{"id":868,"date":"2026-05-29T07:43:34","date_gmt":"2026-05-29T07:43:34","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=868"},"modified":"2026-05-29T07:43:34","modified_gmt":"2026-05-29T07:43:34","slug":"ingranaggi-cilindrici-serie-standard-europea-ep-868","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/prodotto\/ingranaggi-cilindrici-serie-standard-europea-ep-868\/","title":{"rendered":"Ingranaggi cilindrici a denti dritti serie EP - Norma Europea"},"content":{"rendered":"
\n

Riepilogo rapido<\/p>\n

L'ingranaggio cilindrico a denti dritti della serie EP-European Standard \u00e8 un ingranaggio cilindrico di precisione, a denti dritti, progettato secondo gli standard metrici europei. Disponibile nei moduli da 1 a 2.5 (e oltre), questo ingranaggio cilindrico in acciaio garantisce un'efficiente trasmissione di potenza ad albero parallelo per macchinari industriali, attrezzature agricole e sistemi di automazione in Colombia e in America Latina. Tutte le configurazioni sono realizzate in acciaio al carbonio C45 con un angolo di pressione di 20\u00b0, offrendo una geometria di ingranamento costante e un trasferimento di coppia affidabile in ambienti operativi gravosi.<\/p>\n<\/div>\n

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\n
\n
Materiale<\/div>\n
Acciaio al carbonio C45<\/div>\n<\/div>\n
\n
Angolo di pressione<\/div>\n
20\u00b0<\/div>\n<\/div>\n
\n
Gamma di moduli<\/div>\n
Mod.1 \u2013 Mod.2.5<\/div>\n<\/div>\n
\n
Intervallo di conteggio dei denti<\/div>\n
Z 12 \u2013 Z 127<\/div>\n<\/div>\n
\n
Standard<\/div>\n
Sistema metrico europeo (DIN)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

1. Specifiche tecniche \u2013 Ingranaggi cilindrici EP (Modulo 1 a Modulo 2.5)<\/h2>\n

La tabella seguente elenca i dati dimensionali rappresentativi per la serie EP-European Standard nei moduli Mod.1, Mod.1.5, Mod.2 e Mod.2.5. Tutte le dimensioni sono espresse in millimetri. Z = numero di denti; de<\/sub> = diametro della punta; dP<\/sub> = diametro del passo; dM<\/sub> = diametro di base; D1 = diametro minimo del foro. Questi ingranaggi cilindrici metrici hanno un angolo di pressione di 20\u00b0 e sono prodotti in acciaio C45.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Z<\/th>\nModulo 1<\/th>\nMod.1.5<\/th>\nModulo 2<\/th>\nMod.2.5<\/th>\n<\/tr>\n
<\/th>\ndi<\/th>\ndp<\/th>\ndm<\/th>\nD1<\/th>\ndi<\/th>\ndp<\/th>\ndm<\/th>\nD1<\/th>\ndi<\/th>\ndp<\/th>\ndm<\/th>\nD1<\/th>\ndi<\/th>\ndp<\/th>\ndm<\/th>\nD1<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
12<\/td>\n14<\/td>\n12<\/td>\n9<\/td>\n\u2013<\/td>\n21.0<\/td>\n18.0<\/td>\n14<\/td>\n8<\/td>\n28<\/td>\n24<\/td>\n18<\/td>\n10<\/td>\n35.0<\/td>\n30.0<\/td>\n22<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n17<\/td>\n15<\/td>\n12<\/td>\n\u2013<\/td>\n25.5<\/td>\n22.5<\/td>\n18<\/td>\n8<\/td>\n34<\/td>\n30<\/td>\n24<\/td>\n10<\/td>\n42.5<\/td>\n37.5<\/td>\n30<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n20<\/td>\n18<\/td>\n15<\/td>\n8<\/td>\n30.0<\/td>\n27.0<\/td>\n20<\/td>\n8<\/td>\n40<\/td>\n36<\/td>\n25<\/td>\n10<\/td>\n50.0<\/td>\n45.0<\/td>\n35<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n22<\/td>\n20<\/td>\n16<\/td>\n8<\/td>\n33.0<\/td>\n30.0<\/td>\n25<\/td>\n8<\/td>\n44<\/td>\n40<\/td>\n30<\/td>\n10<\/td>\n55.0<\/td>\n50.0<\/td>\n40<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\n26<\/td>\n24<\/td>\n20<\/td>\n8<\/td>\n39.0<\/td>\n36.0<\/td>\n30<\/td>\n10<\/td>\n52<\/td>\n48<\/td>\n35<\/td>\n12<\/td>\n65.0<\/td>\n60.0<\/td>\n45<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\n30<\/td>\n28<\/td>\n20<\/td>\n10<\/td>\n45.0<\/td>\n42.0<\/td>\n35<\/td>\n12<\/td>\n60<\/td>\n56<\/td>\n40<\/td>\n14<\/td>\n75.0<\/td>\n70.0<\/td>\n50<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
32<\/td>\n34<\/td>\n32<\/td>\n25<\/td>\n10<\/td>\n51.0<\/td>\n48.0<\/td>\n40<\/td>\n15<\/td>\n68<\/td>\n64<\/td>\n45<\/td>\n14<\/td>\n85.0<\/td>\n80.0<\/td>\n55<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\n42<\/td>\n40<\/td>\n25<\/td>\n10<\/td>\n63.0<\/td>\n60.0<\/td>\n40<\/td>\n12<\/td>\n84<\/td>\n80<\/td>\n50<\/td>\n14<\/td>\n105.0<\/td>\n100.0<\/td>\n70<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\n52<\/td>\n50<\/td>\n30<\/td>\n12<\/td>\n78.0<\/td>\n75.0<\/td>\n50<\/td>\n14<\/td>\n104<\/td>\n100<\/td>\n70<\/td>\n16<\/td>\n130.0<\/td>\n125.0<\/td>\n80<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/td>\n62<\/td>\n60<\/td>\n40<\/td>\n12<\/td>\n93.0<\/td>\n90.0<\/td>\n60<\/td>\n16<\/td>\n124<\/td>\n120<\/td>\n70<\/td>\n16<\/td>\n155.0<\/td>\n150.0<\/td>\n100<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n
70<\/td>\n72<\/td>\n70<\/td>\n50<\/td>\n12<\/td>\n108.0<\/td>\n105.0<\/td>\n70<\/td>\n16<\/td>\n144<\/td>\n140<\/td>\n80<\/td>\n16<\/td>\n180.0<\/td>\n175.0<\/td>\n\u2013<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n82<\/td>\n80<\/td>\n<\/td>\n12<\/td>\n123.0<\/td>\n120.0<\/td>\n<\/td>\n16<\/td>\n164<\/td>\n160<\/td>\n<\/td>\n20<\/td>\n205.0<\/td>\n200.0<\/td>\n<\/td>\n25<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/td>\n102<\/td>\n100<\/td>\n<\/td>\n12<\/td>\n153.0<\/td>\n150.0<\/td>\n<\/td>\n16<\/td>\n204<\/td>\n200<\/td>\n<\/td>\n20<\/td>\n255.0<\/td>\n250.0<\/td>\n<\/td>\n25<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/td>\n122<\/td>\n120<\/td>\n<\/td>\n12<\/td>\n183.0<\/td>\n180.0<\/td>\n<\/td>\n16<\/td>\n244<\/td>\n240<\/td>\n<\/td>\n20<\/td>\n305.0<\/td>\n300.0<\/td>\n<\/td>\n25<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

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Tooth Width “B” (mm)<\/p>\n

Modulo 1 = 15 | Modulo 1.5 = 17<\/p>\n

Modulo 2 = 20 | Modulo 2.5 = 25<\/p>\n

Modulo 3 = 30 | Modulo 4 = 40<\/p>\n

Modulo 5 = 50 | Modulo 6 = 60<\/p>\n<\/div>\n

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Tooth Width “A” (mm)<\/p>\n

Modulo 1 = 25 | Modulo 1.5 = 30<\/p>\n

Modulo 2 = 35 | Modulo 2.5 = 45<\/p>\n

Modulo 3 = 50 | Modulo 4 = 60<\/p>\n

Modulo 5 = 75 | Modulo 6 = 80<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"ricambi-trasmissione-prodotti-EP-Ingranaggi<\/p>\n

2. Cos'\u00e8 un ingranaggio cilindrico a denti dritti?<\/h2>\n

L'ingranaggio cilindrico a denti dritti \u00e8 uno dei tipi di ingranaggio pi\u00f9 fondamentali e diffusi nell'ingegneria meccanica. Caratterizzato da denti dritti e paralleli tagliati radialmente su una superficie cilindrica, l'ingranaggio cilindrico trasmette il moto rotatorio e la coppia tra due alberi paralleli con un'efficienza semplice e prevedibile. A differenza degli ingranaggi elicoidali, che presentano denti angolati che si innestano gradualmente, l'ingranaggio si innesta simultaneamente lungo tutta la lunghezza del dente, producendo un trasferimento di potenza diretto e senza intoppi. Questa caratteristica lo rende estremamente facile da produrre, semplice da ispezionare e facile da sostituire sul campo, motivo per cui settori che vanno dalla lavorazione alimentare e tessile ai sistemi di trasporto e alle macchine agricole si affidano a questo tipo di ingranaggio da oltre un secolo.<\/p>\n

The term “spur” refers to the spur-like protrusions \u2014 the teeth \u2014 that project outward from the rim of the wheel. When two gears mesh, the teeth of the driving gear push against the teeth of the driven gear, transferring torque at a ratio proportional to the difference in tooth count (Z value). Because the contact line runs straight across the face width with no axial load component, radial bearings are all that’s required to support the shaft \u2014 simplifying housing design and keeping overall system costs low. This is one of the core reasons that metal spur gears remain the go-to choice for compact gearboxes, speed reducers, and gear trains where axial space is at a premium.<\/p>\n

For buyers in Colombia and across the Andean region \u2014 whether in Bogot\u00e1’s manufacturing corridors, Medell\u00edn’s industrial parks, or Cali’s agro-industrial facilities \u2014 having access to in-stock, European-standard metric spur gears means faster equipment upkeep, reduced machine downtime, and smoother supply chains. Our EP-European Standard Series covers a broad spectrum of module sizes and tooth counts, ensuring that engineers and procurement teams can source the exact specification required without custom lead times or dimensional compromises. These follow the metric gear conventions to the dimensional conventions most industrial OEMs and maintenance teams recognize.<\/p>\n

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3. Ingranaggi cilindrici serie EP - Standard Europeo - Panoramica del prodotto<\/h2>\n

La serie EP-European Standard comprende quattro gruppi di moduli principali: Mod.1, Mod.1.5, Mod.2 e Mod.2.5, ciascuno con un numero di denti (valori Z) che parte da Z12 e arriva fino a Z127 e oltre. All'interno di ciascun modulo, tre parametri dimensionali chiave definiscono la geometria dell'ingranaggio: il diametro della punta (de), il diametro primitivo (dp) e il diametro di base (dm), completati da un diametro minimo del foro (D1). Questa configurazione standardizzata consente ai progettisti di confrontare direttamente le specifiche della serie EP con le convenzioni metriche per ingranaggi DIN 867 e ISO 54, il che significa che un progetto esistente che utilizza ingranaggi metrici europei pu\u00f2 essere aggiornato o rifornito utilizzando componenti EP con la certezza della compatibilit\u00e0 dimensionale.<\/p>\n

Due distinte configurazioni di larghezza della faccia dentata, denominate internamente Tipo A e Tipo B, si adattano a diverse esigenze di coppia e capacit\u00e0 senza alterare la geometria del passo. Le larghezze dei denti del Tipo B vanno da 15 mm nel Modulo 1 fino a 60 mm nel Modulo 6, mentre le larghezze dei denti del Tipo A partono da 25 mm per il Modulo 1 e raggiungono gli 80 mm nel Modulo 6. Ci\u00f2 significa che un ingegnere meccanico che progetta un azionamento compatto per una macchina confezionatrice e un tecnico di infrastrutture civili che specifica un grande stadio di riduzione per un trasportatore possono entrambi attingere allo stesso catalogo della Serie EP, selezionando semplicemente la larghezza della faccia dentata appropriata per il loro caso di carico. Il risultato \u00e8 una linea di ingranaggi cilindrici in acciaio davvero versatile che comprende ingranaggi cilindrici di piccole e grandi dimensioni all'interno di un'unica famiglia di prodotti coerente.<\/p>\n

Ogni ingranaggio cilindrico della serie EP \u00e8 prodotto con tolleranze ristrette su passo, profilo a evolvente e concentricit\u00e0. La precisione del passo influisce direttamente sulla fluidit\u00e0 di rotazione dell'ingranaggio e sulla distribuzione uniforme del carico sulla superficie del dente, un parametro che ha un impatto diretto sulla durata a fatica e sulla rumorosit\u00e0 dell'ingranaggio. Le tolleranze del profilo assicurano che la forma a evolvente teorica del fianco del dente corrisponda alla superficie lavorata effettiva entro i limiti specificati, minimizzando l'attrito di scorrimento e la generazione di calore durante l'ingranamento. L'insieme di questi controlli porta gli ingranaggi della serie EP a un livello qualitativo che garantisce un funzionamento affidabile sia in applicazioni intermittenti a basso carico che in apparecchiature di produzione a funzionamento continuo.<\/p>\n

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4. Principio di funzionamento dell'ingranaggio cilindrico<\/h2>\n

Questo tipo di ingranaggio cilindrico a denti dritti funziona secondo il principio degli ingranaggi cilindrici a evolvente, in cui il profilo del fianco del dente deriva dall'evolvente di un cerchio di base. Quando un ingranaggio motore ruota, il punto di contatto tra i denti in presa si sposta lungo la linea d'azione \u2013 una linea retta tangente a entrambi i cerchi di base \u2013 con l'angolo di pressione standard di 20\u00b0 utilizzato nei componenti della serie EP. Questa geometria garantisce un rapporto di velocit\u00e0 costante tra l'albero di ingresso e quello di uscita durante tutto il ciclo di ingranamento, elemento fondamentale per una trasmissione di potenza fluida e priva di vibrazioni. L'angolo di pressione di 20\u00b0 rappresenta il consenso ingegneristico globale per le applicazioni di ingranaggi cilindrici a denti dritti di uso generale: offre un equilibrio tra la resistenza del dente (radice del dente pi\u00f9 spessa rispetto ad angoli di pressione inferiori) e la fluidit\u00e0 dell'ingranamento (minore sensibilit\u00e0 alle variazioni della distanza tra i centri rispetto ad angoli di pressione maggiori).<\/p>\n

Il rapporto di contatto, ovvero il numero medio di coppie di denti a contatto simultaneamente, \u00e8 un parametro prestazionale fondamentale per qualsiasi coppia di ingranaggi cilindrici a denti dritti. Negli ingranaggi metrici ben progettati, il rapporto di contatto si attesta tipicamente tra 1,3 e 1,8, il che significa che in qualsiasi istante durante la rotazione, da una a due coppie di denti condividono il carico trasmesso. Rapporti di contatto pi\u00f9 elevati distribuiscono il carico in modo pi\u00f9 uniforme, riducono le sollecitazioni di picco sui denti e diminuiscono la rumorosit\u00e0. Gli standard dimensionali della serie EP, combinati con l'angolo di pressione di 20\u00b0 e i coefficienti di addendum standard, sono impostati per ottenere rapporti di contatto ben all'interno di questo intervallo ottimale per l'intera gamma di numeri di denti da Z12 a Z127.<\/p>\n

Un'importante distinzione pratica da tenere presente quando si confrontano gli ingranaggi cilindrici a denti dritti con quelli a denti elicoidali: gli ingranaggi cilindrici a denti dritti generano forze puramente radiali sui denti, senza alcuna componente di carico assiale (di spinta). Ci\u00f2 semplifica notevolmente la scelta dell'albero e dei cuscinetti: i cuscinetti a sfere a gola profonda standard sono sufficienti nella maggior parte delle configurazioni e non \u00e8 necessario prevedere flange di spinta o coppie di cuscinetti a contatto angolare. Per gli utenti industriali in Colombia e nel pi\u00f9 ampio mercato latinoamericano, che mantengono grandi scorte di pezzi di ricambio, questa intercambiabilit\u00e0 dei tipi di cuscinetti standard rappresenta un reale vantaggio operativo. \u00c8 anche uno dei motivi per cui gli ingranaggi cilindrici a denti dritti continuano a dominare la progettazione dei treni di ingranaggi, dove il costo, la riparabilit\u00e0 e la disponibilit\u00e0 di pezzi di ricambio sono pi\u00f9 importanti della riduzione assoluta del rumore.<\/p>\n

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5. Cinque vantaggi chiave dell'ingranaggio cilindrico standard europeo EP<\/h2>\n
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\u2460 Piena conformit\u00e0 agli standard metrici europei<\/p>\n

Le dimensioni sono conformi alle norme DIN 867 e ISO 54, il che rende questi ingranaggi cilindrici metrici un ricambio diretto per macchinari di progettazione europea, senza necessit\u00e0 di adattatori personalizzati o regolazioni dimensionali. Gli ingegneri in Colombia e in tutta l'America Latina che si occupano della manutenzione di linee di produzione di origine europea possono reperire ingranaggi di ricambio senza alcun rischio dimensionale.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Acciaio C45 con opzione di trattamento termico<\/p>\n

Il materiale di base, acciaio al carbonio medio C45, offre un'eccellente combinazione di lavorabilit\u00e0 e resistenza strutturale. Sono disponibili versioni normalizzate o temprate a induzione a seconda dell'applicazione, che prolungano la durata utile della coppia di ingranaggi in condizioni di elevato numero di cicli o carichi pesanti, tipiche degli azionamenti industriali e delle macchine agricole.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Ampia gamma di ingranaggi cilindrici, da piccoli a grandi<\/p>\n

Dalla serie Z12 con diametro della punta di 14 mm (Modulo 1) alla Z120 e oltre con diametri superiori a 300 mm (Mod. 2.5), la serie EP comprende piccoli ingranaggi cilindrici per meccanismi compatti e grandi ingranaggi cilindrici per riduttori per impieghi gravosi, il tutto in un unico catalogo, da un unico fornitore di ingranaggi, con standard qualitativi costanti.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Due configurazioni di larghezza del viso<\/p>\n

La disponibilit\u00e0 di entrambe le configurazioni, di tipo A (con superficie pi\u00f9 ampia) e di tipo B (con superficie standard), per ogni modulo significa che la stessa geometria del passo \u00e8 adatta sia per installazioni standard che per installazioni a capacit\u00e0 maggiorata. Gli acquirenti possono specificare la capacit\u00e0 di coppia necessaria senza dover passare a un diverso tipo di ingranaggio o rivolgersi a un secondo fornitore, favorendo un approvvigionamento pi\u00f9 snello e una gestione pi\u00f9 semplice dei pezzi di ricambio.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Disponibilit\u00e0 immediata per spedizione rapida<\/p>\n

Le dentature pi\u00f9 comuni, comprese tra il Mod.1 e il Mod.2.5, sono disponibili a magazzino per una spedizione rapida, riducendo i tempi di consegna per le esigenze di manutenzione urgenti. Che si tratti di pochi piccoli ingranaggi per ripristinare una linea di produzione o di un ordine all'ingrosso per rifornire un centro di distribuzione regionale a Bogot\u00e1, Medell\u00edn o Cali, la disponibilit\u00e0 immediata si traduce direttamente in una riduzione dei tempi di fermo macchina e in un costo totale di propriet\u00e0 inferiore.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"ricambi-trasmissione-prodotti-EP-Ingranaggi<\/p>\n

6. Materiali e costruzione<\/h2>\n

Ogni ingranaggio EP-European Standard di questa serie \u00e8 prodotto in acciaio al carbonio medio C45, un materiale che si colloca all'incrocio tra una buona lavorabilit\u00e0 e solide prestazioni meccaniche. Il C45 ha un contenuto nominale di carbonio di 0,45% in peso che, dopo un opportuno trattamento termico, fornisce valori di resistenza alla trazione compresi tra 620 e 850 MPa (in condizioni normalizzate) con una durezza prossima a HB 200-240. Per applicazioni che richiedono una maggiore resistenza all'usura superficiale, i fianchi dei denti possono essere temprati a induzione a 45-55 HRC mantenendo un nucleo non temprato pi\u00f9 tenace, una combinazione che resiste sia alla vaiolatura superficiale che all'innesco di cricche da fatica sottosuperficiali. Tutti gli ingranaggi cilindrici a denti dritti standard hanno un angolo di pressione di 20\u00b0 e tutti gli ingranaggi cilindrici in acciaio della serie EP sono realizzati con una tolleranza del profilo a evolvente compatibile con la classe di qualit\u00e0 DIN 3963\/ISO 1328 8 o superiore, a seconda del modulo.<\/p>\n

The hub bore (D1) dimensions listed in the specification table represent minimum bore values as machined. For custom spur gears, bores can be finished to customer-specified H7 tolerance fits, and keyways or set-screw holes can be machined to DIN 6885 or equivalent standards on request. This flexibility makes the EP Series suitable both as an off-the-shelf spur gear stock solution and as the basis for custom-finished drive components for OEM machinery builders and systems integrators operating across Colombia’s diverse manufacturing sectors \u2014 from food and beverage processing in the Valle del Cauca region to mining equipment in Antioquia.<\/p>\n

Le superfici dei denti vengono fresate e sbavate, garantendo profili puliti senza bave residue che potrebbero accelerare il degrado del lubrificante o generare contaminazione metallica in ambienti di trasmissione sensibili. Ove necessario, sono disponibili trattamenti superficiali di cementazione o nitrurazione come opzioni premium per applicazioni che prevedono cicli ad alta frequenza, condizioni di lubrificazione al limite o ambienti ad alta temperatura. Il risultato \u00e8 un componente per ingranaggi cilindrici che offre prestazioni affidabili dall'installazione iniziale per migliaia di ore di funzionamento, grazie a materiali e processi produttivi che supportano una documentazione di qualit\u00e0 tracciabile per i settori sensibili alle normative.<\/p>\n

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7. Scenari applicativi<\/h2>\n

Il riduttore a denti dritti EP (European Standard) trova impiego ovunque sia richiesta la trasmissione di potenza ad alberi paralleli e dove semplicit\u00e0, manutenibilit\u00e0 e flessibilit\u00e0 di approvvigionamento siano fattori determinanti. Gli scenari seguenti rappresentano i casi d'uso pi\u00f9 comuni riscontrati dagli acquirenti industriali e dai tecnici della manutenzione in Colombia e nel pi\u00f9 ampio mercato latinoamericano.<\/p>\n

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Sistemi di trasporto e movimentazione industriali<\/p>\n

Questi ingranaggi cilindrici sono i componenti fondamentali delle teste di azionamento dei nastri trasportatori, dei sistemi di trasferimento trasversale e dei tavoli di accumulo presenti nei centri di distribuzione, negli hub logistici e negli impianti di produzione colombiani. La loro elevata efficienza (tipicamente 98-99% per ingranaggio) e la semplice procedura di sostituzione li rendono la scelta preferita dai team di manutenzione che privilegiano una manutenzione rapida ed economica dei sistemi a funzionamento continuo.<\/p>\n<\/div>\n

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Macchinari agricoli e agroindustriali<\/p>\n

From seed drills and grain augers to sugar cane harvesters and irrigation pump drives, agricultural machinery across Colombia’s coffee, sugar, and banana growing regions depends on rugged, field-maintainable spur gear stages. Having EP Series parts in stock means replacement parts can be procured regionally without long international lead times that translate to costly crop losses.<\/p>\n<\/div>\n

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Attrezzature per l'imballaggio e la lavorazione degli alimenti<\/p>\n

Speed reducers and timing drives in filling, sealing, and labeling machines rely on small spur gears with tight pitch accuracy to maintain correct product-to-package synchronization. Where food-grade stainless steel gears are required by hygiene regulations \u2014 such as Colombia’s INVIMA food safety framework or the applicable sections of ISO 22000 \u2014 stainless steel variants are available upon request.<\/p>\n<\/div>\n

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L'industria della stampa e della carta traina<\/p>\n

Le macchine da stampa a foglio, le taglierine a platina e le linee di laminazione utilizzano ingranaggi cilindrici di precisione in pi\u00f9 punti del percorso della carta per mantenere la precisione di registro. Le strette tolleranze del profilo a evolvente ottenibili con gli ingranaggi della serie EP garantiscono un registro a basso gioco nelle applicazioni multicolore e di fustellatura, dove un errore di posizionamento anche di mezzo millimetro pu\u00f2 rendere inutilizzabile un'intera tiratura.<\/p>\n<\/div>\n

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Attrezzature per l'edilizia e l'industria mineraria<\/p>\n

Large gears in the Mod.2\u2013Mod.2.5 range, particularly those at Z80\u2013Z120, are used in hoist mechanisms, winch drums, and rock crusher feed drives common in Colombia’s mining corridors and infrastructure construction sectors. Selecting the wider Type A face-width configuration for these heavy-duty applications distributes tooth load over a greater area, improving fatigue resistance and extending overhaul intervals.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. Standard di settore e contesto normativo<\/h2>\n

L'approvvigionamento e l'utilizzo di ingranaggi cilindrici a denti dritti in Colombia e in tutta la regione andina si inseriscono in un quadro ben definito di standard tecnici internazionali e normative locali. Comprendere questo contesto aiuta gli ingegneri addetti agli acquisti e i responsabili della conformit\u00e0 a prendere decisioni di approvvigionamento informate e a dimostrare l'idoneit\u00e0 normativa agli ispettori e ai revisori.<\/p>\n

Norme internazionali:<\/strong> Le convenzioni dimensionali utilizzate negli ingranaggi della serie EP sono conformi alle norme ISO 54 (moduli e passi diametrali per ingranaggi cilindrici), DIN 867 (profilo base del dente della cremagliera per ingranaggi metrici), ISO 1328-1 (definizioni del grado di precisione per i fianchi degli ingranaggi cilindrici) e ISO 6336 (calcolo della capacit\u00e0 di carico per ingranaggi cilindrici a denti dritti ed elicoidali). In particolare, la norma ISO 6336 fornisce le basi ingegneristiche per la selezione del modulo e della larghezza della faccia appropriati per una data combinazione di coppia, velocit\u00e0 e materiale, ovvero la metodologia utilizzata durante la validazione del progetto della serie EP. L'angolo di pressione standard di 20\u00b0 impiegato dagli ingranaggi della serie EP \u00e8 definito nelle norme ISO 53 e AGMA 913.<\/p>\n

Colombia e regione andina:<\/strong> ICONTEC (Instituto Colombiano de Normas T\u00e9cnicas y Certificaci\u00f3n) administers Colombia’s NTC (Norma T\u00e9cnica Colombiana) standards program and has adopted numerous ISO mechanical engineering standards relevant to gear procurement. For machinery safety, Resoluci\u00f3n 1409 of 2012 (Ministerio de Trabajo) establishes work-at-height safety requirements that affect crane and hoist applications involving large spur gears, while Decree 1072 of 2015 consolidates Colombia’s occupational safety and health regulations applicable to machinery and equipment maintenance. For food-contact applications, INVIMA Resolution 2013019088 and the applicable HACCP framework govern material selection for gear components in food processing environments \u2014 a relevant consideration when specifying stainless steel spur gears. Ecuador, Peru, and Bolivia, as CAN (Andean Community) member states, share aligned technical trade regulations through Decisi\u00f3n 562, facilitating the import and use of internationally standardized gear components across the bloc.<\/p>\n

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9. Chi siamo - Produttore di ingranaggi cilindrici<\/h2>\n

Siamo un produttore specializzato e fornitore globale di ingranaggi, focalizzato su componenti di trasmissione di potenza di precisione per applicazioni industriali, agricole e OEM. Il nostro team di ingegneri vanta decenni di esperienza pratica nella progettazione di ingranaggi, nella realizzazione di attrezzature e nei sistemi di qualit\u00e0, che ci consentono di produrre ingranaggi cilindrici, pignoni, catene e componenti di trasmissione correlati, tutti metrici, che soddisfano o superano costantemente le specifiche dimensionali e prestazionali dei clienti. Ogni linea di prodotti che offriamo, inclusa la serie EP (European Standard Series), \u00e8 supportata da dati di ispezione documentati e da una tracciabilit\u00e0 completa lungo tutto il processo produttivo.<\/p>\n

Workshop<\/h3>\n
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\"Officina
\n\"Reparto
\n\"Macchine
\n\"Ingranaggio<\/div>\n<\/div>\n

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10. Prodotti correlati<\/h2>\n
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\"Pignoni<\/p>\n

Pignoni<\/p>\n

La nostra precisione ruote dentate<\/a> Sono pienamente compatibili con le catene di trasmissione standard e si integrano perfettamente con gli ingranaggi nelle trasmissioni miste. La combinazione degli ingranaggi cilindrici della serie EP con la nostra gamma di pignoni abbinati offre agli ingegneri una soluzione completa per segmenti ad albero parallelo e a catena all'interno di un'unica macchina, semplificando l'approvvigionamento e garantendo la compatibilit\u00e0 dimensionale in tutto il sistema di trasmissione di potenza.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Catene<\/p>\n

Catene di trasmissione<\/a><\/p>\n

Completa il tuo sistema di trasmissione con le nostre catene a rulli standard e per impieghi gravosi, progettate per funzionare in sinergia con le nostre famiglie di pignoni e ingranaggi cilindrici. L'approvvigionamento di catene, pignoni e ingranaggi cilindrici da un unico fornitore garantisce qualit\u00e0 costante, specifiche di passo uniformi e un supporto tecnico unificato: un vero vantaggio di fornitura completa per gli acquirenti industriali che gestiscono flotte di macchinari complessi in Colombia e in tutta la regione andina.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Domande frequenti<\/h2>\n
\nD1. Cos'\u00e8 un ingranaggio cilindrico a denti dritti e come funziona nei macchinari industriali?<\/summary>\n
Un ingranaggio cilindrico a denti dritti presenta denti paralleli all'asse di rotazione. Trasmette la coppia tra due alberi paralleli tramite contatto diretto dente-dente lungo una linea d'azione definita, mantenendo un rapporto di velocit\u00e0 costante pari all'inverso del numero di denti. Nei macchinari industriali di tutta la Colombia, dai sistemi di trasmissione a ingranaggi cilindrici per nastri trasportatori alle linee di confezionamento, gli ingranaggi cilindrici a denti dritti sono preferiti per la loro semplicit\u00e0, elevata efficienza e facilit\u00e0 di manutenzione.<\/div>\n<\/details>\n
\nD2. A cosa serve l'ingranaggio cilindrico a denti dritti nei nastri trasportatori e nelle apparecchiature di lavorazione in Colombia?<\/summary>\n
Gli ingranaggi cilindrici a denti dritti sono ampiamente utilizzati negli impianti industriali colombiani per azionamenti di nastri trasportatori, riduttori di velocit\u00e0, cambi, macchine da stampa, linee di lavorazione alimentare e attrezzature agricole. La loro elevata efficienza di ingranamento (fino a 99% per stadio), combinata con bassi costi di produzione e ampia disponibilit\u00e0 a magazzino, li rende la scelta pi\u00f9 pratica per la trasmissione di potenza ad alberi paralleli che richiede manutenzione regolare e rapida sostituzione dei componenti.<\/div>\n<\/details>\n
\nD3. Qual \u00e8 la differenza tra un ingranaggio cilindrico a denti dritti e un ingranaggio elicoidale per azionamenti industriali a Bogot\u00e0?<\/summary>\n
La principale differenza tra ingranaggi cilindrici a denti dritti e ingranaggi elicoidali risiede nell'orientamento dei denti. Gli ingranaggi cilindrici hanno i denti paralleli all'asse, mentre quelli elicoidali li hanno inclinati. Gli ingranaggi elicoidali sono pi\u00f9 silenziosi e possono sopportare un carico maggiore per unit\u00e0 di larghezza della faccia grazie all'innesto graduale dei denti, ma generano carichi assiali che richiedono cuscinetti reggispinta. Gli ingranaggi cilindrici sono pi\u00f9 semplici, non generano carichi assiali e sono pi\u00f9 facili da sostituire sul campo, il che li rende la scelta preferita per gli impianti che si concentrano sulla manutenzione a Bogot\u00e1 e in tutta la Colombia.<\/div>\n<\/details>\n
\nD4. Come si calcola la distanza tra i centri di due ingranaggi in un nuovo progetto di treno di ingranaggi?<\/summary>\n
Per una coppia di ingranaggi standard senza spostamento di profilo, la distanza tra gli assi (a) si calcola come: a = (Z1 + Z2) \u00d7 m \/ 2, dove Z1 e Z2 sono il numero di denti dei due ingranaggi e m \u00e8 il modulo (in mm). Ad esempio, un ingranaggio cilindrico Mod.2 con Z20 che ingrana con un ingranaggio Mod.2 con Z40 d\u00e0 una distanza tra gli assi di (20 + 40) \u00d7 2 \/ 2 = 60 mm. Questa semplice formula funziona per tutti gli ingranaggi cilindrici metrici della serie standard europea EP.<\/div>\n<\/details>\n
\nD5. Quale lubrificante \u00e8 raccomandato per gli ingranaggi cilindrici in acciaio che operano in trasmissioni aperte in climi caldi come quello di Cali?<\/summary>\n
Per le trasmissioni a ingranaggi aperti in climi caldi come Cali o la costa colombiana, si raccomanda un lubrificante per ingranaggi aperti ad alta viscosit\u00e0 (grasso EP pesante o composto per ingranaggi aperti con propriet\u00e0 adesive) per evitare che il lubrificante venga schizzato via ad alta velocit\u00e0. I \u200b\u200bcomposti semifluidi per ingranaggi aperti ISO VG 680 o 1000 offrono buone prestazioni a temperature ambiente comprese tra 25 e 40 \u00b0C. Per i riduttori chiusi, l'olio per ingranaggi ISO VG 220 o 320 \u00e8 lo standard per gli stadi di ingranaggi cilindrici che operano a velocit\u00e0 di passo moderate. Gli intervalli di rilubrificazione dovrebbero essere ridotti in ambienti polverosi, comuni nelle applicazioni minerarie e edili.<\/div>\n<\/details>\n
\nD6. Posso ordinare dalla vostra azienda ingranaggi cilindrici a denti dritti personalizzati con diametri interni e sedi per chiavetta non standard?<\/summary>\n
S\u00ec. Sebbene i nostri ingranaggi cilindrici standard della serie EP vengano forniti con le dimensioni minime del foro indicate nella tabella delle specifiche, offriamo servizi di finitura personalizzati, tra cui alesatura del foro con tolleranza H7, taglio della sede della chiavetta DIN 6885, superfici piane per viti di fermo e fori filettati. Sono disponibili dimensioni del foro personalizzate fino al diametro massimo consentito (determinato dallo spessore della parete del mozzo) per tutti i moduli e il numero di denti. Per le lavorazioni personalizzate si applicano quantitativi minimi d'ordine: contatta il nostro team di vendita per dettagli e tempi di consegna.<\/div>\n<\/details>\n
\nD7. Perch\u00e9 gli ingranaggi cilindrici a denti dritti sono adatti alle applicazioni industriali e cosa li rende migliori di altri tipi di ingranaggi per i team di manutenzione?<\/summary>\n
Gli ingranaggi cilindrici a denti dritti sono ideali per le applicazioni industriali perch\u00e9 combinano elevata efficienza, geometria semplice, facilit\u00e0 di installazione e ampia disponibilit\u00e0 di ricambi. A differenza degli ingranaggi conici o a vite senza fine, questo tipo di ingranaggio pu\u00f2 essere sostituito da un tecnico di manutenzione senza bisogno di strumenti di allineamento specializzati o procedure di spessoramento di precisione: l'ingranaggio si innesta semplicemente sull'albero e si accoppia con l'ingranaggio corrispondente alla corretta distanza tra gli assi. Questo vantaggio in termini di riparabilit\u00e0 \u00e8 particolarmente prezioso nelle aree industriali remote o con risorse limitate dell'America Latina, dove i tecnici specializzati potrebbero non essere immediatamente disponibili.<\/div>\n<\/details>\n

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Redattore: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gli ingranaggi cilindrici standard europei EP sono progettati con precisione per una trasmissione di potenza affidabile. Realizzati in resistente acciaio C45 con un angolo di pressione di 20\u00b0, presentano moduli da 1 a 2,5 e da 12 a 127 denti, garantendo la perfetta compatibilit\u00e0 con i sistemi di trasmissione europei. La larghezza standardizzata dei denti (B: 15-25 mm, A: 25-45 mm) e la lavorazione di precisione assicurano un funzionamento fluido e con gioco ridotto. Ideali per macchinari industriali, nastri trasportatori e automazione, questi ingranaggi offrono prestazioni costanti e una lunga durata.<\/p>","protected":false},"featured_media":869,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[59,58],"product_tag":[],"class_list":["post-868","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-european-standard-series-spur-gears","product_cat-gear","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/868","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/869"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=868"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=868"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}