{"id":1031,"date":"2026-06-03T02:55:01","date_gmt":"2026-06-03T02:55:01","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=1031"},"modified":"2026-06-03T02:55:01","modified_gmt":"2026-06-03T02:55:01","slug":"gear-serong-jenis-ep-b-nisbah-siri-standard-eropah-13","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/product\/gear-serong-jenis-ep-b-nisbah-siri-standard-eropah-13\/","title":{"rendered":"Gear Serong Jenis B EP-Siri Piawai Eropah Nisbah 1:3"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Gear Serong Jenis B EP \u2014 Siri Piawai Eropah<\/h2>\n

Sudut Tekanan 20\u00b0 | Nisbah 1:3 | Bahan: Keluli C45 | Kejuruteraan Kejituan Gear Serong<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

1. Parameter Teknikal \u2014 Gear Serong Jenis B, Nisbah 1:3, Sudut Tekanan 20\u00b0, Bahan: C45<\/h2>\n

Jadual di bawah menyenaraikan data dimensi lengkap untuk semua saiz modul dalam siri EP-Type B. Semua dimensi linear adalah dalam milimeter (mm). Tatal secara mendatar pada peranti mudah alih untuk melihat semua lajur.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
M<\/th>\nZ<\/th>\nDe (mm)<\/th>\nTp (mm)<\/th>\nA (mm)<\/th>\nF (mm)<\/th>\nDn (mm)<\/th>\nD1 (mm)<\/th>\ndm (mm)<\/th>\nHari (mm)<\/th>\nP (mm)<\/th>\nDm (mm)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/td>\n15<\/td>\n17.7<\/td>\n15.0<\/td>\n16.6<\/td>\n7.1<\/td>\n13.3<\/td>\n4<\/td>\n32<\/td>\n8<\/td>\n\u2014<\/td>\n9.3<\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n45<\/td>\n45.3<\/td>\n45.0<\/td>\n17.1<\/td>\n7.1<\/td>\n25.3<\/td>\n8<\/td>\n22<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
1.5<\/td>\n15<\/td>\n26.5<\/td>\n22.5<\/td>\n22.6<\/td>\n10.5<\/td>\n19.3<\/td>\n8<\/td>\n46<\/td>\n14<\/td>\n\u2014<\/td>\n11.7<\/td>\n<\/tr>\n
1.5<\/td>\n45<\/td>\n68.1<\/td>\n67.5<\/td>\n29.6<\/td>\n10.5<\/td>\n45.3<\/td>\n14<\/td>\n37<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n15<\/td>\n35.4<\/td>\n30.0<\/td>\n28.9<\/td>\n14<\/td>\n25.3<\/td>\n8<\/td>\n60<\/td>\n18<\/td>\n\u2014<\/td>\n14.2<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n45<\/td>\n90.8<\/td>\n90.0<\/td>\n32.1<\/td>\n14<\/td>\n45.3<\/td>\n15<\/td>\n42<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n
2.5<\/td>\n15<\/td>\n44.2<\/td>\n37.5<\/td>\n34.6<\/td>\n18<\/td>\n32.3<\/td>\n12<\/td>\n73<\/td>\n22.5<\/td>\n\u2014<\/td>\n15.9<\/td>\n<\/tr>\n
2.5<\/td>\n45<\/td>\n113.4<\/td>\n112.5<\/td>\n39.7<\/td>\n18<\/td>\n60.3<\/td>\n20<\/td>\n52<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n25<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n15<\/td>\n53.0<\/td>\n45.0<\/td>\n41.3<\/td>\n21<\/td>\n40.3<\/td>\n15<\/td>\n88<\/td>\n28.5<\/td>\n\u2014<\/td>\n19.7<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n45<\/td>\n136.1<\/td>\n135.0<\/td>\n47.2<\/td>\n21<\/td>\n60.3<\/td>\n20<\/td>\n62<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n
3.5<\/td>\n15<\/td>\n61.9<\/td>\n52.5<\/td>\n49.6<\/td>\n23.5<\/td>\n45.3<\/td>\n15<\/td>\n105<\/td>\n33.5<\/td>\n\u2014<\/td>\n25.1<\/td>\n<\/tr>\n
3.5<\/td>\n45<\/td>\n158.8<\/td>\n157.5<\/td>\n54.4<\/td>\n23.5<\/td>\n80.3<\/td>\n20<\/td>\n72<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n35<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n15<\/td>\n70.7<\/td>\n60.0<\/td>\n54.3<\/td>\n27.5<\/td>\n50.3<\/td>\n20<\/td>\n117<\/td>\n38<\/td>\n\u2014<\/td>\n25.4<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n45<\/td>\n181.5<\/td>\n180.0<\/td>\n57.0<\/td>\n27.5<\/td>\n80.3<\/td>\n22<\/td>\n77<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n35<\/td>\n<\/tr>\n
4.5<\/td>\n15<\/td>\n79.5<\/td>\n67.5<\/td>\n55.2<\/td>\n28.5<\/td>\n55.3<\/td>\n20<\/td>\n128<\/td>\n44<\/td>\n\u2014<\/td>\n24.8<\/td>\n<\/tr>\n
4.5<\/td>\n45<\/td>\n204.2<\/td>\n202.5<\/td>\n63.9<\/td>\n28.5<\/td>\n90.3<\/td>\n25<\/td>\n87<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n40<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n15<\/td>\n88.4<\/td>\n75.0<\/td>\n65.3<\/td>\n33<\/td>\n60.3<\/td>\n20<\/td>\n145<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n45<\/td>\n226.9<\/td>\n225.0<\/td>\n66.7<\/td>\n33<\/td>\n90.3<\/td>\n28<\/td>\n92<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n40<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Kekunci lajur \u2014 M: Modul | Z: Bilangan Gigi | De: Diameter Luar | Dp: Diameter Pic | A: Jarak Kon | F: Lebar Muka | Dn: Diameter Hab | D1: Diameter Lubang | dm: Bulatan Lubang Pemasangan | Da: Sudut Addendum | L: Panjang Hab | Dm: Diameter Pic Purata. Semua dimensi dalam mm.<\/em><\/p>\n

\"transmisi<\/p>\n

\n
\n

2. Apakah Gear Serong? \u2014 Gambaran Keseluruhan Produk<\/h2>\n

A gear serong<\/strong> ialah sejenis komponen mekanikal berputar yang direka untuk menghantar gerakan dan tork antara aci yang bersilang \u2014 biasanya pada sudut 90 darjah, walaupun sudut lain juga boleh dicapai bergantung pada aplikasi. Gear Serong Jenis-B EP daripada Siri Piawai Eropah kami direka bentuk untuk penghantaran kuasa sudut yang tepat, yang menampilkan a sudut tekanan 20\u00b0<\/strong> dan sebuah nisbah gear 1:3<\/strong>, yang menjadikannya sesuai untuk aplikasi yang memerlukan pengurangan kelajuan dengan pendaraban tork yang konsisten. Ini gear serong logam<\/strong> dimesin daripada keluli karbon C45 gred tinggi, memastikan ia dapat menahan keadaan beban yang mencabar dan kitaran operasi yang berpanjangan tanpa haus atau kegagalan pramatang.<\/p>\n

Penamaan \"Jenis B\" dalam siri EP kami merujuk kepada konfigurasi lubang dan kunci khusus geometri hab, yang membolehkan penyepaduan aci mudah untuk kedua-dua pinion pemacu (Z=15 gigi) dan roda pemacu (Z=45 gigi). Siri Piawaian Eropah (EP) mengikuti garis panduan dimensi DIN dan ISO, yang bermaksud bahawa ini set gear serong<\/strong> boleh ditukar ganti sepenuhnya dengan komponen standard yang digunakan merentasi platform jentera Eropah. Bagi jurutera, pakar perolehan dan pasukan penyelenggaraan di Colombia, Amerika Latin, Amerika Syarikat dan seterusnya, pematuhan ini dapat mengurangkan masa pengesahan reka bentuk dengan ketara dan memudahkan penggantian di lapangan.<\/p>\n

Sama ada anda sedang membina jentera perindustrian baharu, mengubah suai sistem pemacu sedia ada atau mendapatkan sumber yang boleh dipercayai gear serong logam kecil<\/strong> untuk projek automasi khusus, rangkaian produk ini merangkumi saiz modul dari M1 hingga M5 untuk memenuhi pelbagai keperluan tork dan ruang. Sebagai komited pengeluar gear serong logam<\/strong>, kami mengekalkan stok penuh merentasi semua saiz modul yang disenaraikan untuk penghantaran pantas.<\/p>\n<\/div>\n

\n

3. Lima Kelebihan Utama Gear Serong Logam Jenis B EP<\/h2>\n
\n
\n

\u2460 Sudut Tekanan 20\u00b0 yang Direkayasa untuk Kapasiti Beban Maksimum<\/strong><\/p>\n

Sudut tekanan 20\u00b0 memberikan keseimbangan yang unggul antara kekuatan gigi dan ciri-ciri jaringan yang lancar. Berbanding dengan reka bentuk 14.5\u00b0 yang lebih lama, ia membolehkan pemindahan tork yang lebih tinggi bagi setiap saiz modul, menjadikannya geometri pilihan untuk gear serong logam berkuasa tinggi<\/strong> dalam pemacu perindustrian. Geometri ini juga mengurangkan risiko pemotongan bawah pada bilangan gigi yang lebih kecil, yang penting untuk pinion dalam julat M1 hingga M2.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 Pematuhan Piawaian Eropah (DIN\/ISO)<\/strong><\/p>\n

Pematuhan sepenuhnya dengan piawaian dimensi Eropah memastikan penyepaduan yang lancar ke dalam rangkaian pemacu sedia ada, pengurusan alat ganti yang dipermudahkan dan kemudahan rujukan silang dengan lukisan kejuruteraan antarabangsa. Bagi operasi perindustrian di Colombia dan di seluruh Amerika Latin yang mengimport jentera OEM Eropah, keserasian ini menghapuskan penyesuaian tersuai yang mahal dan memendekkan masa henti penyelenggaraan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 Pembinaan Keluli Karbon C45 untuk Ketahanan<\/strong><\/p>\n

Keluli karbon sederhana C45 menawarkan kombinasi ideal kebolehmesinan, kekuatan tegangan (biasanya 600\u2013750 MPa selepas penormalan), dan kebolehkerasan permukaan. Ini bahagian gear serong logam<\/strong> boleh dirawat haba selanjutnya \u2014 dipadamkan dan dibaja atau dikeraskan induksi permukaan \u2014 untuk mencapai kekerasan selongsong yang sesuai untuk kitaran tugas berterusan dalam peralatan pembuatan, pertanian dan pembinaan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2463 Nisbah 1:3 untuk Pengurangan Kelajuan yang Cekap<\/strong><\/p>\n

Nisbah transmisi tetap 1:3 (pinion 15 gigi yang memacu roda 45 gigi) memberikan pengurangan kelajuan tiga kali ganda yang andal dalam peringkat jaringan tunggal, sekali gus mengurangkan keperluan untuk peringkat pengurangan tambahan dalam pemasangan pemacu padat dengan ketara. Nisbah ini digunakan secara meluas dalam penghantar, pengadun dan kotak gear sudut kanan di mana pendaraban tork sederhana dan perubahan arah mesti dicapai dalam sampul surat yang kecil.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2464 Julat Modul Lengkap (M1\u2013M5) untuk Aplikasi Serbaguna<\/strong><\/p>\n

Meliputi saiz modul dari 1 hingga 5, ini set gear serong<\/strong> rangkaian memenuhi segala-galanya daripada pemacu instrumentasi tugas ringan sehingga kotak gear perindustrian sederhana berat. Mempunyai pembekal sumber tunggal untuk semua varian modul memudahkan aliran kerja perolehan, mengurangkan overhed pengurusan vendor dan memastikan piawaian kualiti yang konsisten merentasi keseluruhan rangkaian produk anda \u2014 kelebihan utama untuk pembina OEM yang mencari yang boleh dipercayai gear serong tersuai<\/strong> rakan kongsi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

4. Bagaimanakah Gear Serong Logam Berfungsi? \u2014 Prinsip Operasi<\/h2>\n

Memahami bagaimana gear serong logam berfungsi<\/em> bermula dengan geometri asasnya. Tidak seperti gear spur atau heliks \u2014 yang beroperasi pada aci selari \u2014 gear serong dipotong pada bahagian kosong kon, jadi permukaan giginya menumpu ke arah titik puncak yang sama. Apabila dua gear serong yang mengawan berkongsi puncak yang sama, kon picnya bergolek bersama tanpa tergelincir, menghasilkan sentuhan bergolek yang sempurna secara teorinya yang menghantar gerakan berputar dengan kecekapan tinggi dan bunyi bising yang minimum.<\/p>\n

Dalam konfigurasi EP-Jenis B, pinion<\/strong> (Z = 15 gigi) bertindak sebagai pemacu dan roda<\/strong> (Z = 45 gigi) ialah anggota pemacu. Oleh kerana nisbah kiraan gigi adalah tepat 1:3, bagi setiap pusingan pinion, roda melengkapkan satu pertiga daripada satu pusingan \u2014 dengan berkesan meningkatkan tiga kali ganda tork yang tersedia pada aci output sambil mengurangkan kelajuan output kepada satu pertiga daripada kelajuan input. Geometri sudut tekanan 20 darjah memastikan bahawa daya normal yang bertindak pada sisi gigi diarahkan secukupnya menjauhi garis pic untuk menghasilkan akar gigi yang tebal dan teguh, yang penting untuk jangka hayat lesu yang berterusan di bawah keadaan beban berubah-ubah yang biasa berlaku dalam pemacu perindustrian.<\/p>\n

Kuasa masuk melalui aci pinion, melalui zon jejaring di mana sisi gigi kon pinion dan roda terlibat dalam sentuhan bergolek-gelongsor, dan keluar melalui aci roda pada sudut tepat (atau pada sudut persilangan aci yang telah direka bentuk ke dalam perumah). Pra-beban galas yang betul dan kedudukan paksi pinion dan roda yang tepat adalah penting untuk mengekalkan corak sentuhan gigi yang optimum, yang harus terletak di tengah-tengah sisi gigi di bawah keadaan beban penuh. Pelinciran yang betul \u2014 sama ada percikan minyak dalam kotak gear tertutup atau pembungkusan gris untuk pemacu terbuka \u2014 adalah sama pentingnya untuk mencapai jangka hayat perkhidmatan yang dinilai.<\/p>\n<\/div>\n

\n

5. Spesifikasi Bahan \u2014 Keluli Karbon C45<\/h2>\n

Gear Serong Jenis-EP B dihasilkan daripada keluli karbon sederhana C45, sejenis bahan yang menduduki kedudukan yang mantap dalam kejuruteraan mekanikal sebagai pilihan utama untuk aplikasi gear, aci dan gandingan. C45 sepadan dengan SAE 1045 dalam piawaian Amerika Utara dan EN 10083-2 dalam norma Eropah, menjadikannya diiktiraf secara universal oleh jurutera di seluruh Colombia, Amerika dan Eropah. Kandungan karbon nominalnya kira-kira 0.45% memberikan kekerasan Brinell sekitar 170\u2013210 HB dalam keadaan normal, yang menawarkan asas yang boleh dipercayai untuk pemesinan gigi dan rawatan haba berikutnya.<\/p>\n

Dalam perkhidmatan, keluli C45 boleh dikeraskan secara induksi pada permukaan gigi untuk mencapai nilai kekerasan selongsong 52\u201358 HRC, sekali gus memanjangkan hayat lesu dan rintangan haus permukaan dengan ketara tanpa menjejaskan kemuluran teras. Ini menjadikannya sangat sesuai untuk senario pemuatan kitaran seperti pemacu undur, penghantar mula-henti dan pemacu tekan sekejap-sekejap. Untuk aplikasi di mana rintangan kakisan juga diperlukan \u2014 contohnya, dalam pemprosesan makanan atau persekitaran bersebelahan marin \u2014 salutan penukaran zink-fosfat atau penyaduran tergalvani boleh digunakan tanpa mengubah toleransi dimensi.<\/p>\n

Bagi pelanggan yang memerlukan kekerasan yang lebih tinggi di seluruh keratan rentas, atau di mana persekitaran operasi melibatkan pendedahan berpanjangan kepada kelembapan, kami menawarkan gear kosong yang dihasilkan daripada gear serong keluli tahan karat<\/strong> bahan (AISI 304 \/ AISI 316) atau daripada keluli aloi pengerasan kes seperti 20CrMnTi atas permintaan sebagai sebahagian daripada kami gear serong tersuai<\/strong> program. Hubungi kami untuk membincangkan keperluan bahan dan rawatan haba khusus anda.<\/p>\n<\/div>\n

\"transmisi<\/p>\n

\n

6. Aplikasi Gear Serong Logam \u2014 Di Mana Gear Ini Memberikan Hasil<\/h2>\n

Jenis EP B set gear serong logam<\/strong> mencari perkhidmatan produktif merentasi spektrum industri yang luas. Berikut adalah beberapa yang utama aplikasi gear serong logam<\/strong> bidang di mana komponen ini secara konsisten memberikan prestasi yang boleh dipercayai.<\/p>\n

\n
\n

Kotak Gear & Penghantar Industri<\/h3>\n

Kotak gear sudut kanan merupakan tempat paling biasa untuk gear serong dalam industri berat. Dalam sektor perlombongan dan pemprosesan agregat yang semakin berkembang di Colombia, sistem penghantar kerap bergantung pada set gear serong untuk mengalihkan kuasa pemacu tali sawat melalui 90 darjah sambil serentak menurunkan kelajuan motor kepada kelajuan tali sawat yang diperlukan. Julat M3\u2013M5 dalam siri ini mengendalikan beban tork yang tipikal bagi penghantar tali sawat berkapasiti sederhana tanpa memerlukan perumah yang bersaiz besar.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Jentera Pertanian<\/h3>\n

Pertanian Colombia banyak bergantung pada peralatan mekanikal untuk operasi tebu, kopi dan hasil segar. Pemacu gear serong adalah penting untuk peralatan pembajakan berputar, gerudi benih, pengisar jerami dan pemasangan pengangkut kuasa (PTO). Pembinaan C45 memberikan ketahanan yang diperlukan untuk keadaan lapangan di mana beban kejutan dan getaran kerap berlaku, dan saiz modul M2\u2013M4 sepadan dengan sampul tork alat pacuan PTO biasa.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Peralatan Percetakan & Pembungkusan<\/h3>\n

Mesin cetak dan barisan pembungkusan berkelajuan tinggi memerlukan gear yang digiling dengan tepat yang berjalan lancar dan senyap. Saiz modul M1 dan M1.5 dalam siri ini, dengan toleransi dimensi yang ketat, ditetapkan secara tetap untuk pemacu penggelek suapan, gear silinder impresi dan pemacu pengangkutan inkjet. Jaring yang lancar pada sudut tekanan 20\u00b0 mengurangkan kecacatan kualiti cetakan yang disebabkan oleh getaran dan meminimumkan hingar dalam persekitaran pengendali.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Automasi & Robotik<\/h3>\n

Memandangkan kemudahan pembuatan Colombia meningkatkan pelaburan automasi mereka, permintaan untuk komponen transmisi sudut yang padat dan andal dalam sambungan lengan robot, gantry pilih dan letak dan meja putar CNC terus berkembang. Gear serong logam mini<\/strong> dalam julat M1 dan M1.5 muat dalam sampul sendi ketat sambil masih memberikan kekakuan yang diperlukan untuk ketepatan kedudukan. Nisbah tetap 1:3 adalah pilihan biasa untuk sendi pergelangan tangan atau siku dalam robot Cartesian.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Peralatan Marin & Pembinaan<\/h3>\n

Win, kren dek dan pemacu pam hidraulik pada kapal laluan air pedalaman di sepanjang Sungai Magdalena Colombia biasanya menggabungkan peringkat gear serong. Begitu juga, peralatan pembinaan jalan seperti penggred motor dan pengadun konkrit menggunakan pasangan gear serong dalam pemasangan pemacu akhir mereka. Modul yang lebih berat (M4\u2013M5) dalam siri ini bersaiz untuk aplikasi yang mencabar ini, di mana ketersediaan operasi di lokasi terpencil menjadikan kebolehpercayaan komponen paling penting.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Model RC & Pemacu Hobi<\/h3>\n

Yang gear serong logam untuk kereta RC<\/strong> Segmen ini merupakan niche yang berkembang pesat, didorong oleh penggemar yang menaik taraf komponen drivetrain plastik untuk ketahanan dan prestasi yang lebih baik. Gear serong logam kecil<\/strong> Modul dalam M1 sesuai secara langsung untuk kebanyakan crawler, buggy dan truggie RC skala 1\/8 dan 1\/10. Pembinaan logam mengurangkan kadar kegagalan gear pembezaan secara mendadak di bawah penggunaan luar jalan yang agresif, menjadikannya item naik taraf yang popular dalam komuniti RC di seluruh dunia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

7. Pematuhan Kawal Selia \u2014 Produk Peralatan di Colombia dan Antarabangsa<\/h2>\n

Komponen gear perindustrian, termasuk set gear serong<\/strong> digunakan dalam jentera, tertakluk kepada pelbagai peraturan keselamatan, kualiti dan import yang berbeza-beza mengikut aplikasi penggunaan akhir dan pasaran destinasi. Berikut ialah ringkasan rangka kerja utama yang berkaitan dengan pembeli di Colombia dan rantau utama yang lain.<\/p>\n

Colombia (ICONTEC \/ INVIMA \/ DIAN):<\/strong> Di Colombia, komponen transmisi mekanikal berada di bawah pengawasan teknikal ICONTEC (Instituto Colombiano de Normas T\u00e9cnicas y Certificaci\u00f3n). Jentera yang menggabungkan pemacu gear serong ini mungkin memerlukan penilaian pematuhan di bawah piawaian NTC yang selaras dengan ISO 6336 (pengiraan kekuatan gigi gear) dan ISO 1328 (ketepatan gear). Duti import ke atas bahagian mekanikal jitu dikawal oleh Arancel de Aduanas Colombia, dan pembeli harus mengesahkan kod tarif HS yang berkenaan \u2014 biasanya di bawah Bab 84 Sistem Harmonis \u2014 sebelum membuat pembelian. DIAN (Direcci\u00f3n de Impuestos y Aduanas Nacionales) mentadbir pelepasan kastam, dan pengimport mesti memastikan bahawa invois komersial dan senarai pembungkusan mencerminkan kod HS dan nilai yang diisytiharkan dengan tepat.<\/p>\n

Kesatuan Eropah (CE \/ Arahan Jentera 2006\/42\/EC):<\/strong> Peralatan yang menggabungkan pemacu gear serong ini dan dijual di negara anggota EU mesti mematuhi Arahan Jentera EU (beralih kepada Peraturan Jentera EU 2023\/1230 berkuat kuasa Januari 2027). Komponen gear itu sendiri tidak ditanda CE secara individu, tetapi jentera yang dipasang mesti memenuhi Keperluan Kesihatan dan Keselamatan Penting (EHSR), dengan EN ISO 4156, ISO 6336 dan EN ISO 12100 antara piawaian harmoni yang berkaitan untuk penilaian keselamatan gear dan risiko mesin.<\/p>\n

Amerika Syarikat (AGMA \/ ANSI):<\/strong> Amalan kejuruteraan Amerika Utara mematuhi piawaian AGMA (Persatuan Pengilang Gear Amerika). AGMA 2003-C10 mengawal penarafan gear serong untuk rintangan lubang dan kekuatan lenturan. Walaupun piawaian AGMA berbeza secara terperinci daripada ISO 6336, prinsip kejuruteraan asas adalah serasi dan gear EP-Jenis B kami boleh dinilai di bawah metodologi AGMA oleh jurutera gear yang berkelayakan.<\/p>\n

Wilayah Lain:<\/strong> Di Mexico, piawaian NOM yang ditadbir oleh SE (Secretar\u00eda de Econom\u00eda) terpakai untuk keselamatan jentera. Brazil mematuhi piawaian NBR ABNT (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Normas T\u00e9cnicas) untuk komponen mekanikal. Di China, piawaian GB\/T mengawal pembuatan dan pemeriksaan gear. Untuk aplikasi pemprosesan makanan di mana-mana sahaja di dunia, peraturan bahan FDA dan EC 1935\/2004 mungkin terpakai apabila gear beroperasi di zon di mana sentuhan sampingan dengan produk makanan adalah mungkin \u2014 dalam kes sedemikian, pelincir gred makanan dan rawatan permukaan yang sesuai harus dinyatakan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

8. Tentang Kami<\/h2>\n

Kami merupakan pengeluar khusus dan pembekal global komponen penghantaran kuasa mekanikal, dengan portfolio produk yang merangkumi gear, sprocket, rantai dan aksesori pemacu yang berkaitan. Dengan kepakaran kejuruteraan terkumpul selama beberapa dekad, kemudahan pengeluaran kami beroperasi mengikut piawaian pengurusan kualiti ISO 9001 dan pasukan teknikal kami mengekalkan penglibatan aktif dalam badan penyeragaman gear antarabangsa. Daripada gear serong logam mini<\/strong> untuk instrumen ketepatan gear serong logam berat<\/strong> Untuk kotak gear perindustrian, program pembuatan kami merangkumi spektrum penuh keperluan tork dan saiz.<\/p>\n

Kedai Kerja<\/h3>\n
\n
\"Mesin
\n\"Mesin
\n\"Mesin
\n\"Mesin<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

9. Produk Berkaitan \u2014 Penyelesaian Sistem Pemacu Lengkap<\/h2>\n

Gear serong berfungsi dengan terbaik apabila dipasangkan dengan komponen pemacu yang serasi. Kami membekalkan pelbagai aksesori transmisi yang direka bentuk untuk berfungsi secara harmoni dengan gear kami. jenis gear serong logam<\/strong> dan saiz. Berikut adalah dua keluarga produk utama yang melengkapi siri EP-Type B dan membolehkan anda membina drivetrain lengkap yang dipermudahkan sumbernya daripada pembekal tunggal.<\/p>\n

\n
\n

\"Produk<\/p>\n

Sproket<\/h3>\n

Rangkaian sproket kami merangkumi konfigurasi simpleks, dupleks dan tripleks dalam pic rantai ANSI dan ISO standard. Apabila aci output gear serong anda memberi makan peringkat pemacu rantai, memilih sproket yang sepadan daripada pembekal yang sama memastikan keserasian dimensi, kualiti bahan yang konsisten dan perolehan yang diperkemas. Menggabungkan gear serong kami dengan sproket kami memberikan anda penyelesaian pengurangan sudut kanan-tambah-rantai yang bersepadu sepenuhnya.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"Produk<\/p>\n

Rantai Penggelek<\/h3>\n

Digandingkan dengan gegancu kami, pilihan rantai penggelek kami merangkumi saiz ANSI 25 hingga ANSI 240 dan saiz ISO\/DIN yang setara, termasuk varian keluli tahan karat dan bersalut nikel untuk persekitaran menghakis. Menggunakan rantai penggelek<\/a> Bersama-sama pemacu dan gegancu gear serong kami, ia menghapuskan tekaan tentang keserasian antara komponen dan mengurangkan risiko haus rantai pramatang yang disebabkan oleh ketidakpadanan pic gegancu. Model bekalan sehenti kami bermakna pasukan kejuruteraan anda boleh menentukan, memesan dan menerima komponen drivetrain lengkap anda dalam satu transaksi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Soalan Lazim \u2014 Gear Bevel<\/h2>\n
\nS1. Apakah gear serong dan apakah perbezaannya dengan gear taji standard?
\n\u25bc<\/span><\/summary>\n

Gear serong ialah gear berbentuk kon yang digunakan untuk menghantar gerakan berputar antara aci yang bertemu pada sudut \u2014 biasanya 90 darjah. Tidak seperti gear taji, yang beroperasi pada aci selari dan mempunyai gigi lurus yang dipotong serenjang dengan paksi putaran, gigi gear serong dipotong pada permukaan kon, membolehkan kon pic dua gear yang sepadan bergolek bersama tanpa gelincir. Ini menjadikan gear serong penyelesaian pilihan di mana sahaja perubahan arah dan pengurangan kelajuan mesti dicapai serentak dalam pemasangan padat.<\/p>\n<\/details>\n

\nS2. Jenis gear serong logam yang manakah paling sesuai untuk pemacu penghantar perindustrian tork tinggi di Colombia?
\n\u25bc<\/span><\/summary>\n

Untuk pemacu penghantar tork tinggi, gear serong lurus dalam keluli C45 \u2014 seperti varian M4 dan M5 dalam siri EP-Type B ini \u2014 menawarkan kombinasi kapasiti beban, kebolehmesinan dan ketersediaan terbaik. Jika pengurangan hingar merupakan keutamaan dalam persekitaran aplikasi, gear serong lingkaran memberikan penglibatan yang lebih lancar tetapi memerlukan pemasangan yang lebih tepat. Bagi kebanyakan aplikasi penghantar perindustrian di kemudahan perlombongan atau pemprosesan makanan Colombia, rangkaian M4\u2013M5 gigi lurus memberikan kapasiti tork yang mencukupi dengan keperluan pemasangan yang lebih mudah.<\/p>\n<\/details>\n

\nS3. Mengapakah saya memilih gear serong logam berbanding gear plastik atau nilon untuk projek automasi saya?
\n\u25bc<\/span><\/summary>\n

Gear serong logam \u2014 terutamanya yang dimesin daripada keluli karbon C45 \u2014 menawarkan kapasiti tork yang jauh lebih tinggi, kestabilan dimensi di bawah kitaran haba dan hayat perkhidmatan yang lebih lama berbanding alternatif plastik atau nilon. Walaupun gear plastik mencukupi untuk aplikasi beban rendah dan berkelajuan rendah di mana ketenangan adalah keutamaan utama, sebarang sistem automasi yang membawa tork yang bermakna, beroperasi pada suhu tinggi atau memerlukan ketepatan kedudukan jangka panjang akan mendapat manfaat daripada kekakuan, kekerasan dan kekuatan lesu yang hanya boleh disediakan oleh pembinaan logam.<\/p>\n<\/details>\n

\nS4. Di manakah saya boleh menemui pembekal gear serong yang boleh dipercayai di Colombia atau Amerika Latin untuk MRO perindustrian yang berterusan?
\n\u25bc<\/span><\/summary>\n

Kami membekalkan komponen gear serong terus kepada pengguna akhir perindustrian dan pengedar MRO di seluruh Colombia, termasuk pusat perindustrian utama seperti Bogot\u00e1, Medell\u00edn, Barranquilla dan Cali, serta kepada pelanggan di seluruh wilayah Andean yang lebih luas. Logistik eksport kami mengendalikan dokumentasi kastam antarabangsa dan kami boleh menyediakan sijil bahan, laporan pemeriksaan dimensi dan pembungkusan eksport seperti yang dikehendaki oleh pengimport Colombia. Hubungi kami untuk membincangkan pengaturan pesanan tetap yang mengurangkan masa tunggu dan overhed pentadbiran untuk perolehan MRO berulang.<\/p>\n<\/details>\n

\nS5. Apakah pendekatan pelinciran terbaik untuk set gear serong yang beroperasi dalam pemacu pertanian terbuka?
\n\u25bc<\/span><\/summary>\n

Untuk aplikasi pertanian pacuan terbuka, gris gear ISO VG 220 atau VG 320 adalah cadangan standard. Gris hendaklah dimasukkan ke dalam zon jaringan gigi dan disapu semula pada selang servis yang tetap \u2014 biasanya setiap 200\u2013500 jam operasi bergantung pada pendedahan kepada habuk, kelembapan dan suhu ambien yang melampau yang biasa berlaku dalam keadaan lapangan Colombia. Kotak gear tertutup menggunakan pelinciran mandian percikan dengan minyak gear mineral ISO VG 220, ditukar pada servis pertama selepas 200 jam dan selepas itu pada selang tahunan atau mengikut cadangan OEM kotak gear.<\/p>\n<\/details>\n

\nS6. Bilakah saya perlu memilih nisbah gear 1:3 berbanding nisbah 1:2 atau 1:4 untuk kotak gear pacuan sudut kanan?
\n\u25bc<\/span><\/summary>\n

Nisbah 1:3 adalah pilihan yang seimbang apabila anda memerlukan pengurangan kelajuan dan pendaraban tork yang bermakna dalam peringkat jaringan tunggal tanpa perlu menggunakan kotak gear berbilang peringkat yang besar. Ia memastikan perbezaan diameter antara pinion dan roda sederhana, yang membantu mengekalkan geometri perumah yang padat. Pilih 1:2 apabila anda memerlukan pengurangan kelajuan minimum dan ketumpatan kuasa maksimum. Pilih 1:4 apabila aplikasi memerlukan nisbah pengurangan yang lebih tinggi daripada yang boleh dicapai oleh 1:3 dalam satu peringkat. Untuk nisbah yang sangat tinggi (melebihi 1:5), gear cacing atau susunan serong berbilang peringkat adalah lebih praktikal daripada pasangan serong tunggal.<\/p>\n<\/details>\n

\nS7. Bagaimanakah saya memasang gear serong logam kecil dengan betul untuk memastikan sentuhan gigi yang betul dan mengelakkan haus pramatang?
\n\u25bc<\/span><\/summary>\n

Pemasangan gear serong yang betul memerlukan kedudukan paksi pinion dan roda yang tepat supaya apeks kon-pitchnya bersebelahan pada titik persilangan teori. Gunakan pelarasan shim di belakang perumah galas untuk mencapai jarak pemasangan yang betul (dimensi A dalam jadual kami). Selepas pemasangan, periksa corak sentuhan gigi menggunakan sebatian penanda: kawasan sentuhan hendaklah berpusat pada sisi gigi dan meliputi kira-kira 50\u201370% panjang gigi di bawah beban. Elakkan tetapan backlash yang terlalu ketat \u2014 sedikit backlash diperlukan untuk mengelakkan pengikatan di bawah pengembangan haba dan pembentukan filem pelincir.<\/p>\n<\/details>\n

\nS8. Apakah pilihan gear serong logam berat yang tersedia untuk aplikasi peralatan perlombongan dan kuari Colombia?
\n\u25bc<\/span><\/summary>\n

Untuk aplikasi perlombongan dan kuari tugas berat \u2014 seperti pemacu penghancur, pinion kilang bebola dan kotak gear pam buburan \u2014 kami mengesyorkan varian M4 dan M5 dalam siri EP-Type B ini untuk keperluan tork sederhana. Untuk aplikasi tork yang sangat tinggi yang melebihi saiz modul standard yang boleh dikendalikan, pasukan kejuruteraan kami boleh membangunkan gear serong tersuai dalam keluli aloi (cth., 42CrMo4 atau 18CrNiMo7-6) dengan sisi gigi yang dikeraskan dan dikisar mengikut ketepatan ISO gred 5 atau lebih baik. Sila hubungi kami dengan data tork, kelajuan dan sampul ruang anda supaya kami boleh mengesyorkan penyelesaian optimum.<\/p>\n<\/details>\n

\nS9. Jenis logam gear serong dan rawatan permukaan yang manakah paling berkesan dalam persekitaran pantai Colombia yang mempunyai kelembapan tinggi?
\n\u25bc<\/span><\/summary>\n

Dalam persekitaran pantai Barranquilla, Cartagena dan pantai Caribbean Colombia yang berlembapan tinggi, gear keluli C45 standard mendapat manfaat yang ketara daripada salutan penukaran zink-fosfat dengan pengimpregnasi minyak, atau daripada penyaduran nikel tanpa elektro untuk pendedahan kakisan yang sederhana. Jika pendedahan lebih teruk atau gear beroperasi dalam persekitaran yang agresif secara kimia, gear serong keluli tahan karat (AISI 316) adalah pilihan yang disyorkan. Ini mengekalkan sifat mekanikal yang mencukupi sambil memberikan rintangan kakisan yang jauh lebih baik, dan ia boleh didapati sebagai item pesanan tersuai daripada program pengeluaran kami.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gear serong pengurangan EP-Jenis B 1:3 menggunakan sudut tekanan 20\u00b0 dan keluli karbon C45, meliputi modul 1\u20135 dengan pasangan padanan gigi tetap 15\/45. Semua dimensi teras (De, Dp, A, F, Dn, D1 dll.) mematuhi spesifikasi standard Eropah untuk pengurangan kelajuan 1:3 yang tepat. Diperbuat daripada keluli C45 yang tahan lama untuk rintangan haus yang andal dan transmisi beban berat yang stabil. Saiz standard yang boleh ditukar ganti sesuai dengan kotak gear pertanian, pengurang perindustrian dan pelbagai sistem pemacu mekanikal.<\/p>","protected":false},"featured_media":1032,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[70],"product_tag":[],"class_list":["post-1031","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-european-standard-bevel-gears-type-b","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1031","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1032"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1031"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1031"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1031"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}