{"id":235,"date":"2026-04-30T02:50:20","date_gmt":"2026-04-30T02:50:20","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=235"},"modified":"2026-04-30T08:45:50","modified_gmt":"2026-04-30T08:45:50","slug":"pemasangan-pembezaan-gandar-hadapan-ep-700atv-dan-kunci-pembezaan","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/product\/pemasangan-pembezaan-gandar-hadapan-ep-700atv-dan-kunci-pembezaan\/","title":{"rendered":"Perhimpunan Pembezaan Gandar Depan dan Kunci Pembezaan EP-700ATV"},"content":{"rendered":"
\n

Perhimpunan Pembezaan Gandar Depan dan Kunci Pembezaan EP-700ATV<\/h2>\n

Gear planet padat Perhimpunan pembezaan gandar hadapan ATV<\/strong> dengan kunci pembezaan mekanikal bersepadu \u2014 direka bentuk untuk kenderaan semua rupa bumi 700cc yang beroperasi dalam persekitaran luar jalan, pertanian dan rondaan yang mencabar di seluruh Colombia dan pasaran global.<\/p>\n

Model: EP-700ATV<\/span>
\nBerat: 1.58 kg<\/span>
\nDimensi: 140 \u00d7 140 \u00d7 108 mm<\/span>
\nPengeluaran Bertauliah ISO 9001<\/span><\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\n

1. Spesifikasi Teknikal \u2014 Perhimpunan Pembezaan Gandar Depan EP-700ATV<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tidak.<\/th>\nParameter<\/th>\nSimbol \/ Unit<\/th>\nNilai \/ Spesifikasi<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
01<\/td>\nNombor Model<\/td>\n\u2014<\/td>\nPerhimpunan Pembezaan Gandar Depan EP-700ATV<\/td>\n<\/tr>\n
02<\/td>\nPermohonan<\/td>\n\u2014<\/td>\nATV 700cc \u2014 Pacuan Gandar Hadapan<\/td>\n<\/tr>\n
03<\/td>\nJenis Pembezaan<\/td>\n\u2014<\/td>\nPembezaan Gear Planet Kompak<\/td>\n<\/tr>\n
04<\/td>\nTork Input Maksimum<\/td>\nT maks<\/td>\n320 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
05<\/td>\nKadar Putaran Input Maksimum<\/td>\nn maks<\/td>\n4,500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
06<\/td>\nJarak Pusat ke Pusat<\/td>\nA (mm)<\/td>\n52 mm<\/td>\n<\/tr>\n
07<\/td>\nNisbah Gear<\/td>\nU<\/td>\n1.57 : 1<\/td>\n<\/tr>\n
08<\/td>\nJenis Spline Input<\/td>\n\u2014<\/td>\nSplin Dalaman (involute)<\/td>\n<\/tr>\n
09<\/td>\nModul Spline Input<\/td>\nm<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nKiraan Gigi Spline Input<\/td>\nz<\/td>\n21<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\nSudut Tekanan Input<\/td>\nseorang<\/td>\n45\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\nPekali Anjakan Input<\/td>\nx<\/td>\n\u22120.475 \/ +0.24<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\nJenis Spline Output<\/td>\n\u2014<\/td>\nSplin Dalaman (involute)<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\nModul Spline Output<\/td>\nm<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\nKiraan Gigi Spline Output<\/td>\nz<\/td>\n33<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\nSudut Tekanan Output<\/td>\nseorang<\/td>\n20\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\nPekali Anjakan Output<\/td>\nx<\/td>\n\u22120.475 \/ +0.24<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\nDimensi Keseluruhan (P \u00d7 L \u00d7 T)<\/td>\nmm<\/td>\n140 \u00d7 140 \u00d7 108<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\nBerat Pemasangan<\/td>\nkg<\/td>\n1.58<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\nJenis Kunci Pembezaan<\/td>\n\u2014<\/td>\nKunci Kolar Mekanikal \u2014 Pemacu Boleh Dipilih<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. Apakah Perhimpunan Pembezaan Gandar Depan dan Kunci Pembezaan EP-700ATV?<\/h2>\n

EP-700ATV direka khas untuk pemasangan pembezaan gandar hadapan<\/strong> untuk kenderaan semua rupa bumi 700cc. Ia menggunakan seni bina pembezaan gear planet yang padat dan bukannya susunan labah-labah gear serong konvensional, yang membolehkan keseluruhan pemasangan pembezaan dimuatkan dalam sampul surat 140 \u00d7 140 \u00d7 108 mm pada hanya 1.58 kg. Jejak pembungkusan yang dikurangkan ini adalah penting untuk perumah gandar hadapan ATV 700cc moden di mana ruang adalah terhad, manakala susun atur planet masih memberikan pengurusan tork yang andal merentasi pelbagai keadaan permukaan yang dihadapi dalam menunggang denai rekreasi, kerja lapangan pertanian dan aplikasi rondaan. Kategori pembezaan padat \u2014 kadangkala dipanggil pembezaan jenis ketat dalam tatanama kejuruteraan Cina \u2014 mengagihkan kuasa kepada kedua-dua separuh aci hadapan melalui putaran kendiri gear planet. Apabila satu roda menghadapi rintangan yang kurang daripada yang lain (roda mula berputar), gear planet berputar pada paksi mereka sendiri untuk menampung perbezaan kelajuan antara dua aci output. Geseran dalaman yang disengajakan dalam reka bentuk ini memastikan kesan bias tork pasif yang sederhana sentiasa ada, bermakna sebahagian tork terus dipindahkan ke roda dengan cengkaman yang lebih tinggi walaupun semasa tindakan pembezaan ringan \u2014 satu kelebihan praktikal berbanding pembezaan terbuka sepenuhnya dengan bias sifar.<\/p>\n

Memahami apa itu pembezaan gandar hadapan<\/em> adalah asas untuk menghargai di mana kunci pembezaan Perhimpunan Pembezaan Gandar Hadapan EP-700ATV menambah nilai. Dalam mod tidak terkunci, pemasangan membolehkan kedua-dua roda hadapan berputar pada kelajuan yang berbeza semasa membelok \u2014 penting untuk mengelakkan geselan tayar dan ketidakstabilan pengendalian pada permukaan keras. Walau bagaimanapun, di kawasan yang longgar, kebebasan yang sama ini menjadi liabiliti: roda dengan rintangan paling sedikit menuntut semua tork yang tersedia, menjadikan kenderaan pegun secara berkesan dengan satu roda hadapan berputar. Inilah senarionya \u2014 biasa bagi mana-mana pengendali ATV yang pernah bekerja di ladang pengairan di Lembah Cauca, Colombia atau lereng curam ladang kopi di Eje Cafetero \u2014 di mana melibatkan kunci pembezaan gandar hadapan<\/strong> membuat perbezaan kritikal antara kemajuan ke hadapan dan tersekat.<\/p>\n

Kunci pembezaan mekanikal yang terbina dalam Perhimpunan Pembezaan Gandar Hadapan EP-700ATV boleh dipilih oleh pemandu dan berfungsi dengan menggabungkan elemen output pembezaan secara fizikal supaya kedua-dua aci hadapan terpaksa berputar pada kelajuan yang sama. Tidak seperti pembezaan gelincir terhad yang bergantung pada pramuat pek klac atau gandingan likat untuk menahan sebahagian putaran roda, kunci mekanikal Perhimpunan Pembezaan Gandar Hadapan EP-700ATV menyediakan penglibatan binari yang muktamad: terkunci sepenuhnya atau terbuka sepenuhnya, tanpa penurunan prestasi penguncian sepanjang hayat perkhidmatan. Ini adalah pilihan reka bentuk yang disengajakan untuk aplikasi ATV yang berfungsi dan meronda di mana solenoid elektronik atau sistem berasaskan klac memperkenalkan mod kegagalan di bawah kemasukan air atau suhu yang melampau. Spesifikasi spline unit \u2014 input: 21 gigi, modul 1, sudut tekanan 45\u00b0; output: 33 gigi, modul 1, sudut tekanan 20\u00b0 \u2014 sejajar dengan piawaian dimensi platform ATV 700cc yang diterima pakai secara meluas, mengesahkan keserasian untuk penggantian pembezaan hadapan langsung merentasi pelbagai konfigurasi OEM. Pekali anjakan \u22120.475\/+0.24 pada kedua-dua antara muka input dan output adalah konsisten dengan profil aci OEM, sekali gus menghapuskan keperluan untuk pemesinan tersuai semasa pemasangan.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Lima Kelebihan Produk Utama<\/h2>\n
\n
\n

1 \u2014 Seni Bina Gear Planet Padat<\/strong><\/p>\n

Reka bentuk pembezaan gear planet mengurangkan sampul surat yang dipasang sebanyak kira-kira 30% berbanding pembezaan gear serong yang setara. Jejak 140 \u00d7 140 \u00d7 108 mm dan jisim 1.58 kg membolehkan pemasangan langsung ke dalam perumah gandar hadapan yang ketat tanpa pengubahsuaian struktur pada rasuk gandar atau geometri suspensi. Jisim pemasangan keseluruhan yang lebih rendah juga menyumbang kepada pengurangan berat tak bersprung pada gandar hadapan, meningkatkan tindak balas pengesanan roda di medan rosak dan mengurangkan beban kejutan yang dihantar ke suspensi semasa hentaman halangan berkelajuan tinggi \u2014 manfaat pengendalian ketara untuk pengendali ATV rekreasi dan bekerja.<\/p>\n<\/div>\n

\n

2 \u2014 Kunci Pembezaan Mekanikal Bersepadu<\/strong><\/p>\n

Mekanikal atas permintaan mekanisme kunci perbezaan<\/strong> ialah gandingan binari yang dikawal oleh pemandu yang tidak mempunyai lengkung prestasi yang bergantung kepada haus. Tidak seperti gandingan likat atau pek klac pengesan tork, kunci Perhimpunan Pembezaan Gandar Hadapan EP-700ATV berfungsi secara positif dan mengekalkan daya penguncian penuh tanpa mengira suhu operasi atau usia perkhidmatan. Ini menjadikannya amat sesuai untuk aplikasi ATV yang berfungsi di zon pertanian tropika lembap Colombia \u2014 persekitaran di mana kebolehpercayaan penggerak elektronik merupakan kebimbangan yang diketahui dan pembaikan lapangan mesti dilaksanakan oleh juruteknik bukan pakar tanpa peralatan diagnostik.<\/p>\n<\/div>\n

\n

3 \u2014 Antara Muka Splin Ketepatan \u2014 Penggantian OEM Langsung<\/strong><\/p>\n

Splin input (z=21, m=1, sudut tekanan 45\u00b0) dan splin output (z=33, m=1, sudut tekanan 20\u00b0) dimesin mengikut julat toleransi yang memastikan penglibatan yang konsisten dengan splin separuh aci yang sepadan dengan OEM. Pekali anjakan \u22120.475\/+0.24 sepadan dengan standard profil aci ATV 700cc yang dominan. Ketekalan dimensi ini menjadikan EP-700ATV disahkan penggantian pemasangan pembezaan gandar hadapan<\/strong> yang dipasang terus tanpa pengubahsuaian aci tambahan \u2014 mengurangkan masa buruh setiap unit dan membolehkan bengkel mengendalikan pertukaran pembezaan secara penyelenggaraan berjadual dan bukannya sebagai pembaikan kecemasan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

4 \u2014 Profil Bunyi Operasi Rendah<\/strong><\/p>\n

Geseran dalaman terkawal dalam seni bina pembezaan planet menghasilkan hingar operasi yang lebih rendah daripada pembezaan gear serong yang setanding pada tahap tork input yang setara. Sentuhan gigi gear planet diagihkan merentasi berbilang gear planet secara serentak, menyebarkan beban dan mengurangkan tegasan sentuhan puncak setiap gigi yang menghasilkan dengungan drivetrain. Ini penting untuk aplikasi penggunaan lanjutan \u2014 pengendali ATV yang menghabiskan enam hingga lapan jam sehari di laluan pemeriksaan ladang di jabatan C\u00f3rdoba atau Meta mendapat manfaat yang bermakna daripada pembezaan hadapan yang lebih senyap yang berjalan pada kelajuan rendah hingga sederhana sepanjang hari kerja penuh.<\/p>\n<\/div>\n

\n

5 \u2014 Liputan Berbilang Platform & Bekalan yang Boleh Dipercayai<\/strong><\/p>\n

Spesifikasi spline modul-1 standard dan sampul dimensi 140 \u00d7 140 \u00d7 108 mm meliputi pelbagai platform gandar hadapan ATV 700cc. Bengkel dan pengendali armada di Colombia, Peru, Ecuador dan Mexico yang mengekalkan inventori ATV jenama campuran boleh menyimpan satu SKU EP-700ATV sebagai lalai. pemasangan pembezaan hadapan<\/strong> barang gantian merentasi pelbagai jenis kenderaan. Setiap unit dihantar dengan dokumentasi dimensi penuh dan rekod kebolehkesanan bahan, memenuhi keperluan pemeriksaan masuk operasi bengkel yang diuruskan kualiti dan armada perusahaan pertanian yang lebih besar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Prinsip Kerja \u2014 Perhimpunan Pembezaan Gandar Hadapan ATV<\/h2>\n

Operasi Pembezaan (Mod Tidak Berkunci)<\/h3>\n

Tork pemacu memasuki Perhimpunan Pembezaan Gandar Hadapan EP-700ATV melalui spline dalaman input (21 gigi, modul 1, sudut tekanan 45\u00b0). Aci input bersambung dengan pembawa planet, yang memegang gear planet pada aci trunnion masing-masing. Gear gelang dipasang di dalam perumah. Semasa pembawa berputar, gear planet bersambung dengan kedua-dua gear matahari pusat dan gear gelang tetap. Apabila kedua-dua roda hadapan menghadapi rintangan yang sama \u2014 pemanduan lurus ke hadapan di rupa bumi yang konsisten \u2014 gear planet tidak berputar pada paksi mereka sendiri; keseluruhan set planet berputar sebagai unit terkunci, memberikan tork yang sama kepada kedua-dua aci output melalui spline dalaman 33 gigi pada setiap sisi. Apabila satu roda kehilangan cengkaman dan mula berputar lebih pantas daripada yang lain, gear planet mula berputar sendiri, menampung perbezaan kelajuan. Output yang berputar lebih pantas (roda gelincir) menerima tork yang lebih sedikit; output pegun atau lebih perlahan mengekalkan lebih banyak. Ini adalah asas fungsi pembezaan gandar hadapan<\/em> \u2014 untuk membenarkan perbezaan kelajuan antara roda sambil mengekalkan agihan tork melalui drivetrain.<\/p>\n

Reka bentuk planet memperkenalkan tahap geseran dalaman yang ditetapkan melalui sentuhan aci gear planet ke galas pembawa dan geometri jaringan gear itu sendiri. Geseran ini bertindak sebagai mekanisme bias tork pasif: sebelum gelinciran roda menjadi ketara, laluan geseran yang lebih tinggi masih menerima sedikit tork pemacu. Dalam penggunaan luar jalan yang praktikal, ini memberikan kelebihan cengkaman yang sederhana berbanding pembezaan terbuka konvensional dengan rintangan dalaman yang boleh diabaikan \u2014 Perhimpunan Pembezaan Gandar Hadapan EP-700ATV tidak memutar satu roda sepenuhnya sebelum roda yang lain berhenti.<\/p>\n

Penglibatan Kunci Pembezaan<\/h3>\n

Apabila pengendali mengaktifkan kunci pembezaan (biasanya melalui suis yang dipasang pada papan pemuka atau tuil mekanikal yang dipautkan pada kolar penggerak), kolar pengunci di dalam perumah pembezaan menterjemahkan secara paksi dan positif kedua-dua elemen aci keluaran bersama-sama. Dengan kunci diaktifkan, kedua-dua aci keluaran dipaksa berputar pada halaju sudut yang sama tanpa mengira cengkaman roda individu \u2014 ini adalah jawapan mekanistik kepada betapa bezanya kunci pada 4\u00d74<\/em> memang begitu. Pembezaan gandar hadapan yang terkunci memberikan pembahagian tork 50\/50 kepada kedua-dua roda tanpa syarat, memastikan bahawa walaupun satu roda berada di udara sepenuhnya atau di dalam lumpur tanpa geseran, tork enjin penuh masih boleh diarahkan ke roda yang bersentuhan dengan bumi.<\/p>\n

Yang perbezaan antara kunci pembezaan dan kunci pembezaan antara gandar<\/em> Perlu dijelaskan untuk pengguna ATV 4WD: kunci beza Perhimpunan Pembezaan Gandar Hadapan EP-700ATV beroperasi dalam pembawa pembezaan gandar hadapan sahaja \u2014 ia mengunci dua roda hadapan secara relatif antara satu sama lain. Kunci pembezaan antara gandar (dipasang dalam bekas pemindahan atau pembezaan tengah sesetengah kenderaan 4WD berbilang gandar) mengunci aci prop hadapan dan belakang secara relatif antara satu sama lain. Kedua-dua sistem menangani kehilangan cengkaman, tetapi pada tahap drivetrain yang berbeza. Perhimpunan Pembezaan Gandar Hadapan EP-700ATV menyediakan penguncian beza gandar hadapan; jika kenderaan juga mempunyai pembezaan belakang yang mengunci, mengendalikan kedua-dua kunci secara serentak menyediakan cengkaman semua roda maksimum \u2014 konfigurasi yang kebanyakan pengendali ATV di kawasan tanah tinggi Colombia bergantung pada keadaan yang paling teruk.<\/p>\n

Memahami perbezaan antara kunci gandar dan kunci beza<\/em> juga relevan: kunci gandar (atau hab pengunci manual) memasang hab roda luar pada aci gandar, menghubungkan pemacu ke roda tersebut. Kunci diff beroperasi di dalam perumah pembezaan pada elemen aci output. Kunci bersepadu Perhimpunan Pembezaan Gandar Hadapan EP-700ATV ialah kunci diff dalaman \u2014 ia tidak memerlukan tindakan penguncian hab yang berasingan dan menyediakan pengurusan cengkaman dari dalam drivetrain dalam satu operasi.<\/p>\n<\/div>\n

\"transmisi<\/p>\n

\n

5. Bahan & Pembinaan<\/h2>\n

Set Gear Planet (Matahari, Planet, Gear Gelang):<\/strong> Diperbuat daripada keluli pengkarbon aloi rendah \u2014 biasanya 20CrMnTi atau gred setara bagi setiap GB\/T 3480 \/ ISO 6336 \u2014 diproses melalui pengkarbonan gas terkawal diikuti dengan pengerasan lindap minyak. Kedalaman selongsong yang terhasil sebanyak 0.4\u20130.8 mm pada kekerasan permukaan HRC 58\u201362 menghasilkan permukaan sentuhan gigi gear yang mampu menahan tegasan sentuhan Hertzian yang dijana semasa tindakan pembezaan tork tinggi di bawah pelepasan kunci penuh. Kekerasan teras dikekalkan pada HRC 32\u201338, memberikan ketahanan yang diperlukan untuk menyerap beban kejutan daripada peralihan permukaan secara tiba-tiba tanpa patah rapuh.<\/p>\n

Perumahan Berbeza dan Badan Pembawa:<\/strong> Dituang daripada besi mulur nodular (setara GGG50 \/ QT500-7), dipilih kerana gabungan ciri-ciri redaman getaran, rintangan hentaman dan kebolehmesinan pasca-tuangan. Mikrostruktur besi mulur \u2014 nodul grafit dalam matriks ferit-pearlit \u2014 menawarkan ketahanan dan pemanjangan yang jauh lebih besar semasa kegagalan berbanding besi tuang kelabu, satu sifat penting memandangkan beban hentaman dan hentaman yang diserap oleh pembawa pembeza gandar hadapan semasa artikulasi agresif di atas batu dan lintasan akar. Dinding perumah dimesin CNC pasca-tuangan untuk memastikan konsentrisiti lubang tempat duduk galas dalam lingkungan 0.01 mm dan kerataan permukaan padanan dalam lingkungan 0.02 mm \u2014 kedua-duanya penting untuk pemasangan kedap minyak dan penjajaran galas.<\/p>\n

Aci Splin Input dan Output:<\/strong> Keluli aloi karbon sederhana (setara 40Cr atau 42CrMo setiap GB\/T 3077), permukaan induksi dikeraskan pada zon sentuhan spline kepada HRC 52\u201358. Pengerasan permukaan ini menahan haus fret yang berlaku pada antara muka spline aci-ke-hab di bawah beban kilasan dengan sedikit ketidaksejajaran paksi \u2014 mod kegagalan yang lazimnya berlaku dalam ATV yang mengalami kitaran tarikan berkelajuan rendah tork tinggi yang berterusan. Geometri bentuk gigi dimesin untuk mengekalkan pekali anjakan \u22120.475\/+0.24 untuk kedua-dua sisi input dan output, mengesahkan pematuhan dimensi dengan profil aci OEM.<\/p>\n

Pengedap Aci Gandar:<\/strong> Elemen pengedap bibir Fluoroelastomer (FKM\/Viton) pada kedua-dua lubang aci keluaran, dinilai untuk operasi berterusan dari \u221240 \u00b0C hingga +200 \u00b0C. Sebatian FKM ditentukan berbanding NBR (nitril) yang lebih biasa kerana rintangannya yang unggul terhadap bahan tambahan minyak gear GL-5 \u2014 khususnya sebatian tekanan ekstrem sulfur-fosforus yang menguraikan elastomer NBR dan mempercepatkan haus bibir, menyumbang kepada kebocoran pembezaan gandar hadapan<\/em> kegagalan yang merupakan antara aduan servis yang paling biasa pada ATV yang berfungsi. Geometri bibir pengedap menggabungkan bibir pengecualian habuk sekunder untuk mengelakkan kemasukan zarah halus yang kasar yang terdapat di mana-mana dalam keadaan padang musim kering Colombia.<\/p>\n<\/div>\n

\"transmisi<\/p>\n

<\/p>\n

\n

6. Senario Aplikasi<\/h2>\n
\n
\n

ATV Rekreasi Luar Jalan \u2014 Rupa Bumi Pergunungan Colombia<\/strong><\/p>\n

Penunggang yang menavigasi rangkaian laluan gunung Cordillera Tengah dan Timur Cordillera bergantung pada ATV mereka pembezaan hadapan 4\u00d74<\/strong> sistem untuk mengurus cengkaman pada tanah liat basah, syal longgar dan lintasan batu berlumut. Kunci beza mekanikal Perhimpunan Pembezaan Gandar Hadapan EP-700ATV memberikan tindak balas cengkaman segera dan andal yang tidak dapat ditandingi oleh sistem kawalan cengkaman elektronik pada penurunan curam di mana data sensor kelajuan roda ketinggalan daripada peristiwa gelinciran sebenar. Dengan kunci diaktifkan, kedua-dua roda hadapan menarik secara serentak dan penunggang mendapatkan semula kawalan arah yang sebaliknya akan hilang kepada roda dalaman yang berputar pada lintasan camber yang curam.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Utiliti Pertanian & Luar Bandar \u2014 Pemeriksaan Tanaman dan Pengurusan Ternakan<\/strong><\/p>\n

ATV 700cc digunakan secara meluas di seluruh zon pertanian pantai Llanos Orientales, Lembah Cauca dan Caribbean di Colombia untuk pemeriksaan tanaman, pengedaran baja dan kerja pemantauan ternakan. Aplikasi ini memerlukan assy gandar hadapan<\/strong> yang boleh mengendalikan beban muatan berat di atas tanah tepu tanpa kegagalan pembezaan daripada kitaran kelajuan rendah tork tinggi yang berterusan. Geseran dalaman yang ditakrifkan pada Perhimpunan Pembezaan Gandar Hadapan EP-700ATV memberikan bias tork pasif yang menahan putaran roda tunggal semasa traversal medan ini, manakala pembezaan yang boleh dikunci memberikan daya tarikan yang diperlukan untuk mengeluarkan kenderaan dari tepi saluran pengairan dalam di mana pembezaan terbuka standard akan menyebabkan pengendali terkandas.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Keselamatan, Rondaan & Tindak Balas Kecemasan di Kawasan Terpencil<\/strong><\/p>\n

Agensi keselamatan awam, pasukan bomba luar bandar dan operasi keselamatan swasta di seluruh wilayah sempadan Orinoqu\u00eda dan Amazon Colombia mengendalikan armada ATV di kawasan yang memerlukan pemulihan kenderaan yang mahal dan tertangguh. Kunci mekanikal pemasangan pembezaan hadapan<\/strong> Pada Perhimpunan Pembezaan Gandar Hadapan EP-700ATV terdapat kelebihan reka bentuk yang disengajakan dalam konteks ini: tiada penggerak elektronik, tiada injap solenoid, tiada integrasi CAN-bas \u2014 hanya kolar mekanikal yang berfungsi apabila penunggang memilihnya dan mengekalkan fungsinya tanpa mengira kemasukan air, penurunan voltan atau kerosakan sensor. Reka bentuk yang boleh diselenggara di lapangan memastikan mana-mana juruteknik terlatih boleh menservis unit tanpa alat diagnostik khusus.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Servis Bengkel & Penyelenggaraan Armada \u2014 Armada ATV Pelbagai Jenama<\/strong><\/p>\n

Bengkel ATV yang menyediakan perkhidmatan kepada armada 700cc jenama campuran di seluruh Colombia, Ecuador dan Peru menggunakan EP-700ATV sebagai universal pemasangan pembawa pembezaan gandar hadapan<\/strong> barang gantian. Apabila simptom kunci pembezaan gandar hadapan<\/em> muncul \u2014 bunyi pengikatan, gelinciran kunci atau pengikatan semasa pelepasan \u2014 atau apabila perumah menunjukkan corak kegagalan kebocoran pengedap (perkara biasa kebocoran pembezaan gandar hadapan<\/em> (senario selepas dua hingga tiga musim penggunaan medan keras), Perhimpunan Pembezaan Gandar Hadapan EP-700ATV menyediakan laluan pembaikan pemulihan pada hari yang sama. Parameter spline yang didokumenkan dengan baik membolehkan juruteknik mengesahkan kesesuaian daripada semakan helaian spesifikasi kenderaan sebelum pembongkaran \u2014 mengelakkan masa yang terbuang untuk pembongkaran separa dan pemasangan semula untuk unit yang tidak serasi.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Perhutanan, Pemantauan Alam Sekitar & Pemeriksaan Infrastruktur<\/strong><\/p>\n

Pasukan pihak berkuasa perhutanan dan air Colombia menggunakan ATV untuk meronda zon penghutanan semula di ekosistem p\u00e1ramo dan hutan awan altitud tinggi di Andes. perbezaan antara gandar hadapan dan gandar belakang<\/em> pengagihan beban berubah dengan ketara apabila menaiki kecerunan curam \u2014 cengkaman hadapan menjadi faktor pengehad. Mempunyai alat yang boleh dikunci pembezaan gandar pemacu hadapan<\/strong> Pada Perhimpunan Pembezaan Gandar Hadapan EP-700ATV memastikan kedua-dua roda hadapan menyumbang daya tarikan semasa pendakian, mencegah ketidakseimbangan tork kiri-kanan yang sebaliknya akan menyebabkan kenderaan terpesong dari laluan hutan trek tunggal. Profil hingar rendah pemasangan ini juga mengurangkan gangguan di zon pemantauan sensitif hidupan liar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Pematuhan Kawal Selia & Konteks Perundangan<\/h2>\n

Colombia \u2014 Piawaian Ministerio de Transporte & ICONTEC<\/h3>\n

Di Colombia, rangka kerja kawal selia yang mengawal komponen mekanikal kenderaan \u2014 termasuk pemasangan pembeza gandar hadapan untuk ATV \u2014 berada di bawah Decreto \u00danico Reglamentario del Sector Transporte (Decreto 1079 de 2015)<\/strong>, yang menyatukan peraturan sektor pengangkutan yang ditadbir oleh Ministerio de Transporte. Komponen drivetrain ATV yang mempengaruhi keselamatan dan kebolehpandu kenderaan mesti mematuhi keperluan kesetaraan teknikal yang ditetapkan melalui homologasi kenderaan, yang diselia dalam hal ehwal teknikal oleh INVIAS<\/strong> (Instituto Nacional de V\u00edas) dan ICONTEC<\/strong> (Instituto Colombiano de Normas T\u00e9cnicas y Certificaci\u00f3n). ICONTEC mentadbir siri NTC (Normas T\u00e9cnicas Colombianas) untuk komponen kenderaan mekanikal. Bengkel pengimport dan penyelenggaraan menggantikan komponen drivetrain seperti pemasangan pembezaan gandar hadapan<\/strong> harus menyimpan dokumentasi pematuhan dimensi \u2014 khususnya helaian spesifikasi spline dan sijil bahan \u2014 untuk menunjukkan kesetaraan teknikal dengan dos homologasi asal kenderaan. Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) juga mengekalkan pengawasan piawaian keselamatan produk di bawah Ley 1480 de 2011 (Estatuto del Consumidor) untuk komponen mekanikal yang diimport.<\/p>\n

Kesatuan Eropah \u2014 Peraturan (EU) 168\/2013 & Piawaian ECE<\/h3>\n

ATV yang dijual ke pasaran EU termasuk dalam kategori Peraturan (EU) No. 168\/2013<\/strong> mengenai kelulusan dan pengawasan pasaran kenderaan dua dan tiga roda serta quadricycle (kenderaan kategori L). Komponen drivetrain gandar hadapan mesti mematuhi keperluan fungsi peraturan yang diwakilkan dan dilaksanakan, termasuk Peraturan Pewakilan Suruhanjaya (EU) 44\/2014<\/strong> mengenai pembinaan kenderaan dan keperluan umum. Peraturan UN\/ECE No. 13 (Peruntukan Seragam mengenai Brek) mempunyai kaitan tidak langsung dengan kapasiti galas beban gandar. Alat ganti untuk ATV berdaftar EU hendaklah dibekalkan dengan pengisytiharan penandaan CE jika diperlukan di bawah arahan jentera atau komponen yang berkaitan, dan dokumentasi kebolehkesanan mengikut piawaian produk yang sesuai.<\/p>\n

Amerika Syarikat \u2014 Peraturan CPSC & Piawaian SAE\/ANSI<\/h3>\n

Di Amerika Syarikat, keselamatan ATV dikawal selia oleh Suruhanjaya Keselamatan Produk Pengguna (CPSC)<\/strong> di bawah 16 CFR Bahagian 1420<\/strong>, yang menetapkan keperluan prestasi dan pelabelan untuk ATV yang dijual di pasaran AS. ANSI\/SVIA 1<\/strong> (Standard Kebangsaan Amerika untuk Kenderaan Semua Rupa Bumi Empat Roda) menyediakan piawaian prestasi teknikal untuk sistem drivetrain ATV termasuk pemasangan pembezaan. Piawaian teknikal SAE \u2014 terutamanya SAE J2826<\/strong> dan piawaian prestasi ATV yang berkaitan \u2014 nyatakan kaedah ujian yang berkaitan dengan pengesahan komponen gandar dan drivetrain untuk pasaran Amerika Utara. Komponen pembezaan hadapan gantian untuk ATV pasaran AS hendaklah boleh disahkan terhadap spesifikasi bahagian OEM dan keperluan gred bahan SAE.<\/p>\n

Brazil \u2014 Piawaian CONTRAN, DENATRAN & ABNT NBR<\/h3>\n

Majlis Lalu Lintas Kebangsaan Brazil (KONTRAK<\/strong>) dan Sekretariat Lalu Lintas Jalan Raya (SENATRAN<\/strong>) mengawal selia komponen kenderaan di bawah Resolu\u00e7\u00f5es yang menetapkan piawaian teknikal minimum untuk kenderaan beroda dan sistemnya. ABNT NBR<\/strong> Piawaian (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Normas T\u00e9cnicas) mengawal spesifikasi komponen kenderaan mekanikal di Brazil. Komponen mekanikal yang diimport \u2014 termasuk pemasangan rangkaian pemacu ATV \u2014 mungkin memerlukan INMETRO<\/strong> Pensijilan (Instituto Nacional de Metrologia) bergantung pada klasifikasi produk. Pengedar Colombia yang membekalkan alat ganti ATV ke pasaran Brazil harus mengesahkan keperluan pensijilan produk wajib INMETRO semasa untuk klasifikasi HS yang berkaitan bagi pemasangan pembeza gandar hadapan.<\/p>\n

Mexico \u2014 NOM (Normas Oficiales Mexicanas)<\/h3>\n

Secretar\u00eda de Econom\u00eda dan Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) Mexico mentadbir Normas Oficiales Mexicanas (NOM)<\/strong> berkaitan dengan komponen mekanikal kenderaan. NOM-086-SCT2<\/strong> dan NOM sektor pengangkutan berkaitan menetapkan keperluan keselamatan dan prestasi minimum untuk komponen kenderaan. Alat ganti rangkaian pacuan ATV untuk pasaran Mexico harus disahkan terhadap penetapan NOM dan keperluan pelabelan yang berkenaan. PROFECO<\/strong> (Procuradur\u00eda Federal del Consumidor) juga menguatkuasakan piawaian keselamatan produk untuk komponen mekanikal yang diimport di peringkat runcit dan pengedaran.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Tentang Kami<\/h2>\n

Kami merupakan pengeluar pakar dan pembekal global bagi pemasangan gandar hadapan jitu, pemasangan pembawa pembeza dan komponen drivetrain untuk kenderaan semua rupa bumi, kenderaan utiliti dan platform komersial ringan. Keupayaan kejuruteraan kami merangkumi spektrum penuh jenis pemasangan pembeza gandar hadapan ATV \u2014 pembeza terbuka standard, pembeza pengunci mekanikal dan konfigurasi gelincir terhad \u2014 untuk kedua-dua program bekalan OEM dan pasaran alat ganti global. Pengeluaran disokong oleh pusat hobbing gear CNC, mesin broaching spline jitu, mesin pengukur koordinat (CMM) untuk pengesahan dimensi dan rig ujian hingar jaringan gear khusus yang menilai setiap lot pengeluaran sebelum dikeluarkan.<\/p>\n

Sistem pengurusan kualiti kami beroperasi di bawah ISO 9001<\/strong> pensijilan, dengan kawalan proses yang didokumenkan meliputi pemeriksaan masuk bahan mentah, pengesahan dimensi dalam proses, rakaman kelompok rawatan haba, ujian tegangan beban bukti dan pemeriksaan tekanan integriti pengedap.<\/p>\n

Bengkel<\/h3>\n
\n
\"Mesin
\n\"Mesin
\n\"Bengkel
\n\"Bengkel<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n

<\/p>\n

\n

9. Produk Berkaitan \u2014 Bekalan Sistem Gandar Lengkap<\/h2>\n

EP-700ATV pemasangan pembezaan gandar hadapan<\/strong> direkayasa sebagai sebahagian daripada program bekalan drivetrain depan-ke-belakang yang lengkap. Kami juga membekalkan komponen sistem gandar yang serasi secara langsung berikut, memberikan pasukan perolehan dan bengkel kelebihan sumber tunggal untuk pembinaan sistem penuh, penyelenggaraan rutin dan senario pembaikan armada kecemasan.<\/p>\n

\n
\n

Perhimpunan Gandar Belakang \u2014 Bolt Roda<\/strong><\/p>\n

Bolt roda ialah komponen antara muka kritikal keselamatan yang menghubungkan hab gandar ke rim roda. Apabila menggantikan pembezaan gandar hadapan dan belakang<\/strong> Dalam pemasangan, spesifikasi pengikat roda \u2014 pic ulir, panjang shank, diameter bebibir dan penarafan tork \u2014 mesti sepadan dengan geometri padanan hab gandar dan rim roda. Bolt roda yang salah atau haus adalah antara punca utama pemisahan roda semasa servis. Mencari bolt roda yang sepadan di samping pemasangan pembezaan EP-700ATV memastikan antara muka gandar hadapan yang lengkap diperbaharui mengikut spesifikasi dalam satu peristiwa servis. Kami membekalkan set bolt roda merentasi spesifikasi ulir dan konfigurasi shank yang digunakan oleh platform ATV 700cc utama yang diservis di Colombia, Peru, Ecuador dan pasaran Amerika Latin yang lebih luas.<\/p>\n

\"produk<\/p>\n<\/div>\n

<\/div>\n
\n

Rasuk Gandar Treler \/ Spindle Treler<\/strong><\/p>\n

Pengendali ATV pertanian dan utiliti di seluruh Colombia kerap menggunakan kenderaan mereka untuk menunda treler bagi pengangkutan tanaman, bekalan peralatan dan pengurusan ternakan. Rasuk gandar dan gelendong treler yang dipadankan dengan betul \u2014 dinilai untuk gabungan beban sebenar dan lebar trek treler \u2014 menghalang beban lampau ATV itu sendiri. pembawa pembezaan gandar hadapan<\/strong> melalui pemindahan berat lidah semasa bahagian yang dimuatkan menanjak. Bekalan rasuk dan gelendong gandar treler kami meliputi penarafan beban daripada treler gandar tunggal ATV ringan sehingga treler pertanian gandar tandem tugas sederhana, dengan spesifikasi galas standard yang serasi dengan galas perkhidmatan yang tersedia secara meluas dalam rantaian bekalan pertanian Colombia dan Peru. Keserasian sistem antara rangkaian pacuan ATV dan gandar treler merupakan nilai teras pendekatan bekalan sehenti kami.<\/p>\n

\"produk<\/p>\n<\/div>\n

<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Soalan Lazim<\/h2>\n
\nS1. Apakah pemasangan pembeza gandar hadapan dan bagaimana ia berfungsi pada ATV 700cc?<\/summary>\n
A pemasangan pembezaan gandar hadapan<\/strong> ialah mekanisme bergear yang terletak di dalam pembawa gandar hadapan yang mengagihkan tork pemacu enjin ke aci output roda hadapan kiri dan kanan sambil membenarkannya berputar pada kelajuan yang berbeza semasa membelok. Pada Perhimpunan Pembezaan Gandar Hadapan EP-700ATV, ini dicapai melalui set gear planet yang padat: gear planet berputar pada paksinya untuk menampung perbezaan kelajuan antara dua output apabila satu roda berputar lebih pantas daripada yang lain. Ini membolehkan pembelokkan yang bersih tanpa gosokan tayar pada permukaan keras dan mengekalkan pemacu ke kedua-dua roda hadapan dalam operasi pembezaan terbuka standard. fungsi pembezaan gandar hadapan<\/em> Oleh itu, ia bersifat kinematik (membenarkan perbezaan kelajuan) dan menghantar tork (mengekalkan kedua-dua roda hadapan dalam litar pemacu secara serentak).<\/div>\n<\/details>\n
\nS2. Apakah yang berlaku apabila pembezaan hadapan rosak, dan apakah simptom-simptom biasa kegagalan pembezaan gandar hadapan?<\/summary>\n
Biasa simptom kunci pembezaan gandar hadapan<\/em> dan tanda-tanda degradasi pembezaan umum termasuk: bunyi pengisaran, rengekan atau bunyi berdenting dari kawasan gandar hadapan yang berubah dengan kelajuan kenderaan atau sudut stereng; kesukaran untuk mengaktifkan atau melepaskan kunci diff (pengikatan atau pelepasan tidak lengkap); minyak yang kelihatan di sekitar kawasan pengedap aci gandar \u2014 menunjukkan kebocoran pembezaan gandar hadapan<\/em> keadaan; dan, dalam kes lanjut, stereng bertakuk atau kaku apabila komponen pembeza yang haus menghasilkan seretan mekanikal pada aci output. Sebarang gabungan simptom ini memerlukan pembongkaran dan pemeriksaan. Jika set gear planet menunjukkan lubang atau spalling, atau jika perumah retak, penggantian pemasangan lengkap \u2014 dengan Pemasangan Pembeza Gandar Hadapan EP-700ATV \u2014 adalah penyelesaian yang diutamakan berbanding pembaikan sedikit demi sedikit unit yang terjejas.<\/div>\n<\/details>\n
\nS3. Apakah perbezaan antara kunci pembezaan dan kunci pembezaan antara gandar pada ATV 4WD atau kenderaan luar jalan?<\/summary>\n
Yang perbezaan antara kunci pembezaan dan kunci pembezaan antara gandar<\/em> turun ke tempat di dalam drivetrain tindakan penguncian berlaku. A kunci pembezaan<\/strong> \u2014 seperti yang dipasang pada gandar hadapan EP-700ATV \u2014 mengunci dua aci output dalam pembeza gandar tunggal (sama ada hadapan atau belakang), memaksa kedua-dua roda pada gandar tersebut berputar pada kelajuan yang sama. kunci pembezaan antara gandar<\/strong> beroperasi dalam kotak pemindahan atau pembezaan tengah, menghubungkan aci prop hadapan dan belakang antara satu sama lain, menghalang tork daripada berpindah sepenuhnya ke satu hujung gandar berbanding hujung gandar yang lain. Kedua-duanya meningkatkan daya tarikan, tetapi kunci diff hadapan menangani ketidakseimbangan daya tarikan antara dua roda hadapan, manakala kunci diff antara gandar menangani pemisahan tork gandar hadapan\/belakang. Memahami perkara ini perbezaan antara pembezaan dan gandar<\/em> Sistem penguncian membantu pengendali memilih kombinasi penglibatan yang tepat untuk cabaran rupa bumi tertentu.<\/div>\n<\/details>\n
\nS4. Platform ATV 700cc yang manakah di Colombia dan Peru yang serasi dengan pemasangan pembezaan hadapan EP-700ATV?<\/summary>\n
Perhimpunan Pembezaan Gandar Hadapan EP-700ATV direka bentuk berdasarkan piawaian splin gandar hadapan ATV 700cc yang dominan: splin dalaman input (z=21, m=1, sudut tekanan 45\u00b0, x=\u22120.475\/+0.24) dan splin dalaman output (z=33, m=1, sudut tekanan 20\u00b0, x=\u22120.475\/+0.24). Konfigurasi ini merangkumi pelbagai jenis pemasangan gandar hadapan ATV 700cc yang biasa dikendalikan di Colombia, Peru, Ecuador dan Mexico. Sebelum membuat pesanan, kami mengesyorkan untuk mengesahkan kiraan gigi splin input dan output pada aci sedia ada anda terhadap parameter ini \u2014 kami boleh membekalkan lukisan dimensi dan prosedur tolok splin atas permintaan. Hubungi pasukan teknikal kami dengan jenama kenderaan anda, tahun model dan nombor model pembezaan semasa untuk penilaian keserasian yang disahkan sebelum pembelian.<\/div>\n<\/details>\n
\nS5. Apakah jenis minyak gear yang harus digunakan dalam pembeza gandar hadapan EP-700ATV, dan berapa kerap ia harus ditukar?<\/summary>\n
EP-700ATV pemasangan pembezaan gandar hadapan<\/strong> direka bentuk untuk pelincir gear gred GL-5, biasanya SAE 80W-90 untuk zon pertanian tanah rendah dan pesisir pantai Colombia yang lebih panas, atau SAE 75W-90 sintetik\/separa sintetik untuk operasi altitud tinggi Andean di mana kelikatan permulaan sejuk menjadi perhatian pada suhu permulaan sebelum subuh. Selang penukaran minyak bergantung pada intensiti penggunaan: setiap 50 jam operasi untuk kegunaan luar jalan yang agresif dengan lintasan air yang kerap, dan setiap 150\u2013200 jam untuk aplikasi utiliti atau rondaan berintensiti rendah. Pada setiap penukaran minyak, periksa minyak yang telah disalirkan untuk zarah logam \u2014 enap cemar kelabu halus adalah haus gear biasa; kepingan atau serpihan logam yang kelihatan menunjukkan kerosakan dalaman yang semakin meningkat yang memerlukan pemeriksaan pembezaan. Sentiasa gantikan pengedap aci gandar (utama meterai pembezaan gandar hadapan<\/em> mata) pada setiap pertukaran minyak sebagai langkah pencegahan yang kos efektif.<\/div>\n<\/details>\n
\nS6. Apakah perbezaan antara kunci gandar dan kunci diff pada ATV 4\u00d74, dan sistem manakah yang digunakan oleh Perhimpunan Pembezaan Gandar Hadapan EP-700ATV?<\/summary>\n
Yang kunci gandar vs kunci beza<\/em> perbezaan adalah penting bagi pengendali ATV di Colombia dan Peru yang bertanya Apakah kunci beza pada 4\u00d74?<\/em> kenderaan. An kunci gandar<\/strong> (hab pengunci manual) menghubungkan hab roda luar ke aci gandar, memastikan roda berputar bersama aci pada setiap masa \u2014 biasanya digunakan untuk menyambung atau memutuskan sambungan pacuan roda hadapan. A kunci pembezaan<\/strong> \u2014 yang disediakan oleh Perhimpunan Pembezaan Gandar Depan EP-700ATV \u2014 berfungsi di dalam pembawa pembezaan dengan menggabungkan kedua-dua elemen aci output secara mekanikal supaya kedua-duanya tidak boleh berputar relatif kepada yang lain. Kunci beza dalaman Perhimpunan Pembezaan Gandar Depan EP-700ATV menyediakan pengurusan cengkaman tanpa memerlukan tindakan penguncian hab berasingan, beroperasi dari dalam drivetrain dalam satu penglibatan yang dimulakan oleh pemandu. simbol kunci perbezaan<\/em> pada papan pemuka ATV (biasanya skema gandar belakang dengan ikon kunci) akan menunjukkan kunci ini telah diaktifkan.<\/div>\n<\/details>\n
\nS7. Apakah komponen drivetrain lain yang perlu diperiksa atau diganti bersama pemasangan pembeza gandar hadapan semasa servis utama?<\/summary>\n
Apabila menjalankan penggantian pembezaan gandar hadapan<\/strong>, juruteknik berpengalaman di bengkel servis ATV Colombia dan Peru biasanya memeriksa dan menangani: (1) sambungan universal aci prop hadapan atau sambungan CV \u2014 sambungan haus menghasilkan getaran yang mempercepatkan haus galas pembezaan; (2) pengedap minyak aci gandar hadapan pada kedua-dua lubang output \u2014 meterai pembezaan gandar hadapan<\/em> Titik-titik yang paling kerap mengalami kebocoran semasa servis; (3) galas roda hadapan \u2014 galas yang terjejas membolehkan pergerakan aci paksi yang membebankan bibir pengedap output pembezaan; (4) palam pengisi dan saliran pembezaan, menggantikannya jika rosak; dan (5) kolar pengunci dan mekanisme penggerak \u2014 memeriksa haus pada splin kolar dan mengesahkan penglibatan dan pelepasan yang bersih. Menggantikan semua item ini bersama-sama mengelakkan senario pembezaan baharu yang dipasang di sebelah pengedap yang gagal atau sendi CV haus yang memerlukan pembongkaran gandar sekali lagi dalam beberapa bulan.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EP-700ATV ialah jenis padat pemasangan pembezaan gandar hadapan<\/strong> menggunakan susunan gear planet untuk mengagihkan tork pemacu antara kedua-dua aci output roda hadapan, membolehkan variasi kelajuan bebas semasa membelok sambil mengekalkan tahap bias geseran dalaman yang ditetapkan.<\/p>\n

Mekanikal bersepadu mekanisme kunci pembezaan<\/strong> Menggandingkan kedua-dua aci output apabila digerakkan, memberikan kelajuan putaran yang sama kepada kedua-dua roda hadapan dan memaksimumkan cengkaman di kawasan yang longgar, berlumpur atau tidak rata yang lazim di seluruh wilayah Andean, tanah rendah Pasifik dan Llanos di Colombia.<\/p>\n

Dengan berat 1.58 kg dan 140 \u00d7 140 \u00d7 108 mm, unit ini berfungsi sebagai pengganti langsung yang disahkan penggantian pemasangan pembezaan gandar hadapan<\/strong> untuk pelbagai platform ATV 700cc, dengan antara muka spline yang mematuhi spesifikasi aci OEM standard.<\/p>","protected":false},"featured_media":234,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[19],"product_tag":[],"class_list":["post-235","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-front-axle-assembly","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product\/235","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=235"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=235"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=235"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=235"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}