{"id":862,"date":"2026-05-29T07:18:27","date_gmt":"2026-05-29T07:18:27","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=862"},"modified":"2026-05-29T07:23:56","modified_gmt":"2026-05-29T07:23:56","slug":"ep-hino-universeel-gewricht-guh-serie","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/nl\/product\/ep-hino-universeel-gewricht-guh-serie\/","title":{"rendered":"EP-HINO Universele koppeling GUH-serie"},"content":{"rendered":"
\n
\n

EP HINO GUH kruiskoppeling \u2014 Zware aandrijfasoplossingen voor HINO-trucks<\/h2>\n

De HINO kruiskoppelingsstuk<\/strong> Deze serie is een speciaal ontworpen reeks kruiskoppelingen voor zware bedrijfsvoertuigen, specifiek ontwikkeld voor HINO-aandrijflijnen van vrachtwagens. Elke HINO-kruiskoppeling is vervaardigd om te voldoen aan, of zelfs te overtreffen, de maattoleranties van de originele onderdelen en zorgt voor een betrouwbare koppeloverdracht over alle werkingshoeken \u2013 van stedelijke bezorgroutes in Bogot\u00e1 tot langeafstandstransportroutes door Colombia, Ecuador en het bredere Andes-transportnetwerk.<\/p>\n<\/div>\n

1. HINO kruiskoppeling \u2014 Technische specificaties<\/h2>\n

De onderstaande tabel bevat alle actuele artikelnummers in de EP. HINO GUH-serie kruiskoppeling<\/strong> bereik. Afmetingen D (diameter van de as) en L (totale lengte van de assemblage) zijn in millimeters. De kolom FIG geeft het type jukconfiguratie aan. Originele HINO-onderdeelnummers, KOYO-uitwisselingscodes en MATSUBA-referenties worden vermeld voor kruisverificatie. Gebruik deze om de juiste te bevestigen. HINO vervanging van een kruiskoppelingsstuk<\/strong> onderdeel voor uw specifieke voertuigmodel en aandrijfaspositie.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
AFBEELDING<\/th>\nONDERDEELNUMMER<\/th>\nD (mm)<\/th>\nO<\/th>\nL (mm)<\/th>\nORIGINEEL NUMMER<\/th>\nKOYO<\/th>\nMATSUBA<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
A<\/td>\nGUH03<\/td>\n22<\/td>\n\u2014<\/td>\n65<\/td>\n44330-538-004<\/td>\nHD2265C<\/td>\nUJ810<\/td>\n<\/tr>\n
A<\/td>\nGUH60<\/td>\n40.2<\/td>\n\u2014<\/td>\n115<\/td>\n37401-1172<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
I<\/td>\nGUH61<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n124<\/td>\n9-953-3401-01<\/td>\nH47124<\/td>\nUJ511<\/td>\n<\/tr>\n
I<\/td>\nGUH62<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n138<\/td>\n3-302-3403-01<\/td>\nH47138<\/td>\nUJ512<\/td>\n<\/tr>\n
A<\/td>\nGUH63<\/td>\n35.01<\/td>\n\u2014<\/td>\n99<\/td>\n3-331-3403-01<\/td>\nH3599<\/td>\nUJ514<\/td>\n<\/tr>\n
A<\/td>\nGUH64<\/td>\n50<\/td>\n\u2014<\/td>\n159<\/td>\n3-302-3403-06<\/td>\nH50159<\/td>\nUJ513<\/td>\n<\/tr>\n
A<\/td>\nGUH65<\/td>\n36.6<\/td>\n\u2014<\/td>\n110.3<\/td>\n3-445-3034-04<\/td>\nH36110<\/td>\nUJ515<\/td>\n<\/tr>\n
A<\/td>\nGUH66<\/td>\n23.82<\/td>\n\u2014<\/td>\n65.96<\/td>\n6042-8409-00<\/td>\nH2466<\/td>\nUJ513<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\nGUH67<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n3301-3403-01<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
I<\/td>\nGUH68<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n144<\/td>\n04037-4008<\/td>\n\u2014<\/td>\nUJ517<\/td>\n<\/tr>\n
A<\/td>\nGUH69<\/td>\n20<\/td>\n\u2014<\/td>\n58<\/td>\n45220-1060<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
I<\/td>\nGUH70<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n138<\/td>\n37401-1061<\/td>\n\u2014<\/td>\n519<\/td>\n<\/tr>\n
I<\/td>\nGUH71<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n144<\/td>\n37401-1010<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
I<\/td>\nGUH72<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n144<\/td>\n37401-1080<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
I<\/td>\nGUH73<\/td>\n50<\/td>\n\u2014<\/td>\n165<\/td>\n37401-1021<\/td>\n\u2014<\/td>\nUJ518<\/td>\n<\/tr>\n
A<\/td>\nGUH74<\/td>\n36<\/td>\n\u2014<\/td>\n115<\/td>\n37401-1100<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
I<\/td>\nGUH75<\/td>\n58.03<\/td>\n\u2014<\/td>\n175<\/td>\n37401-1180<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

FIG: type jukconfiguratie (A = standaard cardanas, I = industrieel\/zwaar uitgevoerd, G = smeerbare assemblage). D = diameter van de as\/draaipen (mm). L = totale lengte van de assemblage (mm). ORIGINEEL NR. = HINO OEM-onderdeelnummer. KOYO- en MATSUBA-referenties zijn aanduidingen voor aftermarket-onderdelen.<\/p>\n

\"automatische<\/p>\n

\n

2. Wat is een HINO-kruiskoppeling?<\/h2>\n

De HINO kruiskoppelingsstuk<\/strong> Een cardanas (ook wel kruiskoppeling of U-koppeling genoemd) is een kruiskoppelingsconstructie die is ontworpen om rotatiekoppel over te brengen tussen twee assen die niet perfect uitgelijnd zijn. In de middelzware en zware vrachtwagens van HINO verbindt de cardanas de transmissie-uitgang met het differentieel van de achteras \u2013 en geen van beide componenten bevindt zich precies op dezelfde geometrische as. De GUH-serie overbrugt dit hoekverschil en zorgt tegelijkertijd voor een continue, soepele krachtoverbrenging bij alle rijsnelheden van het voertuig.<\/p>\n

Each unit in the GUH range is identified by a part number that encodes its key dimensions: journal diameter (D), overall assembly length (L), and configuration type (A, I, or G). Cross references to original HINO part numbers, as well as interchange references for KOYO and MATSUBA aftermarket equivalents, are provided in the specification table below, making it straightforward to verify fitment against your vehicle’s existing parts list or workshop manual. The range spans journal diameters from 20 mm (GUH69) up to 58.03 mm (GUH75), covering virtually the full spectrum of HINO truck driveshaft applications in the Colombian and Latin American commercial vehicle market.<\/p>\n

Als direct passend vervangingsproduct is de EP HINO GUH-serie kruiskoppeling<\/strong> Dit elimineert de onzekerheid over de pasvorm die gepaard gaat met generieke kruiskoppelings- en lagersets. Elke variant is dimensionaal gecontroleerd aan de hand van de specificaties van de originele uitrusting, waardoor de installatie een eenvoudige plug-and-play procedure is met standaard werkplaatsgereedschap. Voor fleetmanagers in Colombia die een gemengd HINO-wagenpark beheren \u2013 van lichte stadsbezorgwagens tot zware meerassige trekkers \u2013 zorgt de toegang tot een geconsolideerde GUH-seriecatalogus met bevestigde OEM-referenties voor een aanzienlijke verkorting van de levertijd en minimaliseert de stilstandtijd van voertuigen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

3. Vijf belangrijke voordelen van de EP HINO kruiskoppeling<\/h2>\n
\n

1. Maatnauwkeurigheid conform OEM-referentie<\/strong><\/p>\n

Elk HINO-onderdeelnummer voor kruiskoppelingen is gekoppeld aan het originele HINO-onderdeelnummer, de KOYO-referentie en de MATSUBA-aanduiding voor de aftermarket. Deze meervoudige referentie biedt monteurs en onderdelenmedewerkers meerdere controlemogelijkheden v\u00f3\u00f3r de installatie, waardoor het risico op een verkeerde montage vrijwel wordt ge\u00eblimineerd. De maatnauwkeurigheid van de lagertap, de lagerkom en de borgringgroeven voldoet aan de toleranties van de OEM-productie, waardoor de lagervoorspanning en de afdichting vanaf de eerste installatie correct zijn.<\/p>\n<\/div>\n

\n

2. Brede toepassingsdekking binnen het GUH-assortiment<\/strong><\/p>\n

Met zeventien artikelnummers die asdiameters van 20 mm tot 58,03 mm en montagelengtes van 58 mm tot 175 mm bestrijken, dekt de GUH-serie alle aandrijfastoepassingen voor HINO-vrachtwagens, van lichte stadslogistieke voertuigen tot zware vrachtwagens met meerdere assen voor de snelweg. Deze brede toepassingsmogelijkheden betekenen dat \u00e9\u00e9n leverancier alle benodigde kruiskoppelingen voor de aandrijflijn van een complete HINO-vloot met gemengde specificaties kan leveren, waardoor voorraadbeheer en garantieafhandeling voor wagenparkbeheerders in heel Colombia worden vereenvoudigd.<\/p>\n<\/div>\n

\n

3. Hoogwaardig lagerstaal met een superieure vermoeiingslevensduur<\/strong><\/p>\n

The needle roller bearing cups within each GUH joint are produced from high-carbon chromium bearing steel (equivalent to SAE 52100 \/ GCr15), heat-treated to achieve the hardness profile required for high-cycle driveshaft operation. The cross journal itself is forged from alloy structural steel, carburized and case-hardened to resist the combined bending, torsional, and impact loads that commercial truck driveshafts experience on Colombia’s varied road infrastructure \u2014 from smooth toll highways to unpaved rural access roads.<\/p>\n<\/div>\n

\n

4. Afgedicht en met vet gevuld voor kortere onderhoudsintervallen<\/strong><\/p>\n

GUH series joints are supplied pre-packed with high-temperature extreme-pressure grease and fitted with lip seals that retain lubricant while excluding water and particulate contamination. For vehicles operating on dusty unpaved routes common in Colombia’s Llanos and Andean mining access roads, effective sealing directly determines joint service life. Grease nipple provisions on applicable variants allow periodic re-lubrication at standard service intervals, extending operating life beyond what sealed-for-life units alone can achieve in severe-duty service.<\/p>\n<\/div>\n

\n

5. Complete aandrijflijnbenodigdheden op \u00e9\u00e9n plek \u2014 kruiskoppelingen, assen en wielnaven<\/strong><\/p>\n

Het GUH-kruiskoppelstuk maakt deel uit van een breder portfolio aan aandrijflijncomponenten, waaronder assen en wielnaven. Door de complete aandrijflijn bij \u00e9\u00e9n leverancier in te kopen, wordt dimensionale compatibiliteit binnen het systeem gegarandeerd, wordt de inkoopdocumentatie vereenvoudigd en is er \u00e9\u00e9n technisch aanspreekpunt voor garantieclaims of technische vragen. Voor Colombiaanse wagenparkbeheerders die de totale eigendomskosten willen beheersen, verlaagt deze totaaloplossing de administratieve lasten van het werken met meerdere leveranciers en verbetert de traceerbaarheid van onderdelen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Werkingsprincipe van een kruiskoppelingsgewricht<\/h2>\n

Inzicht in de functie van een kruiskoppelingsgewricht<\/strong> Het begint met de basisgeometrie van een cardankoppeling. In een HINO-aandrijfasconstructie voor vrachtwagens zijn de uitgaande as van de transmissie en de ingaande as van het differentieel verbonden door een of meer cardanassegmenten, die elk eindigen in een kruiskoppeling. De koppeling zorgt ervoor dat de ashoek tussen deze assen continu kan veranderen naarmate de voertuigvering beweegt \u2013 waardoor de hoekverdraaiing als gevolg van chassisbuiging, oneffenheden in het wegdek en variaties in de belasting wordt opgevangen \u2013 terwijl de rotatieaandrijving ononderbroken blijft.<\/p>\n

De kruis- en lagerconstructie in het hart van elk HINO kruiskoppelingsstuk<\/strong> Het bestaat uit een stalen kruisstuk met vier armen (de spin of draaipunt), waarbij elke arm is gemonteerd in een precisie-naaldlagerkom die in de corresponderende jukboring zit. Naarmate de aandrijfas roteert en de werkingshoek tussen de ingaande en uitgaande jukken verandert, draait het kruisstuk vrij in twee loodrechte vlakken tegelijk. Deze bewegingsvrijheid in twee assen is wat de cardankoppeling definieert en onderscheidt van een eenvoudige flexibele koppeling. Het resultaat is dat het koppel continu wordt overgebracht, ongeacht de hoek van de as, tot de maximale werkingshoek waarvoor de koppeling is ontworpen \u2014 doorgaans 7 tot 12 graden voor toepassingen in auto-aandrijfassen, afhankelijk van het toerental van de as en de koppelbelasting.<\/p>\n

Een kenmerk van een enkel cardangewricht is dat het een cyclische snelheidsvariatie in de aangedreven as introduceert bij een hoek anders dan nul graden \u2013 de uitgaande as draait niet met een perfect constante snelheid, zelfs niet wanneer de ingaande as dat wel doet. In het ontwerp van de HINO-aandrijfas voor vrachtwagens wordt dit ondervangen door twee kruiskoppelingen (\u00e9\u00e9n aan elk uiteinde van de cardanas) te gebruiken die correct zijn gefaseerd, zodat de snelheidsvariatie die door de ene koppeling wordt ge\u00efntroduceerd, wordt gecompenseerd door de tweede. Deze fasering verklaart waarom de ori\u00ebntatie van de aandrijfasjukken belangrijk is tijdens de montage \u2013 een verkeerd gefaseerde aandrijfas produceert trillingen met tweemaal de rotatiefrequentie van de aandrijfas, wat een kenmerkend symptoom is van een aandrijfas die na demontage onjuist is gemonteerd. vervanging van het kruiskoppelingsgewricht<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Materialen en constructie<\/h2>\n

Het kruisverband (spin) van elk HINO GUH Universeel gewricht<\/strong> De spin is gesmeed uit een middelmatig koolstofgelegeerd staal \u2013 doorgaans equivalent aan SAE 8620 of 20CrMnTi \u2013 en vervolgens gecarburiseerd en gehard om een \u200b\u200boppervlaktehardheid van 58-62 HRC te bereiken bij een hardingsdiepte die geschikt is voor de diameter van de as. Door de spin te smeden in plaats van te gieten, wordt een continue korrelstructuur gegarandeerd die is uitgelijnd met de hoofdspanningsrichtingen in elke arm. Dit is cruciaal voor de vermoeiingsweerstand onder de wisselende buig- en torsiebelastingen waaraan aandrijfassen van vrachtwagens gedurende hun levensduur worden blootgesteld. De kernhardheid na de warmtebehandeling blijft behouden in het bereik van 30-38 HRC, wat de benodigde ductiliteit biedt om door het wegdek veroorzaakte schokbelastingen op te vangen zonder bros te breken.<\/p>\n

Bearing cups are deep-drawn from strip steel and through-hardened, then ground to final internal diameter tolerances that ensure correct needle roller complement preload. The needle rollers themselves are produced from high-carbon chromium steel (SAE 52100 equivalent), hardened and ground to DIN 5402 dimensional tolerances. This material and process combination gives the needle roller assembly the fatigue life needed for the high-cycle, high-load conditions of a commercial truck propeller shaft, where bearing elements may complete tens of millions of load cycles over the vehicle’s service life.<\/p>\n

De afdichting wordt gerealiseerd door middel van lipvormige elastomere afdichtingen op elke lagerkom, vervaardigd uit nitrilrubber (NBR)-verbindingen die compatibel zijn met de standaard EP-vetvulling. Voor GUH-varianten die worden gebruikt in omgevingen met hoge temperaturen \u2013 zoals aandrijfasposities nabij de uitlaat bij bepaalde HINO-truckconfiguraties \u2013 zijn op aanvraag HNBR- of fluorelastomere (FKM)-afdichtingsverbindingen beschikbaar. De externe oppervlakken van de spin en jukken worden tijdens opslag en transport beschermd tegen corrosie door een zinkfosfaatconversiecoating met roestwerende olie, die tevens een basis vormt voor het behoud van smeermiddel tijdens gebruik.<\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/p>\n

\n

6. Toepassingsscenario's<\/h2>\n

De HINO kruiskoppelingsstuk<\/strong> Deze serie is geschikt voor een breed scala aan toepassingen in bedrijfsvoertuigen en industri\u00eble aandrijfassen. Hieronder vindt u de belangrijkste gebruiksscenario's waarin dit product consistente prestaties levert.<\/p>\n

\n
\n

HINO vrachtwagen aandrijfassen<\/h3>\n

De GUH-serie wordt voornamelijk gebruikt voor de aandrijfasconstructie van middelzware en zware vrachtwagens van HINO. In Colombia worden HINO-vrachtwagens veel gebruikt voor interstedelijk goederenvervoer op routes zoals Bogot\u00e1-Medell\u00edn, Bogot\u00e1-Cali en de Carretera Panamericana. De aandrijfas van deze voertuigen verbindt de uitgang van de versnellingsbak met de achteras of tussenbak en werkt onder continue, hoge koppelbelasting over een reeks ashoeken die vari\u00ebren met het beladen gewicht van het voertuig en de hellingshoek van de weg. GUH-koppelingen met een asdiameter van 47 mm en 50 mm (GUH61 tot en met GUH73) worden het meest gebruikt voor deze primaire aandrijfasposities.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Tussenas en middenlagerassemblages<\/h3>\n

On HINO trucks with longer wheelbases \u2014 common in the heavy-duty tractor and tipper configurations used in Colombia’s mining and construction sectors \u2014 the driveshaft is split into two sections connected by a centre support bearing, with a U-joint at each end of each section. GUH joints at the intermediate shaft positions typically operate at lower angles but higher speeds than the rear axle joint, making bearing grease retention and radial play control the critical performance parameters. GUH60, GUH63, and GUH65 variants, with their mid-range journal diameters, are well matched to these intermediate positions.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Stuurkolom kruiskoppelingen<\/h3>\n

Verschillende GUH-varianten \u2013 met name die met kleinere lagerdiameters zoals de GUH03, GUH66 en GUH69 \u2013 vinden toepassing in HINO-trucks. cardankoppelingen<\/strong> En stuurkruiskoppeling<\/strong> assemblages. De stuurkolom van een bedrijfswagen moet een aanzienlijke verandering in de ashoek tussen het stuurwiel en de stuurinrichting kunnen opvangen, met name bij cabine-over-motor-configuraties waarbij de kolom door of om het schutbord van de motor moet lopen. Een cardanische koppeling in deze positie moet het stuurkoppel met minimale speling en zonder geluid overbrengen \u2013 eisen waaraan de nauwkeurig gefreesde kruiskoppeling van GUH effectief voldoet.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Landbouw- en bouwmachines<\/h3>\n

Naast toepassingen voor vrachtwagens op de openbare weg, HINO kruiskoppeling<\/strong> cross-and-bearing kits from the GUH series are used in the power take-off (PTO) and auxiliary driveline systems of agricultural and construction machinery that uses HINO engines or HINO-origin drivetrain components. In Colombia’s agricultural zones \u2014 the coffee regions of Antioquia and Caldas, the sugar belt of the Cauca Valley, and the banana plantations of Urab\u00e1 \u2014 field machinery frequently operates with HINO-sourced driveline components that require GUH-equivalent replacement joints during scheduled service overhauls.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Aandrijfassen voor bussen en touringcars<\/h3>\n

HINO-powered buses and coaches operating in Colombia’s urban transit systems and intercity coach routes use propeller shaft U-joints from the same GUH dimensional series as the truck range. The passenger transport sector in Colombia \u2014 including Transmilenio-feeder routes in Bogot\u00e1 and long-distance coaches on the main national highway network \u2014 represents a significant demand source for HINO kruiskoppelingsstuk<\/strong> vervangingen, waarbij de betrouwbaarheid van de aandrijfas direct verband houdt met de veiligheid van de passagiers en de naleving van de planning van de voertuigen volgens concessieovereenkomsten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Wettelijke naleving en normen<\/h2>\n

Onderdelen van de aandrijflijn van bedrijfsvoertuigen, waaronder kruiskoppelingen, zijn onderworpen aan een gelaagd raamwerk van veiligheidsvoorschriften en kwaliteitsnormen die per land verschillen. Voor kopers in Colombia en de rest van Latijns-Amerika is inzicht in dit raamwerk een belangrijk onderdeel van de inkoopbeslissingen voor veiligheidskritische vervangingsonderdelen.<\/p>\n

Colombia \u2014 RUNT en technische voertuiginspectie (RTM):<\/strong> Under Colombian law, commercial vehicles must pass the Revisi\u00f3n T\u00e9cnico-Mec\u00e1nica y de Gases (RTM) at accredited inspection centers, governed by Decree 019 of 2012 and Ministerio de Transporte resolutions. Driveshaft universal joint condition is evaluated as part of the vehicle’s driveline inspection during RTM. Worn or failed U-joints that produce vibration, noise, or play in the driveshaft assembly can result in failed inspection and vehicle immobilization. Using OEM-equivalent replacement parts such as the GUH series supports successful RTM compliance and provides documentation traceability for fleet operators.<\/p>\n

Colombia \u2014 Ministerio de Transporte en Verkeersveiligheid:<\/strong> Resolutie 4100 van 2004 en de updates daarvan stellen maximale afmetingen en gewichtslimieten vast voor bedrijfsvoertuigen in Colombia, en de C\u00f3digo Nacional de Tr\u00e1nsito Terrestre (Wet 769 van 2002) legt de veiligheidsverantwoordelijkheden vast voor eigenaren en bestuurders van voertuigen. Het onderhouden van aandrijflijncomponenten, waaronder kruiskoppeling in auto- en vrachtwagentoepassingen<\/strong> Het in goede staat houden van de aandrijfasverbindingen is een verplichting van de exploitant onder deze kaders. Het nalaten van onderhoud aan de aandrijfasverbindingen kan bovendien een bijdragende factor zijn bij aansprakelijkheid voor verkeersongevallen onder het Colombiaanse burgerlijk en strafrecht.<\/p>\n

Europese Unie \u2014 Kader voor voertuigregelgeving:<\/strong> Voor HINO-voertuigen die typegoedgekeurd zijn volgens EU-verordening 2018\/858 (die de voormalige richtlijn 2007\/46\/EC verving), moeten vervangende onderdelen die bij reparaties worden gebruikt, voldoen aan de maat- en prestatie-eisen van de originele onderdelen. De GUH-serie, die qua afmetingen overeenkomt met de OEM HINO-onderdeelnummers, voldoet aan deze eis. Voor de EU-markt is ook de REACH-verordening (EG) 1907\/2006 van toepassing op de materialen en oppervlaktebehandelingen die in deze componenten worden gebruikt.<\/p>\n

Verenigde Staten \u2014 FMCSA-regelgeving:<\/strong> Volgens de regelgeving van de Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) 49 CFR Deel 393 moeten commerci\u00eble motorvoertuigen in veilige operationele staat worden gehouden, inclusief de integriteit van de aandrijfassen en kruiskoppelingen. Paragraaf 393.93 behandelt specifiek de eisen met betrekking tot stoelen en aandrijflijnen. Kruiskoppelingen die overmatige slijtage, scheuren of smeermiddelverlies vertonen, zijn reden voor een bevel tot buitenbedrijfstelling van het voertuig volgens de inspectiecriteria van de FMCSA.<\/p>\n

ISO 9001 kwaliteitsmanagement:<\/strong> Onze productieprocessen voldoen aan de ISO 9001-gecertificeerde kwaliteitsmanagementsystemen, waardoor batchtraceerbaarheid, dimensionale inspectie aan de hand van OEM-referentieafmetingen en gedocumenteerde materiaalcertificaten voor elke productierun van de GUH-serie gewaarborgd zijn.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Over ons<\/h2>\n

Wij zijn een gespecialiseerde fabrikant en distributeur van aandrijflijncomponenten voor zware bedrijfsvoertuigen, met een productassortiment dat kruiskoppelingen, assen, wielnaven en bijbehorende transmissieonderdelen omvat. Ons engineeringteam beschikt over diepgaande kennis van de aandrijflijnarchitectuur van HINO-trucks, waardoor we technisch accurate productspecificaties, OEM-referentieverificatie en applicatieondersteuning kunnen bieden aan wagenparkbeheerders en onderdelendistributeurs in Colombia, Ecuador, Peru, Chili en de rest van Latijns-Amerika.<\/p>\n<\/div>\n

Workshop<\/h3>\n

<\/p>\n

\n
\"Werkplaatsmachine
\n\"Werkplaatsmachine
\n\"Fabriek
\n\"Fabriek<\/div>\n<\/div>\n
\n

9. Gerelateerde producten \u2014 Complete aandrijflijnsystemen<\/h2>\n

A universele koppeling vrachtwagen<\/strong> De betrouwbaarheid van een aandrijfassysteem hangt af van het zwakste onderdeel. Naast de kruiskoppeling dragen ook de juk, de as en de wielnaaf bij aan de algehele integriteit en levensduur van de aandrijflijn. Wij leveren een compleet assortiment HINO-compatibele aandrijflijncomponenten, waardoor klanten het gehele systeem bij \u00e9\u00e9n technisch gekwalificeerde leverancier kunnen inkopen.<\/p>\n

\n
\n

Aandrijfassen<\/h3>\n

De achteras brengt het aandrijfkoppel over van het differentieel naar de wielnaaf en werkt in nauwe dimensionale verhouding met het kruiskoppelingsstuk van de aandrijfas. Wanneer een GUH-kruiskoppelingsstuk wordt vervangen als onderdeel van een revisie van de aandrijfas, is het inspecteren van de as op slijtage in het vertandingsgebied en de lagerzitting van de naaf een standaardprocedure in de werkplaats. Ons assortiment assen voor HINO-trucks garandeert dezelfde OEM-maatnauwkeurigheid als de GUH-kruiskoppelingsserie, waardoor het eenvoudig is om de complete aandrijflijn in \u00e9\u00e9n keer te reviseren.<\/p>\n

\"Achterasproduct\"<\/div>\n<\/div>\n
\n

Wielnaafassemblages<\/h3>\n

Aan het uiteinde van de aandrijflijn verbindt de wielnaaf de as met het wiel en de band. Bij aangedreven assen vormt deze de krachtoverbrenging voor zowel het aandrijfkoppel als het voertuiggewicht. De voorspanning van de naafkogellagers, de staat van de wielbouten en de slingering van de naaf hebben allemaal een directe invloed op de werkingshoek van de aandrijfas en daarmee op de belastingcycli die de aandrijfas ondervindt. HINO GUH Universeel gewricht<\/strong> aan het uiteinde van de aandrijfas. Door wielnaafassemblages uit hetzelfde assortiment als uw GUH-koppelingen te gebruiken, bent u verzekerd van maatvastheid en wordt de traceerbaarheid van onderdelen voor onderhoudsgegevens van uw wagenpark vereenvoudigd.<\/p>\n

\"Wielnaafunit\"<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Veelgestelde vragen<\/h2>\n
\nVraag 1. Wat is een kruiskoppelingsstuk en wat is de belangrijkste functie ervan in een aandrijfas van een HINO-vrachtwagen?<\/summary>\n
\n

Een kruiskoppelingsstuk \u2014 ook wel U-koppeling, cardankoppeling of kruislager genoemd \u2014 is een mechanische koppeling die rotatiekoppel overbrengt tussen twee assen die onder een hoek ten opzichte van elkaar draaien. In een HINO-truck is dit het geval. functie van een kruiskoppelingsgewricht<\/strong> in the driveshaft is to maintain continuous power delivery from the gearbox to the rear axle differential while accommodating the angular change that occurs as the suspension compresses and rebounds, and as the vehicle’s load changes. Without a functioning U-joint, torque transmission between the driveshaft sections would be impossible across any operating angle, and driveshaft vibration or failure would result.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ2. How do I know when my HINO truck needs a universal joint replacement in Colombia’s operating conditions?<\/summary>\n
\n

De meest voorkomende symptomen van slijtage zijn... HINO vervanging van een kruiskoppelingsstuk<\/strong> Signalen die wijzen op problemen zijn: een bonkend of metaalachtig geluid dat door de cabinevloer voelbaar is bij het inschakelen van de aandrijving vanuit stilstand; een ritmische trilling die toeneemt met de voertuigsnelheid en het sterkst voelbaar is tussen 60 en 100 km\/u; zichtbare vetvervuiling bij de aandrijfas (wat wijst op een defecte lagerkeerring); en zichtbare roeststrepen bij de lagers. Op Colombiaanse bergwegen met steile hellingen en zware ladingen slijten de kruiskoppelingen sneller dan op vlakke wegen. Een fysieke inspectie van de aandrijfas \u2013 waarbij gecontroleerd wordt op speling in alle richtingen bij elk gewricht \u2013 moet onderdeel zijn van elke geplande onderhoudsbeurt.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nVraag 3. Welk GUH-onderdeelnummer is het juiste vervangende kruiskoppelingsstuk voor een HINO 500-serie zware vrachtwagen-achteras?<\/summary>\n
\n

HINO 500-serie trucks gebruiken doorgaans kruiskoppelingen met een asdiameter van 47 mm of 50 mm op de hoofdaandrijfas. De meest waarschijnlijke kandidaten zijn de GUH61 (47 mm \u00d7 124 mm, OEM 9-953-3401-01), GUH62 (47 mm \u00d7 138 mm, OEM 3-302-3403-01), GUH64 (50 mm \u00d7 159 mm, OEM 3-302-3403-06) en GUH73 (50 mm \u00d7 165 mm, OEM 37401-1021). Het exacte onderdeelnummer is echter afhankelijk van het specifieke modeljaar, de specificaties van de versnellingsbak en de configuratie van de aandrijfas. Wij raden aan om het originele HINO-onderdeelnummer te controleren in het werkplaatshandboek of de tekening van de aandrijfas voordat u bestelt.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nVraag 4. Wat zijn de verschillende soorten kruiskoppelingen en welk type wordt er gebruikt in de HINO GUH-serie?<\/summary>\n
\n

De belangrijkste soorten kruiskoppelingen<\/strong> In bedrijfsvoertuigen worden de volgende typen kruiskoppelingen gebruikt: de cardankoppeling (of kruiskoppeling, het type dat in de GUH-serie wordt gebruikt); de homokinetische koppeling (CV-koppeling), die de cyclische snelheidsvariatie van een enkele cardankoppeling elimineert en veel voorkomt in personenauto's met voorwielaandrijving en sommige 4WD-voorastoepassingen; de dubbele cardankoppeling (DC-koppeling), die een bijna constante snelheidsoutput bereikt door twee cardankoppelingen in serie te schakelen; en de Rzeppa- en driepootontwerpen die in lichtere personenauto's worden gebruikt. De HINO GUH-serie kruiskoppeling maakt gebruik van het standaard cardan-kruiskoppelingsontwerp, dat wereldwijd het meest gebruikte type is voor aandrijfassen van zware vrachtwagens vanwege het hoge koppelvermogen, de duurzaamheid en de repareerbaarheid.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nVraag 5. Wat is de verwachte levensduur van een HINO GUH-kruiskoppeling bij zwaar transport met vrachtwagens op de Colombiaanse bergwegen?<\/summary>\n
\n

Bij zwaarbeladen HINO-trucks die rijden op de routes in het Colombiaanse Andesgebergte \u2013 waar hellingen van 8 tot 121 ton (TP4T) veel voorkomen en het totaalgewicht van de beladen voertuigen regelmatig de 35 ton (GVW) benadert of overschrijdt \u2013 moeten de kruiskoppelingen van de aandrijfas doorgaans elke 80.000 tot 120.000 km worden gecontroleerd en na 200.000 tot 350.000 km worden vervangen, afhankelijk van de smeerpraktijken, de werkingshoek van de aandrijfas en de ernst van de wegomstandigheden. Voertuigen die regelmatig rijden op onverharde toegangswegen naar mijnbouw- of landbouwgebieden kunnen aanzienlijk kortere intervallen hebben. Periodieke smering via smeernippels (bij GUH-varianten die deze voorziening hebben) bij elke olieverversingsbeurt verlengt de levensduur van de koppelingen aanzienlijk op deze veeleisende routes. Deze richtlijnen zijn gebaseerd op algemene praktijkervaring; raadpleeg altijd de HINO-werkplaatshandleiding voor het specifieke onderhoudsschema dat van toepassing is op uw voertuigmodel.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nVraag 6. Waarin verschilt het HINO GUH-kruiskoppelstuk van een standaard kruiskoppelstuk of een kruiskoppelstuk voor de stuurkolom qua ontwerp en draagvermogen?<\/summary>\n
\n

De universele slagverbinding<\/strong> De term wordt soms informeel gebruikt om te verwijzen naar zware aandrijfas-kruiskoppelingen die zijn ontworpen om kortstondige koppelpieken op te vangen, bijvoorbeeld bij het wegrijden van een voertuig of bij schokken veroorzaakt door het wegdek. De GUH-serie aandrijfaskoppelingen zijn ontworpen voor dit type belasting, met gesmede stalen kruiskoppelingen en naaldlagers die zowel het continue nominale koppel als kortstondige piekkoppels aankunnen. cardankoppeling van de stuurkolom<\/strong>Daarentegen werkt het met veel lagere koppelwaarden, maar vereist het een zeer lage rotatiewrijving en geen speling om het stuurgevoel en de precisie te behouden. GUH03, GUH66 en GUH69 \u2013 de varianten met een kleine lagerdiameter in de GUH-reeks \u2013 zijn qua afmetingen geschikt voor montage aan de stuurkolom, terwijl GUH61 tot en met GUH75 primaire aandrijfascomponenten zijn.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nVraag 7. Wanneer is het nodig om de complete aandrijfas te vervangen in plaats van alleen het kruiskoppelingsstuk tijdens een onderhoudsbeurt aan een HINO-bedrijfswagen?<\/summary>\n
\n

Individueel vervanging van het kruiskoppelingsgewricht<\/strong> is appropriate when the shaft tube itself shows no distortion, the yoke bores are within tolerance for the replacement cross dimensions, and there is no evidence of previous improper repairs (weld repairs to the tube, elongated yoke bores, or stripped snap ring grooves). However, a complete driveshaft replacement is recommended when: the tube shows visible bending or distortion; the yoke bore diameter is worn beyond the serviceable limit for the GUH bearing cup outer diameter; the slip spline is heavily worn or corroded; or the driveshaft has been involved in a significant impact event that may have introduced hidden structural damage. In Colombia’s mining and construction sectors, where trucks frequently operate over rough terrain with shock loading events, it is good practice to have a reconditioned spare shaft assembly available for rapid vehicle turnaround when the old shaft condition warrants replacement rather than repair.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redacteur: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EP-HINO kruiskoppelingen (GUH-serie) zijn robuuste OEM-vervangingsonderdelen, speciaal ontworpen voor Hino-trucks en bedrijfsvoertuigen. Ze zijn verkrijgbaar in diameters van 20 mm tot 58,03 mm, komen exact overeen met de originele afmetingen en zijn te vergelijken met Hino-onderdeelnummers, evenals met KOYO (HD2265C\/H47124) en MATSUBA (UJ511\/UJ810) equivalenten. Deze koppelingen zijn gebouwd voor gebruik in aandrijflijnen met een hoog koppel en leveren een betrouwbare krachtoverbrenging en een lange levensduur onder zware belasting. Dankzij de precisie-ontworpen koppelingen verloopt alles soepel en is onderhoud eenvoudig, waardoor ze ideaal zijn voor reparatie en vervanging van bedrijfsvoertuigen.<\/p>","protected":false},"featured_media":863,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[57],"product_tag":[],"class_list":["post-862","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-hino-series-universal-joint","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/862","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=862"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=862"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=862"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=862"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}