{"id":862,"date":"2026-05-29T07:18:27","date_gmt":"2026-05-29T07:18:27","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=862"},"modified":"2026-05-29T07:23:56","modified_gmt":"2026-05-29T07:23:56","slug":"giunto-universale-ep-hino-serie-guh","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/prodotto\/giunto-universale-ep-hino-serie-guh\/","title":{"rendered":"Giunto universale EP-HINO serie GUH"},"content":{"rendered":"
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Giunto universale EP HINO GUH \u2014 Soluzioni per alberi di trasmissione per impieghi gravosi per autocarri HINO<\/h2>\n

IL Giunto universale HINO<\/strong> Questa serie di giunti cardanici per veicoli commerciali pesanti \u00e8 stata progettata specificamente per le applicazioni di trasmissione dei camion HINO. Realizzati per soddisfare o superare le tolleranze dimensionali dei componenti originali, ogni giunto cardanico HINO garantisce una trasmissione affidabile della coppia in tutte le angolazioni operative, dalle consegne urbane a Bogot\u00e1 ai lunghi corridoi di trasporto merci in Colombia, Ecuador e nell'intera rete di trasporti andina.<\/p>\n<\/div>\n

1. Giunto universale HINO \u2014 Specifiche tecniche<\/h2>\n

La tabella seguente elenca tutti i codici articolo attualmente in uso nell'EP Giunto universale serie HINO GUH<\/strong> intervallo. Le dimensioni D (diametro del perno) e L (lunghezza totale del gruppo) sono in millimetri. La colonna FIG indica il tipo di configurazione del giogo. I codici originali HINO, i codici di interscambio KOYO e i riferimenti MATSUBA sono forniti per la verifica del riferimento incrociato. Utilizzare questi per confermare la corretta Sostituzione del giunto universale HINO<\/strong> ricambio specifico per il modello del tuo veicolo e la posizione dell'albero di trasmissione.<\/p>\n

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FICO<\/th>\nCODICE ARTICOLO<\/th>\nD (mm)<\/th>\nO<\/th>\nL (mm)<\/th>\nORIGINALE NO<\/th>\nKOYO<\/th>\nMATSUBA<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
UN<\/td>\nGUH03<\/td>\n22<\/td>\n\u2014<\/td>\n65<\/td>\n44330-538-004<\/td>\nHD2265C<\/td>\nUJ810<\/td>\n<\/tr>\n
UN<\/td>\nGUH60<\/td>\n40.2<\/td>\n\u2014<\/td>\n115<\/td>\n37401-1172<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
IO<\/td>\nGUH61<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n124<\/td>\n9-953-3401-01<\/td>\nH47124<\/td>\nUJ511<\/td>\n<\/tr>\n
IO<\/td>\nGUH62<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n138<\/td>\n3-302-3403-01<\/td>\nH47138<\/td>\nUJ512<\/td>\n<\/tr>\n
UN<\/td>\nGUH63<\/td>\n35.01<\/td>\n\u2014<\/td>\n99<\/td>\n3-331-3403-01<\/td>\nH3599<\/td>\nUJ514<\/td>\n<\/tr>\n
UN<\/td>\nGUH64<\/td>\n50<\/td>\n\u2014<\/td>\n159<\/td>\n3-302-3403-06<\/td>\nH50159<\/td>\nUJ513<\/td>\n<\/tr>\n
UN<\/td>\nGUH65<\/td>\n36.6<\/td>\n\u2014<\/td>\n110.3<\/td>\n3-445-3034-04<\/td>\nH36110<\/td>\nUJ515<\/td>\n<\/tr>\n
UN<\/td>\nGUH66<\/td>\n23.82<\/td>\n\u2014<\/td>\n65.96<\/td>\n6042-8409-00<\/td>\nH2466<\/td>\nUJ513<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\nGUH67<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n3301-3403-01<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
IO<\/td>\nGUH68<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n144<\/td>\n04037-4008<\/td>\n\u2014<\/td>\nUJ517<\/td>\n<\/tr>\n
UN<\/td>\nGUH69<\/td>\n20<\/td>\n\u2014<\/td>\n58<\/td>\n45220-1060<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
IO<\/td>\nGUH70<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n138<\/td>\n37401-1061<\/td>\n\u2014<\/td>\n519<\/td>\n<\/tr>\n
IO<\/td>\nGUH71<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n144<\/td>\n37401-1010<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
IO<\/td>\nGUH72<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n144<\/td>\n37401-1080<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
IO<\/td>\nGUH73<\/td>\n50<\/td>\n\u2014<\/td>\n165<\/td>\n37401-1021<\/td>\n\u2014<\/td>\nUJ518<\/td>\n<\/tr>\n
UN<\/td>\nGUH74<\/td>\n36<\/td>\n\u2014<\/td>\n115<\/td>\n37401-1100<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
IO<\/td>\nGUH75<\/td>\n58.03<\/td>\n\u2014<\/td>\n175<\/td>\n37401-1180<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

FIG: tipo di configurazione del giunto cardanico (A = Cardano standard, I = industriale\/per impieghi gravosi, G = gruppo ingrassabile). D = diametro del perno\/perno di articolazione (mm). L = lunghezza totale del gruppo (mm). CODICE ORIGINALE = codice ricambio originale HINO. I riferimenti KOYO e MATSUBA sono designazioni di interscambio aftermarket.<\/p>\n

\"ricambi-trasmissione-prodotti-EP-Giunto<\/p>\n

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2. Cos'\u00e8 il giunto universale HINO?<\/h2>\n

IL Giunto universale HINO<\/strong> Si tratta di un gruppo giunto cardanico (chiamato anche giunto cardanico o giunto a U) progettato per trasmettere la coppia di rotazione tra due alberi non perfettamente allineati. Nei camion HINO di medie e grandi dimensioni, l'albero di trasmissione collega l'uscita della trasmissione al differenziale dell'asse posteriore, e nessuno di questi componenti si trova esattamente sullo stesso asse geometrico. La serie GUH colma questa differenza angolare, mantenendo al contempo un'erogazione di potenza continua e fluida a tutte le velocit\u00e0 di esercizio del veicolo.<\/p>\n

Ogni unit\u00e0 della gamma GUH \u00e8 identificata da un codice articolo che ne codifica le dimensioni principali: diametro del perno (D), lunghezza totale dell'assemblaggio (L) e tipo di configurazione (A, I o G). I riferimenti incrociati ai codici articolo originali HINO, cos\u00ec come i riferimenti di interscambio per i ricambi aftermarket equivalenti KOYO e MATSUBA, sono forniti nella tabella delle specifiche sottostante, semplificando la verifica della compatibilit\u00e0 con l'elenco dei ricambi o il manuale d'officina del veicolo. La gamma comprende diametri del perno da 20 mm (GUH69) fino a 58,03 mm (GUH75), coprendo praticamente l'intero spettro delle applicazioni degli alberi di trasmissione per autocarri HINO nel mercato dei veicoli commerciali colombiano e latinoamericano.<\/p>\n

Come prodotto di ricambio a montaggio diretto, l'EP Giunto universale serie HINO GUH<\/strong> Elimina l'incertezza di montaggio tipica dei kit di cuscinetti e traverse generici. Ogni variante \u00e8 verificata dimensionalmente rispetto alle specifiche dell'equipaggiamento originale, pertanto l'installazione \u00e8 una procedura semplice e immediata che utilizza i normali utensili da officina. Per i responsabili della manutenzione delle flotte in Colombia che gestiscono flotte miste di veicoli HINO, dai furgoni leggeri per le consegne urbane ai trattori stradali pesanti multiassiali, avere accesso a un catalogo consolidato della serie GUH con riferimenti incrociati OEM confermati riduce significativamente i tempi di approvvigionamento e minimizza i tempi di fermo dei veicoli.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Cinque vantaggi chiave del giunto universale EP HINO<\/h2>\n
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1. Precisione dimensionale rispetto al produttore originale (OEM)<\/strong><\/p>\n

Ogni codice articolo dei giunti cardanici HINO \u00e8 correlato al codice articolo originale HINO, al riferimento KOYO e alla denominazione aftermarket MATSUBA. Questo approccio multi-riferimento offre ai tecnici d'officina e ai responsabili dei ricambi molteplici possibilit\u00e0 di verifica prima dell'installazione, eliminando virtualmente il rischio di un montaggio errato. La precisione dimensionale a livello del perno, della sede del cuscinetto e delle scanalature dell'anello elastico \u00e8 mantenuta entro tolleranze coerenti con la produzione OEM, garantendo che il precarico del cuscinetto e l'innesto della guarnizione siano corretti fin dalla prima installazione.<\/p>\n<\/div>\n

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2. Ampia copertura applicativa su tutta la gamma GUH<\/strong><\/p>\n

Con diciassette codici prodotto che coprono diametri del perno da 20 mm a 58,03 mm e lunghezze di assemblaggio da 58 mm a 175 mm, la serie GUH copre le applicazioni degli alberi di trasmissione dei camion HINO, dai veicoli leggeri per la logistica urbana ai camion pesanti multiassiali per il trasporto su strada. Questa ampia gamma consente di avere un unico fornitore in grado di soddisfare le esigenze di giunti cardanici della trasmissione di un'intera flotta HINO con specifiche miste, semplificando la gestione delle scorte e il monitoraggio delle garanzie per gli operatori di flotte in tutta la Colombia.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Acciaio per cuscinetti di alta qualit\u00e0 con durata a fatica superiore<\/strong><\/p>\n

Le calotte dei cuscinetti a rullini all'interno di ogni giunto GUH sono prodotte in acciaio per cuscinetti al cromo ad alto tenore di carbonio (equivalente a SAE 52100 \/ GCr15), trattato termicamente per ottenere il profilo di durezza richiesto per il funzionamento dell'albero di trasmissione ad alto numero di cicli. Il perno trasversale stesso \u00e8 forgiato in acciaio strutturale legato, cementato e cementato per resistere ai carichi combinati di flessione, torsione e impatto che gli alberi di trasmissione dei camion commerciali subiscono sulla variegata infrastruttura stradale colombiana, dalle autostrade a pedaggio lisce alle strade rurali di accesso non asfaltate.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Sigillati e lubrificati con grasso per ridurre gli intervalli di manutenzione<\/strong><\/p>\n

I giunti della serie GUH vengono forniti pre-confezionati con grasso per alte temperature ed estrema pressione e dotati di guarnizioni a labbro che trattengono il lubrificante impedendo al contempo l'ingresso di acqua e contaminanti particellari. Per i veicoli che operano su strade sterrate e polverose, comuni nei Llanos colombiani e sulle strade di accesso alle miniere andine, una tenuta efficace determina direttamente la durata del giunto. La predisposizione per l'ingrassaggio, presente su alcune varianti, consente la rilubrificazione periodica agli intervalli di manutenzione standard, prolungando la durata operativa oltre quanto le sole unit\u00e0 sigillate a vita possono garantire in condizioni di utilizzo gravose.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Un unico punto di riferimento per la fornitura di componenti della trasmissione: giunti cardanici, assali e mozzi ruota.<\/strong><\/p>\n

Il giunto universale GUH fa parte di una pi\u00f9 ampia gamma di componenti per la trasmissione che comprende semiassi e mozzi ruota. L'approvvigionamento dell'intera trasmissione da un unico fornitore garantisce la compatibilit\u00e0 dimensionale dell'intero sistema, semplifica la documentazione di acquisto e offre un unico punto di contatto tecnico per reclami in garanzia o quesiti tecnici. Per gli operatori di flotte colombiani che gestiscono il costo totale di propriet\u00e0, questo approccio \"tutto in uno\" riduce i costi amministrativi derivanti dall'approvvigionamento da pi\u00f9 fornitori e migliora la tracciabilit\u00e0 dei ricambi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Principio universale di funzionamento dei giunti<\/h2>\n

Comprendere il funzione di un giunto universale<\/strong> Si parte dalla geometria di base di un giunto cardanico. In un albero di trasmissione di un camion HINO, il giunto di uscita della trasmissione e il giunto di ingresso del differenziale sono collegati da una o pi\u00f9 sezioni di albero di trasmissione, ciascuna terminante con un giunto cardanico. Il giunto consente all'angolo dell'albero tra questi giunti di variare continuamente al variare della sospensione del veicolo, assorbendo lo spostamento angolare causato dalla flessione del telaio, dalle ondulazioni stradali e dalle variazioni di carico, mantenendo al contempo una trasmissione rotazionale ininterrotta.<\/p>\n

Il gruppo croce e cuscinetto al centro di ogni Giunto universale HINO<\/strong> \u00c8 costituito da una croce in acciaio a quattro bracci (il perno o ragno), ciascuno dei quali \u00e8 alloggiato in una coppa con cuscinetto a rullini di precisione che si trova nel foro della forcella corrispondente. Quando l'albero di trasmissione ruota e l'angolo di lavoro tra le forcelle di ingresso e di uscita varia, la croce ruota liberamente su due piani perpendicolari simultaneamente. Questa libert\u00e0 su due assi \u00e8 ci\u00f2 che definisce il giunto cardanico e lo distingue da un semplice giunto flessibile. Il risultato \u00e8 che la coppia viene trasmessa in modo continuo indipendentemente dall'angolazione dell'albero, fino all'angolo di lavoro massimo per cui il giunto \u00e8 omologato, tipicamente da 7 a 12 gradi per le applicazioni su alberi di trasmissione automobilistici, a seconda della velocit\u00e0 dell'albero e del carico di coppia.<\/p>\n

Una caratteristica di un singolo giunto cardanico \u00e8 che introduce una variazione ciclica della velocit\u00e0 nell'albero condotto quando opera a qualsiasi angolo diverso da zero: l'albero di uscita non ruota a velocit\u00e0 perfettamente costante anche quando lo fa quello di ingresso. Nella progettazione degli alberi di trasmissione dei camion HINO, questo problema viene attenuato utilizzando due giunti cardanici (uno a ciascuna estremit\u00e0 dell'albero di trasmissione) fasati correttamente in modo che la variazione di velocit\u00e0 introdotta da un giunto venga annullata dal secondo. Questa disposizione di fasatura \u00e8 il motivo per cui l'orientamento del giogo dell'albero di trasmissione \u00e8 importante durante l'assemblaggio: un albero di trasmissione non fasato produce vibrazioni a una frequenza doppia rispetto alla frequenza di rotazione dell'albero di trasmissione, che \u00e8 un sintomo caratteristico di un albero di trasmissione che \u00e8 stato riassemblato in modo errato dopo sostituzione del giunto universale<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Materiali e costruzione<\/h2>\n

Il perno trasversale (ragno) di ciascuno Giunto universale HINO GUH<\/strong> \u00c8 forgiato in acciaio legato a medio tenore di carbonio, tipicamente equivalente a SAE 8620 o 20CrMnTi, quindi cementato e cementato per ottenere una durezza superficiale di 58-62 HRC a una profondit\u00e0 di cementazione adeguata al diametro del perno. La forgiatura, anzich\u00e9 la fusione, del supporto garantisce una struttura granulare continua allineata con le direzioni delle sollecitazioni principali in ciascun braccio, elemento fondamentale per la resistenza alla fatica sotto i carichi alternati di flessione e torsione a cui sono sottoposti gli alberi di trasmissione dei camion durante la loro vita utile. La durezza del nucleo dopo il trattamento termico si mantiene nell'intervallo di 30-38 HRC, fornendo la duttilit\u00e0 necessaria per assorbire i carichi d'urto indotti dalla strada senza frattura fragile.<\/p>\n

Le calotte dei cuscinetti sono ottenute mediante imbutitura profonda da nastro di acciaio e temprate a cuore, quindi rettificate fino a raggiungere le tolleranze di diametro interno finali che garantiscono il corretto precarico del complemento dei rullini. I rullini stessi sono prodotti in acciaio al cromo ad alto tenore di carbonio (equivalente a SAE 52100), temprato e rettificato secondo le tolleranze dimensionali DIN 5402. Questa combinazione di materiale e processo conferisce al gruppo rullini la durata a fatica necessaria per le condizioni di elevato numero di cicli e carichi elevati di un albero di trasmissione di un autocarro commerciale, dove gli elementi del cuscinetto possono completare decine di milioni di cicli di carico durante la vita utile del veicolo.<\/p>\n

La tenuta \u00e8 garantita da guarnizioni elastomeriche a labbro su ciascuna coppa del cuscinetto, realizzate con mescole di gomma nitrilica (NBR) compatibili con il grasso EP standard. Per le varianti GUH impiegate in ambienti ad alta temperatura, come ad esempio le posizioni dell'albero di trasmissione adiacenti allo scarico su alcune configurazioni di autocarri HINO, sono disponibili su richiesta mescole di tenuta in HNBR o fluoroelastomero (FKM). Le superfici esterne del supporto e delle forcelle sono protette dalla corrosione durante lo stoccaggio e il trasporto mediante un rivestimento di conversione al fosfato di zinco con olio antiruggine, che funge anche da base per la successiva ritenzione del lubrificante in esercizio.<\/p>\n<\/div>\n

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6. Scenari applicativi<\/h2>\n

IL Giunto universale HINO<\/strong> Questa serie \u00e8 adatta a un'ampia gamma di applicazioni per alberi di trasmissione in veicoli commerciali e industriali. Di seguito sono elencati i principali casi d'uso in cui questo prodotto offre prestazioni costanti.<\/p>\n

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Trasmissione dell'albero di trasmissione per camion HINO<\/h3>\n

L'applicazione principale della serie GUH \u00e8 l'albero di trasmissione principale sui camion commerciali medi e pesanti HINO. In Colombia, i camion HINO sono ampiamente utilizzati per il trasporto merci interurbano su tratte come Bogot\u00e1-Medell\u00edn, Bogot\u00e1-Cali e la Carretera Panamericana. L'albero di trasmissione di questi veicoli collega l'uscita del cambio all'asse posteriore o al ripartitore di coppia, operando sotto un carico di coppia elevata e continuo su una gamma di angoli dell'albero che variano in base al peso del veicolo a pieno carico e alla pendenza della strada. I giunti GUH con diametro del perno di 47 mm e 50 mm (da GUH61 a GUH73) sono i pi\u00f9 comunemente specificati per queste posizioni dell'albero di trasmissione principale.<\/p>\n<\/div>\n

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Gruppi albero intermedio e cuscinetto centrale<\/h3>\n

Sui camion HINO con passo lungo, comuni nelle configurazioni di trattori e ribaltabili per impieghi gravosi utilizzate nei settori minerario e delle costruzioni in Colombia, l'albero di trasmissione \u00e8 diviso in due sezioni collegate da un cuscinetto di supporto centrale, con un giunto cardanico a ciascuna estremit\u00e0 di ogni sezione. I giunti GUH nelle posizioni intermedie dell'albero operano in genere ad angoli inferiori ma a velocit\u00e0 superiori rispetto al giunto dell'assale posteriore, rendendo la ritenzione del grasso del cuscinetto e il controllo del gioco radiale i parametri prestazionali critici. Le varianti GUH60, GUH63 e GUH65, con i loro diametri di perno intermedi, sono ben adatte a queste posizioni intermedie.<\/p>\n<\/div>\n

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Giunti universali del piantone dello sterzo<\/h3>\n

Diverse varianti GUH, in particolare quelle con diametri del perno pi\u00f9 piccoli come GUH03, GUH66 e GUH69, trovano applicazione nei camion HINO. giochi universali del piantone dello sterzo<\/strong> E giunto universale dello sterzo<\/strong> Assemblaggi. Il piantone dello sterzo di un autocarro commerciale deve compensare una significativa variazione dell'angolo dell'albero tra il volante e la scatola dello sterzo, in particolare nelle configurazioni con cabina sopra il motore, dove il piantone deve passare attraverso o attorno alla paratia del vano motore. Un giunto cardanico del piantone dello sterzo in questa posizione deve trasmettere la coppia di sterzata con un gioco minimo e senza rumore: requisiti che il gruppo trasversale lavorato con precisione GUH soddisfa efficacemente.<\/p>\n<\/div>\n

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Attrezzature agricole e edili<\/h3>\n

Oltre alle applicazioni su camion stradali, Giunto universale HINO<\/strong> I kit di giunti e cuscinetti della serie GUH sono utilizzati nelle prese di forza (PTO) e nei sistemi di trasmissione ausiliari di macchine agricole e edili che utilizzano motori HINO o componenti della trasmissione di origine HINO. Nelle zone agricole della Colombia \u2013 le regioni del caff\u00e8 di Antioquia e Caldas, la cintura dello zucchero della valle del Cauca e le piantagioni di banane di Urab\u00e1 \u2013 le macchine agricole operano spesso con componenti della trasmissione di origine HINO che richiedono giunti di ricambio equivalenti a quelli della serie GUH durante le revisioni programmate.<\/p>\n<\/div>\n

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Alberi di trasmissione per autobus e pullman<\/h3>\n

Gli autobus e i pullman con motore HINO che operano nei sistemi di trasporto urbano e nelle linee interurbane della Colombia utilizzano giunti cardanici dell'albero dell'elica della stessa serie dimensionale GUH della gamma di autocarri. Il settore del trasporto passeggeri in Colombia, comprese le linee di alimentazione Transmilenio a Bogot\u00e1 e i pullman a lunga percorrenza sulla principale rete autostradale nazionale, rappresenta una fonte di domanda significativa per Giunto universale HINO<\/strong> sostituzioni, dove l'affidabilit\u00e0 dell'albero di trasmissione \u00e8 direttamente collegata alla sicurezza dei passeggeri e al rispetto della programmazione dei veicoli in base agli accordi di concessione.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Conformit\u00e0 normativa e standard<\/h2>\n

I componenti della trasmissione dei veicoli commerciali, compresi i giunti cardanici, sono soggetti a un complesso quadro normativo in materia di sicurezza e standard qualitativi che variano da paese a paese. Per gli acquirenti in Colombia e in tutta l'America Latina, comprendere questo quadro normativo \u00e8 fondamentale per prendere decisioni informate sull'approvvigionamento di ricambi critici per la sicurezza.<\/p>\n

Colombia \u2014 Ispezione RUNT e ispezione tecnica dei veicoli (RTM):<\/strong> Secondo la legge colombiana, i veicoli commerciali devono superare la Revisi\u00f3n T\u00e9cnico-Mec\u00e1nica y de Gases (RTM) presso centri di ispezione accreditati, disciplinati dal Decreto 019 del 2012 e dalle risoluzioni del Ministero dei Trasporti. Le condizioni del giunto cardanico dell'albero di trasmissione vengono valutate nell'ambito dell'ispezione della trasmissione del veicolo durante la RTM. Giunti cardanici usurati o danneggiati che producono vibrazioni, rumore o gioco nell'albero di trasmissione possono comportare il mancato superamento dell'ispezione e l'immobilizzazione del veicolo. L'utilizzo di ricambi equivalenti a quelli originali, come la serie GUH, contribuisce al superamento della RTM e garantisce la tracciabilit\u00e0 della documentazione per i gestori delle flotte.<\/p>\n

Colombia \u2013 Ministero dei trasporti e della sicurezza stradale:<\/strong> La Risoluzione 4100 del 2004 e i suoi aggiornamenti stabiliscono le dimensioni massime e i limiti di peso per i veicoli commerciali in Colombia, e il C\u00f3digo Nacional de Tr\u00e1nsito Terrestre (Legge 769 del 2002) stabilisce le responsabilit\u00e0 in materia di sicurezza per i proprietari e gli operatori dei veicoli. La manutenzione dei componenti della trasmissione, inclusi Giunto universale in applicazioni per auto e camion<\/strong> Mantenere i giunti dell'albero di trasmissione in condizioni di funzionamento \u00e8 un obbligo dell'operatore ai sensi di tali normative. La mancata manutenzione dei giunti dell'albero di trasmissione pu\u00f2 inoltre costituire un fattore contribuente alla responsabilit\u00e0 in caso di incidente stradale ai sensi del diritto civile e penale colombiano.<\/p>\n

Unione europea \u2014 Quadro normativo in materia di veicoli:<\/strong> Per i veicoli HINO omologati secondo il Regolamento UE 2018\/858 (che ha sostituito la precedente Direttiva 2007\/46\/CE), i ricambi utilizzati per le riparazioni devono soddisfare gli standard dimensionali e prestazionali dei componenti originali. La serie GUH, essendo dimensionalmente correlata ai codici dei ricambi originali HINO, soddisfa tale requisito. Per il mercato UE, si applica anche il Regolamento REACH (CE) 1907\/2006 ai materiali e ai trattamenti superficiali utilizzati in questi componenti.<\/p>\n

Stati Uniti \u2014 Regolamenti FMCSA:<\/strong> Secondo le normative della Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) 49 CFR Parte 393, i veicoli commerciali devono essere mantenuti in condizioni operative sicure, compresa l'integrit\u00e0 dell'albero di trasmissione e del giunto cardanico. La Sezione 393.93 tratta specificamente i requisiti relativi ai sedili e alla trasmissione. I giunti cardanici che presentano usura eccessiva, crepe o perdita di lubrificante sono motivo di fermo del veicolo secondo i criteri di ispezione della FMCSA.<\/p>\n

Sistema di gestione della qualit\u00e0 ISO 9001:<\/strong> Le nostre attivit\u00e0 produttive sono conformi ai sistemi di gestione della qualit\u00e0 ISO 9001, garantendo la tracciabilit\u00e0 dei lotti, il controllo dimensionale rispetto alle dimensioni di riferimento OEM e la documentazione delle certificazioni dei materiali per ogni lotto di produzione della serie GUH.<\/p>\n<\/div>\n

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8. Chi siamo<\/h2>\n

Siamo un'azienda specializzata nella produzione e distribuzione di componenti per la trasmissione di veicoli commerciali pesanti, con una gamma di prodotti che comprende giunti cardanici, semiassi, mozzi ruota e relativi componenti per la trasmissione. Il nostro team di ingegneri vanta una profonda conoscenza dell'architettura della trasmissione dei camion HINO, che ci consente di fornire specifiche di prodotto tecnicamente accurate, verifiche di compatibilit\u00e0 con i ricambi originali e supporto applicativo per gestori di flotte e distributori di ricambi in Colombia, Ecuador, Per\u00f9, Cile e nel pi\u00f9 ampio mercato latinoamericano.<\/p>\n<\/div>\n

Workshop<\/h3>\n

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\"Macchina
\n\"Macchina
\n\"Fabbrica
\n\"fabbrica<\/div>\n<\/div>\n
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9. Prodotti correlati \u2014 Fornitura completa del sistema di trasmissione<\/h2>\n

UN camion con giunto universale<\/strong> L'affidabilit\u00e0 di un sistema di trasmissione dipende dalla solidit\u00e0 del suo componente pi\u00f9 debole. Oltre al giunto cardanico, la forcella, l'albero di trasmissione e il mozzo ruota contribuiscono all'integrit\u00e0 e alla durata complessiva della trasmissione. Forniamo una gamma completa di componenti per la trasmissione compatibili con HINO, consentendo ai clienti di reperire l'intero sistema da un unico fornitore tecnicamente qualificato.<\/p>\n

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Alberi di trasmissione<\/h3>\n

L'albero di trasmissione dell'asse posteriore trasmette la coppia motrice dal differenziale al mozzo della ruota, operando in stretta relazione dimensionale con il giunto cardanico finale dell'albero di trasmissione. Quando un giunto cardanico GUH viene sostituito nell'ambito di una revisione dell'albero di trasmissione, l'ispezione dell'albero per verificare l'usura nella zona di innesto scanalata e nella sede del cuscinetto del mozzo \u00e8 una prassi standard in officina. La nostra gamma di alberi di trasmissione per autocarri HINO garantisce lo stesso livello di precisione dimensionale OEM della serie di giunti GUH, semplificando la revisione completa della trasmissione in un unico intervento di manutenzione.<\/p>\n

\"Prodotto<\/div>\n<\/div>\n
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Gruppi mozzo ruota<\/h3>\n

All'estremit\u00e0 esterna della trasmissione, il gruppo mozzo ruota collega l'albero dell'asse alla ruota e al pneumatico e, nelle configurazioni dell'asse motore, costituisce il percorso di carico sia per la coppia motrice che per il peso del veicolo. Il precarico del cuscinetto del mozzo, le condizioni dei prigionieri della ruota e l'eccentricit\u00e0 del mozzo influenzano direttamente gli angoli di funzionamento dell'albero di trasmissione e quindi i cicli di carico visti dal Giunto universale HINO GUH<\/strong> all'estremit\u00e0 dell'asse dell'albero di trasmissione. L'utilizzo di mozzi ruota della stessa gamma dei giunti GUH garantisce la compatibilit\u00e0 dimensionale e semplifica la tracciabilit\u00e0 dei ricambi per la manutenzione della flotta.<\/p>\n

\"Mozzo<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Domande frequenti<\/h2>\n
\nD1. Cos'\u00e8 un giunto universale e qual \u00e8 la sua funzione principale nell'albero di trasmissione di un camion HINO?<\/summary>\n
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Un giunto universale, chiamato anche giunto cardanico o gruppo croce e cuscinetto, \u00e8 un accoppiamento meccanico che trasmette la coppia di rotazione tra due alberi che operano ad angolo l'uno rispetto all'altro. In un camion HINO, il funzione di un giunto universale<\/strong> Il giunto cardanico nell'albero di trasmissione ha la funzione di mantenere un'erogazione continua di potenza dal cambio al differenziale dell'asse posteriore, compensando al contempo le variazioni angolari che si verificano quando le sospensioni si comprimono ed estendono e quando varia il carico del veicolo. Senza un giunto cardanico funzionante, la trasmissione della coppia tra le sezioni dell'albero di trasmissione sarebbe impossibile in qualsiasi angolo di funzionamento, con conseguenti vibrazioni o rottura dell'albero di trasmissione.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nD2. Come faccio a sapere quando il mio camion HINO ha bisogno di sostituire il giunto cardanico nelle condizioni operative della Colombia?<\/summary>\n
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I sintomi pi\u00f9 comuni di un usurato Sostituzione del giunto universale HINO<\/strong> I segnali di allarme sono: un rumore sordo o metallico avvertito attraverso il pavimento della cabina all'innesto della marcia da fermo; una vibrazione ritmica che aumenta con la velocit\u00e0 del veicolo e si avverte maggiormente tra i 60 e i 100 km\/h; contaminazione da grasso visibile sul giunto dell'albero di trasmissione (che indica un guasto alla guarnizione della coppa del cuscinetto); e striature di ruggine visibili dalle coppe dei cuscinetti. Sulle strade di montagna colombiane, dove le pendenze sono ripide e i veicoli trasportano carichi pesanti, l'usura dei giunti cardanici accelera rispetto alle condizioni di guida su strade pianeggianti. Un'ispezione fisica dell'albero di trasmissione, verificando il gioco angolare in qualsiasi direzione in corrispondenza di ciascun giunto, dovrebbe essere parte integrante di ogni tagliando programmato.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nD3. Qual \u00e8 il codice articolo GUH corretto per il giunto cardanico di ricambio HINO per l'albero di trasmissione posteriore di un autocarro pesante HINO serie 500?<\/summary>\n
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I camion HINO serie 500 utilizzano in genere giunti cardanici con diametro del perno di 47 mm o 50 mm sull'albero di trasmissione principale. I modelli pi\u00f9 probabili sono GUH61 (47 mm \u00d7 124 mm, OEM 9-953-3401-01), GUH62 (47 mm \u00d7 138 mm, OEM 3-302-3403-01), GUH64 (50 mm \u00d7 159 mm, OEM 3-302-3403-06) e GUH73 (50 mm \u00d7 165 mm, OEM 37401-1021). Tuttavia, il codice esatto del ricambio dipende dall'anno di produzione, dalle specifiche del cambio e dalla configurazione dell'albero di trasmissione. Si consiglia di verificare il codice del ricambio originale HINO sul manuale d'officina del veicolo o sullo schema di montaggio dell'albero di trasmissione prima di effettuare l'ordine.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nD4. Quali sono i diversi tipi di giunti universali e quale tipo viene utilizzato dalla serie HINO GUH?<\/summary>\n
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Il principale tipi di giunti universali<\/strong> Nei veicoli commerciali si utilizzano i seguenti tipi di giunti cardanici: il giunto cardanico (o a croce) (il tipo utilizzato nella serie GUH); il giunto a velocit\u00e0 costante (CV), che elimina la variazione ciclica della velocit\u00e0 di un singolo giunto cardanico ed \u00e8 comune nelle autovetture a trazione anteriore e in alcune applicazioni per assali anteriori 4x4; il giunto cardanico doppio (DC), che raggiunge una velocit\u00e0 di uscita pressoch\u00e9 costante combinando due giunti cardanici in serie; e i giunti Rzeppa e a treppiede utilizzati nelle autovetture pi\u00f9 leggere. Il giunto universale HINO della serie GUH utilizza il design standard a croce e cuscinetto cardanico, che \u00e8 il tipo dominante per gli alberi di trasmissione dei camion commerciali pesanti in tutto il mondo grazie alla sua elevata capacit\u00e0 di coppia, durata e facilit\u00e0 di riparazione.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nD5. Qual \u00e8 la durata di vita prevista di un giunto universale HINO GUH nell'impiego di autocarri per il trasporto pesante sulle strade di montagna colombiane?<\/summary>\n
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Nei camion HINO pesantemente caricati che operano sulle strade montane andine colombiane, dove le pendenze da 8 a 121 TP4T sono comuni e i pesi dei veicoli a pieno carico raggiungono o superano regolarmente le 35 tonnellate di peso lordo complessivo (GVW), i giunti cardanici dell'albero di trasmissione richiedono in genere un'ispezione a intervalli di 80.000-120.000 km e la sostituzione a intervalli di 200.000-350.000 km, a seconda delle pratiche di lubrificazione, degli angoli di lavoro dell'albero di trasmissione e della gravit\u00e0 delle condizioni del manto stradale. I veicoli che operano regolarmente su strade di accesso non asfaltate a siti minerari o agricoli possono richiedere intervalli di manutenzione considerevolmente pi\u00f9 brevi. La rilubrificazione periodica tramite ingrassatori (sulle varianti GUH che prevedono questa predisposizione) ad ogni cambio olio prolunga significativamente la durata dei giunti su questi percorsi impegnativi. Queste indicazioni si basano sull'esperienza generale sul campo; consultare sempre il manuale d'officina HINO per il programma di manutenzione specifico applicabile al proprio modello di veicolo.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nD6. In che modo il giunto universale HINO GUH si differenzia da un giunto universale standard o da un giunto universale del piantone dello sterzo in termini di progettazione e capacit\u00e0 di carico?<\/summary>\n
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IL giunto universale di impatto<\/strong> La terminologia viene talvolta utilizzata informalmente per riferirsi a giunti cardanici per alberi di trasmissione per impieghi gravosi, progettati per assorbire picchi di coppia di breve durata derivanti da accelerazioni del veicolo o da carichi d'urto indotti dalla strada. I giunti per alberi di trasmissione della serie GUH sono progettati per questa categoria di carico, con supporti in acciaio legato forgiato e cuscinetti a rullini che sopportano sia la coppia nominale continua che i picchi di coppia di breve durata. giunto universale del piantone dello sterzo<\/strong>Al contrario, opera a livelli di coppia molto inferiori ma richiede un attrito rotazionale molto basso e un gioco nullo per preservare la sensibilit\u00e0 e la precisione dello sterzo. GUH03, GUH66 e GUH69, le varianti con diametro del perno ridotto della gamma GUH, sono dimensionalmente adatte alle posizioni del piantone dello sterzo, mentre GUH61 fino a GUH75 sono componenti primari dell'albero di trasmissione.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nD7. Quando \u00e8 necessario sostituire l'intero albero di trasmissione anzich\u00e9 solo il giunto cardanico durante una revisione di manutenzione su un autocarro commerciale HINO?<\/summary>\n
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Individuale sostituzione del giunto universale<\/strong> La sostituzione dell'albero di trasmissione \u00e8 appropriata quando il tubo dell'albero stesso non presenta deformazioni, i fori del giunto rientrano nelle tolleranze per le dimensioni trasversali di ricambio e non vi sono prove di precedenti riparazioni improprie (riparazioni mediante saldatura del tubo, fori del giunto allungati o scanalature dell'anello elastico danneggiate). Tuttavia, si raccomanda la sostituzione completa dell'albero di trasmissione quando: il tubo presenta piegature o deformazioni visibili; il diametro del foro del giunto \u00e8 usurato oltre il limite di servizio per il diametro esterno della coppa del cuscinetto GUH; la scanalatura di scorrimento \u00e8 fortemente usurata o corrosa; oppure l'albero di trasmissione \u00e8 stato coinvolto in un evento di impatto significativo che potrebbe aver introdotto danni strutturali nascosti. Nei settori minerario e delle costruzioni in Colombia, dove i camion operano frequentemente su terreni accidentati con eventi di carico d'urto, \u00e8 buona prassi avere a disposizione un gruppo albero di ricambio ricondizionato per una rapida rotazione del veicolo quando le condizioni del vecchio albero giustificano la sostituzione anzich\u00e9 la riparazione.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redattore: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I giunti cardanici EP-HINO (serie GUH) sono ricambi originali per impieghi gravosi, progettati per autocarri e veicoli commerciali Hino. Disponibili in misure da D=20 mm a 58,03 mm, corrispondono esattamente alle dimensioni originali e sono compatibili con i codici ricambio Hino, oltre che con gli equivalenti KOYO (HD2265C\/H47124) e MATSUBA (UJ511\/UJ810). Realizzati per l'utilizzo in trasmissioni ad alta coppia, garantiscono un trasferimento di potenza affidabile e una lunga durata anche sotto carichi pesanti. Questi giunti di precisione assicurano un funzionamento fluido e una manutenzione semplificata, risultando ideali per la riparazione e la sostituzione di veicoli commerciali.<\/p>","protected":false},"featured_media":863,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[57],"product_tag":[],"class_list":["post-862","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-hino-series-universal-joint","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/862","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=862"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=862"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=862"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=862"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}