{"id":794,"date":"2026-05-28T02:49:53","date_gmt":"2026-05-28T02:49:53","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=794"},"modified":"2026-05-28T02:49:53","modified_gmt":"2026-05-28T02:49:53","slug":"giunto-universale-ep-con-4-cuscinetti-rotondi-tipo-piastra-di-saldatura","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/prodotto\/giunto-universale-ep-con-4-cuscinetti-rotondi-tipo-piastra-di-saldatura\/","title":{"rendered":"Giunto universale EP con 4 cuscinetti rotondi tipo piastra di saldatura"},"content":{"rendered":"
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EP \u2014 Giunto universale con 4 cuscinetti rotondi tipo piastra di saldatura<\/h2>\n

Per impieghi gravosi giunto universale<\/strong> Progettato per applicazioni di trasmissione impegnative. Configurazione a figura di E, montaggio su piastra di saldatura, sedi dei cuscinetti rotonde rettificate di precisione: costruito secondo gli standard SAE e ISO, disponibile a magazzino per il mercato dei ricambi colombiano e pi\u00f9 in generale latinoamericano.<\/p>\n

Il giunto universale della serie EP con quattro cuscinetti tondi a piastra saldata rappresenta uno dei componenti della trasmissione pi\u00f9 diffusi nei settori automobilistico, dei veicoli commerciali e delle macchine agricole. A differenza dei tradizionali giunti a forcella, questa variante utilizza piastre flangiate saldate che si fissano direttamente alle flange corrispondenti sugli alberi di trasmissione e sugli ingressi del differenziale, eliminando la necessit\u00e0 di lavorazioni di giunzione a forcella e riducendo significativamente i tempi di installazione in officina.<\/p>\n

Ogni giunto universale di questa serie EP \u00e8 dotato di quattro cuscinetti rotondi di precisione tenuti in posizione dalle piastre di saldatura. I cuscinetti ruotano su rullini ad aghi pre-lubrificati in fabbrica con grasso ad alta temperatura e pressione estrema, garantendo al gruppo i lunghi intervalli di manutenzione richiesti dagli autotrasportatori e dai gestori di flotte di Bogot\u00e1, Medell\u00edn, Cali e dell'intero mercato colombiano.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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1. Specifiche tecniche \u2014 Giunto universale EP con 4 cuscinetti rotondi tipo piastra di saldatura (FIG. E)<\/h2>\n

Tutte le dimensioni sono espresse in millimetri. D = Diametro del perno; L = Lunghezza totale; WX = Riferimento incrociato Dana\/Spicer; Le colonne Precision, GKN, Alloy e Rockwell mostrano i codici articolo OEM equivalenti a scopo di riferimento incrociato.<\/p>\n

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FICO<\/th>\nCODICE ARTICOLO<\/th>\nD (mm)<\/th>\nL (mm)<\/th>\nWX<\/th>\nPRECISIONE<\/th>\nGKN<\/th>\nLEGA<\/th>\nROCKWELL<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
E<\/td>\n5-115X<\/td>\n39.68<\/td>\n115.42<\/td>\n4225AF<\/td>\n332<\/td>\nHS308<\/td>\n1757<\/td>\nCP115X<\/td>\n<\/tr>\n
E<\/td>\n5-279X<\/td>\n47.618<\/td>\n135<\/td>\n5200AGF<\/td>\n333<\/td>\nHS336<\/td>\n1807<\/td>\nCP16NS<\/td>\n<\/tr>\n
E<\/td>\n5-279X-1<\/td>\n47.618<\/td>\n135<\/td>\n5200AGF<\/td>\n333<\/td>\nHS336<\/td>\n1807<\/td>\nCP16NS<\/td>\n<\/tr>\n
E<\/td>\n5-280X<\/td>\n49.195<\/td>\n154.755<\/td>\n5278AGF<\/td>\n334<\/td>\nHS337<\/td>\n1802<\/td>\nCP17NS<\/td>\n<\/tr>\n
E<\/td>\n5-280X-1<\/td>\n49.195<\/td>\n154.755<\/td>\n5278AGF<\/td>\n334<\/td>\nHS337<\/td>\n1802<\/td>\nCP17NS<\/td>\n<\/tr>\n
E<\/td>\n5-407X<\/td>\n49.195<\/td>\n177.93<\/td>\n6269AGF<\/td>\n376<\/td>\nHS338<\/td>\n1808<\/td>\nCP176NS<\/td>\n<\/tr>\n
E<\/td>\n5-407X-1<\/td>\n49.195<\/td>\n177.93<\/td>\n6269AGF<\/td>\n376<\/td>\nHS338<\/td>\n1808<\/td>\nCP176NS<\/td>\n<\/tr>\n
E<\/td>\n5-281X<\/td>\n49.195<\/td>\n191.8<\/td>\n7225AGF<\/td>\n381<\/td>\nHS334<\/td>\n1810<\/td>\nCP18NS<\/td>\n<\/tr>\n
E<\/td>\n5-281X-1<\/td>\n49.195<\/td>\n191.8<\/td>\n7225AGF<\/td>\n381<\/td>\nHS334<\/td>\n1810<\/td>\nCP18NS<\/td>\n<\/tr>\n
E<\/td>\n5-124X<\/td>\n59<\/td>\n167.5<\/td>\n6228AGF<\/td>\n335<\/td>\nHS324<\/td>\n1804<\/td>\nCP124X<\/td>\n<\/tr>\n
E<\/td>\n5-308X<\/td>\n55.5<\/td>\n206<\/td>\n\u2014<\/td>\n388<\/td>\nHS348<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Nota: D = diametro del perno di rotazione (mm); L = lunghezza totale della traversa (mm); WX = numero di riferimento incrociato Spicer\/Dana. I numeri di riferimento incrociato sono forniti solo a scopo identificativo.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\"ricambi-trasmissione-prodotti-EP-Giunto<\/p>\n<\/div>\n

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2. Cinque vantaggi chiave del prodotto<\/h2>\n
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\u2460 Montaggio di precisione della piastra del saldatore<\/h3>\n

The four flange plates are machined to tight tolerances and welded before grinding, so the bolt-circle diameter stays true even under cyclical bending loads. This design removes wobble that would otherwise appear on conventional pressed-cap assemblies, keeping NVH levels low over the vehicle’s service life. For operators running heavy payloads on Colombian mountain roads, that translates directly into longer bearing life and reduced maintenance cost per kilometre.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Ampia copertura di riferimenti incrociati<\/h3>\n

Ogni codice articolo di questa serie corrisponde ad almeno una delle quattro principali famiglie di numerazione \u2014 Precision, GKN, Alloy e Rockwell \u2014 in modo che distributori e officine non debbano tenere a magazzino pi\u00f9 marchi. Un unico codice articolo soddisfa le esigenze delle officine indipendenti che si occupano di qualsiasi tipo di veicolo, dai furgoni leggeri ai mezzi pesanti, semplificando notevolmente la gestione delle scorte per i rivenditori di ricambi in America Latina.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Coppe per cuscinetti a rullini ad alto carico<\/h3>\n

Le calotte di supporto rotonde sono realizzate in acciaio legato cementato con una finitura superficiale controllata sul foro della calotta. I rullini riempiono la calotta fino al riempimento nominale, massimizzando la capacit\u00e0 di carico dinamico per una data dimensione. Ci\u00f2 \u00e8 importante nelle applicazioni con giunti cardanici dello sterzo e giunti cardanici del piantone dello sterzo, dove gli angoli di lavoro possono raggiungere i 35\u00b0 e i carichi d'urto vengono trasmessi direttamente attraverso il gruppo trasversale.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Certificazione del sistema di qualit\u00e0 ISO 9001<\/h3>\n

La produzione segue un sistema di gestione della qualit\u00e0 certificato con ispezione dimensionale in corso di processo e verifica della durezza finale. I registri dei trattamenti termici sono tracciabili a livello di lotto e gli assemblaggi finiti vengono testati per la ritenzione del grasso prima dell'imballaggio. Gli acquirenti in Colombia, Ecuador e Per\u00f9 possono richiedere certificati di ispezione che soddisfino i requisiti doganali e di audit di qualit\u00e0 locali senza ulteriori test da parte di terzi.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Ampia gamma dimensionale<\/h3>\n

Con diametri del perno da 39,68 mm a 59 mm e lunghezze complessive da 115,42 mm a 206 mm, la serie EP copre un'ampia gamma di geometrie della trasmissione, dalle autovetture di medie dimensioni fino ai camion a telaio pieno. Un unico fornitore, un unico sistema di qualit\u00e0 e un unico punto di contatto per l'intera gamma semplificano gli acquisti sia per i reparti acquisti delle flotte che per i distributori.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Principio universale di funzionamento dei giunti<\/h2>\n

UN giunto universale<\/strong> Il giunto cardanico trasmette la coppia di rotazione tra due alberi non perfettamente allineati, sia perch\u00e9 si incontrano ad un angolo, sia perch\u00e9 il loro angolo relativo cambia dinamicamente a causa delle flessioni della trasmissione su dossi e curve. Il meccanismo al centro di ogni giunto cardanico \u00e8 la croce (chiamata anche ragno o perno), un elemento forgiato a forma di croce i cui quattro bracci si inseriscono nelle sedi dei cuscinetti alloggiate in due forcelle contrapposte. Quando un albero ruota, la croce ruota simultaneamente su due piani, consentendo all'albero condotto di ruotare anche se il suo asse diverge da quello dell'albero motore.<\/p>\n

An important characteristic of this geometry is that the output shaft’s velocity is not perfectly constant when the joint operates at an angle \u2014 it cycles twice per revolution, slightly faster and then slightly slower than the input. This is called the Cardan velocity variation. In practical driveline layouts, engineers cancel this variation by using two giunto universale<\/strong> Gli assiemi sono sfasati di 90\u00b0, che \u00e8 la disposizione standard per un albero dell'elica a due giunti. L'angolo di funzionamento a ciascuna estremit\u00e0 deve essere uguale e i piani dei giunti devono essere paralleli per una vera compensazione.<\/p>\n

Nella configurazione con piastra di saldatura, le quattro calotte dei cuscinetti non sono fissate tramite anelli elastici o bulloni a U, bens\u00ec tramite piastre flangiate in acciaio temprato saldate a resistenza (o a MIG) alle alette del giogo, e successivamente rettificate con precisione sulla superficie di appoggio. Questa configurazione centra intrinsecamente la calotta rispetto al foro del giogo con una tolleranza pi\u00f9 stretta rispetto al fissaggio con anelli elastici, motivo per cui il sistema con piastra di saldatura \u00e8 preferito in applicazioni con angoli di lavoro elevati o carichi d'urto significativi, come ad esempio gli alberi di trasmissione con giunto cardanico per autocarri pesanti e le macchine fuoristrada.<\/p>\n

La coppa del cuscinetto cilindrica contiene una serie completa di rullini che scorrono direttamente sulla superficie temprata del perno di articolazione. Il grasso viene inserito nella coppa durante l'assemblaggio e trattenuto da una guarnizione a labbro all'estremit\u00e0 aperta. In esercizio, la guarnizione deve impedire la contaminazione da agenti esterni e trattenere il grasso anche in presenza di forza centrifuga; per questo motivo, la durezza della coppa, il materiale del labbro di tenuta e la viscosit\u00e0 del grasso sono tutti parametri specificati nella scheda tecnica.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Materiali e costruzione<\/h2>\n

La forgiatura a croce (o ragno) \u00e8 realizzata in acciaio legato a medio tenore di carbonio, tipicamente 20CrMnTi o equivalente, che offre la giusta combinazione di tenacit\u00e0 del nucleo e temprabilit\u00e0 superficiale. Dopo la sgrossatura, i perni di supporto vengono sottoposti a cementazione seguita da tempra per ottenere una profondit\u00e0 di tempra e una durezza superficiale specificate per resistere alla scheggiatura sotto le sollecitazioni di contatto di Hertz generate dai rullini. Dopo la tempra, viene eseguito un leggero rinvenimento per alleviare le tensioni di trazione residue sulla superficie della tempra.<\/p>\n

Le sedi dei cuscinetti sono ottenute mediante imbutitura profonda da nastro di acciaio laminato a freddo e successivamente temprate a cuore fino a raggiungere la durezza Rockwell C, adeguata al contatto tra aghi e rulli. La finitura del foro della sede \u00e8 controllata a Ra \u2264 0,4 \u00b5m per garantire una distribuzione uniforme del carico su tutti gli aghi. Le piastre di saldatura sono realizzate in acciaio dolce stampato, saldate a resistenza alle alette del giogo con parametri di corrente e pressione controllati, e la zona di saldatura viene successivamente rettificata per garantire che la superficie di appoggio della sede sia perpendicolare all'asse del foro del giogo.<\/p>\n

Le guarnizioni sono a labbro in gomma nitrilica (NBR) per applicazioni a temperatura standard. Ogni gruppo \u00e8 pre-lubrificato con grasso al litio complesso NLGI #2, che rimane stabile a temperature comprese tra -30 \u00b0C e +130 \u00b0C, coprendo l'intero intervallo operativo della maggior parte delle trasmissioni di autovetture e autocarri commerciali. Alcune varianti di questa serie sono inoltre dotate di un raccordo per ingrassaggio per la rilubrificazione periodica in applicazioni ad alto ciclo di lavoro, come ad esempio i camion da trasporto minerario operanti nelle Ande.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Scenari applicativi<\/h2>\n
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Autocarri e autobus pesanti<\/h3>\n

I camion per il trasporto merci a lunga distanza e gli autobus interurbani che operano sulle rotte attraverso la Colombia, tra cui la Ruta 40 e il Troncal del Caribe, sottopongono i loro alberi di trasmissione a una coppia elevata e prolungata e a un significativo disallineamento angolare a livello del giunto del differenziale. La piastra di saldatura EP giunto universale<\/strong> Gestisce le sollecitazioni torsionali delle configurazioni GVW a pieno carico, mentre le sedi rettificate di precisione mantengono le vibrazioni entro i limiti accettabili stabiliti dal produttore per il comfort dei passeggeri e la protezione del carico.<\/p>\n<\/div>\n

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Veicoli commerciali leggeri e pick-up<\/h3>\n

I pick-up di medie dimensioni e i furgoni leggeri costituiscono la spina dorsale delle flotte per le consegne dell'ultimo miglio nelle citt\u00e0 colombiane. I componenti delle serie 5-115X e 5-279X sono compatibili con molte delle piattaforme pi\u00f9 diffuse in questo segmento, offrendo un'alternativa economica ed equivalente all'OEM. sostituzione del giunto universale<\/strong> che ripristina la fluidit\u00e0 della trasmissione ed elimina le vibrazioni e i rumori metallici che indicano cuscinetti usurati. Le officine segnalano tempi di installazione inferiori a 30 minuti per tecnici esperti.<\/p>\n<\/div>\n

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Macchinari agricoli<\/h3>\n

I trattori e le attrezzature per la raccolta che operano nei Llanos Orientales e nelle valli fluviali della valle del Cauca si affidano ad alberi di trasmissione PTO che incorporano giunto universale<\/strong> Assemblaggi in ogni punto di articolazione. Le varianti di diametro maggiore \u2014 5-124X (59 mm) e 5-308X (55,5 mm) \u2014 sono particolarmente adatte a questo ambiente, dove l'angolo di lavoro dell'albero motore di un trattore pu\u00f2 superare i 20\u00b0 durante le svolte a fine campo e le inversioni di coppia dovute ai cicli di innesto e disinnesto richiedono accoppiamenti a interferenza robusti tra perno e coppa.<\/p>\n<\/div>\n

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Attrezzature per l'industria mineraria e edile<\/h3>\n

Off-highway equipment used in Colombia’s coal and nickel mining regions, as well as in road-building projects in the Cordillera, imposes shock loads on driveshaft components that would quickly fatigue a standard automotive giunto universale<\/strong>Il sistema di fissaggio della piastra di saldatura, combinato con le maggiori capacit\u00e0 di carico dinamico dei modelli EP di diametro maggiore, rende questa serie una scelta affidabile per dumper articolati, livellatrici e impianti di perforazione, dove i fermi macchina imprevisti comportano conseguenze finanziarie significative.<\/p>\n<\/div>\n

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Piantone dello sterzo e alberi industriali<\/h3>\n

Le varianti di diametro inferiore di questa serie EP possono anche servire giunto universale dello sterzo<\/strong> E giunto universale del piantone dello sterzo<\/strong> impieghi nei veicoli industriali dove una configurazione a doppio cardano non \u00e8 pratica. Trasportatori industriali, azionamenti per miscelatori e alberi di pompaggio negli impianti di trasformazione alimentare e petrolchimici utilizzano anche giunto universale<\/strong> croci di questa gamma di dimensioni quando \u00e8 richiesto un funzionamento continuo, ad angolo moderato e con coppia controllata.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"ricambi-per-trasmissione-EP-Giunto<\/p>\n<\/div>\n

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6. Conformit\u00e0 alle normative e agli standard<\/h2>\n

Standard internazionali:<\/strong> La progettazione e la sperimentazione di questo giunto universale<\/strong> La serie \u00e8 conforme alle norme ISO 8667 (Veicoli stradali - Giunti cardanici per alberi di trasmissione) e SAE J901, che insieme regolano le tolleranze dimensionali, le dichiarazioni di capacit\u00e0 di coppia e i protocolli di prova di durata per i giunti cardanici per trasmissioni automobilistiche. Questi standard definiscono i requisiti minimi di durata a fatica sotto carico di coppia oscillante e tutti i giunti cardanici della serie EP vengono validati rispetto a tali requisiti prima dell'immissione in produzione.<\/p>\n

Colombia \u2014 NTC\/ICONTEC:<\/strong> In Colombia, i ricambi per autoveicoli destinati ai veicoli utilizzati nel servizio pubblico (taxi, autobus interurbani, autocarri) devono essere conformi alle norme applicabili delle Normas T\u00e9cnicas Colombianas (NTC) emanate dall'ICONTEC, e i veicoli devono superare la Revisi\u00f3n T\u00e9cnico-Mec\u00e1nica y de Gases (RTMG). I componenti della trasmissione che non superano l'ispezione costituiscono un difetto di sicurezza ai sensi della legge colombiana sulla circolazione stradale (C\u00f3digo Nacional de Tr\u00e1nsito Terrestre, Ley 769 de 2002). La fornitura di componenti conformi alle specifiche ISO o equivalenti SAE garantisce la conformit\u00e0 agli standard RTMG durante la valutazione delle condizioni dell'albero di trasmissione.<\/p>\n

America Latina in senso pi\u00f9 ampio:<\/strong> In Ecuador, INEN standards (Instituto Ecuatoriano de Normalizaci\u00f3n) apply to automotive safety components. Brazil requires ABNT NBR standards for driveline parts used in vehicles registered under DENATRAN\/SENATRAN oversight. Mexico’s NOM-086 covers vehicle safety components in the commercial transport sector. While each country maintains its own regulatory framework, ISO 8667 compliance is broadly accepted as evidence of technical adequacy across the region’s standards bodies.<\/p>\n

Unione Europea:<\/strong> Nell'ambito dell'UE, il Regolamento (CE) n. 661\/2009 sulla sicurezza generale dei veicoli a motore e i relativi regolamenti delegati stabiliscono i requisiti per i componenti della trasmissione. I prodotti destinati al mercato europeo dei ricambi fanno inoltre riferimento alle normative ECE-R amministrate dall'UNECE e la certificazione del sistema di gestione della qualit\u00e0 (ISO 9001) supporta la documentazione per la marcatura CE, ove richiesta.<\/p>\n

Stati Uniti:<\/strong> FMCSA regulations (Federal Motor Carrier Safety Administration) require that commercial motor vehicle driveshafts maintain structural integrity under FMVSS-related inspection criteria. SAE J416 provides the torque capacity test methodology most commonly cited in North American procurement specifications. The EP series’ compliance with SAE J901 dimensional standards ensures straightforward compatibility with North American OEM and aftermarket interchange systems.<\/p>\n<\/div>\n

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7. Chi siamo<\/h2>\n

Siamo un produttore specializzato e fornitore globale di giunto universale<\/strong> Forniamo gruppi, traversine per alberi di trasmissione e componenti correlati per la trasmissione, con oltre vent'anni di esperienza nel settore automobilistico, dei veicoli commerciali, agricolo e industriale. Il nostro team di ingegneri dispone di un ampio catalogo di dati di interscambiabilit\u00e0, che ci consente di abbinare le esigenze del cliente al codice articolo corretto tra le principali famiglie di numerazione OEM e aftermarket, tra cui Precision, GKN, Alloy, Rockwell, Dana\/Spicer e GMB.<\/p>\n

Il nostro stabilimento di produzione opera secondo un sistema di gestione della qualit\u00e0 certificato ISO 9001, con tracciabilit\u00e0 completa dalla ricezione delle materie prime fino al confezionamento finale. Le apparecchiature di controllo dimensionale includono macchine di misura a coordinate (CMM) per la verifica della geometria dei perni, profilometri per la finitura superficiale per il controllo qualit\u00e0 del foro della coppa e durometri Rockwell per la conferma del trattamento termico.<\/p>\n

Workshop<\/h3>\n
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\"Macchina<\/div>\n
\"Macchina<\/div>\n
\"Impianto<\/div>\n
\"controllo<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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8. Prodotti correlati \u2014 Soluzioni complete per la trasmissione<\/h2>\n

UN giunto universale<\/strong> Funziona come parte di un sistema di trasmissione pi\u00f9 ampio. L'abbinamento con componenti complementari compatibili dello stesso fornitore elimina le incertezze di montaggio e semplifica le richieste di garanzia. Forniamo anche i seguenti componenti che funzionano direttamente con la serie di giunti cardanici EP:<\/p>\n

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Unit\u00e0 mozzo ruota<\/h3>\n

La nostra automobilistica cuscinetto ruota<\/strong> e i gruppi mozzo ruota sono progettati secondo gli stessi standard dimensionali e metallurgici della serie di giunti cardanici EP. Un mozzo abbinato e giunto universale<\/strong> Da un unico fornitore significa che l'intero gruppo albero di trasmissione fuoribordo, dal giunto scorrevole interno al giunto omocinetico esterno, proviene da un unico sistema di qualit\u00e0, un'unica fonte di tracciabilit\u00e0 e un unico punto di contatto per l'assistenza tecnica. Scopri la nostra gamma completa di Prodotti per mozzi ruota<\/a> per la tua applicazione.<\/p>\n

\"Mozzo<\/div>\n<\/div>\n
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Alberi di trasmissione<\/h3>\n

La nostra gamma di semiassi comprende sia assali posteriori rigidi che configurazioni di assali anteriori indipendenti, inclusi semiassi corti e semiassi flottanti che si accoppiano direttamente con la piastra di saldatura EP. giunto universale<\/strong> flange di giunzione. Procurarsi l'albero dell'asse e il sostituzione del giunto universale<\/strong> L'incrocio insieme elimina il rischio di incompatibilit\u00e0 dimensionale all'interfaccia della flangia di accoppiamento, una causa comune di vibrazioni dopo le riparazioni dell'albero di trasmissione non OEM. Vedi la nostra selezione completa di Prodotti per alberi di trasmissione<\/a> per i dati di compatibilit\u00e0 specifici del veicolo.<\/p>\n

\"Assale<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Domande frequenti<\/h2>\n
\nQ1. What is a universal joint and what role does it play in a vehicle’s drivetrain?<\/summary>\n
Un giunto cardanico \u00e8 un dispositivo di accoppiamento meccanico che trasferisce la coppia e il movimento rotatorio tra due alberi i cui assi non sono perfettamente allineati. In un tipico veicolo a trazione posteriore, l'albero di trasmissione deve compensare la differenza di altezza tra l'uscita della trasmissione e l'ingresso del differenziale: con il movimento delle sospensioni, l'angolo alle estremit\u00e0 dell'albero di trasmissione cambia dinamicamente. Il giunto cardanico consente questa variazione angolare, trasmettendo al contempo la coppia del motore in modo continuo, il che lo rende un componente essenziale per qualsiasi configurazione della trasmissione che preveda alberi disallineati o mobili.<\/div>\n<\/details>\n
\nD2. Qual \u00e8 la funzione principale di un giunto cardanico in un autocarro pesante che circola in Colombia?<\/summary>\n
Nei camion per impieghi gravosi che percorrono le strade colombiane, dove l'altitudine varia dal livello del mare a oltre 3.500 metri e le condizioni stradali sono estremamente diverse, il giunto cardanico deve compensare il disallineamento angolare tra la trasmissione e il differenziale, sopportando al contempo la coppia nominale del motore a pieno carico. Assorbe inoltre i piccoli disallineamenti della trasmissione causati dalla flessione del telaio, un problema significativo nelle configurazioni a pianale e cisterna a pieno carico. Senza un giunto cardanico che funzioni correttamente, si verificherebbero vibrazioni, rumore e, in definitiva, un guasto catastrofico dell'albero di trasmissione.<\/div>\n<\/details>\n
\nD3. Quali sono i diversi tipi di giunti cardanici disponibili e qual \u00e8 il pi\u00f9 adatto per il mio camion in America Latina?<\/summary>\n
The most common universal joint types in the automotive and commercial vehicle aftermarket are the Cardan (single or double), the constant-velocity (CV or Rzeppa) joint, and the tripod joint. For rear propeller shaft applications on trucks and heavy commercial vehicles \u2014 the most common scenario in Latin American fleets \u2014 the Cardan U-joint with welder plate retention, like the EP series described here, is the industry standard choice. CV joints are preferred for front-axle driveaxles where constant velocity is required for steering smoothness, while tripod joints appear in certain front-wheel-drive platforms. For a truck’s main propeller shaft, the welder plate Cardan universal joint remains the most cost-effective and robust option.<\/div>\n<\/details>\n
\nD4. In che modo un giunto cardanico dello sterzo si differenzia da un giunto cardanico dell'albero di trasmissione in termini di progettazione e requisiti di funzionamento?<\/summary>\n
Un giunto cardanico dello sterzo opera a livelli di coppia inferiori rispetto a un giunto cardanico dell'albero di trasmissione, ma deve funzionare ad angoli di lavoro pi\u00f9 elevati, talvolta superiori a 35\u00b0, e richiede un gioco ridotto per evitare oscillazioni nella risposta dello sterzo. Il giunto cardanico del piantone dello sterzo opera inoltre a velocit\u00e0 di rotazione relativamente basse rispetto a un giunto cardanico dell'albero di trasmissione. I giunti cardanici dell'albero di trasmissione, al contrario, devono gestire coppie elevate ad alti regimi con una variazione angolare minima per giro. La serie di piastre di saldatura EP \u00e8 progettata principalmente per applicazioni su alberi di trasmissione, ma le varianti di diametro inferiore vengono utilizzate in alcune configurazioni di sterzo e alberi intermedi industriali in cui l'angolo di lavoro e il livello di coppia rientrano nella capacit\u00e0 nominale del gruppo.<\/div>\n<\/details>\n
\nD5. Quale codice articolo del giunto universale corrisponde al GKN HS336 per un ordine di approvvigionamento della flotta a Bogot\u00e0?<\/summary>\n
Il GKN HS336 \u00e8 direttamente compatibile con i codici articolo EP 5-279X e 5-279X-1 della serie di piastre per saldatrici. Entrambi presentano un diametro del perno di 47,618 mm e una lunghezza complessiva di 135 mm, e sono inoltre compatibili con Precision 333 e Alloy 1807 \/ Rockwell CP16NS. Per i team di approvvigionamento flotte che effettuano ordini all'ingrosso da Bogot\u00e1, questi due SKU vengono spesso tenuti a magazzino insieme poich\u00e9 uno rappresenta la soluzione standard e l'altro copre una disposizione di fissaggio del cappuccio leggermente diversa su alcune varianti di piattaforma: si raccomanda sempre di verificare i requisiti specifici del telaio con i dati del veicolo prima di effettuare l'ordine.<\/div>\n<\/details>\n
\nD6. Qual \u00e8 la procedura di installazione corretta per un giunto universale con cuscinetti rotondi a piastra saldata su un albero di trasmissione di un autocarro commerciale?<\/summary>\n
Begin by marking the driveshaft and yokes before removal so they can be re-phased correctly on reassembly \u2014 incorrect phasing reintroduces the velocity variation that the two-joint layout is designed to cancel. Clean the bearing cup bores in both yokes and inspect for fretting wear or cracks. Press the new bearing cups squarely into the yoke bores using a proper cross-and-bearing installation tool \u2014 never drive them in with a hammer, as this risks damaging the cup bore finish and bending the seal lips. Torque the welder plate bolts to the vehicle manufacturer’s specification and verify that the cross rotates freely with no binding. Rebalance the propeller shaft if it was balanced as an assembly before removal.<\/div>\n<\/details>\n
\nD7. In che modo un giunto cardanico di un'automobile differisce da quello utilizzato nelle macchine agricole nelle aziende agricole colombiane?<\/summary>\n
Un giunto cardanico in un'automobile opera tipicamente ad alta velocit\u00e0 continua sotto una coppia moderata e pressoch\u00e9 costante, con l'angolo di lavoro fisso determinato dalla geometria delle sospensioni. La modalit\u00e0 di rottura \u00e8 solitamente la fatica dopo molti milioni di cicli a quell'angolo. Un giunto cardanico della presa di forza di un trattore o di una mietitrebbia, al contrario, opera a velocit\u00e0 medie inferiori, ma \u00e8 soggetto a impulsi di coppia molto maggiori durante l'innesto degli attrezzi, inoltre l'angolo di lavoro cambia sostanzialmente quando il trattore si articola a fine campo. Ci\u00f2 significa che i giunti cardanici agricoli necessitano di una maggiore capacit\u00e0 di coppia statica e d'urto rispetto alla loro capacit\u00e0 di resistenza alla fatica dinamica: ecco perch\u00e9 le varianti EP pi\u00f9 grandi, come la 5-124X e la 5-308X, con diametri del perno rispettivamente di 59 mm e 55,5 mm, sono particolarmente apprezzate dai rivenditori di macchine agricole nell'entroterra colombiano.<\/div>\n<\/details>\n
\nD8. Cos'\u00e8 una bussola a impatto universale e come viene utilizzata nella manutenzione degli alberi di trasmissione in un'officina colombiana?<\/summary>\n
Un giunto universale a impatto, a volte chiamato adattatore per bussola universale a impatto, \u00e8 un accessorio per utensili utilizzato nelle officine meccaniche per consentire a una chiave a impulsi o a cricchetto di raggiungere elementi di fissaggio ad angoli irraggiungibili con una prolunga dritta. Si distingue dal giunto universale della trasmissione descritto in questa inserzione, sebbene entrambi si basino sullo stesso principio di articolazione a croce. In un'officina colombiana, i tecnici utilizzano adattatori per giunti universali a impatto per rimuovere i bulloni della flangia che fissano i giunti cardanici a piastra saldata sugli alberi di trasmissione, dove l'accesso \u00e8 limitato da traverse del telaio o componenti dello scarico. Abbinare l'adattatore giusto a una chiave dinamometrica calibrata per il serraggio finale contribuisce a garantire che i bulloni della piastra saldata raggiungano la forza di serraggio specificata senza spanare le filettature.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redattore: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I giunti cardanici EP con 4 cuscinetti tondi a piastra saldata sono componenti robusti per la trasmissione, progettati per un utilizzo gravoso. La serie comprende misure con diametri dei cuscinetti (D) da 39,68 mm a 59 mm e lunghezze totali (L) da 115,42 a 206 mm. Lavorati con precisione per soddisfare le specifiche dei principali produttori OEM (GKN, Alloy, Rockwell), garantiscono un trasferimento di coppia affidabile, durata e compatibilit\u00e0 con diverse applicazioni industriali e agricole per la trasmissione.<\/p>","protected":false},"featured_media":795,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[47],"product_tag":[],"class_list":["post-794","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-universal-joint","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/794","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=794"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=794"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}