{"id":350,"date":"2026-05-07T05:55:26","date_gmt":"2026-05-07T05:55:26","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=350"},"modified":"2026-05-07T05:55:26","modified_gmt":"2026-05-07T05:55:26","slug":"ruota-per-rimorchio-ep-europa","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/prodotto\/ruota-per-rimorchio-ep-europa\/","title":{"rendered":"Ruota per rimorchio EP - Europa"},"content":{"rendered":"
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Ruota per rimorchio EP - Europa<\/h2>\n

Ruote di precisione in acciaio per rimorchi, costruite secondo gli standard europei per i mozzi \u2014 Serie da 13 e 14 pollici<\/p>\n<\/div>\n

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1. Tabella dei parametri tecnici \u2014 Serie EP-Trailer Wheel Europe<\/h2>\n
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Codice articolo<\/th>\nMisurare<\/th>\nQuantit\u00e0 bulloni<\/th>\nPCD (mm)<\/th>\nDiametro del foro centrale (mm)<\/th>\nOffset (mm)<\/th>\nForo di ventilazione<\/th>\nLarghezza del cerchio (pollici)<\/th>\nDiametro (pollici)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
JG41J01<\/td>\n13\u00d74<\/td>\n4<\/td>\n130<\/td>\n85<\/td>\n20<\/td>\n16<\/td>\n4<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n
JG41J04<\/td>\n13\u00d74<\/td>\n4<\/td>\n98<\/td>\n58.5<\/td>\n30<\/td>\n12<\/td>\n4<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n
JG41J02<\/td>\n13\u00d74<\/td>\n4<\/td>\n115<\/td>\n85<\/td>\n0<\/td>\n12<\/td>\n4<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n
JG41J03<\/td>\n13\u00d74,5<\/td>\n4<\/td>\n130<\/td>\n85<\/td>\n20<\/td>\n12<\/td>\n4.5<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n
JG07J02<\/td>\n14\u00d75<\/td>\n5<\/td>\n140<\/td>\n94<\/td>\n0<\/td>\n12<\/td>\n5<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
JG07J03<\/td>\n14\u00d75<\/td>\n5<\/td>\n140<\/td>\n94<\/td>\n20<\/td>\n12<\/td>\n5<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
\u2014 Tutti i codici prodotto \u2014<\/td>\n13\u201314 pollici<\/td>\n4 \/ 5<\/td>\n98\u2013140<\/td>\n58,5\u201394<\/td>\n0 \/ 20 \/ 30<\/td>\n12 \/ 16<\/td>\n4\u20135<\/td>\n13\u201314<\/td>\n<\/tr>\n
Costruzione<\/td>\nDisco + cerchio in acciaio profilato a rulli, assemblaggio saldato a resistenza<\/td>\n<\/tr>\n
Grado del materiale<\/td>\nAcciaio ad alta resistenza \u2014 limite di snervamento \u2265 340 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
Trattamento superficiale<\/td>\nPrimer elettroforetico + finitura, resistenza alla nebbia salina \u2265 480 ore<\/td>\n<\/tr>\n
Eccentricit\u00e0 (radiale)<\/td>\n\u2264 1,0 mm (ispezione in linea 100%)<\/td>\n<\/tr>\n
Equilibrio dinamico<\/td>\nSquilibrio residuo \u2264 60 g\u00b7cm (ispezione in linea 100%)<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni del pneumatico applicabile<\/td>\n155\/80R13, 165\/70R13, 165\/80R13, 175\/80R13; 175\/65R14, 185\/65R14<\/td>\n<\/tr>\n
Certificato di qualit\u00e0.<\/td>\nISO 9001:2015 \u2014 tracciabilit\u00e0 completa della produzione<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"ricambi<\/p>\n

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2. Cinque vantaggi chiave della serie di ruote per rimorchi EP-Europe<\/h2>\n
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1. Diverse opzioni di PCD per un'ampia compatibilit\u00e0 con i mozzi.<\/h3>\n

Quattro diverse configurazioni di interasse (PCD) \u2014 98 mm, 115 mm, 130 mm e 140 mm \u2014 coprono l'intero spettro degli standard europei per i mozzi dei rimorchi leggeri all'interno di un'unica famiglia di prodotti. La configurazione a 4 bulloni con PCD da 130 mm domina la produzione europea di rimorchi leggeri monoasse e si trova su una vasta gamma di rimorchi per imbarcazioni, rimorchi per attrezzature da giardino e piccoli rimorchi a cassone importati in Colombia. La configurazione a 4 bulloni da 98 mm \u00e8 prevalente sui modelli di rimorchi europei pi\u00f9 vecchi e leggeri con mozzi di dimensioni ridotte, mentre la configurazione a 4 bulloni da 115 mm copre una parte significativa dei rimorchi multiuso di medie dimensioni. La configurazione a 5 bulloni da 140 mm \u00e8 adatta alle applicazioni per rimorchi da 14 pollici pi\u00f9 pesanti, dove sono richieste una maggiore capacit\u00e0 di carico e una maggiore distanza tra i perni per una migliore distribuzione della forza di serraggio.<\/p>\n<\/div>\n

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2. Offset controllato con precisione per una corretta larghezza della pista e un carico adeguato sui cuscinetti.<\/h3>\n

Sono disponibili valori di offset di 0 mm e 20 mm per l'intera gamma di codici articolo, insieme a una variante con offset di 30 mm per specifiche geometrie del mozzo riscontrate nella configurazione JG41J04. Il corretto offset non \u00e8 un parametro estetico, ma determina direttamente il raggio di sterzata sul perno del rimorchio, che influisce sull'usura degli pneumatici, sulla stabilit\u00e0 dello sterzo nelle combinazioni trainate e sul momento flettente applicato al cuscinetto del perno del rimorchio. Un offset pari a zero centra la ruota simmetricamente sul perno, minimizzando il carico laterale sul cuscinetto, mentre offset positivi di 20 mm e 30 mm posizionano lo pneumatico pi\u00f9 all'interno per ottenere specifiche larghezze di carreggiata o per evitare interferenze con il telaio e i parafanghi del rimorchio su particolari modelli di carrozzeria comuni nel mercato colombiano del traino agricolo e marittimo.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Configurazione ottimizzata dei fori di sfiato per la gestione della temperatura dei freni<\/h3>\n

La gamma EP-Europe prevede 12 o 16 fori di ventilazione. La variante a 16 fori del modello JG41J01 offre una maggiore superficie di ventilazione del disco per applicazioni in cui la dissipazione del calore dei freni a tamburo \u00e8 pi\u00f9 impegnativa, come ad esempio il traino in discesa sulle strade andine colombiane, dove le frenate prolungate generano un carico termico significativo sul tamburo del rimorchio. La configurazione a 12 fori bilancia la rigidit\u00e0 strutturale del disco con un flusso d'aria adeguato per la maggior parte dei cicli di utilizzo dei rimorchi leggeri. Entrambe le configurazioni sono dimensionate e posizionate in modo da mantenere una sezione trasversale del disco adeguata per la resistenza alla fatica, fornendo al contempo il vantaggio del raffreddamento dei freni che riduce il degrado del tamburo e delle guarnizioni durante le frenate ripetute.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Costruzioni in acciaio per durabilit\u00e0 e riparabilit\u00e0 nei mercati in via di sviluppo<\/h3>\n

A differenza dei cerchi in alluminio per rimorchi, che richiedono attrezzature di riparazione specializzate e non possono essere raddrizzati in sicurezza dopo un urto, la robusta struttura in acciaio della serie EP-Europe \u00e8 riparabile con le normali attrezzature da officina disponibili in Colombia e in tutta l'America Latina. L'acciaio resiste alla corrosione per vaiolatura che pu\u00f2 compromettere l'integrit\u00e0 delle leghe di alluminio in ambienti costieri o tropicali umidi, condizioni prevalenti lungo la costa pacifica della Colombia, nelle regioni costiere caraibiche e nelle umide pianure amazzoniche. Quando \u00e8 necessaria la sostituzione di un cerchio, la struttura in acciaio mantiene le sue propriet\u00e0 strutturali dopo la riverniciatura, rappresentando la scelta ideale per gli operatori che lavorano lontano da rivenditori specializzati in rimorchi e con accesso limitato a un'ampia gamma di cerchi in alluminio di ricambio.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Qualit\u00e0 di produzione validata con certificazione internazionale.<\/h3>\n

Ogni ruota per rimorchio di questa serie \u00e8 prodotta secondo un sistema di gestione della qualit\u00e0 certificato ISO 9001, con un controllo in linea al 100% che comprende eccentricit\u00e0 dimensionale, bilanciamento dinamico, test di penetrazione delle saldature e verifica delle perdite d'aria. Le attrezzature di produzione includono un sistema automatizzato di ispezione del bilanciamento, una macchina di misura a coordinate (CMM) per la misurazione dimensionale e test di corrosione in nebbia salina che verificano la resistenza della verniciatura e del trattamento superficiale alle condizioni umide e costiere tipiche degli ambienti operativi colombiani. Questa infrastruttura di qualit\u00e0 garantisce che ogni ruota di ricambio e ogni ruota per rimorchio di nuova produzione venduta tramite i distributori colombiani sia dotata di dati prestazionali validati, anzich\u00e9 di caratteristiche stimate.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Come funziona una ruota di rimorchio in acciaio<\/h2>\n

Una ruota per rimorchio svolge simultaneamente diverse funzioni meccaniche che spesso vengono sottovalutate fino a quando un componente non si guasta. Al livello pi\u00f9 elementare, la ruota funge da ponte strutturale tra il mozzo del fuso a snodo del rimorchio e il pneumatico, trasmettendo il carico statico del rimorchio verso il basso fino alla superficie di contatto del pneumatico e trasmettendo le forze frenanti dinamiche dal pneumatico al mozzo, all'asse e, in definitiva, alla struttura del telaio del rimorchio. La costruzione a disco e cerchio utilizzata nella serie EP-Europe \u00e8 composta da due componenti in acciaio laminato uniti mediante saldatura a resistenza circonferenziale: il cerchio fornisce la superficie cilindrica di montaggio del pneumatico, comprese le sedi del tallone, l'incavo di scarico e le sporgenze di sicurezza che mantengono il tallone del pneumatico in caso di sgonfiamento parziale; il disco fornisce la superficie di montaggio del mozzo con i fori per i bulloni, il foro centrale e le aperture di ventilazione.<\/p>\n

Quando la ruota del rimorchio \u00e8 montata correttamente sul mozzo del fuso a snodo utilizzando il tipo di dado e la coppia di serraggio appropriati, l'insieme serrato trasferisce la forza frenante per attrito sulla superficie di contatto tra disco e mozzo, anzich\u00e9 per taglio esercitato esclusivamente dai prigionieri della ruota. Per questo motivo, la precisione del diametro del foro centrale (58,5 mm, 85 mm o 94 mm a seconda del codice articolo) \u00e8 fondamentale: il foro centrale guida la ruota con precisione sul mozzo, garantendo che la superficie del disco si appoggi completamente e uniformemente prima del serraggio dei dadi. Un foro centrale impreciso non supporta adeguatamente la ruota, concentrando le sollecitazioni sui fori dei bulloni e accelerando la formazione di cricche da fatica. Per le ruote dei rimorchi utilizzate in America Latina, dove le superfici stradali irregolari impongono ripetuti carichi d'impatto sul cerchio e sul disco, questa precisione di fabbricazione determina direttamente la durata utile.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Materiali e costruzione della ruota del rimorchio EP-Europe<\/h2>\n

La serie di ruote per rimorchi EP-Europe utilizza una costruzione a disco e cerchio interamente in acciaio ad alta resistenza. Il cerchio \u00e8 formato a rulli su attrezzature di formatura di precisione a partire da una bobina di acciaio con una resistenza allo snervamento minima di 340 MPa, lavorata per ottenere il diametro della sede del tallone del pneumatico, la profondit\u00e0 del canale centrale ribassato e la geometria del dosso di sicurezza che garantiscono un fissaggio sicuro del pneumatico negli scenari di sgonfiaggio parziale previsti dagli standard dimensionali ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation). Il disco \u00e8 formato a pressa da una lamiera di acciaio di spessore maggiore, stampata secondo la configurazione dei fori di fissaggio, del foro centrale e dei fori di ventilazione di ciascun codice articolo specifico, con le dimensioni stampate che rispettano le tolleranze necessarie per il corretto centraggio del mozzo e l'inserimento dei dadi di fissaggio sui vari modelli di assali per rimorchi europei presenti sul mercato colombiano.<\/p>\n

La saldatura che unisce il disco formato al cerchio laminato utilizza parametri di saldatura a resistenza sviluppati e validati per garantire la completa penetrazione senza un eccessivo apporto di calore che comprometterebbe le propriet\u00e0 meccaniche dell'acciaio adiacente. Dopo la saldatura, ogni ruota per rimorchio viene sottoposta a un processo di preparazione della superficie \u2013 sabbiatura o fosfatazione chimica \u2013 prima di ricevere un primer elettroforetico e una verniciatura di finitura. La finitura risultante offre una protezione dalla corrosione valutata a un minimo di 480 ore alla prima corrosione nel test in nebbia salina secondo ISO 9227, una soglia di durabilit\u00e0 significativa per le ruote per rimorchi che operano nelle regioni costiere della Colombia, nelle valli umide e nelle aree esposte al sale stradale durante le operazioni di manutenzione. La costruzione interamente in acciaio rende inoltre queste ruote pienamente compatibili con le attrezzature standard per il montaggio degli pneumatici reperibili nelle officine di pneumatici in tutta la Colombia, a differenza delle ruote per rimorchi in lega specializzate che potrebbero richiedere attrezzature non universalmente disponibili al di fuori dei principali centri urbani.<\/p>\n<\/div>\n

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\"ricambi<\/div>\n

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5. Scenari di applicazione per ruote per rimorchi conformi alle specifiche europee<\/h2>\n
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Rimorchi per barche e imbarcazioni<\/h3>\n

Le configurazioni di ruote per rimorchi da 13 pollici, in particolare i modelli JG41J01 e JG41J02 con mozzi a 4 bulloni da 130 mm e 115 mm, sono tra le misure di ruote di ricambio pi\u00f9 diffuse per i rimorchi per imbarcazioni in Europa e America Latina. Le comunit\u00e0 di pescatori costiere colombiane, i gestori di porti turistici a Cartagena e Santa Marta e i circoli nautici sul Lago di Guatap\u00e9 e sui bacini artificiali pi\u00f9 grandi utilizzano rimorchi per imbarcazioni di origine europea che richiedono proprio queste specifiche per l'acquisto di ruote di ricambio. Il sistema di verniciatura anticorrosione \u00e8 particolarmente utile in ambienti a contatto con l'acqua salata.<\/p>\n<\/div>\n

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Rimorchi leggeri per prodotti agricoli<\/h3>\n

La filiera di approvvigionamento dei prodotti freschi in Colombia si basa su un'ampia flotta di piccoli rimorchi monoasse utilizzati per il trasporto di caff\u00e8, fiori, frutta e verdura dalle aziende agricole di montagna ai punti di raccolta e alle strade di mercato. Molti di questi rimorchi, in particolare quelli importati da fornitori europei alle cooperative di piccoli agricoltori di Antioquia, Cundinamarca e Nari\u00f1o, sono dotati di ruote da 13\u00d74 o 13\u00d74,5 su mozzi a 4 bulloni da 130 mm. La disponibilit\u00e0 di ruote di ricambio per rimorchi per impieghi gravosi, perfettamente compatibili, tramite un unico fornitore affidabile, riduce i tempi di inattivit\u00e0 derivanti dall'approvvigionamento di ruote di dimensioni non corrispondenti o errate dai canali di vendita aftermarket locali.<\/p>\n<\/div>\n

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Rimorchio per caravan e veicoli ricreazionali<\/h3>\n

Le configurazioni 14\u00d75 sul mozzo a 5 bulloni da 140 mm \u2014 JG07J02 e JG07J03 \u2014 rispondono alle esigenze di ruote di ricambio per rimorchi di caravan e camper di fabbricazione europea, sempre pi\u00f9 diffusi nel settore turistico ricreativo in espansione in Colombia. Con la crescente rete di campeggi e itinerari turistici che attraversano la regione del caff\u00e8, il deserto di Tatacoa e Ca\u00f1o Cristales, la domanda di supporti per ruote di ricambio e ruote di scorta per rimorchi ricreazionali leggeri \u00e8 in costante aumento tra gli operatori turistici e gli acquirenti privati \u200b\u200bcolombiani.<\/p>\n<\/div>\n

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Rimorchi per piccole attrezzature e macchinari<\/h3>\n

In tutta la Colombia, i rivenditori di attrezzature edili, le aziende di noleggio di utensili elettrici e i distributori di macchinari di piccole dimensioni utilizzano rimorchi a singolo e doppio asse per il trasporto di generatori, compressori, attrezzature per la saldatura e piccoli macchinari industriali. Molti di questi rimorchi provengono da fornitori europei e montano ruote da 13 o 14 pollici con interasse dei bulloni di 115 mm, 130 mm o 140 mm. La disponibilit\u00e0 di set completi di pneumatici e ruote per rimorchi da un unico fornitore semplifica il processo di approvvigionamento per questi operatori e riduce i tempi di fermo dei rimorchi in attesa di componenti di ricambio compatibili.<\/p>\n<\/div>\n

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Noleggio rimorchi e manutenzione della flotta<\/h3>\n

Le aziende di noleggio rimorchi e le societ\u00e0 di logistica che gestiscono flotte di rimorchi leggeri si trovano a dover far fronte a una richiesta ricorrente di ruote e pneumatici per rimorchi come parte della manutenzione programmata. La disponibilit\u00e0 a magazzino della serie JG41 in diverse varianti di PCD consente di utilizzare un'unica linea di inventario per servire pi\u00f9 marche e modelli di rimorchi all'interno della flotta, riducendo la complessit\u00e0 della gestione di codici articolo separati per ogni tipo di rimorchio. La gamma standardizzata di dimensioni 13\u00d74 e 13\u00d74.5 permette inoltre di ruotare le ruote tra i rimorchi della flotta per uniformare l'usura, un vantaggio pratico per i responsabili della manutenzione della flotta che desiderano massimizzare l'utilizzo delle risorse del proprio parco rimorchi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Norme regolamentari e requisiti di conformit\u00e0<\/h2>\n

Le ruote per rimorchi destinate ai mercati colombiano, europeo e internazionale devono soddisfare una serie complessa di standard tecnici e requisiti normativi che regolano la compatibilit\u00e0 dimensionale, le prestazioni strutturali, la durata del trattamento superficiale e la documentazione. I team addetti agli acquisti che gestiscono l'importazione di ruote per rimorchi in Colombia o che si occupano dell'approvvigionamento di componenti di ricambio per rimorchi con specifiche europee utilizzati localmente devono essere a conoscenza del seguente quadro normativo.<\/p>\n

ETRTO (Organizzazione tecnica europea per pneumatici e cerchi):<\/strong> Lo standard dimensionale di riferimento per la progettazione di ruote e cerchi per rimorchi in Europa. ETRTO pubblica gli standard Engineering Design Information (EDI) che specificano il diametro del tallone, la geometria del centro ribassato, l'altezza della flangia, le dimensioni del dosso di sicurezza e la pressione di gonfiaggio massima per ogni designazione di dimensione della ruota. I codici di dimensione 13\u00d74, 13\u00d74.5 e 14\u00d75 della serie EP-Europe fanno riferimento diretto alle designazioni di dimensione ETRTO, garantendo l'intercambiabilit\u00e0 dimensionale con pneumatici conformi a ETRTO. Gli operatori colombiani che importano rimorchi con ruote specificate da ETRTO dovrebbero procurarsi ruote di ricambio per rimorchi che facciano esplicitamente riferimento alla conformit\u00e0 dimensionale ETRTO per evitare incompatibilit\u00e0 del tallone.<\/p>\n

Direttiva UE 2007\/46\/CE e successivo regolamento (UE) 2018\/858:<\/strong> Le normative europee in materia di omologazione di veicoli e rimorchi richiedono che i rimorchi immessi sul mercato UE siano dotati di componenti omologati, comprese le ruote, e che la documentazione relativa alle dimensioni e alla capacit\u00e0 di carico sia inclusa nel fascicolo di omologazione del veicolo. Le ruote per rimorchi importate per l'utilizzo su rimorchi omologati UE devono essere conformi alle specifiche approvate. Gli importatori colombiani di rimorchi omologati UE devono verificare che i ricambi per ruote che acquistano siano conformi ai parametri di omologazione originali.<\/p>\n

Risoluzione 3500 del 2005 (Colombia \u2014 RUNT):<\/strong> Il registro nazionale dei veicoli della Colombia richiede la documentazione tecnica per i componenti di automobili e rimorchi. Quando le ruote per rimorchi vengono importate per l'immatricolazione di flotte di veicoli o per la gestione dei pezzi di ricambio, gli importatori devono conservare la documentazione specifica che confermi le capacit\u00e0 di carico e la conformit\u00e0 dimensionale con l'immatricolazione originale del veicolo. La nostra serie EP-Europe \u00e8 fornita con schede tecniche complete a supporto dei requisiti di importazione e immatricolazione colombiani.<\/p>\n

ISO 9001:2015:<\/strong> Tutte le attivit\u00e0 di produzione e controllo qualit\u00e0 relative alla serie di ruote per rimorchi EP-Europe vengono svolte in conformit\u00e0 a un sistema di gestione della qualit\u00e0 certificato ISO 9001. La documentazione di certificazione \u00e8 disponibile per i processi di qualificazione dei fornitori da parte dei clienti, a supporto dei requisiti di approvazione dei fornitori richiesti dagli operatori di flotte e dai produttori di rimorchi colombiani che adottano sistemi di qualit\u00e0 formali.<\/p>\n<\/div>\n

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7. Informazioni sulla nostra capacit\u00e0 di produzione di ruote in acciaio<\/h2>\n

La nostra attivit\u00e0 di produzione di cerchi \u00e8 nata con una specifica attenzione alla tecnologia dei cerchi in acciaio profilati e si \u00e8 sviluppata fino a diventare uno degli impianti di produzione di cerchi in acciaio pi\u00f9 completi al mondo, coprendo cerchi per autovetture, veicoli commerciali leggeri, rimorchi per autocarri pesanti e i cerchi per rimorchi leggeri rappresentati da questa serie europea. L'impianto di produzione dispone di linee dedicate per la formatura di dischi per cerchi per rimorchi e celle di profilatura a rulli per cerchi, dotate di attrezzature provenienti da Germania, Svezia, Spagna e Giappone, paesi che rappresentano l'avanguardia nello sviluppo della tecnologia di profilatura a rulli. Apparecchiature automatizzate per il controllo dell'equilibratura, sistemi di misurazione dimensionale CMM e un centro di collaudo di livello nazionale con capacit\u00e0 di test di fatica in curva, fatica radiale e impatto, garantiscono che ogni cerchio per rimorchi prodotto sia corredato da dati prestazionali validati.<\/p>\n

Il team di ingegneri responsabile di questa serie europea di ruote per rimorchi comprende ingegneri metallurgici, ingegneri di processo con esperienza nella fornitura di componenti originali (OEM) europei e specialisti della qualit\u00e0 con esperienza nei test di conformit\u00e0 dimensionale ETRTO e nella documentazione per l'omologazione europea dei veicoli.<\/p>\n

Workshop<\/h3>\n
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\"Macchina<\/div>\n
\"Piano<\/div>\n
\"Macchina<\/div>\n
\"Macchina<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. Componenti dell'asse e del mozzo compatibili<\/h2>\n

Una ruota per rimorchio venduta come componente singolo risolve solo una parte del problema della trasmissione. Le prestazioni della ruota dipendono in egual misura dalla qualit\u00e0 e dalla precisione dimensionale del mozzo dell'asse su cui \u00e8 montata e dal perno che supporta il gruppo cuscinetto-mozzo. Produciamo una gamma coordinata di componenti per assali e mozzi di rimorchi, dimensionalmente allineati con la serie di ruote per rimorchi EP-Europe, consentendo ai produttori, agli importatori e alle officine di manutenzione di rimorchi colombiani di reperire componenti compatibili da un unico fornitore, semplificando gli acquisti, garantendo la compatibilit\u00e0 delle interfacce e riducendo il rischio che parti non compatibili causino usura precoce o un funzionamento non sicuro.<\/p>\n

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Unit\u00e0 mozzo ruota<\/h3>\n

Nostro Mozzi delle ruote<\/a> Per applicazioni su rimorchi leggeri, i cuscinetti sono lavorati con precisione per ottenere diametri del foro centrale e dimensioni della superficie di centraggio che corrispondono direttamente alle specifiche del foro centrale della ruota del rimorchio EP-Europe: 58,5 mm, 85 mm e 94 mm. La corretta geometria dell'interfaccia mozzo-ruota garantisce che la ruota sia completamente posizionata e centrata prima del serraggio dei dadi, distribuendo uniformemente la forza di serraggio sulla superficie del disco e prevenendo l'usura da sfregamento e i micromovimenti che causano l'usura prematura del foro del prigioniero durante l'utilizzo. I precarichi dei cuscinetti sono impostati per corrispondere ai valori di carico appropriati per applicazioni su assali di rimorchi leggeri da 13 e 14 pollici.<\/p>\n

\"Unit\u00e0<\/div>\n<\/div>\n
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Trave e perno dell'asse del rimorchio<\/h3>\n

IL Assale del rimorchio<\/a> Il gruppo trave e fuso fornisce la base strutturale su cui si montano il mozzo e la ruota del rimorchio. I nostri fusi per rimorchi sono lavorati con dimensioni di sede cuscinetto e lunghezze del naso del fuso compatibili con i tipi di cuscinetto e le configurazioni del mozzo adatti alle gamme di carico delle ruote del rimorchio da 13 e 14 pollici di questa serie. L'approvvigionamento di trave dell'asse, fuso, mozzo e ruota del rimorchio da un programma di fornitura coordinato elimina l'incertezza di interfaccia che si verifica quando si combinano componenti di diversi fornitori con standard dimensionali nominalmente simili ma leggermente diversi.<\/p>\n

\"Trave<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Domande frequenti<\/h2>\n
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\nD1. Qual \u00e8 la ruota di ricambio corretta per un rimorchio per barche europeo con mozzo a 4 bulloni da 130 mm PCD, utilizzabile in Colombia?<\/summary>\n
Per un mozzo europeo a 4 bulloni con interasse di 130 mm, le opzioni corrette per le ruote da rimorchio della serie EP-Europe sono JG41J01 (13\u00d74, offset 20 mm, foro centrale 85 mm, 16 fori di ventilazione) e JG41J03 (13\u00d74,5, offset 20 mm, foro centrale 85 mm, 12 fori di ventilazione). La JG41J01 offre una ventilazione leggermente maggiore per applicazioni con freni a tamburo, mentre la JG41J03 offre una superficie del cerchio pi\u00f9 ampia per pneumatici di sezione maggiore. Prima di ordinare, verificare che il foro centrale della ruota esistente corrisponda a 85 mm: alcuni mozzi da rimorchio europei pi\u00f9 vecchi utilizzano un diametro del perno centrale inferiore. Se il rimorchio si trova vicino a un porto turistico costiero colombiano, il sistema di verniciatura con resistenza alla nebbia salina di 480 ore presente su entrambe le varianti \u00e8 ben adatto all'ambiente.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nD2. Quali dimensioni e offset delle ruote del rimorchio dovrei utilizzare quando sostituisco le ruote di una roulotte europea importata in Colombia per il traino a scopo ricreativo?<\/summary>\n
I rimorchi per caravan europei con un peso lordo fino a circa 1.800 kg utilizzano in genere ruote da 13 o 14 pollici. Controllate il fianco del pneumatico della vostra caravan per verificarne la misura: un pneumatico 155\/80R13 o 165\/70R13 indica una ruota da 13 pollici; 175\/65R14 o 185\/65R14 indicano una ruota da 14 pollici. L'offset della ruota originale deve corrispondere a quello della ruota di ricambio: la combinazione di offset diversi modifica la carreggiata e pu\u00f2 causare il contatto del pneumatico con i parafanghi della caravan. La maggior parte delle caravan europee utilizza ruote con offset di 0 mm o 20 mm su mozzi a 4 bulloni da 130 mm per applicazioni da 13 pollici. I modelli JG41J01 e JG41J03 coprono questa gamma con un offset di 20 mm, mentre il modello JG41J02 \u00e8 pensato per le varianti a 4 bulloni da 115 mm con offset zero.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nD3. In che modo l'offset delle ruote del rimorchio influisce sulla maneggevolezza e sulla stabilit\u00e0 di un rimorchio trainato sulle strade di montagna della Colombia?<\/summary>\n
L'offset della ruota del rimorchio determina la posizione laterale dell'area di contatto del pneumatico rispetto all'asse del mozzo, influenzando a sua volta la naturale tendenza del rimorchio a sterzare e la sua risposta al vento laterale e alla pendenza della strada. Una ruota del rimorchio con offset zero centra il pneumatico sul mozzo, minimizzando il momento flettente sul cuscinetto del mozzo. Un offset positivo (come 20 mm o 30 mm) sposta l'area di contatto del pneumatico verso l'interno, il che pu\u00f2 essere vantaggioso per evitare interferenze con le strutture della carrozzeria del rimorchio o per ottenere una specifica carreggiata, ma aumenta il carico laterale sul cuscinetto. Sulle strette strade di montagna colombiane, caratterizzate da una notevole pendenza, mantenere le specifiche di offset originali della ruota del rimorchio \u00e8 importante per un comportamento di traino prevedibile: una variazione dell'offset superiore a 10 mm rispetto al valore di progetto originale pu\u00f2 alterare sensibilmente la stabilit\u00e0 direzionale del rimorchio.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nD4. Qual \u00e8 la differenza tra una ruota per rimorchio a 4 bulloni e una a 5 bulloni e come faccio a sapere quale tipo \u00e8 utilizzato dal mio rimorchio europeo?<\/summary>\n
Il numero di bulloni \u00e8 una caratteristica fondamentale del mozzo: il mozzo del rimorchio ha un numero fisso di prigionieri che non pu\u00f2 essere modificato senza sostituire l'intero gruppo mozzo. Conta i prigionieri visibili sul mozzo del rimorchio oppure conta i fori per i bulloni sulla ruota del rimorchio esistente se stai cercando un ricambio compatibile. Nella serie EP-Europe, le varianti da 13 pollici (da JG41J01 a JG41J03) utilizzano tutte un attacco a 4 bulloni, prevalente sui rimorchi europei a singolo asse pi\u00f9 leggeri, con una capacit\u00e0 di carico per asse fino a circa 750-1.000 kg. I modelli da 14 pollici JG07J02 e JG07J03 utilizzano un attacco a 5 bulloni con interasse di 140 mm, comune sui mozzi per rimorchi a singolo e doppio asse pi\u00f9 robusti, progettati per carichi maggiori. Non tentare mai di montare una ruota a 4 bulloni su un mozzo a 5 bulloni o viceversa: la ruota non si fisser\u00e0 correttamente e il gruppo non sar\u00e0 sicuro da utilizzare.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nD5. Quale cerchio per rimorchio \u00e8 compatibile con uno pneumatico 175\/80R13 per un rimorchio multiuso che opera nella regione di Valle del Cauca in Colombia?<\/summary>\n
Uno pneumatico 175\/80R13 richiede un cerchio da 13 pollici con una larghezza del cerchio raccomandata che ETRTO specifica in 4,5 pollici per questa particolare larghezza di sezione dello pneumatico. Il JG41J03 da 13\u00d74,5 \u00e8 il modello pi\u00f9 simile nella serie EP-Europe, fornendo la larghezza del cerchio raccomandata da ETRTO per lo pneumatico serie 175 per ottenere la larghezza di sezione di progetto, la forma dell'area di contatto e l'indice di carico. Il montaggio di un 175\/80R13 su un cerchio pi\u00f9 stretto da 13\u00d74 \u00e8 tecnicamente consentito, ma comporter\u00e0 una larghezza di sezione leggermente inferiore e un'area di contatto ridotta: accettabile per un uso occasionale, ma non ideale per un utilizzo prolungato con carichi pesanti nel contesto del trasporto merci agricolo nella Valle del Cauca. Verificare il PCD del mozzo (probabilmente 130 mm a 4 fori) prima di ordinare il JG41J03.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redattore: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La serie EP-Trailer Wheel Europe \u00e8 una gamma specifica di cerchi in acciaio per rimorchi, progettati secondo gli standard dimensionali prevalenti nei rimorchi leggeri, per caravan, per barche e multiuso europei. Disponibili con diametri nominali del cerchio di 13 e 14 pollici e larghezze di 4, 4,5 e 5 pollici, questi cerchi sono dimensionati secondo gli interassi pi\u00f9 comuni nel mercato europeo dei rimorchi: 98 mm, 115 mm, 130 mm e 140 mm. <\/p>\n

Gli importatori colombiani e gli operatori di rimorchi che lavorano con mozzi di specifiche europee troveranno questa serie particolarmente utile, poich\u00e9 le configurazioni di dimensioni 13\u00d74, 13\u00d74.5 e 14\u00d75 coprono le dimensioni di ruote per rimorchi pi\u00f9 comuni utilizzate su rimorchi leggeri a singolo asse e a doppio asse, sempre pi\u00f9 diffusi per il trasporto di prodotti agricoli, il trasporto di piccole attrezzature e il traino a scopo ricreativo sulla rete stradale in espansione della Colombia. Con configurazioni a 4 e 5 bulloni disponibili su diverse opzioni di PCD (interasse dei fori), tra cui lo standard a 4 bulloni da 130 mm ampiamente adottato e la configurazione a 5 bulloni da 140 mm comune sulle applicazioni per rimorchi da 14 pollici pi\u00f9 pesanti, i team di approvvigionamento possono reperire la ruota di ricambio corretta senza adattare o modificare le interfacce del mozzo. Tutte le ruote sono prodotte secondo gli standard di gestione della qualit\u00e0 ISO 9001 con validazione della produzione che copre eccentricit\u00e0, bilanciamento dinamico, penetrazione della saldatura e perdite d'aria per garantire che ogni unit\u00e0 funzioni in modo affidabile in servizio.<\/p>","protected":false},"featured_media":351,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[30],"product_tag":[],"class_list":["post-350","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-trailer-wheel","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=350"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=350"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}