b\u0142otem i wod\u0105, a zdefiniowane tarcie wewn\u0119trzne przek\u0142adni planetarnej zapewnia pasywne wspomaganie trakcji na \u015bliskich nawierzchniach bez konieczno\u015bci stosowania oddzielnego mechanizmu blokuj\u0105cego.<\/p>\n<\/div>\n

Us\u0142uga wymiany warsztatu \u2014 konserwacja floty wielomarkowej<\/strong><\/p>\n

Warsztaty samochodowe w ca\u0142ej Kolumbii obs\u0142uguj\u0105ce floty pojazd\u00f3w r\u00f3\u017cnych marek potrzebuj\u0105 wymiana zespo\u0142u mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> Element, kt\u00f3ry mo\u017cna zamontowa\u0107 bez specjalistycznych narz\u0119dzi ani d\u0142ugotrwa\u0142ych procedur weryfikacji zgodno\u015bci. Udokumentowana specyfikacja wielowypust\u00f3w EP-EB02 (z = 22, m = 1, 20\u00b0) pozwala technikowi potwierdzi\u0107 dopasowanie na podstawie arkusza specyfikacji z rysunkiem p\u00f3\u0142osi pojazdu przed demonta\u017cem przedniej osi \u2013 eliminuj\u0105c strat\u0119 czasu na demonta\u017c starego elementu i odkrycie, \u017ce nie pasuje. W centrach serwisowych o du\u017cej liczbie zlece\u0144, realizuj\u0105cych dziesi\u0119\u0107 lub wi\u0119cej napraw mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego przedniej osi tygodniowo, mo\u017cliwo\u015b\u0107 wst\u0119pnej weryfikacji przek\u0142ada si\u0119 na bezpo\u015brednio mierzaln\u0105 popraw\u0119 wydajno\u015bci warsztatu i poziomu zadowolenia klient\u00f3w.<\/p>\n<\/div>\n

Monta\u017c ma\u0142ych pojazd\u00f3w terenowych i rekreacyjnych \u2014 dostawa OEM<\/strong><\/p>\n

Monta\u017cy\u015bci pojazd\u00f3w produkuj\u0105cy ma\u0142e platformy terenowe, pojazdy UTV typu side-by-side i lekkie pojazdy rekreacyjne na rynek kolumbijski i szerszy rynek Ameryki \u0141aci\u0144skiej potrzebuj\u0105 przedniego mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> Dostawca, kt\u00f3ry mo\u017ce zapewni\u0107 sp\u00f3jn\u0105 jako\u015b\u0107 jednostkow\u0105 dzi\u0119ki zweryfikowanej dokumentacji wymiarowej dla ka\u017cdej partii produkcyjnej. EP-EB02 jest dostarczany z certyfikatami materia\u0142owymi i protoko\u0142ami kontroli wymiarowej dla ka\u017cdej partii, spe\u0142niaj\u0105c wymagania kontroli jako\u015bci na liniach monta\u017cowych. Masa jednostkowa 2,8 kg i kompaktowy format 140 \u00d7 140 \u00d7 93 mm sprawiaj\u0105, \u017ce jest to idealne rozwi\u0105zanie dla projekt\u00f3w osi przedniej, w kt\u00f3rych przestrze\u0144 monta\u017cowa zosta\u0142a zamieniona na skok zawieszenia lub prze\u015bwit ju\u017c na etapie koncepcyjnym pojazdu.<\/p>\n<\/div>\n

Wsparcie pojazd\u00f3w ratunkowych, bezpiecze\u0144stwa i patrolowych<\/strong><\/p>\n

Policja, organy ochrony \u015brodowiska i agencje reagowania kryzysowego na obszarach wiejskich w Kolumbii coraz cz\u0119\u015bciej u\u017cywaj\u0105 lekkich pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na cztery ko\u0142a w warunkach terenowych wymagaj\u0105cych niezawodno\u015bci zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego w samochodzie<\/strong> Systemy. Prostota mechaniczna EP-EB02 \u2013 brak si\u0142ownik\u00f3w elektronicznych, zawor\u00f3w elektromagnetycznych i interfejs\u00f3w czujnik\u00f3w \u2013 sprawia, \u017ce \u200b\u200bjest on z natury odporny na wnikanie wody, kurz i wahania napi\u0119cia, kt\u00f3re degraduj\u0105 z\u0142o\u017cone elektromechaniczne uk\u0142ady r\u00f3\u017cnicowe w terenie. Technicy utrzymania ruchu w warsztatach agencji mog\u0105 serwisowa\u0107 lub wymienia\u0107 EP-EB02 przy u\u017cyciu standardowego sprz\u0119tu warsztatowego. Ta mo\u017cliwo\u015b\u0107 serwisowania w terenie stanowi decyduj\u0105c\u0105 przewag\u0119 w zakresie zam\u00f3wie\u0144 dla agencji dzia\u0142aj\u0105cych w przygranicznych departamentach Kolumbii, gdzie specjalistyczne wsparcie dealerskie jest niedost\u0119pne w rozs\u0105dnym promieniu reakcji.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Zgodno\u015b\u0107 z przepisami i ramy prawne<\/h2>\n

Kolumbia \u2014 Ministerio de Transporte, ICONTEC i SIC<\/h3>\n

W Kolumbii przepisy reguluj\u0105ce elementy uk\u0142adu nap\u0119dowego pojazd\u00f3w, w tym o\u015b przedni\u0105, zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> produkty \u2014 jest oprawiony przez Decreto \u00danico Reglamentario del Sector Transporte (Decreto 1079 z 2015 r.)<\/strong>, kt\u00f3re konsoliduje regulacje dotycz\u0105ce sektora transportu administrowane przez Ministerio de Transporte. Wymogi dotycz\u0105ce homologacji pojazd\u00f3w \u2013 obejmuj\u0105ce certyfikacj\u0119 r\u00f3wnowa\u017cno\u015bci technicznej komponent\u00f3w uk\u0142adu nap\u0119dowego \u2013 s\u0105 koordynowane przez INVIAS (Instituto Nacional de V\u00edas) i ICONTEC (Instituto Colombiano de Normas T\u00e9cnicas y Certificaci\u00f3n), kt\u00f3re zarz\u0105dzaj\u0105 seri\u0105 NTC (Normas T\u00e9cnicas Colombianas) w zakresie mechanicznych komponent\u00f3w pojazd\u00f3w. Importerzy i dystrybutorzy zaopatruj\u0105cy wymiana zespo\u0142u mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> Cz\u0119\u015bci powinny posiada\u0107 certyfikaty materia\u0142owe, raporty z kontroli wymiarowej oraz dokumentacj\u0119 wsp\u00f3\u0142czynnika przesuni\u0119cia jako dow\u00f3d r\u00f3wnowa\u017cno\u015bci technicznej z homologowan\u0105 specyfikacj\u0105 pojazdu. Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) egzekwuje obowi\u0105zki dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa produkt\u00f3w zgodnie z Ley 1480 de 2011<\/strong> (Estatuto del Consumidor) dla komponent\u00f3w mechanicznych na kolumbijskim rynku detalicznym i dostaw B2B.<\/p>\n

Unia Europejska \u2014 Rozporz\u0105dzenie (UE) 168\/2013 i akty delegowane<\/h3>\n

Pojazdy kategorii L UE \u2014 w tym ma\u0142e platformy terenowe i czteroko\u0142owce, kt\u00f3re powszechnie korzystaj\u0105 z formatu EP-EB02 zesp\u00f3\u0142 przek\u0142adni r\u00f3\u017cnicowej<\/strong> \u2014 wpa\u015b\u0107 pod Rozporz\u0105dzenie (UE) nr 168\/2013<\/strong> w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazd\u00f3w dwu-, trzy- i czteroko\u0142owych. Rozporz\u0105dzenie delegowane Komisji (UE) 44\/2014<\/strong> Okre\u015bla konstrukcj\u0119 pojazdu i og\u00f3lne wymagania dotycz\u0105ce uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych przedniej osi. Wymiana cz\u0119\u015bci zespo\u0142u mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> W przypadku pojazd\u00f3w kategorii L zarejestrowanych w UE nale\u017cy do\u0142\u0105czy\u0107 deklaracj\u0119 zgodno\u015bci CE, je\u015bli jest to wymagane na mocy dyrektywy maszynowej 2006\/42\/WE lub jej p\u00f3\u017aniejszych akt\u00f3w prawnych. Raporty z bada\u0144 przeprowadzonych przez niezale\u017cne jednostki akredytowane (SGS, T\u00dcV, Bureau Veritas) stanowi\u0105 najlepsz\u0105 praktyk\u0119 w przypadku wej\u015bcia na rynek UE.<\/p>\n

Stany Zjednoczone \u2014 normy CPSC, ANSI\/SVIA 1 i SAE<\/h3>\n

Ameryka\u0144ska Komisja ds. Bezpiecze\u0144stwa Produkt\u00f3w Konsumenckich (CPSC) reguluje dzia\u0142anie pojazd\u00f3w ATV i pojazd\u00f3w u\u017cytkowych zgodnie z 16 CFR cz\u0119\u015b\u0107 1420<\/strong>Wymagania techniczne dotycz\u0105ce podzespo\u0142\u00f3w uk\u0142adu nap\u0119dowego pojazdu \u2014 istotne dla zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego tylnej osi<\/strong> Lub przedniego mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> zapas zast\u0119pczy \u2014 ustalany jest przez ANSI\/SVIA 1<\/strong> (Ameryka\u0144ski standard krajowy dla pojazd\u00f3w terenowych z czterema ko\u0142ami) i wspieraj\u0105ce go normy SAE, w tym SAE J2826<\/strong>Zgodno\u015b\u0107 materia\u0142\u00f3w z klas\u0105 wytrzyma\u0142o\u015bciow\u0105 podzespo\u0142\u00f3w przek\u0142adni w pojazdach przeznaczonych na rynek ameryka\u0144ski powinna by\u0107 mo\u017cliwa do zweryfikowania na podstawie oznacze\u0144 stali naw\u0119glanej SAE 4320H lub r\u00f3wnowa\u017cnych oznacze\u0144 AISI\/ASTM, wraz z udokumentowanymi danymi dotycz\u0105cymi twardo\u015bci i g\u0142\u0119boko\u015bci warstwy wierzchniej.<\/p>\n

Brazylia \u2014 CONTRAN, SENATRAN i ABNT NBR<\/h3>\n

Brazylijska Narodowa Rada Ruchu Drogowego (CONTRAN) i Sekretariat ds. Ruchu Drogowego (SENATRAN) zarz\u0105dzaj\u0105 normami dotycz\u0105cymi komponent\u00f3w pojazd\u00f3w w ramach Resolu\u00e7\u00f5es, kt\u00f3re okre\u015blaj\u0105 minimalne wymagania techniczne. Normy ABNT NBR reguluj\u0105 specyfikacje mechanicznych komponent\u00f3w pojazd\u00f3w, a importowane komponenty uk\u0142adu nap\u0119dowego mog\u0105 podlega\u0107 obowi\u0105zkowym wymogom certyfikacji INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia) w zale\u017cno\u015bci od klasyfikacji HS. Dystrybutorzy z Kolumbii lub Peru dostarczaj\u0105cy na rynek brazylijski kompletny zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> Przed importem jednostki powinny sprawdzi\u0107 status obowi\u0105zkowego certyfikatu INMETRO dla danego produktu, aby unikn\u0105\u0107 op\u00f3\u017anie\u0144 w odprawie granicznej.<\/p>\n

Meksyk \u2014 NOM \/ Normas Oficiales Mexicanas<\/h3>\n

Administruj\u0105 meksyka\u0144skie Secretar\u00eda de Econom\u00eda i Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) Normas Oficiales Mexicanas (NOM)<\/strong> dla cz\u0119\u015bci samochodowych. NOM-086-SCT2<\/strong> i powi\u0105zane z nim normy NOM dla sektora transportowego ustanawiaj\u0105 minimalne wymagania dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa i wymiar\u00f3w. PROFECO (Federalna Prokuratura Konsument\u00f3w) egzekwuje normy bezpiecze\u0144stwa produkt\u00f3w dla importowanych komponent\u00f3w mechanicznych w kanale dystrybucji. Ca\u0142a dokumentacja \u2013 certyfikaty wymiarowe, zapisy identyfikowalno\u015bci materia\u0142\u00f3w i raporty z inspekcji \u2013 dostarczana wraz z dostawami EP-EB02 wspiera przep\u0142ywy pracy w zakresie dokumentacji zgodno\u015bci z normami NOM dla importu na rynek meksyka\u0144ski.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. O nas<\/h2>\n

Jeste\u015bmy wyspecjalizowanym producentem i globalnym dostawc\u0105 zespo\u0142\u00f3w osi przedniej, system\u00f3w jarzmowych mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego oraz precyzyjnych komponent\u00f3w uk\u0142adu nap\u0119dowego do pojazd\u00f3w lekkich, platform u\u017cytkowych i maszyn rolniczych. Nasz zakres in\u017cynieryjny obejmuje pe\u0142n\u0105 gam\u0119 typ\u00f3w zespo\u0142\u00f3w mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego \u2013 otwartych, planetarnych z pasywnym nachyleniem i blokowanych \u2013 zar\u00f3wno dla program\u00f3w dostaw OEM, jak i mi\u0119dzynarodowego kana\u0142u cz\u0119\u015bci zamiennych na rynku wt\u00f3rnym. Nasze zak\u0142ady produkcyjne obejmuj\u0105 centra obwiedniowe CNC do k\u00f3\u0142 z\u0119batych, precyzyjne przeci\u0105garki wielowypustowe, stanowiska do kontroli wsp\u00f3\u0142rz\u0119dno\u015bciowych maszyn pomiarowych (CMM) oraz dedykowane stanowiska do pomiaru ha\u0142asu zaz\u0119bienia k\u00f3\u0142 z\u0119batych, kt\u00f3re oceniaj\u0105 ka\u017cd\u0105 parti\u0119 produkcyjn\u0105 przed zwolnieniem z kontroli jako\u015bci.<\/p>\n

Nasz system zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105 dzia\u0142a w oparciu o certyfikat ISO 9001, a kontrole proces\u00f3w obejmuj\u0105 kontrol\u0119 przychodz\u0105cych materia\u0142\u00f3w, weryfikacj\u0119 wymiar\u00f3w w trakcie procesu na ka\u017cdym etapie obr\u00f3bki CNC, rejestracj\u0119 partii obr\u00f3bki cieplnej (profile temperatur, dane dotycz\u0105ce atmosfery i parametry hartowania), badanie wytrzyma\u0142o\u015bci na rozci\u0105ganie element\u00f3w konstrukcyjnych oraz kontrol\u0119 integralno\u015bci uszczelnie\u0144 pod wp\u0142ywem spadku ci\u015bnienia w zmontowanych obudowach.<\/p>\n

Warsztat<\/h3>\n
\n
\"Maszyny
\n\"Maszyny
\n\"Linia
\n\"Maszyny<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

9. Produkty powi\u0105zane \u2014 Kompletne dostawy system\u00f3w osi<\/h2>\n

EP-EB02 zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> jest jednym z element\u00f3w kompleksowego programu dostaw uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych prz\u00f3d-ty\u0142. Produkujemy r\u00f3wnie\u017c nast\u0119puj\u0105ce, bezpo\u015brednio kompatybilne komponenty uk\u0142adu osi do zastosowa\u0144 w zespo\u0142ach osi tylnej, zapewniaj\u0105c zespo\u0142om zaopatrzeniowym i warsztatom korzy\u015bci z jednego \u017ar\u00f3d\u0142a dostaw w przypadku kompletnych system\u00f3w, konserwacji floty i napraw awaryjnych \u2013 eliminuj\u0105c koordynacj\u0119 wielu dostawc\u00f3w i upraszczaj\u0105c weryfikacj\u0119 zgodno\u015bci technicznej.<\/p>\n

\n
Zesp\u00f3\u0142 osi tylnej \u2014 \u015bruby k\u00f3\u0142<\/strong><\/p>\n

\u015aruby k\u00f3\u0142 stanowi\u0105 krytyczny dla bezpiecze\u0144stwa element \u0142\u0105cz\u0105cy piast\u0119 osi z felg\u0105. Podczas wymiany przedniej osi zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> lub mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego tylnej osi, wymiana \u015brub k\u00f3\u0142 w ramach tego samego serwisu zapewnia jednoczesne przywr\u00f3cenie obci\u0105\u017cenia ca\u0142ej osi do specyfikacji. Zu\u017cyte lub nieprawid\u0142owo dobrane \u015bruby k\u00f3\u0142 \u2014 niedopasowany skok gwintu, niewystarczaj\u0105ca d\u0142ugo\u015b\u0107 trzpienia lub nieodpowiednia \u015brednica ko\u0142nierza \u2014 s\u0105 czynnikiem przyczyniaj\u0105cym si\u0119 do oderwania si\u0119 k\u00f3\u0142 podczas eksploatacji. Dostarczamy zestawy \u015brub k\u00f3\u0142 o r\u00f3\u017cnych specyfikacjach gwintu i konfiguracjach trzpienia stosowanych w dominuj\u0105cym segmencie pojazd\u00f3w lekkich i u\u017cytkowych o pojemno\u015bci 600\u2013800 cm3 w Kolumbii, Peru i Ekwadorze, oferuj\u0105c kompleksow\u0105 dostaw\u0119 dla warsztat\u00f3w zarz\u0105dzaj\u0105cych kompletnymi przednimi i tylnymi ko\u0142ami. zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego tylnej osi<\/strong> praca w zakresie odnowy.<\/p>\n

\"Produkty<\/div>\n

Belka osi przyczepy \/ Sworze\u0144 przyczepy<\/strong><\/p>\n

Operatorzy pojazd\u00f3w rolniczych i u\u017cytkowych w ca\u0142ej Kolumbii \u2014 szczeg\u00f3lnie w Llanos, dolinie Cauca i kotlinie Magdalena Middle \u2014 rutynowo holuj\u0105 przyczepy do transportu plon\u00f3w, zwierz\u0105t gospodarskich i sprz\u0119tu. Prawid\u0142owo dobrana belka osi przyczepy i sworze\u0144 stanowi\u0105 no\u015bny interfejs mi\u0119dzy \u0142adunkiem przyczepy a piast\u0105 ko\u0142a, a ich parametry musz\u0105 by\u0107 zgodne z rzeczywistym obci\u0105\u017ceniem, rozstawem k\u00f3\u0142 i profilem pr\u0119dko\u015bci przyczepy. Niedostatecznie dobrana belka osi lub nieprawid\u0142owo dobrana belka wywo\u0142uje obci\u0105\u017cenia zginaj\u0105ce o\u015b, kt\u00f3re przenosz\u0105 si\u0119 na mechanizm r\u00f3\u017cnicowy tylnej osi pojazdu holuj\u0105cego poprzez sprz\u0119g przyczepy \u2014 po\u015bredni, ale realny czynnik przyczyniaj\u0105cy si\u0119 do przedwczesnego zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego tylnej osi<\/strong> zu\u017cycie. Dostarczamy belki osi przyczep i sworznie o no\u015bno\u015bci od lekkich przyczep jednoosiowych do pojazd\u00f3w ATV po \u015brednioci\u0119\u017ckie rolnicze konfiguracje z osiami tandemowymi.<\/p>\n

\"Produkty<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Cz\u0119sto zadawane pytania \u2014 Zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego EP-EB02<\/h2>\n
\nP1. Czym jest mechanizm r\u00f3\u017cnicowy i jak\u0105 funkcj\u0119 pe\u0142ni w uk\u0142adzie osi przedniej?<\/summary>\n
A zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> to mechanizm przek\u0142adniowy umieszczony wewn\u0105trz osi, kt\u00f3ry rozdziela wej\u015bciowy moment obrotowy mi\u0119dzy dwa wa\u0142y wyj\u015bciowe, jednocze\u015bnie pozwalaj\u0105c ka\u017cdemu z nich obraca\u0107 si\u0119 z inn\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 w razie potrzeby \u2014 na przyk\u0142ad podczas pokonywania zakr\u0119t\u00f3w, gdy ko\u0142o zewn\u0119trzne musi pokona\u0107 d\u0142u\u017cszy \u0142uk ni\u017c ko\u0142o wewn\u0119trzne. W modelu EP-EB02 funkcja ta jest realizowana za pomoc\u0105 kompaktowego zestawu przek\u0142adni planetarnych: ko\u0142a planetarne obracaj\u0105 si\u0119 wok\u00f3\u0142 w\u0142asnej osi, aby absorbowa\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 pr\u0119dko\u015bci mi\u0119dzy lewym i prawym wyj\u015bciem, podczas gdy o\u015b nadal si\u0119 obraca i przekazuje moment obrotowy na obie strony. Jest to podstawowa funkcja kinematyczna opisana w praca zespo\u0142u mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/em> obja\u015bnienia: jednoczesne przenoszenie momentu obrotowego z r\u00f3\u017cnicowaniem pr\u0119dko\u015bci pomi\u0119dzy wa\u0142ami wyj\u015bciowymi.<\/div>\n<\/details>\n
\nP2. Jakie cz\u0119\u015bci wchodz\u0105 w sk\u0142ad zespo\u0142u mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego EP-EB02 i co przedstawia typowy schemat zespo\u0142u mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego?<\/summary>\n
EP-EB02 zawiera: zesp\u00f3\u0142 obudowy mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> (korpus no\u015bny z \u017celiwa sferoidalnego), zestaw przek\u0142adni planetarnych (ko\u0142o s\u0142oneczne, ko\u0142a planetarne na wa\u0142ach czopowych i ko\u0142o pier\u015bcieniowe), interfejsy wa\u0142u wielowypustowego wej\u015bciowego i wyj\u015bciowego, zespo\u0142y \u0142o\u017cysk oraz dwuwargowe uszczelnienia wa\u0142u FKM. schemat monta\u017cu mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> Typ planetarny zazwyczaj przedstawia ko\u0142o koronowe zamocowane na obwodzie korpusu no\u015bnego, ko\u0142a planetarne zaz\u0119biaj\u0105ce si\u0119 jednocze\u015bnie z ko\u0142em koronowym i ko\u0142em s\u0142onecznym, a jarzmo obracaj\u0105ce si\u0119 wok\u00f3\u0142 osi centralnej jako nap\u0119d momentu obrotowego wej\u015bciowego. Dwa wa\u0142y wyj\u015bciowe \u0142\u0105cz\u0105 si\u0119 odpowiednio z ko\u0142em s\u0142onecznym i jarzmem. Ten uk\u0142ad sprawia, \u017ce \u200b\u200bEP-EB02 ma symetryczn\u0105 form\u0119: zwarty, wsp\u00f3\u0142osiowy uk\u0142ad cz\u0119\u015bci zespo\u0142u mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> utrzymuje wysoko\u015b\u0107 jednostki na poziomie 93 mm.<\/div>\n<\/details>\n
\nP3. W kt\u00f3rych pojazdach w Kolumbii i regionie And\u00f3w zastosowano mechanizm r\u00f3\u017cnicowy EP-EB02 jako kompatybiln\u0105 jednostk\u0119 zamienn\u0105?<\/summary>\n
Przek\u0142adnia EP-EB02 zosta\u0142a zaprojektowana zgodnie z dominuj\u0105cym standardem wielowypust\u00f3w przedniej osi pojazd\u00f3w lekkich: wielowypust ewolwentowy, modu\u0142 1, 22 z\u0119by, k\u0105t nacisku 20\u00b0, wsp\u00f3\u0142czynnik prze\u0142o\u017cenia \u22120,195\/\u22120,05. Profil ten obejmuje szerok\u0105 gam\u0119 zespo\u0142\u00f3w osi przedniej do pojazd\u00f3w u\u017cytkowych o pojemno\u015bci 600\u2013800 cm3, lekkich pojazd\u00f3w dostawczych i ma\u0142ych pojazd\u00f3w terenowych, powszechnie stosowanych w Kolumbii, Peru, Ekwadorze i Meksyku. Przed z\u0142o\u017ceniem zam\u00f3wienia zalecamy sprawdzenie liczby z\u0119b\u00f3w wielowypust\u00f3w wej\u015bciowych i wyj\u015bciowych na istniej\u0105cym przednim wa\u0142ku mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego pod k\u0105tem tych parametr\u00f3w \u2014 na \u017cyczenie mo\u017cemy dostarczy\u0107 rysunki wymiarowe wielowypust\u00f3w i procedury weryfikacji. Prosimy o podanie marki, roku modelowego i aktualnego stanu pojazdu. zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> Prze\u015blij numer cz\u0119\u015bci naszemu zespo\u0142owi technicznemu w celu potwierdzenia oceny zgodno\u015bci.<\/div>\n<\/details>\n
\nP4. Jakiego rodzaju smaru przek\u0142adniowego nale\u017cy u\u017cywa\u0107 w mechanizmie r\u00f3\u017cnicowym EP-EB02 i jak cz\u0119sto nale\u017cy wymienia\u0107 olej?<\/summary>\n
Olej EP-EB02 jest przeznaczony do oleju przek\u0142adniowego GL-5 do ekstremalnych obci\u0105\u017ce\u0144, zazwyczaj SAE 80W-90 do zastosowa\u0144 w nizinach i strefach przybrze\u017cnych Kolumbii lub SAE 75W-90 w pe\u0142ni syntetycznego do zastosowa\u0144 na du\u017cych wysoko\u015bciach w Andach, gdzie lepko\u015b\u0107 po zimnym rozruchu w temperaturach otoczenia przed \u015bwitem stanowi problem. Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 wymiany oleju powinna by\u0107 zgodna z harmonogramem serwisowym producenta pojazdu dla przedniego ko\u0142a. zesp\u00f3\u0142 osi r\u00f3\u017cnicowej<\/strong> \u2014 zazwyczaj co 50 godzin pracy w przypadku agresywnego u\u017cytkowania terenowego lub rolniczego lub co 150\u2013200 godzin w przypadku mieszanego u\u017cytkowania drogowego\/terenowego. Przy ka\u017cdej wymianie oleju nale\u017cy sprawdzi\u0107 spuszczony p\u0142yn pod k\u0105tem obecno\u015bci cz\u0105stek metalicznych i upewni\u0107 si\u0119, \u017ce uszczelnienia obu p\u00f3\u0142osi \u2014 g\u0142\u00f3wnych smar do mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> Punkty ograniczaj\u0105ce wycieki \u2014 brak wyciek\u00f3w. Wymieniaj uszczelki profilaktycznie przy ka\u017cdej wymianie oleju, je\u015bli pojazd jest eksploatowany w warunkach wysokiego poziomu wody.<\/div>\n<\/details>\n
\nP5. Jaki jest kod HS dla zespo\u0142u mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego EP-EB02 i jakie c\u0142a importowe obowi\u0105zuj\u0105 w Kolumbii?<\/summary>\n
Obowi\u0105zuj\u0105ce kod HS zespo\u0142u mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> Klasyfikacja importowa w ramach kolumbijskiego systemu taryfowego DIAN zazwyczaj mie\u015bci si\u0119 w rozdziale 87 HS (Pojazdy i cz\u0119\u015bci) \u2014 najcz\u0119\u015bciej w ramach HS 8708.99 (Inne cz\u0119\u015bci i akcesoria do pojazd\u00f3w silnikowych) lub HS 8708.50 (Mo\u015bcie nap\u0119dowe z mechanizmem r\u00f3\u017cnicowym) w zale\u017cno\u015bci od zakresu deklaracji importowej i tego, czy mechanizm r\u00f3\u017cnicowy jest deklarowany jako samodzielny komponent, czy jako cz\u0119\u015b\u0107 zmontowanego zespo\u0142u osi. Konkretna maj\u0105ca zastosowanie podpozycja i maj\u0105ca zastosowanie stawka celna importowa na mocy dwustronnych um\u00f3w handlowych Kolumbii \u2014 w tym umowy o wolnym handlu Kolumbia-UE oraz ram Sojuszu Pacyfiku z Peru i Chile \u2014 powinna zosta\u0107 potwierdzona u licencjonowanego agenta celnego (agente de aduanas) zarejestrowanego w DIAN przed importem. Dostarczamy zharmonizowany kod u\u017cywany w naszej eksportowej fakturze handlowej i li\u015bcie przewozowej z ka\u017cd\u0105 przesy\u0142k\u0105, aby upro\u015bci\u0107 proces deklaracji importowej DIAN.<\/div>\n<\/details>\n
\nP6. Jakie inne podzespo\u0142y przedniej osi nale\u017cy sprawdzi\u0107 lub wymieni\u0107 jednocze\u015bnie z mechanizmem r\u00f3\u017cnicowym?<\/summary>\n
Podczas przeprowadzania frontu wymiana zespo\u0142u mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong>Do\u015bwiadczeni technicy warsztatowi w kolumbijskich i peruwia\u0144skich centrach serwisowych zazwyczaj sprawdzaj\u0105 i naprawiaj\u0105: (1) przednie przeguby krzy\u017cakowe wa\u0142u nap\u0119dowego lub zespo\u0142y przegub\u00f3w homokinetycznych \u2014 zu\u017cyte przeguby generuj\u0105 drgania skr\u0119tne, kt\u00f3re przyspieszaj\u0105 zu\u017cycie \u0142o\u017cysk mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego; (2) oba uszczelnienia p\u00f3\u0142osi przedniej osi przy otworach wyj\u015bciowych mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego; (3) \u0142o\u017cyska k\u00f3\u0142 przednich \u2014 uszkodzone \u0142o\u017cyska powoduj\u0105 luz osiowy wa\u0142u, kt\u00f3ry przeci\u0105\u017ca wargi uszczelnienia wyj\u015bciowego mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego i powoduje przedwczesne wycieki; (4) korek wlewu i korek spustowy mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego \u2014 wymiana, je\u015bli gwinty wykazuj\u0105 jakiekolwiek oznaki zatarcia; oraz (5) os\u0142ony przegub\u00f3w homokinetycznych p\u00f3\u0142osi przedniej \u2014 p\u0119kni\u0119te lub brakuj\u0105ce os\u0142ony prowadz\u0105 do utraty smaru i zanieczyszczenia przegubu homokinetycznego, co szybko obci\u0105\u017ca przedni mechanizm r\u00f3\u017cnicowy. Wymiana wszystkich tych element\u00f3w razem pozwala unikn\u0105\u0107 powszechnego scenariusza nowego kompletny zesp\u00f3\u0142 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/strong> montowane obok s\u0105siaduj\u0105cych, uszkodzonych podzespo\u0142\u00f3w, co wymaga ponownego ca\u0142kowitego demonta\u017cu w kr\u00f3tkim odst\u0119pie czasu mi\u0119dzy przegl\u0105dami.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

Redaktor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EP-EB02 to mechanizm r\u00f3\u017cnicowy oparty na kompaktowej konfiguracji przek\u0142adni planetarnej, umo\u017cliwiaj\u0105cy p\u0142ynny podzia\u0142 momentu obrotowego mi\u0119dzy lewym i prawym wa\u0142kiem wyj\u015bciowym dzi\u0119ki samoczynnemu obrotowi k\u00f3\u0142 planetarnych \u2014 takie podej\u015bcie konstrukcyjne pozwala na zmniejszenie rozmiar\u00f3w urz\u0105dzenia bez uszczerbku dla no\u015bno\u015bci lub trwa\u0142o\u015bci u\u017cytkowej.<\/p>\n

Przy ca\u0142kowitej masie zespo\u0142u wynosz\u0105cej 2,8 kg i ca\u0142kowitych wymiarach 140 \u00d7 140 \u00d7 93 mm, EP-EB02 pasuje bezpo\u015brednio do obudowy przedniej osi szerokiej gamy platform pojazd\u00f3w lekkich, a jego wewn\u0119trzny wielowypustowy interfejs ewolwentowy (z = 22, m = 1, k\u0105t nacisku 20\u00b0) gwarantuje \u0142atw\u0105 instalacj\u0119 bez konieczno\u015bci niestandardowych modyfikacji wa\u0142u.<\/p>","protected":false},"featured_media":237,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[20],"product_tag":[],"class_list":["post-236","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-differential-assembly","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=236"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=236"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}