{"id":236,"date":"2026-04-30T05:10:06","date_gmt":"2026-04-30T05:10:06","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=236"},"modified":"2026-04-30T05:10:06","modified_gmt":"2026-04-30T05:10:06","slug":"pemasangan-pembezaan-ep-eb02","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/product\/pemasangan-pembezaan-ep-eb02\/","title":{"rendered":"Perhimpunan Pembezaan EP-EB02"},"content":{"rendered":"
\n

Perhimpunan Pembezaan EP-EB02<\/h2>\n

Gear planet jenis padat pemasangan pembezaan<\/strong> memberikan pengagihan kuasa yang tepat antara kedua-dua aci gandar output. Struktur mudah, operasi hingar rendah dan pematuhan dimensi yang disahkan \u2014 dibina untuk aplikasi gandar hadapan merentasi kenderaan ringan, platform utiliti dan peralatan pertanian yang beroperasi di Colombia dan pasaran global.<\/p>\n

Model: EP-EB02<\/span>
\nBerat: 2.8 kg<\/span>
\nDimensi: 140 \u00d7 140 \u00d7 93 mm<\/span>
\nDiperakui ISO 9001<\/span><\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\n

1. Spesifikasi Teknikal \u2014 Perhimpunan Pembezaan EP-EB02<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tidak.<\/th>\nParameter<\/th>\nSimbol \/ Unit<\/th>\nNilai \/ Spesifikasi<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
01<\/td>\nModel<\/td>\n\u2014<\/td>\nEP-EB02<\/td>\n<\/tr>\n
02<\/td>\nJenis Pembezaan<\/td>\n\u2014<\/td>\nPembezaan Gear Planet Kompak<\/td>\n<\/tr>\n
03<\/td>\nKategori Aplikasi<\/td>\n\u2014<\/td>\nSistem Pemacu Gandar Hadapan \u2014 Kenderaan Ringan \/ Platform Utiliti<\/td>\n<\/tr>\n
04<\/td>\nTork Input Maksimum<\/td>\nT maks (N\u00b7m)<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
05<\/td>\nKadar Putaran Input Maksimum<\/td>\nn maks (rpm)<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
06<\/td>\nJarak Pusat ke Pusat<\/td>\nA (mm)<\/td>\n48 mm<\/td>\n<\/tr>\n
07<\/td>\nNisbah Gear<\/td>\nU<\/td>\n1.45 : 1<\/td>\n<\/tr>\n
08<\/td>\nJenis Spline (Input & Output)<\/td>\n\u2014<\/td>\nSplin Involut Dalaman<\/td>\n<\/tr>\n
09<\/td>\nModul Spline<\/td>\nm<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nKiraan Gigi Spline<\/td>\nz<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\nSudut Tekanan<\/td>\nseorang<\/td>\n20\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\nPekali Anjakan<\/td>\nx<\/td>\n\u22120.195 \/ \u22120.05<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\nDimensi Keseluruhan (P \u00d7 L \u00d7 T)<\/td>\nmm<\/td>\n140 \u00d7 140 \u00d7 93<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\nBerat Pemasangan<\/td>\nkg<\/td>\n2.8<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\nKekerasan Permukaan Gear<\/td>\nHRC<\/td>\n58 \u2013 62<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\nKekerasan Teras (Gear)<\/td>\nHRC<\/td>\n32 \u2013 38<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\nKedalaman Pengkarbonan Kes<\/td>\nmm<\/td>\n0.4 \u2013 0.8<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\nKonsentrisiti Lubang Perumahan<\/td>\nmm<\/td>\n\u2264 0.01<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\nKerataan Muka Mengawan<\/td>\nmm<\/td>\n\u2264 0.02<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\nJulat Suhu Operasi<\/td>\n\u00b0C<\/td>\n\u221230 hingga +120<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"penghantaran<\/p>\n

\n

2. Apakah Perhimpunan Pembezaan EP-EB02?<\/h2>\n

EP-EB02 ialah sebuah kereta kompak pemasangan pembezaan<\/strong> direka bentuk untuk memenuhi kekangan ruang dan berat sistem gandar hadapan kenderaan ringan moden dan platform utiliti. Daripada bergantung pada susun atur labah-labah gear serong tradisional \u2014 yang cenderung lebih besar dan kurang memaafkan geometri perumah gandar yang ketat \u2014 EP-EB02 menggunakan seni bina pembezaan gear planet. Dalam susunan ini, tork input memacu pembawa planet, yang gear planetnya serentak bersambung dengan kedua-dua gear gelang tetap di dalam perumah dan elemen aci keluaran yang dipautkan gear matahari. Topologi ini membolehkan yang lengkap pemasangan gear pembezaan<\/strong> untuk berada dalam lingkungan jejak 140 \u00d7 140 \u00d7 93 mm sambil masih mengendalikan input tork dan kelajuan yang berkaitan dengan rangkaian pacuan kenderaan kelas 600\u2013700cc. Hasilnya ialah unit yang masuk terus ke dalam perumah gandar tanpa pemesinan pelepasan tambahan yang sering diperlukan oleh pembezaan bersaiz besar.<\/p>\n

Dengan berat 2.8 kg yang dipasang, EP-EB02 menyumbang secara bermakna kepada sasaran berat tanpa pegas gandar hadapan keseluruhan \u2014 parameter yang semakin penting dalam program pembangunan kenderaan yang bertujuan untuk kualiti tunggangan dan konsistensi sentuhan tayar di trek tidak berturap yang kasar. Keadaan infrastruktur Colombia, terutamanya di kawasan kopi Andean, rantau Pac\u00edfico dan rangkaian jalan luar bandar Llanos Orientales yang luas, menjadikan jisim tanpa pegas sebagai kebimbangan prestasi praktikal dan bukan sekadar metrik dokumen reka bentuk. Pemasangan pembezaan yang lebih ringan yang mengekalkan kekuatan undian membolehkan penalaan suspensi memberi tumpuan kepada pematuhan rupa bumi dan bukannya mengimbangi jisim drivetrain yang berlebihan.<\/p>\n

Antara muka splin dalaman EP-EB02 dimesin mengikut piawaian splin dalaman yang berliku: modul 1, 22 gigi, sudut tekanan 20\u00b0, dengan pekali anjakan \u22120.195\/\u22120.05. Parameter ini mematuhi piawaian splin aci gandar kenderaan ringan yang diterima pakai secara meluas, menjadikan EP-EB02 didokumenkan penggantian pemasangan pembawa pembezaan<\/strong> pilihan merentasi pelbagai platform kenderaan tanpa pemesinan aci tersuai. Antara muka piawai ini juga memudahkan pengurusan inventori untuk bengkel yang menyediakan perkhidmatan kepada armada kenderaan jenama campuran \u2014 realiti operasi biasa untuk kontraktor penyelenggaraan peralatan pertanian dan syarikat pengurusan armada yang beroperasi merentasi pelbagai campuran kenderaan Colombia.<\/p>\n

Memahami apa yang biasanya terdiri daripada pemasangan pembezaan<\/em> \u2014 perumah pembawa, set gear planet, gear gelang, antara muka aci keluaran dan pemasangan galas \u2014 membantu menjelaskan mengapa reka bentuk planet padat EP-EB02 merupakan kemajuan kejuruteraan berbanding konfigurasi legasi. Dengan menempatkan mekanisme pemisahan tork bersama dalam set gear planet itu sendiri dan bukannya mengagihkannya merentasi susunan labah-labah dan serong, EP-EB02 meminimumkan bilangan antara muka haus yang berbeza dalam bahagian pemasangan pembezaan<\/strong> kereta api, yang secara langsung mengurangkan kebarangkalian berbilang mod kegagalan serentak dan memudahkan skop perkhidmatan apabila penyelenggaraan akhirnya diperlukan.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Lima Kelebihan Utama Perhimpunan Pembezaan EP-EB02<\/h2>\n
\n
1 \u2014 Sampul Surat Ultra-Kompak untuk Perumah Gandar Ketat<\/strong><\/p>\n

Pada 140 \u00d7 140 \u00d7 93 mm, EP-EB02 menempati isipadu pembungkusan yang menampung perumah gandar hadapan di mana pembezaan gear serong dengan kapasiti tork yang setara memerlukan pemesinan pelepasan pelepasan mekanikal. Reka bentuk planet yang padat menghapuskan susunan pin labah-labah yang menonjol yang lazim bagi unit gear serong, memberikan jurutera perumah bentuk yang bersih dan simetri untuk diuruskan. Bagi platform kenderaan yang dibangunkan atau dikeluarkan di Colombia di mana geometri perumah gandar tempatan telah ditetapkan kepada dimensi yang padat, kelebihan pembungkusan ini adalah berkaitan secara langsung dengan pengeluaran, mengurangkan bilangan perumah yang memerlukan kerja semula sebelum barisan pemasangan gandar hadapan boleh menerima unit pembeza.<\/p>\n<\/div>\n

2 \u2014 Bunyi Operasi Rendah Melalui Pengagihan Beban Gear Planet<\/strong><\/p>\n

Set gear pembezaan planet mengagihkan sentuhan beban merentasi berbilang titik jejaring gear planet secara serentak. Profil beban kongsi ini mengurangkan tegasan sentuhan gigi puncak setiap jejaring berbanding susunan gear serong sentuhan tunggal, yang merupakan punca fizikal utama bagi lantai hingar yang lebih rendah yang pemasangan gear pembezaan<\/strong> Reka bentuk menghasilkan pada tahap tork input yang setara. Bagi pengendali kenderaan di Colombia yang membuat perjalanan lanjutan merentasi rangkaian v\u00eda primaria \u2014 laluan seperti Ruta del Sol, Transversal del Carare atau Troncal del Occidente \u2014 pengurangan hingar drivetrain sepanjang jam operasi merupakan manfaat pengurusan keselesaan dan keletihan yang ketara dan bukannya satu titik spesifikasi abstrak.<\/p>\n<\/div>\n

3 \u2014 Antara Muka Spline Piawai \u2014 Keserasian Platform Luas<\/strong><\/p>\n

Splin dalaman berliku (z = 22, m = 1, 20\u00b0, x = \u22120.195\/\u22120.05) dimesin mengikut toleransi dimensi yang sejajar dengan piawaian splin aci gandar kenderaan ringan yang dominan merentasi segmen platform 600\u2013800cc. Bengkel di Bogot\u00e1, Medell\u00edn, Cali dan Barranquilla yang menyediakan pelbagai jenis gandar hadapan pemasangan gandar pembezaan<\/strong> Kelengkapan boleh mengesahkan keserasian EP-EB02 daripada semakan helaian data sebelum pembongkaran kenderaan \u2014 mengelakkan kos masa henti pembongkaran dan pemasangan semula separa apabila unit spesifikasi yang salah ditemui di pertengahan servis. Ini merupakan manfaat produktiviti yang bermakna untuk operasi servis volum tinggi dengan sasaran pemulihan ruang bengkel yang ketat.<\/p>\n<\/div>\n

4 \u2014 Kualiti Bahan yang Disahkan dan Kebolehkesanan Rawatan Haba<\/strong><\/p>\n

Setiap kelompok pengeluaran EP-EB02 diproses melalui relau pengkarbon atmosfera terkawal dengan parameter rawatan haba yang direkodkan \u2014 potensi karbon atmosfera, suhu rendaman, suhu medium pemadaman dan kitaran pembajaan. Kekerasan permukaan gigi gear disahkan oleh ujian Rockwell pada sampel kelompok sebelum pelepasan dan input bahan dijejaki oleh nombor haba sijil kilang melalui rekod pengeluaran. Rantai kebolehkesanan ini adalah jawapan praktikal kepada soalan yang paling kerap ditanya oleh pengurus perolehan di pengendali armada dan pemasang kenderaan Colombia tentang a pemasangan pembezaan lengkap<\/strong>: \u201cBolehkah anda buktikan apa yang ada di dalamnya?\u201d Dengan EP-EB02, jawapannya adalah ya \u2014 di atas kertas dan atas permintaan.<\/p>\n<\/div>\n

5 \u2014 Struktur Mudah untuk Kebolehkhidmatan Peringkat Medan<\/strong><\/p>\n

EP-EB02 mudah pemasangan pembezaan<\/strong> reka bentuk \u2014 set gear planet padat, perumah besi mulur, antara muka splin involut standard \u2014 bermakna mana-mana mekanik terlatih yang mempunyai akses kepada peralatan bengkel asas dan satu set tolok splin boleh menjalankan pemasangan pembezaan lengkap<\/strong> pemeriksaan dan penggantian. Tiada prosedur pelarasan pramuat proprietari, tiada alat runtuh galas pakar dan tiada langkah penentukuran elektronik berbilang langkah selepas pemasangan. Ini penting dalam konteks perkhidmatan luar bandar dan wilayah di jabatan Huila, Cauca, Nari\u00f1o dan Meta di Colombia, di mana masa henti kenderaan membawa kos langsung kepada output pertanian dan bengkel pengedar yang lengkap terdekat mungkin terletak beberapa jam jauhnya.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Prinsip Kerja \u2014 Perhimpunan Pembezaan Secara Terperinci<\/h2>\n

Input Tork dan Putaran Pembawa Planet<\/h3>\n

Memahami bagaimana pemasangan pembezaan berfungsi<\/em> Fungsi pada tahap mekanikal bermula dengan aci input. Tork pemacu memasuki EP-EB02 melalui spline dalaman input (22 gigi, modul 1, sudut tekanan 20\u00b0) dan memutarkan pembawa planet. Pembawa ialah rangka struktur yang memegang gear planet pada aci trunnion masing-masing. Gear gelang \u2014 gear gelang dalaman \u2014 ditetapkan di dalam pemasangan perumahan pembezaan<\/strong>Semasa pembawa berputar, setiap gear planet bercantum serentak dengan gear gelang pegun pada jejari luarnya dan dengan elemen gear matahari di tengah pemasangan. Di bawah rintangan yang sama pada kedua-dua output \u2014 keadaan pemanduan lurus ke hadapan \u2014 gear planet tidak berputar pada paksinya sendiri; keseluruhan set planet berputar sebagai badan tegar, memberikan kelajuan yang sama dan tork yang sama kepada kedua-dua aci output.<\/p>\n

Pembezaan Kelajuan Semasa Membelok<\/h3>\n

Apabila kenderaan memasuki selekoh, roda luar mesti bergerak pada lengkungan yang lebih panjang daripada roda dalam dalam masa yang sama, yang memerlukan aci keluaran luar berputar lebih pantas. gambarajah pemasangan pembezaan<\/em> untuk reka bentuk planet menunjukkan perkara ini dengan jelas: gear planet mula berputar pada paksi mereka sendiri \u2014 berputar sendiri dalam pembawa semasa ia berputar \u2014 untuk menyerap perbezaan kelajuan antara dua output. Aci output roda luar memecut dengan tepat jumlah aci roda dalam yang nyahpecut, dengan jumlah kelajuan bersih kekal malar dan sama dengan dua kali ganda kelajuan input pembawa. Ini adalah fungsi kinematik teras yang menjelaskan pemasangan pembezaan apa dalam kereta<\/em> mencapai: membenarkan perbezaan kelajuan antara roda yang dipacu tanpa pengikatan drivetrain atau gosokan tayar pada permukaan keras.<\/p>\n

Geseran Dalaman dan Bias Tork Pasif<\/h3>\n

Seni bina planet padat EP-EB02 memperkenalkan tahap geseran dalaman yang jelas melalui geometri sentuhan antara aci gear planet, permukaan galas pembawa dan antara muka jaringan gear. Geseran ini merupakan ciri yang direka bentuk dan bukannya ketidaksempurnaan pembuatan: ia mewujudkan kecenderungan bias tork pasif yang menentang putaran roda tunggal pada permulaan kehilangan daya tarikan. Sebelum tindakan pembezaan menjadi ketara, laluan output geseran yang lebih tinggi mengekalkan sebahagian daripada tork yang tersedia \u2014 memberikan kelebihan daya tarikan yang sederhana berbanding pembezaan terbuka sepenuhnya yang akan memindahkan semua tork serta-merta ke roda berputar. Ciri ini relevan dalam keadaan luar jalan sederhana yang biasa dihadapi oleh kenderaan ringan Colombia \u2014 trek basah tidak berturap, tepi ladang pertanian yang lembut dan lintasan sungai permukaan longgar.<\/p>\n

Antara Muka Spline Output dan Laluan Beban<\/h3>\n

Tork keluar dari pemasangan kes pembezaan<\/strong> melalui dua splin dalaman output \u2014 standard involut yang sama (z = 22, m = 1, sudut tekanan 20\u00b0, x = \u22120.195\/\u22120.05) seperti bahagian input. Spesifikasi splin simetri pada bahagian input dan output memudahkan inventori aci yang diperlukan pada peringkat pemasangan. Tork output bergerak di sepanjang aci gandar ke hab roda hadapan, melengkapkan pemasangan gandar pembezaan<\/strong> laluan beban. Bentuk gigi involut pada semua antara muka spline mengagihkan tegasan sentuhan merentasi lebar penuh permukaan gigi, mengurangkan haus fret pada antara muka aci-ke-hab di bawah gabungan beban kilasan dan lenturan yang menjadi ciri tugas gandar hadapan dalam kitaran operasi campuran di jalan raya dan luar jalan raya.<\/p>\n<\/div>\n

\"penghantaran<\/p>\n

\n

5. Bahan & Pembinaan<\/h2>\n

Set Gear Planet (Matahari, Planet, Gear Gelang):<\/strong> Semua elemen gear dalam EP-EB02 pemasangan gear pembezaan<\/strong> dihasilkan daripada keluli pengkarbonan aloi rendah 20CrMnTi, mematuhi keperluan bahan gear GB\/T 3480 \/ ISO 6336. Selepas hobbing gear dan pengisaran profil, komponen menjalani pengkarbonan gas terkawal dalam relau tali sawat jejaring berterusan untuk mencapai kedalaman bekas 0.4\u20130.8 mm, diikuti dengan pengerasan lindap minyak kepada kekerasan permukaan HRC 58\u201362 dengan teras lasak dikekalkan pada HRC 32\u201338. Profil metalurgi dwi-kekerasan ini \u2014 permukaan keras untuk rintangan haus, teras lasak untuk penyerapan hentaman \u2014 ialah pendekatan standard untuk gear pembezaan gred automotif yang beroperasi di bawah beban hentakan kitaran. Aloi 20CrMnTi dipilih secara khusus berbanding gred pengkarbonan yang lebih ringkas kerana gabungan kromium-mangan-titaniumnya, yang menghasilkan austenit berbutir halus semasa pengkarbonan, menghasilkan lapisan selongsong yang lebih seragam dan bebas kecacatan yang kurang terdedah kepada keretakan mikro permukaan yang boleh memulakan kegagalan kemerosotan pada sisi gigi gear di bawah kitaran tork tinggi yang berterusan.<\/p>\n

Perumahan Berbeza dan Badan Pembawa:<\/strong> Yang pemasangan perumahan pembezaan<\/strong> dituang daripada besi mulur nodular (setara QT500-7 \/ GGG50), gred yang dipilih kerana gabungan redaman getaran, kebolehmesinan dan ketahanan hentaman yang tidak dapat ditandingi oleh besi tuang kelabu. Mikrostruktur nodul grafit besi mulur memberikan nilai pemanjangan semasa kegagalan biasanya empat hingga enam kali lebih tinggi daripada besi kelabu, bermakna selongsong boleh menyerap beban hentaman sekejap-sekejap yang berlaku semasa penglibatan pemacu agresif dan penyambungan semula gear tanpa risiko patah rapuh secara tiba-tiba yang akan menjejaskan integriti pemasangan pembawa pembezaan<\/strong> dalam perkhidmatan. Selepas tuangan, lubang perumah dimesin CNC untuk mencapai konsentrisiti tempat duduk galas dalam lingkungan 0.01 mm dan kerataan permukaan sepadan dalam lingkungan 0.02 mm \u2014 kedua-dua toleransi penting untuk mengekalkan integriti pengedap minyak dan penjajaran gear planet yang betul sepanjang hayat perkhidmatan pemasangan pembezaan lengkap<\/strong>.<\/p>\n

Aci Splin Input dan Output:<\/strong> Elemen aci splin dimesin daripada keluli aloi karbon sederhana 40Cr atau 42CrMo, yang dikeraskan permukaan induksi pada zon penglibatan splin kepada HRC 52\u201358. Pengerasan induksi dipilih berbanding pengkarbonan untuk aci splin kerana ia menghasilkan zon pengerasan yang boleh diramal dan terikat ketat terus di atas sisi gigi sambil mengekalkan teras aci pada ketahanan yang tinggi \u2014 profil optimum untuk menahan haus fret yang terbentuk pada sentuhan splin-ke-hab apabila aci tertakluk kepada turun naik kilasan yang tipikal bagi gandar hadapan dalam keadaan pemanduan campuran. Varian 42CrMo ditentukan untuk aplikasi tork yang lebih tinggi di mana kandungan molibdenum tambahan memberikan peningkatan dalam rintangan keletihan kitaran tinggi tanpa memerlukan perubahan pada geometri antara muka perumah.<\/p>\n

Pengedap Aci Output:<\/strong> Pengedap bibir dwi-fluoroelastomer (FKM\/Viton) dipasang pada kedua-dua lubang aci keluaran. FKM dipilih berbanding NBR (nitril) standard kerana rintangannya yang didokumenkan terhadap bahan tambahan pelincir gear tekanan ekstrem GL-5 \u2014 khususnya sebatian sulfur-fosforus EP yang menguraikan pengedap bibir NBR dan menghasilkan kebocoran pengedap aci yang merupakan antara yang paling kerap berlaku. pemasangan pembezaan<\/strong> aduan perkhidmatan di lapangan. Bibir luar pada setiap pengedap menyediakan penghalang pengecualian habuk sekunder, yang direka untuk menolak zarah halus yang kasar yang biasa terdapat dalam persekitaran operasi jalan raya tidak berturap \u2014 keadaan yang biasa dihadapi oleh kenderaan di zon luar bandar dan pertanian Colombia.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Senario Aplikasi<\/h2>\n
\n
Kenderaan Komersial dan Utiliti Ringan \u2014 Laluan Bandar dan Peri-Urban Colombia<\/strong><\/p>\n

EP-EB02 pemasangan pembezaan<\/strong> sangat sesuai untuk kenderaan komersial ringan yang beroperasi di laluan campuran bandar dan serantau merentasi bandar-bandar Colombia. Bogot\u00e1, Medell\u00edn, Cali, Barranquilla dan Bucaramanga semuanya mempunyai segmen jalan peri-bandar dan pinggir yang ketara di mana permukaan yang tidak berturap atau tidak diselenggara dengan baik bersebelahan secara langsung dengan laluan utama. Gandar hadapan pemasangan pembezaan lengkap<\/strong> yang mengagihkan tork dengan lancar semasa kitaran henti-mula berulang \u2014 corak beban dominan bagi operasi penghantaran bandar \u2014 mengurangkan keletihan komponen pada gandar hadapan dan meminimumkan hingar transmisi yang menjadi ketara dalam trafik bandar yang perlahan. Reka bentuk planet hingar rendah EP-EB02 serasi secara langsung dengan konteks operasi ini.<\/p>\n<\/div>\n

Kenderaan Lapangan Pertanian dan Luar Bandar \u2014 Wilayah Andean dan Llanos<\/strong><\/p>\n

Kenderaan yang digunakan untuk pemeriksaan tanaman, pengendalian baja dan bekalan input, serta pengurusan ternakan di seluruh zon pertanian Colombia \u2014 daripada operasi padi dan tebu di Lembah Cauca hinggalah ke ladang lembu Meta dan Casanare \u2014 beroperasi dalam keadaan yang menguji pemasangan pembawa pembezaan<\/strong> berbeza daripada penggunaan lebuh raya. Kitaran tork tinggi berkelajuan rendah, lintasan air berulang, lekatan tanah liat pada komponen gandar dan artikulasi teruk sekali-sekala bergabung untuk menghasilkan kitaran tugas yang mencabar. Perumah padat EP-EB02 dan pengedap bibir FKM yang tertutup mengekalkan integriti pembezaan di bawah pendedahan lumpur dan air, manakala geseran dalaman yang jelas pada set gear planet memberikan bantuan cengkaman pasif pada permukaan medan yang licin tanpa memerlukan mekanisme penguncian yang berasingan.<\/p>\n<\/div>\n

Perkhidmatan Penggantian Bengkel \u2014 Penyelenggaraan Armada Pelbagai Jenama<\/strong><\/p>\n

Bengkel automotif di seluruh Colombia yang menawarkan perkhidmatan kepada armada kenderaan campuran memerlukan penggantian pemasangan pembawa pembezaan<\/strong> item yang dipasang tanpa perkakas tersuai atau prosedur pengesahan keserasian yang panjang. Spesifikasi spline EP-EB02 yang didokumenkan (z = 22, m = 1, 20\u00b0) membolehkan juruteknik mengesahkan kesesuaian daripada helaian spesifikasi terhadap lukisan aci gandar kenderaan sebelum membuka gandar hadapan \u2014 menghapuskan masa buruh yang terbuang untuk menanggalkan unit lama dan mendapati ia tidak sepadan. Di pusat servis volum tinggi yang menguruskan sepuluh atau lebih kerja pembezaan gandar hadapan setiap minggu, keupayaan pra-pengesahan ini diterjemahkan kepada peningkatan yang boleh diukur secara langsung dalam daya pemprosesan bengkel dan skor kepuasan pelanggan.<\/p>\n<\/div>\n

Pemasangan Kenderaan Luar Jalan dan Rekreasi Kecil \u2014 Bekalan OEM<\/strong><\/p>\n

Pemasang kenderaan yang menghasilkan platform luar jalan kecil, UTV bersebelahan dan kenderaan rekreasi ringan untuk pasaran Colombia dan Amerika Latin yang lebih luas memerlukan pemasangan pembezaan hadapan<\/strong> pembekal yang boleh memberikan kualiti unit yang konsisten dengan dokumentasi dimensi yang disahkan untuk setiap lot pengeluaran. EP-EB02 dibekalkan dengan sijil bahan dan rekod pemeriksaan dimensi setiap kelompok, memenuhi keperluan kawalan kualiti yang akan datang bagi barisan pemasangan yang dikawal selia. Berat unit 2.8 kg dan faktor bentuk padat 140 \u00d7 140 \u00d7 93 mm menjadikannya sesuai untuk reka bentuk gandar hadapan di mana ruang pembungkusan telah didagangkan terhadap perjalanan suspensi atau pelepasan tanah dalam peringkat konsep kenderaan.<\/p>\n<\/div>\n

Sokongan Kenderaan Kecemasan, Keselamatan dan Rondaan<\/strong><\/p>\n

Polis, penguatkuasaan alam sekitar dan agensi tindak balas kecemasan luar bandar di Colombia semakin banyak mengendalikan kenderaan 4WD ringan merentasi keadaan rupa bumi yang memerlukan sistem yang boleh dipercayai. pemasangan pembezaan dalam kereta<\/strong> sistem. Kesederhanaan mekanikal EP-EB02 \u2014 tiada penggerak elektronik, tiada injap solenoid, tiada antara muka sensor \u2014 menjadikannya kukuh secara semula jadi terhadap kemasukan air, habuk dan ketidakteraturan voltan yang merendahkan sistem pembezaan elektromekanikal kompleks di lapangan. Juruteknik penyelenggaraan di bengkel agensi boleh menservis atau menggantikan EP-EB02 menggunakan peralatan bengkel standard. Ciri boleh servis di lapangan ini merupakan kelebihan perolehan yang penting untuk agensi yang beroperasi di jabatan sempadan Colombia di mana sokongan pengedar khusus tidak tersedia dalam radius tindak balas yang munasabah.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Pematuhan Kawal Selia & Kerangka Kerja Perundangan<\/h2>\n

Colombia \u2014 Ministerio de Transporte, ICONTEC, dan SIC<\/h3>\n

Di Colombia, persekitaran kawal selia yang mengawal komponen drivetrain kenderaan \u2014 termasuk gandar hadapan pemasangan pembezaan<\/strong> produk \u2014 dibingkai oleh Decreto \u00danico Reglamentario del Sector Transporte (Decreto 1079 de 2015)<\/strong>, yang menyatukan peraturan sektor pengangkutan yang ditadbir oleh Ministerio de Transporte. Keperluan homologasi kenderaan \u2014 merangkumi pensijilan kesetaraan teknikal komponen drivetrain \u2014 diselaraskan melalui INVIAS (Instituto Nacional de V\u00edas) dan ICONTEC (Instituto Colombiano de Normas T\u00e9cnicas y Certificaci\u00f3n), yang mentadbir siri NTC (Normas T\u00e9cnicas Colombianas) untuk komponen kenderaan mekanikal. Pengimport dan pengedar membekalkan penggantian pemasangan pembawa pembezaan<\/strong> alat ganti harus menyimpan sijil bahan, laporan pemeriksaan dimensi dan dokumentasi pekali anjakan sebagai bukti kesetaraan teknikal dengan spesifikasi kenderaan yang dihomologasikan. Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) menguatkuasakan kewajipan keselamatan produk di bawah Ley 1480 de 2011<\/strong> (Estatuto del Consumidor) untuk komponen mekanikal dalam pasaran runcit dan bekalan B2B Colombia.<\/p>\n

Kesatuan Eropah \u2014 Peraturan (EU) 168\/2013 dan Akta-akta yang Diwakilkan<\/h3>\n

Kenderaan dalam kategori L EU \u2014 termasuk platform luar jalan kecil dan quadricycle yang biasanya menggunakan format EP-EB02 pemasangan gear pembezaan<\/strong> \u2014 jatuh di bawah Peraturan (EU) No. 168\/2013<\/strong> mengenai kelulusan dan pengawasan pasaran kenderaan dua dan tiga roda serta quadricycle. Peraturan Pewakilan Suruhanjaya (EU) 44\/2014<\/strong> menetapkan pembinaan kenderaan dan keperluan umum yang terpakai pada sistem drivetrain gandar hadapan. Penggantian bahagian pemasangan pembezaan<\/strong> Bagi kenderaan kategori-L yang berdaftar di EU hendaklah disertakan dengan dokumentasi Pengisytiharan Pematuhan CE jika berkenaan di bawah Arahan Jentera 2006\/42\/EC atau instrumen pengganti. Laporan ujian pihak ketiga daripada badan bertauliah (SGS, T\u00dcV, Bureau Veritas) adalah amalan terbaik untuk kemasukan pasaran EU.<\/p>\n

Amerika Syarikat \u2014 Piawaian CPSC, ANSI\/SVIA 1 dan SAE<\/h3>\n

Suruhanjaya Keselamatan Produk Pengguna AS (CPSC) mengawal selia prestasi ATV dan kenderaan utiliti di bawah 16 CFR Bahagian 1420<\/strong>Keperluan prestasi teknikal untuk komponen drivetrain kenderaan \u2014 berkaitan dengan a pemasangan pembezaan gandar belakang<\/strong> atau pemasangan pembezaan hadapan<\/strong> bekalan gantian \u2014 ditetapkan oleh ANSI\/SVIA 1<\/strong> (Standard Kebangsaan Amerika untuk Kenderaan Semua Rupa Bumi Empat Roda) dan menyokong piawaian SAE termasuk SAE J2826<\/strong>Pematuhan gred bahan untuk komponen gear dalam kenderaan pasaran AS harus dapat disahkan terhadap SAE 4320H atau sebutan keluli pengkarbon AISI\/ASTM yang setara, dengan data kekerasan dan kedalaman bekas yang didokumenkan.<\/p>\n

Brazil \u2014 CONTRAN, SENATRAN dan ABNT NBR<\/h3>\n

Majlis Trafik Kebangsaan Brazil (CONTRAN) dan Sekretariat Trafik Jalan Raya (SENATRAN) mentadbir piawaian komponen kenderaan di bawah Resolu\u00e7\u00f5es yang menetapkan keperluan teknikal minimum. Piawaian ABNT NBR mengawal spesifikasi komponen kenderaan mekanikal, dan komponen drivetrain yang diimport mungkin termasuk di bawah keperluan pensijilan wajib INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia) bergantung pada klasifikasi HS. Pengedar dari Colombia atau Peru membekalkan pasaran Brazil dengan pemasangan pembezaan lengkap<\/strong> Unit-unit tersebut hendaklah mengesahkan status pensijilan produk wajib INMETRO sebelum pengimportan bagi mengelakkan kelewatan pelepasan sempadan.<\/p>\n

Mexico \u2014 NOM \/ Normas Oficiales Mexicanas<\/h3>\n

Secretar\u00eda de Econom\u00eda dan Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) Mexico mentadbir Normas Oficiales Mexicanas (NOM)<\/strong> untuk komponen kenderaan. NOM-086-SCT2<\/strong> dan NOM sektor pengangkutan berkaitan menetapkan keperluan keselamatan dan dimensi minimum. PROFECO (Procuradur\u00eda Federal del Consumidor) menguatkuasakan piawaian keselamatan produk untuk komponen mekanikal yang diimport dalam saluran pengedaran. Semua dokumentasi \u2014 sijil dimensi, rekod kebolehkesanan bahan dan laporan pemeriksaan \u2014 yang disediakan dengan penghantaran EP-EB02 menyokong aliran kerja dokumentasi pematuhan NOM untuk import pasaran Mexico.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Tentang Kami<\/h2>\n

Kami merupakan pengeluar pakar dan pembekal global bagi pemasangan gandar hadapan, sistem pemasangan pembawa pembeza dan komponen drivetrain jitu untuk kenderaan ringan, platform utiliti dan peralatan pertanian. Skop kejuruteraan kami merangkumi pelbagai jenis pemasangan pembeza \u2014 konfigurasi terbuka, planet bias pasif dan boleh dikunci \u2014 untuk kedua-dua program bekalan pengeluar peralatan asal dan saluran penggantian selepas pasaran antarabangsa. Kemudahan pengeluaran kami termasuk pusat hobbing gear CNC, mesin broaching spline jitu, sel pemeriksaan mesin pengukur koordinat (CMM) dan pelantar ujian hingar jaringan gear khusus yang menilai setiap lot pengeluaran sebelum dilepaskan daripada pegangan kualiti.<\/p>\n

Sistem pengurusan kualiti kami beroperasi di bawah pensijilan ISO 9001, dengan kawalan proses meliputi pemeriksaan bahan masuk, pengesahan dimensi dalam proses pada setiap peringkat CNC, rakaman kelompok rawatan haba (profil suhu, data atmosfera dan parameter pemadaman), ujian tegangan beban bukti pada komponen struktur dan pemeriksaan integriti pengedap pereputan tekanan pada perumah yang dipasang.<\/p>\n

Kedai Kerja<\/h3>\n
\n
\"Jentera
\n\"Jentera
\n\"Barisan
\n\"Jentera<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

9. Produk Berkaitan \u2014 Bekalan Sistem Gandar Lengkap<\/h2>\n

EP-EB02 pemasangan pembezaan<\/strong> merupakan salah satu komponen dalam program pembekalan drivetrain hadapan-ke-belakang yang komprehensif. Kami juga mengeluarkan komponen sistem gandar yang serasi secara langsung berikut untuk aplikasi Pemasangan Gandar Belakang, menyediakan pasukan perolehan dan bengkel dengan kelebihan bekalan sumber tunggal untuk pembinaan sistem yang lengkap, penyelenggaraan armada dan senario pembaikan kecemasan \u2014 menghapuskan penyelarasan berbilang pembekal dan memudahkan pengesahan keserasian teknikal.<\/p>\n

\n
Perhimpunan Gandar Belakang \u2014 Bolt Roda<\/strong><\/p>\n

Bolt roda merupakan antara muka kritikal keselamatan antara hab gandar dan rim roda. Apabila memperbaharui gandar hadapan pemasangan pembezaan<\/strong> atau pembeza gandar belakang, menggantikan bolt roda sebagai sebahagian daripada peristiwa servis yang sama memastikan keseluruhan laluan beban gandar dikembalikan kepada spesifikasi secara serentak. Bolt roda yang haus atau dinyatakan secara salah \u2014 pic ulir yang tidak sepadan, panjang shank yang tidak mencukupi atau diameter bebibir yang tidak mencukupi \u2014 merupakan faktor penyumbang dalam peristiwa pemisahan roda dalam servis. Kami membekalkan set bolt roda merentasi spesifikasi ulir dan konfigurasi shank yang digunakan oleh segmen kenderaan ringan dan platform utiliti 600\u2013800cc yang dominan di Colombia, Peru dan Ecuador, dengan kelebihan bekalan sehenti untuk bengkel yang menguruskan bahagian hadapan dan pemasangan pembezaan gandar belakang<\/strong> kerja-kerja pembaharuan.<\/p>\n

\"produk<\/div>\n

Rasuk Gandar Treler \/ Spindle Treler<\/strong><\/p>\n

Pengendali kenderaan pertanian dan utiliti di seluruh Colombia \u2014 terutamanya di lembangan Llanos, Cauca Valley dan Magdalena Middle \u2014 secara rutin menunda treler untuk pengangkutan tanaman, ternakan dan peralatan. Rasuk dan Spindle Gandar Treler yang diberi penarafan yang betul ialah antara muka galas beban antara muatan treler dan hab roda, dan spesifikasinya mesti sepadan dengan beban sebenar, lebar trek dan profil kelajuan treler. Spindle yang diberi penarafan yang kurang atau rasuk bersaiz salah mendorong beban lenturan gandar yang dipindahkan ke pembezaan gandar belakang kenderaan tunda melalui gandingan treler \u2014 penyumbang tidak langsung tetapi nyata kepada pramatang pemasangan pembezaan gandar belakang<\/strong> haus. Kami membekalkan rasuk dan gelendong gandar treler dalam penarafan beban daripada treler ATV gandar tunggal ringan hingga konfigurasi gandar tandem pertanian tugas sederhana.<\/p>\n

\"produk<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Soalan Lazim \u2014 Perhimpunan Pembezaan EP-EB02<\/h2>\n
\nS1. Apakah pemasangan pembezaan dan apakah fungsinya dalam sistem gandar hadapan?<\/summary>\n
A pemasangan pembezaan<\/strong> ialah mekanisme bergear yang ditempatkan di dalam pembawa gandar yang membahagikan tork pemacu input antara dua aci output sambil membenarkan setiap aci berputar pada kelajuan yang berbeza apabila diperlukan \u2014 contohnya, semasa membelok apabila roda luar mesti bergerak pada arka yang lebih panjang daripada roda dalam. Dalam EP-EB02, fungsi ini disampaikan melalui set gear planet yang padat: gear planet berputar pada paksi mereka sendiri untuk menyerap perbezaan kelajuan antara output kiri dan kanan sementara pembawa terus berputar dan menghantar tork ke kedua-dua belah pihak. Ini ialah fungsi kinematik teras yang diterangkan dalam kerja pemasangan pembezaan<\/em> penjelasan: penghantaran tork serentak dengan pembezaan kelajuan antara aci output.<\/div>\n<\/details>\n
\nS2. Apakah bahagian yang disertakan dalam pemasangan pembezaan EP-EB02 dan apakah yang ditunjukkan oleh gambar rajah pemasangan pembezaan biasa?<\/summary>\n
EP-EB02 merangkumi pemasangan perumahan pembezaan<\/strong> (badan pembawa besi mulur), set gear planet (gear matahari, gear planet pada aci trunnion dan gear gelang), antara muka aci splin input dan output, pemasangan galas dan pengedap aci FKM dwi-bibir. A gambarajah pemasangan pembezaan<\/strong> untuk jenis planet biasanya menunjukkan gear gelang yang ditetapkan di pinggir badan pembawa, gear planet bercantum serentak dengan gear gelang dan gear matahari, dan pembawa berputar di sekitar paksi tengah sebagai pemacu tork input. Kedua-dua aci output bersambung ke bahagian gear matahari dan bahagian pembawa masing-masing. Susun atur inilah sebabnya EP-EB02 mempunyai bentuk keseluruhan simetri: susunan paksi bersama yang padat bagi bahagian pemasangan pembezaan<\/strong> mengekalkan ketinggian unit rendah pada 93 mm.<\/div>\n<\/details>\n
\nS3. Kenderaan manakah di Colombia dan rantau Andean yang menggunakan pemasangan pembezaan EP-EB02 sebagai unit gantian yang serasi?<\/summary>\n
EP-EB02 direka bentuk berdasarkan piawaian spline gandar hadapan kenderaan ringan yang dominan: spline dalaman involute, modul 1, 22 gigi, sudut tekanan 20\u00b0, pekali anjakan \u22120.195\/\u22120.05. Profil ini merangkumi pelbagai pemasangan gandar hadapan platform luar jalan 600\u2013800cc, komersial ringan dan kecil yang biasa dikendalikan di seluruh Colombia, Peru, Ecuador dan Mexico. Sebelum membuat pesanan, kami mengesyorkan untuk mengesahkan kiraan gigi spline input dan output pada aci pembezaan hadapan sedia ada anda terhadap parameter ini \u2014 kami boleh membekalkan lukisan dimensi spline dan prosedur pengesahan atas permintaan. Serahkan jenama kenderaan anda, tahun model dan semasa. pemasangan pembawa pembezaan<\/strong> nombor bahagian kepada pasukan teknikal kami untuk penilaian keserasian yang disahkan.<\/div>\n<\/details>\n
\nS4. Apakah jenis pelincir gear yang harus digunakan dalam pemasangan pembezaan EP-EB02 dan berapa kerapkah minyak perlu ditukar?<\/summary>\n
EP-EB02 direka bentuk untuk minyak gear tekanan ekstrem GL-5, biasanya SAE 80W-90 untuk operasi di zon tanah rendah dan pesisir pantai Colombia, atau SAE 75W-90 sintetik penuh untuk aplikasi altitud tinggi Andean di mana kelikatan permulaan sejuk pada suhu ambien sebelum subuh menjadi perhatian. Selang penukaran minyak hendaklah mengikut jadual servis pengeluar kenderaan untuk bahagian hadapan. pemasangan gandar pembezaan<\/strong> \u2014 biasanya setiap 50 jam operasi untuk kegunaan luar jalan atau pertanian yang agresif, atau setiap 150\u2013200 jam untuk kegunaan utiliti atas jalan\/luar jalan yang bercampur. Pada setiap pertukaran minyak, periksa bendalir yang telah disalirkan untuk zarah logam dan sahkan bahawa kedua-dua pengedap aci gandar \u2014 bahagian utama pelincir pemasangan pembezaan<\/strong> titik pembendungan \u2014 tidak menunjukkan resapan. Gantikan pengedap secara profilaktik pada setiap penukaran minyak jika kenderaan beroperasi di persekitaran lintasan air yang tinggi.<\/div>\n<\/details>\n
\nS5. Apakah kod HS untuk pemasangan pembezaan EP-EB02 dan apakah duti import yang dikenakan di Colombia?<\/summary>\n
Yang berkenaan Kod HS pemasangan pembezaan<\/strong> Untuk klasifikasi import di bawah jadual tarif DIAN Colombia biasanya termasuk dalam Bab 87 HS (Kenderaan dan Alat Ganti) \u2014 paling lazimnya di bawah HS 8708.99 (Alat Ganti dan Aksesori lain untuk kenderaan bermotor) atau HS 8708.50 (Gandar pacuan dengan pembeza) bergantung pada skop pengisytiharan import dan sama ada pembezaan tersebut diisytiharkan sebagai komponen kendiri atau sebagai sebahagian daripada unit gandar yang dipasang. Subtajuk khusus yang berkenaan dan kadar duti import yang berkenaan di bawah perjanjian perdagangan dua hala Colombia \u2014 termasuk FTA Colombia-EU dan rangka kerja Perikatan Pasifik dengan Peru dan Chile \u2014 hendaklah disahkan dengan broker kastam berlesen (agente de aduanas) yang berdaftar dengan DIAN sebelum pengimportan. Kami menyediakan kod harmoni yang digunakan dalam invois komersial eksport dan senarai pembungkusan kami dengan setiap penghantaran untuk memudahkan proses pengisytiharan import DIAN.<\/div>\n<\/details>\n
\nS6. Apakah komponen gandar hadapan lain yang perlu diperiksa atau diganti pada masa yang sama dengan pemasangan pembezaan?<\/summary>\n
Apabila menjalankan barisan hadapan penggantian pemasangan pembawa pembezaan<\/strong>, juruteknik bengkel berpengalaman di pusat servis Colombia dan Peru biasanya memeriksa dan menangani: (1) sambungan universal aci prop hadapan atau pemasangan sambungan CV \u2014 sambungan haus menghasilkan getaran kilasan yang mempercepatkan haus galas pembezaan; (2) kedua-dua pengedap aci gandar hadapan pada lubang output pembezaan; (3) galas roda hadapan \u2014 galas yang terjejas membolehkan pergerakan aci paksi yang membebankan bibir pengedap output pembezaan dan menyebabkan kebocoran pramatang; (4) palam pengisi pembezaan dan palam saliran \u2014 menggantikan jika ulir menunjukkan sebarang tanda-tanda pedih; dan (5) but CV aci gandar hadapan \u2014 but yang retak atau hilang menyebabkan kehilangan gris dan pencemaran sambungan CV yang dengan cepat membebankan pembezaan hadapan. Memperbaharui semua komponen ini bersama-sama mengelakkan senario biasa bagi sesuatu yang baharu pemasangan pembezaan lengkap<\/strong> dipasang bersama komponen bersebelahan yang rosak, memerlukan pembongkaran penuh kedua dalam selang masa servis yang singkat.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EP-EB02 ialah pemasangan pembezaan berdasarkan konfigurasi gear planet yang padat, yang membolehkan pemisahan tork yang lancar antara aci output kiri dan kanan melalui putaran kendiri gear planet \u2014 pendekatan reka bentuk yang mengurangkan saiz pembungkusan tanpa mengorbankan kapasiti beban atau ketahanan perkhidmatan.<\/p>\n

Dengan jumlah berat pemasangan 2.8 kg dan sampul keseluruhan 140 \u00d7 140 \u00d7 93 mm, EP-EB02 muat terus ke dalam perumah gandar hadapan pelbagai platform kenderaan ringan, dan antara muka splin dalamannya yang berliku (z = 22, m = 1, sudut tekanan 20\u00b0) memastikan pemasangan yang mudah tanpa pengubahsuaian aci tersuai.<\/p>","protected":false},"featured_media":237,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[20],"product_tag":[],"class_list":["post-236","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-differential-assembly","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product\/236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media\/237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=236"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=236"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}