{"id":207,"date":"2026-04-27T02:41:52","date_gmt":"2026-04-27T02:41:52","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=207"},"modified":"2026-04-27T02:41:52","modified_gmt":"2026-04-27T02:41:52","slug":"zespol-tylnej-osi-ep-5dutv","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/produkt\/zespol-tylnej-osi-ep-5dutv\/","title":{"rendered":"Zesp\u00f3\u0142 tylnej osi EP-5DUTV"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n
\n

Zesp\u00f3\u0142 tylnej osi EP-5DUTV \u2014 Kompletny zesp\u00f3\u0142 tylnej osi UTV do elektrycznych pojazd\u00f3w terenowych z nap\u0119dem na 4 ko\u0142a<\/h2>\n<\/div>\n
\n

1. Dane techniczne \u2014 Zesp\u00f3\u0142 tylnej osi pojazdu UTV EP-5DUTV<\/h2>\n

Poni\u017csza tabela obejmuje 20 kluczowych parametr\u00f3w. Przewi\u0144 poziomo na w\u0105skich ekranach, aby wy\u015bwietli\u0107 wszystkie kolumny.<\/p>\n

\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametr<\/th>\nSymbol \/ Uwaga<\/th>\nWarto\u015b\u0107<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Maksymalny moment wej\u015bciowy<\/td>\nT max<\/td>\n165 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotowa wej\u015bciowa<\/td>\nn max<\/td>\n5300 obr.\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Ca\u0142kowity wsp\u00f3\u0142czynnik prze\u0142o\u017cenia<\/td>\nU<\/td>\n14.143 : 1<\/td>\n<\/tr>\n
Odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy \u015brodkami wa\u0142\u00f3w<\/td>\nA<\/td>\n206 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Formularz splajnu wej\u015bciowego<\/td>\n\u2014<\/td>\nWewn\u0119trzny rowek<\/td>\n<\/tr>\n
Modu\u0142 Spline wej\u015bciowy<\/td>\nm (wej\u015bcie)<\/td>\n1.05833<\/td>\n<\/tr>\n
Wprowad\u017a liczb\u0119 z\u0119b\u00f3w wielowypustu<\/td>\nz (wej\u015bcie)<\/td>\n19<\/td>\n<\/tr>\n
K\u0105t nacisku splajnu wej\u015bciowego<\/td>\na (wej\u015bcie)<\/td>\n45\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Wsp\u00f3\u0142czynnik przesuni\u0119cia splajnu wej\u015bciowego<\/td>\nX<\/td>\n0.08<\/td>\n<\/tr>\n
Formularz splajnu wyj\u015bciowego<\/td>\n\u2014<\/td>\nWewn\u0119trzny rowek<\/td>\n<\/tr>\n
Modu\u0142 Spline wyj\u015bciowy<\/td>\nm (wyj\u015bcie)<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Liczba z\u0119b\u00f3w wielowypustu wyj\u015bciowego<\/td>\nz (wyj\u015bcie)<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n
K\u0105t nacisku na rowek wyj\u015bciowy<\/td>\na (wyj\u015bcie)<\/td>\n20\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita (L)<\/td>\nL<\/td>\n420 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Szeroko\u015b\u0107 rozstawu osi (szer.)<\/td>\nW<\/td>\n390 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Wysoko\u015b\u0107 ca\u0142kowita (H)<\/td>\nH<\/td>\n392 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Waga zestawu<\/td>\n\u2014<\/td>\n25,8 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Moc znamionowa silnika (zgodna)<\/td>\nP<\/td>\n7,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Tryb jazdy<\/td>\n\u2014<\/td>\nPrze\u0142\u0105czany nap\u0119d 2WD \/ 4WD<\/td>\n<\/tr>\n
Blokada mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego<\/td>\n\u2014<\/td>\nZintegrowany, zamykany<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"automatictransmissionpart-products-EP-5DUTV<\/p>\n

<\/p>\n

\n

2. Pi\u0119\u0107 kluczowych zalet zespo\u0142u tylnej osi UTV EP-5DUTV<\/h2>\n
\n
1. Przek\u0142adnia redukcyjna o wysokim prze\u0142o\u017ceniu do jazdy w trudnym terenie<\/strong><\/p>\n

Ca\u0142kowite prze\u0142o\u017cenie 14,143:1 przekszta\u0142ca moc silnika wysokoobrotowego w nap\u0119d k\u00f3\u0142 o niskim momencie obrotowym. Dzi\u0119ki temu zesp\u00f3\u0142 ten jest szczeg\u00f3lnie skuteczny na lu\u017anym piasku i wzniesieniach, powszechnych w Bahrajnie i na ca\u0142ym P\u00f3\u0142wyspie Arabskim, gdzie operatorzy elektrycznych UTV potrzebuj\u0105 niezawodnej pracy tylnej osi nap\u0119dowej bez drga\u0144 przepustnicy.<\/p>\n<\/div>\n

2. Zintegrowane prze\u0142\u0105czanie 2WD\/4WD<\/strong><\/p>\n

Prze\u0142\u0105czanie tryb\u00f3w w locie pozwala operatorom prze\u0142\u0105cza\u0107 si\u0119 mi\u0119dzy nap\u0119dem na dwa i cztery ko\u0142a bez zatrzymywania si\u0119. Ta elastyczno\u015b\u0107 zmniejsza obci\u0105\u017cenie uk\u0142adu nap\u0119dowego podczas lekkich przejazd\u00f3w drogowych, jednocze\u015bnie zachowuj\u0105c maksymaln\u0105 przyczepno\u015b\u0107, gdy wymaga tego teren \u2014 funkcja ta znacznie wyd\u0142u\u017ca \u017cywotno\u015b\u0107 zespo\u0142u osi tylnej i powi\u0105zanych z nim podzespo\u0142\u00f3w.<\/p>\n<\/div>\n

3. Blokada mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego dla maksymalnej przyczepno\u015bci<\/strong><\/p>\n

Wbudowana blokada mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego eliminuje buksowanie k\u00f3\u0142 na asymetrycznych nawierzchniach, wymuszaj\u0105c r\u00f3wny rozk\u0142ad momentu obrotowego na oba tylne ko\u0142a. Gdy jedno ko\u0142o traci kontakt z pod\u0142o\u017cem, zesp\u00f3\u0142 tylnej osi mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego utrzymuje nap\u0119d \u2013 jest to kluczowa funkcja dla rolniczych pojazd\u00f3w UTV, pojazd\u00f3w wydmowych i platform u\u017cytkowych dzia\u0142aj\u0105cych w regionie Zatoki Perskiej, gdzie ukszta\u0142towanie terenu mo\u017ce ulega\u0107 gwa\u0142townym zmianom.<\/p>\n<\/div>\n

4. Kompaktowa konstrukcja z pe\u0142n\u0105 integracj\u0105 systemu<\/strong><\/p>\n

Przy wymiarach 420 \u00d7 390 \u00d7 392 mm i wadze zaledwie 25,8 kg, EP-5DUTV \u0142\u0105czy w sobie wszystkie funkcje tylnego mostu \u2013 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w, mechanizm r\u00f3\u017cnicowy, interfejsy wielowypustowe \u2013 w konstrukcji dopasowanej do ram UTV o kr\u00f3tkim rozstawie osi. W por\u00f3wnaniu z zakupem pojedynczych element\u00f3w tylnego mostu i wykonaniem niestandardowej obudowy, ten kompletny tylny most znacznie skraca czas monta\u017cu i ryzyko zwi\u0105zane z monta\u017cem.<\/p>\n<\/div>\n

5. IATF 16949 System Jako\u015bci Wytwarzania<\/strong><\/p>\n

Zak\u0142ad produkcyjny dzia\u0142a w oparciu o certyfikowany system zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105 IATF 16949:2016, co oznacza, \u017ce \u200b\u200bka\u017cdy zesp\u00f3\u0142 tylnej osi opuszczaj\u0105cy lini\u0119 produkcyjn\u0105 jest identyfikowalny poprzez obr\u00f3bk\u0119 mechaniczn\u0105, obr\u00f3bk\u0119 ciepln\u0105, kontrol\u0119 wielowypust\u00f3w i monta\u017c ko\u0144cowy. Klienci poszukuj\u0105cy sprawdzonego dostawcy w segmencie uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych UTV \u2013 w tym zespo\u0142y ds. zaopatrzenia oceniaj\u0105ce opcje wymiany zespo\u0142u tylnej osi \u2013 mog\u0105 weryfikowa\u0107 dokumentacj\u0119 systemu na dowolnym etapie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Jak dzia\u0142a zesp\u00f3\u0142 tylnej osi?<\/h2>\n

Zrozumienie zasady dzia\u0142ania pomaga in\u017cynierom prawid\u0142owo dobra\u0107 rozmiar jednostki i przewidzie\u0107 okresy mi\u0119dzyserwisowe. Moc jest przekazywana do zespo\u0142u przez wewn\u0119trzny wielowypust po stronie wej\u015bciowej \u2013 wielowypust ewolwentowy o 19 z\u0119bach i module 1,05833, k\u0105cie nacisku 45\u00b0 i wsp\u00f3\u0142czynniku przesuni\u0119cia +0,08. Ta niestandardowa geometria zosta\u0142a wybrana w celu maksymalizacji rozk\u0142adu obci\u0105\u017cenia na kompaktowej \u015brednicy wielowypustu, przy jednoczesnym zachowaniu kr\u00f3tkiego czopa wej\u015bciowego, co korzystnie wp\u0142ywa na monta\u017c w ciasnych ramach pojazd\u00f3w UTV.<\/p>\n

Po dotarciu do wa\u0142u wej\u015bciowego, moment obrotowy przechodzi przez wst\u0119pny stopie\u0144 redukcji przek\u0142adni tylnej osi, gdzie zestaw k\u00f3\u0142 z\u0119batych \u015brubowych lub walcowych zwi\u0119ksza przewag\u0119 mechaniczn\u0105 zgodnie z ca\u0142kowitym prze\u0142o\u017ceniem 14,143:1. Rozstaw osi wa\u0142\u00f3w wynosz\u0105cy 206 mm decyduje o geometrii zaz\u0119bienia i konstrukcji \u015bcie\u017cki smarowania. Przy maksymalnej pr\u0119dko\u015bci wej\u015bciowej 5300 obr.\/min \u2014 typowej dla silnik\u00f3w BLDC lub PMSM o mocy 7,5 kW, powszechnie stosowanych w tej klasie elektrycznych pojazd\u00f3w UTV \u2014 ko\u0142a z\u0119bate pracuj\u0105 w granicach znamionowego zm\u0119czenia powierzchni i zginania korzeni, zweryfikowanych analiz\u0105 obci\u0105\u017cenia CAE na etapie projektowania.<\/p>\n

Po przej\u015bciu przez skrzyni\u0119 bieg\u00f3w moment obrotowy dociera do jarzma mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego. W standardowym, odblokowanym stanie, zesp\u00f3\u0142 tylnej osi r\u00f3\u017cnicowej rozdziela moment nap\u0119dowy mi\u0119dzy lewym i prawym wa\u0142kiem wyj\u015bciowym w zale\u017cno\u015bci od oporu \u2013 dok\u0142adnie tak, jak robi to konwencjonalny, otwarty mechanizm r\u00f3\u017cnicowy. Po w\u0142\u0105czeniu blokady mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego, mechaniczny lub elektryczny si\u0142ownik unieruchamia ko\u0142a z\u0119bate mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego, skutecznie tworz\u0105c sztywne po\u0142\u0105czenie osi. Oba tylne wa\u0142ki wyj\u015bciowe obracaj\u0105 si\u0119 w\u00f3wczas jednocze\u015bnie, tworz\u0105c prawdziwy kompletny zesp\u00f3\u0142 tylnej osi, zapewniaj\u0105cy maksymaln\u0105 przyczepno\u015b\u0107.<\/p>\n

Wielowypust wewn\u0119trzny po stronie wyj\u015bciowej ma 22 z\u0119by, profil modu\u0142u 1 i k\u0105t natarcia 20\u00b0 \u2013 geometri\u0119 pasuj\u0105c\u0105 do standardowych metrycznych ko\u0144c\u00f3wek p\u00f3\u0142osi UTV. Ta kompatybilno\u015b\u0107 poszerza gam\u0119 platform pojazd\u00f3w, kt\u00f3re mog\u0105 obs\u0142ugiwa\u0107 EP-5DUTV bez konieczno\u015bci obr\u00f3bki p\u00f3\u0142osi, co jest szczeg\u00f3lnie cenne dla producent\u00f3w ma\u0142ych serii i dostawc\u00f3w cz\u0119\u015bci zamiennych dzia\u0142aj\u0105cych na rynku bahraj\u0144skim, kt\u00f3rzy potrzebuj\u0105 sprawdzonego tylnego zespo\u0142u nap\u0119dowego bez konieczno\u015bci wykonywania dodatkowych prac in\u017cynieryjnych.<\/p>\n<\/div>\n

\n

4. Materia\u0142y i konstrukcja<\/h2>\n

Obudowa EP-5DUTV jest odlewana ci\u015bnieniowo ze stopu aluminium o wysokiej zawarto\u015bci krzemu (odpowiednika gatunku A380\/ADC12), co zapewnia doskona\u0142y stosunek wytrzyma\u0142o\u015bci do masy, a jednocze\u015bnie odprowadza ciep\u0142o generowane podczas d\u0142ugotrwa\u0142ej pracy z wysokim momentem obrotowym. Odporno\u015b\u0107 stopu na korozj\u0119 jest szczeg\u00f3lnie istotna w przypadku pojazd\u00f3w eksploatowanych w pobli\u017cu obszar\u00f3w nadmorskich, takich jak Manama i inne obszary przybrze\u017cne Bahrajnu, gdzie zasolone powietrze mo\u017ce przyspiesza\u0107 degradacj\u0119 materia\u0142\u00f3w o ni\u017cszej jako\u015bci.<\/p>\n

Wszystkie ko\u0142a z\u0119bate wewn\u0119trzne \u2013 w tym ko\u0142a z\u0119bate stopnia redukcyjnego oraz ko\u0142a z\u0119bate mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego i ko\u0142a z\u0119bate boczne \u2013 s\u0105 obrabiane mechanicznie ze stali do naw\u0119glania (20CrMnTi lub r\u00f3wnowa\u017cnej), naw\u0119glane i hartowane do twardo\u015bci powierzchniowej 58\u201362 HRC. G\u0142\u0119boko\u015b\u0107 warstwy zahartowanej jest kontrolowana z tolerancj\u0105 \u00b10,1 mm dla ka\u017cdej partii za pomoc\u0105 metalograficznych pr\u00f3bek przekroju poprzecznego. Zapewnia to wystarczaj\u0105c\u0105 odporno\u015b\u0107 powierzchni bocznych z\u0119b\u00f3w k\u00f3\u0142 z\u0119batych na zu\u017cycie w \u015brodowiskach \u015bciernych i py\u0142owych, powszechnych na trasach terenowych UTV w Zatoce Perskiej.<\/p>\n

Wa\u0142y wej\u015bciowe i wyj\u015bciowe s\u0105 kute ze stali stopowej o \u015bredniej zawarto\u015bci w\u0119gla i hartowane indukcyjnie w obszarach wielowypustowych, co zapewnia miejscow\u0105 twardo\u015b\u0107 w miejscach, gdzie najbardziej prawdopodobne jest zu\u017cycie cierne. \u0141o\u017cyska w ca\u0142ym zespole tylnej osi to dwurz\u0119dowe \u0142o\u017cyska sko\u015bne lub sto\u017ckowe, dobrane do przenoszenia obci\u0105\u017ce\u0144 promieniowych i osiowych powstaj\u0105cych podczas pokonywania zakr\u0119t\u00f3w. Uszczelnienie zapewniaj\u0105 dwuwargowe uszczelnienia promieniowe wa\u0142u na obu zwrotnicach wyj\u015bciowych, chroni\u0105ce wewn\u0119trzny \u015brodek smarny przed przedostawaniem si\u0119 b\u0142ota i wody podczas przeje\u017cd\u017cania przez strumienie lub d\u0142ugotrwa\u0142ej jazdy w mokrym terenie.<\/p>\n

Obudowa tylnej osi \u2013 szkielet konstrukcyjny \u0142\u0105cz\u0105cy skrzyni\u0119 bieg\u00f3w z ko\u0142nierzami k\u00f3\u0142 \u2013 wykonana jest z bezszwowych rur stalowych ze spawanymi wspornikami. Jako\u015b\u0107 spoin jest kontrolowana wizualnie, a w przypadku egzemplarzy pr\u00f3bnych \u2013 za pomoc\u0105 bada\u0144 penetracyjnych. Grubo\u015b\u0107 \u015bcianek obudowy okre\u015blono metod\u0105 element\u00f3w sko\u0144czonych w najgorszych scenariuszach obci\u0105\u017cenia bocznego, w tym w przypadku upadku pojedynczego ko\u0142a, typowych dla skalistych szlak\u00f3w pustynnych w krajach Rady Wsp\u00f3\u0142pracy Zatoki Perskiej. Pow\u0142oka podk\u0142adowa na bazie fosforanu cynku i epoksydu chroni wszystkie zewn\u0119trzne powierzchnie stalowe przed ostatecznym monta\u017cem.<\/p>\n<\/div>\n

\"automatictransmissionpart-products-EP-5DUTV<\/p>\n

\n

5. Scenariusze zastosowa\u0144<\/h2>\n
\n
Rekreacja na pustyni i wydmach (Bahrajn \/ GCC)<\/strong><\/p>\n

Elektryczne UTV wyposa\u017cone w ten zesp\u00f3\u0142 tylnej osi radz\u0105 sobie z ruchomymi piaskami p\u00f3\u0142nocnego wybrze\u017ca Bahrajnu i \u017cwirowymi r\u00f3wninami w g\u0142\u0119bi l\u0105du. Blokada mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego zapobiega wbijaniu si\u0119 w mi\u0119kki piasek, a prze\u0142o\u017cenie 14,143:1 utrzymuje pr\u0119dko\u015b\u0107 k\u00f3\u0142 na wystarczaj\u0105co niskim poziomie, aby unikn\u0105\u0107 po\u015blizgu na lu\u017anej nawierzchni.<\/p>\n<\/div>\n

Pojazdy rolnicze i u\u017cytkowe<\/strong><\/p>\n

Kompletna tylna o\u015b zapewnia sta\u0142\u0105 jazd\u0119 z nisk\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 przez b\u0142otniste rowy, kana\u0142y irygacyjne i warunki polowe w sezonie \u017cniw. Prze\u0142\u0105czany tryb nap\u0119du na cztery ko\u0142a zmniejsza zu\u017cycie opon podczas przejazd\u00f3w mi\u0119dzy polami po twardych nawierzchniach, wyd\u0142u\u017caj\u0105c \u017cywotno\u015b\u0107 zar\u00f3wno opon, jak i uk\u0142adu nap\u0119dowego.<\/p>\n<\/div>\n

Pojazdy patrolowe do zastosowa\u0144 przemys\u0142owych i obiektowych<\/strong><\/p>\n

Rafinerie, porty i du\u017ce centra logistyczne w Zatoce Perskiej wykorzystuj\u0105 elektryczne pojazdy UTV do patrolowania terenu i transportu sprz\u0119tu. Zintegrowana przek\u0142adnia tylnej osi zapewnia niski poziom ha\u0142asu wyj\u015bciowego \u2013 co jest kluczowe w \u015brodowiskach, w kt\u00f3rych komunikacja jest niezb\u0119dna \u2013 i umo\u017cliwia utrzymanie sta\u0142ych cykl\u00f3w pracy bez przegrzewania.<\/p>\n<\/div>\n

Niestandardowe konstrukcje UTV i samochody typu kit<\/strong><\/p>\n

Producenci ram i monterzy samochod\u00f3w typu kit car wybieraj\u0105 ten kompletny zesp\u00f3\u0142 tylnej osi, poniewa\u017c standardowe wielowypusty wyj\u015bciowe metryczne redukuj\u0105 konieczno\u015b\u0107 stosowania niestandardowych rozwi\u0105za\u0144. Kompaktowa obudowa pasuje r\u00f3wnie\u017c do podwozi buggy i side-by-side o ograniczonej g\u0142\u0119boko\u015bci tylnej wn\u0119ki, co czyni go popularnym wyborem w przypadku projekt\u00f3w niestandardowych uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych z nap\u0119dem elektrycznym.<\/p>\n<\/div>\n

Pojazdy reagowania kryzysowego i poszukiwawczo-ratownicze<\/strong><\/p>\n

Zespo\u0142y obrony cywilnej dzia\u0142aj\u0105ce w regionie Rady Wsp\u00f3\u0142pracy Zatoki Perskiej (GCC) wykorzystuj\u0105 elektryczne pojazdy UTV w cichych i bezemisyjnych konfiguracjach. Niezawodny tylny uk\u0142ad osi zapewnia przyczepno\u015b\u0107 w terenie, gdzie dost\u0119p do pojazd\u00f3w ko\u0142owych jest ograniczony, a niskie wymagania konserwacyjne elektrycznego uk\u0142adu nap\u0119dowego skracaj\u0105 czas przestoju w por\u00f3wnaniu z alternatywnymi silnikami spalinowymi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Linia<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Zgodno\u015b\u0107, standardy i ramy regulacyjne<\/h2>\n

Nabywcy poszukuj\u0105cy zespo\u0142u tylnej osi UTV do zastosowa\u0144 komercyjnych musz\u0105 przestrzega\u0107 szeregu przepis\u00f3w, kt\u00f3re r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od rynku docelowego. Zrozumienie tych wymaga\u0144 z g\u00f3ry pomaga zespo\u0142om zaopatrzeniowym unikn\u0105\u0107 kosztownej ponownej certyfikacji po zakupie.<\/p>\n

Bahrajn:<\/strong> Bahraj\u0144ski Urz\u0105d ds. Kultury i Zabytk\u00f3w (BACA) oraz Ministerstwo Przemys\u0142u i Handlu nadzoruj\u0105 normy bezpiecze\u0144stwa produkt\u00f3w. Pojazdy terenowe i u\u017cytkowe, w tym elektryczne UTV, musz\u0105 by\u0107 zgodne z przepisami technicznymi Organizacji Normalizacyjnej Rady Wsp\u00f3\u0142pracy Zatoki Perskiej (GSO) \u2013 w szczeg\u00f3lno\u015bci z norm\u0105 GSO ISO\/IEC 17025 (kompetencje laboratoryjne) jako punktem odniesienia dla test\u00f3w produkt\u00f3w. Przepisy Najwy\u017cszej Rady ds. \u015arodowiska dotycz\u0105ce emisji spalin pojazd\u00f3w elektrycznych nie ograniczaj\u0105 pojazd\u00f3w UTV o zerowej emisji, ale wymagaj\u0105 potwierdzenia zgodno\u015bci akumulator\u00f3w z normami bezpiecze\u0144stwa. Importerom zaleca si\u0119 potwierdzenie zgodno\u015bci z GSO za po\u015brednictwem Dyrekcji ds. Norm i Metrologii Bahrajnu przed odpraw\u0105 celn\u0105.<\/p>\n

Unia Europejska:<\/strong> Zespo\u0142y przek\u0142adni przeznaczone do pojazd\u00f3w zarejestrowanych w UE musz\u0105 by\u0107 zgodne z rozporz\u0105dzeniem WE 2018\/858 (homologacja typu pojazdu) oraz odpowiednimi przepisami EKG ONZ. Oznakowanie CE dotyczy uk\u0142adu nap\u0119dowego wy\u0142\u0105cznie wtedy, gdy zawiera on podzespo\u0142y elektryczne podlegaj\u0105ce dyrektywie maszynowej (2006\/42\/WE) lub dyrektywie niskonapi\u0119ciowej (2014\/35\/UE). Samodzielne mechaniczne zespo\u0142y tylnej osi bez zintegrowanej elektroniki nie s\u0105 niezale\u017cnie oznakowane znakiem CE, ale musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 wymagania jako\u015bciowe i materia\u0142owe okre\u015blone w ramach homologacji typu pojazdu.<\/p>\n

Stany Zjednoczone:<\/strong> Normy ANSI\/AGMA (w szczeg\u00f3lno\u015bci AGMA 2101-D04 dotycz\u0105ca wytrzyma\u0142o\u015bci z\u0119b\u00f3w k\u00f3\u0142 z\u0119batych i AGMA 6002-B93 dotycz\u0105ca przek\u0142adni \u015blimakowych) stanowi\u0105 podstaw\u0119 projektowania zespo\u0142\u00f3w przek\u0142adni z\u0119batych do zastosowa\u0144 komercyjnych. Ameryka\u0144ski Instytut Pojazd\u00f3w Specjalnych (SVIA) publikuje wytyczne bezpiecze\u0144stwa dla pojazd\u00f3w ATV i UTV sprzedawanych na rynku ameryka\u0144skim. Producenci pojazd\u00f3w UTV eksportuj\u0105cy do USA musz\u0105 r\u00f3wnie\u017c spe\u0142nia\u0107 wymogi Komisji ds. Bezpiecze\u0144stwa Produkt\u00f3w Konsumenckich (CPSC) okre\u015blone w cz\u0119\u015bci 1421 tytu\u0142u 16 CFR, kt\u00f3ra dotyczy stabilno\u015bci i integralno\u015bci konstrukcyjnej pojazd\u00f3w terenowych.<\/p>\n

Australia:<\/strong> Bezpiecze\u0144stwo podzespo\u0142\u00f3w pojazd\u00f3w reguluj\u0105 normy australijskie AS\/NZS 3000 oraz australijskie przepisy projektowe (ADR). Pojazdy terenowe UTV podlegaj\u0105 przepisom ADR 42\/05 (og\u00f3lne wymogi bezpiecze\u0144stwa) oraz odpowiednim stanowym przepisom dotycz\u0105cym bezpiecze\u0144stwa i higieny pracy (WHS) w przypadku ich u\u017cytkowania w warunkach przemys\u0142owych. Importerzy zespo\u0142\u00f3w tylnej osi s\u0105 zobowi\u0105zani do udokumentowania, \u017ce \u200b\u200bpodzespo\u0142y nie zawieraj\u0105 azbestu ani substancji obj\u0119tych ograniczeniami zgodnie z ustaw\u0105 o chemikaliach przemys\u0142owych z 2019 r.<\/p>\n

Zarz\u0105dzanie jako\u015bci\u0105:<\/strong> System produkcyjny posiada certyfikat IATF 16949:2016, b\u0119d\u0105cy rozszerzeniem normy ISO 9001:2015 dla sektora motoryzacyjnego. Certyfikat ten jest uznawany przez dostawc\u00f3w motoryzacyjnych pierwszego i drugiego poziomu na ca\u0142ym \u015bwiecie i zapewnia kupuj\u0105cym udokumentowane dowody statystycznej kontroli procesu, analizy tryb\u00f3w i skutk\u00f3w awarii (FMEA) oraz zgodno\u015bci planu kontroli wszystkich cz\u0119\u015bci zespo\u0142u tylnej osi w procesie produkcyjnym.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. O nas<\/h2>\n

Jeste\u015bmy specjalistycznym producentem uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych, specjalizuj\u0105cym si\u0119 wy\u0142\u0105cznie w zespo\u0142ach osi do pojazd\u00f3w ATV\/UTV oraz reduktorach do pojazd\u00f3w o nap\u0119dzie elektrycznym. Za\u0142o\u017cona w 2005 roku i stale rozwijaj\u0105ca si\u0119 firma, dostarczy\u0142a ponad 500 000 zespo\u0142\u00f3w nap\u0119dowych do zak\u0142ad\u00f3w monta\u017cowych w Azji, na Bliskim Wschodzie, w Europie i obu Amerykach. Nasza oferta obejmuje ponad 20 serii i ponad 100 specyfikacji \u2013 od lekkich zestaw\u00f3w osi przedniej do pojazd\u00f3w ATV po wytrzyma\u0142e rozwi\u0105zania w zakresie monta\u017cu osi tylnej do pojazd\u00f3w UTV z nap\u0119dem elektrycznym 4WD.<\/p>\n

Nasza baza produkcyjna wyposa\u017cona jest w precyzyjne, czteroosiowe centra obr\u00f3bcze CNC, inteligentn\u0105, zautomatyzowan\u0105 lini\u0119 monta\u017cow\u0105 oraz stanowisko do pr\u00f3b wydajno\u015bciowych, symuluj\u0105ce warunki obci\u0105\u017cenia a\u017c do pe\u0142nego momentu obrotowego. Laboratorium kontroli jako\u015bci wyposa\u017cone jest we wsp\u00f3\u0142rz\u0119dno\u015bciow\u0105 maszyn\u0119 pomiarow\u0105 (CMM), centrum testowania k\u00f3\u0142 z\u0119batych, wielkogabarytowy mikroskop metalurgiczny oraz dynamometr o pe\u0142nym spektrum dzia\u0142ania. Ka\u017cda partia cz\u0119\u015bci zespo\u0142u tylnej osi poddawana jest kontroli wyrywkowej zgodnie z planami kontroli IATF 16949, a raporty z kontroli pierwszego artyku\u0142u s\u0105 dost\u0119pne do kwalifikacji nowych klient\u00f3w.<\/p>\n

Pe\u0142nili\u015bmy funkcj\u0119 strategicznego dostawcy dla wielu uznanych na ca\u0142ym \u015bwiecie producent\u00f3w pojazd\u00f3w (OEM) i posiadamy liczne patenty krajowe obejmuj\u0105ce mechanizmy blokad mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego oraz optymalizacj\u0119 interfejsu wielowypustowego. Nasz zesp\u00f3\u0142 in\u017cynier\u00f3w realizuje siedem kluczowych kompetencji: projektowanie, analiz\u0119 CAE, budow\u0119 prototyp\u00f3w, testy funkcjonalne, dopasowanie NVH (ha\u0142as, ha\u0142as, wibracje), walidacj\u0119 techniczn\u0105 oraz transfer do produkcji seryjnej.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Warsztat<\/h3>\n
\n
\"Linia
\n\"Linia
\n\"Warsztat,
\n\"Warsztat,<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Produkty powi\u0105zane \u2014 kompatybilno\u015b\u0107 systemowa i kompleksowa dostawa<\/h2>\n

Zesp\u00f3\u0142 tylnej osi EP-5DUTV UTV jest cz\u0119\u015bci\u0105 kompletnego systemu nap\u0119dowego. Dostarczamy kompatybilne komponenty, dzi\u0119ki czemu mo\u017cesz pozyska\u0107 kompletny system tylnej osi od jednego dostawcy, co skraca czas kwalifikacji i upraszcza logistyk\u0119.<\/p>\n

\n
\n

\u015aruby k\u00f3\u0142 \u2014 system mocowania piasty<\/h3>\n

\u015aruby k\u00f3\u0142 o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci, zaprojektowane tak, aby pasowa\u0142y do \u200b\u200b\u015brednicy otworu monta\u017cowego ko\u0142nierza piasty w ko\u0142nierzach wyj\u015bciowych EP-5DUTV. Prawid\u0142owy moment dokr\u0119cania i specyfikacja gwintu maj\u0105 kluczowe znaczenie dla zachowania integralno\u015bci osi ko\u0142a tylnego przy dynamicznych obci\u0105\u017ceniach terenowych. Dost\u0119pne w rozmiarach metrycznych M12 \u00d7 1,5 i M14 \u00d7 1,5.<\/p>\n

\u015aruby k\u00f3\u0142<\/a><\/p>\n

\"Produkty<\/p>\n<\/div>\n

\n

Belka osi przyczepy \/ Sworze\u0144 przyczepy<\/h3>\n

Dla operator\u00f3w holuj\u0105cych przyczepy za swoimi elektrycznymi pojazdami UTV, nasza oferta belek osi i sworzni przyczep zapewnia dopasowane no\u015bno\u015bci i kompatybiln\u0105 geometri\u0119 piast. Pozyskiwanie zar\u00f3wno g\u0142\u00f3wnego kompletnego zespo\u0142u tylnej osi, jak i osi przyczepy od jednego kwalifikowanego dostawcy upraszcza proces zatwierdzania projekt\u00f3w i redukuje koszty audyt\u00f3w dostawc\u00f3w \u2013 co jest kluczowe dla zespo\u0142\u00f3w ds. zaopatrzenia zarz\u0105dzaj\u0105cych zgodno\u015bci\u0105 na regulowanych rynkach kraj\u00f3w Zatoki Perskiej.<\/p>\n

\"Produkty<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n
\nP1. Jak ten zesp\u00f3\u0142 tylnej osi wypada w por\u00f3wnaniu ze standardowym zespo\u0142em tylnej osi ATV pod wzgl\u0119dem przenoszenia momentu obrotowego i mo\u017cliwo\u015bci nap\u0119du na cztery ko\u0142a?<\/summary>\n
Standardowy tylny zesp\u00f3\u0142 osi w sportowym quadzie z jednym kierowc\u0105 ma zazwyczaj moment obrotowy 80\u2013120 Nm i nie zawiera blokady mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego. EP-5DUTV, o momencie obrotowym 165 Nm ze zintegrowan\u0105 blokad\u0105 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego i prze\u0142\u0105czaniem nap\u0119du na 2 ko\u0142a\/4 ko\u0142a, nale\u017cy do innej klasy obci\u0105\u017cenia \u2013 bardziej por\u00f3wnywalnej z tylnym zespo\u0142em osi nap\u0119dowej w lekkim poje\u017adzie u\u017cytkowym lub kompaktowym poje\u017adzie rolniczym ni\u017c w quadzie rekreacyjnym. Dzi\u0119ki temu nadaje si\u0119 do pojazd\u00f3w UTV do przewozu \u0142adunk\u00f3w i pojazd\u00f3w roboczych, a nie do zastosowa\u0144 czysto sportowych.<\/div>\n<\/details>\n
\nP2. Jakie s\u0105 oznaki uszkodzonej osi w elektrycznym UTV, kt\u00f3re mog\u0105 wskazywa\u0107 na konieczno\u015b\u0107 wymiany tylnego zespo\u0142u osi?<\/summary>\n
Do typowych objaw\u00f3w nale\u017c\u0105 s\u0142yszalne stuki lub zgrzyty podczas przyspieszania, wibracje nasilaj\u0105ce si\u0119 wraz z pr\u0119dko\u015bci\u0105 pojazdu, wycieki smaru z uszczelnie\u0144 wyj\u015bciowych oraz nier\u00f3wnomierne zu\u017cycie opon spowodowane zatarciem mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego. Je\u015bli pojazd \u015bci\u0105ga na jedn\u0105 stron\u0119 podczas jazdy z w\u0142\u0105czonym silnikiem lub tylne ko\u0142a wydaj\u0105 si\u0119 stawia\u0107 op\u00f3r przy niskich pr\u0119dko\u015bciach, mechanizm r\u00f3\u017cnicowy mo\u017ce by\u0107 zu\u017cyty. Ka\u017cdy z tych objaw\u00f3w uzasadnia inspekcj\u0119 i potencjaln\u0105 wymian\u0119 tylnego mostu, a nie cz\u0119\u015bciow\u0105 napraw\u0119 podzespo\u0142\u00f3w.<\/div>\n<\/details>\n
\nP3. Jak d\u0142ugo zazwyczaj wytrzymuje tylna o\u015b w elektrycznym UTV z nap\u0119dem na cztery ko\u0142a u\u017cywanym w warunkach pustynnych?<\/summary>\n
Przy prawid\u0142owym doborze \u015brodka smarnego, prawid\u0142owym u\u017cytkowaniu blokady mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego i okresowej kontroli uszczelnie\u0144, wysokiej jako\u015bci zesp\u00f3\u0142 tylnej osi powinien wytrzyma\u0107 ca\u0142y okres eksploatacji pojazdu \u2013 zazwyczaj 5000\u201310 000 godzin w przypadku lekko obci\u0105\u017conego UTV rolniczego lub patrolowego. W trudnych warunkach pustynnych z du\u017cym wnikaniem piasku, \u017cywotno\u015b\u0107 uszczelnie\u0144 staje si\u0119 czynnikiem ograniczaj\u0105cym. Regularna wymiana uszczelnie\u0144 wyj\u015bciowych co 1000\u20131500 godzin jest znacznie ta\u0144sza ni\u017c wymiana ca\u0142ego zespo\u0142u tylnej osi spowodowana zanieczyszczeniem \u0142o\u017cysk.<\/div>\n<\/details>\n
\nP4. Jakie parametry silnika elektrycznego UTV s\u0105 kompatybilne z tyln\u0105 osi\u0105 EP-5DUTV w pojazdach z nap\u0119dem na cztery ko\u0142a w regionie Zatoki Perskiej?<\/summary>\n
Zesp\u00f3\u0142 jest przeznaczony do silnik\u00f3w o mocy do 7,5 kW i maksymalnym momencie obrotowym 165 N\u00b7m przy pr\u0119dko\u015bci obrotowej do 5300 obr.\/min. 19-z\u0119bowy wa\u0142 wej\u015bciowy z wewn\u0119trznym wielowypustem (modu\u0142 1.05833, k\u0105t natarcia 45\u00b0) to krytyczny wymiar interfejsu. Silniki BLDC i PMSM z dopasowanymi wielowypustami wa\u0142u wyj\u015bciowego s\u0105 kompatybilne z wtyczkami. Je\u015bli Tw\u00f3j silnik ma inn\u0105 liczb\u0119 wielowypust\u00f3w, wykonanie wa\u0142u adaptera na zam\u00f3wienie jest proste. Skontaktuj si\u0119 z naszym zespo\u0142em in\u017cynier\u00f3w, podaj\u0105c kart\u0119 katalogow\u0105 silnika, aby uzyska\u0107 ocen\u0119 dopasowania.<\/div>\n<\/details>\n
\nP5. Jak mog\u0119 sprawdzi\u0107, czy wymiana tylnej osi w moim elektrycznym UTV to du\u017cy wydatek?<\/summary>\n
W wi\u0119kszo\u015bci elektrycznych UTV z kr\u00f3tkim rozstawem osi, zesp\u00f3\u0142 tylnej osi to przykr\u0119cany podzesp\u00f3\u0142, przymocowany do ramy w czterech do sze\u015bciu punktach mocowania, z p\u00f3\u0142osiami od\u0142\u0105czonymi przy przegubie homokinetycznym lub sprz\u0119gle wielowypustowym. Przy u\u017cyciu odpowiednich narz\u0119dzi i podno\u015bnika warsztatowego, do\u015bwiadczony technik mo\u017ce wykona\u0107 t\u0119 prac\u0119 w ci\u0105gu dw\u00f3ch do czterech godzin. G\u0142\u00f3wny problem polega na odpowietrzeniu przewod\u00f3w hamulcowych poprowadzonych przez ko\u0142ysk\u0119 osi oraz zresetowaniu kalibracji si\u0142ownik\u00f3w nap\u0119du 4WD. Wcze\u015bniejsze posiadanie schematu okablowania i wymiar\u00f3w monta\u017cowych nowego urz\u0105dzenia znacznie upraszcza zadanie.<\/div>\n<\/details>\n
\nP6. Kt\u00f3re elementy zespo\u0142u tylnej osi, w tym cz\u0119\u015bci wewn\u0119trzne, s\u0105 obj\u0119te gwarancj\u0105 produktu?<\/summary>\n
Gwarancja obejmuje wady produkcyjne wszystkich element\u00f3w wewn\u0119trznych widocznych w zespole tylnej osi ze schematem cz\u0119\u015bci wewn\u0119trznych: zestawy k\u00f3\u0142 z\u0119batych, \u0142o\u017cyska, krzy\u017cak mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego i ko\u0142a z\u0119bate boczne, odkuwki wa\u0142u wyj\u015bciowego oraz odlew obudowy. Uszczelki i os\u0142ony s\u0105 elementami eksploatacyjnymi i nie s\u0105 obj\u0119te gwarancj\u0105 po up\u0142ywie sze\u015bciu miesi\u0119cy. Roszczenia gwarancyjne wymagaj\u0105 formularza opisu usterki oraz, w wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w, zwrotu uszkodzonego urz\u0105dzenia do kontroli. Urz\u0105dzenia, kt\u00f3re wykazuj\u0105 \u015blady nieprawid\u0142owego smarowania, nadmiernego momentu obrotowego na wej\u015bciu lub uderzenia fizycznego w wyniku kolizji, s\u0105 wy\u0142\u0105czone z gwarancji.<\/div>\n<\/details>\n
\nP7. Jakiego \u015brodka smarnego nale\u017cy u\u017cy\u0107 w tylnym mechanizmie r\u00f3\u017cnicowym elektrycznego UTV EP-5DUTV?<\/summary>\n
Zalecamy olej przek\u0142adniowy klasy GL-5 75W-90 lub 80W-90 z pakietem dodatk\u00f3w uszlachetniaj\u0105cych o ograniczonym po\u015blizgu, wymieniany po pierwszych 50 godzinach pracy (p\u0142ukanie w trakcie docierania), a nast\u0119pnie co 500 godzin lub raz w roku, w zale\u017cno\u015bci od tego, co nast\u0105pi wcze\u015bniej. W \u015brodowiskach o wysokich temperaturach, takich jak letnie miesi\u0105ce w Zatoce Meksyka\u0144skiej, gdzie temperatura powietrza regularnie przekracza 45\u00b0C, preferowany jest olej syntetyczny 75W-140 ze wzgl\u0119du na jego wy\u017csz\u0105 stabilno\u015b\u0107 wska\u017anika lepko\u015bci. Poziom oleju nale\u017cy sprawdza\u0107 co 100 godzin, kontroluj\u0105c korek wlewu oleju w obudowie mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redaktor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EP-5DUTV to specjalnie skonstruowany zesp\u00f3\u0142 tylnej osi UTV, zaprojektowany do elektrycznych pojazd\u00f3w terenowych z nap\u0119dem na cztery ko\u0142a o mocy 7,5 kW. Zaprojektowany z my\u015bl\u0105 o rzeczywistych wymaganiach terenowych, ten kompletny zesp\u00f3\u0142 tylnej osi integruje przek\u0142adni\u0119 o wysokim prze\u0142o\u017ceniu, prze\u0142\u0105czalny mechanizm zmiany bieg\u00f3w 2WD\/4WD oraz blokowany mechanizm r\u00f3\u017cnicowy w jednym kompaktowym podwoziu. Dzi\u0119ki prze\u0142o\u017ceniu 14,143:1 i maksymalnemu momentowi obrotowemu wej\u015bciowemu 165 Nm, zapewnia on przyczepno\u015b\u0107 przy niskich pr\u0119dko\u015bciach, niezb\u0119dn\u0105 elektrycznym pojazdom UTV podczas jazdy po skalistym terenie pustynnym, wydmach lub drogach rolniczych. Niezale\u017cnie od tego, czy szukasz zespo\u0142u tylnej osi nap\u0119dowej do nowego pojazdu, czy do wymiany w istniej\u0105cej platformie, EP-5DUTV zosta\u0142 zaprojektowany tak, aby pasowa\u0142 do Twojego pojazdu bez konieczno\u015bci gruntownej modyfikacji.<\/p>","protected":false},"featured_media":208,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[],"class_list":["post-207","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-rear-axle-assembly","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/208"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=207"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=207"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}