{"id":304,"date":"2026-05-06T06:41:23","date_gmt":"2026-05-06T06:41:23","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=304"},"modified":"2026-05-06T06:41:23","modified_gmt":"2026-05-06T06:41:23","slug":"ep-zwaar-uitgevoerde-vrachtwagen-en-vrachtwagenaanhangerwielen-voor-noord-amerika","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/nl\/product\/ep-zwaar-uitgevoerde-vrachtwagen-en-vrachtwagenaanhangerwielen-voor-noord-amerika\/","title":{"rendered":"EP-wiel voor zware vrachtwagens en vrachtwagentrailers voor Noord-Amerika"},"content":{"rendered":"
\n

EP-Zwaar uitgevoerde vrachtwagen- en vrachtwagenaanhangerwiel<\/h2>\n

Voor Noord-Amerika \u2014 Standaardgewichtserie | Stalen schijfwielen voor bedrijfswagenparken<\/p>\n<\/div>\n

1. Parametertabel voor vrachtwagen- en trailerwielen \u2014 Noord-Amerikaanse standaardgewichtserie<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Onderdeelnr.<\/th>\nMaat<\/th>\nBouten<\/th>\nPCD (mm)<\/th>\nBoutdiameter (mm)<\/th>\nMiddengat (mm)<\/th>\nOffset (mm)<\/th>\nHandgat<\/th>\nMaximale belasting (lbs)<\/th>\nGepiloteerd<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
JG42SW05<\/td>\n17,5 \u00d7 6,75<\/td>\n8<\/td>\n275<\/td>\n20<\/td>\n221<\/td>\n142<\/td>\n2<\/td>\n5675<\/td>\nMIDDELPUNT<\/td>\n<\/tr>\n
JG42SW11<\/td>\n17,5 \u00d7 6,75<\/td>\n8<\/td>\n275<\/td>\n26<\/td>\n221<\/td>\n142<\/td>\n4<\/td>\n5675<\/td>\nMIDDELPUNT<\/td>\n<\/tr>\n
JG42SW16<\/td>\n17,5 \u00d7 6,75<\/td>\n10<\/td>\n222.25<\/td>\n32<\/td>\n165.1<\/td>\n157<\/td>\n2<\/td>\n5675<\/td>\nSTUD<\/td>\n<\/tr>\n
JG42SW12<\/td>\n17,5 \u00d7 6,75<\/td>\n8<\/td>\n165.1<\/td>\n17.3<\/td>\n121<\/td>\n12.7<\/td>\n\/<\/td>\n6005<\/td>\nMIDDELPUNT<\/td>\n<\/tr>\n
JG42SW07<\/td>\n17,5 \u00d7 6,75<\/td>\n8<\/td>\n165.1<\/td>\n17.3<\/td>\n121<\/td>\n-12.7<\/td>\n\/<\/td>\n6005<\/td>\nMIDDELPUNT<\/td>\n<\/tr>\n
JG52SW21<\/td>\n22,5\u00d77,50<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n165<\/td>\n10<\/td>\n7400<\/td>\nMIDDELPUNT<\/td>\n<\/tr>\n
JG52SW01<\/td>\n22,5\u00d77,50<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n32<\/td>\n222<\/td>\n155<\/td>\n2<\/td>\n7400<\/td>\nSTUD<\/td>\n<\/tr>\n
JG28SW32<\/td>\n22,5\u00d78,25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n168<\/td>\n5<\/td>\n7400<\/td>\nMIDDELPUNT<\/td>\n<\/tr>\n
JG28SW35<\/td>\n22,5\u00d78,25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n32<\/td>\n222<\/td>\n168<\/td>\n5<\/td>\n7400<\/td>\nSTUD<\/td>\n<\/tr>\n
JG28SW40<\/td>\n22,5\u00d78,25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n168<\/td>\n2<\/td>\n8000<\/td>\nMIDDELPUNT<\/td>\n<\/tr>\n
JG28SW41<\/td>\n22,5\u00d78,25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n32<\/td>\n222<\/td>\n168<\/td>\n2<\/td>\n8000<\/td>\nSTUD<\/td>\n<\/tr>\n
JG29SW10<\/td>\n22,5\u00d79,00<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n178<\/td>\n2<\/td>\n9000<\/td>\nMIDDELPUNT<\/td>\n<\/tr>\n
JG29SW11<\/td>\n22,5\u00d79,00<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n178<\/td>\n5<\/td>\n9000<\/td>\nMIDDELPUNT<\/td>\n<\/tr>\n
JG61SW02<\/td>\n22,5 \u00d7 12,25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n149.3<\/td>\n5<\/td>\n9900<\/td>\nSTUD<\/td>\n<\/tr>\n
JG61SW01<\/td>\n22,5 \u00d7 13,00<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n136.6<\/td>\n5<\/td>\n9900<\/td>\nSTUD<\/td>\n<\/tr>\n
JG76SW01<\/td>\n22,5 \u00d7 14,00<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n-49<\/td>\n5<\/td>\n12000<\/td>\nMIDDELPUNT<\/td>\n<\/tr>\n
JG47SW08<\/td>\n24,5\u00d78,25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n168<\/td>\n2<\/td>\n7400<\/td>\nMIDDELPUNT<\/td>\n<\/tr>\n
JG47SW09<\/td>\n24,5\u00d78,25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n168<\/td>\n5<\/td>\n7400<\/td>\nMIDDELPUNT<\/td>\n<\/tr>\n
JG47SW04<\/td>\n24,5\u00d78,25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n32<\/td>\n222<\/td>\n168<\/td>\n2<\/td>\n7400<\/td>\nSTUD<\/td>\n<\/tr>\n
JG47SW05<\/td>\n24,5\u00d78,25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n32<\/td>\n222<\/td>\n168<\/td>\n5<\/td>\n7400<\/td>\nSTUD<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

\"automatische<\/p>\n

\n

2. Zwaar uitgevoerde vrachtwagen- en vrachtwagenaanhangerwielen voor Noord-Amerika \u2014 Normaal gewicht<\/h2>\n

De EP-NA Regular Weight-serie is een uitgebreid assortiment zware vrachtwagen- en trailerwielen, speciaal ontworpen voor de Noord-Amerikaanse markt voor bedrijfsvoertuigen. Het assortiment omvat wielen voor de stuur-, aandrijf- en traileras, met velgmaten van 17,5 inch tot en met 24,5 inch. Elk vrachtwagen- en trailerwiel in deze serie is vervaardigd van hoogwaardig staal met behulp van wals- en stempelprocessen. Dit garandeert de structurele integriteit die vereist is voor vrachtwagens van klasse 6, 7 en 8, opleggers en trailers die actief zijn op de Noord-Amerikaanse snelwegen en, in toenemende mate, op de groeiende langeafstandstransportroutes door Latijns-Amerika, waaronder Colombia, Mexico en het bredere Andesgebied. Met maximale draagvermogens tot 12.000 lbs per wielpositie en boutcirkelconfiguraties die aansluiten op de meest gangbare Noord-Amerikaanse naafstandaarden, is deze serie een betrouwbare keuze voor wagenparkbeheerders die op zoek zijn naar bewezen vrachtwagenwieltechnologie tegen een concurrerende kostprijs.<\/p>\n

Elk zwaar uitgevoerd vrachtwagenopleggerwiel in deze serie wordt geproduceerd op geautomatiseerde rolvormlijnen met een 100% kwaliteitscontrole, inclusief maatafwijking, dynamische balans, harmonische trillingen, controle van de laspenetratie en luchtlekkagetests. Het productieproces maakt gebruik van hoogwaardige staalsoorten en precisiegereedschap uit Duitsland, Zweden, Spanje, Japan en de VS, wat resulteert in wiel- en velgassemblages die consistent voldoen aan of de prestatiedrempels overtreffen die zijn vastgesteld door de Tire and Rim Association (TRA) en de toepasselijke FMVSS-normen voor de veiligheid van wielen van bedrijfsvoertuigen in Noord-Amerika. Colombiaanse wagenparkbeheerders en importeurs zullen merken dat deze serie vrachtwagenopleggerwielen direct compatibel is met de meest voorkomende naafconfiguraties van Kenworth, Peterbilt, Freightliner, International en Volvo, wat de inkoop, het voorraadbeheer en de standaardisatie binnen het wagenpark vereenvoudigt.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Vijf belangrijke voordelen van deze serie vrachtwagen- en trailerwielen<\/h2>\n
\n

1. Breed toepassingsgebied \u2014 \u00e9\u00e9n serie voor meerdere asposities<\/h3>\n

De North America Regular Weight-productfamilie omvat velgbreedtes van 6,75, 7,50, 8,25, 9,00, 12,25, 13,00 en 14,00 inch, met nominale diameters van 17,5 inch, 22,5 inch en 24,5 inch. Deze brede selectie betekent dat \u00e9\u00e9n leverancier voldoende is voor stuuraswielen, aandrijfaswielen en trailerasposities voor vrijwel elke klasse 6-8 configuratie op de Colombiaanse importmarkt. Artikelnummers zoals JG42SW, JG52SW, JG28SW, JG29SW, JG47SW, JG61SW en JG76SW vertegenwoordigen verschillende dimensionale families, elk met zowel naaf- als boutmontagevarianten om aan verschillende naafinterfacevereisten te voldoen. Dit elimineert de complexiteit van het werken met meerdere gespecialiseerde leveranciers.<\/p>\n<\/div>\n

\n

2. Compatibiliteit met de Noord-Amerikaanse PCD-standaard<\/h3>\n

Alle wielen in deze serie met standaardgewicht voldoen aan de geldende Noord-Amerikaanse normen voor de steekcirkeldiameter (PCD). De 285,75 mm PCD met 10-bouts configuratie is dominant in het segment van zware vrachtwagens met 22,5-inch en 24,5-inch wielen en is standaard gemonteerd op Freightliner Cascadia, Kenworth T680, Peterbilt 579 en Volvo VNL platforms. De 17,5-inch varianten bieden 8-bouts configuraties met 275 mm en 165,1 mm PCD's voor middelzware en speciale toepassingen. Deze specificaties garanderen dat elke wielvervanging voor een vrachtwagentrailer of de aanschaf van nieuwe wielen voor een wagenpark met deze serie zorgt voor een correcte naafgeleiding, een goede wielmoerbevestiging en een geverifieerde klemkracht volgens de FMVSS 120-koppelprotocollen \u2013 essentieel voor een veilige werking op de Colombiaanse wegen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

3. Bewezen maximale draagkracht tot 12.000 lbs<\/h3>\n

Het laadvermogen varieert van 2620 kg per wiel voor stuurtoepassingen van 17,5 \u00d7 6,75 inch tot 5440 kg voor de JG76SW01-configuratie met een brede basis van 22,5 \u00d7 14,00 inch. Hierdoor kunnen wagenparkbeheerders precies het laadvermogen selecteren dat nodig is voor hun GVW-berekeningen, zonder overdimensionering. Tussenliggende waarden van 2720 kg, 3360 kg, 3620 kg, 4130 kg en 4420 kg dekken het volledige spectrum van eisen voor geladen opleggers en zwaar transport. Voor Colombiaanse transporteurs die rijden met het nationale maximum GVW van 48 ton voor combinatievoertuigen, bieden deze laadvermogens de benodigde marge om zonder problemen de periodieke technische keuring (Revisi\u00f3n T\u00e9cnico-Mec\u00e1nica) te doorstaan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

4. Nauwkeurige offsettechniek voor de juiste spoorbreedte<\/h3>\n

Offset values across this truck trailer wheel series are carefully engineered to maintain correct track width, hub clearance, and spring-to-tyre clearance for North American vehicle platforms. Positive offsets ranging from 4.85 mm through 178 mm, zero offset, and negative offsets down to -49 mm are all represented within the part number matrix, giving fleet maintenance engineers and OEM vehicle builders the exact dimensional control required for safe and legal vehicle configuration. The wide-base JG76SW01 at -49 mm offset is specifically designed for super-single tyre applications where extended track width reduces trailer body intrusion while improving stability under crosswind conditions on Colombia’s Andean highways.<\/p>\n<\/div>\n

\n

5. Validatie van testen op nationaal niveau en ISO-kwaliteitscertificering<\/h3>\n

Elk ontwerp van een vrachtwagenopleggerwiel in dit assortiment wordt gevalideerd in een nationaal testcentrum dat is uitgerust met machines voor het testen van wielvermoeidheid in bochten, radiale vermoeidheidstestbanken die voldoen aan de Amerikaanse ITS-normen, Duitse RMS-apparatuur voor het testen van wielvermoeidheid in bochten, faciliteiten voor impacttests onder een hoek van 13, 30 en 90 graden, dynamische balansinspectie, apparatuur voor luchtlekkagetests, CMM-dimensionale inspectie, r\u00f6ntgenfluorescentiespectrale analyse en zoutnevelcorrosietests. De productiekwaliteit wordt gewaarborgd door ISO 9001, met 100% inline-inspectie die de rondloopnauwkeurigheid, balans, harmonische vervorming en lekdichtheid omvat. Deze testinfrastructuur betekent dat elk verzonden vrachtwagenwiel gevalideerde prestatiegegevens bevat in plaats van geschatte prestaties.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Hoe een wiel van een zware vrachtwagenoplegger werkt<\/h2>\n

Een wiel van een vrachtwagenoplegger vervult vier mechanische functies tegelijk: het vormt de structurele verbinding tussen de asnaaf van het voertuig en de band, het brengt rem- en aandrijfkrachten over tussen het contactvlak van de band en de naaf, het voert de warmte die tijdens het remmen ontstaat af naar de omringende lucht via handgaten en de vorm van de wielschijf, en het zorgt voor een nauwkeurige aansluiting van de band op de velgrand onder de dynamische belastingen die worden veroorzaakt door oneffenheden in het wegdek, bochten en variaties in de lading. Inzicht in elk van deze functies helpt wagenparkbeheerders te begrijpen waarom specificatiedetails zoals offset, diameter van het middengat, type centreerpen en aantal handgaten direct van invloed zijn op de prestaties en veiligheid in de praktijk, in plaats van willekeurige catalogusparameters te zijn.<\/p>\n

De schijf- en velgconstructie die in de EP-NA-serie wordt gebruikt, bestaat uit twee gewalste en gestempelde stalen componenten die door middel van omtreksweerstandlassen met elkaar verbonden zijn. De velg \u2013 het buitenste cilindrische gedeelte \u2013 ondersteunt de hielranden van de band, de verlaagde middengroef voor de bandmontage en de veiligheidsribbels die de band op zijn plaats houden wanneer de band leeg is. De schijf \u2013 de binnenste flensplaat \u2013 vormt het montagevlak van de naaf met nauwkeurig geplaatste boutgaten of tapeinden, de centreerboring en de handgrepen die een dubbele functie hebben: als grip voor het sturen en als ontluchtingsopening voor de remmen. Wanneer de schijf op de naaf wordt gemonteerd met het juiste aanhaalmoment voor de wielmoeren van de vrachtwagen of trailer (doorgaans tussen 450 en 500 ft-lb voor 10-bouts 22,5-inch Noord-Amerikaanse vrachtwagenwielen), verdeelt de geklemde verbinding de rem- en acceleratiekrachten over de gehele dwarsdoorsnede van de schijf in plaats van de spanning te concentreren bij de boutgaten. Hierdoor wordt de vermoeiingslevensduur bereikt die is gevalideerd in de bocht- en radiale testprogramma's.<\/p>\n<\/div>\n

\n

5. Materiaalconstructie en staaltechnologie van vrachtwagenopleggerwielen<\/h2>\n

De EP-NA Regular Weight-serie vrachtwagenaanhangerwielen is vervaardigd uit hoogwaardig staalplaat en -rolmateriaal, verwerkt via rolvormen en persen met behulp van gereedschappen en procesparameters die in decennia van productie van wielen voor bedrijfsvoertuigen zijn verfijnd. De velgprofielen worden gevormd op Nederlandse Fontijne-rolvormmachines \u2013 een van de meest precieze velgvormmachines ter wereld \u2013 waarbij het staal langs een reeks progressieve vormrollen vloeit in plaats van in \u00e9\u00e9n enkele persslag te worden gestanst. Deze vloeivormmethode maakt het mogelijk om de velgwanddikte te verminderen in gebieden met een lagere spanningsconcentratie, terwijl de volledige dikte in de flens- en hielzones behouden blijft. Hierdoor wordt het gewicht van de Regular Weight-aanduiding behaald zonder de structurele dwarsdoorsneden, die bepalend zijn voor de vermoeiingslevensduur, in gevaar te brengen. De schijfblanks worden geperst en getrimd uit dikwandig rolmateriaal op persen met een hoog tonnage. De boutgaten, handgaten en ventielgaten worden in dezelfde bewerking of in een secundaire ponsfase aangebracht, afhankelijk van de tolerantie-eisen.<\/p>\n

Voor de zeer sterke, standaard wielserie omvat de staalselectie tweefasige en zeer sterke laaggelegeerde staalsoorten met vloeigrenzen tussen 590 MPa en 780 MPa \u2013 materialen die in de productiedocumentatie worden aangeduid als SPFH590, DP600 en DP780. Deze staalsoorten maken het mogelijk om de massa van de wielschijf met 15 tot 30 procent te verminderen ten opzichte van equivalente conventionele ontwerpen van zacht staal. Dit draagt \u200b\u200bbij aan een lager brandstofverbruik en minder asbelasting, zonder dat dit ten koste gaat van de draagkracht of vermoeiingsweerstand die wagenparkbeheerders vereisen. De lasverbinding tussen de schijf en de velg wordt gemaakt met behulp van weerstandslassen, waarbij de parameters worden gevalideerd door middel van laspenetratieproeven en metallografisch onderzoek tijdens de productiekwalificatie. Elk wiel wordt afgewerkt met een oppervlaktebehandeling en een laksysteem dat geschikt is voor gebruik in bedrijfsvoertuigen. De zoutnevelbestendigheid wordt geverifieerd volgens de intervallen die zijn gespecificeerd in de toepasselijke FMVSS- en ISO-corrosietestnormen.<\/p>\n<\/div>\n

\"automatische<\/p>\n

\n

6. Toepassingsscenario's voor deze serie vrachtwagen- en trailerwielen<\/h2>\n
\n
\n

Transport van opleggers over lange afstanden \u2014 Colombia en Noord-Amerika<\/h3>\n

The 22.5\u00d78.25 and 22.5\u00d77.50 heavy duty truck trailer wheel configurations are the backbone of interstate long-haul trucking throughout Colombia and North American markets. Mounted on Kenworth, Peterbilt, and Freightliner platforms operating the Bogot\u00e1-Buenaventura and Bogot\u00e1-Barranquilla corridors, these wheels carry refrigerated, dry van, and flatbed semi-trailers at gross combination weights approaching Colombia’s legal maximum. The 285.75 mm PCD with 10 \u00d7 26 mm hub-piloted mounting is the dominant interface specification on all these platforms, ensuring procurement simplicity for fleet purchasing departments managing cross-border Colombia-Ecuador-Peru truck operations.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Cement-, bulkmaterialen- en bouwtankopleggers<\/h3>\n

Heavy bulk trailer operations carrying cement, sand, and aggregates for Colombia’s construction sector operate at higher axle loads and with more frequent overloading incidents than general freight. The 22.5\u00d78.25 wheels rated to 8,000 LBS per position \u2014 part numbers JG28SW40 and JG28SW41 \u2014 provide a load rating margin above the standard 7,400 LBS tier, offering additional durability reserve for these demanding duty cycles. Stud-piloted variants support applications where the hub face geometry requires threaded stud mounting rather than hub-piloted bowl seating.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Toepassingen voor super-single banden met brede basis<\/h3>\n

De JG76SW01 met een afmeting van 22,5\u00d714,00 en een offset van -49 mm is ontworpen voor enkelvoudige banden met een brede basis in de maten 385\/55R22.5 en 445\/50R22.5. Deze super-single configuratie wordt gebruikt op trailerassen om het totale wielgewicht per as te verlagen door dubbele banden te vervangen. Colombiaanse vrachtvervoerders die de laadcapaciteit van meerassige trailers willen maximaliseren en tegelijkertijd binnen de wettelijke aslastlimieten willen blijven, kiezen steeds vaker voor super-single configuraties. De negatieve offset positioneert het contactvlak van de band correct voor voldoende ruimte onder de trailer en compatibiliteit met de aerodynamische zijpanelen, terwijl het draagvermogen van 12.000 lbs (ongeveer 5444 kg) de hogere belasting per wiel aankan die ontstaat door het vervangen van een dubbel bandenpaar door een enkele band met brede basis.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Middelzware distributievrachtwagens en bedrijfsvoertuigen<\/h3>\n

De 17,5\u00d76,75-serie is geschikt voor vrachtwagens van klasse 6 en lagere klasse 7 \u2013 voertuigen voor de levering van dranken, vuilniswagens en bedrijfswagens die veel voorkomen in Colombiaanse steden zoals Bogot\u00e1, Medell\u00edn en Cali. De laadvermogens van 2570 kg en 2720 kg zijn afgestemd op de lagere asbelastingen van deze bedrijfsvoertuigen, terwijl de steekcirkeldiameters van 165,1 mm en 275 mm de naafconfiguraties dekken die gangbaar zijn op Isuzu NPR, Mercedes Atego en vergelijkbare middelzware vrachtwagens die veelvuldig worden gebruikt door Colombiaanse distributiebedrijven.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mijnbouw en zwaar transport met trailers<\/h3>\n

Colombia’s mining sector \u2014 particularly coal extraction in Cesar and La Guajira departments \u2014 demands truck wheels for heavy haul vehicles operating under extreme payload and road surface conditions. The 22.5\u00d712.25 and 22.5\u00d713.00 wide-rim configurations support wide-section drive axle tyres on heavy payload vehicles, with the 9,900 LBS load ratings providing the capacity margin needed for regulated mining haul operations. The STUD-piloted mounting of the JG61SW series suits the rear tandem axle configurations typical of heavy mining tippers and aggregate carriers that dominate these sectors.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Wettelijke normen en marktconformiteit<\/h2>\n

Onderdelen van de wielen van vrachtwagentrailers moeten voldoen aan een overlappend kader van nationale en internationale regelgeving met betrekking tot ontwerp, productiekwaliteit en prestaties tijdens gebruik. Inkoop- en engineeringteams in Colombia en de rest van Noord-Amerika dienen het volgende regelgevingskader te evalueren bij de selectie van leveranciers van vrachtwagenwielen voor hun voertuigprogramma's en wagenparken.<\/p>\n

FMVSS 120 (VS \u2014 Federal Motor Vehicle Safety Standard):<\/strong> Regelt wiel- en velgsystemen die zijn gemonteerd op motorvoertuigen met een GVWR van meer dan 4.536 kg. Specificeert dimensionale uitwisselbaarheid met TRA-normen, markeringseisen, maximale belastinglabeling en het verbod op het mengen van velgcomponenten. Alle EP-NA-wielen uit de standaardserie zijn ontworpen volgens dimensionale specificaties die voldoen aan de toepasselijke eisen van FMVSS 120.<\/p>\n

TRA (Tire and Rim Association) normen:<\/strong> De gezaghebbende bron voor dimensionale uitwisselbaarheid tussen banden en wielen in Noord-Amerika. Velgcontourcodes, flenshoogtes, hielzittingdiameters en drop center-geometrie\u00ebn in de EP-NA-serie zijn ontworpen volgens de TRA-publicatiespecificaties, waardoor een correcte band-velgmontage en een goede bevestiging van de hielbeveiliging gegarandeerd zijn voor de bandenmaten die van toepassing zijn op elke wielconfiguratie.<\/p>\n

Resolutie 3500 van 2005 \u2014 Colombia (RUNT):<\/strong> Colombia’s national register system for vehicles and automotive parts requires documentation of technical characteristics for all commercial vehicle components, including truck trailer wheels. Importers of heavy truck wheels into Colombia must maintain technical specification documentation and compliance declarations as part of the customs clearance and RUNT registration process for new vehicles and replacement parts.<\/p>\n

Decreto 1609 van 2002 \u2014 Colombia:<\/strong> Governs the transport of hazardous materials on Colombian roads, which includes regulatory requirements for the vehicle’s roadworthiness status. Truck wheels must be inspected and verified to meet load rating requirements during the Revisi\u00f3n T\u00e9cnico-Mec\u00e1nica (RTM) process for vehicles carrying dangerous goods, reinforcing the importance of using wheels with documented and certified load ratings.<\/p>\n

ISO 3006- en ETRTO-normen:<\/strong> Deze internationale normen regelen de dimensionale specificaties van vrachtwagenvelgen en vormen het Europese equivalent van TRA voor wagenparkbeheerders die voertuigen aanschaffen met een mix van Noord-Amerikaanse en Europese naafconfiguraties. Beide systemen komen overeen met de 285,75 mm steekcirkeldiameter (PCD) en 10 bouten standaard voor zware vrachtwagens, waardoor de EP-NA-serie compatibel is met Volvo-, Scania- en DAF-vrachtwagens met Europese specificaties die op de Colombiaanse markt worden ge\u00efmporteerd.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Over onze mogelijkheden voor de productie van wielen voor zware vrachtwagentrailers.<\/h2>\n

Onze productiefaciliteit heeft haar reputatie als betrouwbare wereldwijde leverancier van stalen vrachtwagenwielen opgebouwd door voortdurende investeringen in productietechnologie, testinfrastructuur en technische expertise, van wielen voor personenauto's tot de zwaarste toepassingen voor bedrijfsvoertuigen. De productiefaciliteit beschikt over meerdere speciale productielijnen voor vrachtwagenwielen en velgvormen, met een jaarlijkse productiecapaciteit van meer dan 25 miljoen wielen in alle productcategorie\u00ebn. Voor het segment van zware vrachtwagen- en vrachtwagenopleggerwielen maakt de fabriek gebruik van volledig geautomatiseerde pers-, las- en handlingprocessen \u2013 inclusief industri\u00eble robotlascellen en geautomatiseerde balanceerapparatuur \u2013 die ervoor zorgen dat elk wiel dat de fabriek verlaat, is gecontroleerd op basis van de dimensionale en prestatiespecificaties, zonder handmatige meetafwijkingen.<\/p>\n

Deze diepgaande expertise komt tot uiting in de systematische aanpak van de ontwikkeling van wielen voor vrachtwagentrailers \u2013 van de eerste FEA-simulatie van schijfdoorsneden en velgflensgeometrie\u00ebn tot de productie van prototypes, fysieke testvalidatie in het nationale testcentrum en de PPAP-documentatie voor OEM-klanten. Eerstelijnsleveringsrelaties met wereldwijde voertuigfabrikanten zoals GM, Ford, Volvo, SAIC, BYD en JAC zorgen voor de benodigde volumes en kwaliteitsdiscipline, wat zich direct vertaalt in de betrouwbaarheid die onze klanten in de commerci\u00eble aftermarket en wagenparken ervaren.<\/p>\n

Workshop<\/h3>\n
\n
\"Fabrieksmachine<\/div>\n
\"Fabrieksverdieping<\/div>\n
\"Fabrieksmachine<\/div>\n
\"Fabrieksmachine<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

9. Compatibele aandrijflijn- en ascomponenten<\/h2>\n

Een wiel van een vrachtwagentrailer presteert optimaal wanneer de gehele asconstructie volgens dezelfde normen is ontworpen. Wij leveren een geco\u00f6rdineerd assortiment zware ascomponenten voor vrachtwagens en trailers die direct compatibel zijn met de EP-NA wielserie. Dit maakt het mogelijk om in \u00e9\u00e9n keer alle benodigde componenten te leveren aan nieuwe wagenparken, trailerfabrikanten en onderhoudswerkplaatsen in Colombia en de rest van Latijns-Amerika. Door de inkoop van wiel- en ascomponenten bij \u00e9\u00e9n leverancier te centraliseren, worden specificaties die niet overeenkomen met de interface ge\u00eblimineerd, wordt de leverancierskwalificatie vereenvoudigd en wordt de complexiteit van de inkomende logistiek voor inkoopafdelingen die meerdere toeleveringsketens beheren, verminderd.<\/p>\n

\n
\n

Wielnaven<\/h3>\n

\"automatische<\/p>\n<\/div>\n

\n

Aanhangwagenas<\/h3>\n

\"Producten<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Veelgestelde vragen<\/h2>\n
\n
\nVraag 1. Wat is het juiste aanhaalmoment voor de wielmoeren van de 22,5-inch zware vrachtwagenwielen uit deze serie?<\/summary>\n
The recommended truck trailer wheel nut torque for 10-bolt 22.5-inch hub-piloted wheels with M22\u00d71.5 stud thread is typically in the range of 450 to 500 ft-lb (610 to 680 N\u00b7m) for steel lug nuts, applied in a star pattern in three progressive torque stages. For STUD-piloted wheels with 32 mm bolt diameter, the torque specification will vary by stud thread specification \u2014 always verify against the vehicle OEM’s service manual or the wheel manufacturer’s published torque table for the specific part number. After initial fitment, we recommend a torque re-check at 50 to 100 miles, as initial bedding of the wheel-to-hub contact surface can cause slight relaxation of clamping force.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nVraag 2. Welke leverancier van wielen voor vrachtwagentrailers in Colombia of Latijns-Amerika kan gecertificeerde zware wielen leveren met gedocumenteerde draagvermogens en testrapporten?<\/summary>\n
Colombiaanse wagenparkbeheerders en importeurs die gecertificeerde wielen voor zware vrachtwagens en opleggers zoeken, dienen documentatie aan te vragen, waaronder dimensionale inspectierapporten op batchniveau, validatierapporten van vermoeiingstests door derden (bocht- en radiale vermoeiing), resultaten van zoutnevelcorrosietests en een certificering van de draagkracht die traceerbaar is naar het specifieke onderdeelnummer. Onze EP-NA-serie kan worden geleverd met alle standaard commerci\u00eble documentatie die vereist is voor inklaring bij de Colombiaanse douane en RUNT-componentregistratie, inclusief certificaat van oorsprong, commerci\u00eble factuur met HS-codeclassificatie en technische specificatiebladen in het Spaans en Engels.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nVraag 3. Wanneer moet ik overwegen om de wielen van mijn vrachtwagenoplegger in Colombia te vervangen door lichtgewicht wielen?<\/summary>\n
The decision to upgrade from regular weight to light weight truck trailer wheel configurations is driven primarily by payload economics and regulatory compliance. Colombia’s national freight regulations set maximum axle loads at 10.5 tonnes for a single driven axle, with combination GVW limits varying by vehicle configuration. When a fleet is consistently operating close to legal GVW limits, reducing unsprung wheel mass \u2014 typically 15 to 20 percent lighter per wheel in the light weight series versus regular weight \u2014 directly increases the available payload capacity by that equivalent amount per axle. For fleets with consistent high-density payloads such as beverages, bagged cement, or steel coil, the payload gain typically justifies the modest premium of the light weight series within two to three years of operation.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nVraag 4. Hoe verhouden de wielconfiguraties van dually-vrachtwagens zich tot de super-single-wielen met brede basis van trailers voor opleggers in Colombia?<\/summary>\n
Dubbele wielen voor vrachtwagens \u2013 de configuratie met twee banden, een binnen- en een buitenwiel op elke naaf \u2013 verdelen de belasting over twee banden per naaf en bieden een veiligheidsmarge in geval van een defecte band, omdat het voertuig kan blijven rijden op de resterende band. Super-single trailerwielen met een brede basis vervangen elk dubbel paar door \u00e9\u00e9n brede band, waardoor het onafgeveerde gewicht per as met ongeveer 60 kg wordt verminderd, de rolweerstand afneemt en het brandstofverbruik op snelwegen met ongeveer 3 tot 6 procent verbetert. Voor Colombiaanse transportbedrijven spelen hierbij de volgende afwegingen een rol: de beschikbaarheid van banden in afgelegen gebieden \u2013 dubbele banden zijn nog steeds beter verkrijgbaar bij reparatiewerkplaatsen langs de weg \u2013 en de risicotolerantie voor bandenpech in gebieden met beperkte pechhulpdiensten. Veel Colombiaanse transportbedrijven gebruiken dubbele wielen op trailers die off-road rijden en super-single wielen op hun opleggers die specifiek voor snelwegtransport zijn bedoeld.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redacteur: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Deze serie wielen voor vrachtwagens en trailers omvat velgmaten van 17,5 \u00d7 6,75<\/strong> naar 24,5\u00d78,25<\/strong>, inclusief breedtes van 7,50, 8,25, 9,00, 12,25, 13,00 en 14,00 inch in het bereik van 22,5 inch diameter \u2014 ontworpen voor vrachtwagens en opleggers van klasse 6-8 die volgens de Noord-Amerikaanse normen rijden.<\/p>\n

Boutconfiguraties zijn 8-bouten<\/strong> (17,5-inch varianten) en 10-bout<\/strong> (Varianten van 22,5 inch en 24,5 inch). De diameters van de boutcirkel zijn inclusief 165,1 mm<\/strong>, 222,25 mm<\/strong>en de dominante Noord-Amerikaanse standaard voor zware vrachtwagens van 285,75 mm PCD<\/strong>De diameters van de boutgaten zijn 17,3 mm<\/strong>, 26 mm<\/strong>, of 32 mm<\/strong> afhankelijk van de variant. De diameters van de middelste gaten vari\u00ebren van 121 mm tot 222 mm<\/strong>.<\/p>\n

Beide HUB-piloted<\/strong> En STUD-gestuurd<\/strong> Er zijn verschillende montagemogelijkheden beschikbaar voor het gehele productassortiment. De offsetwaarden vari\u00ebren van -49 mm tot +178 mm<\/strong>, waardoor aan diverse eisen op het gebied van as- en spoorbreedte kan worden voldaan.<\/p>\n

De maximale draagvermogens vari\u00ebren van 5.675 pond<\/strong> (17,5-inch stier) tot 12.000 pond<\/strong> (JG76SW01, 22,5\u00d714,00), met tussenliggende waarden van 6.005 \/ 7.400 \/ 8.000 \/ 9.000 \/ 9.900 LBS, waarmee het volledige spectrum van asbelastingseisen voor bedrijfsvoertuigen wordt gedekt.<\/p>","protected":false},"featured_media":305,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[26],"product_tag":[],"class_list":["post-304","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-truck-trailer-wheel","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/305"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=304"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=304"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}