{"id":352,"date":"2026-05-07T06:20:58","date_gmt":"2026-05-07T06:20:58","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=352"},"modified":"2026-05-07T06:20:59","modified_gmt":"2026-05-07T06:20:59","slug":"ep-10-ruote-del-rimorchio-a-doppio-cerchio-di-passo-standard","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/prodotto\/ep-10-ruote-del-rimorchio-a-doppio-cerchio-di-passo-standard\/","title":{"rendered":"Ruote per rimorchio EP-10\u2033 a doppio passo standard"},"content":{"rendered":"
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Ruote per rimorchio EP-10\u2033 a doppio passo standard<\/h2>\n

Doppio PCD 114,3\/108 mm \u2014 Progettato con precisione per la compatibilit\u00e0 con rimorchi europei e sudamericani.<\/p>\n<\/div>\n

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1. Specifiche tecniche del cerchio di passo delle ruote per rimorchi<\/h2>\n
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Parametro<\/th>\nRuote per rimorchio JG34JA01 con diametro di passo<\/th>\nRuote per rimorchio JG34JA02 con diametro di passo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Codice articolo<\/td>\nJG34JA01<\/td>\nJG34JA02<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni (larghezza del cerchio x diametro)<\/td>\n10X4<\/td>\n10X4<\/td>\n<\/tr>\n
Quantit\u00e0 di bulloni<\/td>\n5<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
PCD (mm) \u2014 Doppio standard<\/td>\n114.3 \/ 108<\/td>\n114.3 \/ 108<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro del foro centrale (mm)<\/td>\n63<\/td>\n63<\/td>\n<\/tr>\n
Offset (mm)<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
Fori di ventilazione<\/td>\n8<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Costruzione della ruota<\/td>\nDisco in acciaio laminato + cerchio<\/td>\nDisco in acciaio laminato + cerchio<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro del foro del bullone (mm)<\/td>\n12,5 (nominale)<\/td>\n12,5 (nominale)<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di cerchio<\/td>\nCentro di raccolta<\/td>\nCentro di raccolta<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni del pneumatico applicabili<\/td>\n3.50-10 \/ 4.00-10<\/td>\n3.50-10 \/ 4.00-10<\/td>\n<\/tr>\n
Trattamento superficiale<\/td>\nVerniciatura a polvere \/ Vernice<\/td>\nVerniciatura a polvere \/ Vernice<\/td>\n<\/tr>\n
Opzioni di finitura<\/td>\nArgento, Nero<\/td>\nArgento, Nero<\/td>\n<\/tr>\n
Test di resistenza alla corrosione<\/td>\nOltre 500 ore di resistenza alla nebbia salina (ISO 9227)<\/td>\nOltre 500 ore di resistenza alla nebbia salina (ISO 9227)<\/td>\n<\/tr>\n
Tolleranza di bilanciamento dinamico<\/td>\nEntro 10 grammi<\/td>\nEntro 10 grammi<\/td>\n<\/tr>\n
Tolleranza di eccentricit\u00e0 radiale (mm)<\/td>\n1.0 massimo<\/td>\n1.0 massimo<\/td>\n<\/tr>\n
Tolleranza di eccentricit\u00e0 laterale (mm)<\/td>\n0,8 massimo<\/td>\n0,8 massimo<\/td>\n<\/tr>\n
Standard di qualit\u00e0<\/td>\nISO\/TS 16949, JWL<\/td>\nISO\/TS 16949, JWL<\/td>\n<\/tr>\n
Raccomandazione di montaggio<\/td>\nCentrato sul mozzo con foro da 63 mm<\/td>\nCentrato sul mozzo con foro da 63 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Confezione<\/td>\nCartone singolo, pallet per l'esportazione<\/td>\nCartone singolo, pallet per l'esportazione<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"ricambi<\/p>\n<\/div>\n

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2. Cinque vantaggi chiave del prodotto: ruote per rimorchi con diametro di passo<\/h2>\n
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Doppio PCD 114,3\/108 mm per montaggio universale su rimorchio<\/h3>\n

Il vantaggio principale di queste ruote per rimorchi da 10 pollici a doppio standard di interasse \u00e8 la loro compatibilit\u00e0 simultanea con entrambi gli standard di interasse dei bulloni da 114,3 mm e 108 mm. Un'unica ruota sostituisce due codici articolo distinti nelle scorte della flotta di rimorchi, riducendo direttamente i costi di magazzino e semplificando la logistica delle ruote di scorta. In Colombia e in tutto il Sud America, le configurazioni degli assali dei rimorchi, sia di produzione europea che locale, coesistono spesso nella stessa flotta, e il design a doppio interasse semplifica la sostituzione delle ruote, indipendentemente dallo standard del mozzo utilizzato dallo specifico assale del rimorchio. Questo vantaggio in termini di compatibilit\u00e0 \u00e8 particolarmente prezioso per i piccoli operatori di rimorchi e gli utilizzatori di macchine agricole, per i quali la semplicit\u00e0 di approvvigionamento \u00e8 pi\u00f9 importante di qualsiasi sovrapprezzo associato a una progettazione specializzata a doppio standard.<\/p>\n<\/div>\n

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Offset zero per una geometria dell'asse corretta<\/h3>\n

The zero offset specification on these trailer wheels positions the wheel disc mounting face flush with the centerline of the rim, ensuring that the tire contact patch falls exactly where the axle designer intended. For trailer applications, deviating from the intended offset causes uneven bearing load distribution and accelerated wear at the inner or outer bearing races, potentially leading to premature bearing failure on trailers that operate at or near their rated load capacity. Zero offset pitch circle trailer wheels maintain the spindle load geometry that the axle manufacturer’s engineering calculations assumed, preserving the service life of bearings, spindles, and brake components across the full lifecycle of the trailer assembly in demanding Colombian road conditions.<\/p>\n<\/div>\n

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Doppia opzione di foro di sfiato per una maggiore flessibilit\u00e0 nel raffreddamento dei freni.<\/h3>\n

The two-variant structure of this pitch circle trailer wheels series, offering 8 vent holes (JG34JA01) and 6 vent holes (JG34JA02), allows procurement managers and fleet workshops to specify their preferred level of brake ventilation within a single product family. More vent holes increase the volume of air circulating through the wheel barrel during rotation, providing faster cooling of drum brake components on trailers that encounter sustained downhill braking on Colombian mountain roads or in dense urban stop-and-go traffic. The flexibility to select between these two configurations without changing any other specification simplifies stocking while addressing genuine technical differences in operating environments across Colombia’s diverse geography from coastal lowlands to high Andean freight routes.<\/p>\n<\/div>\n

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Dimensioni compatte 10x4 per applicazioni su rimorchi leggeri e multiuso.<\/h3>\n

Le dimensioni del cerchio da 10x4 pollici rendono queste ruote per rimorchi particolarmente adatte a rimorchi leggeri, attrezzature per il trasporto agricolo, rimorchi compatti per il trasporto merci e applicazioni simili di piccole dimensioni, dove la dimensione della ruota \u00e8 limitata dalla struttura del rimorchio e dai requisiti di altezza del carico. Nelle regioni agricole colombiane e nelle reti di distribuzione urbana, le ruote per rimorchi di piccole dimensioni in questa gamma sono un articolo di ricambio ad alto tasso di rotazione, e disporre di una soluzione di ruote per rimorchi per carichi pesanti in queste dimensioni compatte, che copre due standard PCD, offre ai distributori un prodotto che si rivolge a un ampio segmento del mercato delle ruote per rimorchi di piccole dimensioni, senza dover gestire pi\u00f9 SKU per applicazioni quasi identiche.<\/p>\n<\/div>\n

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Schema di foratura di precisione a 5 bulloni con foro centrale da 63 mm<\/h3>\n

La realizzazione di una foratura a doppio PCD di precisione richiede tolleranze di produzione significativamente pi\u00f9 strette rispetto alla produzione di ruote a singolo PCD. Ogni foro per il bullone deve essere posizionato in modo da soddisfare simultaneamente sia il cerchio di 114,3 mm che quello di 108 mm, il che significa che gli errori di posizionamento accettabili in una ruota standard a singolo PCD diventano inammissibili in un design a doppio standard. Il foro centrale da 63 mm \u00e8 lavorato con tolleranze ristrette per un centraggio affidabile del mozzo e la configurazione a 5 bulloni fornisce la distribuzione della forza di serraggio necessaria per i carichi nominali dei rimorchi in questa classe di dimensioni. Questo livello di precisione nella foratura riflette l'investimento nel controllo qualit\u00e0 che determina direttamente se le ruote per rimorchi forgiate o le ruote per rimorchi con cerchio di passo lavorato offrono prestazioni affidabili per tutta la loro vita utile prevista.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Principio di funzionamento del cerchio di passo delle ruote del rimorchio<\/h2>\n

The fundamental engineering challenge that these 10-inch double standard pitch circle trailer wheels address is the creation of a single bolt pattern that simultaneously satisfies two different pitch circle diameters. In conventional single-PCD wheel design, each of the five bolt holes is positioned on a circle of one specific diameter, and the wheel can only mount on hub flanges that match that exact circle. In the dual-PCD 114.3\/108mm design, the bolt hole positions are calculated to fall on both circles at once by using the geometric relationship between the two circle diameters and the five-bolt count. This is achievable because the angular positions of the bolt holes can be arranged such that each physical hole serves as a valid position for both the 114.3mm PCD and the 108mm PCD simultaneously. The result is that a trailer hub with studs arranged on a 114.3mm bolt circle passes cleanly through the wheel’s holes, and equally, a hub with studs on the 108mm circle also aligns correctly \u2014 without any slotting, elongation, or compromise in the contact geometry between nut seat and wheel surface. Maintaining proper bolt hole geometry is critical: any deviation from the calculated dual-PCD positions would result in angular misalignment between the stud and hole in at least one PCD configuration, causing uneven load transfer and accelerated fatigue at the bolt contact areas.<\/p>\n

When the pitch circle trailer wheels are mounted and the wheel nuts are torqued to specification, the clamping force draws the disc hub face into contact with the trailer axle’s flange face, and the 63mm center bore registers concentrically over the hub pilot diameter. Zero offset means that as the trailer wheel rotates under load, the bending moment transmitted from the tire contact patch to the bearing assembly passes through the wheel disc at its geometric center, avoiding the asymmetric loading that occurs with positive or negative offset designs. The vent holes in the disc serve a secondary but important function: as the wheel rotates, the holes create airflow through the wheel barrel that carries heat away from drum brake components during and after braking events. The difference between 8-hole and 6-hole variants in this product line translates to a meaningful difference in the volume of air that passes through the disc per revolution at any given road speed, giving fleet operators in warmer Colombian regions or on mountain descent routes the option to select the variant that better suits their thermal management needs without changing any other aspect of the trailer wheel specification.<\/p>\n

4. Composizione del materiale del cerchio di passo delle ruote del rimorchio<\/h2>\n

The EP-10″ Double Standard Pitch Circle Trailer Wheels are fabricated from cold-rolled high-strength steel sheet, selected for its combination of tensile strength, formability, and weldability. The disc component, which carries the bolt holes and center bore, is stamped from steel with a minimum yield strength of 340 MPa, providing the load-bearing capacity needed at the five bolt positions where concentrated clamping forces and dynamic loads interact with the hole edge geometry. The dual-PCD bolt hole pattern demands that the material surrounding each hole maintains its structural integrity without cracking or deforming during extended service, which is why the steel grade selection emphasizes both strength and ductility \u2014 material that is too brittle would crack at the hole edges under cyclic loading, while material that is too soft would allow the hole to deform under repeated tightening cycles. The rim section, which provides the bead seat for the tire and the structural shell of the wheel barrel, is roll-formed from compatible steel strip and welded to the disc using a controlled resistance welding process that fuses the two sections without introducing excessive heat-affected zone weakening around the joint.<\/p>\n

La protezione della superficie inizia immediatamente dopo il completamento delle operazioni di saldatura e lavorazione, poich\u00e9 l'acciaio nudo, nel clima costiero e tropicale dell'entroterra colombiano, tende a ossidarsi rapidamente senza protezione. Le ruote vengono sottoposte a un processo di preparazione in pi\u00f9 fasi che include la sbavatura meccanica di tutti i bordi tagliati, lo sgrassaggio chimico per rimuovere i lubrificanti di formatura, un rivestimento di conversione al fosfato per creare uno strato reattivo che favorisce l'adesione della vernice e, infine, l'applicazione della verniciatura finale a polvere o liquida. La variante con cerchio di passo nero utilizza formulazioni di rivestimento pigmentate di nerofumo che offrono una protezione dalla corrosione equivalente alla variante argento, pur presentando un'estetica diversa. Entrambe le finiture sono testate per un minimo di 500 ore di esposizione alla nebbia salina secondo la norma ISO 9227 senza formazione di bolle o corrosione sotto il film, uno standard che rispecchia le condizioni reali riscontrate dalle ruote dei rimorchi che operano nelle regioni costiere colombiane vicino a Barranquilla, Cartagena e ai porti della costa del Pacifico, dove l'aria umida e ricca di sale \u00e8 una presenza costante. Le superfici lavorate nella zona di contatto tra il foro centrale e la faccia del mozzo vengono lasciate non verniciate per garantire un contatto metallo-metallo nudo, per un centraggio preciso e un'affidabile ritenzione del carico di serraggio.<\/p>\n

5. Pitch Circle Trailer Wheels’ Application Scenarios<\/h2>\n
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Rimorchi agricoli e per l'allevamento<\/h3>\n

Colombia’s agricultural sector relies extensively on light trailers for moving harvested crops, supplies, and equipment between fields and processing facilities. The 10X4 size pitch circle trailer wheels are a standard replacement item for the small single-axle trailers common in coffee, sugarcane, and banana plantation operations across the Eje Cafetero, Valle del Cauca, and coastal banana regions. The dual-PCD configuration eliminates fitment problems when replacing wheels on trailers sourced from different equipment suppliers over the years.<\/p>\n<\/div>\n

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Rimorchi per il trasporto merci urbano e per la vendita al mercato<\/h3>\n

I piccoli rimorchi trainabili utilizzati per le consegne nei mercati e la distribuzione urbana di merci a Bogot\u00e0, Medell\u00edn e Cali spesso raggiungono la fine del ciclo di vita di pneumatici e cerchi prima che sia necessario sostituire il telaio del rimorchio. La domanda di cerchi per rimorchi in vendita nel settore della distribuzione urbana \u00e8 trainata dall'elevato chilometraggio percorso su strade urbane miste, rendendo i cerchi di ricambio per rimorchi di dimensioni standard un segmento di mercato stabile per i distributori di ricambi auto e le officine di riparazione di rimorchi in Colombia.<\/p>\n<\/div>\n

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Rimorchi per barche e imbarcazioni<\/h3>\n

La Colombia costiera, in particolare lungo la costa caraibica da Barranquilla al Golfo di Urab\u00e1 e lungo la costa del Pacifico vicino a Buenaventura e Tumaco, vanta una solida cultura della pesca sportiva e commerciale, che dipende dalle ruote dei rimorchi per il varo e il recupero delle imbarcazioni dalle rampe di alaggio. Gli ambienti marini in cui operano i rimorchi sono tra i pi\u00f9 critici in termini di resistenza alla corrosione delle ruote, a causa della costante esposizione all'acqua salata e all'umidit\u00e0; pertanto, la qualit\u00e0 del rivestimento superficiale di queste ruote con diametro di passo elevato rappresenta un criterio di selezione primario per i distributori delle zone costiere.<\/p>\n<\/div>\n

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Rimorchi multiuso e per attrezzature<\/h3>\n

I rimorchi per giardinaggio, edilizia e uso generale utilizzati da piccole imprese edili e di servizi in tutta la Colombia operano su terreni e con carichi variabili che accelerano l'usura delle ruote. La robusta struttura delle ruote dei modelli JG34JA01 e JG34JA02 offre il margine strutturale necessario per gestire le condizioni operative di sovraccarico, comuni nei mercati in via di sviluppo, dove i limiti di capacit\u00e0 nominale non sono sempre rigorosamente rispettati e le opzioni di montaggio delle ruote di scorta non sono sempre facilmente reperibili in loco.<\/p>\n<\/div>\n

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Mercato dei ricambi per rimorchi di origine europea<\/h3>\n

I produttori europei di rimorchi hanno storicamente utilizzato sia lo standard PCD da 108 mm che quello da 114,3 mm nei loro assali per rimorchi di piccole dimensioni, e la Colombia vanta una significativa base installata di rimorchi importati con specifiche europee nei settori delle macchine agricole e industriali. La domanda di ruote per rimorchi con doppio standard PCD da parte degli utilizzatori di queste attrezzature viene soddisfatta efficacemente da un prodotto a doppio PCD, che elimina la difficolt\u00e0 di reperire la ruota con PCD singolo corretta attraverso la catena di fornitura europea, caratterizzata da lunghi tempi di consegna e costi di trasporto elevati rispetto alle alternative distribuite a livello regionale.<\/p>\n<\/div>\n

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Applicazioni per rimorchi personalizzate e rifinite.<\/h3>\n

Il mercato dei cerchi per rimorchi con interasse di passo standard comprende anche rimorchi decorativi e personalizzati, dove l'aspetto del cerchio \u00e8 un fattore determinante nell'acquisto, oltre alle specifiche tecniche. In questo segmento competono cerchi per rimorchi lucidati e cerchi in alluminio, ma i cerchi in acciaio con interasse di passo standard e indice di carico equivalente a 17 pollici, combinati con una superficie verniciata a polvere di alta qualit\u00e0, offrono un'opzione pratica ed economica per i clienti che desiderano un cerchio per rimorchio esteticamente gradevole senza il peso e il costo aggiuntivo delle alternative in alluminio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"ricambi<\/div>\n

6. Conformit\u00e0 normativa e standard<\/h2>\n

I prodotti per ruote di rimorchio che entrano nel mercato colombiano sono soggetti alle normative sulla sicurezza e l'idoneit\u00e0 alla circolazione dei veicoli, amministrate dal Ministero dei Trasporti (Ministerio de Transporte) ai sensi del Decreto 1079 e delle relative risoluzioni che regolano i requisiti di ispezione tecnica dei veicoli. Le ruote di rimorchio devono soddisfare gli standard strutturali e dimensionali applicabili alla loro classe di carico nominale e la documentazione relativa alla certificazione del sistema di qualit\u00e0 di produzione \u00e8 sempre pi\u00f9 richiesta dagli operatori di flotte e dai dipartimenti acquisti colombiani nell'ambito dei loro processi di qualificazione dei fornitori. Il nostro sistema di gestione della qualit\u00e0 della produzione \u00e8 certificato ISO\/TS 16949 e i test strutturali di queste ruote di rimorchio con diametro primitivo seguono la metodologia di prova JWL, che include test di fatica radiale e test di impatto a 13 gradi per simulare il contatto con le buche. Questi standard, pur essendo originari dell'industria automobilistica giapponese ed europea, sono riconosciuti a livello internazionale e forniscono una base tecnicamente credibile per dimostrare l'adeguatezza strutturale che va oltre la semplice documentazione del paese di origine.<\/p>\n

In the European Union, where the dual PCD 114.3\/108mm standard combination originated and where significant trailer equipment exports to South America originate, wheel products for trailers used on public roads fall under the scope of Directive 2007\/46\/EC framework and associated technical standards including ISO 1750 (wheel and rim vocabulary), ISO 4209 (rims for agricultural tires), and the ECE-R124 regulation for passenger car wheels, with commercial trailer wheel standards referenced in related UNECE frameworks. South Africa’s National Road Traffic Act also references wheel structural standards applicable to trailers, relevant for operators importing South African-assembled trailer equipment into Colombia. For fleet operators across South America who require documented confirmation of compliance before purchasing trailer tire and wheel packages, our technical team can provide test report summaries and quality certification documents to support procurement approval processes in Colombia, Peru, Ecuador, and other regional markets where trailer wheel supplier qualification documentation is a procurement requirement.<\/p>\n

7. Chi siamo<\/h2>\n

Siamo un'azienda affermata specializzata nella produzione di cerchi in acciaio per autovetture, autocarri, rimorchi e macchine agricole. Il nostro stabilimento di produzione dispone di diverse linee dedicate alla produzione di cerchi, con una capacit\u00e0 produttiva annua in grado di soddisfare sia il mercato interno che le esportazioni verso i distributori in Sud America, Africa, Sud-est asiatico ed Europa. Gli investimenti in tecnologie avanzate di profilatura a rulli, sistemi di saldatura automatizzati e controlli dimensionali in linea garantiscono che ogni cerchio per rimorchi che esce dal nostro stabilimento soddisfi le rigorose tolleranze richieste dai prodotti a doppio PCD come JG34JA01 e JG34JA02. Il nostro sistema di gestione della qualit\u00e0 opera in conformit\u00e0 alla certificazione ISO\/TS 16949 e il nostro centro di collaudo effettua una validazione completa delle prestazioni dei cerchi, inclusi test di fatica radiale, fatica in curva, resistenza agli urti e tenuta ai gas.<\/p>\n

Workshop<\/h3>\n
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\"Linea
\n\"Impianto
\n\"Attrezzatura
\n\"Officina<\/div>\n<\/div>\n

8. Prodotti correlati<\/h2>\n

Produciamo l'intero ecosistema di gruppi ruota a cui appartengono queste ruote per rimorchi con interasse ridotto, offrendo un servizio completo che garantisce la compatibilit\u00e0 dimensionale tra ruota, mozzo e assale. La nostra gamma completa di componenti per sistemi di rimorchio \u00e8 progettata per funzionare in sinergia, garantendo la massima durata e la minima complessit\u00e0 di assemblaggio.<\/p>\n

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Mozzi delle ruote<\/h3>\n

Mozzi ruota lavorati con precisione, progettati per adattarsi al foro centrale da 63 mm e alle specifiche PCD a 5 bulloni di queste ruote per rimorchi. I nostri mozzi ruota sono realizzati con tolleranze ristrette sulla sede del cuscinetto e sul diametro del perno, garantendo un centraggio preciso della ruota e un precarico del cuscinetto prevedibile quando abbinati alle ruote per rimorchi JG34JA01 o JG34JA02 in un assale completo. La compatibilit\u00e0 di sistema tra mozzo e ruota elimina le incertezze di montaggio che si presentano quando si acquistano questi componenti da diversi fornitori.<\/p>\n

\"Mozzo<\/div>\n<\/div>\n
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Trave dell'asse del rimorchio \/ Perno del rimorchio<\/h3>\n

Assali completi per rimorchi e singoli perni per rimorchi, progettati per applicazioni su rimorchi leggeri e medi nella stessa classe di carico delle ruote per rimorchi JG34JA01 e JG34JA02. Questi componenti dell'assale sono lavorati con precisione in base alle dimensioni della sede del cuscinetto e alla geometria della flangia, garantendo il corretto montaggio della ruota con il foro centrale da 63 mm e la specifica di offset zero del cerchio di passo delle ruote per rimorchi. L'approvvigionamento di assale e ruota da un unico fornitore elimina l'incompatibilit\u00e0 dimensionale tra i componenti e semplifica la responsabilit\u00e0 della garanzia per l'intero gruppo ruota.<\/p>\n

\"Trave<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Domande frequenti<\/h2>\n
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\nD1. Cosa significa esattamente il doppio cerchio di passo standard e come funziona sulla ruota per rimorchio JG34JA01?<\/summary>\n

Una ruota per rimorchio a doppio standard di interasse presenta cinque fori per i bulloni, posizionati in modo da adattarsi simultaneamente a due diversi diametri di interasse, in questo caso 114,3 mm e 108 mm. La disposizione geometrica dei cinque fori \u00e8 calcolata in modo che ciascun foro si allinei correttamente sia con l'interasse di 114,3 mm che con quello di 108 mm, su mozzi di diverso tipo. Ci\u00f2 significa che una singola ruota \u00e8 compatibile con due tipi di mozzi per rimorchi senza alcuna modifica, riducendo il numero di codici ricambio necessari per la manutenzione di flotte di rimorchi con mozzi misti in Colombia o in Sud America.<\/p>\n<\/details>\n

\nD2. Qual \u00e8 la differenza tra le ruote per rimorchio con diametro di passo JG34JA01 e JG34JA02 e quale dovrei scegliere per un rimorchio per barche vicino alla costa colombiana?<\/summary>\n

Entrambe le varianti condividono lo stesso schema di foratura PCD 114.3\/108mm, foro centrale da 63mm, offset zero e dimensioni 10x4 pollici. L'unica differenza risiede nei fori di ventilazione: il modello JG34JA01 ne ha 8, mentre il JG34JA02 ne ha 6. Per le applicazioni su rimorchi per barche in zone costiere come Barranquilla o Cartagena, entrambe offrono prestazioni ugualmente valide in termini di resistenza alla corrosione, poich\u00e9 il rivestimento superficiale \u00e8 identico. La variante a 8 fori (JG34JA01) garantisce un flusso d'aria leggermente migliore per il raffreddamento dei freni, un fattore che raramente risulta determinante per i rimorchi per barche leggeri. Per la maggior parte degli utilizzatori di rimorchi per barche, entrambe le varianti sono adatte e la scelta pu\u00f2 basarsi sulla disponibilit\u00e0 presso il fornitore locale di cerchi per rimorchi.<\/p>\n<\/details>\n

\nD3. Come si confrontano queste ruote per rimorchi con le ruote per rimorchi in alluminio in termini di peso, costo e durata per le condizioni sudamericane?<\/summary>\n

Le ruote per rimorchi con interasse forato in acciaio sono pi\u00f9 pesanti di quelle in alluminio di pari dimensioni, ma offrono una resistenza significativamente maggiore ai danni da impatto con ostacoli stradali, un fattore rilevante sulle strade rurali e sui sentieri agricoli non asfaltati colombiani. Le ruote in acciaio sono inoltre pi\u00f9 economiche da produrre e riparare, e i danni superficiali che richiederebbero la sostituzione su una ruota in alluminio possono spesso essere riparati riverniciando una ruota in acciaio. Per la maggior parte delle applicazioni di rimorchi leggeri in Colombia, dove la minimizzazione del peso non sospeso non \u00e8 la priorit\u00e0 principale, le ruote per rimorchi con interasse forato in acciaio offrono un miglior rapporto qualit\u00e0-prezzo rispetto alle alternative in alluminio, considerando l'intero ciclo di vita, inclusi i costi di sostituzione e riparazione.<\/p>\n<\/details>\n

\nD4. Qual \u00e8 la coppia di serraggio corretta per i dadi delle ruote quando si installano queste ruote per rimorchio con interasse di 10 pollici su un rimorchio multiuso?<\/summary>\n

Per applicazioni su piccoli rimorchi da 10 pollici con schema a 5 bulloni nell'intervallo PCD 108-114,3 mm, la coppia di serraggio consigliata \u00e8 in genere compresa tra 80 e 110 Nm, a seconda del diametro della filettatura del prigioniero e delle specifiche del dado utilizzati sull'assale del rimorchio. Consultare sempre le specifiche di coppia del produttore del rimorchio o del fornitore dell'assale per la propria applicazione specifica. La coppia deve essere applicata secondo uno schema a stella e ricontrollata dopo i primi 50-100 km di servizio successivi a qualsiasi sostituzione delle ruote del rimorchio per tenere conto dell'assestamento iniziale del giunto. Non sostituire i bulloni con elementi di fissaggio di diametro maggiore senza aver prima verificato che lo spazio libero del foro del bullone nel cerchio di passo delle ruote del rimorchio sia sufficiente per la modifica.<\/p>\n<\/details>\n

\nD5. Quale misura di pneumatico \u00e8 adatta al cerchio 10x4 di queste ruote per rimorchio con interasse ridotto, e dove posso trovare kit di pneumatici e cerchi per rimorchi in Colombia?<\/summary>\n

The 10X4 rim accommodates tire sizes in the 3.50-10 and 4.00-10 range, which are standard small trailer tire dimensions. Complete trailer tire and wheel packages combining these rim sizes with appropriate tires are available from trailer parts distributors across Colombia. When purchasing tire and wheel packages, confirm that the tire’s maximum load rating at the intended inflation pressure meets or exceeds the rated axle load of your specific trailer divided by the number of wheels on the axle.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redattore: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le ruote per rimorchi EP-10\u2033 a doppio interasse standard rappresentano una soluzione ingegneristica specializzata, progettata per applicazioni su assali di rimorchi che richiedono la compatibilit\u00e0 simultanea con due diversi standard di interasse dei bulloni. La caratteristica distintiva di questo prodotto \u00e8 la doppia configurazione PCD (interasse dei bulloni) di 114,3\/108 mm su un'unica ruota in acciaio da 10x4 pollici, ottenuta tramite una foratura di precisione a 5 bulloni che soddisfa entrambe le dimensioni dell'interasse in un'unica unit\u00e0 ruota. Questo design a doppio standard elimina la necessit\u00e0 di tenere a magazzino due specifiche di ruote separate per flotte di rimorchi miste o per sistemi di rimorchi che prevedono la transizione tra tipi di assali di diversi produttori regionali. La classificazione dimensionale di 10x4 pollici colloca queste ruote nella categoria dei rimorchi di piccole e medie dimensioni, coprendo rimorchi per merci leggere, rimorchi per il trasporto agricolo, carrelli multiuso e applicazioni simili in cui la combinazione di dimensioni compatte e affidabilit\u00e0 strutturale \u00e8 il requisito principale.<\/p>\n

I codici articolo JG34JA01 e JG34JA02 rappresentano le due varianti di questa serie di ruote per rimorchi con diametro di passo variabile, differendo solo per il numero di fori di ventilazione (8 fori per JG34JA01 e 6 fori per JG34JA02), pur condividendo lo stesso schema di foratura, il diametro del foro centrale, l'offset e le specifiche dimensionali complessive. Entrambe le varianti presentano un diametro del foro centrale di 63 mm e un valore di offset pari a zero, il che significa che la superficie di montaggio \u00e8 posizionata esattamente sull'asse centrale della ruota. Questa geometria a offset zero \u00e8 tipica delle applicazioni per ruote di rimorchi, dove il design del perno dell'asse posiziona la superficie di contatto del pneumatico in modo simmetrico e contribuisce a una distribuzione prevedibile del carico sull'intero gruppo cuscinetto per tutta la sua durata. <\/p>","protected":false},"featured_media":353,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[30],"product_tag":[],"class_list":["post-352","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-trailer-wheel","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/352","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/353"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=352"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=352"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=352"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=352"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}