{"id":840,"date":"2026-05-29T03:49:36","date_gmt":"2026-05-29T03:49:36","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=840"},"modified":"2026-05-29T03:49:36","modified_gmt":"2026-05-29T03:49:36","slug":"giunto-universale-ep-mazda-serie-gumz-ricambio-diretto","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/prodotto\/giunto-universale-ep-mazda-serie-gumz-ricambio-diretto\/","title":{"rendered":"Giunto universale EP-MAZDA \u2014 Ricambio diretto per la serie GUMZ"},"content":{"rendered":"
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Giunto universale EP-MAZDA \u2014 Ricambio diretto per la serie GUMZ<\/h2>\n

Il giunto universale EP-MAZDA copre l'intera serie Mazda GUMZ (da GUMZ-1 a GUMZ-12), fornendo gruppi di cuscinetti e traverse di precisione per colonne dello sterzo, alberi di trasmissione e componenti della trasmissione su autovetture, veicoli commerciali e sulla piattaforma Mazda Drifter. Ogni unit\u00e0 \u00e8 conforme agli standard OEM delle serie KOYO TM e MATSUBA UJ, ed \u00e8 disponibile per l'esportazione diretta in Colombia, Per\u00f9, Ecuador e nel pi\u00f9 ampio mercato andino.<\/p>\n

Serie MAZDA GUMZ<\/span>
\nRiferimento incrociato OEM<\/span>
\nColombia & Andean Supply<\/span>
\nTipi di albero di sterzo e albero dell'elica<\/span><\/div>\n<\/div>\n

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Riepilogo rapido<\/p>\n

Il giunto cardanico EP-MAZDA \u00e8 un gruppo giunto cardanico di precisione che funge da ricambio equivalente OEM per la serie Mazda GUMZ, comprendente dodici codici articolo con diametri del perno da 22,02 mm a 37 mm.<\/p>\n

Ogni unit\u00e0 della gamma \u00e8 realizzata in acciaio legato temprato a induzione, con cuscinetti a rullini sigillati e pre-ingrassati per una consegna pronta all'installazione presso officine in Colombia e in tutta l'America Latina.<\/p>\n

La completa verifica incrociata a tre vie (Mazda OEM, KOYO e MATSUBA) semplifica la consultazione di ogni giunto rispetto ai database di ricambi esistenti, eliminando ogni incertezza per gli importatori e gli acquirenti di flotte nella regione andina.<\/p>\n<\/div>\n

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1. Giunto universale MAZDA - Tabella delle specifiche tecniche della serie GUMZ<\/h2>\n

La tabella seguente presenta i dati dimensionali completi e i riferimenti incrociati per tutti i codici dei giunti cardanici MAZDA serie GUMZ. Le dimensioni sono espresse in millimetri. D = diametro del perno; O = diametro della coppa esterna del cuscinetto; L = lunghezza trasversale totale. La colonna \"Codice originale\" elenca i codici dei ricambi originali Mazda; le colonne \"KOYO\" e \"MATSUBA\" elencano i corrispondenti equivalenti aftermarket che possono essere utilizzati per verificare la compatibilit\u00e0 dei giunti cardanici MAZDA nel catalogo ricambi.<\/p>\n

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FICO<\/th>\nCODICE ARTICOLO<\/th>\nD (mm)<\/th>\nO (mm)<\/th>\nL (mm)<\/th>\nORIGINALE NO<\/th>\nKOYO<\/th>\nMATSUBA<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
UN<\/td>\nGUMZ-1<\/td>\n25<\/td>\n\u2014<\/td>\n63.8<\/td>\n0136-25-060<\/td>\nTM2564A<\/td>\nUJ410(411)<\/td>\n<\/tr>\n
UN<\/td>\nGUMZ-2<\/td>\n22.02<\/td>\n\u2014<\/td>\n55<\/td>\n0180-25-060<\/td>\nTM2055<\/td>\nUJ412<\/td>\n<\/tr>\n
B<\/td>\nGUMZ-3<\/td>\n32<\/td>\n57<\/td>\n\u2014<\/td>\n0164-25-060<\/td>\nTM3293<\/td>\nUJ414<\/td>\n<\/tr>\n
B<\/td>\nGUMZ-6<\/td>\n28<\/td>\n55.8<\/td>\n80.4<\/td>\n0706-89-251<\/td>\nTM2880<\/td>\nUJ415<\/td>\n<\/tr>\n
B<\/td>\nGUMZ-7<\/td>\n25.02<\/td>\n41<\/td>\n\u2014<\/td>\n0259-25-060<\/td>\nTM2564B<\/td>\nUJ413<\/td>\n<\/tr>\n
B<\/td>\nGUMZ-8<\/td>\n37<\/td>\n67<\/td>\n\u2014<\/td>\n0727-25-060<\/td>\nTM37104<\/td>\nUJ416<\/td>\n<\/tr>\n
B<\/td>\nGUMZ-9<\/td>\n26.53<\/td>\n48<\/td>\n71<\/td>\n1757-89-251<\/td>\n\u2014<\/td>\nUJ417<\/td>\n<\/tr>\n
B<\/td>\nGUMZ-10<\/td>\n22.5<\/td>\n35<\/td>\n\u2014<\/td>\n3919-89-251<\/td>\n\u2014<\/td>\nUJ418<\/td>\n<\/tr>\n
UN<\/td>\nGUMZ-11<\/td>\n22.06<\/td>\n\u2014<\/td>\n59.6<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
UN<\/td>\nGUMZ-12<\/td>\n24.06<\/td>\n\u2014<\/td>\n71.6<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

D = diametro del perno (mm); O = diametro esterno della coppa (mm); L = lunghezza trasversale totale (mm). \u201c\u2014\u201d indica che non \u00e8 applicabile per quel tipo di figura o che non \u00e8 presente alcun riferimento incrociato attualmente elencato. Confermare sempre le dimensioni del giunto universale MAZDA misurando il giunto rimosso prima di effettuare un ordine.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\"ricambi-trasmissione-prodotti-EP-MAZDA<\/p>\n

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2. Giunto universale MAZDA: informazioni chiave in sintesi<\/h2>\n
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\u2713 12 codici articolo GUMZ<\/p>\n

GUMZ-1 a GUMZ-12, che coprono tutte le dimensioni dei perni Mazda da 22,02 mm a 37 mm.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2713 Riferimento incrociato OEM<\/p>\n

Ogni unit\u00e0 \u00e8 stata verificata in conformit\u00e0 agli standard delle serie KOYO TM e MATSUBA UJ.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2713 Design a doppia tipologia<\/p>\n

Configurazioni della Figura A (anello elastico) e della Figura B (cappuccio flangiato) per le posizioni del piantone dello sterzo e dell'albero dell'elica.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2713 Struttura in acciaio legato<\/p>\n

Perno di appoggio trasversale trattato termicamente con cappucci di cuscinetti a rullini sigillati<\/p>\n<\/div>\n

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\u2713 Copertura multipiattaforma<\/p>\n

Le applicazioni coprono le piattaforme Mazda 2, Mazda 3, Mazda 6 e Drifter.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Che cos'\u00e8 un giunto universale Mazda?<\/h2>\n

Il giunto cardanico MAZDA, noto anche come giunto universale, giunto cardanico o giunto Hardy Spicer, \u00e8 un accoppiamento meccanico che trasmette la coppia di rotazione tra due alberi non perfettamente allineati assialmente. Nelle trasmissioni Mazda, gli alberi raramente si muovono in linea retta; il movimento delle sospensioni, gli angoli di montaggio del differenziale e l'articolazione dello sterzo creano tutti uno spostamento angolare tra l'estremit\u00e0 motrice e quella condotta. Il giunto cardanico MAZDA risolve questo problema consentendo all'angolo trasmesso di variare in modo continuo, garantendo al contempo un trasferimento di potenza efficiente e affidabile.<\/p>\n

Il nucleo di un giunto cardanico MAZDA \u00e8 costituito da un perno a forma di croce (il \"ragno\"), quattro cuscinetti a rullini pressati nelle alette della forcella e anelli elastici o cappucci flangiati per bloccare l'assemblaggio in posizione. Quando un albero ruota, il \"ragno\" ruota simultaneamente su due piani perpendicolari, compensando angoli di disallineamento tipicamente fino a 30-35 gradi, a seconda delle dimensioni e della capacit\u00e0 di coppia del giunto cardanico MAZDA. Nella serie Mazda GUMZ, le dimensioni del perno a croce sono mantenute entro tolleranze ristrette in modo che le unit\u00e0 di ricambio si adattino direttamente alle forcelle esistenti senza modifiche.<\/p>\n

Le moderne autovetture Mazda, come la Mazda 2 e la Mazda 3, si affidano ad almeno due giunti cardanici MAZDA nell'albero motore, oltre a un giunto cardanico di diametro inferiore, specifico per lo sterzo, all'interno del piantone dello sterzo. Entrambe le posizioni richiedono caratteristiche prestazionali differenti: i giunti cardanici sull'albero motore necessitano di un giunto cardanico MAZDA in grado di gestire coppie pi\u00f9 elevate ad alta velocit\u00e0, mentre il giunto cardanico MAZDA del piantone dello sterzo privilegia un gioco ridotto e una sensazione di guida fluida per un feedback diretto al conducente. Comprendere queste differenze \u00e8 fondamentale per selezionare il codice ricambio GUMZ corretto per qualsiasi intervento di riparazione o sostituzione.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Giunto universale EP-MAZDA \u2014 Panoramica del prodotto e dettagli della serie<\/h2>\n

La gamma di giunti cardanici EP-MAZDA \u00e8 progettata specificamente per servire la linea di veicoli Mazda come ricambio equivalente OEM diretto. La denominazione GUMZ rispecchia la codifica originale dei ricambi Mazda e ogni unit\u00e0 della serie \u00e8 stata misurata e validata rispetto ai disegni dimensionali del produttore originale. Che si tratti di sostituire un giunto cardanico Mazda su un'auto di uso quotidiano a Bogot\u00e1, di ricostruire un veicolo di una flotta commerciale a Medell\u00edn o di preparare un'auto da competizione che utilizza componenti per giunti cardanici Mazda da drifting, questa serie offre una soluzione di giunti cardanici MAZDA costante e affidabile su cui tecnici e importatori in tutta la Colombia possono contare.<\/p>\n

Due configurazioni fondamentali della sezione trasversale \u2014 Figura A e Figura B \u2014 illustrano i due stili di fissaggio del giunto cardanico pi\u00f9 comuni sulla piattaforma Mazda. Figura A Le unit\u00e0 del giunto cardanico MAZDA utilizzano coppe di cuscinetti aperte trattenute da anelli elastici interni; questa \u00e8 la configurazione che si trova sui giunti di diametro inferiore come il GUMZ-1 (D=25 mm, L=63,8 mm) e il GUMZ-2 (D=22,02 mm, L=55 mm) utilizzati negli assiemi del piantone dello sterzo. Figura B Le unit\u00e0 del giunto cardanico MAZDA presentano cappucci flangiati esterni e sono applicate alle posizioni dell'albero di trasmissione dove \u00e8 necessaria una maggiore resistenza al carico assiale \u2014 esempi includono GUMZ-3 (D=32 mm, O=57 mm), GUMZ-6 (D=28 mm, O=55,8 mm, L=80,4 mm), GUMZ-7 (D=25,02 mm, O=41 mm) e GUMZ-8 (D=37 mm, O=67 mm).<\/p>\n

La possibilit\u00e0 di confrontare ogni giunto cardanico MAZDA con i codici ricambio KOYO e MATSUBA consente ai team di approvvigionamento, agli acquirenti delle officine e ai distributori indipendenti in Colombia e in tutta l'America Latina di verificare la compatibilit\u00e0 con i propri database di ricambi esistenti, senza dover procedere per tentativi. Ad esempio, il giunto cardanico MAZDA GUMZ-1 corrisponde a KOYO TM2564A e MATSUBA UJ410\/411; il GUMZ-6 corrisponde a KOYO TM2880 e MATSUBA UJ415. Questa tracciabilit\u00e0 a tre vie \u00e8 particolarmente apprezzata nel mercato aftermarket automobilistico colombiano, dove gli acquirenti delle officine multimarca spesso si riforniscono utilizzando i codici KOYO gi\u00e0 presenti nei loro sistemi di inventario. Per qualsiasi richiesta di sostituzione di un giunto cardanico MAZDA, il codice ricambio originale Mazda, il codice KOYO o le dimensioni fisiche possono essere utilizzati come validi metodi di ricerca.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Principio di funzionamento universale dei giunti MAZDA<\/h2>\n

Comprendere il principio di funzionamento aiuta i tecnici a diagnosticare correttamente i modelli di usura e a selezionare il giunto cardanico di ricambio MAZDA pi\u00f9 adatto. Ogni gruppo della serie GUMZ \u00e8 di tipo cardanico: i quattro perni si inseriscono nelle sedi dei cuscinetti a rullini, due bloccati nella forcella motrice e due nella forcella condotta. Quando l'albero motore ruota, il giunto cardanico trasmette la coppia ruotando per compensare il disallineamento angolare tra i due alberi: \u00e8 questo che rende i giunti cardanici cos\u00ec efficaci nel compensare i disallineamenti degli alberi sotto carico.<\/p>\n

Una caratteristica intrinseca di un singolo giunto cardanico MAZDA \u00e8 la non uniformit\u00e0 della velocit\u00e0: per qualsiasi angolo di funzionamento maggiore di zero, la velocit\u00e0 dell'albero di uscita fluttua due volte per ogni giro. Questa variazione ciclica crea una vibrazione di secondo ordine misurabile nella trasmissione. Per annullare questo effetto, gli alberi di trasmissione Mazda sono assemblati con due gruppi trasversali disposti ad angoli uguali ma opposti, una configurazione nota come disposizione sfasata. Quando sono correttamente sfasati, la fluttuazione di velocit\u00e0 del primo giunto viene corretta con precisione dal secondo, risultando in una velocit\u00e0 costante all'estremit\u00e0 di uscita. Questo \u00e8 il motivo per cui i giunti cardanici MAZDA per alberi di trasmissione (codici GUMZ-3, GUMZ-6, GUMZ-8) hanno dimensioni maggiori e sono progettati per coppie pi\u00f9 elevate rispetto ai gruppi trasversali utilizzati nel piantone dello sterzo (codici GUMZ-2, GUMZ-11), dove gli angoli di funzionamento sono minori e l'uniformit\u00e0 della velocit\u00e0 \u00e8 naturalmente migliore.<\/p>\n

I rullini lubrificati a grasso all'interno di ciascuna coppa del cuscinetto rappresentano la principale superficie di usura del giunto. In caso di funzionamento prolungato ad angoli elevati o ad alta velocit\u00e0 senza un'adeguata lubrificazione, i rulli incidono la superficie temprata del perno di appoggio, un processo chiamato brinellatura. Quando si rende necessaria la sostituzione di un giunto cardanico, i tecnici esperti ispezionano i fori della forcella per verificare l'usura da sfregamento e accertarsi che le scanalature dell'anello elastico siano integre: riutilizzare un foro della forcella usurato accelerer\u00e0 il verificarsi di nuovi guasti e annuller\u00e0 il valore del pezzo di ricambio.<\/p>\n<\/div>\n

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6. Cinque vantaggi chiave del giunto universale EP-MAZDA<\/h2>\n
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01 \u2014 Copertura completa della serie GUMZ dei giunti universali MAZDA<\/p>\n<\/div>\n

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Dal giunto universale compatto GUMZ-2 MAZDA (perno da 22,02 mm) utilizzato nel piantone dello sterzo della Mazda 2, al giunto universale per impieghi gravosi GUMZ-8 MAZDA (perno da 37 mm) impiegato negli alberi di trasmissione Mazda di dimensioni maggiori, la gamma completa di dodici pezzi GUMZ consente ai team di approvvigionamento di reperire ogni variante da un unico fornitore. Ci\u00f2 riduce i tempi di consegna, semplifica la qualificazione dei fornitori ed elimina i problemi di compatibilit\u00e0. Ogni unit\u00e0 della gamma \u00e8 stata verificata dimensionalmente rispetto ai disegni tecnici originali Mazda, garantendo un montaggio perfetto senza lavorazioni secondarie o spessori.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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02 \u2014 Giunto universale MAZDA in acciaio legato trattato termicamente<\/p>\n<\/div>\n

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Il perno trasversale di ogni giunto cardanico MAZDA \u00e8 forgiato in acciaio legato 42CrMo4 (equivalente a AISI 4140 \/ JIS SCM440) e temprato a induzione sulle superfici di contatto fino a HRC 58-62 con una profondit\u00e0 di tempra di 0,8-1,5 mm, supportato da un nucleo resistente a HRC 28-35. Questa combinazione conferisce al componente un'elevata resistenza alla fatica da contatto con i rullini, mantenendo al contempo la duttilit\u00e0 necessaria per assorbire i carichi d'urto derivanti da superfici stradali irregolari. Si tratta della stessa strategia metallurgica utilizzata nella produzione OEM e del motivo principale per cui un giunto cardanico MAZDA di ricambio, se correttamente specificato, dura pi\u00f9 a lungo rispetto alle alternative pi\u00f9 economiche, temprate a cuore e di qualit\u00e0 inferiore, ampiamente disponibili nei mercati informali in Colombia e nella pi\u00f9 ampia regione andina.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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03 \u2014 Riferimento incrociato OEM verificato per ogni giunto universale MAZDA<\/p>\n<\/div>\n

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Ogni giunto cardanico MAZDA della serie GUMZ \u00e8 confrontato con i codici dei ricambi originali Mazda, con i componenti della serie KOYO TM e con gli equivalenti della serie MATSUBA UJ. Questa tracciabilit\u00e0 a tre vie si basa su misurazioni fisiche e test di applicazione su unit\u00e0 originali, e non \u00e8 una semplice verifica a catalogo. I distributori in Colombia, Ecuador, Venezuela e Per\u00f9 si affidano regolarmente ai riferimenti KOYO come controllo primario nei loro sistemi di approvvigionamento. Confermando la compatibilit\u00e0 con i codici KOYO TM2564A (GUMZ-1), TM3293 (GUMZ-3), TM2880 (GUMZ-6) e TM37104 (GUMZ-8), questa serie si integra direttamente nei database regionali dei ricambi esistenti senza necessit\u00e0 di aggiornamenti del catalogo o mappature manuali.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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04 \u2014 Cuscinetti sigillati pre-ingrassati su ogni giunto universale MAZDA<\/p>\n<\/div>\n

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Ogni coppa del cuscinetto nel giunto cardanico EP-MAZDA \u00e8 riempita con grasso al litio complesso e sigillata con una guarnizione in gomma a labbro prima della spedizione. Questa progettazione pre-lubrificata elimina la causa pi\u00f9 comune di guasti precoci al giunto: l'avviamento a secco, in cui i giunti non adeguatamente preparati subiscono un'usura immediata dei rullini durante i primi cicli di rotazione. La struttura sigillata impedisce inoltre la contaminazione da fango, acqua e detriti stradali, aspetto particolarmente importante nelle condizioni del mercato colombiano, dove le strade rurali e il clima tropicale umido accelerano la corrosione all'interno delle coppe dei cuscinetti non sigillate. La durata di servizio \u00e8 progettata per eguagliare o superare l'intervallo OEM per ogni modello Mazda.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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05 \u2014 Fornitura completa di componenti per la trasmissione, oltre al giunto universale MAZDA<\/p>\n<\/div>\n

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Il giunto cardanico EP-MAZDA fa parte di un catalogo pi\u00f9 ampio di componenti per la trasmissione automobilistica che include anche mozzi ruota, semiassi, cuscinetti ruota e giunti omocinetici. Questa vasta gamma di prodotti consente a importatori, gestori di flotte e officine multimarca di Bogot\u00e1, Cali e Barranquilla di consolidare i propri ordini, rifornendosi non solo del giunto cardanico MAZDA, ma anche dei componenti di accoppiamento con cui si interfaccia. La compatibilit\u00e0 sistemica tra il giunto cardanico MAZDA, il semiasse a cui si collega e il cuscinetto del mozzo ruota all'estremit\u00e0 del semiasse \u00e8 garantita poich\u00e9 tutti e tre i componenti provengono dalla stessa famiglia ingegneristica. Questo approccio \"tutto in uno\" riduce la complessit\u00e0 della gestione della garanzia ed elimina il rischio di incompatibilit\u00e0 dimensionale derivante dall'approvvigionamento di componenti da pi\u00f9 fornitori non correlati.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Giunto universale MAZDA: dettagli sui materiali e sulla costruzione<\/h2>\n

La scelta dei materiali \u00e8 uno degli elementi che pi\u00f9 distinguono i giunti cardanici MAZDA di qualit\u00e0 OEM da quelli generici presenti sul mercato dei ricambi. La serie GUMZ di giunti cardanici EP-MAZDA utilizza le seguenti specifiche di materiale per i suoi componenti principali, al fine di garantire durata e stabilit\u00e0 dimensionale per tutta la vita utile del ricambio:<\/p>\n

Il perno trasversale \u00e8 realizzato in acciaio legato 42CrMo4 (DIN EN 10083-3; equivalente a AISI 4140 nel sistema statunitense e SCM440 secondo JIS G4105). Questa lega di cromo-molibdeno presenta un'eccellente temprabilit\u00e0, che consente di ottenere un'elevata durezza superficiale con un nucleo tenace: un equilibrio fondamentale per la longevit\u00e0 del giunto in applicazioni di trasmissione impegnative. Le superfici finite del perno raggiungono una durezza di circa HRC 58-62 a una profondit\u00e0 di tempra di 0,8-1,5 mm, con una durezza del nucleo di HRC 28-35 che fornisce la duttilit\u00e0 necessaria per assorbire i carichi d'urto.<\/p>\n

Le calotte dei cuscinetti per ogni giunto universale MAZDA sono stampate in acciaio cementato a basso tenore di carbonio e rettificate con precisione sul diametro esterno e sul foro per mantenere tolleranze h6 o H7 secondo ISO 286-1, garantendo un corretto fissaggio a pressione nelle alette del giunto universale MAZDA durante l'installazione. I rullini sono in acciaio per cuscinetti temprato a cuore conforme a ASTM A295 \/ ISO 683-17, rettificati con tolleranze di diametro ristrette per una distribuzione uniforme del carico su tutti i rulli attivi nella calotta. Gli anelli elastici di ritegno sono in acciaio armonico secondo DIN 17222 \/ AISI 1070, dimensionati secondo ISO 5254 per gli anelli di ritegno interni, garantendo un'adeguata ritenzione senza eccessive sollecitazioni di installazione sulla spalla della calotta del cuscinetto. Le guarnizioni sono in gomma nitrilica (NBR), con un intervallo di temperatura di esercizio da -40 \u00b0C a +120 \u00b0C, garantendo un'efficace esclusione di acqua e particelle, trattenendo al contempo il grasso sotto le forze centrifughe riscontrate in un'applicazione con giunto universale MAZDA su albero elica rotante.<\/p>\n<\/div>\n

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8. Scenari di applicazione del giunto universale MAZDA<\/h2>\n

La serie di giunti cardanici EP-MAZDA copre diverse posizioni all'interno del veicolo, ognuna con requisiti di carico e movimento specifici. La scelta del codice del giunto cardanico MAZDA corretto per la specifica posizione di installazione \u00e8 essenziale sia per un montaggio perfetto che per una lunga durata. Gli scenari seguenti rappresentano le applicazioni pi\u00f9 comuni dei giunti cardanici MAZDA riscontrate dalle officine e dai gestori di flotte in Colombia e nel pi\u00f9 ampio mercato latinoamericano.<\/p>\n

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Piantone dello sterzo MAZDA Giunto universale<\/h3>\n

Le applicazioni relative al giunto cardanico dello sterzo e al giunto cardanico del piantone dello sterzo della Mazda 2 richiedono unit\u00e0 di tipo A di dimensioni ridotte, tipicamente GUMZ-2 (22,02 mm) e GUMZ-11 (22,06 mm). Questi giunti trasmettono l'input di sterzata dal piantone alla cremagliera, compensando al contempo lo scostamento angolare tra il tubo del piantone e l'asse centrale della cremagliera. Angoli di funzionamento ridotti e coppia bassa caratterizzano questa posizione, pertanto rumore e gioco sono i parametri prestazionali pi\u00f9 critici. I giunti del piantone dello sterzo usurati producono in genere un clic o un rumore sordo durante le manovre di parcheggio a bassa velocit\u00e0, un sintomo immediatamente percepibile dal conducente e che richiede una sostituzione immediata.<\/p>\n<\/div>\n

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Giunto universale dell'albero di trasmissione MAZDA<\/h3>\n

I veicoli Mazda a trazione posteriore e integrale utilizzano un albero di trasmissione che incorpora due o tre giunti cardanici MAZDA per collegare la trasmissione al differenziale posteriore. I codici articolo GUMZ-3, GUMZ-6, GUMZ-7 e GUMZ-8, indicati nella Figura B, sono adatti a questa posizione. Le applicazioni del giunto cardanico sulla Mazda Drifter richiedono in genere i codici GUMZ-6 e GUMZ-8, poich\u00e9 la piattaforma Drifter impiega una configurazione dell'albero di trasmissione pi\u00f9 robusta. Un giunto cardanico MAZDA usurato sull'albero di trasmissione produce un caratteristico rumore sordo o una vibrazione in fase di accelerazione e decelerazione, spesso scambiato per un problema al differenziale finch\u00e9 l'albero di trasmissione non viene ispezionato correttamente.<\/p>\n<\/div>\n

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Semiasse posteriore MAZDA Giunto universale<\/h3>\n

Alcuni modelli di assali per furgoni e autocarri leggeri Mazda utilizzano un giunto cardanico MAZDA all'estremit\u00e0 interna del semiasse posteriore. In queste applicazioni, il giunto cardanico MAZDA opera con un angolo di lavoro moderato sotto una coppia significativa, rendendo particolarmente importanti il \u200b\u200bfissaggio della coppa del cuscinetto e l'integrit\u00e0 della guarnizione. I giunti GUMZ-9 (26,53 mm) e GUMZ-10 (22,5 mm) (Figura B) rispondono a questa esigenza. Un giunto usurato in questa posizione spesso produce una vibrazione sordo avvertibile attraverso il pianale a bassa velocit\u00e0 in accelerazione, talvolta diagnosticata erroneamente come un problema al differenziale prima che l'intero albero di trasmissione venga ispezionato correttamente.<\/p>\n<\/div>\n

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Agricoltura e veicoli commerciali leggeri MAZDA Giunto universale<\/h3>\n

I motori e le trasmissioni basati su componenti Mazda sono stati utilizzati in veicoli agricoli leggeri e attrezzature multiuso in tutta l'America Latina, in particolare i pickup Mazda di vecchia generazione riadattati per lavori agricoli nei dipartimenti rurali della Colombia. In questi impieghi, il giunto cardanico MAZDA nell'albero di trasmissione \u00e8 soggetto a sollecitazioni aggiuntive dovute a terreni irregolari e, occasionalmente, ad angoli di lavoro eccessivi causati da modifiche alle sospensioni. Il giunto cardanico MAZDA GUMZ-8 di diametro maggiore, con perno da 37 mm e calotta da 67 mm, offre una capacit\u00e0 di coppia sufficiente per queste condizioni se adeguatamente lubrificato e fasato correttamente nell'assemblaggio dell'albero. La scelta del componente giusto in questo caso ha un impatto diretto sull'affidabilit\u00e0 del veicolo e sui costi derivanti da fermi macchina imprevisti.<\/p>\n<\/div>\n

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Manutenzione del giunto universale MAZDA per flotte e taxi<\/h3>\n

In Colombia, la Mazda 2 e la Mazda 3 sono molto diffuse nelle flotte di taxi urbani che operano a Bogot\u00e1, Medell\u00edn e Cali. L'elevato chilometraggio annuo nel traffico con frequenti fermate e ripartenze sottopone il giunto cardanico del piantone dello sterzo della MAZDA a cicli di articolazione frequenti, accelerandone l'usura rispetto all'utilizzo su veicoli privati. I programmi di manutenzione delle flotte beneficiano della disponibilit\u00e0 da un unico fornitore di tutti i codici ricambio del giunto cardanico GUMZ per la MAZDA, consentendo la sostituzione programmata del giunto a intervalli di chilometraggio definiti nell'ambito di una routine di manutenzione preventiva. Questo approccio elimina le riparazioni reattive basate su guasti, riducendo i costi totali di manutenzione e i tempi di fermo imprevisti per i tassisti e i gestori di flotte in tutta la Colombia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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9. Standard di settore e normative regionali per la sostituzione del giunto universale MAZDA<\/h2>\n

La progettazione e la produzione di un giunto cardanico MAZDA per applicazioni automobilistiche sono regolate da standard internazionali e normative regionali. La conoscenza di questi requisiti aiuta gli acquirenti a valutare le dichiarazioni sulla qualit\u00e0 del prodotto e garantisce la conformit\u00e0 alle norme di idoneit\u00e0 alla circolazione dei veicoli nel loro specifico mercato.<\/p>\n

ISO 8653 \u2014 Giunti universali: dimensioni e specifiche.<\/strong> Questa norma definisce le dimensioni, le tolleranze e i requisiti di prova delle prestazioni per i giunti cardanici di tipo MAZDA utilizzati negli alberi di trasmissione automobilistici. La conformit\u00e0 alla norma ISO 8653 garantisce l'interoperabilit\u00e0 tra i componenti dei giunti di diversi produttori e rappresenta il riferimento di qualit\u00e0 di base per i giunti cardanici aftermarket venduti in tutto il mondo.<\/p>\n

SAE J901 \u2014 Giunti cardanici e gruppi albero di trasmissione.<\/strong> Pubblicata da SAE International, la norma J901 definisce le linee guida per la progettazione, il collaudo e l'applicazione dei giunti cardanici MAZDA nelle trasmissioni di autovetture e veicoli commerciali leggeri. Tratta i limiti dell'angolo di funzionamento, i requisiti di bilanciamento e la compatibilit\u00e0 dei lubrificanti, tutti fattori che influenzano direttamente la durata dei giunti nelle applicazioni Mazda coperte dalla serie GUMZ.<\/p>\n

Colombia \u2013 Risoluzione 3500 del Ministerio de Transporte \/ Norme NTC.<\/strong> In Colombia, l'idoneit\u00e0 alla circolazione dei veicoli e la qualit\u00e0 dei ricambi aftermarket rientrano nella giurisdizione del Ministerio de Transporte. La Risoluzione 3500 e i successivi emendamenti stabiliscono requisiti obbligatori per la Revisi\u00f3n T\u00e9cnico-Mec\u00e1nica. Qualsiasi componente usurato o danneggiato \u2013 che introduca gioco o vibrazioni nel sistema di sterzo \u2013 \u00e8 motivo di non superamento dell'ispezione. I ricambi devono soddisfare standard minimi di qualit\u00e0 coerenti con le specifiche dell'equipaggiamento originale. Gli standard NTC (Norma T\u00e9cnica Colombiana) pubblicati da ICONTEC forniscono riferimenti dimensionali e sui materiali applicabili per i componenti meccanici della trasmissione.<\/p>\n

UN ECE R-79 (Apparecchi di sterzo).<\/strong> La norma UN ECE R-79 riguarda l'integrit\u00e0 del sistema di sterzo, compreso il giunto cardanico del piantone dello sterzo delle Mazda. Molti veicoli Mazda destinati all'esportazione sono dotati di certificazione ECE come standard di base, il che significa che i giunti cardanici di ricambio del piantone dello sterzo devono soddisfare standard dimensionali e dei materiali equivalenti affinch\u00e9 la riparazione mantenga la conformit\u00e0 al progetto originale del veicolo.<\/p>\n

Comunit\u00e0 Andina (CAN) \u2014 Per\u00f9, Ecuador, Colombia, Bolivia.<\/strong> Il blocco CAN promuove standard tecnici armonizzati tra i suoi Stati membri attraverso comitati tecnici condivisi. I componenti giuntati conformi agli standard ISO e verificati secondo gli standard dimensionali ISO 8653 sono ampiamente accettati in tutta la regione CAN senza ulteriori oneri di certificazione all'importazione, semplificando gli acquisti transfrontalieri per gli importatori che servono pi\u00f9 mercati andini da un unico magazzino.<\/p>\n<\/div>\n

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10. Chi siamo \u2014 Produttore specializzato in giunti universali MAZDA<\/h2>\n

Siamo un'azienda specializzata nella produzione ed esportazione di componenti per trasmissioni e sistemi di trasmissione automobilistici, con una vasta esperienza nella fornitura al mercato globale dei ricambi, inclusa una forte presenza nei mercati latinoamericani e del sud-est asiatico. Il nostro processo di sviluppo prodotto inizia con l'ingegneria inversa e la validazione dimensionale rispetto ai campioni OEM, seguita da analisi metallurgiche per confermare la qualit\u00e0 del materiale, il trattamento termico e la durezza superficiale prima che qualsiasi giunto universale MAZDA entri in produzione di serie.<\/p>\n

Il nostro stabilimento di produzione utilizza centri di tornitura CNC, rettificatrici di precisione e linee interne di trattamento termico per la tempra a induzione e la cementazione. Ogni lotto di produzione viene sottoposto a ispezione dimensionale mediante macchine di misura a coordinate (CMM) e gli assemblaggi delle calotte dei cuscinetti vengono testati per gioco assiale, attrito rotazionale e integrit\u00e0 della tenuta prima dell'imballaggio. Questo processo garantisce che ogni unit\u00e0 che esce dal nostro stabilimento abbia una tracciabilit\u00e0 di qualit\u00e0 documentata, dalla materia prima al prodotto finito.<\/p>\n

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11. Prodotti correlati \u2014 Compatibilit\u00e0 completa della trasmissione per la riparazione del giunto universale della tua MAZDA<\/h2>\n

Il giunto cardanico MAZDA fa parte di un gruppo trasmissione pi\u00f9 ampio. Per prestazioni di sistema ottimali e semplificare l'approvvigionamento, produciamo anche i componenti di accoppiamento utilizzati insieme al giunto cardanico MAZDA nei veicoli Mazda, inclusi mozzi ruota e semiassi. L'unione di questi componenti appartenenti alla stessa famiglia ingegneristica elimina le incertezze di compatibilit\u00e0 dimensionale e supporta un modello di approvvigionamento unico per l'intero programma di riparazione di sterzo e semiassi, al servizio di officine e importatori in tutta la Colombia e nel mercato automobilistico andino.<\/p>\n

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\"Mozzo<\/p>\n

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Gruppi mozzo ruota per autoveicoli<\/h3>\n

La nostra gamma completa di cuscinetti e mozzi ruota per autoveicoli \u00e8 progettata per la sostituzione diretta dei componenti originali (OEM) su piattaforme Mazda e di altre marche di autovetture. L'approvvigionamento dei mozzi ruota dallo stesso produttore garantisce la compatibilit\u00e0 del sistema, dalla flangia della trasmissione alla superficie di montaggio della ruota. Questo approccio da un unico fornitore riduce la complessit\u00e0 della catena di fornitura, supportando l'intera trasmissione, dal giunto cardanico alla ruota.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Albero<\/p>\n

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Alberi di trasmissione<\/h3>\n

La nostra gamma di semiassi copre applicazioni per assali posteriori rigidi e sospensioni indipendenti per veicoli commerciali leggeri Mazda e compatibili. I semiassi si interfacciano direttamente con il giunto universale MAZDA all'estremit\u00e0 interna e con il cuscinetto del mozzo ruota all'estremit\u00e0 esterna. assi<\/a> L'utilizzo di componenti dello stesso produttore garantisce il corretto numero di scanalature, i diametri degli alberi e la corretta disposizione dei bulloni della flangia, eliminando il rischio di incompatibilit\u00e0 dimensionale che si verifica quando si combinano componenti provenienti da cataloghi di fornitori diversi e assicurando che l'intero gruppo di trasmissione funzioni come previsto.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Domande frequenti \u2014 Giunto universale MAZDA<\/h2>\n
\nD1. Qual \u00e8 la funzione principale di un giunto cardanico MAZDA nella trasmissione del veicolo?<\/summary>\n
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La funzione principale di un giunto cardanico MAZDA \u00e8 quella di trasmettere la coppia di rotazione tra due alberi non perfettamente allineati, colmando il disallineamento angolare tra l'albero di uscita della trasmissione e l'albero motore, oppure tra il piantone dello sterzo e l'albero di ingresso della cremagliera. Permette all'albero condotto di operare con un'angolazione rispetto all'albero motore, compensando continuamente i movimenti delle sospensioni, lo spostamento del differenziale e l'articolazione dello sterzo senza interrompere la trasmissione di potenza. Senza questo componente, il veicolo presenta vibrazioni alla trasmissione, gioco nello sterzo o, nei casi pi\u00f9 gravi, un arresto completo della propulsione, a seconda del giunto difettoso.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nD2. Quale codice ricambio del giunto universale MAZDA \u00e8 compatibile con il piantone dello sterzo di ricambio della Mazda 2?<\/summary>\n
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Per il giunto cardanico del piantone dello sterzo della Mazda 2, i codici ricambio pi\u00f9 comunemente utilizzati sono GUMZ-2 (diametro del perno 22,02 mm, lunghezza 55 mm, codice OEM 0180-25-060, KOYO TM2055, MATSUBA UJ412) e GUMZ-11 (diametro del perno 22,06 mm, lunghezza 59,6 mm). Prima di ordinare, verificare sempre le dimensioni del giunto rimosso. Il GUMZ-2 \u00e8 il ricambio pi\u00f9 frequentemente sostituito sulla Mazda 2, ma alcune varianti di anno modello utilizzano il GUMZ-11. Se il giunto originale riporta il codice OEM Mazda 0180-25-060, il ricambio corretto \u00e8 il GUMZ-2.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nD3. Come faccio a sapere se il giunto cardanico della mia MAZDA necessita di essere sostituito quando guido in Colombia?<\/summary>\n
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I sintomi pi\u00f9 comuni di un giunto dello sterzo o dell'albero di trasmissione usurato sono un rumore metallico o un tonfo avvertito attraverso il pavimento o il volante durante accelerazioni o decelerazioni a bassa velocit\u00e0, in particolare durante il passaggio tra la marcia avanti e la marcia in folle. Nelle posizioni del piantone dello sterzo, un giunto cardanico MAZDA usurato pu\u00f2 produrre un leggero rumore attraverso il volante quando si sterza a velocit\u00e0 da parcheggio. Una vibrazione che aumenta con la velocit\u00e0 e che \u00e8 presente sia in accelerazione che in folle indica in genere un giunto dell'albero di trasmissione piuttosto che un problema al cambio. Date le variabili condizioni stradali della Colombia, dalle strade urbane di Bogot\u00e1 alle strade rurali dipartimentali, questi sintomi dovrebbero essere indagati tempestivamente, poich\u00e9 un giunto dell'albero di trasmissione difettoso pu\u00f2 causare danni secondari al tunnel, al carter del cambio e all'alloggiamento del differenziale.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nD4. Qual \u00e8 la differenza tra la Figura A e la Figura B nella gamma di giunti universali GUMZ di MAZDA?<\/summary>\n
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Nel catalogo della serie GUMZ, le figure A e B si riferiscono a due diverse configurazioni di fissaggio della coppa del cuscinetto. La configurazione di figura A utilizza anelli elastici interni che si inseriscono in scanalature ricavate nel foro della forcella: la coppa del cuscinetto \u00e8 a filo e viene trattenuta da un anello elastico che preme sulla sua superficie esterna. Questa configurazione \u00e8 standard per il piantone dello sterzo e per applicazioni con carichi pi\u00f9 leggeri. La configurazione di figura B utilizza cappucci flangiati esterni, in cui la coppa del cuscinetto presenta un collare sporgente che si appoggia alla superficie esterna dell'orecchio della forcella e viene imbullonato o saldato in posizione. La figura B \u00e8 standard per le applicazioni su alberi di trasmissione e assali dove si incontrano carichi assiali pi\u00f9 elevati. Verificare sempre quale tipo di figura viene utilizzato dal giunto esistente prima di effettuare l'ordine.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nD5. Dove posso trovare un fornitore affidabile di giunti universali MAZDA per applicazioni su Mazda Drifter in Colombia?<\/summary>\n
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Per le applicazioni di giunti cardanici Mazda Drifter in Colombia, cercate un fornitore di giunti cardanici MAZDA che abbia in magazzino la serie GUMZ (Figura B), in particolare GUMZ-6 (perno da 28 mm, codice OEM 0706-89-251) e GUMZ-8 (perno da 37 mm, codice OEM 0727-25-060), poich\u00e9 questi sono i codici dei giunti cardanici MAZDA per albero di trasmissione pi\u00f9 comunemente richiesti nelle ricostruzioni della piattaforma Drifter. Un fornitore che fornisce tabelle di riferimento incrociato con i codici dei ricambi KOYO e MATSUBA consente di verificare la compatibilit\u00e0 utilizzando i riferimenti gi\u00e0 presenti nel vostro sistema di ricambi. Per gli acquirenti di flotte a Bogot\u00e1, Medell\u00edn e Cali, l'approvvigionamento diretto dalla fabbrica evita i ricarichi intermedi, fornendo al contempo documentazione di test e tracciabilit\u00e0 dei codici dei ricambi.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nD6. Quali tipi di giunti cardanici sono disponibili per i camion Mazda e in cosa si differenziano?<\/summary>\n
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Per i camion e i veicoli commerciali leggeri Mazda, i tipi di giunti cardanici pi\u00f9 comuni includono giunti cardanici standard (assemblaggi a croce singola come la serie GUMZ di giunti cardanici MAZDA), giunti cardanici doppi (due giunti singoli su una sede di centraggio per ridurre le variazioni di velocit\u00e0) e giunti CV a treppiede per applicazioni con assali indipendenti. La serie GUMZ comprende gli assemblaggi standard di giunti cardanici MAZDA, sufficienti per tutte le posizioni dell'albero di trasmissione e del piantone dello sterzo di camion e furgoni Mazda. Le applicazioni con giunti cardanici per camion richiedono in genere croci di diametro maggiore: il GUMZ-8 (perno da 37 mm) rappresenta il limite superiore della gamma di veicoli Mazda. Per i veicoli commerciali pesanti che non si basano sulla piattaforma Mazda, si applicano serie di giunti cardanici per impieghi gravosi dedicate.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nD7. Qual \u00e8 la procedura di installazione corretta per un giunto universale MAZDA al fine di evitare guasti prematuri?<\/summary>\n
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La corretta installazione di un giunto cardanico MAZDA richiede diversi passaggi. Innanzitutto, ispezionare i fori della forcella per verificare la presenza di usura, segni di sfregamento o corrosione: un foro della forcella usurato consente alla coppa del cuscinetto di oscillare, causando un rapido guasto. Pulire i fori con un solvente per rimuovere i residui di grasso vecchio. Premere le coppe del cuscinetto perpendicolarmente nei fori della forcella utilizzando un apposito strumento di posizionamento delle coppe: non martellare mai direttamente sulla coppa, poich\u00e9 ci\u00f2 pu\u00f2 rompere la coppa del giunto cardanico MAZDA temprata o disallineare i rullini. Verificare che gli anelli elastici siano completamente in sede. Dopo l'installazione, controllare che il giunto si muova liberamente in tutta la sua escursione senza inceppamenti. Per le applicazioni su alberi di trasmissione, l'albero deve essere bilanciato dinamicamente dopo la sostituzione. Serrare il bullone di fissaggio alla coppia specificata e verificare la completa escursione dello sterzo prima di effettuare una prova su strada.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redattore: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I giunti cardanici della serie EP-MAZDA GUMZ sono ricambi a montaggio diretto progettati per applicazioni Mazda. Sono caratterizzati da dimensioni lavorate con precisione (D: 22,02\u201337 mm, O: 35\u201367 mm, L: 55\u201380,4 mm) per una compatibilit\u00e0 esatta. Costituiti da riferimenti incrociati con i codici OEM e compatibili con gli equivalenti KOYO (TM2564A\/TM2055) e MATSUBA (UJ410\u2013UJ418), garantiscono un trasferimento di coppia affidabile. Progettati per durare nel tempo, sono adatti all'uso nella trasmissione automobilistica, offrendo prestazioni fluide e una manutenzione semplificata.<\/p>","protected":false},"featured_media":841,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[53],"product_tag":[],"class_list":["post-840","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-mazda-series-universal-joint","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/841"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=840"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=840"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}